Ajatus istutuksesta Karinaan istuinlämmitys on istunut päässäni pitkään, mutta toteutussuunnitelmia ei ollut ennen tänä talvena. En edes muista, miksi päätin laittaa ne esille - luultavasti kyseessä oli jokin satunnainen keskustelu, jossa tätä aihetta koskettiin. En kokenut tälle toiminnolle erityistä tarvetta, vaikka kylmällä säällä -25 asteessa ajatuksia lämmityksestä silti ilmaantui, mutta pääsyynä oli yleisin kiinnostus yrittää toteuttaa suunnitelmiani omin käsin.

Poltettuamme Internetiä yhdessä Kolyanin kanssa, tulimme siihen tulokseen, että asennusta varten sinun on otettava valmis Emelya UK-2 -sarja, koska sarja sisältää modernit hiilikuitulämmityselementit, jotka ovat rakenteeltaan joustavat ja jotka eivät rikkoudu pitkäaikaisen käytön aikana, kuten tavallisten lämmityselementtien kanssa usein tapahtuu. Lisäksi sarja on suunniteltu kahdelle istuimelle, kaksi elementtiä kummallekin - istuimelle ja selkänojalle, mikä on tuplasti hienoa. Toinen sarjan etu on, että siinä on valmiiksi kaikki tarvittavat johdot, releet ja kytkentäsäätimet 8 lämmitystehoa varten. Tietysti on ohjeet kaiken tämän liittämiseen auton johtoihin.

Suurin kompastuskivi olivat samat lämmönsäätimet, joiden muoto ei sallinut niiden kiinnittymistä tavallisia paikkoja vaihteiston tulppien sijasta, ja yleensäkään ei ollut sopivaa paikkaa, josta niille olisi mahdollista leikata paikkoja, jotta se näyttäisi normaalilta ja olisi kätevä sekä kuljettajan että matkustajan käytössä, ei ollut paikkaa ohjaamossa, enkä todellakaan pidä kolhoosin aitaamisesta tai asentamisesta ratin alle ei halunnut.

Muistan, että autossa oli jo kaikki lämmitettyjen istuinten vakiojohdot, mukaan lukien sirut vaihteenvalitsimen nupissa, sirut istuinten alla ja sulake ohjauspyörän alla, päätin olla huolehtimatta rahasta ja yrittää toteuttaa mielenkiintoinen vaihtoehto asennus perustuu Emelya UK-2:n lämmittimien asentamiseen istuimiin, niiden liittämiseen alkuperäisiin siruihin istuinten alle ja Emelev-säätimien sijasta alkuperäisten istuimien vakiolämmityspainikkeiden tilaamiseen ja niiden liittämiseen alkuperäisiin siruihin. Totta, tämä vaihtoehto osoittautui kaksi kertaa kalliimmaksi vakiokytkimien kohtuuttomien kustannusten vuoksi.

Teoriassa kaikki näytti erittäin hyvältä:

Painikkeiden kytkeminen johtoihin ei ole tarpeen - ne on kytketty vakiosiruihin;

Emelevsky-lämmitys foorumien tietojen mukaan ei todellakaan tarvitse termostaatteja, koska hiilikuitu kuumenee jatkuvalla lämmityksellä enintään 35-40 asteeseen, joten istuimen polttamisen vaaraa ei ole - tässä minun piti ottaa riskeeraa ja ota sanani;

Edellinen kohta huomioon ottaen minulla ei ollut tarvetta Emelevsky-säätimille, koska kun istuin on lämmitetty haluttuun tilaan, lämmitys voidaan aina sammuttaa, ja vielä enemmän, jos maksimilämpötila vastaa määritettyä, niin se ei voi sammuttaa ollenkaan kylmällä säällä;

Itse elementtien liittämisessä tavallisiin kolminapaisiin siruihin ei ollut ongelmia, koska meillä oli sähköpiirit käsillä, tupakoinnin jälkeen kävi selväksi, että painikkeen siru sai miinuksen ja kaksi plussaa (kahdelle lämmitysasteelle) , joista päätettiin käyttää vain yhtä, koska itse lämmittimissä oli vain plussaa ja miinusta;

Koska painikkeet oli suunniteltu kahdelle lämmitystasolle ja vain yksi oli suunniteltu käytettäväksi, halusin käyttää painikkeiden toista asentoa muihin toimintoihin, jotka voidaan aktivoida silloin, kun lämmitystä ei tarvita, nimittäin , Halusin ripustaa niihin lisää tavaratilan valaistusta ja moottoritilan valaistusta.

Kuten aiemmin sanoin, vaihdoin lopulta takaluukun valaistuksen rajakytkimellä toimivaan lediin, mutta halusin silti ripustaa moottoritilan valaistuksen yhden lämmityspainikkeen toiseen asentoon, mutta myöhemmin jouduin luopumaan tästä ajatuksesta.

Joten, kun oli varattu budjetti lämmitykseen, joidenkin epäonnistuneiden hakujen jälkeen kauden aikana löydettiin asennussarja "Emelya UK-2" ja se ostettiin yhdestä autokaupasta hintaan 3 200 ruplaa, ja samalla tavallisia Toyotan painikkeita tilattu noin 1 800 ruplaa. palanen.

Existin etsiessä nappejani, me Kolyanin kanssa kierrettiin viikonloppuna molemmat etuistuimet irti ja asensimme niihin kotona Emelev-lämmittimet.

Emme ottaneet kuvia, kaikki on melko yksinkertaista - kaikki istuinten ruuvit irrotetaan, muovisuojat ruuvataan irti, istuimen pohjassa olevat pidikkeet ovat taipuneet ja verhoilu vedetään hitaasti yhteen kohti keskustaa istuimesta. Sisällä sitä pitävät useissa paikoissa metallirenkaat, jotka taivutetaan armottomasti ja heitetään ulos - niiden sijaan asetetaan muoviset siteet (100 ruplaa 100 kappaleen sarjalle). Koteloa ei tarvitse irrottaa kokonaan - riittää, kun vedät sen irti niin paljon, että lämpöelementti on kätevä liu'uttaa sen alle kokonaan, kun on ensin irrotettu liimakerrosta suojaava tausta. Muuten, itse elementti sijaitsee tarkalleen istuimen keskiosassa. Keskellä sinun on tehtävä kolme reikää lämmitinlevyyn siteitä varten - tässä sinun on oltava varovainen, ettet leikkaa lämmityslankoja, vaikka reikien paikat sijaitsevat tyhjällä levyllä. Ja langat voidaan helposti tuntea - virheen tekeminen on vaikeaa. Asetamme langan niin, että se ei rispaa missään, tuomme sen istuimen alle ja laitamme kaikki takaisin yhteen.

Takaosan kanssa on vielä vähemmän ongelmia - avaa alatuki, irrota tukikahva ajajan istuin ja rullaa kotelo riittävän korkealle, minkä jälkeen kiinnitämme lämmityksen ja asetamme langan samaan paikkaan kuin ensimmäinen. Takaosan laittaminen yhteen.

Lämmityselementti on kiinnitetty tarttuvalla alustalla, joka tarttuu istuimen pintaan, minkä jälkeen se ei varmasti liiku minnekään ajon aikana. En liittänyt siihen mitään ylimääräistä.

Tässä vaiheessa vaikein vaihe oli ohi.

Kahden kuukauden aikana sain useilta eri toimittajilta hylkäyksien vakiopainikkeista. Tämän seurauksena kaikki vaihtoehdot enemmän tai vähemmän sopivaan hintaan kokeiltiin - kaikki epäonnistumiset. Vaihtoehtoja on jäljellä vain 4000 per painike. Aloin miettiä mitä nyt tekisin. Avensikselta oli mahdollisuus tilata painikkeita 2500 per kytkin, mutta niitä oli useita tyyppejä, enkä koskaan täysin ymmärtänyt kuinka ne toteutettiin auton valmistusvuodesta riippuen. Toyota-luetteloita poltettuani tulin siihen tulokseen, että realistisin vaihtoehto oli tilata istuinlämmityspainikkeet Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - ne sopivat täsmälleen vakioistuimiin (painike rungolla), tehtiin yhden asteen verran. lämmityksen (on-off), heillä oli päällä-osoitin, ja olemassa oleville toimittajille oli monia vaihtoehtoja kahteentuhanteen ruplaan asti. Oli myös viimeinen vaihtoehto tilata ne ystävän kautta Ebay-huutokaupasta. No, tietenkään kukaan ei peruuttanut välienselvittelyä, vaikka tällaisia ​​harvinaisuuksia ei yleensä tapahdu siellä. Näiden painikkeiden ainoa haittapuoli oli, että niissä oli oranssi taustavalo ja istuimen kuvake oli tehty vaaka-asennosta, kun taas Karinassa vaihdenupin painikkeet ovat pystysuorassa - joten käy ilmi, että istuin näyttää puolella. No, tässä tapauksessa oli tarpeen kutsua vakiosiruja ja itse painikkeita, jotta ne voidaan yhdistää oikein yhdistämisen yhteydessä. Ei ole mitään tekemistä - tilasin sen.

Päällä Tämä hetki toistaiseksi vain yksi painike on saapunut (84751-53010, 1380 ruplaa), toista etsitään edelleen, koska kieltäytymiä on taas tullut.

Puhutaan nyt yhteyksistä. Heti kun arvokas painike saapui, se purettiin välittömästi mikropiirin tutkimiseksi. Vain sisällä oli yllätys - koskettimien koko johdotus osoittautui juotetuksi muoviksi, enkä ymmärtänyt mitään sisäpuolelta katsomalla.

Painikkeiden sisäosat

Myös painikkeen vastausosa osoittautui erottelemattomaksi, kuvalla varustetun ikkunan luokse pääseminen osoittautui epärealistiseksi, ja idea oranssin pinnoitteen puhdistamisesta ja painikkeen vihreän korostamisesta hylättiin onnellisesti. No, okei, joka tapauksessa tavallinen hätäpainike on erilainen valaisultaan kuin muut - punainen vihreän sijaan, mutta tässä lämmitys tarkoittaa, että olkoon oranssi. Tulevaisuudessa sanon, että se näyttää harmoniselta, ja ensimmäisessä Avensisissa lämmitetty lasi on valmistettu samalla oranssilla värillä, vaikka kaikki muu on vihreää (plus punainen hätävalo), joten kaikki on kunnossa.

Päätin yrittää soittaa nappia itse, kun käsillä oli lamputesteri, puhelinsovitin ja pari johtoa. En odottanut, että kaikki järjestyy niin nopeasti.

Painike ja sen liitin

Jos siitä on jollekin hyötyä, tässä on yhteystietojen tarkoitus, alkaen ylhäältä ja sitten järjestyksessä vasemmalta oikealle:

1 - miinus lämmityskytkimen lampulle;

2 - miinus painikkeen valaistuslampulle;

3 - plus lämmityselementissä;

4 - plus taustavalolle;

5 - plus virtalukosta.

Mitä tulee temppuun, kaikki sanotaan alkeellisella tavalla. Minä kuvailen sitä yksinkertaisilla sanoilla. Kaksi ulompaa kosketinta vihreällä johdolla ovat mitoista plus ja miinus (vihreä johto plus, mustavalkoinen miinus), sirun keskellä oleva paksu mustavalkoinen johto plussaa sytytyksestä, ohut musta ja Valkoinen johto toisesta reunasta on miinus nappi sytyttää lampun ja kaksi muuta punaista johtoa ovat plussaa istuimen alla olevaan siruun. Käytin paksumpaa.

Johdot painikkeen liittämistä varten

Se on vielä helpompaa istuimen alla. Kaksi punaista johtoa ovat positiivisia johtoja, jotka tulevat painikkeesta. Käyttämäsi on sinun. Valitsin paksumman. Mustavalkoinen lanka - miinus.

Liittämisen helpottamiseksi otin johdotuksen Emelev-sarjasta ja katkaisin kaksi langanpalaa siruilla lämmittimien liittämistä varten - siltä varalta, että joudun poistamaan istuimet, jotta ne olisi kätevä sammuttaa. Kiinnitin liittimet ja liitin ne istuinten alla oleviin siruihin. Ymmärtääkseni napaisuus ei ole tässä tärkeää.

Emelevskaya-johdotuksen liittäminen istuimen alla olevaan siruun

Yleisesti ottaen voin ylpeänä sanoa, että onnistuin! Lämmitys kytkeytyy päälle vain sytytysvirran ollessa kytkettynä, painikkeen taustavalo syttyy oranssiksi, kun mitat on kytketty päälle, ja kun painike on päällä, virran merkkivalo, myös oranssi, syttyy. Istuin lämpenee kylmästä kuumaksi 3-4 minuutissa, ja maksimilämmityksellä voit ajaa sammuttamatta sitä - se ei paista mitään, sinun ei tarvitse hehkuttaa, se on vain erittäin lämmin. Itse painike kytkeytyy päälle lukolla, joten sinun ei tarvitse sammuttaa sitä ennen kuin poistut autosta - sitten tulet, käynnistät sen ja itse lämmitys lämpenee, koska painike on jo päällä.

Asennettu painike

Lämmitystila käytössä

Valaistu painike pimeässä, kun valot ovat päällä

Harmi, että pystyimme tekemään tämän kaiken vasta talven loppupuolella, mutta tämän toiminnon kauneus on kovaa pakkasta Onnistuin arvostamaan sitä täysin - lämpimällä istuimella kylmä auto lämpenee paljon nopeammin. Erityisen mukavaa on, että selkänoja on myös lämmitetty - erittäin mukava. Pidin ajamisesta lämmityksen päällä, vaikka ei ollut kovin kylmä - se oli paljon mukavampaa kuin ilman sitä.

9. marraskuuta 2017

Valmistajat asentavat yleensä autojen etuistuinten lämmitysjärjestelmän. maksimikokoonpano. SISÄÄN perusversiot tällaista toimintoa ei tarjota, vaikka lauhkeissa ilmastoissa se on melko kysyntää. Omistajalle budjettiauto ei auta muuta kuin valmistaa lämmitetyt istuimet itse.

Edistyneet autoharrastajat harjoittelevat kolmea suosittua vaihtoehtoa:

• osta ja laita valmis lämmitin viitan tai kannen muodossa;
• osta asennussarja, joka on asennettu vakiotyynyjen sisään;
• Tee omat lämmityselementit tyhjästä ja asenna ne autoosi.

Lämmityspeittojen käyttö

Yksinkertaisin tapa järjestää nopeasti etuistuinten lämmitys on ostaa erityinen kansi sisäänrakennetuilla elementeillä. Tuote on ommeltu paksusta kankaasta ja varustettu elastisilla paareilla, joiden päissä on metallikoukut. Jälkimmäisiä tarvitaan tyynyn kiinnittämiseen istuimeen.

Auton lisävarusteen edut ovat ilmeisiä - helppo asentaa ja kytkeä (lämmityspiiri toimii tupakansytyttimestä), nopea asennus jousiin kiinnitetyillä paareilla. Mutta viitalla on paljon enemmän haittoja:

• suoraan sanottuna esittämätön ulkonäkö;
• Jos haluat ladata puhelimesi tai kytkeä toisen laitteen virtalähteeseen, lämmittimen pistoke on irrotettava tupakansytyttimestä;
• vain toinen kahdesta tuolista on lämmitetty;
• lämmitettävät takaistuimet eivät ole saatavilla.

Päällystyksellä on myös vähemmän merkittäviä haittoja, jotka aiheuttavat haittaa. Tarvike, joka pysyy paikallaan joustonauhoilla, heiluu tuolin tyynyllä ja toimii jatkuvasti täysi voima. Lämpötilasäädöllä varustetuilla tapauksilla on korkeampi hinta ja ne epäonnistuvat usein.

Vaihtoehto auton kansilla, joissa lämmityselementit on ommeltu, on kätevämpi ja luotettavampi, mutta kalliimpi. Tuotteiden materiaalina on aitoa nahkaa, erilaisia ​​kankaita ja ns. ekonahkaa. Päälliset on suunniteltu etu- ja takaistuinten lämmittämiseen, ne on varustettu termostaateilla ja liitetään junaverkko erillään tupakansytyttimestä.

Huomattavien kustannusten lisäksi kansien muodossa olevilla lämmittimillä on toinen haittapuoli - asennuksen monimutkaisuus. On parempi uskoa tuotteiden kiristys ja sähköliitäntä erikoistuneen autohuoltokeskuksen asiantuntijoille.

Tehdaselementtien asennus

Lähes kaikkiin autoihin voit ostaa lämmityksen asennussarjan, joka sisältää seuraavat osat:

• Istuinten ja selkänojien lämmityselementit;
• liitäntäjohdot liittimillä;
• virtapainikkeet;
• Lämpötilan säädin.

Sarjoja on 2 tyyppiä: alkuperäinen, tietylle automallille suunniteltu ja universaali. Jälkimmäiset valitaan tyynyjen koon mukaan.

Jos haluat asentaa tällaisen istuinlämmityksen itse, on suositeltavaa poistaa istuimet kokonaan autosta. Noudata sitten näitä ohjeita:

1. Mukavuuden vuoksi pura sohva kahteen osaan ja erota selkänoja.
2. Irrota ulkoverhoilu varovasti (kiinnitystapa riippuu auton merkistä).
3. Aseta lämmityselementit vaahtomuoviosien päälle ja kiinnitä liimaamalla tai muulla sarjan ohjeessa mainitulla tavalla.
4. Venytä ja kiinnitä verhoilu, kokoa tuoli ja aseta se takaisin ohjaamoon. Johda johdot alas ja aseta ne lattiapäällysteen alle kohtaan, jossa painikkeet on asennettu.
5. Suorita painikelohkojen lisäys Vapaa tila keskikonsoli. Liitä lämmittimet junan verkkoon asentamalla lisäsulake.

Alkuperäinen tuotesarja on helpompi asentaa itse - painikkeet on tehty sopimaan tavallisiin pistorasioihin ja lämmityssisäkkeet sopivat täydellisesti istuinten kokoon. Sinun on työstettävä yleissarjan osia - painikelohkot on upotettava muovipaneeliin valitsemalla sopiva paikka. Lämmitinten ulkonevat reunat on työnnetty sivutukielementtien alle.

Huomautus. Joissakin autoissa sohvien verhoilua ei tarvitse poistaa. Suunnittelu mahdollistaa lämmittimen työntämisen verhouksen alle takapuolelta.

Tällaisten sarjojen etujen massaa varjostaa yksi haittapuoli - ei kovin edulliseen hintaan laadukkaita tuotteita. Halpoja kiinalaisia ​​kopioita, jotka vastaavat sohvia erilaisia ​​koneita, epäonnistuvat melko nopeasti, kuten lukuisat autoharrastajilta saadut arvostelut osoittavat.

Materiaalit lämmittimien itsevalmistukseen

Halvin tapa saada lämmitettävät auton istuimet on valmistaa ne itse. Tuotantoa varten tarvitset seuraavat materiaalit:

• lämmitys lanka;
• lämpökutistuva eristysputki;
• paksu kangas;
• liitäntäjohdot;
• sulakelohko, painikkeet tai tupakansytyttimen pistoke.

Pääkysymys on, mitä johtoa käytetään lämmittimen valmistukseen. Yksinkertaisin vaihtoehto– osta valmis lämmityskaapeli, mutta tällainen päätös liittyy taloudellisiin kustannuksiin. On halvempaa valmistaa elementti itse seuraavista materiaaleista:

• ohut korkeavastus lanka, joka on valmistettu kromi-nikkeli-seoksesta (yleisessä kielessä - nikromi);
• LAN-johdot - kaapeli, jota käytetään yhteyden muodostamiseen Internetiin (toinen nimi on kierretty pari);
• ohuita kuparijohtimia muista kaapeleista.

Kotitekoisen lämmityksen johtimen pituus määräytyy osan resistanssin mukaan. Jokaisen sisäänrakennetun elementin 40 W tehon perusteella saamme vaaditun resistanssin noin 4 ohmia 12 voltin syöttöjännitteellä. Liitä yleismittarin ensimmäinen puristin johdon päähän ja käytä toista lämmityspiirin pituuden määrittämiseen: liikuta kosketinta, kunnes näytössä näkyy arvo 4 ohmia.

Neuvoja. Jos johdin on päällystetty eristeellä, laske resistanssi 1 m pituutta kohti mittaamalla koko poikkileikkaus ja jakamalla lukema mittarilla. Lyö sitten takaisin vaadittu määrä kaapeli mittanauhalla.

Jos joudut liittämään lankakappaleita yhteen saadaksesi tarvittavan vastuksen, yhdistä kuparisäikeiden päät juottamalla. Nikromilanka on valittava yhtenä kappaleena, koska se voidaan yhdistää vain hitsaamalla.

Ohjeet kotitekoisen lämmityksen asentamiseen

Lämmityselementtien asentamiseksi itse on parempi irrottaa istuimet autosta ja irrottaa verhoilu etukäteen. Pura myös osa keskikonsolista painikkeiden asentamista ja johtojen liittämistä varten. Kokoaminen suoritetaan tässä järjestyksessä:

1. Ota paksu kangas ja leikkaa se istuintyynyjen kokoisiksi.
2. Aseta aiemmin mitattu lanka käärmeen muotoon tai siksakiksi kankaan päälle. Tasaista taivutusta varten ruuvaa johdin 2 naulaan, jotka on painettu levyyn.
3. Peitä improvisoitu lämmitin toisella kankaalla ja liitä se 12 V:n virtalähteeseen testausta varten. Jos elementti on liian kylmä, lyhennä piirin pituutta, jos se on erittäin kuuma, pidennä sitä.
4. Ompele lämmityslanka ylä- ja alakankaaseen niin, että päät tulevat ulos. Juota liitosjohdot niihin ja eristä ne kutisteputkella.
5. Aseta lämmittimet verhoilun alle, kokoa tuolit ja aseta ne paikoilleen.

Lämmitettyjen istuinten yhdistäminen tupakansytyttimestä on yksinkertaisin ratkaisu, koska tämä virtapiiri suojattu jo sulakkeella. Vältä pistorasian peittäminen pistokkeella tuomalla johdot sisäpuolelta ja kiinnittämällä ne koskettimiin. Aseta painikkeet ja termostaatti mihin tahansa vapaaseen tilaan konsolissa, aseta johdot maton alle.

Kotitekoiset lämmittimet ovat varmasti halpoja. Mutta kuinka ne toimivat useiden vuosien ajan, ei tiedetä. Siksi paras vaihtoehto– käytä korkealaatuisia tehdastuotteita, vaikka tämä aiheuttaa taloudellisia kustannuksia.

Valmistajat tarjoavat nyt kuljettajille monia auton kokoonpanovaihtoehtoja. Voit valita etukäteen kumpi hyödyllisiä vaihtoehtoja autollesi tulee. Suosituimmat vaihtoehdot kotimaisten autojen harrastajien keskuudessa ovat seuraavat:

• ilmastointilaite,
• sähköikkunat.

Myös melko usein autot on varustettu akustisilla järjestelmillä. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tosiasia on, että useimmat musiikin ystävät valitsevat mieluummin oman mielensä mukaisen järjestelmän budjettitehdasvaihtoehdon sijaan. Vaikka on syytä tunnustaa, että premium-autot on varustettu enemmän kuin hyvällä Akustiset järjestelmät.

Mutta tänään emme puhu niistä, vaan sellaisesta vaihtoehdosta kuin lämmitetyt istuimet. Jokainen auton omistaja, joka on istunut vähintään kerran lämmitetyssä autossa, haluaa tällaisen lisävarusteen autoonsa.

Huomio! Kestää yleensä enintään kolmekymmentä sekuntia, ennen kuin hyvä lämmitysjärjestelmä saa sinut tuntemaan olosi jossain tropiikissa.

Lämmitetyt istuimet ovat erityisen tärkeitä ihmisille, jotka kärsivät erilaisista selkä- ja kohdunkaulan sairauksista. Joskus riittää, että istuu lämmitetyllä istuimella 20 minuuttia ja kaikki kipu häviää.

Valitettavasti kaikkiin autoihin ei vielä ole mahdollista asentaa lämmitettyjä istuimia oston yhteydessä. Tyypillisesti tällainen rajoitus koskee keskikokoisia ja budjettiluokka.Lisäksi tämä vaihtoehto on erittäin kallis, vaikka se olisi saatavilla hinnastossa.

Ei ole yllättävää, että joka vuosi yhä useammat kuljettajat päättävät asentaa lämmitetyt istuimet itse. Tämä prosessi on melko kallis, mutta ei erityisen vaikea. Jokainen autoilija pystyy siihen.

Lämmitystyypit

On syytä huomata heti, että lämpimän istuimen saamiseksi talvella ei tarvitse itse avata verhoilua ja kytkeä sähkölämmityspiiriä. Tämän välttämiseksi on vaihtoehtoja. Tietysti eduista huolimatta tämä vaihtoehto ei ole ilman haittoja.

Erikoisviitat

Tämäntyyppinen istuinlämmitys ei vaadi monimutkaista asennusta. Heitä vain peitto tuolin päälle ja annat itsellesi lämpöä läpi talven. Tältä konsepti ainakin näyttää ensi silmäyksellä.

Markkinoilla olevien päällisten lisäksi voit löytää myös erityisiä lämmitettyjä suojapäällisiä auton istuimiin. Ne ovat paljon mukavampia, koska niillä on parempi kiinnitys, eivätkä ne luista jyrkissä käännöksissä.

Huomio! Viiteissä ja kansissa on erityiset lämmityselementit, jotka lämmittävät kuljettajaa.

Asennuksen helppouden lisäksi tämäntyyppisen istuinlämmityksen, jonka kuka tahansa voi asentaa omin käsin, etuja ovat mm. halpa. Valitettavasti se ei ollut mahdollista ilman puutteita. Tärkeintä on erittäin heikkolaatuinen koko rakennetta.

Jos etsit Internetistä, voit löytää useamman kuin yhden tapauksen, jossa viitta syttyi suoraan kuljettajan alta. Lisäksi tällaisille laitteille on ominaista epätasainen lämmitys. Paikoin lämpötila nousee 40 asteeseen.

Toinen vaipan tai kannen merkittävä haittapuoli on liitäntätapa. Tämän lämmitetyn istuimen aktivoimiseksi sinun on käytettävä tupakansytyttimen liitintä. Ottaen huomioon, että tavallisella kuljettajalla on autossaan navigaattori, älypuhelin, videonauhuri ja niin edelleen, tämä portti alkaa olla niukkaa.

Huomio! Edes jakaja ei pysty auttamaan tällaisessa tilanteessa. Tosiasia on, että tämä tyyppi Lämmitetyt istuimet kuluttavat liikaa sähköä ja sulake yksinkertaisesti pettää.

Älä myöskään unohda johtoja, jotka varmasti ilmestyvät matkustamoon viitan tai kannen ostamisen seurauksena. Kaapelit voivat luoda hätätilanne, koska kriittisillä hetkillä niihin on erittäin helppo hämmentää.

Sisäänrakennettu lämmitys

Tietenkin sisäänrakennettujen lämmitettyjen istuinten asentamiseen tarvitset paljon enemmän aikaa. Jos kuitenkin noudatat ohjeita, tähän toimenpiteeseen tarvittava aika voi lyhentyä huomattavasti.

Sisäänrakennetun istuinlämmityksen tärkeimmät edut ovat:

1. Mahdollisuus samanaikaisesti lämmittää sekä etu- että takaistuimet.
2. Kaikki johdot on piilotettu sisäverhoilun alle, joten et sotkeudu niihin.
3. Järjestelmä on kytketty ajoneuvon sähköjohtoihin. Tästä johtuen tupakansytyttimen pistoke jää vapaaksi. Lisäksi junaverkko selviytyy helposti tällaisesta kuormituksesta.
4. Koska lämmitys on toteutettu istuinten sisällä, alkuperäinen sisustus säilyy.

Kuten näet, asennuksen monimutkaisuudesta huolimatta sisäänrakennetuissa lämmitetyissä istuimissa on koko rivi merkittäviä etuja, joita ei voida jättää huomiotta.

Paketin valinta

Ennen kuin aloitat lämmitettyjen istuinten asentamisen, sinun on päätettävä tarvitsemasi sarja. Suosituimmat tuotteet ovat nyt saksalaiset, venäläiset ja kiinalaisia ​​merkkejä.

Luonnollisesti laadukkaimmat istuinlämmityssarjat johtavilta Saksalaiset yritykset. Mutta niillä on myös vastaava hinta. Tietenkin tällaiset järjestelmät asennetaan sekä eteen että päälle takaistuimet.

Laadukkaissa sarjoissa tulee olla vähintään useita suojausasteita. Lisäksi laadukkailla istuinlämmitysjärjestelmillä on yleensä useampi kuin yksi toimintatila.

On syytä huomata, että joukossa venäläisiä yrityksiä On merkkejä, jotka tarjoavat korkealaatuisia ja suhteellisen edullisia tuotteita. Riittää, kun muistaa sellaiset jättiläiset kuin Avtoterm ja Teplodom. Näiden yritysten istuinlämmitysjärjestelmissä on suoja sekä korkealaatuiset lämmityselementit. varten suurempi luotettavuus he käyttävät panssaroitua kaapelia. Niissä on myös ylikuumenemissuojatoiminto, joka sammuttaa laitteen, kun kriittinen lämpötila saavutetaan.

Suurin osa alhainen hinta perinteisesti lämmitetyt istuimet Kiinasta. Valitettavasti useimmissa tapauksissa tämän maan tuotteet eivät voi ylpeillä luotettavasta suunnittelusta tai hyvästä suojajärjestelmästä. Tietenkin on poikkeuksia, mutta niiden hinta ei ole paljon alhaisempi kuin saksalaisten kollegoidensa.

Istuinlämmitysjärjestelmää valittaessa on parempi ostaa heti korkealaatuinen sarja, koska alhaisen hinnan laitteissa voi olla sellaisia ​​​​vikoja kuin:

• ohjauspainikkeen vika,
• johdotuksen loppuunpalaminen,
• oikosulut,
• epätasainen lämmitys.

Ottaen huomioon asennukseen käytettävän ajan, on parempi ostaa heti korkealaatuinen sarja, jotta et tuhlaa energiaasi korjauksiin.

Tee-se-itse lämmitys

Sähkötekniikan tietämyksellä voit tehdä lämmitetyt istuimet itse. Tällaisen suunnittelun luotettavuus ja turvallisuus eivät kuitenkaan ole kovin korkeat.

Jos haluat tehdä lämmitettyjä istuimia omin käsin, ota nikromilanka, jonka halkaisija on puoli senttimetriä. Muodosta neljä spiraalia. Käytä tätä varten puupalkkia, jossa on kaksi vasaranaulaa 4 cm:n etäisyydellä.

Tärkeä! Käpristy kahdeksaan.

Ota paksu denim ja yhdistä siihen kaikki spiraalit rinnakkaisella tavalla. Virtalähteen virran tulee olla vähintään 12 V. Lopullinen laskettu teho on 40 W. Älä myöskään unohda asentaa relettä lämmitettäviin istuimiin.

Asennus

Valmistautuminen

Kaikki kannattava yritys alkaa valmistautumisesta. Kun olet valinnut ja ostanut sarjan itsellesi, sinun on huolehdittava tehtävään sopivien työkalujen ja materiaalien valinnasta. Jos haluat asentaa lämmitetyt auton istuimet omin käsin, tarvitset:

• muoviset puristimet,
• yleismittari,
• ruuvimeisselisarja,
• jakoavaimet eri kokoja,
• sakset,
• sähköteippi ja kaksipuolinen teippi,
• lämpökutisteputket,
• merkki,
• pihdit,
• liima,
• juotin

Tämä on vakiosarja. Yksinkertaisesti sanottuna et voi tehdä ilman näitä työkaluja asennuksen aikana. Mutta sinun on otettava huomioon, että on olemassa erilaisia ​​monimutkaisia ​​​​järjestelmiä. Lisäksi paljon riippuu perus setti tarvikkeet. Hyvin usein halvoissa sarjoissa ei ole asennukseen tarvittavia johtoja tai sulakkeita. Tässä tapauksessa sinun on ostettava ne itse.

Huomio! Johdotuksessa on parasta käyttää säikeistä lankaa, jonka poikkileikkaus on 2,5 mm2.

Asennus

Ennen kuin jatkat suoraan asennukseen, laske etukäteen, mihin ohjauspainikkeet asennat. Valitse myös sopiva kiinnitystyyppi. Valinnan jälkeen sopiva paikka Asenna manipulaattorit noudattamalla näitä ohjeita:

1. Irrota tuolit ja pura ne. Sinun täytyy poistaa niskatuki ja myös irrottaa kaikki muoviset elementit.
2. Irrota istuimen verhoilu. Yleensä se kiinnitetään alaosaan metallirenkailla. Voit tehdä ilman täydellistä poistamista, tärkeintä on, että voit helposti asentaa lämmityselementit.
3. Irrota verhoilu istuinten selkänojasta. Tätä varten sinun on irrotettava pääntukien muoviholkit.
4. Lämmityselementti on asetettava vaahtomuoviin ja piirrettävä ääriviivojen ympäri tussilla. Sitten niihin liimataan kaksipuolisen teipin kaistaleet ja levitetään liimaa.
5. Elementit on kiinnitetty selkänojaan ja istuimeen.
6. Irrota virtajohdot.
7. Asenna kotelo takaisin.
8. Vaihda istuinosat ja niskatuet.

Aivan lopussa istuimet asennetaan takaisin ja johdot asennetaan.

Yhteys

Lämmitettyjen istuinten liittämiseksi sinun on käytettävä sarjan mukana tulevaa piiriä. Voit tunnistaa virtapiirit yleismittarilla. Tässä tapauksessa lämpöreleen positiivinen johto on kytketty virtalukkoon, negatiivinen kaapeli menee maahan. Painikkeiden valaistus on kytketty savukkeensytyttimen koskettimiin.

Huomio! Kaikki liitännät on lopuksi juotettu ja eristetty.

Tulokset

Kuten näet, jokainen auton omistaja voi asentaa lämmitetyt istuimet. Tärkeintä on valmistautua kunnolla asennukseen, kerätä koko materiaali- ja työkalusarja sekä ostaa laadukas lämmitysjärjestelmä tai tehdä se itse.

Enemmistössä nykyaikaiset autot joukossa lisävaihtoehtoja niin mukavaa kuin lämmitetyt istuimet tarjottiin. Tämän vaihtoehdon avulla voit välttää hypotermiaa lantion alueella, jota esiintyy usein niillä, jotka istuvat auton ratin takana tuntikausia. talviaika. Mutta mitä salattavaa, lämmin istuin on myös erittäin mukava.

Älä lannistu, jos autossasi ei ole lämmitettyjä istuimia, sillä tänään näytämme sinulle, kuinka voit tehdä niistä oman. omilla käsilläni ja muista, tulos ei ole huonompi kuin jos olisit tavallinen lämmitys.

Mitä tarvitset lämmitettävien istuinten asentamiseen.

Lämmityselementti on kierukka ohuilla putkilla, jotka ovat päälämmönvaraaja. Lämmityselementti voi olla selkänojalla tai ilman. Kumpi on parempi, voit valita!

Painikkeita lämmityksen päälle ja pois kytkemiseen (kaksiasentoinen) 2 kpl.

Rele 4-napainen lohkolla

Johdot eri värejä, liitäntäpäätteet

Sarja työkaluja ja Tarvikkeet: jakoavaimet, ruuvimeisseli, sakset, sähköteippi

Kun kaikki tarvitsemasi on käsillä, voit aloittaa istuinten asennuksen.

Vaiheittainen ohje suorittamaan töitä.

1. Ensin sinun tulee ruuvata irti etuistuinten liukusäätimet ja irrottaa ne auton sisätilasta. Kaikkien myöhempien manipulaatioiden suorittamisen helpottamiseksi suosittelemme tuomaan istuimet asuntoon.

2. Nyt sinun on poistettava verhoilu istuimista. Ole tässä erityisen varovainen, jotta istuimen kangas ei vahingoitu. Päällyste kiinnitetään metallilevyillä (tai koukuilla) istuimen alaosaan, sen takapuolelle ja myös etuosaan muotoiltuja ääriviivoja pitkin. Älä vain käytä raakaa voimaa, jotta et vahingoita istuimen verhoilua.

3. Jos aiot asentaa lämmityksen paitsi istuimen myös selkänojaan, myös sen päällys on poistettava. Tätä varten sinun on vedettävä ulos pääntukien muoviholkit ja irrotettava kangas selän alaosasta kiinnityslevyistä.

4. Kankaan poistamisen jälkeen istuimen vuoraus irtoaa edessäsi. Aseta lämmitin sen päälle ja kohdista se istuimen keskikohtaan. Piirrä sitten lämmittimen ääriviivat tussilla.

5. Kiinnitä nyt kaksipuolinen teippi ääriviivoja pitkin ja kiinnitä itse lämmitin sen päälle. Tämä tehdään siten, että istuinkangasta kiinnitettäessä lämmitin ei liuku sivulle, vaan pysyy selvästi sille merkitsemässämme paikassa.

7. Palautamme istuinverhoilun paikoilleen ja asennamme itse istuimet takaisin autoon.

Suurin osa asennuksesta on valmis, sitten puhumme lämmitettyjen istuinten yhdistämisestä omilla käsilläsi. Kuinka liittää lämmitetyt istuimet?

Istuimen asennuskaavio:

1. Määritä paikka, jossa istuinlämmityksen päälle/pois-painikkeet sijoitetaan. Ihanteellinen vaihtoehto on joko keskikonsoli (jos on tilaa painikkeiden asentamiselle) tai vaihteiston keinuvivun ja käsijarrun välinen tila. Tämä kytkinjärjestely on menestynein ergonomian ja mukavuuden kannalta.

2. Koristeellinen muovinen kotelo(jos sellainen on) teemme painikkeille lisäosat ja asennamme ne sitten. Samanaikaisesti kytkemme sähköt (lämmitetyt istuimet on parasta kytkeä tupakansytyttimestä, asettamalla lisäksi sulake erityisesti lämmitystä varten).

3. Ehdotetun kaavion perusteella sinun on kytkettävä johdot lämmitettävistä istuimista painikkeisiin, releisiin, tupakansytyttimeen ja virtalukkoon (jos haluat suojata itsesi, automaattinen sammutus lämmitys sytytysvirran katkaisemisen jälkeen).

4. Eristämme kaikki koskettimet ja tarkistamme lämmitettyjen istuinten toiminnan (painikkeiden toimivuus, lämmityksen tasaisuus jne.)

5. Suoritamme sisätilojen lopullisen kokoonpanon piilottamalla johdot maton alle.

Siinä kaikki, kiinteiden lämmitettyjen istuinten asennusprosessia voidaan pitää valmiina. Saatat kysyä, eikö olisi helpompaa ostaa tupakansytyttimen läpi toimivia lämmitettyjä istuinpäällisiä? Tietysti voit tehdä tämän, mutta yksi asia on asentaa järjestelmä ja unohtaa se, ja aivan toinen asia on kokea hankaluuksia juuri tästä tyynystä, joka putoaa jatkuvasti, pyörii istuimen ympärillä ja tulee tielle ulkonevien johtojen kanssa.

Talven kynnyksellä päätin parantaa olosuhteitani talviajoa autossa ja osti viitta valmistettu Kiinassa ZL033 lämmitettävälle turvaistuimelle yhdessä ketjun myymälöistä alle kymmenen dollarin hintaan. Ajattelin ostaa kalliimman, mutta sellaisella rahalla oli vaikea kieltäytyä ostosta. Valmistaja ilmoitti rehellisesti tekniset tiedot että tämän lämmitetyn viiran käyttöikä on yksi vuosi. Ja todellakin, kevääseen asti viitta lämmitti vartaloa täydellisesti, mutta pakkasen loppuessa se lakkasi lämmittämästä.

Alhaisista kustannuksistaan ​​huolimatta kiinalainen lämmitystyyny osoittautui helppokäyttöiseksi. Itse viitta on valmistettu polyesteristä, ompeleet tasaiset, istuimessa on joustolenkit ja kuminauhat koukuilla kiinnitystä varten. Kytkentä tehdään tupakansytyttimen kautta, jossa on kytkin kahdelle lämmitys- ja sammutustilalle. Pistokkeessa on LED-liitäntäilmaisin.

Vain käytön aikana ilmeni yksi haittapuoli: ei ole selvää, missä asennossa kytkin sijaitsee ja missä pimeää aikaa Minun piti löytää se koskettamalla. Poistin tämän haitan asentamalla kaksi eriväristä LEDiä tilakytkimeen.

Seurauksena kävi ilmi, että punainen LED suoritti myös suunnitellun lämmitystilan osoittavan toiminnon lisäksi lisätoiminto– merkintä vaipan lämmityselementin käämin eheydestä.

Ennen rikkoutumista punainen LED alkoi hehkua ajoittain, kun viitta taivutettiin LO-kytkimen asentoon, jolloin vain vihreän LEDin olisi pitänyt palaa. Viitan sähköpiirin analysoinnin jälkeen kävi selväksi, että piirin mukainen lämmityselementin alempi käämitys oli katkeamisen partaalla, mikä lopulta tapahtui. Kun alemman käämin nikromilanka katkesi, punaiseen LEDiin syötettiin jännite ylemmän lämmityskäämin kautta.

Lämmitettävän viitan sähkökaavio

Lämmitetty viitta liitetään ajoneuvon sisäverkkoon tupakansytyttimeen työnnettävällä pistokkeella.

Syöttöjännite pistokkeen negatiivisesta navasta syötetään käyttötapakytkimen napaan 2. Kun kytkin on keskimmäisessä OFF-asennossa, lämmitysfilamentteihin ei syötetä jännitettä eikä vaippa lämpene.

Kytkeäksesi lämmityksen päälle, sinun on siirrettävä kytkinnuppi johonkin HI (maksimilämmitys) tai LO (minimilämmitys) -asennosta. Kun kytkin on asennossa HI, virta kytkimen koskettimesta 2 virtaa koskettimeen 1 ja virtaa siitä alemman käämin ylemmän liittimen kautta alempaan, sitten laukaisusulakkeen kautta, sulake 10 A, asennettuna pistokkeeseen ja sitten pistokkeen keskikoskettimen kautta ajoneuvon sisäiseen verkkoon.

Alemman käämin vastus on 3 ohmia, joten lämmitysteho on 48 W. Jos kytkin on asetettu LO-asentoon, virta kulkee liittimestä 3 ylemmän käämin ylempään liittimeen. Sarjaan kytkettyjen lämmityskäämien kokonaisvastus on 4 ohmia ja lämmitysteho putoaa 36 W:iin.

LED VD1, joka on kytketty sarjaan vastuksen R1 kanssa, osoittaa tupakansytyttimessä olevan jännitteen.

Kaavion sinisellä piirretty leikkaus on tulosta niemen modernisoinnista. VD2 palaa punaisena, kun kytkin on HI-asennossa, ja VD3, kun kytkin on LO-asennossa. Vastus R2 rajoittaa LEDien kautta kulkevaa virtaa.

Kuinka purkaa viitta korjausta varten

Sinun on aloitettava vaipan purkaminen irrottamalla virtaa johtavan johdon puristin. Irrottaaksesi sen, sinun on irrotettava kaksi ruuvia.

Johdinpuristimen irrottaminen ei antanut pääsyä johtojen liitäntään lämmityselementteihin ja lämmitysvaipan takaosasta oli tarpeen leikata kangas ja vaahtomuovi. Leikkaus on hyvä tehdä saksilla tai terävällä veitsellä. Tässä tapauksessa sinun on oltava varovainen ja varovainen, jotta et vahingoita johtoja ja leikkaus on sileä. Sitten viitan korjaamisen jälkeen se on ommeltava langalla.

Ruumiinavaus osoitti, että lämmityskäämi oli kytketty virransyöttöjohtoon kiertämällä ja juottamalla. Eristystä varten juotosliitoksiin asetetaan eristysputket.

Lämpösulake sisältyy mustan johdon ja lämmityselementin alapään väliseen rakoon paloturvallisuuden vuoksi. Tämä tosiasia aiheutti miellyttävän yllätyksen.

Poistin eristysputket lämmityskäämien päiden liitoksista virransyöttöjohdolla ja tarkistin liitäntöjen luotettavuuden. En löytänyt vikoja. Annokset olivat loistavia ja laadukkaita. Soitin käämit uudestaan ​​testerillä. Yhden lämmityskäämin resistanssi, alimman sähkökaavio, 3 ohmin sijasta, oli ääretön. Minun piti alkaa etsiä taukopistettä.

Aiemmin, jotta virtaa kuljettava lanka ei häiritse työtä eikä rikkoisi lämmityskäämien päitä painollaan, se oli tarpeen irrottaa käämeistä kuumentamalla liitokset juotosraudalla. Päästäkseni lämmitysjohtimiin jouduin käyttämään viitta auton istuin käännä se kirjaimellisesti nurinpäin. Seuraava kuva avautui silmieni eteen.

Noin kahden millimetrin paksuisella vaahtomuovilevyllä lämmityslangat asetetaan siististi käärmeen päälle liimalle eristeputkeen. Johtimet on päällystetty päältä läpikuultavalla ohuella, heikosti elastisella materiaalilla, jossa on tahmea kerros. Katkoskohdan löytämiseksi oli täysi pääsy johtoihin. Jäljelle jää vain löytää tämä paikka.

Rikkoutuneen lämmityselementin löytäminen

Koska käämijohdin katkesi mekaanisen toiminnan seurauksena taittumisista, kannattaa alkaa etsiä katkosta istuimen yli leviävää osaa. Hakua varten sinun on kytkettävä laitteen anturin toinen pää istuimelle asetetun käämin alkuun, tämä on kahden käämin liitäntäkohta. Yllä olevassa kuvassa tämä on oikea osa viitat.

Lämmityskäämilangan halkaisija on 0,3 mm, eikä sitä ole peitetty eristyskerroksella. Siksi on käytettävissä menetelmä tauon etsimiseen ompeluneulalla. Sinun on otettava terävä ohut neula, kiinnitettävä anturin toinen pää siihen ja lävistettävä lämmityskäämin eristys terävällä päästä löytääksesi katkeamiskohdan.

Lisää Pikahaku Ensin sinun on jaettava lämmityskäämilangan pituus noin kahteen yhtä suureen osaan ja tehtävä puhkaisu tähän paikkaan - jatkuvuustesti. Jos ketju soi, irrota se kaukainen osa käämit jaetaan myös ehdollisesti kahteen yhtä suureen osaan, ja tässä paikassa tehdään seuraava reikä. Merkitse pistokohdat tussilla, jotta ne on helpompi löytää. Jos ketju ei soi, se tarkoittaa, että katkeamiskohta on kahden viimeisen puhkaisun välissä. Jaa tämä alue kahteen osaan ja tee uusi puhkaisu.

Puoliskojen tarkistusmenetelmän avulla voit löytää murtokohdan tekemällä mahdollisimman vähän pistoja. Löysin läpimurron viidestä eristysrei'istä 3 cm:n tarkkuudella tässä tapauksessa ovat vaarattomia, koska muovin joustavuuden vuoksi reiät sulkeutuvat eikä reikiä tule.

Lämmityselementtien korjaus

Kun olet määrittänyt katkoksen sijainnin lämmityselementin johdossa, voit aloittaa sen korjaamisen. Tätä varten sinun on leikattava varovasti muutama senttimetri eristystä langasta langan tasolle, poimia paljas lanka neulalla ja vedä se ulos. Leikkaa sitten eristys puoleen halkaisijasta, kunnes langan toinen pää tulee näkyviin.

Testi osoitti, että metalli, josta lämmityselementin spiraali on tehty, voidaan tinata hyvin lyijy-tinajuotteella ja hartsijuotteella. Tinasin johtojen päät, leikkasin eristeen pituudelta ja laitoin eristysputken langan toiseen päähän. Kierrän langan päät yhteen ja juotin kierretyn alueen juotteella. Jos sinulla ei ole kokemusta juotosraudan kanssa työskentelystä, voit tutustua juotostekniikkaan nettisivun "Kuinka juottaa juotosraudalla" -sivulla.

Seuraavaksi sinun on kytkettävä anturin päät korjatun käämin päihin ja tarkistettava lisäksi mahdolliset katkokset taivuttamalla istuimen kansi hieman. Jos vastus on vakaa, korjausta voidaan pitää valmiina.

Jäljelle jää vain liu'uttaa eristysputki saumaan ja liimata se ja korjausvaiheessa vaahtomuomista irti revitty käämi Moment-liimalla tai millä tahansa muulla lämmönkestävällä liimalla.

Lämmitettävän viitan kokoaminen

Vaippa käännetään takaisin oikealle puolelle, virtaa johtavat johdot juotetaan ja kaapeli kiinnitetään puristimella. Kiinnitin vaahtomuovileikkauksen teipillä kankaan ompelun helpottamiseksi.

Jäljelle jää vain ommella viilto langalla. Suurempaa voimaa ei tarvita ja riimin askeleesta voi tehdä enemmän kuin yhden sentin. On suositeltavaa ottaa paksumpi lanka, jotta se ei leikkaa viitan kangasta.

Lämmitetty auton istuimen päällinen on korjattu ja valmis jatkokäyttöön. Merikokeet vahvistivat, että päällinen alkoi lämmittää istuinta yhtä onnistuneesti kuin ennen korjausta.

Kuten näette, lämmitetyn viitan korjaaminen ei ole ollenkaan vaikeaa, ja haluttaessa tämän työn voi suorittaa melkein kuka tahansa henkilö noudattaen esitettyä menetelmää.

Toimintatilan merkkivalojen asettaminen
kytkimeen

Osoittaakseen jännitteen syöttämisestä pistokkeessa olevaan lämmitettävään vaippaan, joka ajoneuvon sisäverkkoon liitettynä liitetään tupakansytyttimeen, oli punainen LED. Ja lämmitystehotilan osoittamiseksi tai sen sammuttamiseksi pimeässä piti tuntea kytkintä pimeässä, koska tällaista ilmaisua ei annettu.

Siksi heti viitan ostamisen jälkeen asensin kytkimeen kaksi eriväristä LEDiä, punaista ja vihreää. Viitan sähkökaaviossa lisätyt elementit näkyvät sinisellä. Mikä tahansa kaksi LEDiä, 1,8 kOhmin vastus ja pieni johdinpala, siinä kaikki tarvittavat tiedot lisäindikaatioiden tuottamiseksi.

Kytkimen purkamiseksi sinun on irrotettava kaksi ruuvia ja irrotettava toinen kansi. Seuraavaksi kannessa, jossa on kirjoitukset, sinun on kirkastettava kaksi reikää, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin LEDien optisen osan halkaisija. Asennus on asennettu. Jokaisen LEDin yksi napa on kytketty juottamalla toisiinsa ja niihin juotetaan vastus. Vastuksen toiseen päähän juotetaan lanka, jonka toinen pää on kytketty kaapelin mustaan ​​(ruskeaan) johtoon. Yksi johdin juotetaan LEDien jäljellä oleviin vapaisiin päihin, joiden päät juotetaan kytkimen äärimmäisiin liittimiin.

LEDien luotettavaa kiinnitystä varten paikka, jossa ne asennetaan ja kiinnitetään, on täytetty silikonilla. Kuten jo yllä kerroin, kun alakäämi katkeaa, molemmat LEDit hehkuvat LO-kytkimen asennossa. Näin saat selville syyn, miksi istuinpäällinen ei toimi.

Kuvassa näkyy kuinka ilmaisin tapahtuu kytkimien asennoissa OFF (pois) - LEDit eivät syty, LO (minimilämmitys, 34 W) - vihreä LED syttyy ja HI (maksimilämmitys, 44 W) - punainen LED palaa ylös.

Minun arvosteluni
Kiinassa valmistetusta lämmitetystä viitasta ZL033

Lämmitettävän viitan ZL033 luotettavuus ja laatu vastaavat hintaa. Viitta palveli yhden kauden virheettömästi, lämpeni nopeasti ja lämmitti hyvin, jopa kovissa pakkasissa. Odota häneltä pitkäaikainen Palveluista ei tarvitse maksaa 10 dollaria. Halutessasi voit pidentää viitan käyttöikää vielä parilla kaudella korjaamalla sitä. Joten arvioni on myönteinen.

Mutta silti päätin olla houkuttelematta kohtaloa ja ostin uuden, kalliimman ja luotettavan, valiten lämmitetyn viitta, jossa oli hiilikuidusta valmistettu lämmityselementti.