حالت گیربکس دستی (مکانیکی) اتوماتیک (در گیربکس اتوماتیک)

اکنون بسیاری از علاقه مندان به خودروهای تازه تولید شده، خودشان تصمیم می گیرند که کدام خودرو را انتخاب کنند. شاید مهمترین معیار انتخاب گیربکس باشد - و همانطور که آمار فروش به ما می گوید، گیربکس اتوماتیک به طور تصاعدی در حال رشد است. در شهر قابل درک است، بسیار راحت است. با این حال، در بسیاری از گیربکس های اتوماتیک، زمانی که دنده ها را به صورت فیزیکی تعویض می کنید، حالتی به اصطلاح دستی وجود دارد، معمولاً این یک مثبت و منفی روی اهرم (ساخته شده با دکمه ای مانند من) یا تعویض دسته دنده است. . اما چرا حالت دستی روی دستگاه وجود دارد؟ آیا ما یک فرآیند کاملاً خودکار را انجام می دهیم؟ امروز او خواهد فهمید ...

صادقانه بگویم، چنین راه حلی به درستی اجرا می شود - فقط در مبدل های گشتاور و روی ربات ها، یعنی شما به طور فیزیکی دنده را تغییر می دهید، به عنوان مثال، چنین راه حلی در متغیر نیز وجود دارد، اما در آنجا یک ویژگی کاملا نرم افزاری است، زیرا گیربکس متغیر پیوسته متغیر است، یعنی هیچ انتقال فیزیکی ندارد.

خوب ، خوب ، به طور کلی - تقریباً در هر گیربکس اتوماتیک وجود دارد ، اما برای چه ؟؟؟ چنین حالت مکانیکی مغز بسیاری را پاره می کند - به نظر می رسد مکانیک را ترک کرده است، اما دوباره اینجا حضور دارد، معلوم می شود "آشغال"!

این کاملاً به مهارت های خاصی نیاز ندارد ، روشن می شود - ابتدایی است. شخصاً روی دستگاه، فقط اهرم را به موقعیت "M" ببرید، درجه بندی سرعت را روی داشبورد خود خواهید دید، "M1"، "M2"، "M3" و غیره، به عنوان مثال، من شش مرحله دارم. ، که به معنای دنده بالا "M6" است.

در مورد سوئیچینگ - می توانید آن را به گونه ای انجام دهید که گویی از یک پارکینگ، یعنی با کنترل دستی شروع به کار کنید، یا از قبل با سرعت، گیربکس را به مکانیک منتقل کنید و در صورت نیاز تنظیم کنید! امکانش هست و فلان و فلان فرقی نداره برای گیربکس اتوماتیک هیچ ضرری نداره.

چرا این حالت مفید است؟

راستش چند وقت پیش چنین حالت های دستی وجود نداشت! در 85٪ موارد، یک راننده ساده هیچ ناراحتی از این موضوع را تجربه نمی کند، شما به سرعت به دستگاه عادت می کنید و خود را تطبیق می دهید، سپس حتی متوجه نحوه عملکرد آن نمی شوید. با این حال، حالت مکانیکی اغلب به سادگی ضروری است، بدون آن نمی توانید انجام دهید، بیایید فهرست کنیم:

لغزش چرخ یا خارج از جاده.
اسلاید.
سرعت.
ترمز دنده ای و پیچیدن.
ترافیک.

بله، بله، این نکات را درست شنیدید و حالت دستی مهم است، یعنی گزینه های بیشتری نسبت به "مغز" یک خودکار در اختیار شما قرار می دهد. البته می توان از همه این موانع بر روی گیربکس اتوماتیک عبور کرد، اما برخی از نکات برای او به سادگی غیرقابل حل هستند، همانطور که ما می گوییم اول. بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم.

سر خوردن یا خارج از جاده

در وطن برفی ما - آه، چقدر لازم است. اگر گیربکس اتوماتیک را در حالت دستی قرار ندهید، هنگامی که سرعت افزایش می یابد، سعی می کند به دنده بالاتر تغییر کند و در نتیجه خود را "خفه می کند". من خودم شخصاً با این مورد روبرو شده ام ، مثلاً شما شروع به لیز خوردن می کنید ، به نظر می رسد ماشین کمی از بین برف راه پیدا می کند - و او روی دوم یا سوم ضربه می زند ، چرخش کافی نیست و ماشین بلند می شود. این جایی است که حالت مکانیکی کمک می کند، دریفت های اول و "محفظه" را به شدت روشن می کند (دریفت ها در ویدیوی زیر خواهد بود).

در مورد کثیفی هم کاملاً همین وضعیت است، چون در واقع حرکات در این دو محیط فرقی نمی کند و اینجا و آنجا می لغزیم، برنامه هایی که انتخاب کرده ایم برایمان مهم است، یعنی خودمان فکر می کنیم.

اسلاید

در اینجا، کنترل دستی نیز خوشایند است - هنگام رانندگی از یک تپه طولانی، فشار را روی پدال گاز، ماشین اتوماتیک آزاد می کنید، پس از مدتی سعی می کند به دنده پایین تر تغییر کند که به طور غیر مستقیم ماشین را متوقف می کند! می‌توانید تا زمانی که تپه رد شوید، به‌صورت دستی یک اوردرایو را ترک کنید. بنابراین، شما در مصرف سوخت صرفه جویی می کنید.

سرعت

همیشه ماشین های مدرن هوشمند نیستند. یعنی فشار روی پدال گاز همیشه به اندازه کافی درک نمی شود. اگر شما نیاز به شتاب شدید دارید، اما گیربکس اتوماتیک این را نمی فهمد، البته اکنون تقریباً همه KIK DOWN دارند، آنها پدال را به زمین فشار دادند و موتور به سرعت "چرخید"! اما در اینجا این است که چه کاری باید انجام دهید - اگر نیاز به دور زدن یک واگن یا واگن های بزرگ دارید و نیاز به ترک بیش از حد برای مدت طولانی دارید؟ اینجاست که حالت دستی به سادگی به "پایین آوردن" به دنده مورد نظر کمک می کند، با سرعت فرض کنید "5" یا حتی "4" باشد، و "گاز را به کف" فشار دهید، پس از دور زدن کامیون ها، ما سوئیچ می کنیم. به حالت خودکار

ترمز دنده ای و پیچیدن

به علاوه بحث برانگیز است، اما شایان ذکر است - اگر دوست دارید، وقتی از بالا به پایین تغییر می دهید و ماشین را متوقف می کنید، این از "مکانیک" به ما رسید - مثلاً در جاده های لغزنده. از این گذشته ، چرخ ها مسدود نمی شوند ، ترمزگیری مؤثرتر است. روی دستگاه، اکنون می توان این کار را نیز انجام داد، به عنوان مثال، شما در حال غذا خوردن با دنده 6 هستید - جلو، موانعی در دوردست وجود دارد، و جاده یخ زده است، ماشین هنگام فشار دادن پدال گاز به اندازه کافی رفتار نمی کند. ما فقط به صورت مکانیکی دنده را پایین می آوریم و ماشین به آرامی و با اطمینان بلند می شود، سپس با پدال ترمز آن را به طور کامل متوقف می کنیم. همانطور که گفتم این روش بحث برانگیز است، زیرا در حال حاضر یکسری سنسور و سیستم (ABS، EBD، ESP و ...) وجود دارد که بدون مشارکت جعبه کمک می کند ماشین را متوقف کند، اما خدا نگهدار را حفظ می کند.

این ورود به گوشه ها است، اگر با سرعت بالا می روید، پس ارزش آن را دارد که به دنده دستی به دنده پایین تر منتقل شوید و دیگر نیازی به استفاده از ترمز ندارید، سرعت کاهش می یابد، چرخش رد می شود.

همانطور که می توانید تصور کنید، این مورد برای دوستداران آزادی عمل است که با "اتوماتیک" در سرعت آزمایش می کنند.

ترافیک

همچنین یک نکته بحث برانگیز، اما من در بسیاری از انجمن ها ملاقات کردم.

بسیاری از افراد از حالت دستی برای رانندگی در ترافیک استفاده می کنند. "چطور؟" - تو پرسیدی. ساده است، دستگاه همیشه به ترتیب از اول به دوم می پرد، مصرف سوخت افزایش می یابد. برای اینکه به نوعی آن را کاهش دهید، می توانید یک دنده دوم "خالص" را انتخاب کنید و از آن برای غلبه بر ترافیک استفاده کنید! با این حال، شایان ذکر است که شتاب نباید تند باشد، با این حال دنده دوم برای راه اندازی خودرو نیست.

در واقع ، اینها همه مزایای حالت دستی گیربکس اتوماتیک است ، برای خودم شخصاً اشاره کردم و دائماً از آن استفاده می کنم - هنگام لیز خوردن و هنگام رانندگی از تپه ، بقیه چیزها چندان مهم نیست!

اکنون در حال تماشای آموزش تصویری هستیم.