سلام مجدد به همه! من همیشه خوشحالم که با افراد دلسوز و کنجکاوی که می خواهند در مورد طراحی و نگهداری خودرو بیشتر بدانند، گفتگو می کنم. امروزه هر راننده ای می داند که انواع مختلفی از گیربکس وجود دارد - گیربکس دستی که راننده باید دائماً فشار دهد و گیربکس اتوماتیک. علاوه بر این، انواع گیربکس های اتوماتیک مستحق توجه ویژه هستند: CVT، تیپ ترونیک، جعبه رباتیک و برخی دیگر از راه حل های طراحی. اما در این بررسی می خواهم به طور خاص در مورد گیربکس اتوماتیک، نحوه استفاده از آن و ویژگی های عملکرد آن صحبت کنم.

تعدادی از علاقه مندان به خودرو که از دوران شوروی شروع به رانندگی کردند و فقط با مکانیک ها برخورد کردند، هنوز در مورد گیربکس های اتوماتیک نگرانی دارند. خوشبختانه تعداد آنها کمتر و کمتر می شود. و اگرچه هیچ کس نمی گوید که گیربکس های اتوماتیک در آینده نزدیک جایگزین گیربکس های دستی خواهند شد، اما هر سال تعداد آنها در جاده ها بیشتر و بیشتر می شود. استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک به معنای افزایش راندمان رانندگی با خودرو و در عین حال کاهش احتمال خرابی است، زیرا تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیار پرهزینه است.

راحت ترین چیز در مورد کار با اتومبیل مجهز به چنین وسیله ای این است که نیازی به انتخاب دستی دنده ها و تعویض آنها در صورت رسیدن به حد مجاز سرعت نیست. سیستم به طور خودکار نسبت دنده مناسب را انتخاب می کند، به همین دلیل است که جعبه نام "اتوماتیک" را دریافت کرد. زنان و رانندگان مبتدی به این موضوع علاقه خاصی دارند.

حالت های اصلی و هدف آنها

بنابراین، یک دستورالعمل مختصر در مورد نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک تویوتا کمری و سایر مارک های خودروهای خارجی باید با چه حالت هایی شروع شود و هر یک از آنها به طور خاص برای چه چیزی مورد نیاز است:

• N (موقعیت خنثی)، باعث می شود که موتور بدون حرکت در حالت آرام حرکت کند. روشن کردن خودرو در حین رانندگی توصیه نمی شود. این حالت برای گرم کردن موتور یا در طول دوره های طولانی پارک با واحد نیرو در حال کار استفاده می شود.
• P (موقعیت پارک)، در این حالت می توانید موتور را روشن کرده و کلید را از استارت خارج کنید. فعال کردن این حالت پس از توقف کامل وسیله نقلیه مجاز است و بهتر است روی ترمز دستی تنظیم شود.
• D (درایو، حرکت)، در این موقعیت به محض رها کردن پدال ترمز توسط راننده، خودرو شروع به حرکت می کند. این حالت اصلی رانندگی است و اغلب هنگام رانندگی جعبه در این موقعیت قرار دارد.
• R (معکوس)، حرکت اهرم انتخاب خودرو را فعال می کند تا در جهت معکوس حرکت کند، یعنی به عقب. برای روشن شدن، ماشین باید کاملاً متوقف شود و پدال ترمز را فشار داده باشد.
• D2، D3، اینها حالت هایی برای رانندگی در دنده های پایین تر هستند. آنها هنگام رانندگی با خودرو در فرودها و صعودها مفید هستند تا گیربکس و موتور را بیش از حد بارگیری نکنند. آنها می توانند در شرایط رانندگی شدید مانند یخ و دامنه های کوه موثر باشند.

برخی از مدل های اتومبیل های مدرن، به عنوان مثال، مزدا، مجهز به حالت های اضافی هستند: E (اقتصادی)، S (اسپرت) و غیره.

کارهایی که نباید با گیربکس اتوماتیک انجام داد

راننده خودروهای مجهز به این نوع گیربکس، از جمله هیوندای سولاریس که اخیراً بسیار محبوب است، باید با شرایط عملکرد گیربکس اتوماتیک و نکات ظریف فنی آن آشنا باشد. اول از همه، نباید اجازه تکان های ناگهانی، شتاب گیری یا ترمزگیری را بدهید. در حین کار، این امر به ناچار منجر به افزایش شکاف بین کلاچ های اصطکاکی می شود و این شامل شوک هنگام روشن کردن سرعت ها می شود. هنگام تعویض از جلو به عقب، بهتر است چند ثانیه به گیربکس استراحت دهید. در این مدت دور موتور به سطح دور آرام کاهش می یابد.

لغزش جزئی ممنوع است. این وضعیت زمانی رخ می دهد که یک خودرو در گل و لای یا در جاده ای یخ زده گیر کند. بر خلاف گیربکس دستی، که در آن رانندگان به طور متناوب سرعت جلو و عقب را روشن می کنند و به یک اثر تکان دهنده دست می یابند، یک گیربکس اتوماتیک چنین تداخلی را تحمل نمی کند. بی توجهی به این توصیه ها منجر به گرم شدن بیش از حد گیربکس و خرابی آن با تعمیرات گران قیمت می شود. بهترین کار در چنین مواقعی این است که از کسی بخواهید که ماشین را با دستانش هل دهد.

بنابراین، نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک روی کیا ریا یا هر خودروی دیگری در حین رانندگی. موتور روشن است، پدال ترمز با پای راننده فشار داده می شود. دستگیره را از موقعیت پارکینگ به موقعیت D (حرکت به جلو) ببرید. ترمز را رها می کنیم و حرکت آرام خودرو را تماشا می کنیم. برای افزایش سرعت، پای خود را روی پدال گاز می گذاریم و با افزایش سرعت، خود جعبه به سمت بالا حرکت می کند. هنگام کاهش سرعت، فقط به ترتیب معکوس، همین اتفاق می افتد. شما نیازی به انجام اقدامات اضافی ندارید - فقط باید مراقب جاده باشید و جهت حرکت را با فرمان تنظیم کنید و در صورت لزوم ترمز را فشار دهید.

اگر ماشینی را در یک کلان شهر رانندگی کنیم، اغلب مسافت های طولانی را با یک حالت عملیاتی - D (ترافیک) طی می کنیم. با فشار دادن متناوب پدال‌های گاز و ترمز، سرعت حرکت تنظیم می‌شود و حالت و موقعیت اهرم ثابت می‌ماند. همچنین به اصطلاح حالت های فرعی وجود دارد که برای استفاده در سطوح غیر استاندارد جاده مناسب است.

به عنوان مثال، موقعیتی به نام D3 به این معنی است که بالاتر از دنده 3 درگیر نمی شود. این محدودیت هنگام رانندگی در فرودهای طولانی و صعودهای با شیب متوسط ​​منطقی است. گاهی اوقات روشن کردن این حالت برای سبقت سریع در خارج از شهر منطقی است، زیرا دینامیک بالای خودرو حاصل می شود. معمولاً محدودیت سرعت به 130 تا 140 کیلومتر در ساعت محدود می شود و راننده باید کنترل کند که سوزن سرعت سنج به منطقه قرمز نرسد.

دقیقاً همان تغییر دنده برای حالت های "2" و "1" کار می کند. همانطور که حدس زده اید در این مواقع خودرو به ترتیب با سرعتی بالاتر از دومی و اولی حرکت نمی کند. چنین حالت هایی در جاده ها یا شرایط آب و هوایی دشوار استفاده می شود: شیب ها و فرودهای تند، صعودهای لغزنده، رانندگی در جاده های گل آلود و خارج از جاده.