اندازه های اتوبوس Aurora. مریض شیار آئورورا چیست؟ شیار Aurora - تجسم طراحی مدرن و فن آوری های پیشرفته

در خرید این تکنیک (PAZ-4230-01 اتوبوس Aurora)، شرایط اعتباری و اجاره، خدمات و خدمات گارانتی لطفا با نمایندگی های کارخانه یا دفاتر رسمی تماس بگیرید. عرضه می تواند به طور مستقیم از تولید کننده و از سایت های مسکو و سایر مناطق فدراسیون روسیه انجام شود.

ویژگی های فنی PAZ 4230-01 Aurora:

فرمول چرخ		4x2.
ظرفیت (عبور مکان ها)		54 (31)
وزن محدود، کیلوگرم		6400
توده کامل		10500
موتور	MMZ-245.9 (یورو -1)، دیزل
	قدرت امتیاز، HP	136
	حجم کار	4,75
کنترل مصرف سوخت با سرعت 60 کیلومتر / ساعت، L / 100 کیلومتر		17,1
حداکثر گشتاور NM		460
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت		90

اطلاعات در مورد اتوبوس PAZ 4230-01 Aurora

اتوبوس Aurora توسعه یافته و برای اولین بار در کارخانه اتوبوس Pavlovsky منتشر شد. این خودرو قبلا در نمایشگاه های خودروسازی روسیه نمایش داده شده است و دارای جایزه های بسیاری است، از جمله عنوان "بهترین اتوبوس داخلی 2001" و جایزه ویژه مجله "رانندگی".

در اوایل سال 2002، رهبری شرکت "Rusavtobusprom"، که در آن، همراه با چنین گیاهان، به عنوان یک شیار، لیاز، گلازاز و کارخانه اتوبوس کرگان وارد شد، تصمیم به انتقال تولید "Aurora" در Kavz OJSC . این به شما این امکان را می دهد که قدرت آزاد سازمانی را بارگیری کنید، استخدام کارکنان را افزایش دهید، علاوه بر این، یک مدل اتوبوس کاملا جدید، امید به شرکت Kurgan برای توسعه موفقیت آمیز بیشتری می دهد.

بنابراین، با تازگی آشنا شوید.

این خودرو به کانون های مد مدرن مدرن مربوط می شود. این امر توسط فرم ساده قسمت جلویی، ظاهر مورب چراغ های باریک، یک منطقه بزرگ از لعاب نشان داده شده است. "Aurora" واقعا زیبا است، و بیشتر بهتر است به زودی او را در جاده ها ببینید. مدل چه می تواند با نزدیک ترین مورد خود خوشحال باشد؟

درجه حفاظت از خوردگی هر کدام، حداقل یک رقیب داخلی را حسادت می کند: ورق های فولادی با پانل های فولادی جلد و پانل های جلو و عقب، پوشش های آلومینیومی از دریچه ها. آرک چرخ نیز از فولاد گالوانیزه ساخته شده است. این اتوبوس یک سالن بزرگ و راحت دارد، ورودی و خروج از آن از طریق دو درب تک جلو و عقب انجام می شود. سطح پایان داخلی ممکن است به طور گسترده ای بسته به نیاز مشتری، تا نصب سیستم های تهویه و نورپردازی فردی متفاوت باشد. حضور قفسه های چمدان، یک رادیو منظم و یک سیستم گرمایش موثر به ما اجازه می دهد تا امیدوار باشیم که جاده های طولانی مدت در هر زمان از سال به مسافران بدون هیچ گونه مشکلی منتقل شوند.

محل کار راننده از سالن مسافر توسط پارتیشن جدا شده است. صندلی راننده قابل تنظیم طراحی شده است تا به عنوان یک فرآیند مدیریت آرام و با اعتماد به نفس، و همچنین آینه های بیرونی ساده با کنترل الکتریکی و گرمایش استفاده شود.

حتی بخش مکانیکی جالب تر ماشین. موتور دیزل با توربوشارژر - چه چیزی برای اتوبوس این کلاس مورد نیاز است، بنابراین نصب MMZ-245.9 از "گاو" کاملا منطقی است. قابلیت های کشش دیزل یک گیربکس پنج سرعته را اجرا می کند. واحد برق پشت طولی نصب شده است، که به شما اجازه می دهد تا مکان را در کابین ذخیره کنید. علاوه بر موتور، "Aurora" پل های Zilovsky و فرمان MAZ با نیروگاه فرمان قدرت. چنین استفاده گسترده ای در دستگاه جدید واحدهای تولید کنندگان معروف به وضوح قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری آن را افزایش می دهد. یک سیستم ترمز دو درب با درایو پنوماتیک، ترمزهای نوع درام و مهمتر از همه، دستگاه با ABS مجهز شده است - در این "Aurora" شانس را به کل صنعت خودرو داخلی می دهد. این اتوبوس با تعلیق بهار در هر دو محور مجهز شده است و چشمه های اصلاحی ویژه بر روی عقب نصب می شوند تا صاف بودن سکته را افزایش دهند. در اینجا چنین او، "Aurora" است.

و همسایه خیلی بد است که Aurora در آشنایان مورد آزمایش در عمل گره ها ایجاد شده است؟

87931

به طور کلی، بله، بد، این گره ها کیفی وجود دارد، و سپس ... در مورد دستگیره به خوبی در خودرو توضیح داده شده است. و می تواند انتقال اتوماتیک را نصب کند

87971

درست است، اتورهای توصیف شده به عنوان Aurora در مسیر نیمه کافی شهری - حومه شهر در مگاپولیس و در حالت پرتو اداره می شود. و 4230 و نسخه توسعه یافته آن یک اتوبوس برای حمل و نقل محلی وجود دارد، به خوبی، و یا برای ترافیک شهری در شهرهای کوچک وجود دارد، که تابستان باید مشاهده، و همچنین حمل و نقل رسمی و استفاده از آن در غیر این صورت حداقل عجیب و غریب ...

اما چرا یک اتوبوس که برای حمل و نقل شهری در نظر گرفته نشده است - من دستگاه را درک نمی کنم.

منزجر کننده، وحشتناک و وحشتناک. کل مشکل این است که این ترکیبات اثبات شده برای ماشین های کاملا دیگر توسعه داده شده و اگر شما پل از پازيکا را به aurora طولانی اضافه کرد - پس از آن تفاوت در عظیم در مورد خود با افزایش پوشیدن RSM می داند، و Motiglo MMD برای یک تراکتور کوچک، بدون وزن زیر 8 تن با بار کامل و این موتور به شما می گوید "در حالی که" و تعمیر آن به افزایش هزینه خدمات پارک، افزایش قیمت بلیط، کاهش فعالیت جمعیت، یک خارجی را تشکیل می دهد تقاضا تکنیک طراحی هماهنگ به طور خلاصه - عدم کنترل تمام زنجیره ای "طراحی گره ها برای یک کلاس خاص از ماشین ها - مستطیلی از یک کلاس خاص از ماشین آلات - تولید - عملیات" منجر به این واقعیت است که تولید کنندگان خود را دوست دارند حامل، رانده شده توسط او رانده شده است تحت هر بهانه ای (سانسور شده) و تقاضای بالقوه خود را به خود اختصاص دهید، زیرا بازار لاستیک نیست، به سادگی بودجه بزرگ شده (و همچنین ممکن است بخشی از استهلاک) تعمیر به ماشین اجازه نخواهد داد که ماشین سریعتر باشد و حتی آن را شدیدتر کند.

اگر شیار اتومبیل ها را با شعار فروخت "ضریب آمادگی 95٪ برای ثبت 7 سال - ما تضمین می کنیم" - این محصول محصول "ابزار پرورش پایه" است، و در حال حاضر آنها به فروش ماشین های جمع آوری شده به طور مرتب ساخته شده توسط به هیچ وجه برای کسب و کار، اما برای سیاست، PR و دیگر Labuda از واقعیت یخ زده ما خیلی دور است و آنچه که آنها از طریق مسیر عبور می کنند، اعتماد به نفس را الهام نمی دهند و چشم انداز روشن برای آینده را تشکیل نمی دهند. به طور خلاصه، آنها آفات مهندسی داخلی هستند.

88029

به نظر می رسد که شما کمی هیجان زده هستید. با این واقعیت که موتور قدرت ناکافی در یک اتوبوس طولانی تر است و گره های بخش در حال اجرا وزن دستگاه را محاسبه نمی کنند. علاوه بر این، در اولین پیام خود در این موضوع، او فقط گفت که شکاف های بزرگی بین نسبت دنده ها در PPC Aurora - کمبود روشن یک اتوبوس، I.E. ILF- تاثیر برای استفاده از آن برای هدف مورد نظر خود، I.E. برای ترافیک محلی

به طور کلی، موتور دیزل تراکتور در نسخه کوتاه Aurora با کار خود به طور کامل مقابله می کند. چیز دیگری یک نسخه طولانی است. دو سال پیش مکالمه با نمایندگان کشاله راننده و سوال از این سوال را به آرامی در مورد موتور پرسید، زیرا تراکتور هنوز اتوبوس نیست. پاسخ چنین بود: ما به طور کلی می خواهیم دیزل چهار سیلندر Yaroslavl را قرار دهیم، اما تا کنون آن نیست، و در محفظه موتور Aurora بزرگتر نیست.

امروزه یامز آمادگی خود را برای تولید موتورهای دیزل ردیف پنجصد خانواده اعلام کرد. شاید آنها در Aurora ظاهر شوند. اگر فقط با ادغام دخالت نکنید، من عذرخواهی می کنم، سردرگمی را تعویض می کنم. من نمی توانستم درک کنم که چرا اتوبوس های روسی خیلی موتورهای یورالو را دوست ندارند و اکنون به من آمدند: صاحبان لیازا، شیار، کولزا، گولزا و یامز متفاوت هستند.

علاوه بر این، زنجیرهای مناسب برای یک شیار بلند، یک سوال بزرگ است. حداقل موتورهایی که بر روی میزهای کم ولتاژ ایستاده اند (اگر من اشتباه نکنم) به وضوح در صندوقدار نیست - آنها بسیار تحت پوشش بدن هستند ...

همانطور که برای اطمینان از گره ها، همه چیز به سادگی حل می شود: چنین نسبت قیمت - کیفیت وجود دارد - کیفیت و، تا آنجا که من می دانم، در اتوبوس های روسی پشت این بسیار با دقت دنبال.

متأسفانه امروزه بسیاری از حامل های ما آماده پرداخت هزینه های خودروها نیستند.

مقاله منتشر شده 03/18/2015 01:59 آخرین ویرایش تولید شده 03/18/2015 02:05

اتوبوس میانه، که در اواخر دهه 1990 در کارخانه اتوبوس Pavlovsky طراحی شده است.

از سال 2001، تولید سریال اتوبوس بر روی شیار تاسیس شده است. پس از ورود در سال 2001، کارخانه اتوبوس کرگان به شرکت "اتوبوس روسیه - گروه گاز"، از سال 2002، تولید اتوبوس های PAZ-4230 "Aurora" به کارخانه اتوبوس Kurgan منتقل شد. از سال 2003، Kavz شروع به تولید سریال چند اصلاحیه این اتوبوس کرد. در سال 2008، یک مدل جدید تسلط یافت - KAVZ-4235.

تاریخ

در اواخر دهه 1990، قبل از کارخانه اتوبوس Pavlovsky، نیاز به بازسازی تولید به منظور تولید طیف گسترده ای از اتوبوس های کلاس های مختلف وجود دارد. قبل از این، شیارها تنها در انتشار اتوبوس های کوچک است. مدل گل سرسبد در آن زمان اتوبوس PAZ-3205 بود. در این راستا، شیارها مدل های بزرگ PAZ-5271، PAZ-5272 را توسعه دادند و میانگین کلاس Aurora PAZ-4230 "Aurora" توسعه یافت. اتوبوس جدید Pavlovsky توجه زیادی را جلب کرد و جوایز بسیاری را در نمایشگاه ها دریافت کرد. در روسیه نمایشگاه بین المللی روسیه - 99 "در مسکو، اتوبوس Pavlovsky OJSC جایزه ویژه مجله" پشت چرخ "را برای مدل های اتوبوس های شهر PAZ-5271، PAZ-5272 و برای یک اتوبوس امیدوار کننده PAZ-4230 اهدا کرد شفق قطبی ". در سال 2000، Pavlovsky اتوبوس OJSC در انجمن علمی و صنعت همه روسیه "روسیه متحد" - 2000 مدرک دیپلم I و II "برای توسعه و تولید مدل های اساسی یک مدل مدل امیدوار از اتوبوس های طولانی PAZ-5272 اهدا شد و PAZ-4230 ". در سال 2001، عنوان" بهترین اتوبوس داخلی 2001 "عنوان" بهترین اتوبوس داخلی 2001 "را در سال 2001 در نمایشگاه KomTrans'2001 دریافت کرد.

از سال 2000، PAZ شروع به تولید برای انتشار یک مدل جدید از اتوبوس های PAZ-4230 "Aurora" کرد. در عین حال، شیار توسط فرماندار Ruspromavto پیوست. در سال 2001، Pavlovsky کارخانه خودرو Pavlovsky شروع به صدور سریال و 85 اتوبوس این مدل، در سال 2002 - 194.

در سال 2001، کارخانه اتوبوس Kurgan وارد شرکت "اتوبوس روسیه - گروه گاز" شد. برای جلوگیری از رقابت های داخلی شرکت، تصمیم گرفت که KAVZ در انتشار اتوبوس های شهری و حومه تخصصی باشد. در نتیجه، تولید اتوبوس های PAZ-4230 "Aurora" در سال 2002 به کارخانه اتوبوس Kurgan منتقل شد.

پس از انجام تمام اقدامات لازم برای آماده سازی تولید و آموزش پرسنل، در سال 2003 Kavz تولید سریال اتوبوس های PAZ-4230 "aurora" را آغاز کرد. اول، دو اصلاح اتوبوس PAZ-4230-01 و PAZ-4230-02 به ترتیب، گزینه های حومه و راه دور تولید شد. تولید تغییرات شهری PAP-4230-03 در پایان سال 2005 توسط Kavz تسلط یافت. در سال 2006، یک مدل بلند جدید از PAZ-4238 "Aurora" ظاهر شد، که در نظر گرفته شده بود که در مسیرهای شهری، حومه و راه دور بر روی شانه تا 500 کیلومتر کار کند.

در سال 2008، متخصصان KAVZ مدل CAVZ-4235 را به دلیل معرفی مقررات زیست محیطی و تقویت استانداردهای انتشار مواد مضر به اتمسفر، که مدل PAZ-4230 را بر روی نوار نقاله جایگزین کرد، توسعه داد. در سال 2010، تغییرات مدرسه بر اساس KAVZ-4238 "Aurora" ایجاد شد و تایید شد. در سال 2010، این کارخانه بیرونی مدل پایه را بازسازی کرد، و همچنین مدرنیزاسیون ساختار قدرت بدن، داخلی اتوبوس، گرمایش و سیستم ترمز.

اصلاحات:

PAZ-4230-01 "Aurora" - حومه

PAZ-4230-02 "Aurora" - بین المللی

PAZ-4230-03 "Aurora" - شهری