Louis Chevrolet syntyi 123 vuotta sitten La Chaux-de-Fondsissa, kaupungissa, jonka nimi liittyy ensisijaisesti sveitsiläisiin luksuskelloihin. Kuten monet hänen ikäisensä, Louisista piti tulla kelloseppä, mutta niin ei käynyt. Hän ajatteli muita vaihteita – autot kiehtoivat häntä.

Nyt, sata vuotta sen perustamisen jälkeen, Louisin luoma Chevrolet merkki on kannattavin divisioona General Motors. Amerikkalais-korealainen-eurooppalainen tuotemerkki on GM:n tukipilari useimmilla globaaleilla markkinoilla. Harvat ihmiset nykyaikana automaailmaan voi tarjota ostajalle ja budjettiautot, ja todellisia lihasautoja ja innovatiivisia sähköajoneuvoja. Chevroletissa on kaikki.

Katso ja aja tärkeimpiin eurooppalaisiin innovaatioihin Chevrolet venäläinen Toimittajat pääsivät juhlimaan tuotemerkin vuosipäivää Louis Chevrolet'n kotimaassa Sveitsissä. Ja aloitamme ehkä koko historiansa innovatiivisimmalla Chevy-tuotteella - epätavallisella hybridillä.

Chevrolet Volt

Jo nimestä käy selväksi, että täällä ei ollut sähköä. Olemme odottaneet Voltia neljä pitkää vuotta siitä lähtien, kun sen prototyyppi paljastettiin vuoden 2007 Detroitin autonäyttelyssä. Aluksi kuitenkin epäiltiin: sitä ennen kukaan ei ollut uskaltanut massatuotanto auto vastaavalla hybridi piiri, jossa autoa ajetaan sähkömoottorilla ja bensiinimoottori lataa akkuja vain tarvittaessa.

Sitten oli selvää kiinnostusta, kun kävi selväksi, että sarjavolttia olisi tulossa. Sitten joutui odottamaan pitkään ongelmia uuden tuotteen valmistusvaiheessa tuotantoon. Ja nyt se tapahtui: Ajan täysin tuotantoversiolla Chevrolet Voltista La Chaux-de-Fondsia kohti näyttääkseni Louis Chevrolet'n kotikaupungille, kuinka paljon hänen perustamansa yritys on kasvanut vuosisataa myöhemmin.

On mahdotonta mennä. Ei vain ole aikaa katsoa tietä, Jumala! Edessäni on kaksi suurta värinäyttöä: toinen soittimien tavallisesti sijoitettuna, toinen kruunaa tyylikkään keskikonsolin, kuin valkoinen piano. Ensimmäisessä on digitaalisen nopeusmittarin lisäksi sininen sarjakuva akun latausilmaisin ja vihreä pallo, joka pyörii ikään kuin kierrettynä ja pomppii jatkuvasti. Tämä on kiihtyvyyden ja hidastuvuuden ilmaisin. Volta-kuljettaja on hyödyllinen kuin maitovuohi, mutta minä, harmaantuva kaveri kuin kymmenenvuotias poika, en voi irrottaa silmiäni elohopealla vedetystä pallosta: tule, kiihdytetään, ja nyt ll hidastaa... Lisäksi alla, suurten nopeuslukujen alla, leviää iloinen symbolien karuselli - nämä ovat indikaattoreita eri konejärjestelmien toiminnasta.

Mutta keskellä oleva näyttö on vielä mielenkiintoisempi. Tajusin tämän koskettamalla kuvaa sinisestä lehdestä, joka leijui hälyttävän sinisen moottorin käynnistyspainikkeen päällä. Välittömästi navigointijärjestelmän alueen kartan sijasta näytölle ilmestyi seuraava sarja hauskoja kuvia - kuva voimayksikön tilasta ja useita numeroita. Sarjakuvamaiset pyörät pyörivät iloisesti ja täysin merkityksettömästi. Joten entä jos kosketat yhtä sinisistä laatoista? Oletetaan, että merkinnällä "energiatiedot". Joo, 16 kilowattitunnista on vielä kymmenen jäljellä, ja bensaa kului... 0,00 l/100 km. Vau! Siksi ohjaamossa on niin hiljaista! Luulin, että Chevrolet-insinöörit käärivät moottorin täydellisesti eristykseen, vähentäen moottorin tärinää ja melua lähes nollaan. Mutta käy ilmi, että se ei toimi ollenkaan! Oi kuinka monia upeita löytöjä meillä onkaan...

Sähkön maaginen voima

Siitä hetkestä lähtien, kuten 1800-luvun kirjailijat kirjoittivat, muuttuin kokonaan kuuloksi. Painan kaasupoljinta... Ja auto ryntää aggressiivisesti eteenpäin. Ja jostain kaukaa, ei edes moottoritilan syvyydestä, vaan vielä kauempaa, kuuluu näennäisen ohikulkevan sähköjunan valokaiku - sama, jota tähän asti otin moottorin melkein tuhoutuneesta äänestä. Itse asiassa se on kaksi sähkömoottoria, jotka vinkuvat hiljaa. Ne saavat energiaa lattian alla sijaitsevasta litiumioniakusta.

Se itse koostuu 288 prismaattisesta elementistä, joiden mitat ovat noin 13 x 18 x 6,5 cm, painaa 198 kg ja on todella insinööritaiteen teos. Loppujen lopuksi sen varmistamiseksi tehokasta työtä V lämpötila-alue miinus 25:stä plus 50 °C:een oli kehitettävä nestejäähdytys ja lämmitys. Ja jotta vältetään kapasiteetin lasku (me kaikki tiedämme, kuinka nopeasti matkapuhelimet alkavat tyhjentyä iän myötä), elektroniikka ei salli ladattu täyteen, eikä tyhjennä akkua kokonaan, jolloin toiminta-alue on noin 65 %. Tämän ihmeakun kapasiteetti on 16 ampeerituntia ja, kuten pian kävi ilmi, se kestää 40 km.

En kuitenkaan halunnut säästää rahaa ja painoin kaasua koko sydämestäni, missä Sveitsin tiukat tielainsäädäntö salli, ajoin Voltin päätä ja häntää. Jos olisin ollut varovaisempi kaasupolkimen kanssa ja pitänyt iloisen vihreää palloa vasemmalla näytöllä vaa'an keskellä tai ainakin laittanut Hold-tilan päälle, olisin voinut ajaa enemmän – maksimissaan mitä akku pystyy. on 80 km.

Sisäinen palaminen

Vasta kun akku oli lopussa, kuulin vihdoin moottorin äänen. En sano, että se on äänekäs - vaikka pakotin Voltin kiirehtimään Sveitsin maaseudun kapeita polkuja pitkin mahdollisimman nopeasti. Ja yllätyksekseni 4-sylinterinen moottori 86 hevosvoimalla ei ollut paljoakaan huonompi kuin 150 hevosvoiman sähköpari. Mutta bensiinin "neljän" piti myös pyörittää generaattorin akselia, mikä puolestaan ​​latasi akkuja - niissä oleva sähkö tulee kuitenkin myös energian talteenotosta jarrutuksen aikana. Kyllä, yleensä tämän "voltin" ketteryys on laskenut, mutta se ei ole edes kriittinen.

Ja yleensä, pidin yllättäen tämän Chevroletin käyttäytymisestä tiellä - ainakin Alppien tasavallan sileällä asfaltilla. Hän juoksee reippaasti - 9 sekuntia sataan, se ei ole kiloa rusinoita! - Se pitää lentoradansa luottavaisesti, Voltilla ajaminen on helppoa ja yksinkertaista. Se näyttää erittäin hyvältä - sekä ulkoa että sisältä.

Cruzeen perustuva auto rakennettiin: akseliväli heillä on sama, vain "Volt" on hieman lyhyempi, kapeampi (tosin leveämmällä raidalla) ja matalampi. Mutta se näyttää paljon rikkaammalta, tyylikkäämmältä ja modernimmalta kuin sen bensiinisukulainen. Merkittävä rooli tämän vaikutuksen saavuttamisessa oli tarkoituksella kahteen osaan jaetulla sohvalla, tyylikäs, laadukas viimeistely, musta nahkainen sisustus inserttien kanssa valkoinen ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa on erikoissuoja matalaprofiiliset renkaat alentuneen vierintävastuksen kanssa. Ja tietysti, ei voi jättää huomioimatta korin huolellisesti suunniteltua aerodynamiikkaa: ilmanvastuskerroin on 0,28, erittäin kunnollinen tulos suhteellisen lyhyt auto. Kuten amerikkalaiset laskivat, pelkkä tämä mahdollisti yhden huoltoaseman kokonaismatkan lisäämisen 80 km:llä ja pelkällä sähköllä - 13 km:llä.

Ihmettä lykätään edelleen

Seurauksena on, että jos lasket yhteen sähkön (16,9 kWh / 100 km) ja bensiinin (1,2 l / 100 km) kulutuksen, käy ilmi, että Voltan kuljettajan on kulutettava noin 109 ruplaa sataa kohden. Ja Cruz-1.6: n omistaja kuluttaa 191,4 ruplaa. Vaikuttava?

Älä kuitenkaan kiirehdi soittamaan Chevrolet-jälleenmyyjällesi. Ensinnäkin, jos sähköisen ihmeen myynti alkaa Venäjällä, se tapahtuu vasta 2013. Ja toiseksi... Pieniä lukuun ottamatta, ei liikaa merkittäviä puutteita Autoissa, kuten huono näkyvyys johtuen pitkälle eteenpäin ulottuvista tuulilasipilareista ja matalasta katosta sohvan yläpuolella, Voltissa on tyypillisiä sähköongelmia, joita sen omistajan on siedettävä. Lataus kestää 4 tuntia, mikä ei ole enää kovin kätevää. Mihin liität 6 metrin latauskaapelin? Miten akku latautuu -30°C:ssa? Entä jos tähän aikaan sataa lunta ja sataa? Kaliforniassa, jossa voltteja on myyty jo viime syksystä lähtien, se on tietysti helpompaa - ei pakkasta, ei sohjoa, ei lunta. Voitko kuvitella, mitä tapahtuu, jos Chevrolet, johto ja ihmeen kautta löydetty pistorasia peittyvät jääkuoreen, kuten usein tapahtuu autoille kaupunkiemme talvikaduilla? Tämä tarkoittaa, että tarvitset vähintään lämpimän autotallin.

Mutta kaikki nämä ovat kuitenkin lapsellisia kysymyksiä. Suurin syy yleisen sähkövallankumouksen lykkäämiseen toistaiseksi on hinta. Euroopassa voltti maksaa 41 900 euroa. Samaan aikaan Cruze 1.6:n voi ostaa 14 990 eurolla. Auto, joka painaa lähes puoli tonnia enemmän kuin puhdasta bensiiniä oleva serkkunsa, kiihtyy kolme sekuntia nopeammin, sanoo suurin nopeus alle 30 km/h, sen tavaratila on 103 litraa pienempi ja matkustamossa on vain neljä istuinta. Ja melkein kolme kertaa kalliimpi?!

Sen ainoa kiistaton etu on lähes kuusi kertaa vähemmän haitallisia päästöjä. Totta, tässä ympäristönsuojelijat eivät ota huomioon kaasun tai polttoöljyn kuutiometrejä ja litroja, jotka on poltettava Euroopan osavaltioiden piirivoimaloiden uuneissa sähkön tuottamiseksi. Mutta se ei ole edes pääasia. Jos siisteydestä niin paljon välität ympäristöön, osta pyörä. Siitä tulee varmasti vähemmän vaivaa kuin voltin lataaminen.

Tässä osiossa julkaistaan ​​arvosteluja Chevrolet Voltin omistajista, kuvia näistä autoista, henkilökohtainen kokemus käyttöä, huoltoa ja korjausta varten. Arvosteluista voit oppia kaikista tämän auton eduista ja haitoista, sen eduista ja haitoista muihin malleihin verrattuna.

• Lisäksi: Chevrolet Volt -arvostelut ja -testit

Chevrolet: arvostelut Chevrolet Voltin arvostelut 11. toukokuuta 2013

Olen ajanut Chevrolet Voltilla melkein kuusi kuukautta ja minulla on vain positiivisia tunteita. Minun täytyy matkustaa 55 km kotoa töihin sinne ja takaisin. Akun kesto on ihan riittävä. Pelkästään akulla ajettaessa 100 km vaatii 1,3 litraa bensiiniä. No, jos menet vain bensiinimoottori(mitä tapahtuu erittäin harvoin), niin kaupungissa tarvitset keskimäärin 5,8 - 6,2 l/100 km.

Erittäin kätevä lataus - jätin sen yön yli ja aamulla akun ilmaisin oli täynnä. Akun lataamiseksi Chevrolet Voltin mukana tulee erityinen Laturi.

Aluksi kesti kauan tottua siihen, että auto oli erittäin hiljainen. Satunnaiset ohikulkijat ovat hyvin yllättyneitä siitä, ettei ääntä kuulu, mutta auto ajaa rauhallisesti ylämäkeen. Pidän todella paljon istuimista - vaikka ne eivät ole kovin suuria, ne ovat mukavia. Chevrolet Volt on ahdas auto. Auton keskelle on asennettu akku, joka näyttää jakautuvan takapenkki kahdeksi erilliseksi.

Hyvä alusta, automaattivaihteisto ei aiheuta valittamista. Auto tottelee täydellisesti ohjauspyörää ja pysyy tiellä. Olen täysin tyytyväinen auton kiihtyvyyteen. Hyvät lähivalot.

Auton edut

Matkakustannukset ovat halvemmat kuin tavallisella autolla.

Auton huonot puolet

Radion ohjaamiseen ei ole erillistä painiketta. Radion kytkemiseksi päälle sinun on painettava päänäyttöä, jolloin ilmastointi ja radio kytkeytyvät päälle. Hieman epämukavaa.

Vladimir

Chevrolet: arvostelut Chevrolet Voltin arvostelut 30. huhtikuuta 2013

Olen varma, että Chevrolet Voltin kaltaiset autot ovat tulevaisuutta. Kyllä, se on edelleen erittäin kallista. Mutta tämä on eksklusiivinen, eikä se voi olla halpaa!!! Ulkopuolelta auto näyttää yksinkertaisesti upealta. Mökin sisäpuoli on vielä mielenkiintoisempi. Upea korkeakiiltoinen valkoinen kojelauta sulautuu täydellisesti auton sisustukseen.

Todella kaunis automaattivaihteiston nuppi. Kaksi kosketusnäyttöä saavat sisustuksen näyttämään salongilta avaruusalus tieteiselokuvista. Takana on tilaa vain kahdelle matkustajalle. Tuolien keskellä on akku, mutta se on peitetty koristepaneelilla ja kaikki näyttää erittäin alkuperäiseltä ja kauniilta.

Hienoa, että lähes kaikki tehdään tietokoneella. Se hallitsee täysin kaikkien järjestelmien toimintaa automaattinen tila. Nopeus ei ole suuri, mutta se riittää minulle. Jousitus on hieman ankara, mutta Chevrolet Volt käsittelee tietä erittäin hyvin.

Koska käytän lähes yksinomaan akuilla, käytän erittäin vähän bensiiniä. Ajoin 2000 km ja käytin vain 28 litraa bensaa. Erittäin kätevä akun lataus - on olemassa erityinen laturi, joka voidaan kytkeä yksinkertaiseen pistorasiaan.

Auton edut

Ekologisesti turvallinen auto, hyvin hiljainen.

Auton huonot puolet

Pieni maavara, korkea hinta.

Anastasia

Chevrolet: arvostelut Chevrolet Voltin arvostelut 20. huhtikuuta 2013

Kuinka monta kertaa olen katunut Chevrolet Voltin ostamista? Ei, aluksi oli erittäin siistiä ajaa autoa, jota on vain muutama, ei vain Moskovassa, vaan koko maassa. Se on erittäin hyvä talvella - lämmittämättä käänsin avainta ja ajoin pois. No, tietysti, olin tyytyväinen bensiinin säästöihin. Kyllä, ja sisustus on alkuperäinen, hyvä nahkaistuimet, 2 selkeää ja kätevää kosketusnäyttöä.

Siinä kaikki Chevroletin edut Voltit ovat poissa. Dynamiikkaa ei ole ollenkaan. Ymmärrän, että akulla ei voi kiihtyä paljoa, mutta ei siinä määrin. Ohitus on melko ongelmallista, automaattivaihteisto pysähtyy ajoittain. Tietokone ohjaa kaikkea - joskus se on vain raivostuttavaa.

Mutta kaikki tämä on hölynpölyä, ongelmat alkoivat, kun auto alkoi hajota. Mutta varaosia ei ole. Ajovalon polttimo on palanut. Tulin palveluun, ja he sanoivat, että sellaisia ​​ei ole, minun piti odottaa koko kuukausi kyytiä. Mutta luojan kiitos löysin yhden, joka sopii Chevrolet Aveo. Mutta kun jousituksen kanssa alkoivat ongelmat, jouduimme ehdottomasti odottamaan lähes 2 kuukautta varaosia. Vika ei ollut vakava, joten ajoin hitaasti. Yleisesti ottaen Chevrolet Volt on erittäin hyvä auto, mutta ostaa varaosia...

Auton edut

Hyvä sisä- ja ulkokuori, taloudellinen.

Auton huonot puolet

Ällöttävää palvelua, ei varaosia. Huono ajodynamiikka

Chevrolet: arvostelut Chevrolet Voltin arvostelut 8. huhtikuuta 2013

Olen ollut kiinnostunut hybrideistä jo pitkään, en todellakaan pidä Honda Insightista ja Priuksesta, mutta pidin heti Chevrolet Voltista. Akun ajo-ikä ilman latausta passin mukaan ei ole kovin pitkä - jopa 80 km, mutta keskimäärin ajelen 50 km päivässä. Käyn vain töissä ja ostoksilla supermarketista. Tarkistin bensankulutuksen ilman akkua - 100 km vaatii 6 litraa bensiiniä.

Ulkopuolelta Chevrolet Volt näyttää tavalliselta sedanilta. Sisällä ei ole tarpeeksi tilaa, mutta 180 cm pituudellani mahtuu hyttiin ilmankin erityisiä ongelmia. Alkuperäinen paneeli säätimet - säätimiä on kaksi - valo ja ilmastointi. Kaikki muut parametrit voidaan muuttaa käyttämällä kosketusnäyttö kojetaulut. Pölyn poistaminen on erittäin kätevää - pyyhin näytön erityisellä liinalla, kaikki on kunnossa.

Automaattivaihteisto on joskus hieman hidas. Chevrolet Volt ei ole kovin dynaaminen akulla ajettaessa, mutta sillä on erittäin hyvä ajettavuus ja tasainen ajo. Ajoin 8000 km, vaihdoin öljyt, huoltomiehet katsoivat akkua - kaikki on kunnossa. On hienoa, että se on ilmainen takuupalvelu 5 vuoden ajan.

Auton edut

Erittäin omaperäinen muotoilu kojelauta, alhainen kulutus bensa, mukava jousitus.

Auton huonot puolet

Pieni akkukanta, korkeat sähkölaskut.

Toisen sukupolven Chevrolet Volt hatchback hybrid 2015 julkinen esittely pidettiin, joka pohjimmiltaan on tullut entistä lähemmäksi täysimittaisia ​​sähköajoneuvoja.

Uusi Chevrolet Volt 2015-2016

Tekijöiden mukaan he ottivat huomioon kaikki 1. sukupolven autojen omistajien väitteet ja pyynnöt, joten tällä uudella tuotteella on suuri mahdollisuus merkittävään voittoon.

Chevrolet Voltin 2015-2016 suunnittelu

Esitetty sukupolvenvaihdos Chevrolet viistoperä Volt 2015 on muodikas ja edistyksellinen ulkomuoto virtaviivaiset siluetit ja urheilullinen etuosa. Uuden Chevrolet Voltin sivut ja konepelti ovat saaneet aerodynaamisimmat leimat, tiukat pään optiikka on tullut entistä futuristisemmaksi, ja myös takamitat ovat muuttuneet samaan suuntaan.

Chevrolet Volt 2. sukupolvi, näkymä edestä

Jäähdyttimen säleikköä peittävillä klassisilla Volt aerodynaamisilla siivillä on erilainen rakenne. Muuten, toisen sukupolven autossa energiset kaihtimet sijaitsevat suoraan niiden takana, mikä auttaa vähentämään vastustusta vastaantuleville ilmavirroille suuret nopeudet liikettä.

Chevrolet Volt_2015-2016, sivukuva

Yleisesti ottaen uuden suunnittelun Chevrolet mallit 2015-2016 Volt on paljon mielenkiintoisempi kuin edeltäjänsä, ja tässä suhteessa uusi tuote on ottanut ratkaisevan askeleen eteenpäin.

Chevrolet Voltin 2015-2016 ulkopuoli

Ulkoasun jälkeen auton sisustus on myös muuttunut. Uusi auto sai perinteisen 5-paikkaisen salongin, joka on sisustettu dynaamisimpaan tyyliin, jossa ei käytännössä ole kulmia, kaikissa ulkoverhoilun osissa on pyöristetty reuna, ja etupaneelista ja keskikonsolista on tullut paljon ergonomisempia ja enemmän tervetuloa kuljettajalle.

Chevrolet Volt 2 2015-2016 sisustus

Kaiken tämän lisäksi toisen sukupolven Chevrolet Voltin 2015-2016 sisustus on saanut hyvän valaistuksen, siellä on nahkainen ohjauspyörä ja turvatyynyt - 10. Ratin takana jää vanhaksi erillisen tavaratilan koko, johon mahtuu enintään 301 litraa.

Chevrolet Voltin kokonaismitat 2015-2016

Chevrolet Voltin viistoperän 2. sukupolvi 2015-2016 on kasvanut:

• teräksen pituus - 4582 mm;
• Kaiken tämän myötä akselivälin kooksi tuli 2694 mm;
• auton leveys oli 1809 mm;
• korkeus - 1432 mm.

Kokoonpanon tarkistaminen ja suurimman määrän nykyaikaisten osien käyttöönotto antoi tekijöille mahdollisuuden vähentää merkittävästi laitteiden painoa, josta tuli 1607 kg, mikä on 114 kg vähemmän kuin edellinen malli.

Chevrolet Volt 2 2015-2016, näkymä takaa

Chevrolet Volt 2015-2016 kokoonpanot

Tarkka luettelo Chevrolet varusteet Volt 2015-2016 ei ole vielä julkaistu, vaikka joissakin uuden tuotteen perusvarusteisiin kuuluvissa laitteissa on: LED-ajovalot päivävalot; turvatyynyt - 10, mukaan lukien polviturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle; sähkö-paketti; lämmitetyt istuimet edessä; MyLink-multimedia 8 tuumalla. kosketusnäyttö ja ääniohjauksen tuki sekä Apple CarPlay- ja MirrorLink-järjestelmät; varustettu peruutuskameralla ja siellä on laaja valikoima elektronisia avustajia.

Kojelauta Chevrolet Volt 2 2015-2016

Asetusten joukossa on pysäköintiavustaja, kaistanseurantajärjestelmä, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja muita edistyneitä järjestelmiä.

Chevrolet Volt 2:n tekniset ominaisuudet

Vuosien 2015-2016 Chevrolet Voltin 2. sukupolvessa on muunnettu Voltec-voimalaitos, joka koostuu bensiinimoottori sisäinen palaminen ja 2 sähkömoottoria, joista yksi toimii generaattorina. Bensiinissä, jota käytetään monissa matkustustavoissa vain akun lataamiseen, on 4 sylinteriä, joissa on 1,5 litraa. Jousitus ei ole muuttunut. Kaikissa pyörissä on jarrumekanismi - levy, tuuletettu edessä, ja uuden mallin ohjausmekanismia on tarkoitus täydentää sähkömekaniikalla.

Päävetomoottori, vaikka se oli uusi, ei saanut lisäystä tehoon - 151 hv, ja sen vääntömomentti kasvoi 370: stä 398 Nm: iin. Mitä tulee generaattorimoottoriin, sen teho päinvastoin laski 61 hevosvoimaan. Sähkömoottoreiden syöttö on taattu uudella akun paristo, luotu LG Chemillä ja tyypillisempi täysimittaisille sähköajoneuvoille. Kevyessä järjestelmässä kennoja oli vähemmän (192 288 sijaan), vaikka samalla kapasiteetti nousi 17,1:stä 18,4 kWh:iin, mikä yhdistettynä tuoreen voimalaitos mahdollisti auton ajomatkan kasvattamisen 80 kilometriin pelkällä sähköllä tai 676 kilometriin polttomoottorin ollessa käynnissä.

Akun absoluuttinen latausaika on 4,5 tuntia. Auto kiihtyy 8,5 sekunnissa. Moderniin siirtymisen mittakaavassa Chevroletin kehitys Volt 2015-2016 sai tiukemman rungon intensiivisellä rungolla, lisääntyneen kestävien osien pitoisuuden.

Hinta Chevrolet Volt 2015-2016

alkaa Chevrolet myynti Volt 2 tulee saataville vuonna 2015, mutta valmistaja ei ole vielä puhunut aikomuksestaan ​​myydä uutta autoa Yhdysvaltojen ulkopuolelle. Kustannukset eivät ole nyt tiedossa uusi Chevrolet Volt 2015, he lupasivat ilmoittaa siitä lähempänä myynnin alkua. Alustavien tietojen mukaan Chevrolet hinta Volt 2. sukupolvi Yhdysvalloissa tulee olemaan noin 40 tuhatta dollaria.

Chevrolet Volt debytoi vuoden 2015 Detroitin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Yleensä kehitystä varten hybridi sedan uuden sukupolven General Motors käytti 435 miljoonaa dollaria. Hybridin toinen sukupolvi sai tyylikkään ja modernin ulkonäön autossa on pitkänomaiset ja terävät ajovalot, joiden alla on LED-osat päiväajovalot. ajovalot. Auton etuosassa tavanomaisen jäähdyttimen säleikön sijaan näemme kaksi suurta kromiverhoilua. Yleisesti ottaen auton siluetti näyttää nopealta ja dynaamiselta sulavien ääriviivojen ja konepellin ja sivujen kohokuviointileimien ansiosta.

Chevrolet Voltin mitat

Uuden sukupolven Chevrolet Volt on kasvanut hieman edeltäjäänsä verrattuna mitat ovat: pituus 4582 mm, akseliväli 2694 mm, leveys 1809 mm, korkeus 1432 mm. Runko suuret koot ei eroa, vain 301 litraa tyhjää tilaa tavaroillesi. Koon kasvusta huolimatta auto ei lihonut, tämä saavutettiin molempien sähkömoottorien keventämisen ansiosta 45 kilolla, ja akku onnistui pudottamaan vielä 9 kiloa vähentämällä energiakennoja, niitä on nyt 192. 288, mutta tämä ei johtanut kapasiteetin laskuun , innovatiivisten teknologioiden ansiosta se on vain kasvanut 17,1:stä 18,4 kilowattituntiin.

Chevrolet Volt moottori

Chevrolet Voltissa on hybridivoimansiirto, joka koostuu polttomoottorista ja kahdesta sähkömoottorista. Polttomoottoria käytetään yksinomaan akkujen lataamiseen, ja autoa ajetaan sähkömoottoreilla. Auton toisen sukupolven voimanlähde on tehokkaampi, se on vapaasti hengittävä rivineliö, jonka tilavuus on 1500 kuutiosenttimetriä ja joka tuottaa huipussaan 101. hevosvoimaa, edeltäjässä oli nelisylinterinen rivi ilmakehän yksikkö tilavuus 1400 kuutiosenttimetriä, joka kehittää 84 hevosvoimaa.

Näiden innovaatioiden ansiosta Chevrolet Voltilla on hyvä dynamiikka, se ampuu jopa 50 kilometriin tunnissa vain 2,7 sekunnissa, ja hybridi saavuttaa sadan 8,5 sekunnissa. Tehoreserviä lisättiin myös 80 kilometriä pelkällä akulla, ja jos se täytetään täysi tankki, lataa kaikki akut ja käytä polttomoottoria, se pystyy ajamaan 676 kilometriä. Akkuja voidaan täydentää myös tavallisella pistorasialla, mikä kestää noin 4,5 tuntia, ja auto voi myös latautua itse määrittämäsi ajankohtana, kun sähkönkulutus on alhaisempi tai verkko on vähemmän ruuhkainen.

Bottom line

Chevrolet Volt on todellakin innovatiivinen auto, siinä on moderni ja tyylikäs ulkonäkö, sileät vartalon muodot, pitkänomainen siluetti ja nopea etuosa. Auto on epätavallinen, mutta se ei vahingoita silmiä liikenteessä. Salonki on mukavuuden valtakunta ja innovatiivisia teknologioita, edelliseen sukupolveen verrattuna parannettujen viimeistelymateriaalien lisäksi täältä löydät paljon älykkäitä järjestelmiä ja innovaatioita, jotka on suunniteltu tekemään matkastasi mukava, mielenkiintoinen ja mikä tärkeintä pääasia on turvassa. Hybridi virtalähde Sedan kiihtyy melko nopeasti ja kuluttaa vähän polttoainetta. Ehdottomasti tällaiset autot ovat tulevaisuutta, nykyään valmistetut hybridit ovat melko kalliita ja niissä on joitain haittoja, mutta jonkin ajan kuluttua ne voidaan poistaa ja tästä tulee läpimurto autoteollisuudessa. Chevrolet Volt on tehnyt oman tärkeän läpimurtonsa, toisin kuin muut tämän tyyppiset autot, se ei näytä ylimieliseltä tai futuristiselta, sillä on täysin tavallinen ulkonäkö ja autoharrastajille tuttu sisustus. Uutuus on tulevaisuuden tekniikka, joka on kääritty tavallisen auton klassiseen kääreeseen.

Video

Chevrolet Voltin tekniset tiedot

sedan 4-ovinen

Kaupungin auto

• leveys 1,809 mm
• pituus 4,582 mm
• korkeus 1,432 mm
• tyhjennys???
• istuimet 5