برای تشخیص اتومبیل ها از خود ، ما درخواست کردیم که پلاک ALL GRIP را بر روی چهار چرخ متحرک سوزوکی SX4 4WD نصب کنیم. و اگر این شوخی نباشد ، فقط با آن یک ماشین با تمام چرخ های رانندگی را خواهید شناخت.

فاصله زمین از هر دو SX4s 180 میلی متر است. اگرچه برخی از تولیدکنندگان برای اصلاح پیشرانه های چهار چرخ کراس اوورهای خود فاصله زمین را افزایش می دهند. و این گاهی اوقات در هنگام انتخاب نوع درایو به یک عامل تعیین کننده تبدیل می شود. اگرچه این ماشین ها معمولاً گران ترند.

در مورد سوزوکی SX4 ، فاصله زمین از نسخه های محرک تک و چهار چرخ یکسان است - 180 میلی متر. اما در نسخه 4WD رانندگی در حاشیه جاده بدون لغزش راحت تر است. پس از همه ، در حالی که چرخ های جلو ماشین را به سمت تاقچه می کشند ، چرخ های عقب آن را هل می دهند.

سوال قیمت

یکی از نکات کلیدی هزینه اتومبیل در نسخه های تک چرخ و چهار چرخ است. SX4 جدید ، صرف نظر از نوع درایو و گیربکس ، در دو سطح GL و GLX ارائه می شود. در نسخه 2WD با پیشرانه 1.6 لیتری (117 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته دستی ، می توان این خودرو را با قیمت 467،000 UAH خریداری کرد. و این حداقل قیمت کل مدل است. و همان ماشین اما با چهار چرخ متحرک ALL GRIP (4WD) 509،000 UAH هزینه دارد.

موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی و تزریق چند نقطه ای 117 اسب بخار قدرت دارد. و 156 نیوتن متر با چنین شاخص هایی از واحد قدرت ، کراس اوور یک شخصیت آرام را نشان می دهد. اما برای چنین دستگاهی است که مجموعه ای کامل ، درایو ، گیربکس ارائه می شود. علاوه بر این ، هزینه آن حداقل است.

در مورد ما ، پرداخت 42000 UAH برای چهار چرخ محرک کافی است ، اما اتومبیل های مارک های دیگر با تمام چرخ های محرک فقط می توانند در نسخه گران تر و با موتورهای قدرتمندتر ارائه شوند ، که افزایش حتی بیشتر هزینه ها را به دنبال دارد.

نمونه آن موتور چهار چرخ سوزوکی SX4 4WD با پیشرانه توربوشارژر 1.4 لیتری و قدرتمندتر (140 اسب بخار) است که منحصراً با گیربکس اتوماتیک کار می کند. و یکی از اتومبیل های ما دقیقاً همینطور است. هزینه آن 690،000 UAH خواهد بود ، اما تفاوت تجهیزات را به وضوح نشان می دهد.

پیشرانه مدرن تر (140 اسب بخار) و گشتاور بالا (220 نیوتن متر) 1.4 Booster Jet توربوشارژ و تزریق مستقیم بر روی سوزوکی SX4 فقط با نسخه اتوماتیک و چهار چرخ متحرک نصب شده است. پویایی چنین اتومبیلی بهترین و سرعت بالاترین است.

تنها این خودرو به نمایشگر لمسی 7 اینچی ، دوربین دید عقب و ناوبری مجهز است. و اگر این گزینه ها برای شما مهم هستند ، پس انتخاب بدون ابهام خواهد بود. بعلاوه ، پویا ترین و سریعترین SX4 جدید را بدست می آورید.

/

در صفحه رایانه سفر یک ماشین با چهار چرخ محرک ، نشانه دیگری وجود دارد که حالت و توصیه های موجود را نشان می دهد.

/

اختلاف حرکت

برای خودروی 1.6 لیتری هر دو نوع پیشرانه و گیربکس ارائه می شود: 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک. با همان گیربکس ، این اتومبیل چرخ جلو است که شتاب صد در 1 ثانیه زودتر دارد و 5 کیلومتر در ساعت سریعتر می رود. همزمان موتور آن نیز مصرف سوخت کمتری دارد - 0.2 لیتر با گیربکس دستی و 0.3 لیتر با جعبه دنده اتوماتیک.

به هر حال ، یک ماشین اسلحه 85 کیلوگرم سنگین تر است. مثل اینکه شما یک بزرگسال دیگر را همیشه با خود حمل می کنید. با این حال ، هزینه اضافی در پمپ بنزین برای آن چندان قابل توجه نیست. علاوه بر این ، این به طور مستقیم به سبک رانندگی و کیفیت سوخت بستگی دارد. اما از مزایای استفاده از یک ماشین چهار چرخ محرک ، ما پشت فرمان سوزوکی SX4 4WD توربوشارژ فوق الذکر با قدرت 140 اسب بخار قدردانی می کنیم.

طبق داده های کارخانه ، این بنزین باید در سطح یک اتومبیل تمام چرخ 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک و کمی بیشتر جلو محرک باشد (جدول را ببینید). اما در واقع ، میزان مصرف سوخت هر دو خودرو مساوی بوده و در طول تست رانندگی به 7.5-8.0 لیتر در هر 100 کیلومتر رسیده است.

سوزوکی SX4 دارای دو عدد کفگیر برای تونل های بین صندلی های جلو است.

برای یک سواری پویا ، موتور تنفس طبیعی باید دائماً به زوزه ای بلند تبدیل شود ، جعبه دنده گاهی اوقات به طور تقریبی خاموش می شود و سرعت آن کمتر نرم و ناخوشایند می شود. در حالی که اتومبیلی با موتور 1.4 لیتری توربو بدون مکث روشن می شود ، سرعت گرفتن حتی در دورهای پایین و متوسط ​​به طور محسوسی آسان تر است. در عین حال ، موتور عملاً غیرقابل شنیدن است ، اما کشش کافی را ایجاد می کند.

اما آنها با این واقعیت تداخل ندارند که در نسخه چهار چرخ متحرک ، سوئیچ حالت در کنار آن قرار دارد.

در حقیقت ، در حالت خودکار ، برای صرفه جویی در مصرف سوخت ، فقط پیشرانه جلو کار می کند ، اما به محض شروع به لغزش ، چرخ های عقب روشن می شوند ، زیرا نیمی از کشش را دریافت کرده اند.

وقتی سوئیچ روی Snow یا Sport تنظیم می شود ، گشتاور به همین ترتیب توزیع می شود. اما سیستم تثبیت کننده ESP قبلاً دیر یا زود (مطابق با حالت انتخاب شده) به بهره برداری می رسد. در حالت زمستانی ، توزیع برابر رانش در محورها را می توان با دکمه Lock قفل کرد. و این مسدودسازی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حفظ می شود.

اما ما بدون آن حتی در یک شیب تند کار کردیم. ما اعتراف می کنیم که مسیر عقب نشینی ، یا بهتر بگوییم ، پایین آمدن به پایین را از قبل محاسبه کرده ایم ، اما همه چیز بسیار ساده تر شده است. کراس اوور کامپکت فقط با چرخاندن کمی چرخ های جلو روی زمین ، به راحتی روی یک سطح صاف حرکت می کند. در یک درایو مونو ، در این شرایط هیچ چیز برای ما نمی درخشد. و در هنگام رانندگی عادی ، تفاوت بین درایوها را متوجه نخواهید شد. اگرچه ، در واقع ، حتی در جاده های صاف و تمیز ، تفاوت وجود دارد. مخصوصاً اگر حالت Sport را روشن کنید. در آن ، سوزوکی SX4 در هر چرخش فرمان به چهار چرخ محرک تبدیل می شود. این امر تأثیر مثبتی در پویایی خودرو دارد. با واکنش شدید موتور به پدال گاز ، نگرش مناسب ایجاد می شود ، زیرا جعبه موتور را در دورهای بالاتر نگه می دارد. و همه به این دلیل است که جعبه دیرتر شروع به تغییر و پایین رفتن می کند - زودتر.

برای یافتن شیب تند نیازی به رانندگی از شهر ندارید. هنگام رفتن به پیک نیک یا ساحل ممکن است وضعیت مشابهی ایجاد شود. اگر ما در یک کراس اوور دیفرانسیل جلو در چنین شرایطی به سر می بردیم ، مشکلاتی پیش می آمد ، اما با محرک چهار چرخ ما را با بازی و بازی بیرون می زد.

به لطف سیستم تعلیق نسبتاً سفت ، ماشین سقوط نمی کند. اما با داشتن مانورهای تیز ، لازم به یادآوری است که در یک اتومبیل چرخ جلو ، بسیاری از رانندگان به صورت انعکاسی اقدامات صحیحی را انجام می دهند ، زیرا رفتار آن نسبت به یک چهار چرخ متحرک قابل پیش بینی است ، به خصوص با گشتاور شناور در امتداد محورها. به هر حال ، حتی موقعیت چرخ های فرمان نیز می تواند به نحوه رفتار خودرو بستگی داشته باشد: به عنوان یک چرخ جلو یا بیشترین کشش را روی چرخ های عقب دریافت کرده ، به عنوان یک چرخ عقب ...

اما هنوز…

مزایای یک کراس اوور یا SUV نسبت به اتومبیل های سواری ، اول از همه ، افزایش فاصله زمین است. اما چهار چرخ متحرک با چنین خودروی شهری یک چیز مفید است ، اما به هیچ وجه لازم نیست. با آن ، اتومبیل در هنگام خرید ، تعمیرات و تعمیرات بعدی گران تر است ، علاوه بر این ، مصرف سوخت بیشتری دارد.

در حالی که یک کراس اوور که فقط دارای چرخ های محرک جلو است ، به شما امکان می دهد با خیال راحت تری از قسمت های آسیب دیده جاده ها عبور کنید ، در نزدیکی لبه های پارک شده و از آنها بالا بروید. اگرچه هنوز انجام این کار در اتومبیل چهار چرخ محرک آسانتر است. کمتر می توان چرخ های جلو را لیز زد ، زیرا در حالی که آنها ماشین را به روی طاقچه می کشند ، عقب آن را هل می دهد.

زمان 4WD

در زمستان ، مزایای محرک چهار چرخ بهترین احساس است. بیرون آمدن از فضای پارک پوشیده از برف ، رانندگی در جاده ای ناپاک و سرعت در سطوح لغزنده بسیار آسان تر است. اگر حداقل گاهی به زمینهای ناهموار می روید یا در چنین شرایطی زندگی می کنید که چهار چرخ متحرک کاملاً ضروری است: در خارج از شهر ، جایی که جاده ها تمیز نشده اند یا مجبورید که از آن بالا بروید ، باید چنین اتومبیلی را انتخاب کنید. کوه به خانه.

علاوه بر این ، اگر می خواهید اتومبیلی با تجهیزات کاملتر (یا حداکثر) و / یا با قدرتمندترین موتور خریداری کنید (این امر نه تنها در مورد سوزوکی SX4 بلکه در خودروهای مارک های دیگر نیز صدق می کند) ، چنین خودرویی به احتمال زیاد تمام چرخ محرک باشد.

	1.6 2WD	1.4 4WD
نوع بدن	واگن استیشن
درب / صندلی	5/5
ابعاد ، L / W / H ، میلی متر	4300/1785/1585
پایه ، میلی متر	2600
ترخیص ، میلی متر	180
محدود کردن / تمام وزن ، کیلوگرم	1190/1720	1260/1730
حجم صندوق عقب ، l	430/1269
حجم مخزن ، l	47
نوع موتور	بنز با dist درست	بنز با unsp. درست توربو
راسپ و quo cyl. / cl روی استوانه	R4 / 2
حجم ، سی سی	1586	1373
قدرت ، کیلووات (اسب بخار) / دور در دقیقه	86(117)/6000	103(140)/5500
حداکثر CR مادر. ، Nm / rpm	156/4400	220/1500-4000
نوع درایو	جلو	ویرایش شده اتصال پر شده
KP	6 خیابان ویرایش شده
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	170	200
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	12,4	10,2
سابق. بزرگراه-شهر ، متر / 100 کیلومتر	5,1-7,6	5,3-7,9

اگر خطایی پیدا کردید ، لطفاً یک متن را انتخاب کنید و فشار دهید Ctrl + Enter.

هنگامی که برای اولین بار سوار ماشین می شوید ، فضای داخلی آن جذاب است - موقعیت نشستن بالا ، شیشه های بزرگ ، آینه های جانبی گرم شده سالم. احساس می شود در یک هلی کوپتر با دید عالی نشسته اید. اما در همان چهارراه اول ، شما به عکس آن متقاعد شده اید - مروری در no-ka-kash-ku. چشمانم با وسیع ترین قسمت کور قطعه آهن که از سقف پشتیبانی می کند هم تراز هستند. وقتی در هفته 3 عملیات ، موفق شدم (با سی سال تجربه خودم) متوجه اتوبوس سمت راست تقاطع نشوم ... اتوبوس ، لعنت بر آن! من عمیق ترین شوک را تجربه کردم. با این حال ، نمای به سمت چپ بهتر نیست - وقتی به چپ می چرخید ، دیگر نمی توانید کجا را ببینید و با حوصله تمام چاله ها و چاله ها را با چرخ چپ جمع می کنید. آینه مرکزی به وضوح در سطح چشم قرار دارد و همان مانع دید جلو می شود. به طور کلی ، شما باید هنگام رانندگی تظاهر کنید که میمون بی قرار هستید - سپس انحراف را به سمت راست ، سپس چپ ، سپس خم کنید ، سپس صاف کنید. اما پشت وقت ندارد که بی حس شود ... بدون مزایا ، بله.

و بیشتر در مورد آینه. چه کسی جوی استیک کنترل آینه های درب راننده ، زیر دست چپ را دارد؟ فقط یک احمق کامل. اولاً ، من در سالن باران می نشینم و آب روی جوی استیک خوب نیست. دوم اینکه چند درصد رانندگان چپ دست هستند؟ به طور کلی اقلیت. در سوم ، هیچ دکمه "آینه های تاشو" وجود ندارد - این کار فقط با دست انجام می شود. چهارم ، این کار با دست انجام نمی شود - بدنه آینه در مقابل پلاستیک درب قرار می گیرد و آینه کاملاً جمع نمی شود. پنجم ، خوب ... این احتمالاً برای راهنمایان سوزو خبرساز است ، اما آینه سمت راست برای زیبایی آویزان نیست. در سمت راست ، همان اتومبیل ها رانندگی می کنند و درهای گاراژ وجود دارد. بنابراین ، اصلاً مشخص نیست که چرا فقط در آینه سمت چپ گرمایش وجود دارد. احتمالاً طراح ماشین از چشم راستش کور است. اگرچه ، با توجه به پاراگرافی که در بالا توضیح داده شد ، او به هیچ وجه از چشم خود استفاده نمی کند. و ششم ، چرا پنجره برق درب راننده ، که با توجه به کتیبه ، می تواند درجه بالای "خودکار" را در حالت این "خودکار" ادعا کند ، فقط می تواند شیشه را پایین بیاورد ، اما نمی تواند آن را بلند کند؟

وقتی برای اولین بار برف پاک کن ها را زیر باران روشن کردم ، ترسیدم. شوخی نکن! بازوهای برف پاک کن بلند و ضخیم هستند. هر بار که آنها را تحریک می کردند ، احساس کامل یک جسم سنگین ، طولانی و خطرناک در تقاطع ماشین احساس می شد. به طور کلی ، حتی عجیب است که این چنگک می تواند در بررسی اختلال ایجاد نکند. در مقایسه با آنها ، برف پاک کن عقب با یک عقب دم سگ مرتبط است. با این حال ، کل قسمت عقب خودرو دقیقاً از طریق قسمت عقب برنامه ریزی و مونتاژ می شود - شیب همان سپر به گونه ای است که وقتی ماشین شسته می شود ، آب از آن تخلیه نمی شود. از روی مفاصل بدن خراشیده نشوید. از شکاف های بین شیشه و بدنه یکسان است. افراد عادی (مشخصاً در سازندگان سوزوکی نیستند) این کار را نمی کنند. در اینجا شیشه عقب است و هیچ شکافی وجود ندارد. چرا شکاف در شیشه های عقب عقب است؟ واشر شیشه عقب تا انتهای ضربه برف پاک کن آب می ریزد. نه در ابتدای پیچ ، بلکه در پایان. با همه اینها ، با مهربانی این فرصت فراهم شد که ابتدا شیشه را مرطوب کند ، و فقط پس از آن (یک ترب کوهی در هر لیوان خشک) برف پاک کن را از طریق شیشه بکشید. با قضاوت در انجمن ها ، این مشکل همه را به خود جلب کرده است ، اما حتی سالهاست که چنین چیزهای کوچکی اصلاح نشده است. ضمناً ، اگر چشمم روی شاخك قابل انعطاف نیم متری رشد نكند ، چگونه می توانم مقدار مایعات در مخزن واشر را ببینم؟

پلاستیک داخلی به وضوح در برخی از سطل های زباله جمع شده است ، هیچ بحث از مقاومت و کیفیت مکانیکی وجود ندارد. پلاستیک درها با کمترین فشار خم می شود ، در درب راننده به طور کلی می لرزد ، دائما می شکند ، طنین انداز می شود و غرغر می کند. منحرف کننده ها در مرکز پانل (بالای ضبط صوت) به طور مستقل جهت حرکت هوا را در هنگام حرکت ماشین تغییر می دهند. این اتومبیل فقط از 3 هزار دستگاه عبور کرد و احساس می شود که یک نارنجک در صندوق عقب منفجر شده است - پلاستیک تقریباً با ناخن خراشیده شده و بلافاصله رنگ آن به سفید تغییر می یابد. تعداد کمی جیب در ماشین وجود دارد که می توانید چیزی در آن قرار دهید. آنها دربها بسیار باریک هستند. اما آستانه غیر منطقی گسترده است و با توجه به اینکه سیستم تعلیق بالا است و صندلی نیز بلند است ، پیاده شدن از ماشین بدون اینکه شلوار خود را روی آستانه کثیف کنید تقریبا غیرواقعی است. شبیه ساز پدال برای پای چپ در هزار کیلومتر سوم شروع به سقوط کرد. تقریباً در همان زمان ، یک کلیک بسیار ناخوشایند در انتهای حرکت پدال ترمز ظاهر شد. این حالت حتی در اتومبیل ایستاده نیز خود را نشان می دهد (برای رانندگی یا حرکت عقب باید ترمز را فشار دهید قبل از تعویض پارکینگ) ، که قطعاً بسیار آزار دهنده است. به هر حال ، در کتابچه راهنما ، در مورد صفحه تحت شرایطی قرار دارد که سیستم ESP "ممکن است به درستی کار نکند." برای 4.5 هزار کیلومتر ، هرگز نتوانسته ام این سیستم را کار کنم. مهم نیست که من چطور سعی کردم سیستم را تحریک کنم ، این به هیچ وجه حاضر نیست خود را نشان دهد. پیاده روی ، این ESP فقط یک حقه است. در اینجا ABS با انفجار کار می کند. و سپاسگزارم.

جایی برای قرار دادن یک چرخ یدکی در اندازه کامل در ماشین وجود ندارد که در زمستان کاملاً یخی نیست. به طور کلی ، اندازه بدنه بیش از حد کوتاه شده بود ، اما وزن 1.5 تن به جایی نرسیده است و پویایی شتاب مورد انتظار است.

بله ، موتور 1.6 لیتری برای ماشین تحریر خیلی ریز است. آنها قبلاً نوشتند که ، آنها می گویند ، 6000 انقلاب به آن بدهند ، و این خود را نشان می دهد. اما برای من شخصاً ، پرتاب کردن حتی 3 هزار دور در شهر برای من بسیار ناراحت کننده است - موتور در فصل جفت گیری مانند یک بوفالو غر می زند ، کاملا احساسات خوبی ایجاد نمی کند. پدال گاز کاملاً آموزنده نیست. اولاً ، این یک بازی رایگان طولانی دارد (اگرچه پس از نگهداری در سال 2000 ناپدید شد و بعد از 30 دقیقه دوباره ظاهر شد). ثانیا ، من فقط نمی توانم سرعت مورد نیاز در شهر را "بگیرم" ، زیرا پس از یک سفر طولانی طولانی ، پدال گاز بیش از حد حساس می شود و دستگاه شروع به تعویض دنده برای هیچ چیز می کند. مثلاً روی یک تویوتا هرگز به این فکر نکردم ، با تلاش معمول بنزین را فشار دادم و پایم را ثابت کردم. همه چيز! ماشین شروع به کار کرد ، موتور 2000 دور در دقیقه بدست آورد ، سپس دستگاه اتوماتیک به تدریج به آخرین دنده رسید و سپس ماشین با دور 2000 دور در دقیقه حرکت کرد. در سوزوکا شماره گیری 2000 با دنده اول مشکلی ندارد ، فقط کلاً به دنده آخر تعویض نمی شود. بنابراین در روز 3 شوخی خواهد شد. و اگر ناگهان به 4 تغییر کند ، 3 بلافاصله برمی گردد. چرا؟ غیر واضح. در بزرگراه ، ماشین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت به 2100 دور در دقیقه می رسد و تقریباً بدون سر و صدا پیش می رود. در هر دنده در دور در دقیقه از 2200 تا 2500-2700 ، ماشین به راحتی غرش می کند و هیچ شانسی ندارد. برای حمل حداقل 3000. در بزرگراه 110 کیلومتر در ساعت است. با سرعت پایین تر (یعنی در دورهای پایین تر) در هر یک ، حتی کوچکترین تپه ، دستگاه بلافاصله با دنده 3 برش می خورد. به طور کلی ، یک انتخاب در مسیر وجود دارد: یا قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کنید ، یا رانندگی کنید. در شهر با سرعت 65 کیلومتر در ساعت ، ماشین می تواند در 3 دنده مختلف با دور: 2.5 ، 2 و 1.5 هزار دور موتور حرکت کند. بنا به دلایلی ، نگه داشتن دستگاه در حالت نگه داشتن 1.5 بسیار دشوار است ، اگرچه این حالت اقتصادی ترین است. به هر حال ، در مورد پس انداز.

این ماشین دارای یک مزخرف فوق العاده duper-mega است که میانگین مصرف سوخت را بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر نشان می دهد. (همه موارد زیر دقیقاً در پیشرانه چرخ جلو اتفاق افتاده است). به نوعی چراغ "من می خواهم بخورم" در 100 متری پمپ بنزین روشن شد. من سوار شدم من مسافت پیموده شده را می بینم - دقیقاً 3000 کیلومتر. چقدر دوست داشتنی! پر از 40 لیتر ، میانگین مصرف را کاهش داده و از آن خارج شد. یک هفته بعد ، دوباره روشن شد. من به متوسط ​​مصرف نگاه می کنم - 8.7 لیتر در صد. با تماشای مسافت پیموده شده 3418 ، نمی فهمم ... دوباره سوخت گیری کردم. 40 لیتر من نه تنها متوسط ​​مصرف ، بلکه مسافت پیموده شده "A" را نیز کاهش دادم. سفر کرد ، چراغ روشن شد. من مسافت پیموده شده را تماشا می کنم - 383 ، متوسط ​​مصرف - 9.2. شاید بپرسید که در پمپ بنزین زیر پر نشده اید. بنابراین بررسی آن آسان است! بلافاصله 2 گزینه. 1) پس از سوخت گیری ، "مقدار کافی سوخت کافی" را بر روی ترب سوپر-ماگا بررسی می کنیم ، آنچه در آنجا نشان داده شده را بر 100 تقسیم کرده و در مصرف نشان داده شده در همان مکان در لیتر در 100 کیلومتر ضرب می کنیم. این حساب فقط در یک پمپ بنزین برای من مفید نبود (من دیگر در آنجا سوخت گیری نمی کنم). 2) در جهت پیکان روی سنج سوخت (1 تقسیم 10 لیتری). بنابراین من همیشه بررسی و بررسی می کنم. آن را به طور معمول بریزید. هنگامی که یک مخزن پر کردم (43 لیتر با یک لامپ روشن شد) ، مصرف و مسافت پیموده شده را کاهش دادم. این تانک 493 کیلومتر کافی بود. میانگین مصرف در ریاضیات 43 / 4.93 = 8.7 =. میانگین مصرف سوخت برای ترب تره فوق العاده duper-mega 7.6. یعنی ، من می فهمم که من در ... فریب خورده. و حتی می توانم حدس بزنم کجا. اما چرا هک؟ یا آیا آنها نمی دانند که چگونه یک suzukovod را بشمارند؟ بعید. به احتمال زیاد این یک "ترفند بازاریابی" است ، در اصطلاح رایج ، یک فریب است. گستاخ. و اطلاعات بیشتر در مورد super-duper-mega fucking. در پنل جلو ، ماشین می تواند موارد زیادی را نشان دهد: میانگین مصرف سوخت (دروغ ، همانطور که قبلاً فهمیدید) ، و چند کیلومتر در مخزن سوخت کافی خواهد بود (با یک مصرف غلط) ، و درجه حرارت بیش از حد ، و سه اجرای متفاوت دیگر ... دستورالعمل ها به زبان روسی به رنگ سیاه نوشته شده اند - در حین حرکت این کار را انجام ندهید - برای جابجایی اطلاعات ، باید با دست از روی فرمان بالا بروید و این یک حادثه است . چگونه می توان چیزی را تغییر داد؟ از این گذشته ، آنها به حالت تعویض خودکار بین همه این پارامترهای سازنده فکر نمی کردند! یا حداقل دکمه تعویض اطلاعات به کجا می توان آنها را نزدیکتر کرد ، آیا ذهن کافی نداشتید؟ خوب ، حداقل روی فرمان. به جای دکمه های کنترل ضبط صوت. در همان صورت ، فقط به دکمه مکث نیاز است. کنترل همه موارد دیگر از طریق ضبط صوت راحت تر است - نزدیک و زیر دست راست است. و اطلاعات بیشتر در مورد ساعت. آنها در ماشین هستند. فقط زمان روشن را با روشن کردن زمان نشان دهید. آنهایی که اگر در ماشین بنشینید و منتظر کسی باشید ، فقط می توانید به ضبط صوت گوش دهید ، این در موقعیت اول کلید کار می کند. اما افسوس که شما نمی توانید زمان را ببینید. به هر حال ، شما فقط باید با در بسته صبر کنید. در موقعیت اول کلید با درب راننده باز ، ماشین صداهای آزار دهنده مکرر می دهد. با روشن شدن جرقه ، نه آنهایی که شما نمی توانید در ماشین را با در باز بنشینید ، اما می توانید بروید!

درخشش خوب ، این احتمالاً مشکل همه چراغ های بلوک است - یک لامپ در دو سیم: برای پرتو بالا و پایین. و بر روی دور تنها نخ آن دور می درخشد. احتمالاً برای این که چراغ جلو بیش از حد گرم نشود. به طور کلی ، در شب ، صراحتاً نور کمی وجود دارد ، به خصوص در باران. و تصحیح ارتفاع چراغ جلو اگرچه کمک می کند اما ضعیف است. و با این حال ، شخصاً از رنگ روشنایی داخلی ضبط صوت اجاق گاز و تهویه مطبوع اذیت می شوم. او ، stsuko ، قرمز است. البته من دیدم که ماشین از مجارستان وارد شده است. من می دانم که کنت دراکولا از جایی در آن سرزمین ها می آید ... اما ، اگر طراح stsuzukovodi چیز لعنتی را نمی داند ، من به شما اطلاع می دهم که در واقع ، رنگ قرمز در ماشین رنگ خطر است. از نظر آنها ، افراد عادی شاخص هایی مانند "روغن کمی" ، "ترمز دستی سفت شده است - سعی نکنید بروید" ، "شکم شکسته است" ، "موتور بیش از حد گرم شده است" و غیره تعیین می کنند ، و کنترل ها روشن نمی شوند.

سیستم تعلیق ... همه کسانی که به مدرسه رفته اند باید از نحوه کارکرد کمک فنر اتومبیل آگاهی داشته باشند - میله باید کاملاً آزاد و بدون تلاش وارد کمک فنر شود ، این امر باعث می شود ماشین با کمترین ضربه از روی دست انداز جاده عبور کند. میله باید با تلاش زیاد از کمک فنر خارج شود تا چرخ از روی چاله ها "پرواز" کند. در همان زمان ، ارتعاشات بدن میرایی می شوند. اما سازنده سوزوود به وضوح این درس را نمایه کرده است. حرکت اتومبیل بسیار سخت است ، آن بسیار جدی به همه چیز واکنش می دهد ، حتی کوچکترین چاله ها و دست اندازها ، که به سختی برای سیستم تعلیق و به طور خاص برای بدنه مفید است.

سیستم امنیتی ... اوه! این آهنگ جداگانه ای است! دقیق تر. بد لحن. بنابراین ، می توانید درها را به سه روش مختلف در ماشین باز کنید: یک دکمه روی دکمه کلید ، یک دکمه درب ورودی یا صندوق عقب ، یک کلید مکانیکی. به مدت یک ماه و نیم هنوز نمی توانم با دو بار فشار دادن دکمه درب ، قفل درها را باز کنم. فقط مجرد ... اگر ماشین را با دکمه کلید قفل کرده باشید - دکمه های درب ماشین باز نمی شوند - این خطرناک است! برعکس ، می توانید! درست است که در نیمی از موارد ، دکمه "باز کردن" در کلید fob ماشین را قفل می کند ... و اگر قفل آن باز شود ، چراغ های راهنما دو بار چشمک می زنند ، اگرچه فقط درب راننده قفل می شود. و چرا از من نپرسید. احتمالاً خود ماشین نمی داند قفل شده است یا خیر (در دستورالعمل نوشته شده است - همیشه بررسی کنید که دستگاه را قفل کرده اید). به طور خلاصه ، شما باید به یاد داشته باشید که چگونه ماشین بسته شده است. اگر با یکبار قفل ماشین را باز کنید (همانطور که همه عادت دارند) با فشار دادن دکمه خارج از درب راننده - درهای مسافر باز نمی شوند و اجازه نمی دهند همسر و فرزندان شما داخل آن شوند - این خطرناک است! اگر صندوق عقب را با دکمه باز کنید و آن را داخل ماشین بار کنید ، نمی دانم ، مثلاً اسکی. آنگاه خدای نکرده به ذهن شما خطور نمی کند که درب ورودی را به طور همزمان باز کنید تا بار را اصلاح کنید - باز نمی شود. اگر درب باز باشد ، نمی توان قفل درب دوم را باز کرد! این خطرناک است! یک بار 10 دقیقه نتوانستم سوار ماشین شوم. باز نمی شود ، عفونت! سپس به طور تصادفی ، خوشبختانه ، روز بارانی بود ، متوجه شدم که یک چراغ درب باز روی داشبورد روشن است. معلوم شد که صندوق عقب کاملاً بسته نشده است. به طور خلاصه ، به این سوال که "اگر یک دکمه را روی درب ماشین فشار دهید ، باز می شود؟" هیچ پاسخ مشخصی وجود ندارد اگر صندوق عقب را باز کنید ، چیزی را به آنجا بیندازید ، آن را ببندید و دکمه درب راننده را فشار دهید ، درب راننده باز می شود. اگر خلاف این کار را انجام دهید ، ابتدا یک دکمه درب راننده بزنید ، سپس روی صندوق عقب - ماشین بسته خواهد شد. خلاصه كاتب. اگر شما نیاز به گرم کردن ماشین دارید ، باید آن را روشن کنید. پس از آن ، نمی توان آن را بست - این خطرناک است! مثل بت کنار ماشین بایستید. اگر هیچ کلید الکترونیکی در ماشین در حال حرکت نیست ، پس می توانید دنده را روشن کرده و بی سر و صدا رانندگی کنید ... عدم وجود کلید الکترونیکی (یعنی عدم حضور مالک در ماشین) دنده را روشن می کند و با ماشین تداخل ندارد رانندگی - این لعنتی سوخته ، ایمن است !!! .... خوب ، چرا جهنم چنین "سیستم امنیتی" است؟ و از کی ؟؟؟ من شخصاً فقط یک پاسخ دارم - حداکثر ناراحتی در طول زندگی به صاحب قانونی ماشین. جواب دیگری ندارم برای رعایت انصاف ، یادآور می شوم که من با وقاحت آزمایشی را با رانندگی بدون کلید الکترونیکی روی تویوتا RAV4 2010 یکی از دوستانم انجام دادم. برای مدت طولانی او از این واقعیت که ماشین من می تواند بدون من رانندگی کند ، خندید. با ترک تویوتا ، با کمال وقاحت کلید الکترونیکی او را دزدیدم و آن را جلوی بینی راننده تکان دادم. دوستم که دور من حلقه افتخار ایجاد کرده بود ، دیگر نمی خندید ، اما بسیار متفکر بود ... اما دوباره به سوزوکا برگردم. اگر اتومبیل برای رانندگی به کلید نیازی ندارد ، پس چه چیزی سوزوکو را از دزدی محافظت می کند؟ پاسخ در صفحه 3-27 از دستورالعمل های مالک متمرکز شده است. من نقل قول می کنم: "نشانگر هشدار ... نشانگر چشمک زن با اطلاع متجاوز به مجهز بودن ماشین به سیستم امنیتی از سرقت جلوگیری می کند" آیا واضح است؟ ماشین من توسط یک LED چشمک زن "محافظت می شود" !!! هیچی. چه غیر عادی (با حرف "M") به این نتیجه رسیده است؟! و این "سیستم امنیتی" چقدر برای من هزینه کرد؟! خوب ، بدیهی است که به قیمت یک LED چشمک زن نیست! و نصب زنگ هشدار مشکلی را حل نمی کند ، افسوس.

به هر حال ، در مورد دستورالعمل ها. صفحه 1-4 ، میانه. من نقل می کنم: "هنگام بستن درب ورودی قفل شده ، فراموش نکنید که دستگیره درب را بلند کنید ، در غیر این صورت درب قفل باقی می ماند." کسی چیزی را فهمیده است؟ من شخصاً نمی کنم چرا یک در قفل شده را می بندیم؟ و چرا او در نهایت قفل قفل شده است؟ این دستورالعمل به وضوح نیاز به ترجمه از روسی به روسی دارد. علاوه بر این ، باید توجه داشت که در اتومبیل ، درب ، یک دسته وجود ندارد که بالا برود یا پایین بیاید. خوب ، به جز کلیدهای پنجره برق. اما این به سختی در مورد آنها است ، درست است؟

رنگ آمیزی. شما آن را حدس زدید. تنها پس از گذشت 500 کیلومتر ، مکانهایی با رنگ لایه بردار در سمت چپ اتومبیل ظاهر شدند.

در ابتدای بررسی ، "چهار چرخ محرک" را در علامت های نقل قول قرار دادم. و به دلیل خوبی کتابچه راهنمای کاربر می گوید که برای رانندگی روی ماسه یا برف (بلکه من واقعاً در سیبری زندگی می کنم ...) به محرک چهار چرخ نیاز نیست ، بلکه فقط برای ایجاد ثبات در خودرو است. با این حال ، گزارش شده است که روشن کردن محرک چهار چرخ در یک جاده مرطوب غیرممکن است - این می تواند منجر به آسیب جدی به سیستم انتقال قدرت شود. سپس من فکر می کنم که دوباره بی رحمانه فریب خورده ام. و صادقانه بگویم من نمی دانم نوع "چهار چرخ متحرک" چیست ، که دلیل روشن بودن آن مشخص نیست و معلوم می شود که روشن کردن آن در همه شرایط آب و هوایی امکان پذیر نیست.

در حال حاضر ، دیسک های ترمز عقب دارای ساییدگی و زنگ زدگی قابل مشاهده هستند. احتمالاً فولاد خوب کافی برای کل ماشین نبود.

سوزوکی SX4 سرنوشت کراس اوور شهری ساده و قابل فهم دارد. و اگر از آن به عنوان تراکتور استفاده نکنید ، مشکلی پیش نخواهد آمد ... کراس اوور کامپکت سوزوکی SX4 ، حاصل خلاقیت مشترک - مهندسی از سوزوکی و طراحی از فیات ، در نمایشگاه موتور ژنو در سال 2006 و بلافاصله ارائه شد به تولید انبوه رسید.

اتومبیل های مونتاژ شده در کارخانه ای در مجارستان هم اکنون در اختیار روسیه قرار می گیرد که تأثیر مثبتی در قیمت خودرو و به طرز عجیبی بر قیمت قطعات یدکی دارد. دامنه تغییرات موتور ارائه شده در روسیه ، افسوس که به یک واحد 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری بنزینی با ظرفیت 112 لیتر محدود شده بود. با. ، مربوط به استاندارد زیست محیطی یورو -4.

برای نسخه چهار چرخ متحرک ، سازنده شتاب صدها را در 13 ثانیه و حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت را با متوسط ​​مصرف سوخت در چرخه شهری 9.9 لیتر در هر صد و 6.5 لیتر در بزرگراه اعلام می کند. این موتور خود را به عنوان قابل اطمینان ، نسبتاً پویا و مقرون به صرفه معرفی کرده است. با مسافت پیموده شده 15-20 هزار کیلومتر در ترافیک شهری ، تنها هزینه قابل توجه تعویض شمع ها است که برای اصلاح بیکاری ناهموار ضروری است. مجموعه ای از شمع ها 900 روبل هزینه دارد ، کار بر روی جایگزینی آنها - در حدود 1000 روبل. گاهی اوقات به ایستگاه خدمات پیشنهاد می شود که شمعهای ایریدیم (5،500 روبل) با عمر مفید بیشتر قرار دهند ، اما در عمل ، به دلیل کیفیت پایین بنزین ، باید تقریباً به همان تعداد شمع های معمولی و در بهترین حالت هر 20 بار تغییر کنند. -25 هزار کیلومتر ...

تعداد اتومبیل های این مارک با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر از نظر آماری ناچیز است ، اما لازم به ذکر است که هنگام عبور MOT 100000 استادکار توصیه می کنند پمپ بنزین را به دلیل گرفتگی جزئی شبکه محافظ تعویض کنید تا از کاهش آن جلوگیری کند در فشار در سیستم سوخت و در نتیجه ، وقفه در موتور عملکرد. هزینه پمپ حدود 14000 روبل است. و کار - 2500 روبل. با این وجود ، درخواست مستقل مالکان از ایستگاه های خدمات با این مشکل بسیار نادر است.

تعارض استانداردهای مدرن با عدم صداقت پالایشگاه ها و حامل های تصفیه روغن داخلی یک مورد هزینه اضافی ایجاد می کند: در SX4 ، سیستم کاتالیزوری را می توان نقطه ضعف نامید. پس از 60 هزار کیلومتر دویدن ، کاتالیزور و پروب لامبدا جایگزین شدند. هزینه کاتالیزور 27000 روبل است ، پروب لامبدا از 4500 روبل است. دلیل اصلی چنین هزینه هایی سوخت مشهور با کیفیت پایین است.

بدون افسانه. صندلی های عقب در SX4 کاملا مناسب هستند. فضای کافی وجود ندارد - بازپرداخت طبیعی برای جمع و جور بودن

برای نسخه چهار چرخ متحرک ، هر دو جعبه دنده پنج سرعته دستی و چهار سرعته "اتوماتیک" در دسترس هستند. هیچ شکایتی در مورد کار دومی وجود ندارد ، که نمی توان در مورد انتقال مکانیکی گفت: کلاچ پس از 5-7 هزار کیلومتر "می آید". انصافاً باید توجه داشت که این تنها در مورد مالکانی اتفاق می افتد که به طور منظم آفرود SX4 را کار می کنند ، البته این خودرو برای آنها آماده نیست. هزینه کیت کلاچ 15000 روبل است. به علاوه حدود 10000 روبل برای کار ، از جمله برداشتن گیمبال.

سیستم چهار چرخ متحرک در SX4 4WD توسط کلاچ چند صفحه ای کنترل الکترونیکی کنترل می شود. سیستم انتقال قدرت دارای سه حالت عملیاتی است و آنها با یک دکمه روی صفحه ابزار کنترل می شوند: پیشرانه جلو (2WD) ، چهار چرخ متحرک (4WD خودکار) به صورت خودکار و چهار چرخ محرک (4WD قفل). کلاچ بی نقص کار می کند.

تیرگی پیروزمندانه.
1. دکمه کنترل حالت انتقال - در سمت راست ترمز دستی
2. توانایی خاموش کردن جاده ESP خارج از جاده زیاد نیست
3. تنها چیزی که کابین را زنده می کند داشبورد است

سیستم تعلیق جلوی SX4 مستقل از نوع مک فرسون است ، عقب آن میله پیچشی نیمه مستقل است. هندلینگ بد نیست ، سواری نیز به نوعی موجود است ، اما سرنشینان عقب در جاده ناهموار نسبتاً ناراحت کننده هستند. سیستم تعلیق خود را قابل اعتماد نشان داده است ، یکی از رایج ترین علائم نگران کننده ، ضربه بوش های تثبیت کننده است که پس از 20-30 هزار کیلومتر ظاهر می شود ، و حتی پس از آن در هنگام تشخیص برنامه ریزی شده سیستم تعلیق توسط تکنسین های کارگاه ، تشخیص داده می شود . قیمت برای حل این مسئله در 4000 روبل است. در مدل های اولیه ، موارد جدا شده ای از نشت کمک فنر وجود داشت ، اما در نتیجه فعالیت گارانتی ، مشکلات برطرف شد. همچنین ، تحت عمل ضمانت ، قفسه فرمان ضربه زدن روی اتومبیل های تولید شده در سال های 2006 و 2007 جایگزین شد.

لنت های ترمز جلو بیش از 15 هزار کیلومتر ، دیسک های ترمز جلو - حدود 30-40 هزار کیلومتر کار می کنند.

به جای قلب. فقط یک موتور وجود دارد - با حجم کار 1.6 لیتر. نقطه ضعف آن شمع ها است.

کمی ، اما شسته و رفته. صندوق عقب بزرگ نیست ، اما راحت است - و ارتفاع بارگیری آن کم است و قوس چرخ ها بیرون نمی زند

از نظر خارجی ، SX4 قابل تشخیص است ، اندازه و جمع و جور ظریف آن امیدواری برای به حداقل رساندن مشکلات پارکینگ و افزایش توانایی عبور از کشور را دارد. اپتیک "دیدن" به اصالت و رسا بودن می بخشد. شیشه پلاستیکی چراغ های جلو کاملاً در برابر شدت دما مقاوم است و ترک نمی خورد ، اما اگر با بی احتیاطی شسته شود ، به راحتی خراشیده می شود. فضای داخلی به اندازه کافی جادار است - اما فقط برای راننده و سرنشین جلو. حتی کودک در صندلی کودک نیز در پشت یک خلبان قد بلند احساس راحتی نخواهد کرد. چه کاری باید انجام دهید ، شما باید هزینه جمع و جور بودن را پرداخت کنید. همین امر در مورد اندازه متوسط ​​صندوق عقب نیز وجود دارد ، با این حال ، این یک مزیت نیز دارد - یک ارتفاع بارگیری کوچک.

ویژگی ساختار شیشه جلو اتومبیل ، وجود یک پنجره کناری جلو و یک قاب عریض شیشه جلو برای یک آماتور داستانی است. فضای اضافی زیر شیشه جلو اتومبیل به شما امکان می دهد انواع مایحتاج را قرار دهید ، اما باید به ویژگی های منظره عادت کنید. فضای داخلی با غنای پایان متمایز نیست: پلاستیک ارزان است ، به راحتی خراشیده می شود ، اما شسته و رفته ، هیچ چیز جغجغه ای ندارد و نمی افتد. پارچه صندلی در برابر سایش و پارگی مقاوم است. مجموعه ای خوب از تجهیزات در پیکربندی اصلی ارائه می شود: موسیقی مناسب با تعویض و صوت خوب ، کیسه های هوا ، فرمان چند منظوره ، آینه های گرم شده. همه چیز کاملاً قابل اعتماد است ، اما یک قطره قطره نیز در اینجا وجود دارد: در زمستان ، در مرحله پاکسازی از پوسته یخ ، آسیب دیدن لنت های پلاستیکی کوچک بیرونی زیر برف پاک کن ها ، هزینه آن از ژاپنی ها آسان است. تولید کننده حدود 5000 روبل است. یک تکه. پلاستیک های دیگر اغلب رنج می برند: پوشش روی سپر و قوس چرخ ها.

به طور کلی می توان گفت کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی قابل اعتماد است ، از پس هندل خوبی برمی آید و حتی پویایی خوبی را در سرعت های پایین نشان می دهد. با توجه به توانایی کراس کانتری ، علیرغم احتمال درگیری اجباری چهار چرخ متحرک ، بهتر است از توانایی های خارج جاده سوزوکی SX4 سو abuse استفاده نکنید. خود سازنده نام مدل را Season x 4 رمزگشایی می کند ، یعنی کراس اوور را به عنوان یک اتومبیل تمام آب و هوا قرار می دهد و نه به عنوان جایگزینی برای اتومبیل های UAZ.

نظر مالک: اولگا ، سوزوکی sx4 4wd ، 2008 ، اتوماتیک
ما در سالن ماشین جدیدی خریدیم. تاکنون هیچ هزینه اضافی صرفاً MOT وجود نداشته است. در زمستان و در جاده های گل آلود نیز مشکلی نیست. من به سرعت به ویژگی های بررسی عادت کردم ، و بسیار راحت به نظر می رسید - شما می توانید انواع چیزهای کوچک مانند تلفن را در سمت چپ خود قرار دهید. مسافت پیموده شده کم است (25370 کیلومتر) ، اما بیشتر در زمستان و در ترافیک است. در زمستان ، من عمدتا در حالت "خودکار" رانندگی می کنم. مصرف دقیقاً کمتر از 9 لیتر است. این سومین ماشین من است ، قبل از آن ماشین های دست دوم وجود داشت. هر کسی که برای اولین بار سوار ماشین جدید شده است ، مرا درک می کند. پر سر و صدا ، ساده ، متوسط ​​، اما همه چیز می درخشد و همه کار می کند. موسیقی عالی است. در ابتدا داشبورد را دوست نداشتم ، اما سریع به آن عادت کردم. صندلی بلند است - دید به شما امکان می دهد تا در مکان هایی که نیاز دارید از قبل بازسازی کنید و چراغ های جلو نیز خیره نمی شوند - و نسبتاً راحت ، حتی بعد از ساعت ها ترافیک خسته نمی شوید. عیب آن صندوق عقب کوچک است. اما فضای داخلی در زمستان به سرعت گرم می شود و شیشه خیلی زود گرم می شود. برای من ، منفی بزرگ این است که ماشین هنگام سبقت کمی کسل کننده است. اما این فقط رشته ها است. من قصد ندارم در آینده نزدیک از ماشین جدا شوم ، به این معنی که همه چیز خوب است.

شش نظر در مورد کراس اوور سوزوکی SX4

سوزوکی SX4
1.6 (112 اسب بخار) 4AT
قیمت: از 759،000 روبل.

کراس اوور SX4 شاید یکی از محبوب ترین مدل های سوزوکی در بازار روسیه باشد. خودروی جمع و جور ، اقتصادی ، چهار چرخ محرک و نه چندان گران قیمت سال به سال بسیاری از علاقه مندان آن را پیدا می کند. اما آیا این تنها راهی است که SX4 قلب مشتری را به دست می آورد؟ بیایید بررسی کنیم

سوزوکی SX4 در نمایشگاه ژنو 2006 معرفی شد ، جهت جدیدی را برای دنیای کراس اوورها باز کرد. با این حال ، برای اولین بار ، نگهبانان خلوص صفوف این قبیله در رتبه بندی ماشین جدید در بخش SUV تلاش نکردند. و دلایل این امر سنگین بود. پارامترهای هندسی توانایی بین کشوری ، اگر بالاتر از یک هاچ بک معمولی شهری باشد ، زیاد نیست. طرح چهار چرخ متحرک ، با انتخاب گشتاور به عقب از طریق کوپلینگ چسبناک ، مشابه آنچه در آن روزها در اتومبیل های سواری استفاده می شود ، است. و ظاهر اتومبیل به هیچ وجه شبیه بیرونی بیرحمانه SUV ها نبود. اما این واقعیت که متخصصان واحدهای آفرود SX4 را منفی تلقی می کنند ، بسیاری از خریداران آن را یک امتیاز مثبت می دانند و این خودرو به سرعت محبوبیت پیدا کرد. به هر حال ، اگر در مورد تاریخچه ظاهر آن صحبت کنیم ، یادآوری اینکه کراس اوور سوزوکی همراه با فیات ایجاد شده است زائد نخواهد بود و این طرف دوم بود که مسئول ظاهر شدن پروژه جدید بود. نمای بیرونی سوزوکی SX4 توسط جورجتو جیوگیارو توسط ItalDesign طراحی شده و در همان زمان "دوقلوی" آن به نام فیات Sedici منتشر شد. درست است ، ژاپنی ها ، برخلاف همتای ایتالیایی خود ، علاوه بر بدنه اصلی هاچ بک برای بازارهای آمریکا و برخی از اروپای شرقی (از جمله برای روسیه) ، در نسخه سدان نیز ارائه می شدند. با این حال ، SX4 در بدنه سه جعبه ای هرگز به سیستم انتقال قدرت چهار چرخ مجهز نشده است و بنابراین ما آن را در نظر نخواهیم گرفت.

سوزوکی SX4 در طول زندگی خود تنها دو مورد ارتقا یافته است. در سال 2008 ، یک کلاچ کنترل الکترونیکی هوشمندتر جایگزین کوپلک چسبناک معمولی در سیستم محرک چهار چرخ شد و در سال 2010 ، همراه با تغییرات جزئی در قسمت بیرونی ، این خودرو فضای داخلی جدیدی به دست آورد ، سیستم ترمز بهبود یافته و واحدهای نیرو تجدید نظر کرد. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که در این سال بود که نسخه های چهار چرخ محرک کراس اوور مجهز به جعبه دنده اتوماتیک شدند. به هر حال ، تا همین اواخر ، این ماشین هم در ژاپن و هم در سازمانی متعلق به سوزوکی در مجارستان تولید می شد و یک خریدار روسی می توانست خودرویی را که هم در سرزمین طلوع خورشید ساخته شده و هم در قلمرو اردوگاه سوسیالیست سابق خریداری کند. . امروزه تمام اتومبیل های عرضه شده به بازار ما منحصراً منشا مجارستانی دارند.

در سه حالت

بنابراین ، سوزوکی SX4 مدرن چیست؟ کراس اووری با طول کلی کمی بیش از 4 متر و حداکثر فاصله زمین 190 میلی متر. تنها پیشرانه ارائه شده در بازار ما 1.6 لیتری بنزینی "چهار" است که به صورت عرضی در جلو قرار دارد. محور اصلی محرک جلو است و هنگامی که یکی از چرخ های جلو از طریق کلاچ کنترل الکترونیکی بلغزد ، گشتاور به عقب منتقل می شود.

سیستم چهار چرخ متحرک i-AWD دارای سه حالت عملکرد است: 2WD (فقط چرخ های جلو) ، 4WD خودکار (در صورت لزوم چرخ های عقب متصل می شوند) و 4WD Lock (کوپلینگ مرکزی قفل شده است ، تا 50٪ گشتاور تأمین می شود) به محور عقب) در غیر این صورت ، طراحی خودرو برای بیشتر کراس اوورهای مدرن معمول است - سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب ، فرمان دندانه دار و دنده ای و ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها.

شیک و قوی

همانطور که قبلاً گفتیم ، در بازار روسیه طیف وسیعی از واحدهای قدرت برای سوزوکی SX4 توسط یک موتور 112 اسب بخاری نشان داده می شود که می تواند به جعبه دنده پنج سرعته دستی یا گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز شود. با این وجود ، با وجود فقدان گزینه جایگزین ، موتور پیشنهادی برای این مدل را می توان میانگین طلایی دانست. بنابراین ، SX4 ، مجهز به گیربکس دستی ، قادر است حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت (170 کیلومتر در ساعت برای نسخه با گیربکس اتوماتیک) را به دست آورد و 11.5 ثانیه (13.1 با گیربکس اتوماتیک) برای آن کافی است برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت. میانگین مصرف سوخت 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است (با گیربکس اتوماتیک - 7.6).

برچسب های قیمت خودرو کمتر از مشخصات اعلام شده جذاب نیستند. تجهیزات اصلی خودرو با گیربکس چهار چرخ متحرک (تجهیزات GL ، جعبه دنده دستی ، هزینه 709000 روبل) در حال حاضر شامل دو کیسه هوا ، تهویه مطبوع ، ABS با EBD ، صندلی های برقی گرم شونده جلو و آینه های دید عقب ، قدرت جلو پنجره ها ، صندلی عقب تاشو در قطعات و ریل های سقف. جایگزینی "مکانیک" با جعبه دنده اتوماتیک هزینه این نسخه را به 759،000 روبل افزایش می دهد.

سطح بعدی تجهیزات (تجهیزات GLX) از 779000 روبل شروع می شود. برای یک ماشین با "مکانیک" و 839،000 روبل. با اسلحه در مقایسه با نوع پایه ، چرخ های آلیاژی ، چراغ مه شکن ، سیستم روشن شدن موتور بدون کلید ، فرمان با چرم و نوک اهرم دنده ، کنترل خودکار آب و هوا ، شیشه های برقی عقب ، 6 تعویض CD با پخش کننده MP3 و درج های کروم در کابین اضافه می شود. . به طور جدی در این مورد ، مجموعه سیستم های امنیتی نیز دوباره پر می شوند. بنابراین ، کیسه های هوا جانبی برای راننده و سرنشین جلو ، پرده های بادی برای مسافران در ردیف دوم صندلی ها و ESP وجود دارد.

سرانجام ، تجهیزات پیشرفته (GLX NAV) ، علاوه بر لیست قبلی ، یک مرکز چندرسانه ای HMI با صفحه نمایش لمسی 5 اینچی ، سیستم ناوبری بوش ، گیرنده CD با عملکردهای MP3 ، WMA با پشتیبانی از iPod دریافت می کند ، آیفون ، USB صوتی ، کارت SD و بلوتوث ... این پیکربندی فقط برای اتومبیل با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود و هزینه آن 865000 روبل است.

در قالب بودجه

سوزوکی SX4 و هزینه های نگهداری تخمین زده شده کمتر از برچسب قیمت جذاب به نظر نمی رسند. هزینه تعمیر و نگهداری اولیه ، که سازنده هر 15000 کیلومتر آن را تجویز می کند ، به طور متوسط ​​در حدود 10،000 روبل است. هزینه ثبت نام یک بیمه نامه داوطلبانه (K ASKO) در منطقه مسکو حدود 55000 روبل هزینه دارد و مالک سالانه 4700 روبل برای بیمه نامه اجباری (OSAGO) پرداخت خواهد کرد. مالیات صاحب این وسیله نقلیه تقریباً به همین میزان هزینه خواهد شد.

ضمانت تولید کننده برای کلیه اتومبیل های سوزوکی SX4 که در فدراسیون روسیه از طریق شبکه نمایندگی های مجاز فروش به فروش می رسند 3 سال یا 100000 کیلومتر است (هر کدام از این موارد اول باشد).

در پایان ، می خواهم یادآوری کنم که تا همین اواخر ، سوزوکی SX4 عملا هیچ رقابتی در بازار ما نداشت. حتی امروز ، علی رغم وجود تعداد کافی پیشنهادها در این کلاس ، هنوز مخالفان جدی وجود ندارد ، به خصوص در این بخش قیمت. و بعنوان یک گزینه تقریبی ، در نظر گرفتن مدلهایی مانند میتسوبیشی ASX ، تصویر نیسان جوک یا حتی رنو داستر که اخیراً راه اندازی شده کاملاً امکان پذیر است.

مشخصات فنی
شاخص های توده ای و ابعادی
محدود کردن / تمام وزن ، کیلوگرم	1215/1650
طول / عرض / ارتفاع ، میلی متر	4150/1755/1605
فاصله دو محور ، میلی متر	2500
مسیر جلو / عقب ، میلی متر	1495/1495
فاصله زمین ، میلی متر	190
لاستیک جلو / عقب	205/60 R16
حجم صندوق عقب ، l	270–1045
موتور
نوع ، چیدمان و تعداد سیلندرها	بنزین R4
حجم کار ، سانتی متر 3	1586
قدرت ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	112 (82) در 5600
حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه	150 در 3800
انتقال
انتقال	4AT
نسبت دنده:
من	2,875
دوم	1,568
III	1,000
چهارم	0,697
معکوس	2,300
دنده اصلی	4,375
نسبت دنده در RK	–
از نوع چهار چرخ محرک	مقدار ثابت
شاسی
سیستم تعلیق جلو / عقب	مستقل / مستقل
ترمز جلو / عقب	دیسک / دیسک تهویه
شاخص های عملکرد
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	13,1
مصرف سوخت شهر / بزرگراه ، لیتر / 100 کیلومتر	9,9/6,2
ظرفیت سوخت / سوخت مخزن ، ل	AI-95/50
قیمت ، مالش	از 759 000

من یک دختر شسته و رفته هستم

LENYA غیر قابل اجرا
تجربه رانندگی 18 سال ، قد 186 سانتی متر ، وزن 130 کیلوگرم

چیزی برای مدت طولانی مجبور نبودم سوار ماشین های کوچک شوم. همکاران از نگرش من نسبت به "افسانه های آفرود شهری" اطلاع دارند و مرا از آنها دور می کنند. اما بعد فرصت این شد که کف پارکت سوار شوم. چه چیزی می توانم از روی شایستگی بگویم: ماشین باعث ایجاد شخصیت منفرد شد. از یک طرف ، من هنوز یک مرد سالم ، وحشی و سبک رانندگی آرام اما سخت بودم. از طرف دیگر ، او راننده اتومبیل کوچکی بود که در همه کارها علیه من قیام می کرد. بنزین را فشار می دهم و ماشین را در گوشه ای رها می کنم - با آرامش بدون شتاب گرفتن و غلت زدن ، از تمسخر تلاش های مسخره ام برای رانندگی عبور می کند. و همینطور در همه چیز. اما به محض این که آرام شدم و قواعد بازی را که دستگاه به من تحمیل کرده بود پذیرفتم ، یک فیلم کاملاً متفاوت پیش رفت. من آرام در جریان می خزم - هیچ کس بوق نمی زند. من چراغ راهنما را روشن می کنم و سعی در بازسازی ندارم - آنها سرعت خود را کم می کنند و عبور می کنند. دیگر کاربران جاده ، با نگاه کردن به ماشین من ، یک دختر کوچک مرتب را می بینند ، نه رقیب. و همینطور ، شما می توانید سوار شوید ، حتی من آن را دوست داشتم.

آزادی برای کودکان ژاپنی

ASATUR BISEMBIN
تجربه رانندگی 7 سال ، قد 178 سانتی متر ، وزن 82 کیلوگرم

نیمه کراس اوور نیمه هاچ بک من را به یاد کودکی انداخت که از کودکی اشتیاق به تفریح ​​ورزشی را نشان می داد و از والدینش می خواست او را به این بخش بفرستند. و آنهایی که فقط برای او هستند: "درسهای خود را بیاموزید." آنچه رشد کرده رشد کرده است. اگر یک ورزشکار نباشد ، حداقل پسری که از نظر جسمی پیشرفت داشته باشد ، انتقال قدرت چهار چرخ محرک به آن اشاره می کند ، که می تواند به خوبی در جاده های خاکی لغزنده و در حیاط های پوشیده از برف ، جایی که سوزوکی در اطراف ماشین رانندگی می کند ، کمک کند. با ناامید کردن "دریدن" درایو مونو. دستگاه کاملاً سریع کار می کند ، اما من بیشتر از این کار امتناع نمی کنم ، زیرا شاسی اجازه می دهد. و هندلینگ فقط خوب است! اما فضای داخلی معتدل است ، عایق صدا ضعیف است و سادگی فضای داخلی باعث لرزیدن شما می شود. شاید او یک برچسب قیمت وسوسه انگیز داشته باشد که تمام نقاط ضعف را یکجا پرداخت کند؟ اما نه ، شما مجبور نیستید هزینه کمی برای کودک بپردازید. درست است ، تعداد رقبای آن کم است و گزینه کم است. اگر واحد قدرت آن "متوسط ​​تر" بود و فضای داخلی آن مدرن تر بود ، می توانست نسخه جالب ، پویا و حتی مد روز سوزوکی SX4 باشد. در غیر این صورت ، من قطعا بیش از 700000 برای یک کامپکت ، حتی اگر حداقل سه برابر یک ماشین جدید بپردازم ، نمی پردازم. بعلاوه ، من در نقش صاحب یک ماشین کوچک ، افسوس که خودم را ندیده ام و نمی بینم.

ایدئولوژی عالی

الکسی TOPUNOV
تجربه رانندگی 26 سال ، قد 178 سانتی متر ، وزن 70 کیلوگرم

به نظر من ، اختصاص یک هاچ بک جمع و جور با پیشرانه تمام چرخ و افزایش فاصله از زمین ، یک ایده عالی است. مخصوصاً برای کسانی که هر روز ، در هر آب و هوا و هر زمان از سال ، مسیر "به شهر برای کار - به خانه کشور" را می پیمایند. سوزوکی SX4 برای این نقش بسیار مناسب است. نیرومند ، چابک ، به اندازه کافی اقتصادی و از همه مهمتر قادر به غلبه بر مسیرهای روسیه پس از هرگونه ناهنجاری طبیعی است. البته ، این مدل برای انجام سفرهای یک شرکت بزرگ به طبیعت ، وظایف یک متخصص اعزامی یا یک ماشین را تحمل نخواهد کرد ، خوب ، شما نباید آنها را در مقابل آن قرار دهید. بله ، بزرگترین صندوق عقب و فضای داخلی ندارد ، اما چند اتومبیل را در بین اتومبیل های ایستاده در ترافیک صبحگاهی مشاهده می کنید که خدمه آنها بیش از دو یا سه نفر است؟ به هر حال ، ظرفیت حمل بار آن آسان است ، زیرا بیهوده نیست که ریل های سقف از قبل در تجهیزات اصلی هستند. به طور کلی ، اگر من تحت فشار خانواده ام نبودم ، به احتمال زیاد به فکر خرید یک سوزوکی SX4 بودم.

برای چشمان زیبای تو

الكساندر بودكين
تجربه رانندگی 16 سال ، قد 173 سانتی متر ، وزن 84 کیلوگرم

یک ناهماهنگی دلپذیر توجه آینه های عظیم چنین ماشین متوسطی را به خود جلب کرد. من شخصاً با هر دو دست موافقم. من حتی قبل از سوار شدن به ماشین به این لیوان ها توجه کردم.

روی صندلی راننده مستقر شدم ، دورم پیچ خوردم ، به اطراف نگاه کردم. همه مهمترین چیزها در جای خودشان است ، اما هیچ گونه افراطی وجود ندارد. همه کارها به صورت عمدی و بدون "جمع شدن" انجام می شود. من تمایل دارم این روش را به عنوان ایده ایده آل برای یک ماشین ارزان قیمت در نظر بگیرم. با این حال ، کلمه "ارزان" فراتر از ایدئولوژی نبود. من برچسب قیمت را دیدم - نمی توانم آن را متوسط ​​بنامم. بنابراین مفهوم خوب است ، اما اجرای آن کمی تار است.

در "تاکسی" - بدون هیچ زواید خاصی. برای راحتی تعلیق - برای "بچه" بد نیست. "سرعت را می زند" ماشین "خوب" را می بلعد. ترمز سر سخت. حیف است که بسیاری از "shagreen" - اتصالات و میکرولیکی که توسط مواد پرکننده در آسفالت تشکیل شده از جاده به سمت فرمان می آید.

یک ماشین با اسلحه خیلی فشرده شتاب نمی گیرد و در عین حال پر سر و صدا است. البته ، تحت چنین نسبت رانش به وزن ، بهتر است "مکانیک" باشد ، اما پس از آن یکی از مزایای اصلی از بین می رود - جذابیت برای نیمه ضعیف تر. جنسیت قوی که تمایل به مقایسه آن با رنو داستر دارد ، بعید است ستون فقرات طرفداران باشد. به سختی می توان او را به تنهایی در چشمهای زیبا فریب داد. حداقل در این موضوع

کفایت معقول

یوری کوزلوف
تجربه رانندگی 8 سال ، قد 169 سانتی متر ، وزن 65 کیلوگرم

من صمیمانه عاشق اتومبیل های کوچک هستم: آنها شادی ، لبخند می دهند و به ما اجازه می دهند از ذهن احمقانه خود دور شویم "جیپ سیاه و بزرگتر ، خنک تر". شاید به همین دلیل است که یکی از معدود اتومبیل های امروزی که با دیدن آن شروع به خارش در اطراف کیف پول من می کند ، سوزوکی جیمنی است. اما SX4 چنین احساسات یا خواسته هایی را برانگیخت ، گرچه بد نیست. من از قدرت کافی موتور برخوردار هستم ، من دستگاه را به دلیل قابل پیش بینی بودن و عملکرد راحت آن بسیار دوست داشتم ، سیستم تعلیق همراه با یک پایه کوچک بدنه ، تکان می خورد ، اما حاشیه ای برای مصرف انرژی وجود دارد. "آب و هوا" مناسب است ، دستگاه ها آموزنده هستند ، ارگونومی در سطح مناسبی است. س onlyال فقط مقدار فضای پشت است - آیا کافی نیست؟ با باز کردن "اتصالات" قبلی (ORD № 10 ، 2012) می توانید در مورد موسیقی بخوانید - واحد اصلی همان چیزی است که روی Opel Antara نصب شده است و دارای اشکالاتی یکسان است. میانگین مصرف سوخت برای ترافیک در اواخر آگوست 9.1 لیتر در 100 کیلومتر منطقی بود. "ولی!" - این عبارت Kisa Vorobyaninov بود که پس از خواندن لیست قیمت SX4 - 865،000 روبل به ذهنم خطور کرد. فقط یک مجمع در سرزمین طلوع آفتاب می تواند قرص را به صاحب یک ماشین ژاپنی شیرین کند ، اما مجاری است. من بیشتر و بیشتر شروع به خنک شدن کردم.

نه برای همه

لئونید کلیمانوویچ
تجربه رانندگی 20 سال ، قد 187 سانتی متر ، وزن 79 کیلوگرم

سوزوکی SX4 به روز نشده است ، خیلی بیشتر لوازم آرایشی. اما در واقع به همان صورت باقی ماند. در راه ، او احساس قوی و نسبتاً متحرکی را از خود به جای می گذارد ، روی آن می توانید با عجله از روی سرعت گیرها بپرید ، او با میل و رغبت غواصی می کند. اما یک اتومات تا حدی احمقانه مقداری از این سرزندگی و چابکی را از بین می برد - او یا در زمان اشتباه فکر می کند ، سپس شروع به غوغا می کند ، دنده ها را مدام عوض می کند ، افسوس ، همچنین نه همیشه به موقع. جمع و جور بودن و کراس اوور مناسب با استانداردهای یک کراس اوور ، اگر در سفرهای صحرایی نباشد ، حداقل هنگام رانندگی در حیاط های زمستانی برفی برای بسیاری جذاب خواهد بود. با این وجود ، بعید است که سطح سر و صدای زیاد و ضخامت کم مواد به پایان برسد ، هر کسی را که مایل است مبلغی را که فروشندگان برای این خودرو ارزش قائل هستند ، شاد کند. و فضای داخلی داخل سوزوکی چشمگیر نیست. به طور کلی ، به هیچ وجه برای همه نیست.

متن: الکسی TOPUNOV
عکس: رومن TARASENKO

یک ماشین می تواند برای طراحی چشمگیر ، راه حل های فنی غیر معمول ، تجهیزات لوکس ، توانایی های برجسته آفرود یا اتومبیلرانی ، جادار بودن خاص یا اقتصاد فوق العاده جالب باشد. سوزوکی SX4 4WD به روز شده برای دیگران جالب است - وجود سیستم محرک چهار چرخ و نبود رقبا.

ایلیا زینوویف

تست سوزوکی SX4 4WD یک وسیله نقلیه جمع و جور چهار چرخ محرک است. کلمه کلیدی "چهار چرخ محرک" است. از آنجا که ما با هزینه ای ده ماشین جمع و جور داریم ، اما در میان آنها فقط کراس اوور SX4 4WD دارای پیشرانه تمام چرخ است.

درست است ، گفتن SX4 به عنوان کراس اوور فقط می تواند یک کشش باشد. کیت محافظ بدنه پلاستیکی ، مشخصه کراس اوور ، در اینجا وجود ندارد. درج های براق تقلید از محافظت در زیر سپرهای جلو و عقب شمارش نمی شوند - این ساختارهای فولادی نیستند ، بلکه عناصر تزئینی هستند.

سطح زمین اعلام شده 175 میلی متر صرفه جویی نمی کند - طراحان و سازندگان "منقار" SX4 را بیش از حد طولانی کرده اند. اینکه چرا این کار انجام شده مشخص نیست: رادیاتورها ، نیازی به ذکر موتور نیستند ، از لبه سپر جلو فاصله مناسبی دارند. برآمدگی جلوی عظیم یک کراس اوور باعث می شود که هر راننده ای شسته و رفته از فتح حتی جاده های خارج از جاده مانند برف یا برافروختن جاده ها امتناع ورزد. پیش آمدگی عقب کوچکتر است ، اما در آنجا به زشت و پایین در امتداد بانک صدا خفه کن آویزان است.

مسدود شدن کلاچ وجود دارد ، اما به دلیل هندسه ناموفق دستگاه ، مشخص نیست که کجا و چگونه می توان از آن استفاده کرد تا چیزی شکسته یا پاره نشود. با قفل شدن کلاچ ، SX4 نمی تواند سریع پیش برود ، اما قادر است در جاده ای مرطوب روستایی به سرعت خمیر ورز دهد ، تا جایی که در یک مکان دشوار با "فک" برجسته خود به زمین برخورد کند. کنار گذاشتن موانع در SX4 ترسناک است. بنابراین چهار چرخ محرک برای بهره برداری های خارج از جاده نیست. اگر ماشین را حداقل پنج سانتی متر بلند کنید و به نوعی قسمت جلویی آن را کوتاه کنید ، بله ، در جاده های سبک بسیار جالب خواهد بود.

محافظت در زیر سپر عقب بیشتر یک تزئین است تا یک عنصر قدرت. علاوه بر این ، صدا خفه کن بدون محافظ در زیر آن آویزان است.

شرم آور است ، اما چهار چرخ متحرک نیز برای رانندگی در اینجا نیست. برای لذت بردن از رانندگی با سرعت بالا در یک اتومبیل چهار چرخ متحرک ، موتور باید پرانرژی باشد ، چهار چرخ متحرک باید دائمی باشد و در هنگام لغزش چرخ جلو مانند الکترونیکی سوزوکی SX4 به آن وصل نشود. بعلاوه ، حتی با پیشرانه مدرن 1.6 لیتری مدرن ، SX4 فقط 112 لیتر دارد. از جانب. و پویایی کند.

شاید کسی از مزایای چهار چرخ متحرک SX4 ، بیرون کشیدن با اطمینان از چراغ راهنمایی از طریق دوغاب برف ، رانندگی با زاویه ناراحت کننده در گاراژ در زمستان ، یا طوفانی از یک صعود نه چندان شیب دار ، اما لغزنده ، قدردانی کند. چرا دیگر این نوع از چهار چرخ متحرک برای چنین خودرویی مفید است ، سوال بزرگی است. تنها نکته مثبت در مورد درایو چهار چرخ تمام پلاگین ، مصرف کم بنزین است که مشابه اتومبیل های تک محرک است که به راحتی قابل توضیح است: بیشتر اوقات سیستم چهار چرخ متحرک پلاگین کار نمی کند .

از نظر ظاهری ، سوزوکی SX4 ما یک ماشین کلاس کامپکت سنتی kurgozny با بدنه هاچ بک است: منقار شیب دار کاپوت جلویی ، یک عقب صندوق عقب. این از "همکلاسی ها" فرق می کند با این تفاوت که گوش های نسبتاً بزرگ آینه ها ، ستون های پهن جلو با شیشه و میله های کوتاه از ریل های سقف. هندسه و طراحی معجزه ندارد: ماشین کوچک است و همچنین کوچک به نظر می رسد - در عقب ، جلو ، در کناره ها.

تزئینات داخلی زاهدانه است: پلاستیک خاکستری با درج های نقره ای نادر ، صندلی های ساخته شده از مواد مصنوعی فرسوده ، نان چوبی سخت که فقط در فرمان ارتفاع قابل تنظیم است ، ابزارهای بی تکلف با نور قرمز.

نشستن پشت فرمان و کنار راننده کاملا راحت است. سقف بلند است اما متأسفانه هیچ جای زیربندی وجود ندارد. اما می توانید بدون برداشتن کلید از جیب خود درها را باز کرده و موتور را روشن کنید ، یک سیستم صوتی با تعویض شش دیسک ، کنترل آب و هوای یک منطقه ، شش کیسه هوا و صندلی های جلو گرم وجود دارد.

برای سرنشینان عقب ، راحتی نازک تر است: از نوع دلپذیر - فقط تکیه گاه های سر ، شیشه های برقی و نصب صندلی کودک ISOFIX. فضای کافی روی مبل پشتی وجود ندارد ، مسافران در اینجا تنگ خواهند شد. اما اگر کودکی را آنجا حمل می کنید ، می توانید با او آب نبات درمان کنید یا به سر او سیلی بزنید بدون اینکه حتی برگردد - فقط باید دست خود را دراز کنید.

صندوق عقب کوچک است (253 لیتر با صندلی عقب به عقب) ، اما دنج است: روشنایی جداگانه ، یک قفسه کف دوتایی قابل جابجایی و دو جیب تو رفتگی در کنار آن وجود دارد. یک دوچرخه ، حتی یک کودک ، فقط در شکل جدا از هم جا می شود ، اما باز هم مزایایی وجود دارد - در چنین فضای محدود ، هنگام غلت زدن در جایی چیزی از دست نخواهد رفت.

و یک چربی دیگر به نفع سوزوکی SX4 4WD: خریداران آینده مجبور نیستند مغز خود را با انتخاب تنظیمات مناسب و بسته های گزینه های اضافی جمع کنند. چون چاره ای نیست. اگر SX4 چهار چرخ محرک است ، می توانید آن را فقط در پیکربندی GLX با موتور 1.6 لیتری با قیمت 759 هزار روبل از ما خریداری کنید. با پنج سرعت مکانیکی یا 819 هزار روبل. با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک. در حالت اول ، در مجارستان مونتاژ می شود ، در مورد دوم - در ژاپن.

در جستجوی فرصت های اضافی

به هیچ وجه نمی توان گفت که سوزوکی SX4 رانندگی خوبی ندارد. اگر ماهرانه آن را سوار شوید به طور معمول سوار می شوید.

لازم است انتخاب گیربکس اتوماتیک را در موقعیت "D" قرار دهید و سپس آن را به سمت چپ بچرخانید و انتخاب دنده اتوماتیک به سه مورد از چهار موجود محدود می شود. هر کسی که می خواهد در SX4 به صورت پویا در شهر حرکت کند باید بلافاصله عادت چنین حرکتی را پیدا کند.

بیهوده نیست که طراحان باهوش ژاپنی این حالت را فراهم کرده اند: چرخ دنده چهارم گیربکس اتوماتیک SX4 در شهر کاملاً زائد است - با آن ماشین غیر قابل احمقانه است. و اگر جایی از بزرگراه را ترک کرده اید و شتاب گرفته اید ، می توانید با چرخاندن انتخابگر در جهت دیگر ، چهارمین گزینه را برگردانید.

موتور موجود در SX4 به روز شده ، اگرچه 5 لیتر شد. از جانب. قدرتمندتر از سلف خود است ، اما همان صدای تنگ و بلند را حفظ می کند. از روی عادت ، فشار دادن صحیح پدال حتی ترسناک است. موتور در حالت آرام در حالت آرام خوش صدا می کند ، در سرعت های متوسط ​​نرم غرغر می کند و در سرعت های بالا به طرز ناپسندی بوق می زند. پاسخ به پدال گاز ضعیف است و نمی توان گفت که ماشین مطابق با صداهای ساطع شده شتاب می گیرد. یعنی ، با داشتن ویژگی های دینامیکی بسیار متوسط ​​، SX4 پر سر و صدا "خارج از دستور" است.

اما ترمز ماشین ، برعکس ، تقریباً بی صدا و خیلی خوب. ترمزهای سبک ، شفاف ، پاسخگو و بسیار چسبنده. در اینجا شایان ذکر است که تفاوت دیگری بین SX4 به روز شده وجود دارد - دیسک های ترمز نه تنها در جلو ، بلکه در عقب نیز قرار دارند.

سیستم تعلیق اتومبیل را بسیاری می توان مورد پسند قرار داد: قسمت جلوی آن قدم زنی MacPherson است ، میله های پیچشی عقب پر سر و صدا نیستند ، انرژی زیادی را صرف می کنند و حداقل پیچ در پیچ ها را ایجاد می کنند. برای چنین سیستم تعلیق و ترمز ، خوب است که یک موتور قدرتمندتر و یک جعبه کمتر متفکر داشته باشید - برای رانندگی یک ماشین بسیار دلپذیر به نظر می رسد.

علاوه بر کندی ، بررسی آزار دهنده است. قفسه های شیشه ای شاید شیک و زیبا باشد ، اما در این شیشه های مثلثی چیزی مشاهده نمی شود. این امر خصوصاً در یک پیچ یا در یک تقاطع ناخوشایند است. باید گردن خود را مثل غاز دراز کنید تا ببینید کجا می روید.

یکی دیگر از ویژگی های ناخوشایند SX4 آینه های جانبی گرم شده است. آینه ها بزرگ و راحت هستند ، اما عناصر گرمایشی بنا به دلایلی روی کل شیشه آینه کار نمی کنند ، بلکه فقط در وسط آن کار می کنند ، بدون اینکه لبه ها را لمس کنند. در زیر باران ، گرما می تواند فقط یک پنجره مستطیل شکل کوچک را در مرکز هر آینه خشک کند.

این اتومبیل به زبان ژاپنی با کیفیت بالا مونتاژ شده است: پاکسازی بدنه ، تلاشی که درها با آن بسته می شوند - همه چیز طبیعی است. در کابین ، هیچ چیز نمی خیزد ، خش خش نمی کند و آویزان نمی شود. فرمان الکتریکی کمی خالی است ، اما سبک است ، چراغ های جلو به خوبی می درخشند.

شما به سرعت به اندازه کوچک ماشین عادت می کنید. حتی صندوق عقب که در ابتدا بسیار کوچک به نظر می رسید ، در طول آزمایش ها توانست چهار سیلندر گاز 27 لیتری را به صورت قائم جای دهد. کف دوتایی و قفسه بالایی باید در گاراژ باقی بمانند ، اما عقب صندلی عقب نیازی به تا شدن ندارد.

به طور کلی ، سوزوکی SX4 4WD خودرویی خوب ، خوش ساخت ، اما خسته کننده است. ممکن است در آن فقط وجود یک پیشرانه تمام چرخ جالب باشد و حتی در آن صورت نیز فقط به این دلیل است که امروز کوچکترین و مقرون به صرفه ترین اتومبیل چهار چرخ متحرک است که می توان با یک گیربکس اتوماتیک خریداری کرد. اما از طرف دیگر ، مهم است که درک کنیم چهار چرخ متحرک قابلیت های اضافی کمی برای SX4 فراهم می کند و نسخه چهار چرخ متحرک 100 هزار روبل هزینه دارد. گران تر از سوزوکی SX4 چرخ جلو جلو معمولی از همان تجهیزات.

در بازار ما هیچ رقیبی برای چهار چرخ متحرک SX4 وجود ندارد. یک کراس اوور طرح چهار چرخ متحرک نیسان جوک با اندازه مشابه حداقل 150 هزار روبل هزینه دارد. گران تر ، یک هاچ بک بزرگتر Subaru Impreza XV - حداقل 200 هزار روبل. همچنین استیشن تمام چرخ متحرک Great Wall Hover M2 وجود دارد که 300 هزار روبل ارزان تر است ، اما چینی است ، ضعیف است ، فقط با گیربکس دستی تولید می شود و چند بررسی خوب ندارد.

مانند بسیاری دیگر از خودروهای جمع و جور ، سوزوکی SX4 4WD قول ارزان بودن در کار می دهد. میانگین مصرف بنزین در حالت "شهر - بزرگراه" برای یک هفته کار 8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر است. بیمه کاسکو - 40-60 هزار روبل. در هر سال ، بسته به شرکت بیمه و شرایط بیمه ، OSAGO - 4752 روبل ، مالیات حمل و نقل - 2240 روبل. در سال. هزینه نگهداری اول 6-9 هزار روبل است. بسته به مسافت پیموده شده ، با در نظر گرفتن هزینه مواد مصرفی. مسافت پیموده شده بین سرویس - 15 هزار کیلومتر یا یک سال کار. قیمت لاستیک های زمستانی با اندازه 205/60 R16 4-6 هزار روبل است. برای لاستیک

سوزوکو SX4 4WD

ابعاد ، طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4150/1755/1605

رانندگی کامل

نوع موتور بنزین

دوره (l) 1.6

توان (اسب بخار) 112

گیربکس 4 سرعته انتقال خودکار

قیمت از (هزار روبل) 619

رقبای بالقوه سوزوکو SX4 4WD