Lumiharjaa voidaan käyttää myös tavaroiden kuljettamiseen, ihmisten kuljettamiseen sekä mm pelastustyöt sopivalla alueella.
Laite
Snowcat perustuu liukutraktorin suunnitteluun, joka on sovitettu työskentelemään ankarissa talviolosuhteissa. Itseliikkuva snowcat-runko on varustettu leveillä, yli metrin leveillä teloilla. Niin leveät raidat antavat hyvä vakaus päällä jyrkät rinteet ja matalapaine lumella, noin 50-60 g/cm² (5-6 kN/m²).
Lumilautaset on valmistettu kevyistä materiaaleista, niissä on eristetty ohjaamo ja ikkunat, joista on panoraamanäkymät, ja ne on yleensä varustettu puskutraktorityyppisellä terällä, mutta niissä voi olla myös muita kokoonpanoja.
Edessä ja takakiinnitys liitteet.
Stok narciarski w Przemyślu - Ratrak.jpg
Snowcat lastauslavalla.
Schnee Walzenprofil 2.jpg
Lumikissan jättämä tyypillinen uurrettu polku lumessa.
Tarina
Nimi "Snowcat" tulee ensimmäisen tämäntyyppisen koneen nimestä, joka myytiin Euroopassa 1960-luvulla. Aluksi nämä olivat Amerikkalaiset autot yritykset Thiokol Ja LMC ja myydään tuotenimellä Ratrac. 1990-luvulla viimeinen pyökki " Kanssa" on korvattu "" k"ja autoa alkoi kutsua Ratrak.
Nykyaikainen tuotanto
Tämäntyyppisten laitteiden tärkeimmät valmistajat ovat italialainen yritys Prinoth, kanadalainen yritys Bombardier, Saksan kieli Kässbohrer Geländefahrzeug AG, joka valmistaa lumihoitajia tuotenimellä PistenBully. SISÄÄN Pohjois-Amerikka Näiden koneiden luokka tunnetaan nimellä lumi kissa, Euroopassa termiä käytetään useammin rinteiden kone(kone laskettelurinteen valmisteluun). Lumiharjaa voidaan käyttää paitsi lumen tiivistämiseen myös erilaisten profiilien muodostamiseen erityisillä kiinnikkeillä.
Kirjoita arvostelu artikkelista "Snowcat"
Ratrakia kuvaava ote
Suuret alkoivat puhua Bonapartesta. Julie, Karaginan tytär, kääntyi nuoren Rostovin puoleen:– Harmi, että et ollut Arkharovissa torstaina. "Minulla oli tylsää ilman sinua", hän sanoi hymyillen hellästi hänelle.
Imarreltu nuori mies, jolla oli flirttaileva nuoruuden hymy, astui lähemmäs häntä ja astui a erillinen keskustelu, huomaamatta ollenkaan, että tämä hänen tahaton hymynsä viilsi punastuvan ja teeskennellysti hymyilevän Sonyan sydäntä kateuden veitsellä. "Keskustelun keskellä hän katsoi takaisin häneen. Sonya katsoi häntä intohimoisesti ja katkerasti ja tuskin pidätellen kyyneleitä silmissään ja teeskenneltyä hymyä huulillaan, hän nousi seisomaan ja poistui huoneesta. Kaikki Nikolain animaatiot katosivat. Hän odotti keskustelun ensimmäistä taukoa ja poistui järkyttyneenä huoneesta etsimään Sonyaa.
– Kuinka kaikkien näiden nuorten salaisuudet on ommeltu valkoisella langalla! - sanoi Anna Mikhailovna ja osoitti ulos tulevaan Nikolaiin. "Cusinage vaaraeux voisinage", hän lisäsi.
"Kyllä", sanoi kreivitär, kun auringonsäde, joka oli tunkeutunut olohuoneeseen tämän nuoren sukupolven kanssa, oli kadonnut ja ikään kuin vastaisi kysymykseen, jota kukaan ei ollut kysynyt häneltä, mutta joka häntä jatkuvasti vaivasi. - Kuinka paljon kärsimystä, kuinka paljon ahdistusta on kestetty, jotta heistä nyt voisi iloita! Ja nyt todellakin on enemmän pelkoa kuin iloa. Pelkäät edelleen, pelkäät edelleen! Juuri tässä iässä on niin monia vaaroja sekä tytöille että pojille.
"Kaikki riippuu kasvatuksesta", sanoi vieras.
"Kyllä, sinun totuutenne", jatkoi kreivitär. "Tähän asti, luojan kiitos, olen ollut lasteni ystävä ja nauttinut heidän täydellisestä luottamuksestaan", sanoi kreivitär toistaen monien vanhempien väärinkäsityksiä, jotka uskovat, ettei heidän lapsillaan ole salaisuuksia heiltä. "Tiedän, että tulen aina olemaan tyttärieni ensimmäinen luottavainen [luottamusmies] ja että Nikolenka, kiihkeän luonteensa vuoksi, jos hän pelaa tuhmaksi (poika ei voi elää ilman tätä), niin kaikki ei ole niin kuin näissä Pietarissa herrat.
"Kyllä, mukavia, mukavia tyyppejä", vahvisti kreivi, joka aina ratkaisi häntä hämmentäneet asiat pitämällä kaiken mukavana. - Tule, haluan tulla husaariksi! Kyllä, sitä sinä haluat, ma chere!
Ehkä tämän kysymyksen kysyi jokainen aloittelija, joka tuli hiihtokeskukseen ensimmäistä kertaa. Miten tämä tapahtuu ja miksi tämä kaikki on välttämätöntä? Vaikuttaa siltä, että siellä on vuori, on lunta, mitä muuta tarvitaan? Kerran, monta vuotta sitten, esitin itselleni täsmälleen samat kysymykset. Mutta tänään tilanne on paljon parempi. Kiitos matka Himoksen hiihtokeskukseen ja uskomaton mahdollisuus kokea laskettelurinteiden keittiö suoraan sisältä.
2. Hiihtokeskus ei ole vain vuori ja sen päällä olevat rinteet. Tämä on todellinen elävä organismi, joka elää omaa elämäänsä, jolla on omat erityiset biorytminsä. Päivällä lumivalkoiset rinteet ottavat vastaan tuulen pyyhkäiseviä vieraita, jotka pyyhkäisevät ylhäältä alas tiheän lumityynyn yli yöllä, lomakeskus on tyhjä, mutta ei nukahda. Paljon työtä tapahtuu yöllä, piilossa uteliailta katseilta. Heti kun hissit pysähtyvät, ne ottavat vallan erikoisautoja- lumikissat, jotka väsymättömien skarabeekuoriaisten tavoin kyntävät lumipeitettä. Miksi ja miten, Anatoli, miellyttävä nuori mies, joka on työskennellyt Himoksen rinteillä useita vuosia, kertoo meille.
Anatoli muutti Suomeen 14 vuotta sitten vanhempiensa kanssa. Muutaman viime vuoden ajan hän on työskennellyt ainutlaatuisen auton kuljettajana voimakas auto, jossa sain ratsastaa hänen kanssaan ja katsella hänen töitään.
3. Snowcat on erityinen lumitiivistyskone, joka muistuttaa jonkin verran rakennuspuskutraktoria, mutta rakenteellisesti se on täysin erilainen laite. Se on erityisesti suunniteltu toimimaan Rankat olosuhteet liittyy työskentelyyn vahvoilla lumen ja jään peittämillä rinteillä. Varmistaakseen maksimaalisen pidon rinteessä, lumikone liikkuu leveillä teloilla, kuten suoajoneuvolla, jotka on valmistettu tiiviistä vahvistetuista kuminauhoista ja metallinauhoista, joissa on terävät hampaat, jotka voivat purra jopa paljaaseen jäähän. Kaatumisen välttämiseksi kaikki lumikissan merkittävät osat lasketaan alas, mukaan lukien moottori, joka sijaitsee telojen välissä ohjaamon alla. Itse ohjaamo on valmistettu kevytmetalliseosmetallista. Ohjaamon lisäksi telojen yläpuolelle nousevat vain hydrauliset vinssit. Kaikki tämä mahdollisti koneen painopisteen laskemisen mahdollisimman paljon, minkä ansiosta lumikissa yhdessä parannetun pidon kanssa pystyy työskentelemään jopa 50 asteen rinteissä!
- Entä jos on vielä jyrkempiä rinteitä, esimerkiksi mustia rinteitä? – Mielessäni herää järkevä kysymys.
- Meillä on vinssi tätä varten. Pidämme kiinni ja menemme - Anatoli vastaa.
- Mutta missä on tarttua? Entä puut?
- No, meillä on täällä omat salaisuutemme. - Anatoli hymyilee viekkaasti. - Täällä on lumen alle piilotettu kokonainen koukkujärjestelmä. Missä tahansa on mahdollisuus jäädä koukkuun.
4. Samaan aikaan auto alkaa ryömimään jyrkkää nousua, jonka minä kirjaimellisesti lensin suksilla päivällä. Hytistä olo on sellainen, että tuntuu kuin kiipeäisimme melkein pystysuoraa seinää. Tartun tahattomasti kahvaan. Mutta Anatoli on rauhallinen ja vain hymyilee hälinäni. Silti tekisi! Hänen koko vuoronsa koostuu vain sellaisista jyrkistä nousuista ja sitten yhtä äärimmäisistä laskuista. Lumikissalla työskentely on jollain tapaa samanlaista kuin ruohonleikkurin parissa, vain valtava. Samalla tavalla, nauha kaistalta, pinnoite on saatettava kuntoon. Hiihtopäivän aikana lumi hajoaa ja vedetään kirjaimellisesti sukset alas jalkaan paljastaen rinteen. Jos et tee mitään, rinteestä tulee käyttökelvoton muutaman intensiivisen päivän kuluttua. Hiihtäjät vierittävät lumen vihdoin reikiin. Tämän estämiseksi lumikissat toimivat. Sen toimintaperiaate on seuraava. Lumikissan vakiokokoonpano on terä edessä ja leikkuri takana. Liikkuessaan rinnettä ylöspäin lumileikkauskone kerää poikkileikkausterällä, vetäen näin liukuvan lumen ylös ja samalla kuljettaen sen itsensä alta. Sitten kerätty lumi putoaa leikkurin alle, joka moninkertaisen leikkurijärjestelmän ansiosta, joka muistuttaa maatalouskultivaattoria, murskaa sen homogeeniseksi massaksi, joka siirtyy viimeistelijään. Viimeistelykone on moniosainen jyrsin, joka muodostaa kaltevuuden tuloksena olevasta lumimassasta leikkaaen siihen tunnusomaiset urat - sama vakosametti. Tämän työn tuloksena rinne peittyy lumipeitteellä, joka on ihanteellinen hiihtoon.
5. Mutta tämä ei ole ainoa hyödyllinen asia lumikissassa. Nämä monitoimikoneet tekevät melkein kaiken työn rinteessä. Toinen heistä tärkeä tehtävä- lumentekojärjestelmän toiminnan tuloksena saatujen lumimassojen tasoitus - lumitykit. Kuten tiedät, ne toimivat vain osoitti ja usean tunnin työn jälkeen niiden viereen muodostuu lumiliukumäki, joka on levitettävä rinteen pinnalle.
Lumilautailijoiden niin rakastamat potkurit ja halfpipe-radat ovat myös lumikissan työtä. Juuri hän muodostaa kaatopaikoillaan erityisen profiilin rinteestä. Totta, puoliympyrän muotoisen puoliputkiprofiilin luomiseen yksi terä ei enää riitä. Käytä tätä varten erityisiä lisälaitteita, jotka muistuttavat valtavaa rapun tassua.
Ja mitä, Anatoli, - en voi lopettaa kysymysten esittämistä - maksavatko he paljon työstäsi?
Poika hymyilee.
"No", hän sanoo, "et tietenkään tule miljonääriksi, mutta se riittää mukavaan elämään."
Hänen mukaansa hän työskentelee Himoksella vain kauden aikana. Ansaitsemasi rahat riittää enemmän kuin siihen, että lämpimänä vuodenaikana ei tehdä mitään ja elää omaksi iloksi.
- Onko sinun tehtävä paljon töitä kauden aikana? - Kysyn uudelleen.
- Töitä riittää. Kaikki riippuu säästä ja rinteiden kunnosta. Joskus pärjäämme noin neljässä tunnissa, ja on päiviä, jolloin joudumme tekemään vuorotyötä lähes 24 tuntia. Tämä tapahtuu yleensä kauden alussa, kun lumipyssyt toimivat aktiivisesti.
- Onko sinulla paljon autoja vuorossa?
- Meillä on täällä viisi lumikissaa. Kaikki toimii.
6. Puhuessamme, tietämättäni, nousemme aivan huipulle, josta Himos näkyy täysillä. On jo myöhä. Yö on jo täysin musta, vain hämäriä katuvaloja näkyy. Suomalaiset eivät halua tuhlata rahaa valaistukseen. Otan kuvan muistoksi ja menemme alas.
7. Toivotan Anatolille onnea hänen työssään, ja hän toivoi minun palaavan heidän luokseen. Hyppään kiusallisesti ulos ohjaamosta lumeen. Lumikissassa ei ole jalkatukia. Ne ovat itse telaketjuja, joiden leveät levyt sopivat varsin hyvin askeliksi. Heitän hyvästit ja Anatolyn lumikissa katoaa kaukaisuuteen, jotta aamuun mennessä kaikki Himoksen rinteet ovat täydellisessä kunnossa.
Laskettelurinteen tekeminen omin käsin on jännittävää ja aikaa vievää toimintaa. Se sisältää lumen tiivistämisen tietyllä maaston alueella kävelyä tai kilpailua varten. Erilaisten mallien ja merkkien erikoisvarusteiden avulla voit valmistaa radan tehokkaasti ja sisäänpäin lyhyt aika. Yleisin ja helpoin tapa on pukea se päälle ja laittaa se itse.
Ratrak on traktorin suunnittelun pohjalta kehitetty telaketjuilla kulkeva itseliikkuva ajoneuvo. Sitä käytetään lumen tiivistämiseen laskettelurinteissä ja rinteissä, matkustajien ja rahdin kuljettamiseen sekä pelastustöihin vaikeissa paikoissa.
Uskotaan, että auton suunnitteli amerikkalainen Emmit Truck vuonna 1930. Ensimmäisessä kuljetuksessa oli kaksi raitaa ja kolme ja se oli tarkoitettu ihmisten kuljettamiseen syvää lunta. Vuonna 1951 sama keksijä patentoi nelitelaisella mönkijällä. Ja vasta paljon myöhemmin ajoneuvo mukautettiin lumen tiivistämiseen Amerikan hiihtokeskuksissa.
Euroopan mantereella lumikissat esiintyivät lumen tiivistysvälineinä vähän ennen VIII talviolympialaisia vuonna 1960. Ensimmäinen hiihtokeskus, joka käytti amerikkalaista Emmit Truck -tekniikkaa rinteidensä valmistukseen, oli Courchevel. Hieman myöhemmin, mutta vielä samalla 60-luvulla, itävaltalais-sveitsiläinen yritys Ratrac julkaisi Ratrac-S-auton, joka antoi nimensä. ajoneuvoja, käytetään laskettelurinteiden ja rinteiden kunnossapitoon. 80-luvulla Neuvostoliitossa luotiin Lvovin SKB Sportmashin pohjalta Valeri Dmitrievich Syrtsovin johdolla kolmen tyyppisiä lumikissoja. 90-luvulle asti valmistettiin 40 autoa, ja sitten projektit suljettiin, yhdistys lakkasi olemasta.
Nykyaikainen tuotanto
Johtavat lumikissoja valmistavat yritykset maailmanmarkkinoilla ovat:
- italialainen Prinoth. Perustaja Ernst Prinot keksi ensimmäisen lumitiivistimen R-20 60-luvun alussa. Yritys valmistaa 7 eri mallia.
- Saksalainen Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Eniten kuuluisia autoja PistenBully merkki. On huomionarvoista, että yksi malleista on suunniteltu keinolumipeiteen tasoittamiseen sisätiloissa. Yritys valmistaa 16 lumikissanäytettä.
- Japanilainen Ohara. Yritys valmistaa laitteita jätteiden käsittelyyn sekä laitteita öljyn ja kaasun tuotantoon. Siksi tuotettujen lumihousujen valikoima on pieni, vain 3 tyyppiä.
- Toinen italialainen yritys on Favero Lorenzo. Kaksi valmistettua mallia ovat kompakteja ja edullisia.
- Amerikkalainen Tucker Sno-Cat. Se toimii pääasiassa kotimarkkinoilla.
- Venäjän "SnezhMa". Lähes ainoa kotimainen yritys. Sijaitsee Tšeljabinskissa. Tuottaa lumikissat SM-170, SM-210 ja SM-320.
Lumipuristuslaitteiden käyttö
Tiivistyksen lisäksi mm. nykyaikaiset autot suorittaa siivous, lumimassan jakelu, rinteiden tasoitus ja tasoitus, kävelypolkujen ja hiihtolatujen rakentaminen, putkien ja hyppyjen rakentaminen, hahmojen luominen lumipuistoissa, matkustajien ja rahdin kuljettaminen.
Tärkeä! Turvallisuusvaatimusten mukaan hiihtäjät eivät pääse urheilutiloihin laitteiden ollessa käynnissä onnettomuuksien välttämiseksi.
Lumikissan ominaisuudet
- Laite on suunniteltu käytettäväksi kaikkina vuodenaikoina.
- Suunnitteluperiaatteet perustuvat vakauteen ja tehoon. Koneissa on ROPS (Roll Over Protection System) ja leveät telat korvakkeineen korkea maastohiihtokyky. Hydraulinen vinssi mahdollistaa laitteiden kiipeämisen jyrkille rinteille samalla, kun se vetää kaapelia liikuttaessaan teloja. Moottorin teho, mitattuna hevosvoimaa, riittää 10 000 km radan rakentamiseen kahdessa tunnissa.
- Malleissa varten matkustajakuljetukset hyttejä asennettuna.
Lumihoitajat murtomaahiihtolatujen valmisteluun
Kuljetukset reittisuunnitteluun eivät ole kovin monipuolisia:
- Saksalainen PistenBully Paana -merkkinen auto (117 hv) Kässbohrer Geländefahrzeug AG:lta;
- Prinoth Husky (177 hv), valmistaja – Prinoth (Italia);
- Snow Rabbitin Favero Snow Rabbit 3 (100 HP).
Jos sinulla on teknistä tietämystä ja käytäntöä, voit tehdä lumikissan suksille omin käsin käyttämällä osia eri merkkejä.
Korkea hinta erikoislaitteet rajoittavat näiden koneiden massakäyttöä ladontareiteillä. Hyväksyttävämpi vaihtoehto on moottorikelkka, jossa on leveä ja pitkä rata ja kaksi suksia edessä. Esimerkiksi venäjäksi: "Buran", "Taiga", tuotu: "Yamaha", "Artik KET", "Polaris".
Laitteet laskettelurinteiden valmisteluun omin käsin
Tässä laiteluokassa käytetään seuraavia perävaunuja:
- Cutter - käytetään klassisen lasketteluradan luomiseen. He käyttävät leikkaus- ja puristusperiaatteita lumen pinnan laadusta riippuen. SNOWPRO:n XCSPORTТ on tunnustettu yleisleikkuriksi laskettelurinteiden valmisteluun. 32 kg painava laitteisto tekee laadukkaat radat missä tahansa lumimassassa.
- Äke - poistaa, irrottaa kuoren, täyttää reikiä, tasoittaa, muodostaa pitkittäisiä kaistaleita.
- Lumirulla. Suunniteltu kaikentyyppisille pinnoille. Tiivistää lumimassaa.
Kun valmistelet uutta laskettelurinnettä, muista ottaa huomioon joitain sääntöjä:
Tärkeä! Hiihtolatujen laskeminen jokien, kanavien, urien, rotkojen, auto- ja rautatieteiden sekä huonosti jäätyneiden vesistöjen läpi on kielletty.
- He tutkivat maisemaa ja määrittävät reitin.
- Säännöllistä hiihtoa varten ne asetetaan avoimelle alueelle, jolloin syntyy useita eripituisia ja monimutkaisia polkuja. Niissä yhdistyvät nousut, polun tasaiset osuudet ja laskut.
- Vältä laskuissa esteitä, kuten kasvillisuutta, ojia ja kraattereita. Ne jakavat matalia nousuja ja pitkiä ja vaikeita laskuja.
- Lumi tiivistetään jokaiselta polulta 1 m leveyteen molempiin suuntiin.
- Massareittien kaaviot asetetaan erilliselle taululle näkyvään, helposti saavutettavissa olevaan paikkaan.
- Värimerkit levitetään koko radalle.
- Reitin ensimmäinen kolmannes on tasaisella maastolla. Toinen osa on vaikein. Jälkimmäinen muodostuu vastaavista nousuista ja laskuista.
- Säilytä suoralla radalla 50 metrin etäisyys käännösten välillä.
- Reittien valaistuksesta kannattaa ehdottomasti huolehtia. Valot on asennettu tukien päälle, mikä ylläpitää tasaisuutta vastaantulevien raiteiden välillä.
- Rakentamisen valmistuttua hiihtoladut kootaan eräänlaiseksi reitin passiksi piirtämällä se alueen kartalle.
Tärkeä! Noustessa ja laskeutuessa hiihtolatu ei voi kulkea rinnettä pitkin ja sisältää yli 20° jyrkempiä mäkiä.
Ammattimaiset reitit varustetaan kilpailujen monimutkaisuuden, alueen ja urheilijoiden koulutuksen perusteella. Pääasiassa puita ja pensaita kasvaneilla alueilla.
Laskettelurinteiden valmistelu varusteineen vie huomattavan paljon aikaa ja vaivaa. Myös taloudelliset investoinnit ovat tärkeitä. Mutta tämä työ tuo iloa ja iloa, kun näet ihmisten iloiset silmät ja tunnet heidän arvostuksensa ja kiitollisuutensa.
Joka pystyy liikkumaan vuoristoisessa maastossa, kiipeämään rinteitä melko suurella kaltevuuskulmalla (yli 20 astetta). Lumikissan päätarkoitus on kuljettaa ihmisiä tai tavaroita vuoren huipulle. Tätä tarkoitusta varten kone on varustettu erityisillä lastialustat tai matkustajahyttejä. Laitteelle annettiin nimi "lumiaura" analogisesti ensimmäisten vastaavien koneiden kanssa, joita valmistivat amerikkalaiset yritykset Thiokol ja LMC. Traktorin nimi oli "Ratrac", ja se oli erittäin suosittu Euroopassa viime vuosisadan 60-luvulla. 1990-luvulla nimen viimeinen kirjain korvattiin ja ajoneuvo sai nimen "Ratrak".
Lumihousujen toiminta
Lumikissa on yleisin laskettelurinteiden valmistukseen käytetty tekniikka, sillä se mahdollistaa lumen pinnan tasaisen tiivistämisen vuorenrinteellä. Tällä tekniikalla tasoitetaan lumigeneraattoreiden tuottamaa sekä luonnollista että keinolumia. Laskettelurinteillä toimeentuleminen ilman lumikissaa on melko ongelmallista, koska lumitykkien toiminnan seurauksena rinteille muodostuu melko korkeita lumikasoja, jotka on jaettava tasaisesti vuoren yli.
Vaikka juuri sadellut luonnonlumet aiheuttavat myös paljon ongelmia ratatyöntekijöille - jos sitä ei tiivistetä ajoissa, niin jo muutaman tunnin aktiivisten laskeutumisten jälkeen hiihtäjät muuttavat radan kuoppaiseksi paikaksi, mikä vaikeuttaa huomattavasti rataa. liikkua. Tiivistetty lumi, joka on sileä pinta, kestää paljon pidempään ja mahdollistaa laskettelurinteiden aktiivisen käytön.
Lumilautailijoita käytetään myös hyppyjen ja putkien rakentamiseen, joista lumilautailijat pitävät kovasti. Yleensä kun lumikissat toimivat, laskettelurinteet haudataan, koska ajajien vahingossa tapahtuva törmäys tähän varusteeseen voi johtaa vakaviin seurauksiin. Vuorenrinteitä pitkin liikkumista varten lumikissa on varustettu leveillä (yli 1 m) teloilla erityisillä korvakkeilla. Juuri erikoistelat varmistavat koneen hyvän vakauden jyrkissä rinteissä ja mahdollistavat voimakkaan paineen kohdistamisen lumipeiteeseen.
Lumikissan ominaisuudet
Laite soveltuu erinomaisesti käytettäväksi myös ankarissa talvisäissä. Lumen haravointia varten laite on varustettu kauhalla ja lumipeitteen tiivistämiseksi koneen takaosassa olevaan kannattimeen sijoitetaan ulkonemilla varustettu leikkuri. Tämän kolmen metrin sylinterin toiminnan seurauksena tiivistetyn lumen rakenne uurtuu, mikä lisää huomattavasti ajajien liukumista.
Lisäksi on mahdollista murskata lunta asennettujen kumiripojen ansiosta, jotka samalla suojaavat leikkuria. Lumikissan valmistukseen käytetään kevyitä materiaaleja. Valmistajat huolehtivat ohjaamon eristämisestä, josta avautuu panoraamanäkymä. Jotkut lumikissamallit on varustettu erityisillä suksikerroksilla - näiden laitteiden avulla voit luoda ihanteellisen reitin ja säätää vierekkäisten hiihtolatujen välistä etäisyyttä.
Lumitiivistyslaitteiden markkinoiden johtava asema kuuluu italialainen yritys Prinoth, joka julkaisi ensimmäisen lumikissamallinsa vuonna 1962. Valtava valikoima mallit eroavat teholtaan ja lisälaitteet, antoi tälle yritykselle maailmanlaajuisen tunnustuksen ja johtavan valmistajan aseman. Ergonominen muotoilu, korkeatasoinen turvallisuus, alhaiset kustannukset käyttöä varten - nämä kiistattomat edut houkuttelevat valtavan määrän käyttäjiä kaikkialla maailmassa, myös Venäjällä.
Yleinen lumikissamerkki Venäjällä on Kassbohrer. Jokaisen yrityksen koneilla on omat hyvät ja huonot puolensa, ja tietyn mallin valinnassa tulee ottaa huomioon muut käyttöolosuhteet. Joitakin lumihoitajia voidaan myös käyttää kesäaika esimerkiksi maastopyöräilyreittien luomiseen, tennis- ja jalkapallokenttien tasoittamiseen. Viime aikoina yhä useammat ihmiset haluavat valloittaa koskemattoman luonnontilan. Niin kutsuttujen freerider-retkien suorittamiseen käytetään matkustajahyteillä varustettuja lumikissoja (joihin mahtuu 16 henkilöä).
ROO "FLGM":n ammattitiimin lyhyt opas ja kaupallinen ehdotus laskettelurinteiden valmisteluun ja käyttöön erikoistuneita lumen tiivistyslaitteita käyttäen
Laskettelurinteiden valmistelu (yleiset määräykset)
Erityisesti hiihtoa varten valmistettua maastoa kutsutaan SKI-TRUNKiksi. Nousujen, laskujen ja tasaisten osien määrä ja luonne, niiden vuorottelu määräävät reittien yhden tai toisen vaikeusasteen.
Laskettelurinteet sijoitetaan yleensä jyrkälle maastolle, jonka pääkomponentteja ovat nousut, laskut ja tasaiset alueet. Eri maastoisilla radalla kilpailunopeus vaihtelee 2-3 m/s nousuissa 14-16 m/s tai enemmän laskeutumisissa.
Reitillä mitattu etäisyys on nimeltään DISTANCE. Esimerkiksi 5 kilometrin reitti voi kattaa eripituisia matkoja - 5, 15, 50 km tai enemmän. Tällä hetkellä kilpailuja, jopa maratonmatkoja, pidetään etusijalla lyhennetyillä reiteillä, mikä lisää merkittävästi niiden viihdearvoa ja siten suosiota. Harjoitus- ja kilpailumatkan pituus voi laskettajien iästä, sukupuolesta ja pätevyydestä riippuen olla 1-2-70 km tai enemmän.
Kaksi rinnakkaista hiihtolatua radalla ovat SKI TRUN. Sen parametreja radan leveydelle, syvyydelle ja kunkin radan keskipisteiden väliselle etäisyydelle säätelevät kilpailusäännöt. Koneisella rinteiden valmistelumenetelmällä nämä parametrit asetetaan erityisellä suksileikkurilla.
Näitä ominaisuuksia lähellä olevan polun jättää myös joukko hiihtäjiä liikkuessaan koskemattomalla lumipeitteellä (jos hiihtolatu on ihmisten tekemä).
Lumipinta, jossa on yksi tai useampi hiihtolatu, on CLASSIC STYLE -RATA, jonka leveyden tulee olla kilpailujen aikana vähintään 3 m.
Hyvin pakattu, melko kova lumipeite vähintään 4 m leveä ja hiihtolatu kyljessä on ILMAINEN TYYLILATA.
Reitin pituus on suositeltavaa mitata manuaalisesti noin 50 m pitkällä teräslangalla (teippinauhalla). mittauslaitteet ja etäisyysmittarit erilaisia malleja(esimerkiksi mittapyörä). Nousujen ja laskujen kulma- ja korkeusominaisuudet määritetään kulma- ja korkeusmittarilla.
Alueen kartalla näkyy REITTIKAAVIO, jonka mukaan sen profiili on rakennettu.
LAITTAPROFIILIA rakentaessaan tutkitaan kartan mittakaavaa, selvitetään reitin alku ja loppu, liikkeen suunta, kokonaispituus ja määritetään sitten reitin korkein ja alin kohta. Nämä tiedot huomioon ottaen määritetään koordinaattien mitta.
Laskettelurinteen profiilissa näkyy selvästi numero ominaispiirteet, nousujen, laskujen ja tasaisten osien järjestys ja yhdistelmä jylhässä maastossa.
Laskettelurinteiden kohokuvion tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat indikaattorit: nousun korkeus (lasku) - H;
1) maksimi nousu - MS;
2) korkeusero - ND;
3) korkeuserojen summa - TS;
4) nousun (laskumisen) pituus – l;
5) nousun (laskumisen) keskimääräinen jyrkkyys –
Nousukorkeus (lasku)– tämä on pystysuora etäisyys yhden nousun (laskumisen) korkeimman ja alimman pisteen välillä.
Suurin nosto– Tämä on tämän reitin korkein nousu
Korkeusero on koko reitin korkeimman ja alimman kohdan välinen etäisyys.
Korkeuserojen summa löytyy lisäämällä reitin kaikkien nousujen korkeudet.
Nousun pituus (lasku)) määräytyy rinteen ääripisteiden välisen vaakaetäisyyden perusteella.
Keskimääräinen nousun (lasku) jyrkkyys saadaan nousun (laskumisen) korkeuden suhteesta sen pituuteen ja ilmaistaan FIS-sääntöjen mukaisesti prosentteina:
< α = H:L · 100%.
Laskettelurinteiden valmistelu aloitetaan jo kauan ennen lumen tuloa, jotta vähäiselläkin lumipeitteellä hiihto on turvallista. Työvälineet ja laitteet on valmisteltava etukäteen maanrakennustyöt. Riittävän leveä polku puhdistetaan kivistä, puiden jäännöksistä, oksista, kannoista, juurista ja risuista. Puiden ja pensaiden hakkuut vähennetään yhteisymmärryksessä metsäpalveluiden kanssa mahdollisimman pieniksi. Reitin maastoa valittaessa päätehtävänä on säilyttää mahdollisimman paljon metsäviljelmiä, jotka luovat ympäristön kannalta suotuisat luonnonolosuhteet laskettelulle.
Metsän suojeluasteesta riippuen polut jaetaan avoimiin ja suljettuihin. Reitti katsotaan avoimeksi, jos yli kolmasosa siitä kulkee metsien, puulinjojen, tiheiden pensaiden, maaston, rakennusten jne. suojaamattoman maaston läpi. Etusija annetaan aina suljetuille reiteille, jotka on rakennettu viehättävälle metsäalueelle.
Jos reitti kulkee altaiden ja muiden vesikanavien läpi, niiden yli on rakennettava luotettavat ja kestävät sillat. Ennen kuin astut suoraan sillalle, äkillisiä liikesuunnan muutoksia ei saa sallia, ts. teräviä käännöksiä.
Laskeutumis- ja käännökset valmistetaan erityisen huolellisesti. Talvella reittiä raivataan jatkuvasti oksista ja puujätteistä.
Jotta klassisen tyylin hiihtoladut ja lumipinta luisteluun kestäisivät lukuisten hiihtäjien kulkua, tarvitaan laajaa esivalmistelua. talvi valmistautuminen. Se koostuu pääasiassa lumipeitteen oikea-aikaisesta ja säännöllisestä tiivistämisestä koko reitin varrella erityisillä raskailla koneilla ja niiden puuttuessa suoraan hiihtäjien toimesta. Autot tai hiihtäjät tiivistävät lunta, tasoittavat pienet kolot ja muut vaaralliset epätasaisuudet. Tällaista työtä on erittäin vaikea suorittaa maastossa, joka kulkee rotkoja, kukkuloita, metsäpolkuja pitkin, altaiden ja muiden luonnonesteiden läpi. Tien pinta on käsiteltävä aina lumen sateen yhteydessä. Jos rata tiivistetään vasta ennen kilpailua, pinnan alle muodostuu löysä lumikerros, joka ensimmäisen osallistujaryhmän ohittaessa se hajoaa. Lumipeitteen tiivistäminen on äärimmäisen työvoimavaltaista työtä, jota vaikeuttaa entisestään usein ajallisesti ja määrältään arvaamaton lumen sato ja jopa yhdessä tuulen kanssa, joka kaataa oksia puista ja tukkii reitin. heidän kanssaan.
Klassisen tyylin laskettelurinteillä reitit asetetaan tai leikataan erityisellä laitteella - leikkurilla. Vapaatyylillä valmistetaan hyvin rullattu lumipeite ja hiihtolatu leikataan sivulta koko reitin varrelta siten, että sekä luistin- että luistinsuksia käyttävät hiihtäjät saavat vapaatyyliin klassisia menetelmiä liikkeet eivät häirinneet toisiaan.
Olemassa olevien kilpailu-, harjoitus- ja harrastusratojen jatkuva valmistelu on pitkä, monivuotinen jatkuva prosessi, jossa on paljon työtä. On mahdotonta valita ja valmistella heti kunnollista reittiä, se vaatii vuosittaista ja jatkuvaa käsittelyä.
Jokainen hiihtäjä valitsee reitin ottaen huomioon valmiuden ja tehtävät.
Voit myös valmistaa melko pitkän laskettelurinteen rajoitetun kokoiselle paikalle, esimerkiksi koulun ministadionille. Järkevin tapa rakentaa reitti pienille maastoalueille on kierto-auki periaate
spiraali, jonka avulla voit rakentaa reitin, jonka pituus on 3-5 km tai enemmän, käyttämällä aluetta mahdollisimman tiheästi. Ja jos sivusto sijaitsee epätasaisessa maastossa, jossa on matalia mäkiä, reitin varrella on useita pieniä nousuja ja laskuja. Reittiä on mahdollista pidentää rajoitetulla alueella rinnakkainen menetelmä suksityynyt.
Hiihtokilpailujen säännöt, Kansainvälisen hiihtoliiton vaatimusten mukaisesti, asettavat sallitut rajat hiihtolatujen kevennysparametreille ottaen huomioon osallistujien ikä, sukupuoli ja urheilullinen pätevyys, kilpailun mittakaava ja matkan pituus.
Korkeasti koulutettujen hiihtäjien kilpailu- ja harjoitusreitit kulkevat useimmiten jylhässä maastossa.
Nuorten hiihtäjien ja amatöörihiihtäjien kilpailuissa ja harjoituksissa, massahiihdossa suositaan kevyesti epätasaisia ja jyrkkiä polkuja. Juuri tällaisilla radoilla pidetään maamme suosituimmat kilpailut - "Venäjän hiihtolata".
Liikunta- ja virkistystarkoituksessa hiihdettäessä käytetään enimmäkseen kevyesti karkeita ja tasaisia latuja.
Radan kauden valmistelu.
Kivet, juuret, pensaat, kannot ja vastaavat esteet on poistettava. Erityistä huomiota tulee antaa tarvittaessa laskeutumis- ja aitauskäännöksille - myös "vastarinteille".
Talvella laskettelurinne vaatii erityistä valmistelua, jotta:
luoda ja ylläpitää sileä, tiheä lumipinta;
löysää tiellä olevan lumen pintaa, jos se on "jäätynyt";
rullaa ja tiivistä lumikerros, jos rata on löysällä (sulan tai lumisateen seurauksena);
poista "aalto", joka näkyy kappaleessa klassista liikettä varten;
poista luistinradalle ilmestyvä pitkittäinen kohouma;
estää näin lumen nopean sulamisen keväällä;
Lunta laskettelurinteessä sen käytön aikana koskee seuraava:
vaikuttaa:
Ajan myötä lumi "vanhenee";
lämpötilan muutokset vaihtelevat säästä riippuen;
päivä- ja yölämpötilojen erot muuttuvat;
kosteuden muutokset;
auringonsäteily
Lumipintojen, erityisesti laskettelurinteiden, valmistusprosessi perustuu lumikiteiden tiivistysprosessiin.
Yleinen väärinkäsitys on, että lumi tiivistyy painon mukaan samalla tavalla kuin asfaltinlevittäjä luo tienpinnan.
On yllättävää, että moottorikelkkojen ja lumitiivistyskoneiden lumen ominaispaine (mitataan paineena pinta-alayksikköä kohti) voi olla pienempi (50-100 g/m²) kuin jalankulkijan (alkaen 200 g/ neliöcm) tai urheilijahiihtäjällä, joka liikkuu luisteluliikkeessä "reunaisella" suksella (150-200 g/sq.cm).
Lumen tiivistyminen tapahtuu, kun lunta sekoitetaan leikkurin tai äkeen hampaiden avulla, minkä seurauksena lumihiutaleet menettävät "oksaisuutensa", lumihiukkaset murskautuvat ja makaavat tiiviimmin paksuudessa. Päivittäiset lämpötilan vaihtelut ja kosteuden vaihtelut vaativat veronsa - lumi jäätyy.
Lumikuorman koko paksuuden työntäminen ja tiivistäminen on erittäin vaikeaa, joten ainoa järkevä tapa tiivistää lumipeite on valmistella kukin sadonnut lumikerros, mieluiten useita kertoja.
Tärkeimmät laskettelurinteen valmistelun laatuun vaikuttavat tekijät:
laskettelurinteen valmistelussa käytetyt laitteet
laskettelurinteen valmistelun tiheys
Laitteet laskettelurinteiden valmisteluun
Laskettelurinteiden valmistukseen talvella käytetään seuraavia erikoisvarusteita kiinnikkeineen:
kevyet - moottorikelkat, joissa on leikkurit, kampa ja leikkuri;
raskaat - lumileikkurit jyrsimellä ja jyrsimellä.
Täysi työkierto laskettelurinteiden käyttöön talvikausi koostuu kolmesta vaiheesta, jotka suoritetaan tiukassa järjestyksessä peräkkäin:
1. – lumen tiivistystyöt,
2. – tienpinnan kohdistus,
3. – hiihtolatujen leikkaaminen.
Lumikissat – Nämä koneet ovat ihanteellisia laskettelurinteiden valmisteluun. Rajoittavia seikkoja ovat suhteellisen korkeat kustannukset ja tarve saada lumipeite vähintään 25 senttimetriä paksuksi
Moottorikelkat – enemmän budjettivaihtoehto. Esimerkiksi kotimainen Buran, jonka kanssa hinattavaa kalustoa käytetään:
Jäähalli - kun valmistellaan tien pintaa ensimmäisestä lumisateesta ja vaikeissa olosuhteissa - runsas lumisade tai kova sula.
Harrow – radan pinnan valmistelussa, kun radalla on lunta, se tasoittaa radan sekä pituussuunnassa että poikittaisakselit, katkaisemalla lumikuoppaa ja täyttämällä syvennyksiä.
Leikkuri klassisten hiihtolatujen valmistukseen: niitä on sekä suulakepuristettuna (käytetään laskettaessa latuja pehmeälle, juuri sateelle lumelle) että leikkausna, joita käytetään kovemmilla, hyvin hoidetuilla latuilla. Rata on valmisteltava säännöllisesti. Skandinaviassa polkuja valmistetaan päivittäin, vaikka niiden pituus on joissakin lomakohteissa yli 100 km. Rata kannattaa valmistella vähintään kolme kertaa viikossa ja lumisateessa joka päivä lumisateen aikana. Vaikka lunta ei sataisi, mutta on selkeää, pakkas sää, rata on valmisteltava!
Reitin valmistelumenettely:
Seuraavat vaatimukset ovat pakollisia:
Yhdellä reitillä kaikkien kolmen vaiheen lumitiivistystyöt on suoritettava kokonaan yhtenä päivänä, eikä niitä voi siirtää toiselle päivälle.
Jälkien reunat (reunaosat) aivan ensimmäisestä lumitiivistystyöjaksosta kauden alussa aina viimeiseen kauden lopussa on rullattava koko leveydeltä "reunattu" kasvavilla puilla, ja avoimilla alueilla - radan vahvistetulla keskimääräisellä leveydellä plus 1 m.
Harjanteiden ja rullaamattomien alueiden jättäminen ei ole sallittua.
Telojen viimeistely- ja aloitusosat tulee rullata koko leveydeltä erityisen huolellisesti.
Tienpinnan osat, joissa kaksi tai useampi reitti yhdistetään, on merkittävä etukäteen oksilla tai erityisillä merkintäteipeillä.
Kappaleiden valmistelu klassiseen tyyliin
Ratoja leikkaaessasi tulee noudattaa murtomaahiihdon kilpailusääntöjen kohdan 19.3 vaatimuksia.
Hiihtolatu on valmisteltava siten, että suksia on mahdollista hallita ja niillä liukua ilman minkään siteen osan sivuttaista jarrutusta. Oikean ja vasemman hiihtoladujen välinen etäisyys tulee olla 17 - 30 cm mitattuna kunkin hiihtoladan keskeltä. Hiihtolatujen syvyyden tulee olla 2-5 cm myös kovalla lumella. Jos käytössä on 2 tai useampia hiihtolatuja, niiden välisen etäisyyden tulee olla 1 - 1,2 m kunkin hiihtolatujen keskeltä mitattuna.
Radan katkaiseminen käännöksissä, joissa hiihtäjien nopeus on liian suuri pysyäkseen radalla, on ehdottomasti kielletty. Näissä paikoissa rata keskeytyy vähintään 30 metriä ennen käännökseen tuloa ja jatkuu vähintään 10 metriä käännöksen jälkeen.
Hiihtolatu leikataan radan oikealta puolelta, ei lähempänä kuin 1 metri sen reunasta. Jokaisella myöhemmällä jaksolla (paitsi valaistuja ja kävelyreittejä) hiihtolatu leikataan 30 cm vasemmalle edellisestä, mutta ei vasemmalle reitin keskiviivasta (keskiviivasta). Tämän jälkeen leikkaus alkaa uudelleen oikeasta ääriasennosta. Rinteillä hiihtolatu leikataan keskeltä rataa.
Valaistulla radalla kaksi rinnakkaista hiihtolatua leikataan suoriksi ja käänteiset suunnat. Niiden välisen etäisyyden tulee olla 1 - 1,2 m.
Hiihtoladan laadukkaan leikkaamisen varmistamiseksi vaadittuun syvyyteen koko reitin pituudelta on leikkurin kuormituksen vastattava lumen tiheyttä.
Freestyle-reittien valmistelu
Freestyle-liikenteeseen valmistetuilla rinteillä rinteen tulee olla vähintään 4 m leveä. Lasketteluradan tulee seurata rinteen ihanteellista linjaa.
On parempi suorittaa kaikki valmistelut illalla pimeää aikaa– hiihtäjiä kohtaamisen mahdollisuus on pienempi, ja mikä tärkeintä, lumi jäätyy yön aikana, radasta tulee laadukas ja kova.
Reittimerkinnät
Reitti tulee merkitä siten, että hiihtäjällä ei ole epäilystäkään siitä, minne seuraavaksi mennä. Kilometrimerkit osoittavat reitillä kuljetun kokonaismatkan. Jos mahdollista, jokainen kilometri tulee merkitä.
Reitin haarautumat ja risteykset on merkittävä selvästi ja käyttämättömät reitin osat on aidattava.
Hiihtourheilustadion
Stadionin alue
Stadionin alueen optimaaliset mitat ovat seuraavat: leveys 50 – 75 m, pituus – 150 – 250 m Maastohiihdostadionilla tulee olla hyvin suunniteltu lähtö- ja maalialue. Stadionin tulee olla yksi toimiva laitos, joka on erotettu ja tarvittaessa valvottu porteilla, esteillä ja
merkittyjä alueita. Se on valmisteltava siten, että kilpailijat voivat kulkea sen läpi useita kertoja, mutta kulkualue ei saa kulkea maalialueen läpi, ja
LAITOJEN VALMISTELUN TALOUDELLISET OMINAISUUDET
Esimerkki on 15 km:n reitti, jossa on 3-5-10 km:n oikoteitä. Leveys 4-5 metriä - 3 äkeen leveyttä harjanteelle ja klassinen hiihtolatu reunassa.
- Yksi matka - 4 tuntia sisältäen vaatteiden vaihdon, tankkauksen jne. - Tämän perusteella muodostuu työntekijän palkkarahasto.
- Talvi Keski-Venäjällä - 15 viikkoa ja keskimäärin 4 matkaa viikossa (lumisateet ja kilpailut huomioon ottaen) = 60 50 km matkaa (oikopoluilla jne.) = 3000 km ajokilometriä talvella polttoaine- ja öljykuluineen , Moottorikelkkojen ja hinattavien työkoneiden huolto, korjaus ja poistot.
- Moottorikelkan ja työkoneiden elinkaari on parempi laskea 5 vuoteen.
