توانایی کار تا حد امکان

محصولات مصنوعی واقعی همیشه به راحتی در برابر سرما و گرما مقاومت می کنند. این روغن خودرو LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50 است. خود محدوده دما– از منفی 35 تا مثبت 50 درجه سانتیگراد!

توضیحات محصول

همانطور که از نام آن حدس می زنید Liqui Moly Syntoil High Tech 5W50 کاملا مصنوعی است. روان کننده. این بر روی یک پایه مصنوعی با کیفیت بالا با آخرین بسته افزودنی ایجاد شده است.

این روغن برای طولانی ترین فاصله تخلیه ممکن طراحی شده است. پمپاژ آسان در هوای سرد و گرم و روانکاری یکنواخت قسمت های ساینده موتور را تضمین می کند. آنها را از رسوبات کربن پاک می کند و از پیری و سایش جلوگیری می کند. بنابراین عمر موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

منطقه برنامه

Liquid Moli Synthoil High Tech 5W50 که برای خودروها طراحی شده است وسیله نقلیه. مورد استفاده در موتورهای جدید، از جمله موتورهای چند سوپاپ، با بنزین و دیزل. سازگار با توربو بهینه برای فواصل طولانی تعویض و افزایش بار.

مشخصات فنی

	فهرست مطالب	روش تست (ASTM)	معنی	واحد
1	ویژگی های ویسکوزیته
-	درجه ویسکوزیته	SAE J300	5W-50
-	چگالی در 15 درجه سانتیگراد	DIN 51757	0.850	g/cm³
-	ویسکوزیته سینماتیک در 40 درجه سانتیگراد	ASTM D 7042-04	117	میلی متر مربع در ثانیه
-	ویسکوزیته سینماتیک در 100 درجه سانتیگراد	ASTM D 7042-04	18.5	میلی متر مربع در ثانیه
-	شاخص ویسکوزیته	DIN ISO 2909	170
-	رنگ	DIN ISO 2049	3.5
2	مشخصات دما
-	نقطه اشتعال	DIN ISO 2592	238	درجه سانتی گراد
-	نقطه ریزش	DIN ISO 3016	-39	درجه سانتی گراد

تحمل ها و انطباق ها

• API: CF/SM.
• ACEA: A3/B4.

مکاتبه:

• BMW: Longlife-98;
• مگابایت: 229.3;
• پورشه: A40;
• VW: 502 00/505 00.

فرم انتشار و مقالات

• 9066 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 1l
• 9067 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 4l
• 9068 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 5l
• 9069 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 60l
• 9071 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50 205l

مزایا و معایب

مزایای قابل توجهی که این روان کننده دارد به شرح زیر است:

• توانایی تغییر در کمترین حد ممکن روغن موتور;
• سازگاری با دیگران روان کننده هابا داشتن خواص مشابه؛
• دسترسی سریع به قطعات موتور زمانی که دمای پایین;
• مقاومت در برابر گرمای بیش از حد؛
• شروع سرد آسان؛
• محدوده دمایی گسترده استفاده؛
• مقاومت در برابر اکسیداسیون؛
• خواص تمیز کنندگی بالا؛
• فشار پایدار؛
• سازگار با سیستم های مدرنموتورها؛
• حضور حداقلی مواد خطرناکدر اگزوز

معایب این روغن موتور در صورتی ظاهر می شود که خارج از نیاز سازنده استفاده شود. به طور کلی، این یک محصول با کیفیت بالا است که تمام ادعاهای سازنده و الزامات صنعت را برآورده می کند.

با استفاده از تمام مصنوعی مدرن روغن های پایه(سهامی خاص) و فناوری های پیشرفتهدر زمینه توسعه افزودنی، ویسکوزیته روغن کم در دماهای پایین را تضمین می کند، قابلیت اطمینان بالافیلم روغن روغن موتور از خط Synthoil از تشکیل رسوبات در موتور جلوگیری می کند، اصطکاک را کاهش می دهد و به طور قابل اعتماد در برابر سایش محافظت می کند. - خیلی پایداری بالاتا دمای عملیاتی بالا - بسیار کم مصرفروغن ها - تامین سریع روغن به تمام قطعات موتور در دمای پایین - روانکاری بالا - عالی پایداری اکسیداتیو حرارتیو مقاومت در برابر پیری - تمیزی بهینه موتور - تست شده و سازگار با کاتالیزورها و توربوشارژ با توجه به اینکه سنتویل یک سنتتیک 100% PAO واقعی است، استفاده از این روغن ها به پایداری آنها اطمینان می دهد. خواص حفاظتیحتی در شرایط تغییرات دما، استفاده کنید سوخت با کیفیت پایینو بیش از دوره تعویض. ویسکوزیته 5W-50 به شما امکان می دهد تا با اطمینان بیشتری از موتور در هنگام اضافه بار محافظت کنید.

کاربرد

قابل اختلاط با روغن هایی با مشخصات مشابه روغن موتور باید مطابق با دستورالعمل کارکرد خودرو تعویض شود. قبل از تعویض، توصیه می شود سیستم روغن را با استفاده از فلاش ها شستشو دهید سیستم های نفتی: http://www..html روغن مصرف شده را طبق مقررات محلی دور بیندازید. جزئیات در برگه اطلاعات ایمنی.

کدام روغن بهتر است: 5w20 یا 5w50، آب در مقابل ژله.

امروز یک آزمایش جالب انجام می دهیم و دو روغن Liqui Moly را با هم مقایسه می کنیم و تفاوت واقعی آنها را مشخص می کنیم.

در نگاه اول، هر دو محصول عملاً هیچ تفاوتی با دو نوع مصنوعی ندارند تفاوت های جدیو در انتخاب اشتباهممکن است کاملا بوجود بیاید مشکلات جدیبا یک موتور، اما در ادامه بیشتر در مورد آن.

ما چنین روغن هایی گرفتیم به طوری که تفاوت در ویسکوزیته قابل توجه بود.

به عنوان مثال، اگر 5W-20 و 5W-30 را بگیریم، در آزمایشات تفاوت زیادی مشاهده نخواهیم کرد.

در مورد ما، تفاوت باید قابل توجه باشد. البته این روغن ها قابل مقایسه نیستند - که بهتر است که بدتر است - زیرا آنها برای موتورهای کاملاً متفاوت ساخته شده اند.

بیایید به یاد داشته باشیم: رقم اول است ویسکوزیته زمستانی، یعنی ویسکوزیته در سرما. عدد دوم ویسکوزیته در 100 درجه سانتیگراد است، یعنی هر چه این عدد بیشتر باشد، روغن غلیظ تر است. دمای عملیاتیموتور

تست ویسکوزیته روغن در شرایط سرد

ما رقم اول را با هم مقایسه می کنیم. در اصل باید همینطور باشد، در عمل خواهیم فهمید که آیا اینطور است.

برای این کار لوله های آزمایش را می گیریم و داخل آن ها روغن می ریزیم و توپ هایی را داخل آن می گذاریم. جایی که توپ سریعتر فرو می رود، آنجا روغن در سرما نازک تر می شود. ابتدا بیایید آزمایشی را در گرما انجام دهیم. در اینجا بلافاصله مشخص می شود که توپ در لوله آزمایش سمت راست سریعتر حرکت می کند، بنابراین 5W-20 مایع تر است، حالا ببینیم سرد نیست.

هنگامی که روغن ها منجمد شدند، ویسکوزیته 5W20 با اختلاف قابل توجهی برنده می شود.

در اینجا رد یکی از جملات نادرست وجود دارد، زیرا بسیاری از مردم معتقدند که در سرما آنها یکسان حرکت می کنند، اما همانطور که از آزمایش مشخص است، اینطور نیست.

این تفاوت در روغن های Liqui Moly باعث علاقه شد، بنابراین ما نیز آن را برداشتیم و برای مقایسه در آزمایش قرار دادیم.

پس ابتدا در جای گرم تست کنید. چسبناک ترین دوباره 5 وات 20 بود. بیایید به سرما برویم.

بنابراین، 5W-20 دوباره با اختلاف قابل توجهی برنده می شود و، به طرز عجیبی، حتی لوک اویل در سرما کمی بهتر از 5W50 عمل می کند.

در نتیجه آزمایش، معلوم شد که محصولی با ویسکوزیته 5W-50 در سرما دقیقاً مانند 10W-40 رفتار می کند. بنابراین رقم دوم تاثیر بسزایی در ویسکوزیته دارد.

دستگاه اصطکاک

تست بعدی را روی دستگاه اصطکاکی انجام خواهیم داد و خواهیم دید که کدام یک از این روغن ها دارای دوام ترین لایه روغن هستند.

محصول 5W-20 نتیجه 13 کیلوگرم را نشان داد که نشان می دهد دارایی عالیروغن ها به طور کلی

5W-50 12 کیلوگرم را تحمل کرد و همینطور نتیجه عالیبه دلیل این واقعیت است که حاوی مواد افزودنی ضد اصطکاک است.

تست روغن برای فراریت و محتوای خاکستر

با ترازو به همان مقدار روغن را داخل دو لیوان بریزید و پس از گرم شدن وزن کنید. ما میزان خاکستر موجود در حمام ها را با هم مقایسه خواهیم کرد. روغن را داخل آنها می ریزیم و حرارت می دهیم تا کاملا تبخیر شود، ببینیم چه نوع باقیمانده ای از روغن باقی می ماند.

به این ترتیب روغن ها به مدت 2 ساعت حرارت داده شده و دوباره وزن شدند. 5W-20 دارای 75 گرم بود. شد 55 گرم، 5W-50 هم 75 داشت، 59 گرم شد، نه زیاد، اما کمتر تبخیر شد.

حالا بیایید به باقی مانده های خشک و نسوخته نگاه کنیم. همانطور که از آزمایش مشخص است، 5w20 نصف مقدار خاکستر دارد.

چنین رسوباتی روی سطح قطعات موتور باقی می ماند. اینها عمدتاً حلقه هایی هستند که می توانند باعث چسبیدن حلقه ها و نشستن خاکستر شوند فیلتر ذراتدقیقا این نوع لجن

مقایسه ویسکوزیته سینماتیکی

برای این، ما یک دستگاه ویژه را مونتاژ کردیم: از دو سیلندر برنجی با حفره های بین آنها تشکیل شده است، آنها برای گرمایش یکنواخت با ویسکوزیته روغن کاری می شوند.

همچنین یک سنسور دما بین این سیلندرها و یک نازل - یک دستگاه اندازه گیری نصب شده است مقدار بهینهمایعات و گازها

ابتدا آب معمولی را پر می کنیم تا مطمئن شویم که جت ها یکسان هستند و شروع به آزمایش می کنیم، روغن ها را به همان مقدار پر می کنیم، آنها را گرم می کنیم و به تفاوت ویسکوزیته نگاه می کنیم.

در اینجا ، همانطور که انتظار می رود ، 5W-20 دو برابر سریعتر کشیده می شود و سریعتر از نازل عبور می کند ، بنابراین گردش بهتری در موتور دارد.

100 درجه خوب است، اما چگونه ویسکوزیته 150 درجه تغییر می کند؟

به عنوان مثال، در مکان های پر بار دما می تواند بالاتر باشد. متأسفانه دماسنج قادر به تشخیص دمای بالای 110 درجه نیست، بنابراین از تستر استفاده خواهیم کرد.

اکنون 5W-20 سریعتر تخلیه می شود، اما لایه روان کننده آن نازکتر است، اما این باید با افزودنی های ضد اصطکاک جبران شود.

چه روغن موتور پر شود - افسانه ها و واقعیت

من همچنین می خواهم یک افسانه را رد کنم. بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه فروشندگان در فروشگاه های خودرو، استدلال می کنند که لازم است ماشین جدیدروغن 5W-20 را پر کنید، پس از یک مسافت پیموده شده کوتاه 5W30، و پس از یک پرکردن مسافت پیموده شده جدی در 5W-50، ظاهرا فاصله های موتور افزایش یافته و ویسکوزیته پایین ممکن است برای کارکرد کامل موتور کافی نباشد.

این نظر اشتباه است. علاوه بر شکاف ها، همچنین وجود دارد کانال های نفت، طراحی شده برای ویسکوزیته، به عنوان مثال، 5W-20، بنابراین روغن با ویسکوزیته بالاپمپاژ ضعیفی از طریق این کانال ها انجام خواهد شد.

ممکن است شکاف ها افزایش یافته باشد، اما کانال های تخلیه روغن ثابت مانده یا حتی کاهش یافته است، و اگر روغن با ویسکوزیته بالاتر پر کنید، زمان تخلیه از طریق این کانال ها را نخواهد داشت و بنابراین به مقدار زیادی در نزدیکی حلقه خراش روغن آویزان می شود. ، یا حتی روی دیواره سیلندر باقی بماند.

بر این اساس در آنجا می سوزد و کک بیشتر و بیشتر می شود.

این ممکن است باعث ایجاد مشکلی شود که بسیاری از آن می ترسند - از وقوع حلقه های اسکراپر روغنبنابراین، اگر روغن با ویسکوزیته بالا پر کنید، به نظر می رسد که باید حلقه ها را آب بندی کند، اما در واقع در حالی که موتور کار می کند، گاز از آن عبور می کند که حتی روغن بیشتری می سوزاند.

این به چیزی که انتظار داشتید منجر نمی شود. بنابراین، اگر روغن 5W-20 در تلرانس ها دارید، آن را تا انتها بریزید و نیازی به قرار دادن موتور خودرو در معرض خطر بی مورد نیست.

همچنین در آزمون شرکت کرد.