Maris Propertiesin toimitusjohtaja yhdessä CB Richard Ellisin kanssa kokeili itseään Chevrolet- ja Cadillac-kuljettajana; analysoinut niitä yhtäläisyyksien ja erojen varalta; kertoi kuinka hän valitsee auton itselleen ja mitä vaihtoehtoja häneltä puuttuu omasta autostaan.

Boris Moshensky, toimitusjohtaja Maris Properties yhteistyössä CB Richard Ellisin kanssa.

Henkilökohtainen auto: Mitsubishi Pajero IV.
Valitsee välillä: Cadillac Escalade Ja Chevrolet Tahoe.
Minusta:
Nyt minulla on Mitsubishi Pajero IV 3,8 litran moottorilla. Ennen häntä ajoin sedanilla: minulla oli Mazda, Volkswagen... Itse asiassa olen halunnut maastoauton jo pitkään! Ensinnäkin minulla on nelihenkinen perhe: matkustamme paljon ja käyn usein kalassa. Lisäksi halusin ostaa maastoauton ja samalla auton, jolla voisin ajaa kokoukseen. Joten aluksi valitsin välillä Toyota Land Risteilijä Prado ja edellisen sukupolven Chevrolet Tahoe.

Boris Moshensky

Maris Propertiesin toimitusjohtaja yhdessä CB Richard Ellisin kanssa

Mutta koska tämä tapahtui viime vuoden lopulla, "200." oli juuri ilmestymässä ( uusi maa Cruiser 200 – n. toim.), ja Toyota olivat ongelmia Pradon tuotannossa. Minun piti seistä Jumala tietää missä jonossa saadakseni sen: olisin saanut auton vuoden 2008 loppupuolella. Silloin aloin soittaa Tahoesta. Ja sama tilanne tapahtui hänelle: vanha malli ei ollut enää siellä, mutta uuden piti odottaa. En pitänyt tästä: miksi tarvitsen vuoden 2007 auton vuonna 2008?

Ja itse asiassa Pajero ilmestyi odottamatta: menin Mitsubishi-jälleenmyyjään yksinkertaisesti siksi, että näyttelytila ​​sijaitsee taloni vieressä. Tuli, ajeli, tutki varusteita, lisävaihtoehtoja ja tajusin, että auto sopii minulle. Ja toistaiseksi en ole pettynyt.

Maastoautojen merkityksestä

– Joskus käyn kalassa Karjalassa. Olen siis matkalla Sortavalaan. Tie Laatokan ympäri on erittäin, hyvin epämiellyttävä: joka kevät se huuhtoutuu pois; Lisäksi 30 km on hiekkatiellä. Ja minulla on traileri veneen kanssa. Ja koska tie on huono, vietät paljon aikaa ajamiseen: vähintään viisi tuntia. Menin sinne sedanilla - se ei ole hyvä. Se oli vain sääli auton puolesta.

Mitsubishi Pajerolla minulla on kolmen ja puolen tunnin ennätys. Lisäksi autollani on vielä yksi etu: olen jo kahdesti käyttänyt autoani auttamaan hiekkaan hautautuneita tai ojaan joutuneita täysin tuntemattomia pääsemään ulos. He kiinnittivät kaapelin, laittoivat kaikki saatavilla olevat lukot päälle... Mielestäni kannattaa ostaa SUV jo tämän takia!

Tietoja Chevrolet Tahoesta

– Ikoninen auto! Vaikka olen konservatiivinen ihminen, pidin siitä enemmän edellinen malli. Ehkä se on vain tottumiskysymys, mutta usein pidän edellisistä sukupolvista enemmän kuin uusista. Pidän esimerkiksi Land Cruiser 100:sta enemmän kuin 200:sta.

Tahoe tekee varmasti vaikutuksen äänenvoimakkuudellaan! Mutta kummallista kyllä, näkymä eteenpäin täältä on merkityksetön. Voiko polkimia siirtää sisään ja ulos? Se on kätevä: pitkiä matkoja jalat väsyvät kovasti väärästä asennosta... Ja Tahoe juoksee loistavasti! Minulla ei ole kysyttävää ylämäkeen menosta, vaikka autossa on kaupunkirenkaat. Ja maavaran ansiosta voit liikkua turvallisesti pois tieltä ilman pelkoa pohjaan törmäämisestä.

Tahoe ja Escalade ovat monella tapaa samanlaisia, mutta edellinen ajaa pehmeämmin, kun taas Cadillac tärisee enemmän. Vaikka asfaltilla se on vakaampi ja varmempi suorassa. Mutta täällä jarrut ovat vähemmän herkkiä: tuntuu, että ne ovat hyvin heikot. Vaikka todellisuudessa sinun täytyy vain työntää kovemmin...

Tietoja Cadillac Escaladesta

– Minusta näyttää siltä, ​​että hän osaa kiljuvan musiikin, isot kromipyörät, neon valaistus ja sävytetyt ikkunat, mukaan lukien tuulilasi! Näin tällaisia ​​”tapauksia” useaan otteeseen ulkomaan työmatkoilla. Yleensä minusta näyttää siltä, ​​​​että tämä on auto "kultaisille nuorille" tai hahmoille, joilla on "latoketjut" kaulassa.

Escaladen sisustus näyttää kalliimmalta pääasiassa verhoilun ja keskikonsolin suuren näytön vuoksi. Mutta sinun on myös totuttava sisätiloihin - se on edelleen valmistettu amerikkalaisella tavalla: esimerkiksi tuulilasinpyyhkimien ohjauspaneeliin. Puuosat? Ei, en kiinnitä huomiota sellaisiin pieniin asioihin! Katson autoa mukavuuden ja maastohiihtokyvyn näkökulmasta - tämä on minulle todella tärkeää.

Kattoluukku? Mielestäni tämä on turha asia. Minulla oli kattoluukku edellisessä autossani - ajoin sillä kaksi vuotta enkä koskaan käyttänyt sitä. Joten on asioita, jotka ovat hyödyttömiä, ja on niitä, joita todella tarvitaan. Esimerkiksi istuinmuisti! Haaveilen vain autosta, jossa on muistiistuimet!

Mielenkiintoinen asia - peruutuskamera! Minulla ei ole koskaan ollut sellaista, mutta olen nähnyt sen monta kertaa ystävien kanssa. Epätavallinen: Minun täytyy ehdottomasti katsoa taaksepäin. Ei koskaan pysäköintitunnistimien tai minkään muun kanssa apulaitteet En käytä sitä: luotan silmiini enemmän. Ja mittoihin tottuu viikossa. Muuten: näkyvyys täällä on parempi kuin Tahoessa!

Mikä on tulos?

– Mistä autosta pidän eniten? Tietysti teoriassa niitä pitää tutkia perusteellisesti: varusteluvaihtoehdot, vaihtoehdot... Ja pinnallisen analyysin perusteella valitsisin Chevrolet Tahoen! Se näyttää mielestäni enemmän liikemiesten autolta.

Aleksanteri Korobtšenko

sivuston apulaispäätoimittaja

Amerikka on vapaa maa. Ja omistaaksesi Cadillacin tai Chevroletin, sinun on myös oltava vapaa.

Ensinnäkin riittävän vapaa ennakkoluuloista ja omistajille määrättävästä yleisestä mielipiteestä suuria maastoautoja... joitakin fysiologisia puutteita. Se on vaikeaa, mutta mahdollista. Toiseksi, vailla katumusta vahingon aiheuttamisesta ympäristöön Ja oma budjetti. Jälkimmäinen on erityisen säälittävää: 25 litraa 100 km:llä – kulutus mitattu taloudellisemmassa Tahoessa; lisäksi kehätiellä ja niukkaimmassa (taloudellisimmassa) tilassa. Se on jo vaikeampaa, varsinkin Greenpeacen jäsenille. Kolmanneksi, älä ole sidottu kaupunkiin: pysäköinnin löytäminen näille mastodoneille ei ole helppoa, vaikka pysäköiminen on virallisesti kiellettyä...

Mutta samaan aikaan kookkaat ja brutaalit Escalade ja Tahoe eivät vain vaadi ihmiseltä vapautta, vaan myös tarjoavat sitä. Pääasiassa liikkumisvapaus. Tehokkaat moottorit ja maasto maavara tekee kaikista maastoista epätasaista. Sisätila poistaa kaikki kysymykset, jotka liittyvät majoittuvien tavaroiden ja ihmisten määrään. Varustetaso vapauttaa Cadillacin omistajan toiveista ja tyydyttää ne jo alkuvaiheessa: Escaladessa on kaikkea lämmitetystä ohjauspyörästä ja pesunesteestä multimediajärjestelmään, jossa on televisio ja peruutuskamera. Onko erityisiä pyyntöjä? Tutustu luetteloon tarkemmin lisälaitteet: entä jos ne ovat jo siellä?

Tahoe vai Escalade? Ne ovat liian samanlaisia. Ero on minimaalinen: Caddy on kaupunki, Chevy maalle; ensimmäinen on neliveto, toinen on kyky estää "keskusta" tai jopa lähteä takaveto; Escalade on jäykempi, Tahoe on pehmeämpi. Ja mitä minun pitäisi tehdä Kehätien ulkopuolella?

Cadillac Escalade 2018-2019 — iso SUV huolesta General Motors, jonka esittely pidettiin lokakuussa kaksituhattakolmetoista erityisessä jälleenmyyjien konferenssissa New Yorkissa. Maailman ensi-ilta neljäs sukupolvi tapahtui keväällä neljäntenätoista.

Kuten edeltäjänsä, uusi Cadillac Escalade 4 on säilyttänyt muotoilussaan hienonnetut muodot ja terävät reunat, mutta nyt sillä on erilainen etuosa, joka on suunniteltu tyyliin. uusimmat mallit yritys, jossa on suuri jäähdyttimen säleikkö ja täysin LED-pään optiikka, joka ulottuu konepellin päälle. Lisäksi auto sai kapean pystysuoran takavalot, joka ulottuu katolta puskuriin.

Cadillac Escalade 2019 vaihtoehdot ja hinnat

AT8 - automaattinen 8 vaihdetta, AWD - neliveto, ESV - laajennettu

SUV perustuu modernisoituun K2XX-alustaan, jolle on rakennettu Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -mikit sekä äskettäin esitellyt kaksoset ja GMC Yukon. Mutta uuden Escaladen sisustus eroaa huomattavasti jälkimmäisestä, ei vain korkealaatuisempien viimeistelymateriaalien käytön, mukaan lukien luonnonpuurunkojen, vaan myös yleisen arkkitehtuurin vuoksi.

Keskikonsoli on suunniteltu samalla tyylillä kuin ATS- ja CTS-sedanit. Sen kruunaa suuri merkkinen näyttö multimediajärjestelmä CUE mukana perusvarusteet, ja kojelaudan roolia hoitaa nyt 12,3 tuuman korkearesoluutioinen näyttö.

Lisäksi erilaisia nykyaikaiset järjestelmät turvallisuus, mukaan lukien keskusturvatyyny, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavalvontatoiminto sekä liikennevaroitusjärjestelmät mahdollinen törmäys Ja automaattinen jarrutus ajettaessa alhaisilla nopeuksilla. Myös SUV:lle he kehittivät vahvistetun turvallisuuskompleksi satelliittiseurannan kanssa.

Uuden 2019 Cadillac Escaladen konepellin alla on EcoTec3-perheen 426 hevosvoiman (621 Nm) V8-moottori, jonka iskutilavuus on 6,2 litraa ja joka on varustettu toiminnolla, joka sammuttaa puolet sylintereistä, kun sitä käytetään alhaisella kuormituksella. Perusautossa on takaveto, ja valinnaisesti ostajat voivat ostaa nelivetoversion.

Moottori yhdistettiin alun perin kuusivaihteiseen Hydra-Matic 6L80 -automaattivaihteistoon, joka korvattiin myöhemmin kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla. Sen avulla auto kiihtyy nollasta satoihin 6,7 sekunnissa (-0,1) ja suurin nopeus rajoitettu 180 km/h. Järjestelmän ansiosta puolet sylintereistä sammutetaan kevyellä kuormituksella, keskimääräinen kulutus polttoaineen määräksi on ilmoitettu 12,6 litraa per sata (maantiellä - 9,9, kaupungissa - 17,1 l/100 km).

Kuten ennenkin, uusi 2019 Cadillac Escalade on saatavilla tavallisina ja laajennettuina (ESV) versioina. Ensimmäisessä tapauksessa akseliväli on 2 946 mm (kokonaispituus 5 180, leveys - 2 044, korkeus - 1 889), ja toisessa akselien välinen etäisyys on jo 3 302 (pituus - 5 698 mm, korkeus - 1 880).

Tämä Cadillac Escalade ESV tarjoaa tilavuutta kaikilla kolmella istuinrivillä (viimeiseen mahtuu kolme henkilöä, mikä tekee autosta kahdeksanpaikkaisen) ja iso tavaratila, joka voidaan haluttaessa yksinkertaisesti muuttaa jättimäiseksi. Tilavuus vaihtelee 1 113 - 3 424 litraa (lyhyen akselivälin versiossa 430 - 2 667 litraa).

Muista tärkeistä innovaatioista kannattaa huomioida alumiinista valmistettu konepelti ja tavaratilan kansi. Yleisesti ottaen nelivetoisen Cadillac Escaladen 2018-2019 paino putosi 2 541 kiloon, mikä on 680 kiloa vähemmän verrattuna edellisen sukupolven vastaavaan modifikaatioon. Uudessa tuotteessa on myös mukautuva magneettijousitus. Ride Control, valinnaiset 22 tuuman pyörät (20 tuuman pyörät ovat vakiona) ja LED taustavalo ovenkahvat(V huippuluokan kokoonpano).

Mallin venäläinen esittely pidettiin Moskovan autonäyttelyssä 2014, ja myynti alkoi vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla. Uuden Cadillac Escalade 2019:n hinta Venäjällä alkaa 4 990 000 ruplasta. On huomionarvoista, että katumaasturin kokoonpano markkinoillemme aloitettiin alun perin GM Auton tehtaalla lähellä Pietaria, sitten autoja alettiin toimittaa Valko-Venäjältä, mutta tänään ne tulevat meille Yhdysvalloista.

Vakiovarusteisiin kuuluvat ABS, ESP, valo-, sade- ja rengaspaineanturit, pysäköintianturit, peruutuskamera, nahkainen sisustus, multimediakompleksi CUE, mukautuva jousitus ja 20 tuuman renkaat. Lisäksi tästä lähtien Venäjällä versio on virallisesti saatavana paitsi tavallisella myös pidennetyllä akselivälillä - tämä maksaa 300 000 ruplaa enemmän.

Platina

Uusi 4. sukupolvi Cadillac Escalade debytoi syksyllä 2013, ja elokuussa 2014 valmistaja esitteli päivitetyn versionsa, joka sai uuden tunnuksen ilman laakeriseppeleitä ja mikä tärkeintä, 8-vaihteisen automaattivaihteiston aiemman kuusivaihteisen sijaan. .

Lisäksi vakiovarusteisiin kuuluu surround-näkymäjärjestelmä, langaton laturiälypuhelimelle elektroninen taustapeili (lähettää kuvan kamerasta) ja päivitetty multimediakompleksi, joka tukee 4G LTE -verkkoa ja Wi-Fi-tukiasema, joka tukee jopa seitsemän laitteen yhdistämistä.

Lisäksi minulla on auto lisävaihtoehtoja vartalomaali ja huippuluokan Platinum-paketti, jonka tunnistaa suuresta 22 tuumasta vanteet ja enemmän kromia ulkoverhoilussa. Sisätiloissa on nyt kynnyslevyt version nimellä ja premium-lattiamatot.

Escalade Platinumissa on myös puiset upotukset, Nappan nahkaiset istuimet, kojelauta ja ovipaneelit sekä mokkanahkainen mikrokuitupäällinen. Matkustajat saivat kolme näyttöä - kaksi 7,0 tuuman niskatukiin ja suuri 9,0 tuuman kattoon.

Auton etuistuimet ovat säädettävissä 18 asentoon ja varustettu lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnoilla (vain kuljettajalle). Uuden Cadillac Escalade Platinum 2019 hinta alkaa 6 890 000 ruplasta.

”Etsin mukavaa katumaasturia kaikkiin tilanteisiin - riittävän kestävää perävaunun vetämiseen veneellä, melko ajettava (ilman fanaattisuutta) ja aina tilavalla 7-paikkaisella sisustuksella, koska minulla on aluksi suuri perhe malleissa, kuten Audi Q7 ja Mercedes-Benz GL, mutta tutkittuani niiden luotettavuutta tajusin, että ne eivät ehkä ole minulle edullisia. Ystävät neuvoivat minua kiinnittämään niihin huomiota. Amerikkalaiset katumaasturit kuten Chevrolet Suburban tai Cadillac Escalade, jotka ymmärtääkseni ovat teknisesti sama asia. Mitä mieltä sinä olet? Ovatko "amerikkalaiset" luotettavampia ja halvempia ylläpitää?"

Valitettavasti et ilmoittanut kumpi Chevrolet-sukupolvi Harkitset Suburbania ja Cadillac Escaladea, mutta vertailtuamme mainitsemiesi Audi Q7:n ja Mercedes-Benz GL:n hintoja, tulimme siihen tulokseen, että puhumme kolmannesta. Escalade sukupolvi, valmistettu vuosina 2007-2014. Mitä tulee Chevrolet Suburbaniin, sen samana vuonna valmistettu sukupolvi on jo 11.! Ja sen nimi on GMT900. Samoin vuosina valmistetulla kolmannen sukupolven Chevrolet Tahoella on sama nimitys.

Mitä tekemistä Tahoella on sen kanssa? Tosiasia on, että suunnittelun näkökulmasta kaikki kolme mallia - Tahoe, Suburban ja Escalade - ovat hyvin samankaltaisia, ainoat erot ovat moottorin modifikaatioissa ja nelivetojärjestelmissä. Mutta heidän markkinoiden kohtalonsa ovat hyvin erilaisia, etenkin meidän markkinoillamme, ja tämä ilmaistaan ​​näin: on Tämä hetki Yli 20 on edustettuna, melkein yhtä monta Chevrolet Tahoa, mutta ei ainuttakaan tämän sukupolven esikaupunkia.

Mutta älä huoli, sillä ei ole oikeastaan ​​väliä, löydätkö Tahoen vai Suburbanin – ne ovat teknisesti sama ajoneuvo, ja molemmissa malleissa on 7 hengen sisätilat. Ainoa ero on juuri tämän sisätilan koko: Tahoen akseliväli on 2946 mm, Suburbanin akseliväli on 3302 mm! Eli molemmissa malleissa on kolme istuinriviä matkustamossa, mutta Suburban on tilavampi ja siinä on enemmän tavaratilaa. Ja joissakin versioissa voi olla jopa 9 paikkaa!

Muuten, Cadillacilla on sama tarina: myös tavallisella modifikaatiolla on akseliväli 2946 mm, mutta samaan aikaan valmistetaan rinnakkain myös pitkä akseliväli (sama 3302 mm), nimeltään ESV. Mutta täällä on enintään 7 istuinta, ja voit valita vain sisätilan - toinen rivi voi olla kiinteä sohva tai kaksi erillistä nojatuolia.

No, nyt Tahoen ja Escaladen eroista. Tärkeintä on kokoonpano. Jos Tahoe voi olla hyvin "demokraattinen", varsinkin kun auto tuodaan itsenäisesti Yhdysvalloista, niin Cadillac on Cadillac: siinä on kaikki jopa "pohjassa", ja huippuversion varustelu ei ole huonompi kuin eurooppalaisen premiumin. tuotemerkit.

Toinen ero, ei ehkä niin merkittävä kuluttajalle, mutta tärkeä maastoautoa käytettäessä maastossa tai perävaunun kanssa - Cadillacilla ei ole pieni vaihde. Tietenkin, jos konepellin alla on 8 sylinteriä ja 6,2 litraa iskutilavuutta, tämä ei ole ollenkaan ongelma, mutta nelivetoisessa Tahoessa (oli myös 4x2-versioita) on välttämättä alennusvaihde - 2,72:1.

Muuten, kolmas ero Chevroletin ja Cadillacin välillä on juuri valikoima voimayksiköt. Osavaltioissa Tahoe GMT900:lle tarjottiin useita 4,8-, 5,3-, 6,0- ja 6,2-litraisia ​​moottoreita, vaikka 5,3:a löytyy useimmiten täältä, ja vain 6,2 on saatavilla Escaladessa.

No, nyt sitten luotettavuudesta. Me kaikki tiedämme, että sen avain on yksinkertaisuus, ja tämän ansiosta "amerikkalaiset" ovat oikeutettuja täysi tilaus. Takajousitus on kestävä "silta", joka ei pelkää pitkiä lenkkejä ja kuoppia, joten korjauskustannukset takajousitus minimaalinen. Ehkä Escaladen ilmajouset saattavat vaatia huomiota, mutta yksikään ilmaauto ei ole vielä paennut tätä. Ja jos ongelmat alkavat sylintereistä, on parempi olla viivyttämättä "sairauden hoitoa", koska jatkuvasti käynnissä oleva kompressori voi silloin vaatia vaihtamista.

Mitä tulee riipuksiin, se on luultavasti kaikki. Seuraava kiinteä kuluerä on jarrut. Raskas "auto", jossa on automaattivaihteisto aktiivisen kaupunkikäytön aikana, voi vaatia tyynyjen vaihtamista 20-30 tuhannen kilometrin jälkeen. Ja se voi vaatia öljynvaihdon paljon aikaisemmin kuin omistaja odotti - ajotietokone Se laskee "moottoritunnit" eikä vain kilometrimäärää, joten ruuhkaineen megakaupunkien asukkaiden ei tulisi jättää huomiotta suosituksia.

Moottoria pidetään ansaitusti yhtenä luotettavimmista - toistaiseksi vakavia "synnynnäisiä" ongelmia ei ole löydetty. Siksi pääasiallisena haittana pidetään 18-20 litran polttoaineenkulutusta kaupungissa. Mutta maantiellä se on vaihdettavien sylintereiden ansiosta vain keskikokoisessa sedanissa: 90 km/h nopeudella vakionopeudensäätimellä saavutetaan 10-11 litran kulutus.

Vaihteistot - 4-kaistainen 4L60-E ja 6-kaistainen 6L80-E, jotka ilmestyivät vuoden 2010 uudelleenmuotoilun jälkeen - eivät myöskään aiheuta ongelmia. Mutta kuten mm aikaisemmat sukupolvet Tahoe/Suburban/Escalade, laatikot eivät todellakaan pidä "kilpailijoista". Rauhallisilla kuljettajilla ne "elävät" vuosia ilman ongelmia. Kuten siirtotapaukset: automaattinen etuakselin kytkentä ei myöskään pidä voimakkaista nykimistä.

Ainoa asia, josta GMT900-perhettä on arvosteltu ansaitusti, on sen sähkölaitteet. Eikä ihme: niin monta servoa, niin monta anturia, niin monta liitintä... Cadillacissa on jopa sisään vedettävät juoksulaudat – ja ne ovat ensimmäisten joukossa, jotka "luovuttavat", koska liittimet kärsivät. Asiantuntijat suosittelevat puhdistamaan kaikki mahdolliset kosteuden ja lian alueet jokaisen huollon yhteydessä ja unohtamatta myös lukuisia suulakepuristamista vaativia kohtia - ja silloin "amerikkalainen" on todellakin erittäin ongelmaton auto.

Jos polttoaineenkulutus ja ahtailla parkkipaikoilla näyttävät mitat eivät häiritse sinua, niin Chevrolet Tahoe tai Cadillac Escalade ovat todella hyvä vaihtoehto premium-saksalaisille. Totta, he voivat tarjota enemmän täydellinen ergonomia, laadukas viimeistely, hyvä käsittely ja myös taloudellinen turbodieselmoottorit, mutta heillä on myös objektiivisesti enemmän luotettavuuteen liittyviä kysymyksiä.

Hinta pulssi

Tietokannassa ilmaisia ​​mainoksia sivusto kolmas Cadillac sukupolvi Escalade tarjotaan myyntiin 15 468 - 40 967 dollarin hinnoilla.

Kolmannen sukupolven Chevrolet Tahoe GMT900 -alustaa tarjotaan 15 000 dollarista 32 655 dollariin.

Pavel KOZLOVSKY
verkkosivusto
Kuvia avoimista lähteistä

Onko sinulla kysymyksiä? Meillä on vastaukset. Asiantuntijat tai kirjoittajamme kommentoivat sinua kiinnostavia aiheita asiantuntevasti - näet tuloksen verkkosivustolla. Jätä kysymyksiä tai käytä "Kirjoita editoriin" -painiketta

Vertaile alkuperäisten käytettyjen varaosien hintoja ja saatavuutta kätevästi nettisivuilla BAMPER.BY, jossa tarjoukset yli tuhannelta jälleenmyyjältä ja yksityiseltä myyjältä Valko-Venäjältä kerätään yhteen paikkaan. BAMPER.BY - etsi varaosat oikein!

Se on valmis. Odotimme häntä vähintään uusi Audi Q7 ja Volvo XC90. Hirviömäinen, lohkomainen, kuohuva ja kupliva Chevrolet Tahoe on vihdoin vaihtanut sukupolveaan. Tämä tapahtui jo syksyllä 2013, mutta auto saapui markkinoillemme vasta tämän vuoden alussa, joten tunne on juuri tällainen: olet vihdoin perillä, veli!

Hieman aikaisemmin aloimme kuitenkin myydä Tahoen veljeä – uutta Cadillac Escaladea. Saadaksemme maistiaisen näiden kovien miesten eroista, otimme Tahoen testiin, jossa paras hiustyyli on viikset ja pysyäkseen julkinen paikka ei nahkatakissa heidät viedään poliisille: ankaraan Azerbaidžaniin.

"Bul-bul-bul-bul, robo-bo-bo-booo", - kumppani meni ohittamaan, ja Tahoe sylki pari ämpäriä liekehtivää magmaa vuoristoserpentiinille. Kuolleen minibussin kuljettaja, jonka ohitimme, katsoo meitä hämmentyneenä. Kyllä, olemme itse järkyttyneitä emmekä ymmärrä: onko tarpeen ostaa Escalade 4 miljoonalla 340 tuhannella ruplasta, jos huippuluokan Tahoe maksaa 490 tuhatta vähemmän? Siksi muotoilemme useita yksinkertaisia ​​kysymyksiä, me vastaamme niihin, ja sinä päätät itse.

Mikä Tahoessa on muuttunut?

Jos se on täysin globaalia, niin ei mitään. Se on edelleen sama valtava maastoauto runkorunkorakenteella. Ja luojan kiitos. Muuten Internet muistaa vuoden 2012 hullun tarinan siitä, kuinka neljännen sukupolven Tahoe saattaisi oletettavasti monokokkirungon ja muuttuisi crossoveriksi. Syy tällaisten huhujen esiintymiseen erityisesti ja huonojen ennakkoaamujen esiintymiseen yleensä on selvä. Ja on parempi, ettemme puhu paljon hänestä. Lause "Brutaalit autot ovat vanhentuneet"... Muista Nissan Pathfinder– kukaan ei naura hänelle enää.

Uusi 4. sukupolven Cadillac Escalade on luotu samalle alustalle useiden mallien kanssa, mukaan lukien Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -mikit, mikä on johtanut useisiin negatiivisia seurauksia premium-mallille, mukaan lukien poissaolo ilmajousitus jopa vaihtoehtoluettelossa.

Uuden Cadillac Escaladen 2016-2017 tärkein etu luokkatovereidensa keskuudessa Venäjän markkinat on todella amerikkalainen muotoilu, jolla on melko laaja fanipiiri ja tietysti ESV-version valtavat mitat, joka on kuusi metriä pitkä.

Ulkopuoli

Suuri muotoilu premium SUV huutaa amerikkalaisesta alkuperästään. Jotkut ihmiset pitävät siitä, jotkut eivät, mutta 2016-2017 Cadillac Escalade uudessa korissa näyttää modernilta, massiiviselta ja vaikuttavalta - kuten sopii tämän kokoiselle maastoautolle.

Escaladen erottuva piirre on sen pystysuora pään optiikka, jonka kuvio ja muoto jatkuu alaosassa raidalla sumuvalot ja DRL.

SUV:n "kasvot" ilmaistaan ​​myös valtavalla kromijäähdyttimen säleikköllä käänteisen puolisuunnikkaan muodossa, joka toistaa siihen asetetun valmistajan logon muodon.

Säleikkössä on paksut vaakasuorat rivat, joiden välissä on lisäksi ohuempia vaaka- ja pystyripoja. Ylempi säleikkö on asennettu erikseen ja kiinnitetty valtavaan alumiinihuppuun. Alla on toinen säleikkö ja musta puskuriesiliina.

Profiili uusi Cadillac Myös 2017-2018 Escalade on suunniteltu perinteiseen amerikkalaiseen tyyliin neliömäisemmillä muodoilla verrattuna luokkatovereihinsa. Sivulta iso etu- ja takaoptiikka, pyörän kaaret edellä suuret pyörät ja minimaalista kehon helpotusta. Takapylväs, jossa on samanväriset valot ja sävytetyt lasit, luo vaikutelman ulkonevasta katosta.

Lippulaiva Cadillacin takaosa näyttää rustiikkiselta. Takaluukku muodostaa suurimman osan takaosasta. Luultavasti takaosan avainelementti on valtavat pystysuorat valot, jotka peittävät kokonaan takapilarit, ylhäältä roikkuu melko suuri spoileri.

Sisustus

Vuoden 2019 Cadillac Escaladen kallis nahkasisustus herättää assosiaatioita maalaistaloon ja halun sytyttää takka, vastakohtana hieman "kirveeseen hakattuun" ulkonäköön.

Ainoa silmää vahingoittava haittapuoli on vaihteiston vaihdevivun "pokeri", eräänlainen amerikkalainen suunnitteluominaisuus. Kaikki muu näyttää kauniilta, kalliilta ja hintansa arvoiselta. Sisustus on sisustettu nahkaa, puuta, metallia ja kiiltäviä lisäosia.

Escalade 4 -ohjaimessa on valtava nahkainen monitoimiohjauspyörä puu-metalli-inserteillä, digitaalisesti muokattavissa kojelauta ja iso kosketusnäyttö multimediajärjestelmä (ohjaus ei ole kovin kätevää).

Ja alla on ilmastointipainikkeet (nostoyksikkö, jossa USB ja säilytyslokero alla) ja muita järjestelmiä, joihin totuttelua vaatii. Heijastusnäyttö kuuluu myös varusteluetteloon. Muuten, kuljettajalle annetaan mahdollisuus mukauttaa paitsi ohjauspyörää ja istuinta, myös polkimia.

Cadillac Escaladen 2017-2018 etuistuimet ovat luokkatovereidensa parhaita, ainakin huippuluokan Platinum-kokoonpanossa. laajin valikoima asetukset ja kolme hierontatilaa.

Toinen rivi voi olla tavallinen sohva (valinnainen) tai kaksi erillistä tuolia, joilla on kulku "galleriaan" (kolmas rivi). Jos käännät kaikki istuimet (2. ja 3. rivit) tasolle lattian kanssa, Cadillacissa voit järjestää tanssilattian tälle valtavalle alueelle, etenkin laajennetussa Escalade ESV:ssä.

Ominaisuudet

Uusi 2019 Cadillac Escalade perustuu GMT K2XX -alustaan. Auto ylpeilee enemmän yleiseen käyttöön rakenteessa lujaa terästä sekä useita alumiiniosia, kuten konepelti ja takaluukku. Escaladeen asennettu moottori liittyy superauton moottoriin. Chevrolet Corvette C7.

Off-road lippulaiva Amerikkalainen merkki 5-ovisessa korissa on suunniteltu enintään 7 henkilölle. Auton pituus on 5 179 mm, leveys 2 044 mm, korkeus 1 889 mm ja akseliväli 2 946 mm. Mallin omapaino on 2 649 kg - 2 751 kg ja tilavuus tavaratilaa 430 litrasta (vakio) 1 461 litraan (kolmas rivi taitettuna) tai 2 667 litraan (2. ja 3. rivin istuimet taitettuina).

Uuden Escaladen etujousitus on itsenäinen jousitukivarsi, ja takajousitus on riippuvainen jousien monilenkki. Auto on varustettu valtavilla 285/45 R22 pyörillä ja maavara on 205 mm.

Cadillac Escalade 2019, kuten "amerikkalaiselle" kuuluu, on varustettu V-muotoisella "kahdeksalla" suora ruiskutus 6,2 litraa polttoainetta. Sen teho on 409 hv. ja vääntömomentti 610 Nm. Moottori on yhdistetty 6-vaihteisen vaihteiston kanssa automaattinen lähetys ja kytketty neliveto.

Hinta Venäjällä

Cadillac Escalade 4 -maastoautoa myydään Venäjällä kolmella varustetasolla: Luxury, Premium ja Platinum. Vuoden 2019 Cadillac Escaladen hinta uudessa korissa vaihtelee 5 090 000 - 7 150 000 ruplaa.

AT8 - kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto
AWD - neliveto (pysyvä)
ESV - laajennettu