دوج چارجر R/T Race Hemi 1970 یک ماشین عضلانی افسانه ای است که بیش از هر مدل دیگری از جمله پلیموث سوپربردز معروف، در مسابقات نسکار (10) پیروزی کسب کرده است. خودرویی که در عکس نشان داده شده یک دوج چارجر R/T Race Hemi مدل 1970 نیست، بلکه یک کپی بهبود یافته و تقویت شده است. این مدل به طور کامل تغییر کرده است و به لطف فناوری های جدید، این خودرو مزایای زیادی دریافت کرده است.

تاریخچه و نمای بیرونی Dodge Charger RT Race Hemi

در سال 1970، دومین و در نهایت آخرین نسل از خودروها با سپر کرومی و جلوپنجره جدا نشده عرضه شد. چراغ های جلو نیز از وکیوم به برقی تغییر یافت. چراغ‌های عقب شبیه به چراغ‌های موجود در مدل 1969 هستند، اما این R/T دارای یک پنل عقب بهبود یافته بود که دارای فرورفتگی‌های کوچکی بود که نشان‌های R/T در آن قرار داشتند. علاوه بر این، خودروی تازه ساخته شده با موتور جدیدی تکمیل شد که امکان افزایش سرعت و قابلیت های خودرو را فراهم کرد.

تفاوت دیگر با مدل قدیمی این بود که یک ورودی هوا در بالای کاپوت قرار داشت و خود کاپوت به رنگ مشکی بود - این به خودرو استحکام و زیبایی می بخشید. همچنین رنگ‌های خودرو نام‌های مختلفی داشت، به‌عنوان مثال: «پلنگ» یا «توانا»، به نوعی از ویژگی‌های سازندگان مدل بود.

Dodge Charger RT Race Hemi داخلی

فضای داخلی خودرو کاملاً تغییر یافته و از بسیاری جهات با مدل قبلی متفاوت است. به عنوان مثال، دهه 70 دارای صندلی های تک بلند بود. تکیه گاه ها بلند بودند که تماس پشت راننده با صندلی را بهبود بخشید و در نتیجه راحتی سواری را بهبود بخشید. این خودرو دارای پانل های درب بازسازی شده است و جیب های نقشه راه بر خلاف مدل های قبلی 1968-1969 که دارای جیب به صورت استاندارد بودند، اختیاری بود. محفظه دستکش در ماشین اکنون مانند مدل های قبلی این برند در پایین قرار داشت و نه در بالا. همچنین، این خودرو دارای گیربکس بهبود یافته و صندلی های راحت (مبل) بود - این یک نسخه لوکس تر از ماشین معروف بود.

موتور دوج چارجر

موتور جدید 440 Six Pack با سه کاربراتور 2 بشکه ای و 390 اسب بخار. یکی از عجیب ترین واحدها از زمان موتورهای عرضی Max Wedge در اوایل دهه 1960 بود. مطمئناً این موتور شش سیلندر می تواند دماغه هر واحد HEMI را پاک کند. اما متاسفانه از تولید این خودرو کاسته شد و خیلی زود با وجود کیفیت و وقار به کلی متوقف شد. این به دلیل ظهور خودروهای ارزان تر و قدرتمندتر در بازار اتفاق افتاد.

ماشین در زمان ما

خودرویی که در عکس می بینید تفاوت زیادی با نسخه قدیمی خود دارد. این ماشین عضلانی در زمان ما بسیار محبوب است، صرف نظر از غیرقابل دسترس بودن و قیمت آن. از دهه 70 این خودرو در درجه اول با یک موتور جدید بهبود یافته است که یک نسخه اسپورت تر است، در مورد موتور با قدرت 425 اسب بخار نیز همینطور است و برای بهبود این خودرو حدود 80000 دلار هزینه شده است. سیستم اگزوز قدرتمند قابلیت های خودرو را افزایش داده و آن را ترسناک جلوه می دهد. کاپوت نیز برای قرار دادن موتور قدرتمند جدید دوباره طراحی شده است. این خودرو به رنگ نارنجی انبه ای رنگ آمیزی شده است. تنها چیزی که در خودرو بدون تغییر باقی مانده است صندلی ها است، آنها نیازی به تغییر ندارند، علاوه بر این، آنها در زمان ما مشابهی ندارند.

این خودرو برای اولین بار در مجموعه عکس "ماشین های عضلانی در عمارت" در عمارت پلی بوی به عموم ارائه شد. پس از این نمایشگاه، این خودرو به نمایشگاه SEMA 2011 ارسال شد که در آنجا نیز از بهترین‌ها تقدیر شد. قیمت این خودرو بین 85 تا 100 هزار دلار است. این خودروی بازسازی شده بسیار مقرون به صرفه تر از اجداد خود در سال 1970 برای خریداران است. بنابراین، اگر قیمت آن را گیج نمی کند، می توانید به راحتی چنین خودرویی را برای خود بخرید.

همه کسانی که حداقل یک بار فیلم سریع و خشمگین را تماشا کرده اند به یاد می آورند که چگونه در صحنه پایانی مسابقه بینو تویوتا سوپرا، ماشین آمریکایی خودش را روی چرخ‌های عقب بلند کرد و با چرخ‌های جلو کاملاً از آسفالت جدا شد. در این فیلم گفته شد که این یک شارژر شارژ شده است، اما در واقع، بار سنگین روی محور عقب، و همچنین لاستیک‌های پهن عقب، با شروع تیز حتی یک استاندارد را مجاز می‌کند.شارژر R / T 426 چرخ های جلو را کمی از آسفالت جدا کنید. این باردوج چارجر را به خاطر بسپار، علاوه بر این، در مورد نمادین ترین آن - نسل دوم، که از سال 1968 تا 1970 تولید شد.قدرتمندترین خودروها یک پیشوند دریافت کردندمسیر جاده، که نشان دهنده امکان استفاده از خودرو نه تنها در یک جاده معمولی، بلکه در یک مسیر مسابقه است. علاوه بر فیلم سریع و خشمگین، دوج چارجر در فیلم The Dorks from Hazzard ایفای نقش کرد که ماشینی به نام ژنرال لی همراه همیشگی دو شخصیت اصلی بود. این خودروی آمریکایی به مدت سه سال تولید شد. برای اولین بار - سال 1968، بیشترین تعداد اتومبیل تولید شد - 96000 نسخه، در سال 1969 89000 اتومبیل ساخته شد و در همان سال افسانه ای . در سال 1970 گذشته 46.5 هزار دستگاه تولید شد. کاهش تولید به دلیل تولید بود , که برخی از خریداران را از چارجر گرفت، اگرچه چارجر یک مدل قدیمی به حساب می آمد.

بررسی خارجی دوج چارجر 1968-1970

برخلاف چلنجر که می‌توانست در بدنه قابل تبدیل نیز موجود باشد، چارجر تنها در یک نوع بدنه با رویه فلزی غیرقابل جابجایی مونتاژ شد. ریچارد سیاس، طراح که نمای بیرونی چارجر را طراحی کرده است، می‌گوید از یک بطری کوکاکولا الهام گرفته است تا اشکالی را که در این خودرو تجسم کرده است ایجاد کند. درپوش پرکننده مخزن گاز بسیار غیر معمول به نظر می رسد، که نه در سمت بال چپ، بلکه در بالا - روی خود بال قرار دارد. این راه حل ظاهر مسابقه ای خاصی به خودرو می دهد. با نگاهی به موفقیتی که Charger Daytona در NASCAR به دست آورده است، واضح است که Charger در واقع خودرویی با شخصیت مسابقه ای است. نسل دوم شارژر هر سال از نظر ظاهری تغییر می کرد. خودروی 1968 مجهز به جلوپنجره‌ای بود که چراغ‌های جلو را پنهان می‌کرد، اما بخش‌های جلوی چراغ‌ها می‌توانستند بالا بروند و چراغ‌های جلو را باز کنند. در سال 1969، مشبک رادیاتور چارجر یک جامپر در وسط دریافت کرد - به عکس دوج چارجر توجه کنید، همچنین امسال چراغ های عقب به گرد تبدیل شدند - عکس را ببینید. در آخرین نوسازی سال 1970، جلوپنجره دوباره تغییر کرد، جامپر دوباره از روی آن برداشته شد، اما چراغ های عقب گرد باقی ماندند و خودرو یک سپر جدید دریافت کرد. Fast and the Furious یک شارژر 1968 را به نمایش گذاشت. در مورد یک خودروی اسپورت، چارجر خودرویی بسیار بزرگ است، با طول 5283 میلی متر، خودروی اسپورت آمریکایی با خودروهای اجرایی مدرن قابل مقایسه است. عرض آمریکایی - 1948 میلی متر، ارتفاع - 1351 میلی متر. فاصله بین دو محور - 2972 ​​میلی متر. زن آمریکایی نه تنها از نظر طول بدن، بلکه از نظر فاصله محوری نیز با یک ماشین اجرایی مدرن قابل مقایسه است - این بسیار مهم است، زیرا پایداری ماشین تا حد زیادی به فاصله محوری بستگی دارد.

بررسی فضای داخلی دوج چارجر

برخلاف نسل اول که سرعت سنج به صورت استاندارد نصب می شد، برای شارژر دوم، سرعت سنج تنها به صورت آپشن ارائه می شد. در نسخه SE که در سال 1969 عرضه شد، داشبورد چارجر با منبت های چوبی تزئین شده است و داخل آن دارای صندلی های چرمی است. در همان سال 1969، یک دریچه به عنوان یک آپشن در دسترس بود، اما تعداد کمی از خودروهای دارای دریچه تولید شدند. به دلیل عریض تر بودن کابین، مبل عقب چارجر به طور قابل توجهی جادارتر از چلنجر است و می تواند حتی چهار نفر را در خود جای دهد.

مشخصات دوج چارجر 1968-1970

برای شارژر، همان موتورهایی ارائه می شود که بعداً روی چلنجر نصب شدند. 318 V8 با حجم عظیم 5.2 لیتر طبق استانداردهای اروپایی قدرت 230 اسب بخار را توسعه می دهد. 361 V8 حجیم‌تر دارای 5.9 لیتر جابجایی برای کشش بیشتر است. به نظر می رسد که 383 V8، هنگامی که از اینچ مکعب به لیتر تبدیل می شود، نیروی رانش یک نیروگاه 6.3 لیتری با ظرفیت 325 اسب بخار را برای راننده فراهم می کند.

موتور پایه دوج چارجر R/T 7.2 لیتری 440 مگنوم است. به صورت اختیاری، 426 HEMI روی اصلاح مسیر جاده نصب شد، اگرچه حجم آن از 440 مگنوم 200 مکعب کمتر بود، اما قدرت 425 اسب بخار به طور قابل توجهی بالاتر بود.

قیمت دوج چارجر 1968-1970

شما می توانید دوج چارجر 1968-1970 را در روسیه با قیمت 100000 دلار خریداری کنید. ما در مورد خودرویی در شرایط عالی صحبت می کنیم. عملاً هیچ پیشنهادی برای فروش چنین اتومبیلی در اینترنت روسی زبان وجود ندارد ، بنابراین کسانی که مایلند مالک چنین اتومبیلی با مشخصات فنی برجسته شوند به احتمال زیاد مجبور خواهند شد از ایالات متحده پیشی بگیرد.

ماشین عضلانی قدرتمند، وحشیانه و سازش ناپذیر قرن گذشته که تا به امروز قدرت خود را از دست نداده است. با افسانه واقعی دهه 70 آشنا شوید - نسل دوم دوج چارجر R / T Race Hemi.

این مدل به ویژه به دلیل موفقیت در 10 مسابقه نسکار، از جمله مدل‌های افسانه‌ای مانند Charger Daytona که به سرعت 330 کیلومتر در ساعت سرعت می‌گرفت و پلیموث سوپربردز با یک شخصیت کارتونی روی اسپویلر مشهور است.

امروز، ما در مورد یک Dodge Charger RT Chemi 1970 کاملاً بازسازی شده و کمی اصلاح شده، یکی از 10337 دستگاه تولید شده صحبت خواهیم کرد. این مدل در سال 2011 Playboy's Muscle Cars در مهمانی Mansion و بعداً در نمایشگاه خودرو SEMA به نمایش درآمد.

ماشین عضلانی کاملاً نارنجی روشن بود. در قسمت جلو، یک سپر کرومی عضلانی به شکل بیضی دریافت کرد که در داخل آن یک جلوپنجره یک تکه با چراغ های جلوی مخفی نصب شده بود. کمی پایین تر، چراغ های مه شکن کوچک متوقف شده اند. و کاپوت یک رنگ مشکی و دو برآمدگی دریچه هوا گرفت. از کنار، دوج مانند یک لیموزین دو در به نظر می رسد، با آینه های جانبی ظریف و لهجه های ظریف کرومی. سقف مشکی رنگ کمی به ظاهر خودرو استحکام بخشیده است. در سال 1970، چرخ های 14 اینچی بر روی چرخ های چارجر نصب شد. اما در عکس نسخه بازسازی شده، می توانید "غلتک های 18 اینچی" جلا داده شده در لاستیک های کانتیننتال را مشاهده کنید. قسمت پشتی از طرح عضلانی جلو پیروی می کند. چند چراغ جلوی عریض وجود دارد که با یک سپر کرومی عریض برجسته شده‌اند و یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق عقب برای آیرودینامیک بهتر خودروی عضلانی قرار گرفته است.

فضای داخلی دارای تزئینات چوبی، جیب هایی برای نقشه ها، حداقل ابزار است که اصلی ترین آنها سرعت سنج، سرعت سنج و رادیو و همچنین مبل-صندلی های مجلل است.

زیر کاپوت این مدل یک موتور 7 لیتری همی 440 سیکس پک اصلاح شده با سه کاربراتور با ظرفیت 425 «اسب» تعبیه شده است. این گله به شما اجازه می دهد تا یک چهارم مایل را در 13.5 ثانیه، با سرعت 165 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت طی کنید. این موتور به صورت پشت سر هم با یک گیربکس 3 سرعته اتوماتیک بهبود یافته با کد A727 کار می کند. این "پسر" همچنین یک سیستم تعلیق ورزشی مدرن و سیستم ترمز Wilwood دریافت کرد.

صاحبش با پرداخت 80 هزار تومان خودرویی به دست می آورد که با غرش موتورش زمین را به معنای واقعی کلمه می لرزاند.

تقریباً هر فیلم عالی که تعقیب بیننده، غرش موتورها و لاستیک سوخته را نشان می‌دهد، نه تنها با اجرای خارق‌العاده و جلوه‌های ویژه باشکوه، بلکه با ماشین‌های عضلانی شگفت‌انگیز که در ایالات متحده آمریکا در سال‌های 64-73 منتشر شد، جذب می‌شود. قرن 20.

ویژگی مشترک این خودروهای درنده، موتور هشت سیلندر قدرتمند با حجمی باورنکردنی برای آن زمان است. یکی از این ماشین‌های شگفت‌انگیز دوج چارجر 1970 است. اوست که با تمام شکوهش روی صفحه‌های فیلم‌های قدیمی عالی مانند "دوک‌های هازارد"، "مری کثیف، لری دیوانه"، "کارآگاه بولیت" سوسو می‌زند. و کارگردانان مدرن، برای مثال کوئنتین تارانتینو، این مرد خوش تیپ تهاجمی را ترجیح می دهند و او را به شخصیت اصلی فیلم های خود تبدیل می کنند. یکی از این نمونه ها فیلم اثبات مرگ است. شایان ذکر است دوستی لطیف دوج چارجر 1970 با وین دیزل، همانطور که در فیلم "سریع و خشمگین" نشان می دهد، و در "سریع و خشمگین 4" این دستگاه با یک مدل مشابه، اما تنها یک سال جوانتر، جایگزین شد. و البته با فیلم «دیوانه سواری» که دو سال پیش پر سر و صدا بود.

این خودروی دوج که در سال 1966 متولد شد، عاشق عاشقان خودروهای سایز متوسط ​​با یک خودروی بزرگ شد. در آن زمان بود که جمعیت ایالات متحده از آرزوی داشتن یک ماشین قدرتمند فوق سریع برای مبلغی اندک غمگین بودند. در این مورد، یک قانون سختگیرانه در نظر گرفته شد: برای 1 اسب بخار. نباید بیش از 6 کیلوگرم وزن خودرو وجود داشته باشد. دوج‌ها از V-8 استفاده می‌کردند که از 5.2 لیتر تا 7.0 لیتر متغیر بود. در این مورد، اتاقک کاربراتور می تواند دو یا چهار باشد. 426 هفت لیتری دو کاربراتور داشت.

به مدت 6 سال، خط تولید دستخوش تغییراتی شده است و دوج چارجر جدید 1970 با نسل قبلی متفاوت است. بنابراین، طراحی داخلی خودرو کمی تغییر کرد. پشتی صندلی ها کمی بلندتر شده اند و پانل درها کمی تغییر شکل داده اند. در بیرون، سپر جلویی با روکش کرومی گسترده تعبیه شده بود و بر خلاف مدل 69، دیگر دارای یک دیوار عرضی نبود.

تغییراتی مانند Charger 500 و Charger R / T دوباره طراحی شده اند امسال با پیروزی دوج چارجر 1970 مشخص شد: علیرغم رقابت سالم برادرانش در کارگاهی مانند پلیموث سوپربرد و چارجر دیتون، این خودرو فوق سریع قدرتمند. ماشین 10 پیروزی در NASCAR برای سازندگان خود به ارمغان آورد. در واقع، این خودروی تهاجمی که از موتور جدید 440 6-Pack، سه کاربراتور دوقلو و 390 اسب بخار نیرو می گیرد، شایسته جوایز بسیاری بود.

البته باید از سازندگان دوج چارجر 1970 و تمامی نسل های این مدل قدردانی کرد: علیرغم اینکه پس از دهه 70. در قرن بیستم، تقاضا برای این دستگاه فوق‌سرعت کاهش یافت، خودرو بدتر نشد و خراب نشد. به‌هیچ‌وجه، مدل‌های کمیاب منتشر شده توسط این کنسرت در دهه 60 به راحتی نمی‌توانند با خودروهای عضلانی قدرتمند و فوق مدرن رقابت کنند. در حال حاضر کرایسلر تولید دوج چلنجر را از سر گرفته و این خودرو را به موتور 6.4 لیتری V-8 با ظرفیت 470 اسب بخار مجهز کرده است. و هر چه شما بگویید، مفهومی که توسط غول خودروسازی در سال 1966 توسعه یافت، واقعاً درست و بهترین بود.

بیایید در مورد خودرویی صحبت کنیم که به یک افسانه واقعی برای کل صنعت خودرو در جهان تبدیل شده است و در عین حال تقریباً خودروی یک نسل کامل در ایالات متحده محسوب می شود. دوج چارجر 1969 را می توان تجسم واقعی رویای آمریکایی دهه هفتاد نامید و هنوز هم می توان آن را اغلب در جاده های ایالات متحده یافت، جایی که باعث شگفتی نمی شود.
در روسیه و کشورهای CIS سابق، Dodge Charger عموماً نادر است و اصلاح سال 1969 تقریباً در هر فردی که این هیولای آهنی از کنار او عبور می کند طوفانی از احساسات ایجاد می کند.

پیش نیازهای ظاهری دوج چارجر

همه چیز با عرضه Pontiac GTO در سال 1964 شروع شد. این خودرو چنان مورد پسند رانندگان آمریکایی قرار گرفت که دیگر خودروسازان تصمیم گرفتند خودروی مشابهی بسازند. پس از آن بود که دوج کار بر روی کوپه اسپرت خود را آغاز کرد و یک سال بعد این خودرو در معرض دید عموم قرار گرفت.

این خودرو بسیار محبوب شده است، اما اکنون در مورد نسل دوم کوپه اسپرت دوج صحبت خواهیم کرد که در سال 1968 متولد شد.

مشخصات خودرو

به طور جداگانه باید گفت که این هیولا چه بوده است. واقعیت این است که به لطف ویژگی های آن و البته زیبایی و ظرافت دهه شصت قرن گذشته است که این خودرو تا این حد فراگیر شد. با این وجود، ویژگی های ماشین نقش تعیین کننده ای داشت، زیرا بسیار قدرتمند و در عین حال بسیار ظریف و شیک بود:

• شتاب از سکون به 95 کیلومتر در ساعت در 4.3 ثانیه
• وزن خودرو 1409 کیلوگرم
• حجم موتور 6980 سانتی متر مکعب
• گیربکس: چهار سرعته دستی

ظاهر ماشین

سبک ماشین در آن روزها برای صاحبش اهمیت بیشتری نسبت به الان داشت. شاید به همین دلیل است که نتوانیم حتی یک قطعه پلاستیکی در این خودرو پیدا کنیم. سطوح فوق العاده فلزی و کرومی راه حل های طراحی ایده آل برای عصر هستند. طبیعی است که قرار دادن خودروهای مدرن از همان نوع در کنار این معجزه فناوری حتی شرم آور است، زیرا در طول ساخت دوج چارجر 1969، طراحان حتی سعی نکردند به چگونگی تسهیل ساختار خودرو با استفاده از آن فکر کنند. آلومینیوم یا فلزات سبک مشابه، که توضیح آن بسیار آسان است.


واقعیت این است که در زیر کاپوت یک کوپه اسپرت از دوج، قلب واقعاً غول پیکری می تپد. موتور نصب شده در دوج چارجر به دلیل عدم وجود پلاستیک و فلزات سبک در آن، نمی تواند بارهایی مانند وزن اضافی خودرو را تحمل کند. علاوه بر این، ابعاد خود خودرو به شیوه آمریکایی بزرگ است. عرض آن به 2 و طول آن تقریباً 5.3 متر می رسد. از ویژگی های بارز آمریکایی چراغ های جلو پنهان شده در پشت جلوپنجره است که به مشخصه این خودرو تبدیل شده است. به هر حال، آنها را می توان با استفاده از درایوهای خلاء تعبیه شده در بدنه خودرو باز کرد.

دوج چارجر 1969 هنوز در ایالات متحده محبوب است:

یک واقعیت جالب لقبی است که این خودرو دریافت کرده است. با توجه به نمای بیرونی جالب آن، مردم آن را چیزی جز «بطری کوکا» نامیدند، که نشان دهنده محبوبیت بسیار زیاد این خودرو بود که می‌توان آن را با محبوبیت نوشابه افسانه‌ای مقایسه کرد.
در مجموع 89199 دستگاه از این خودرو در سال 1969 ساخته شد که به وضوح نشان می دهد که چقدر این خودرو مورد استقبال رانندگان قرار گرفته است.

آنچه در داخل کابین در انتظار است

معرفی ما به فضای داخلی دوج چارجر با درها آغاز می شود. تصور اندازه فردی که نمی تواند راحت سوار ماشین شود دشوار است، زیرا ابعاد درها واقعاً بسیار بزرگ است. در داخل خودرو 5 صندلی برای سرنشینان از جمله راننده در انتظار ما است و شایان ذکر است که ردیف عقب فوق العاده موفق است و می توانید به راحتی روی آنها بنشینید. شاید تودوزی چرمی دلیل آن باشد، اما در اینجا مطلقاً جای تعجب نیست، زیرا دوج چارجر مدل برتر آن سال است، بنابراین همه چیز کاملاً منطقی است.

بیا پشت فرمان بنشینیم

صندلی راننده نیز بسیار راحت است و اگرچه اهرم دنده تا حدودی غیرعادی قرار دارد - کمی دورتر از فرمان از آنچه ما می خواهیم ، اما این نیز ذوق خاص خود را برای ماشین دارد. متأسفانه خود صندلی آنچنان که ما می‌خواهیم انعطاف‌پذیر نیست، اما در صورت تمایل و تغییراتی که در شرایط مدرن زمان و هزینه زیادی نمی‌برد، هر کسی می‌تواند صندلی راننده این هیولای آهنی را آنطور که می‌خواهد سفارشی کند.

تهویه مطبوع به جای سرعت سنج

یک ویژگی جالب این است که همه مدل ها و اصلاحات دوج چارجر 1969 مجهز به سرعت سنج نیستند و نتوانستند توضیحی برای این پدیده بیابند، اما ظاهراً خریداران علاقه چندانی به آن نداشتند. شایان ذکر است که می توان یک دستگاه تهویه مطبوع در خودرو نصب کرد که به راننده کمک می کند هنگام سفر در بزرگراه های گرم ایالات متحده در دهه هفتاد احساس راحتی بیشتری کند.

کوپه بزرگ صندوق عقب بزرگ

با وجود این واقعیت که این یک کوپه اسپرت است، صندوق عقب آن واقعاً بزرگ است. تصور باری که در آن جا نمی شود دشوار است، اما حتی اگر بتوان آن را انجام داد، می توانید به راحتی با تا کردن صندلی های عقب، فضای آزاد کابین را برای چنین بار بزرگی گسترش دهید.

بیایید نگاهی به زیر کاپوت بیاندازیم

بلافاصله باید گفت که موتور در این خودرو نه تنها قدرتمند، بلکه بسیار قدرتمند است. بسته به تغییر، و دوج چارجر 1969 موتورهای V شکل را با حجم 5.2 تا 7.2 لیتر نصب کرد. در عین حال، موتور تقریباً همیشه یک موتور هشت سیلندر بود و فقط در موارد نادری یک موتور 3.7 لیتری زیر کاپوت نصب می شد که فقط 6 سیلندر داشت. غول‌ها می‌توانستند تا 620 اسب‌بخار قدرت ارائه دهند و ما حتی به گشتاور آن اشاره نمی‌کنیم، زیرا واقعاً غیرواقعی بزرگ بود.
موتورهایی که در این مدل خودرو نصب شده اند همیشه کاربراتوری بوده اند، اما حتی در اینجا نیز خریداران حق انتخاب نسبتاً گسترده ای داشتند. امکان خرید خودرویی مجهز به یک کاربراتور دو محفظه تا سه کاربراتور چهار محفظه وجود داشت.
دوج چارجر منحصراً یک خودروی دیفرانسیل عقب بود و موتور همیشه به صورت طولی در جلو قرار داشت. شایان ذکر است که به لطف موتور بسیار قدرتمند و چرخ های عقب عریض خودرو، در صورت استارت صحیح به راحتی می توان جلوی خودرو را از روی آسفالت جدا کرد.

گیربکس و شاسی

دوج چارجر 1969 در حالت درگ:

شاسی به شدت قدیمی است. پشت شاسی فنرها و جلو یک میله پیچشی مستقل است. این خودرو به سبک آمریکایی آرام و با ابهت حرکت می کرد، اما دقیقاً به دلیل سیستم تعلیق، خودرو کاملاً برای پیست مسابقه نامناسب است. با این حال، او همان جایگاه را در لایروبی دارد، جایی که به سادگی آنچه را که نیاز دارد به دست می آورد و آنجاست که می تواند تمام مزایای یک ماشین را درک کند.
فقط دو گزینه گیربکس وجود داشت که در آن زمان چندان بد نبود. با این حال، هر دوی این گزینه ها گیربکس اتوماتیک بودند. یا گیربکس سه سرعته اتوماتیک بود یا چهار سرعته. البته، در آن زمان، دستگاه در مقایسه با مدل های مدرن بسیار کند بود، اما آیا اگر در مورد یک ماشین واقعاً افسانه ای صحبت کنیم، ارزش آن را دارد؟

دوج چارجر 1969

امسال نه تنها با عرضه نسل دوم کوپه های اسپرت از دوج، بلکه با انتشار کمیاب ترین و با ارزش ترین تغییرات خودرو مشخص شد. این دوج چارجر 500 و دوج چارجر دیتونا بودند. آنها دارای چراغ های عقب شیک تر و پشتی صندلی های بلند بودند که بلافاصله مورد استقبال رانندگان قرار گرفت.

چقدر می توانید یک دوج چارجر 1969 بخرید؟

ارزیابی مناسب هزینه این هیولای فلزی به اندازه کافی دشوار است. با این حال، با تجزیه و تحلیل بازار تبلیغاتی که برای خرید این خودرو در اینترنت ارائه می شود، می توان به این نتیجه رسید که شما می توانید یک دوج چارجر را با پول بسیار زیادی خریداری کنید. البته، هزینه به طور مستقیم به وضعیت ماشین بستگی دارد، بنابراین تقریبا غیرممکن است که قیمت قطعی را تعیین کنید، اما اگر قصد دارید چنین مرد خوش تیپی را در گاراژ خود قرار دهید، قیمت آن می تواند به 5 میلیون روسی برسد. روبل

فراز و نشیب های دوج چارجر

البته تاریخچه این خودرو همیشه صاف نبوده است. حتی مواردی وجود داشت که اتومبیل های تولید شده برای استفاده در جاده های ایالات متحده فروخته نمی شدند، بلکه توسط اتومبیل های مسابقه برای اصلاح و بهبود خریداری می شدند و پس از آن دیگر برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شدند. این خودروها در ورزش هایی مانند نسکار محبوبیت زیادی به دست آوردند که به راحتی با موتور قدرتمند و سیستم تعلیق خوب توضیح داده می شود.
البته سازندگان خودرو سال به سال آن را اصلاح کردند، ظاهر آن را تغییر دادند و حتی به مرور زمان چراغ های جلو پنهان شده در پشت جلوپنجره که به نوعی کارت ویزیت خودرو بود را رها کردند، اما این فقط نشان می دهد که خودرو به طور مداوم در حال تکامل است و همیشه با سطح الزامات رانندگان مطابقت دارد.