در حین کار ماشین، اجزا و مجموعه های آن فرسوده می شوند، تنظیمات مختلف تغییر می کند.

اگر حرکت بدون پدال کلاچ مختل شود، ماشین به طور معمول از حرکت می ایستد، مشکلات مختلفی ایجاد می شود - حرکت کردن غیرممکن می شود، دنده ها با کرچ تغییر می کنند، ماشین همچنین می تواند بلغزد و شتاب ضعیفی دارد. در این مقاله به موارد زیر خواهیم پرداخت:

• نقص کلاچ چیست؛
• نحوه تنظیم صحیح آن؛
• علل اصلی خرابی؛
• نحوه تنظیم کلاچ در مدل های مختلف خودرو

علائم اصلی یک کلاچ معیوب

کلاچ در ماشین برای اتصال و جدا کردن موتور از گیربکس کار می کند، لازم است دنده، دنده پایین یا دنده را درگیر کنید. واحد اتصال گیربکس با موتور می تواند به صورت مکانیکی یا هیدرولیکی رانده شود:

• مکانیک توسط یک کابل کنترل می شود.
• سیلندرهای اصلی و کار در درایو هیدرولیک وجود دارد.

هر محرکی قابلیت تنظیم را دارد و با استفاده از میله یا کابل می توان پدال کلاچ (PS) را بالا یا پایین آورد.

هر کلاچ باید یک بازی آزاد کوچک داشته باشد، اگر خیلی بزرگ است، پس:

• PS در انتهای حرکت پدال طول می کشد و فشار برای تعویض دنده به طور معمول کافی نیست.
• ماشین شروع به رانندگی می کند، حتی اگر پدال نزدیک به کف باشد.
• در موقعیت پایین PS، گیربکس ممکن است از کار بیفتد.

اگر PS بیش از حد بالا برده شود و عملاً حرکت پدال رایگان وجود نداشته باشد، مشکلات دیگری ایجاد می شود:

• ماشین لیز می خورد، در حالی که شتاب ضعیفی دارد.
• دیسک کلاچ (DS) شروع به سوختن می کند و اتصال قابل اعتمادی بین موتور احتراق داخلی و گیربکس ایجاد نمی کند.

علائم اصلی یک درایو مکانیکی معیوب (کابل):

• فشار دادن بسیار محکم است، یا هنگام فشار دادن، پدال به هیچ وجه فشرده نمی شود.
• PS کاملاً پایین آمده است، روی زمین قرار دارد.
• پدال به راحتی فشار داده می شود.

در کابل درایو، ممکن است دلایل زیر برای خرابی وجود داشته باشد:

• کابل کلاچ (TC) در قفس ترش شده است ، بنابراین "راه رفتن" در آن دشوار است.
• وسیله نقلیه از هم باز شده است و ضایعات سیم اجازه نمی دهد کابل در قیطان حرکت کند.
• کابل به سادگی قطع شد

درایو هیدرولیک نیز ایرادات خاص خود را دارد، همچنین نشانه هایی از وضعیت معیوب وجود دارد:

• پدال بار اول شکست می خورد و فقط از زمین دوم یا سوم شروع به برداشتن می کند.
• PS "wadded" می شود، اثر فشار از بین می رود.
• جایی در وسط سکته مغزی، پدال به خطر می افتد.

درست مثل کابل درایو، PS را می توان خیلی راحت فشار داد یا اصلا فشار داد.
عیوب اصلی درایو هیدرولیک:

• چکه کردن سیلندر کار؛
• سوپاپ های بای پس در سیلندر اصلی؛
• تمام روغن ترمز به طور کامل تخلیه شده است.
• ساقه خارج از تراز است (مهره قفل شل است، تنظیم نقض شده است).

خودروهای تجاری Gazelle مجهز به درایو کلاچ هیدرولیک هستند. در این دستگاه، حرکت بدون پدال تنها به دو صورت قابل تنظیم است:

• استوک واقع در نقطه PS در داخل خودرو را طولانی یا کوتاه کنید.
• یک میله کشیده یا قابل تنظیم بین سیلندر برده و چنگال کلاچ (BC) قرار دهید.

با فرسودگی دیسک کلاچ، حرکت بدون پدال شروع به افزایش می کند و در این حالت نیاز به تنظیم است. اگر این بازی رایگان خیلی زیاد باشد (بیش از یک سوم کل سفر)،

تنظیم آن توسط میله در کابین انجام می شود:

اگر DS در حال حاضر به شدت فرسوده شده است، اما لازم است که هنوز هم کار کند، می توانید یک ساقه بلند یا یک پایه قابل تنظیم (به عنوان مثال، از یک SUV UAZ) بین سیلندر کار و چنگال نصب کنید.

می توانید وضعیت قطعات Gazelle را با بازرسی خارجی بررسی کنید، برای این کار باید ماشین را روی یک گودال یا بالابر قرار دهید، از زیر بازرسی کنید:

• سیلندر کلاچ (RCS) نباید نشتی داشته باشد.
• خورشید نباید دارای ترک یا خمیدگی باشد.

در اتومبیل های Lada Priora و Kalina، یک کلاچ مکانیکی نصب شده است، فشردن توسط یک کابل انجام می شود. با فرسودگی DS، حرکت آزاد پدال افزایش می‌یابد و سپس تنظیم لازم است.

تنظیم کابل در مدل های لادا در زیر کاپوت انجام می شود؛ این کار توسط دو مهره که به براکت گیربکس وصل شده اند انجام می شود. کلاچ را به صورت زیر تنظیم می کنیم:

تنظیم وسیله نقلیه VAZ 2110 به همان روشی که در Lada Priora یا Kalina انجام می شود ، کلاچ روی "نه" و "هشت" نیز تنظیم می شود.

در مدل های قدیمی تر، مانند UAZ 452 "Loaf" یا UAZ 469 "Kozlik"، تنظیم با استفاده از میله ای که بین چنگال و سیلندر کار قرار دارد انجام می شود. روی بسیاری از موتورهای UMP این ماشین ها کلاچ پنجه ای تعبیه شده است و تنظیم توسط اهرم های پنجه ای که روی سبد کلاچ (دیسک درایو) قرار دارند نیز قابل انجام است.

لازم به ذکر است که سبدهای پا بر روی کامیون های KAMAZ، ZIL، GAZ-53/3307 نصب می شود.

پاها را می توان هم روی سبد برداشته شده و هم به عنوان بخشی از ماشین تنظیم کرد. بر روی قطعات حذف شده، عملیات به ترتیب زیر انجام می شود:

• سبد را با DS روی فلایویل نصب کنید، سبد را با پیچ و مهره سفت کنید.
• مهره های تنظیم را باز کنید؛
• با استفاده از کولیس ورنیه، فاصله انتهای اهرم ها را تا فلایویل اندازه گیری می کنیم، با استفاده از مهره های تنظیم کننده همان فاصله را تعیین می کنیم.
• طبق دستورالعمل کتاب، فاصله بین چرخ دستی و پا باید 51.5 میلی متر باشد، مشروط بر اینکه ضخامت دیسک 9.5 میلی متر باشد.
• مهره شمارنده، این روش تنظیم را می توان کامل در نظر گرفت.

همچنین پایه ها را می توان مستقیماً روی دستگاه بدون برداشتن کلاچ تنظیم کرد. به صورت زیر عمل می کنیم:

هنگامی که پنجه های دیسک درایو UAZ فرسوده می شود، برخی از صاحبان خودرو برای اینکه سبد را تعمیر نکنند و کمی بیشتر رانندگی کنند، واشرهایی با همان ضخامت را در زیر تمام پیچ های بست آن جایگزین می کنند.

راه دیگری برای تنظیم پاها وجود دارد، اما باید با هم انجام شود. کار به شرح زیر انجام می شود:

• یکی از شرکت کنندگان در عملیات روی فرمان سوار می شود و کلاچ را تا انتها فشار می دهد.
• دومین نفر از شرکت کنندگان چرخ لنگر را می چرخاند ، پاها را باز می کند ، تنظیم می کند ، فاصله بین چرخ فلایو و دیسک کلاچ را 1.5 میلی متر تنظیم می کند ، برای این کار به مجموعه ای از پروب ها نیاز دارید که سوپاپ های موتور را تنظیم می کند.
• شکاف ممکن است کمی از 1.5 میلی متر متفاوت باشد، در اینجا مهم است که همه پاها در یک فاصله تنظیم شوند.
• پس از تکمیل تنظیم، کلاچ را بررسی می کنیم و سعی می کنیم دور شویم. اگر ماشین به آرامی شروع به کار کرد، با مهره ها مقابله کنید، پمپ پایینی را در جای خود قرار دهید.

لازم به ذکر است که اگرچه روش دوم محبوب تلقی می شود، با این وجود، چنین تنظیم دقیق ترین است.

و همچنین در بسیاری از وسایل نقلیه، بازی بدون پدال کلاچ VAZ 2107 از داخل خودرو انجام می شود. با یک پیچ تنظیم که در کنار PS قرار دارد تنظیم می شود؛ طبق دستورالعمل، مسیر آزاد باید از 30 تا 35 میلی متر باشد. اما همه رانندگان از انجام آنچه دستورالعمل ها می گویند لذت نمی برند، و بسیاری از آنها پدال را بر اساس ترجیحات خود سفارشی می کنند.

تنظیم دوم توسط میله ای انجام می شود که بین RCS و چنگال قرار دارد. روی ساقه، مهره قفلی شل می شود و ساقه آنقدر بلند می شود که در فاصله 4-5 میلی متری آزادانه حرکت می کند.

کابل درایو روی خودروهای رنو لوگان نصب شده است، دقیقاً همان کابل در مدل رنو ساندرو وجود دارد. این درایو با تمام گیربکس های دستی، صرف نظر از نوع موتور عرضه می شود.

کابل با مهره ای که روی خود کابل قرار دارد تنظیم می شود، در کنار چنگال کلاچ قرار دارد. با توجه به شرایط کارخانه، برای یک DS فرسوده، کابل باید بین براکت گیربکس و دوشاخه 86 بعلاوه یا منهای 5 میلی متر طول داشته باشد که در شکل زیر باید فواصل آن نشان داده شود.

با گذشت زمان، دیسک کلاچ فرسوده و نازک تر می شود. به همین دلیل، PS بالا می رود و لازم است که بازی آزاد را تنظیم کنید.

برای تنظیم حرکت پدال، مهره قفل را با یک کلید 10 باز کنید، آن را با یک کلید 7 شش گوش نگه دارید، مهره تنظیم را بچرخانید.

با ایجاد موقعیت مورد نیاز PS Logan، کشش کابل را با مهره قفلی رفع می کنیم. ما ماشین را در حال حرکت چک می کنیم، اگر چرخ آزاد برای ما مناسب نباشد، عملیات را تکرار می کنیم.

درایو کلاچ در خودروهای هیوندای هیدرولیک است، تعویض دنده به ایستگاه بازرسی کابلی است. هیوندای گتز، النترا، اکسنت، توسان، سولاریس و سایرین مجهز به درایو هیدرولیک هستند.تقریباً در تمامی مدل های هیوندای پدال کلاچ از محفظه سرنشینان تنظیم می شود. به عنوان مثال، در خودروهای هیوندای، Accent PS به سیلندر اصلی متصل است؛ میله ای بین این قطعات تعبیه شده است که می توان آن را تنظیم کرد. PS ضربه آزاد توسط این میله تنظیم می شود:

با فرسودگی قطعات کلاچ (دیسک و سبد)، میزان بازی آزاد در PS تغییر می کند و بنابراین نیاز به تنظیم دارد. در خودروی نیسان، درایو کلاچ می تواند متفاوت باشد - مکانیکی و هیدرولیکی، بنابراین PS به طور متفاوتی تنظیم می شود. به عنوان مثال، روی خودروهای نیسان سانی در بدنه های N13 و N14، Almera، Primera، کابل نصب شده است، خودروهای قشقایی، تیدا، آلمرا کلاسیک، نوت، ماکسیما مجهز به درایو هیدرولیک هستند.

با این حال، درایو هیدرولیک را می توان روی Sunny یا Primera نیز نصب کرد، که بستگی زیادی به نوع موتور، تولید مدل دارد. خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی قوی تر (2.0 / 2.5 / 3.0 لیتر) معمولاً در نیسان به "هیدرولیک" مجهز هستند ، خودروهایی با موتورهای 1.4 / 1.5 / 1.6 لیتری با کابل کلاچ می روند.

در یک ماشین نیسان N14، کابل در ناحیه چنگال کلاچ تنظیم می شود، مکانیسم تنظیم در انتهای کابل قرار دارد.

همین کابل روی آلمریا نصب می شود و برای کوتاه کردن آن با آسترهای فرسوده DS صاحبان خودروها واشر می گذارند و در این صورت دیگر با مهره قفلی ثابت نمی شود.

مانند خودروهای هیوندای، GCC در نیسان در کنار پدال قرار دارد، این قطعات توسط یک میله به یکدیگر متصل می شوند که روی آن تنظیم وجود دارد.

برای تنظیم حرکت آزاد PS در نیسان Almera N16 (کلاسیک)، به کلیدهای 12 و 6 نیاز دارید. برای انجام این عمل، مهره قفل را به اندازه 12 شل کنید، سپس میل را با 6 میلی متر در جهت دلخواه بچرخانید. آچار با تنظیم موقعیت مناسب PS، مهره قفل را محکم می بندیم - اگر باز شود، کل تنظیمات از بین می رود.

آنچه باید در مورد خرابی کلاچ بدانید

1. اگر در حین کار ماشین، PS به تدریج شروع به بالا رفتن کرد، به احتمال زیاد، پوشش دیسک رانده شده فرسوده شده است.
2. وقتی کلاچ لیز می خورد، کابین بوی لنت سوخته (فرودو) می دهد. بررسی سایش آسترها بسیار ساده است: ماشین را روی "ترمز دستی" می گذاریم، موتور را روشن می کنیم، کلاچ را فشار می دهیم، گاز اضافه می کنیم، PS را به آرامی رها می کنیم. اگر سرعت موتور به سختی کاهش یابد، لنت های دیسک فرسوده می شوند. اگر موتور خاموش شود، کلاچ خوب است.
3. لغزش می تواند نه تنها به دلیل ساییدگی آسترهای اصطکاک دیسک، بلکه روغن روی سبد و دیسک قرار بگیرد. برای بررسی حدس، باید ماشین را روی بالابر یا گودال نصب کنید، موتور و گیربکس را از زیر بازرسی کنید. روغن از طریق مهر و موم روغن شفت ورودی گیربکس، از طریق مهر و موم روغن عقب موتور احتراق داخلی وارد کلاچ می شود.
4. اگر PS سهمی داشته باشد، ممکن است این باشد: چنگال ترش، پیستون در سیلندر کار گیر کرده است، چنگال از هاب یاتاقان رهاسازی خارج شده است (در موتورهای ZMZ-402، UMZ مدل های مختلف).
5. اگر PS "wadded" شده باشد، و برای تعویض معمولی دنده، لازم است پدال کلاچ را دو بار فشار دهید، به این معنی که سوپاپ های سیلندر اصلی دور زده شده اند. در این مورد، GCC نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.