شروع کنید

کارل بنز در 25 نوامبر 1844 در کارلسروهه در خانواده یک راننده لوکوموتیو بخار طبقه کارگر متولد شد. در سال 1846، یک فاجعه خانواده را تحت تأثیر قرار داد. پدر کارل بر اثر ذات الریه درگذشت و همسرش را با یک کودک دو ساله در آغوش رها کرد. یک مستمری کوچک فقط برای نیازهای اولیه کافی بود، اما مادر کارلا هر شغلی را انتخاب کرد، فقط برای اینکه پسرش را بزرگ کند و به او تحصیلات خوبی بدهد. در سال 1850 بنز وارد دبستان کارلسروهه شد. در سال 1853 از آن فارغ التحصیل شد و وارد لیسه فنی شد. پسر با توانایی های برجسته متمایز بود، به ویژه علوم دقیق به او داده شد. پس از فارغ التحصیلی از لیسه در سن 15 سالگی، کارل با کمی تلاش وارد دانشکده مکانیک فنی در دانشگاه کارلسروهه شد. و چهار سال بعد (دوره کامل تحصیل پنج سال به طول انجامید)، در 9 ژوئیه 1964، در سن 19 سالگی، کارل بنز مدرک مهندسی دریافت کرد.
تبدیل شدن
بنز با دانستن قدر پول از کودکی، دانستن فقر و نیاز، از کار کثیف و سخت ابایی نداشت. در هفت سال اول زندگی مستقل، بنز در شرکت های کوچک در کارلسروهه، مانهایم، فورزهایم، وین کار کرد. او در تعمیرگاه ها، در کارخانه های تولید تجهیزات کشاورزی کار می کرد. و برای مدت طولانی او ایده کسب و کار خود را کشف می کرد. در سال 1871، این ایده محقق شد - بنز و دوستش آگوست ریتر یک کارگاه مکانیکی خصوصی در مانهایم افتتاح کردند.
اوضاع خراب شد، صاحبان کارگاه بدهکار شدند. ریتر بازنشستگی خود را از شرکت اعلام کرد که به معنای فروپاشی شرکت بود. برای نجات شرکت کوچک، بنز مجبور شد به پدر دختری که در آن زمان خواستگاری می کرد - پدرزن آینده اش کارل فردریش رینگر - مراجعه کند.
کارل رینگر که حرفه ای نجار بود، مردی ساده اما محکم روی پاهایش بود، استعداد، روحیه کارآفرینی و اراده بنز جوان را قدردانی کرد. او مبلغ قابل توجهی به بنز قرض داد که از یک سو به کارل بنز اجازه داد تا سهم خود را در شرکت از آگوست ریتر بخرد و مالک انحصاری کارگاه شود و از سوی دیگر رابطه بنز را با خانواده رینگر بسیار تقویت کرد.
در 20 ژوئیه 1872، کارل بنز و سیسیل برتا رینگر همسر شدند. جهیزیه عروس همان وامی بود که کارل از پدرشوهرش دریافت کرد.

زندگی شخصی

ازدواج کارل و برتا بنز بارزترین نمونه از پیوند شاد دو قلب است که یک عمر به طول انجامید. برتا بنز برای مدت طولانی از شوهرش جان سالم به در برد - او در 5 مه 1944 درگذشت و دو روز از تولد 95 سالگی خود جان سالم به در برد. در این ازدواج همسران بنز صاحب پنج فرزند شدند.
نقش برتا در تاریخ ماشین را به سختی می توان دست بالا گرفت. شرکت کارل چندین بار در آستانه نابودی قرار گرفت. و برتا به کمک آمد و علاوه بر این، نه تنها حمایت اخلاقی، بلکه کاملاً عملی را نیز ارائه کرد. یک داستان شناخته شده وجود دارد که برتا بدون اطلاع همسرش، در واقع تبلیغاتی را روی اولین ماشین بنز انجام داد. این در 5 اوت 1888 اتفاق افتاد. برتا دو پسر بزرگش را سوار ماشین کرد و راهی سفری مستقل از مانهایم به پفورژیم نزد والدینشان شد. او قبل از غروب آفتاب توانست 106 کیلومتر راه را در ساعات روشنایی روز به زادگاهش برساند. در بین راه، برتا چندین بار برای خرید بنزین به داروخانه ها رفت که به عنوان یک ماده تمیز کننده فروخته می شد. ترمزهای فرسوده را با لنت های چرمی در زین ساز تعمیر کرد. زنجیر درایو شکسته - در آهنگر. برتا خط گاز را که در طول مسیر مسدود شده بود با یک گیره مو تمیز کرد و عایق سوراخ شده سیستم جرقه زنی را با جوراب جورابی جایگزین کرد. در صعودهایی که برتا مجبور بود ماشین را به همراه پسرها با دست فشار دهد خسته شده بود، به شوهرش توصیه کرد ماشین را به وسیله ای برای تغییر گشتاور موتور مجهز کند. پس از آن بنز گیربکس خودرو را طراحی کرد.

اولین ماشین

موتور کارل بنز

کارل بنز با به دست آوردن یک کارگاه مکانیکی در اختیار خود، توسعه موتورهای احتراق داخلی را آغاز کرد - یک تازگی مد روز در آن زمان. بنز قصد داشت موتورهایی را برای استفاده در کشاورزی و صنعت بفروشد. اما به موازات توسعه موتور، او درگیر ایده دیگری بود - توسعه یک کالسکه خودران.
توسعه اولین موتور بیش از شش سال طول کشید. کارل بنز در 31 دسامبر 1878 حق امتیاز یک موتور بنزینی دو زمانه را دریافت کرد. و این فقط اولین پرستو بود. در طول سه سال بعد، او یک سیستم جرقه زنی با باتری، یک شمع، یک گاز، یک کاربراتور، یک رادیاتور موتور خنک کننده با آب و کمی بعد یک کلاچ و گیربکس را به ثبت رساند.
این کارگاه به تعمیر ماشین‌آلات کشاورزی و گاری‌های اسب‌کشی مشغول بود که به سختی هزینه‌های فعالیت اختراعی بنز را تامین می‌کرد. پول به شدت کم بود.

در سال 1882، بنز دیوانه وار به دنبال سرمایه بود، شرکت سهامی Gasmotoren Fabrik Mannheim را سازماندهی کرد. اما این شرکت هرگز نتوانست تولید موتور را تأسیس کند. در سال 1883 بنز از هیئت مدیره شرکت استعفا داد و در یک کارگاه کوچک دوچرخه سرمایه گذاری کرد. شرکت جدید Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik نام گرفت و بعداً به Benz & Cie تغییر نام داد. در این کارخانه بود که کارل بنز توانست تولید سریال موتورهای بنزینی را راه اندازی کند. در سه سال بعد، بنز، همراه با بهبود طراحی موتور، به ساخت اولین خودرو پرداخت.

عکسی کمیاب از اولین ماشین کارل بنز. تا به امروز باقی نمانده است.

چه نوع ماشینی بود؟ کالسکه سه چرخ روی چرخ دوچرخه. چرخ جلو توسط مکانیزم فرمان با دسته ای که در صفحه افقی می چرخد ​​کنترل می شود. موتور بنزینی چهار زمانه زیر صندلی بالای محور عقب قرار داشت. گشتاور توسط یک زنجیر دوچرخه به محور عقب منتقل می شد. به طور کلی، ماشین در کار بسیار دمدمی مزاج و غیر قابل اعتماد بود. اما این اولین خودروی جهان بود. یا - یکی از اولین ها (ما در این مورد موضوع اولویت ها را در نظر نمی گیریم). در سراسر سال 1886 و آغاز 1887 موتورواگن "آزمایش های دریایی" را پشت سر گذاشت. در واقع بنز به سادگی نتوانست خودرو را بفروشد و مجبور شد خودش آن را رانندگی کند. در سال 1887 اتومبیل بنز به نمایشگاه جهانی پاریس رفت.
در سال 1888 بنز اولین خودرو را در آلمان فروخت. در همان سال، شعبه پاریس شرکت بنز افتتاح شد - فرانسه بیشتر از آلمان به این تازگی علاقه نشان داد.

کارل بنز در حال رانندگی اولین ماشینش.

سال 1888 نقطه عطفی برای بنز بود. در مجموع، از سال 1886 تا 1893، کارل بنز موفق به فروش 25 خودرو از اولین مدل موتورواگن شد.

در سال 1893 دومین ویکتوریا برای تولید آماده شد. این خودرو چهار چرخ و یک موتور قدرتمندتر (حدود سه برابر) با قدرت 3 اسب بخار دریافت کرد. حداکثر سرعت خودرو 20 کیلومتر در ساعت بود. بنز به مدت یک سال موفق شد 45 نسخه از این خودرو را به فروش برساند.
در سال 1894، ویکتوریا با Velo جایگزین شد. برای اولین بار در تاریخ از این خودروها برای مسابقات اتومبیل رانی (پاریس-روئن) استفاده شد. در سال 1895، تجارت بنز به یک شرکت خودروسازی تمام عیار تبدیل شد. اولین کامیون و اتوبوس تولید شد.

پدیده "مرسدس"

از سال 1889، پس از اینکه خودروی بنز دوباره در نمایشگاهی در پاریس ارائه شد، خودروهای کارل بنز و گوتلیب دایملر، یکی دیگر از خودروسازان آلمانی، رو به رو شدند. با این حال، خودروهای کارل بنز فروش بهتری داشتند - آنها به دلیل داشتن خودروهای قابل اعتماد و بادوام از شهرت برخوردار بودند.
در سال 1897 کارل بنز موتور باکسر 2 سیلندر و چهار زمانه را طراحی کرد که موفقیت آمیز بود. موتور جمع و جور و قدرتمند است.
در سال 1906 کارل و برتا بنز به لادنبورگ نقل مکان کردند. بنز احساس خستگی می کرد و نیاز به استراحت داشت. پسر یوجین به دنبال والدینش رفت. لادنبرگ آخرین خانه کارل بنز پیر بود...
در سال 1926، در پی بحران اقتصادی پس از جنگ که آلمان را فرا گرفت، شرکت های بنز و دایملر تصمیم گرفتند برای نجات تجارت در حال مرگ متحد شوند. در 28 ژوئن همان سال، Benz & Cie و DMG ادغام شدند و یک شرکت جدید - Daimler-Benz را تشکیل دادند. تمامی مدل های خودروی تولید شده توسط این شرکت مرسدس بنز نامگذاری شدند.
با این نام اکنون افسانه ای، خودروی سال 1902 عرضه شد که برای شرکت دایملر سرنوشت ساز شد. این خودرو که به موتور 35 اسب بخاری مجهز شده بود، زمانی اوج کمال محسوب می شد. نام "Mercedes 35h" توسط سازندگان این خودرو به درخواست Emil Ellineck، کارآفرین آلمانی و راننده خودروهای مسابقه ای که مشخصات موتور این خودرو را فرموله کرده است، داده شد. (طبق منابع دیگر، اولین خودرو به نام کوچکترین دختر الینک در سال 1899 عرضه شد، یک سال قبل از مرگ گوتلیب دایملر).
موفقیت مرسدس به حدی قانع کننده بود که در سال 1903 امیل الینک درخواست تغییر نام داد. پس از دریافت مجوز، او امیل الینک-مرسدس شد. الینک-مرسدس در 1 ژانویه 1918 درگذشت.

سالهای گذشته

در تصویر اینجا کارل بنز در حال رانندگی موتورواگن اختراع خود، 81 ساله است..

کارل بنز در آخرین سال های زندگی خود بازنشسته شد. او از شهرت بی عیب و نقصی به عنوان پدر بنیانگذار صنعت خودروسازی جهانی برخوردار بود.
شرکت ترکیبی دایملر-بنز از مهندسان برجسته زمان ما استفاده می کرد. به ویژه فردیناند پورشه پدر، خالق معروف ترین مدل های مرسدس بنز، مخترع، طراح بزرگ خودرو ...
کارل بنز در 4 آوریل 1929 بر اثر ذات الریه در لادنبورگ در سن 85 سالگی درگذشت.

کارل بنز یک مهندس، مخترع و پیشگام در صنعت خودروسازی آلمانی است. در سال 1885 او اولین اتومبیل بنز جهان (موتورواگن، ذخیره شده در مونیخ) را ساخت. حق اختراع این خودرو توسط بنز در 29 ژانویه 1886 به دست آمد.

اجداد چندین نسل از خانواده کارل بنز در Pfaffenort زندگی می کردند و همیشه به آهنگری مشغول بودند. پدر کارل ابتدا آهنگر و قفل ساز ماهری شد، اما بعداً به عنوان راننده لوکوموتیو در راه آهن مشغول به کار شد. کارل بنز دوره متوسطه را در کارلسروهه گذراند و بعداً تحت تأثیر مادرش وارد مدرسه فنی کارلسروهه شد و با موفقیت امتحانات نهایی را با موفقیت پشت سر گذاشت. در حین تحصیل در یک مدرسه فنی، علاقه اصلی کارل جوان، لوکوموتیوهای بخار و سایر وسایل نقلیه بخار بود. دوران سخت زندگی برای کارل سالهای پس از فارغ التحصیلی از دانشکده فنی بود. او به عنوان یک کارمند حقوق بگیر در بسیاری از شرکت های مهندسی مکانیک کار می کرد، اما دائماً در فکر ایجاد نوع جدیدی از موتور بود، زیرا موتورهای تنفس طبیعی اتو در آن زمان در حال گسترش بودند.

پس از مرگ مادرش در سال 1870، بنز تصمیم گرفت کار خود را ترک کند و با آشنای خود کارگاه خود را پیدا کرد که در آن می توان آزمایش هایی را انجام داد. آنها یک زمین کوچک خریدند و با ساخت قطعات یدکی فلزی شروع کردند. با این حال، از آنجایی که شریک زندگی او در برابر ایده آزمایش توسعه موتور مقاومت می کرد، کارل مجبور شد رویاهای خود را رها کند. بنز تقریباً خودش را به آن واگذار کرد.

او خیلی زود با برتا رینگر آشنا شد و با او ازدواج کرد. به لطف ارث همسرش، او توانست سهم شریک آرام خود را بخرد و تنها مالک کارگاه شد. حالا او می‌توانست تمام وقت خود را صرف توسعه یک موتور جدید کند. متأسفانه او به وضعیت مالی شرکت خود توجهی نکرد و به زودی در سال 1877 ورشکست شد. همه بانک ها از وام های بیشتر به او امتناع کردند، اگرچه در این زمان او یک موتور احتراق داخلی جدید ایجاد کرده بود و اکنون نیاز فوری برای شروع تولید یک نمونه اولیه وجود داشت. علیرغم مشکلات قابل توجه، بنز موفق شد نمونه ای از یک موتور دو زمانه جدید ایجاد کند، اما نتوانست آن را به بازار بیاورد، زیرا یک شرکت انگلیسی قبلاً موتور مشابهی را توسعه داده و ثبت اختراع کرده بود، که باعث شد تا نظر در مورد آن غیرممکن شود. نویسندگی با این حال، اداره ثبت اختراع حق امتیازی برای سیستم سوخت اعطا کرد که در نهایت به او اجازه داد تا تولید تعدادی از مدل های موتور را آغاز کند. او شرکت جدیدی را تأسیس کرد که شروع به ساخت موتورهای کوچک دو زمانه کرد.

در سال 1885 کارل بنز و سرمایه گذارانش شرکت جدیدی را تأسیس کردند. روزها در کارگاه هایش کار می کرد و شب ها در انباری نزدیک خانه اش آزمایش می کرد. پشتکار، ابتکار و فداکاری به بنز اجازه داد تا بر مشکلات اولیه غلبه کند. نتیجه ساخت یک وسیله نقلیه سه چرخ با موتور 4 زمانه در کارگاه او بود. خود بنز تمام اجزای ماشینش را طراحی و توسعه داد و خودش با مشکلات فنی زیادی روبرو شد. در ژانویه 1886، کارل بنز حق امتیازی را برای خودروی جدید خود دریافت کرد، که علاقه چندانی در بین خریداران ایجاد نکرد، اگرچه موتورها در بازار، به ویژه در آلمان، تقاضای زیادی داشتند. آنها همچنین در فرانسه توسط Panhard et Levassor مجوز گرفتند.

در سال 1889، نماینده بنز در فرانسه، خودروی خود را در نمایشگاه اتومبیل پاریس معرفی کرد. در همان زمان، خودروهای شرکت آلمانی "دایملر" ("دایملر") در آنجا به نمایش درآمد. متاسفانه این نمایشگاه فروش موفقی به همراه نداشت. تا سال 1890 که تعدادی از شرکت های آلمانی به تولید خودروی بنز علاقه مند شدند، همینطور بود. شرکت جدیدی تأسیس شد که منحصراً خودروی بنز را تولید می کرد. در دوره بعد، بنز به طور مداوم بر روی پروژه جدید خود از جمله اجرای آزمایشی اتومبیل ها کار کرد. در سال 1897 او یک موتور 2 سیلندر افقی به نام "موتور ضد" تولید کرد. شرکت بنز به دلیل نتایج اسپرت بالای خودروهایش به زودی به شهرت و محبوبیت بالایی در بین خریداران دست یافت. سرانجام پس از سال ها ناکامی، کارل بنز به مرحله موفق تری رسید. در سال 1926 شرکت "بنز" با شرکت "دایملر" ("دایملر") ادغام شد، شرکت "دایملر-بنز" تأسیس شد که هنوز هم وجود دارد. کارل بنز در 4 آوریل 1929 در سن 85 سالگی درگذشت.

حداقل از قرن هفدهم، دانشمندان اروپایی علاقه مند به ایجاد کالسکه ای بودند که بتواند کالاها را بدون استفاده از کشش اسبی جابجا و حمل کند. اما چه کسی اولین ماشین را اختراع کرد و چرا این کار فقط در پایان قرن نوزدهم اتفاق افتاد؟

چندین مرحله در توسعه ایده صنعت خودرو وجود دارد:

• کالسکه های قرن 17 - 18، با استفاده از یک پدال درایو و فقط به عنوان کنجکاوی خنده دار ساخته شده اند.
• ماشین های خودکششی با بخار. آزمایشات آنها در قرن هجدهم - نوزدهم انجام شد، اما حتی یک مدل انبوه نشد.
• خودروهای الکتریکی در نیمه اول قرن نوزدهم توسعه یافتند.
• خودروهای مبتنی بر موتور احتراق داخلی به لطف او بود که کارل بنز به عنوان یک مرد در تاریخ ثبت شد، اولین ماشین در جهان.

زمانی که اولین ماشین اختراع شد: داستان کارل بنز

کارل فردریش مایکل بنز در نوامبر 1844 در شهر کوچک مولبورگ در حاکمیت آلمانی بادن-وورتمبرگ به دنیا آمد. پدرش راننده قطار یوهان گئورگ بنز بود. وقتی پسر دو ساله بود بر اثر ذات الریه درگذشت.

اگرچه خانواده زندگی خوبی نداشتند، اما مادر تصمیم گرفت به کارل تحصیلات خوبی بدهد. او در مدرسه گرامر در کارلسروهه تحصیل کرد و در آنجا استعداد درخشانی از خود نشان داد. کارل در 9 سالگی تحصیلات خود را در یک دبیرستان علمی-محور ادامه داد. این مرد جوان در سن 15 سالگی شروع به تحصیل در رشته مهندسی مکانیک در دانشگاه کارلسروهه کرد و در سال 1864 از آن فارغ التحصیل شد.

در جوانی، کارل بنز دوچرخه سواری کرد و به فکر وسیله نقلیه ای بود که جایگزین کشش اسب شود. سال‌ها پس از دانشگاه، در چندین شرکت مهندسی کار کرد، اما در هیچ یک مدت طولانی ماند.

در سال 1869، مرد جوان وارد مانهایم شد، جایی که او به عنوان نقشه کش در یک کارخانه مقیاس شروع به کار کرد، سپس به Pforzheim نقل مکان کرد، سپس به وین، جایی که در شرکتی مشغول به کار بود که در ساخت راه آهن مشغول به کار بود.

در سال 1871، کارل، همراه با یک شریک، اولین شرکت خود - یک کارخانه مکانیکی در مانهایم را تأسیس کرد. به زودی او سهم شریک را خرید. در سال 1872، کارل با برتا رینگر ازدواج کرد که همراه و همراه وفادار او در تمام تلاش هایش شد. تجارت خوب پیش نمی رفت، اما بنز روی ایده یک موتور دو زمانه جدید کار می کرد. او موفق شد کار را در 31 دسامبر 1878 به پایان برساند. سال بعد، کارل بنز یک حق اختراع برای آن دریافت کرد.

به دنبال آن، این کارآفرین سیستم کنترل سرعت، جرقه زنی، شمع، کاربراتور، اهرم دنده، کلاچ و رادیاتور آب را توسعه و ثبت اختراع کرد.

به دلیل مشکلات مالی، بانک مانهایم خواستار ادغام شرکت بنزوف با سایرین شد. این زوج با برادران بوهلر، که یکی از آنها عکاس و دیگری تاجر پنیر بود، سرمایه گذاری مشترکی راه اندازی کردند. شرکت سهامی عام شد، اما کارل تنها 5 درصد از سهام را حفظ کرد. هنگام توسعه محصولات جدید، شرکا به پیشنهادات او توجه نکردند. قبلاً در سال 1883 ، کارل بنز سمت مدیر شرکت سهامی را ترک کرد.

ساخت ماشین بنز

در همان سال با دو شریک یک شرکت موتور گازی تأسیس کرد. همه چیز برای سرمایه گذاری جدید خوب پیش می رفت و کارل زمان داشت تا سرگرمی اصلی خود را دنبال کند - توسعه وسیله نقلیه ای که از کشش اسب استفاده نمی کند.

در سال 1885 کار را به پایان رساند و اولین اتومبیل را طراحی کرد که نام آن را "موتورواگن" گذاشت. این تاریخ به ما پاسخ این سوال را می دهد که اولین خودرو چه زمانی اختراع شد. این وسیله نقلیه دارای سه چرخ سیم بود، یک موتور چهار زمانه که توسط بنز ساخته شده بود و بین چرخ های عقب قرار می گرفت. اختراع یک مهندس آلمانی اولین ماشین واقعی در نظر گرفته می شود.

به زودی کارل یک حق اختراع برای اختراع خود دریافت کرد، جایی که آن را "خودرویی که با گاز کار می کند" نامیده شد. اولین آزمایشات آن در سال 1885، به دلیل مشکلات کنترلی، منجر به تصادف شد - ماشین به دیوار برخورد کرد. یک سال بعد، آزمایش های موفقیت آمیزی در جاده ها انجام شد. بنز به زودی دو تغییر در مدل خود ایجاد کرد. در سال 1887، یک ماشین با چرخ های چوبی در نمایشگاه پاریس به نمایش گذاشته شد.

در سال 1888 تولید خودروهای بنز برای فروش آغاز شد. این کارآفرین از طریق شریک خود شروع به فروش اتومبیل در پاریس کرد، جایی که آنها علاقه بیشتری نشان دادند.

برتا بنز سواری و ارتقاء ماشین

وقتی اولین خودرو اختراع شد، هنوز گیربکس نداشت و به تنهایی نمی توانست از سربالایی بالا برود. در آگوست 1888، برتا به شوهرش چیزی نگفت، دو پسرشان را با خود برد و برای اختراع شوهرش به سفر رفت. او از مانهایم به Pforzheim سفر کرد و مسافتی معادل 106 کیلومتر را طی کرد. این اولین سفر جاده ای طولانی مدت در تاریخ بود.

برتا می خواست به شوهرش نشان دهد که اختراع او آینده دارد، برای مردم مفید است و ماشین برای او موفقیت مالی به همراه خواهد داشت. فراو بنز قبل از سپیده دم مانهایم را ترک کرد. اختراع شوهرش هنوز مخزن سوخت نداشت، بنابراین بنزین مستقیماً در کاربراتور ریخته می شد. در راه از داروخانه ها تینر بنزین خرید و ماشین را با آن سوخت گیری کرد.

در طول راه، برتا خط سوخت را با سنجاق کلاه تمیز کرد و زنجیر ماشین را در آهنگر عوض کرد. هنگامی که ترمزهای چوبی شروع به کار ضعیف کردند، او خواست که آنها را با ترمزهای چرمی جایگزین کند. سواران برای خنک کردن موتور آب اضافه کردند. ماشین نتوانست بر صعود غلبه کند و فراو بنز و پسرانش مجبور شدند آن را فشار دهند. علی‌رغم این آزمایش‌ها، تا شب آنها به پفورزهایم، جایی که مادر برتا در آن زندگی می‌کرد، رسیدند. همسر کارل بنز از طریق تلگراف برای شوهرش پیامی فرستاد و در آنجا ماجرای سفر را گفت و چند روز بعد او به خانه بازگشت.

اگرچه برخی از مردم با دیدن خودرویی که در کنار جاده در حال حرکت بود ترسیدند، اما سفر برتا بنز باعث اعتراض عمومی شد و توجه این اختراع را به خود جلب کرد. پس از سفر، زوج خودرو را اصلاح کردند و مکانیزمی برای غلبه بر سربالایی و ترمز بهتر اضافه کردند.

دوران پیشکسوتان صنعت خودرو

پس از آن، این زوج به توسعه شرکت خود ادامه دادند، که در پایان قرن نوزدهم به بزرگترین تولید کننده خودرو در آلمان تبدیل شد. فعالیت های کارل بنز انگیزه ای برای توسعه صنعت خودروسازی در اروپا ایجاد کرد. در تاریخ صنعت خودرو به این دوران «عصر کهنه‌سربازان» می‌گویند. ادوارد باتلر در انگلستان، رودولف اگ در سوئیس، لئون بوله در فرانسه مدل های خود را ارائه کردند.

در آغاز قرن بیستم، تولید خودرو در فرانسه آغاز شد. خودروهای فرانسوی تقریباً نیمی از کل تولید شده در جهان را در سال 1903 به خود اختصاص دادند. اما این آلمان بود که به عنوان کشوری که اختراع اولین ماشین در آن زندگی می کرد در تاریخ ماندگار شد.

در زمستان سال 1886، کارل بنز، مکانیک آلمانی، حق اختراع یک وسیله نقلیه سه چرخ مجهز به موتور گازی را که او اختراع کرد، دریافت کرد، که بعداً آن را خودرو نامیدند. این بدان معنی است که ما اکنون 130 سالگرد وسیله نقلیه محبوب خود را جشن می گیریم.

صادقانه بگویم، بیش از 400 نفر از کشورهای مختلف جهان برای نقش مخترع خودرو درخواست دادند. سوال اینجاست که چرا دقیقا بنز؟ پاسخ ساده است: او اولین کسی بود که حق اختراع خود را ثبت کرد. با این وجود، حتی در طول زندگی مخترع، برتری او زیر سوال رفت. بسیاری از معاصران معتقد بودند که اولین کالسکه خودکششی توسط آلمانی دیگری - گوتلیب دایملر - اختراع شد که در سال 1885 حق ثبت اختراع دوچرخه موتوری را دریافت کرد. این واقعیت باعث شد تا در مورد قهرمانی دایملر صحبت شود. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

حقایق بیوگرافی

کارل فردریش مایکل بنز در 26 نوامبر 1844 در شهر آلمانی لادنبورگ در نزدیکی مانهایم در خانواده آهنگر موروثی هانس گئورگ بنز به دنیا آمد. حدود یک سال قبل از تولد او، خط راه آهن کارلسروهه-هایدلبرگ در همان نزدیکی افتتاح شد، جایی که پدر مخترع آینده به عنوان ماشین‌کار مشغول به کار شد. اما چند سال پس از تولد کارل بنز پدر، پس از سرماخوردگی، بیمار شد و درگذشت. خانواده تحت مراقبت مادر باقی ماندند.

برای کارل، راه آهن همیشه چیزی فوق العاده جذاب و مرموز بوده است. خود او بعداً به یاد آورد که قبلاً در اوایل کودکی ، مهم نیست که چه چیزی نقاشی می کرد ، یک لوکوموتیو به نظر می رسید ، مهم نیست که او چه بازی می کرد ، معلوم شد که یک قطار است. حتی عصر در رختخواب پسر مانند لوکوموتیو خود را پف می کرد و صبح با تکرار همان صداها از خواب بیدار می شد. او گفت: برای من لوکوموتیو بالاترین هدف، آرزوی مورد علاقه بود. در نتیجه، کارل چنان توسط لوکوموتیوهای بخار برده شد که حتی در جوانی خود تصمیم به ساخت لوکوموتیو کرد که بدون ریل حرکت می کرد ...

مادر کارل از آنجایی که زنی عاقل و عملی بود، علاقه ارثی پسرش به فناوری را پاک نکرد، او شغلی را برای او به عنوان یک مقام پیش بینی کرد. از این رو تمام تلاشم را به کار گرفتم تا او را خوب تربیت کنم. بنز با معلمان خوش شانس بود: شاعر مشهور آلمانی یوهان-پیتر گبل مدیر لیسیوم بود. بعدها فردیناند ردتنباخر، یکی از بنیانگذاران دانشکده مهندسی مکانیک نظری آلمان، معلم او در مدرسه عالی پلی تکنیک کارلسروهه شد. دانشمند مشهور نظری فرانی گراشوف نیز در آنجا کار می کرد.

کارل در طول تحصیل و بلافاصله پس از فارغ التحصیلی از Ecole Polytechnique، مجبور شد برای تامین هزینه های تحصیل و حمایت از خانواده اش سخت کار کند. مرد جوان یک عکاس، ساعت ساز، کارگر، سپس نقشه کش و طراح در تعدادی از شرکت ها بود. او عقیده زندگی خود را با این جمله بیان کرد: "احترام بیشتر به صنعت".

در سال 1867 بنز برای اولین بار یک دوچرخه دید و بلافاصله چیزی مشابه ساخت. اما موتورها به سرگرمی واقعی او تبدیل شدند. از زمان Ecole Polytechnique، کارل متقاعد شده بود که موتور گازی برای استفاده در حمل و نقل امیدوارتر از موتور بخار است. و به همین دلیل است که او زمان زیادی را به طراحی چنین موتورهایی اختصاص داد. رویای دوران جوانی او - کالسکه خودکششی - نیز فراموش نشد، با این حال، اکنون مخترع می خواست کالسکه ای بسازد که با موتور احتراق داخلی کار می کرد.

کسب و کار خود را

در سال 1871، بنز تصمیم گرفت یک شرکت برای توسعه و ساخت موتورهای گازی ثابت افتتاح کند. از آنجایی که صنعت پررونق به چنین فناوری نیاز داشت، این تجارت قول سودآوری را داد. اما پول کافی نبود، مجبور شدم یک همراه بیاورم. یک سال پس از تأسیس شرکت، بنز با برتا رینگر ازدواج کرد و جهیزیه مناسبی برای همسرش دریافت کرد. و سپس سهم شریک را خریداری کرد و تنها مالک شرکت شد. در آن زمان بود که او اولین موتور دو زمانه قابل کار خود را ساخت.

این کار توسط همسرش حمایت می‌شد، او تمام سختی‌های زندگی را که نتیجه تلاش‌های متعصبانه کارل برای ساختن یک کالسکه موتوری بود، تحمل کرد، که سهم شیر از درآمد خانواده را صرف کرد. کار به جایی رسید که در سال 1877 بانک از تامین مالی بنز خودداری کرد. با این حال، مخترع به کار خود ادامه داد و در سال 1879 سعی کرد موتور خود را به ثبت برساند. افسوس، در طول بررسی ثبت اختراع معلوم شد که اندکی قبل از بنز، واحد مشابهی در بریتانیا به ثبت رسیده است.

با این وجود، بنز حق اختراع دریافت کرد، اما نه برای کل موتور، بلکه برای "سیستم تامین سوخت اصلی". از جمله، این حق را به تولید موتور داد. که توسط سازنده استفاده شد. او با یافتن شرکای خود ، یک شرکت جدید برای تولید موتورهای صنعتی سازماندهی کرد ، اگرچه هنوز بیشتر وقت خود را صرف ساخت یک خدمه خودران کرد.

البته این امر کارل را از تجارت اصلی منحرف کرد و شرکای تجاری او را بسیار آزار داد - پول آنها نه برای آزمایش های مشکوک، بلکه برای تولید خاص اختصاص داده شد. در نتیجه همه از همکاری با مخترع خودداری کردند و او مجبور شد به دنبال سرمایه گذاران جدید باشد. در سال 1883، بنز دوباره موفق شد حمایت مالی پیدا کند و شرکت Benz & Co را در مانهایم تأسیس کرد. Rheinische Gasmotorenfabrik. نتایج مربوطه از اشتباهات قبلی گرفته شد: کار روی خدمه موتور در کارگاه خانگی ادامه یافت.

ماشین متولد شد!

طراح باید خودش اختراعش را تبلیغ می کرد. در سال 1888، بنز آن را در نمایشگاه صنعتی مونیخ به نمایش گذاشت و شخصاً به مدت 4 ساعت هر روز ماشین را به نمایش گذاشت و در اطراف شهر رانندگی کرد. با این حال، با وجود تحسین عمومی و حتی مدال طلایی که از نمایشگاه اعطا شد، باز هم خریدار وجود نداشت. کارل در تلاش برای اطمینان از کاربرد اختراع خود، حق ثبت اختراعاتی را در خارج از آلمان به دست آورد.

اگر خاطرات خود بنز را باور کنید، اولین خریدار این خودرو یکی از ساکنان پاریس، امیل راجر بود. در سال 1887 او یک ماشین خرید و وقتی خوب کار کرد، یک سری دیگر خرید.

خدمه سه چرخ ناپایدار بودند، بنابراین در سال 1893 بنز به تولید خودروی چهار چرخ ویکتوریا با قدرت سه اسب بخار روی آورد و یک سال بعد Velo به عموم ارائه شد. به تدریج، تقاضا برای خودرو افزایش یافت و با ادامه این روند، اوضاع به سمت تپه بالا رفت. در آغاز سال 1901، شرکت بنز به یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌ها در صنعت خود تبدیل شد و در کشورهای دیگر شعبه داشت. در سال 1903، همراه با پسرش یوگن، شرکت جدید Carl Benz & Sohne را در لادنبورگ تأسیس کرد.

این مخترع از اهمیت زاییده فکری خود آگاه بود و بعداً نوشت: "به جرات می توانم بگویم که من اولین کسی بودم که ماشینی ساختم و بر مشکلات مربوط به اجرای آن در زندگی غلبه کردم." اما معاصران عجله ای برای تشخیص برتری بنز در اختراع خودرو نداشتند. پرونده، طبق معمول، مملو از «جزئیات» متعدد بود. بنابراین، در آغاز قرن بیستم، برخی از نویسندگان استدلال کردند که «بنز کارمند دایملر در کارخانه موتورهای گازی در دیتز بود و ایده‌های هر دو مخترع نه از سوی اتو و نه از سوی همراهش لانگن مورد توجه قرار نگرفت. "

این درست نبود، اما در آن زمان، در واقع، و اکنون، افراد کمی به حقیقت علاقه مند بودند. البته همه به جز بنز از این نسخه کاملا راضی بودند. کار به جایی رسید که در تعدادی از نشریات اولویت در اختراع خودرو حتی نه به دایملر، بلکه به اشخاص ثالث، اغلب فرانسوی ها، نسبت داده شد. دلایل زیادی برای این وجود داشت، اما اصلی ترین آن این بود که در پایان قرن نوزدهم - آغاز قرن بیستم، فرانسه خودرویی ترین کشور جهان بود.

همه اینها مخترع سالخورده را به ناامیدی سوق داد، زیرا کارل بنز تمام زندگی خود را روی اتومبیل ها سرمایه گذاری کرده بود. و اگرچه او خوش شانس بود، همانطور که مخترعان زیادی خوش شانس نیستند، او راهپیمایی پیروزمندانه زاده فکر خود را در سراسر جهان دید، با این وجود، یک توهین در همه جا به گوش رسید: ماشین توسط بنز اختراع نشده است!

بنابراین، خاطرات وجود داشت، جایی که کارل بنز به طور مفصل روند اختراع ماشین را شرح می دهد. فصل هفتم کتاب او «مخترعین» اتومبیل نام دارد و به حفظ عدالت تاریخی اختصاص دارد. در نتیجه، شایستگی کارل بنز شناخته شد و او به حق فردی است که به جهان یک ماشین داد.

نسخه نویسنده پانورامای خودکار شماره 2 2016عکس عکس مرسدس بنز این مطلب در تاریخ 1393/06/30 ساعت 10:30 منتشر شده است آخرین ویرایش در 1393/07/09 ساعت 16:20

کارل فردریش مایکل بنز یک مهندس بزرگ آلمانی، مخترع اولین خودروی بنزینی جهان و پیشگام در صنعت خودروسازی است. از شرکت او بعدا "دایملر-بنز AG" تشکیل شد.

زندگینامه.

خاندان بنز برای چندین نسل در Pfaffenort زندگی می کردند و به تجارت آهنگری می پرداختند.

کارل بنز در 25 نوامبر 1844 در شهر کارلسروهه به دنیا آمد. او در جوانی بدون پدر ماند. وقتی پسر دو ساله بود، پدر کارل که به عنوان راننده قطار کار می کرد، بر اثر سرماخوردگی درگذشت. مادر با همه سختی ها تمام تلاش خود را کرد تا فرزندش تحصیلات شایسته ای داشته باشد.

کارل بنز در دبیرستان کارلسروهه تحصیل کرد. بعدها تحت تأثیر مادرش وارد مدرسه فنی شد و با موفقیت فارغ التحصیل شد و امتحانات نهایی خود را به خوبی پشت سر گذاشت. کارل بنز در حین تحصیل در دانشکده فنی به لکوموتیوهای بخار و سایر وسایل نقلیه بخار علاقه خاصی داشت. زندگی سختی برای کارل پس از پایان آن آغاز شد. مدارس: او به عنوان یک کارمند استخدامی در بسیاری از شرکت های ماشین سازی به صورت پاره وقت کار می کرد، اما در عین حال ایده ایجاد نوع جدیدی از موتور برای او مدت ها پیش مانده بود، زیرا در آن زمان موتورهای جوی اتو کاملاً در حال تبدیل شدن بودند. محبوب.

پس از مرگ مادرش در سال 1870، بنز تصمیم گرفت کار خود را ترک کند و با آشنای خود کارگاه خود را پیدا کرد که در آن می توان آزمایش هایی را انجام داد. برای این کار، آنها یک قطعه زمین کوچک خریداری کردند و با ساخت قطعات یدکی فلزی شروع به کار کردند. بحثی از آزمایش در توسعه موتورها وجود نداشت، زیرا شریک بنز به شدت مخالف بود.

کارل خیلی زود با برتا رینگر آشنا شد و با او ازدواج کرد. ارثی شایسته از همسرش به بنز اجازه داد تا سهم شریک آرام خود را بخرد و او مالک کامل کارگاه شد. بنز کاملاً خود را در توسعه یک موتور جدید غرق کرد و تمام وقت خود را صرف آن کرد. متأسفانه، از آنجایی که بنز یک طراح بود و نه یک اقتصاددان، به وضعیت مالی کسب و کار خود توجهی نکرد که منجر به ورشکستگی در سال 1877 شد. این شرکت از اعتبار محروم شد، که باعث مشکلات جدیدی شد: موتور قبلا توسعه یافته بود، اما پولی برای تولید یک نمونه اولیه وجود نداشت. بنز با سختی زیاد نمونه ای از یک موتور دو زمانه جدید ایجاد می کند، اما معلوم می شود که یک شرکت انگلیسی حق اختراع مشابهی را دارد، بنابراین طراح نتوانست نظری در مورد نویسندگی به دست آورد. با این حال، اداره ثبت اختراع همچنان برای سیستم سوخت اختراع اعطا کرد، که در نهایت به او اجازه داد تا تولید تعدادی از مدل های موتور را آغاز کند. کارل شرکت جدیدی را تأسیس کرد که موتورهای کوچک دو زمانه می ساخت. موتورها در بازار به خصوص در آلمان تقاضای زیادی داشتند. آنها همچنین در فرانسه توسط Panhard et Levassor مجوز گرفتند.

در سال 1885، کارل بنز و سرمایه گذارانش شرکت دیگری را افتتاح کردند. کارل تمام روز کاری را در کارگاه های خود می گذراند و شب ها در انباری نزدیک خانه خود آزمایش هایی انجام می داد. عزم، ابتکار و پشتکار به بنز در یک کار دشوار کمک کرد. یک ماشین سه چرخ با موتور چهار زمانه که همگی توسط خود کارل طراحی شده بود حاصل کار طولانی و شب های بی خوابی بود. در ژانویه 1886، بنز برای اختراع جدید خود حق اختراع دریافت کرد، با این حال، علاقه زیادی در بین خریداران برانگیخت.

وقایع اوت 1888 وضعیت را به طور اساسی تغییر داد. و همه به لطف برتا بنز - همسر کارل ، که مخفیانه از همسرش به همراه پسران 13 و 15 ساله خود "رالی ماشین کوچک" را به شهر همسایه که در فاصله 106 کیلومتری قرار دارد ترتیب دادند. در طول سفر مجبور شدم بارها بنزین بخرم که در داروخانه ها به عنوان ماده تمیزکننده فروخته می شد و لنت های ترمز فرسوده را از یک زین دار جایگزین کنم. چند بار ماشین را بالا بردند. در راه، مردم دسته دسته می دویدند تا به چنین معجزه ای خیره شوند.

کل آلمان از این رالی از راه دور مطلع شدند. و مطبوعات نه تنها به سفر، بلکه به خودروی خود کارل بنز نیز توجه جدی کردند. از همان زمان راه او به سوی شهرت و موفقیت آغاز شد.

به تدریج، تقاضا برای اتومبیل های بنز شروع به رشد کرد، امور مالی بالا رفت و مخترع شروع به کار بر روی مدل های جدید کرد. اولین ماشین چهار چرخ در سال 1893 ساخته شد و شش سال بعد تعداد کل آنها از 2 هزار مدل (572 مدل در سال) گذشت. بدین ترتیب شرکت کارل بنز از نظر تولید در بین خودروسازان جایگاه اول را در جهان به خود اختصاص داد. در طول جنگ جهانی اول (1914-1918)، صنعت موتور و خودرو به اوج توسعه خود رسید - این شرکت تقریباً در سراسر جهان به دلیل محصولات خود مشهور شد. با این حال، فروپاشی آلمان منجر به فروپاشی کامل اقتصاد این کشور از جمله صنعت خودرو شد.

در سال 1889، یک نمایشگاه اتومبیل در پاریس برگزار شد که در آن مدل های شرکت آلمانی "دایملر" (دایملر) و همچنین ماشین کارل بنز ارائه شد. متاسفانه این نمایشگاه فروش موفقی به همراه نداشت. این موضوع تا سال 1890 وجود داشت، زمانی که تعدادی از شرکت های آلمانی به تولید خودروی بنز علاقه مند شدند. شرکت جدیدی تاسیس شد که به طور انحصاری در تولید خودروهای بنز تخصص داشت. در سال 1897، بنز یک موتور 2 سیلندر افقی به نام "موتور ضد" تولید کرد. به زودی، شرکت "بنز" به دلیل عملکرد ورزشی بالای خودروهای خود به شهرت عمومی و محبوبیت بالایی در بین خریداران دست یافت. در سال 1926 دو شرکت «بنز» و «دایملر» با هم ادغام شدند که در نتیجه آن شرکت «دایملر-بنز» تأسیس شد که تا به امروز نیز وجود دارد.

کارل بنز در 4 آوریل 1929 در سن 85 سالگی درگذشت. بر خلاف بسیاری از مخترعان دیگر - در افتخار و ثروت.