06.12.2016

Niva Chevrolet (Chevrolet Niva) on pieni auto, joka näyttää ensi silmäyksellä SUV: lta, mutta itse asiassa se on todellinen maastoauto. Pienen koon, lyhyen akselivälin, pysyvän nelivetoisen symmetrisen tasauspyörästön, lukkojen ja matalan vaihteen ansiosta tämä auto pystyy pääsemään melkein mistä tahansa suosta. Neljätoista vuotta sen olemassaolon aikana autoon ei ole tehty melkein mitään muutoksia, ainoa asia, jonka valmistaja päätti, oli lisätä muovinen korisarja. Mutta onko kaikki niin vakaata ja luotettavaa ja mitä odottaa käytetyltä Chevrolet Nivalta, yritämme nyt selvittää.

Vähän historiaa:

Niva Chevroletin historia juontaa juurensa vuoteen 1998, samaan aikaan Moskovan vuotuisessa autonäyttelyssä VAZ 2123 "Niva" -auton konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle. Uutuuden oli tarkoitus korvata vanhentunut malli Vaz 2121 "Niva", joka oli valmistettu ilman suuria muutoksia yli 20 vuoden ajan. Mutta tuolloin AvtoVAZ -konsernilla ei ollut varoja käynnistää uutuuden sarjatuotantoa. Tämän seurauksena AvtoVAZin johto teki päätöksen myydä lisenssi VAZ 2123: n tuotantoon ja Niva -tuotemerkin oikeudet General Motors -konsernille. Ennen myynnin aloittamista konsernin suunnittelijat tekivät "Nivan" tuttuun ulkonäköön valtavia muutoksia, mikä mahdollisti sen pitämisen itsenäisenä mallina.

Uutuus esiteltiin maailmanmarkkinoilla vuonna 2002. Oletettiin, että edellinen versio lopetetaan, mutta näin ei tapahtunut (nimi muutettiin "LADA 4 × 4"), koska uusi tuote osoittautui lähes kaksi kertaa kalliimmaksi kuin edeltäjänsä. Markkinoilla Chevrolet Niva kilpailee hinnasta ulkomaisten katumaastureiden kanssa, mutta valitettavasti ei laadusta. Vuonna 2009 esiteltiin SUV: n päivitetty versio, muutokset vaikuttivat vain ulko- ja sisätilaan, mutta tekninen osa pysyi ennallaan.

Chevrolet Nivan edut ja haitat mittarilukemalla.

Niva Chevroletin runko alkaa peittyä ruosteella jo viidentenä toimintavuotena, korroosion keskipisteitä esiintyy lähes kaikissa auton nivelissä ja kulmissa. Maalipinta on erittäin heikko, etenkin rungon muoviosien kohdalla. Monet omistajat eivät suosittele auton pesua painepesurilla, koska se usein lyö maalipaloja. Jos ajat jatkuvasti varapyörällä takaluukulla, sen saranat vedetään ajan myötä taaksepäin ja ovi alkaa sulkeutua huonosti. Tämän ongelman välttämiseksi monet omistajat kantavat vararenkaan tavaratilassa.

Moottorit

Autoon on saatavana kaksi moottoria - 1,8 (125 hv), jonka valmistaa Opel, ne on varustettu vain vientiautoilla ja 1,7 litraa (80 hv), jonka tuottaa AvtoVAZ, tämä moottori on tarkoitettu IVY -markkinoille. Chevrolet Niva 1.8 -moottorilla on todellinen eksoottinen markkinoillemme, joten sen luotettavuudesta ei ole mitään syytä puhua. Moottorilla 1.7 on hyvät resurssit ja sillä on useita merkittäviä haittoja. Ajoituslaite on varustettu metalliketjulla. Tämän laitteen suurin haitta on vakiomallisen hammashihnankiristimen epäluotettava rakenne, joka johtaa usein ketjun hyppyyn. Jylisevä ääni konepellin alta käynnistettäessä kylmää moottoria ja dieselkäyrä tyhjäkäynnillä toimivat merkkinä kiristimen vaihtamisesta. Jos käynnissä oleva moottori pysähtyy usein mielivaltaisesti, kaasuventtiilin anturin ja polttoainesuuttimien huuhtelu tai vaihto on todennäköisimmin tarpeen (huuhtelu suositellaan vähintään kerran 70-90 tuhannen kilometrin välein).

Sytytysmoduuli ei myöskään ole kuuluisa luotettavuudestaan; dynaamisen suorituskyvyn heikkeneminen ja moottorin kolmoiskulma toimivat signaalina sen vaihdon tarpeesta. Jossain 100 000 kilometrin välein hydrauliset nostimet on vaihdettava, jos niitä ei vaihdeta ajoissa, tämä johtaa luiskan ennenaikaiseen vikaantumiseen ja venttiilien palamiseen, mikä vähentää merkittävästi sylinterien puristusta. Hydraulisten nostureiden käyttöiän pidentämiseksi merkkituotteiden huoltoasemien asiantuntijat suosittelevat öljyn tason seurantaa ja pitämistä sen keskiarvon yläpuolella. Jos autolla ajetaan yli 150 000 km, öljyn kulutus kasvaa - jopa 300 grammaa / 1000 km. Usein öljyn kulutuksen lisääntymisen syy on jäähdytetyt venttiilivarren tiivisteet, keskimäärin 100 000 km: n välein on vaihdettava öljypumppu, joutokäyntinopeuden säädin, ilmavirtausanturi, sylinterinkannen tiiviste ja käynnistin.

Jäähdytysjärjestelmä on pettynyt jäähdyttimen vuotojen usein esiintymiseen, ja paisuntasäiliön laatu ei kestä kritiikkiä (se halkeilee), minkä vuoksi se on vaihdettava 15-20 tuhannen kilometrin välein. Jäähdytysnesteen vuotamisen välttämiseksi on säännöllisesti kiinnitettävä huomiota jäähdyttimeen menevän alemman haaraputken liitospuristimien kuntoon. Myös pakosarjan asennuskiinnike ei ole tunnettu luotettavuudestaan; kolinaa muistuttavat vieraat äänet toimivat merkkinä vaihdon tarpeesta. Bensiinipumpun meluisa toiminta on melko yleistä; tätä ominaisuutta ei voida käsitellä millään tavalla. Tarkista 4-5 vuoden välein pohjan alla olevien polttoaineputkien kunto, koska niihin kerääntyy ajan myötä paljon likaa ja reagensseja, jotka edistävät korroosiota, mikä johtaa bensiinin vuotamiseen.

Tarttuminen

Niva Chevrolet on varustettu vain viiden nopeuden manuaalivaihteistolla. Kuten käyttökokemus on osoittanut, mekaniikka on melko luotettava, mutta siinä on tarpeeksi pieniä puutteita. Tärkeimmät voidaan erottaa: vaihteenvalitsimen tärinä suurilla moottorin kierrosluvuilla (2500 ja enemmän), takuuajoneuvoissa jälleenmyyjä takuun alaisuudessa vaihtanut vipuyksikön, mutta tämä ei ratkaissut ongelmaa pitkään aikaan. Jotkut omistajat ovat onnistuneet poistamaan käsivarren tärinän vaihtamalla haarukan ja laakerin. Jos autossa viides ja peruutusvaihde alkoivat tyrmätä, on todennäköisimmin tarpeen säätää vaihteenvalintamekanismin kulissia. Vivun puristimen löysyys johtaa usein vivun siirtymiseen eteenpäin, minkä seurauksena viides ja peruutusvaihde pysähtyvät. Kytkimellä on kunnollinen resurssi (80-100 tuhatta km), mutta irrotuslaakeri voi vaatia vaihtamista jo 40000 km: n kohdalla, sinun on myös seurattava työsylinterin porkkanan kuntoa. Toinen Achilles -kantapää on siirtokotelo, siirtokotelon öljytiivisteiden vuoto on melko yleistä. On myös syytä mainita, että joka kolmas auto, jopa käyttökelpoinen siirtokotelo, lähettää kauhean ulvonnan ajon aikana.

Alusta Niva Chevrolet

Chevrolet Nivan jousitus on melko yksinkertainen eikä aiheuta erityisiä ongelmia. Suunnitteluominaisuuksiensa vuoksi pyöränlaakerit on säädettävä ja kiristettävä vähintään kerran 25 000 km: n välein, ja jos tätä vaatimusta ei oteta huomioon, laakerit kestävät jopa 80 000 km. Älä myöskään unohda tarkistaa jokaisen MOT: n yhteydessä CV -liitoksia halkeamien varalta ja pistää ristikappaleet kuuden kuukauden välein. Useimmiten takajousitustangot on vaihdettava - 40-50 tuhannen kilometrin välein. Etujousituksen haittoja ovat ylempien vipujen ja kuulalaakereiden hiljaiset lohkot, niiden resurssi on 50-70 tuhatta km. Joka 70-90 tuhatta kilometriä on vaihdettava tukilaakerit, iskunvaimentimet ja niiden jouset. Jarruletkut on vaihdettava uusiin viiden vuoden välein. Etujarrupalojen huoltolinjat ovat jopa 50000 km, takajouset - jopa 60-80 tuhatta km.

Tulokset:

Niva Chevrolet on melko luotettava, vaatimaton ja edullinen katumaasturi. Auto on erinomainen vaihtoehto ulkoiluaktiviteettien (kalastus, metsästys) ystäville, jotka eivät pelkää ja haluavat tehdä korjauksia yksin. Luetellut ongelma -alueet ovat vain tilastoja yleisimmistä toimintahäiriöistä tämän auton omistajien ja erikoistuneiden huoltoasemien mukaan. Kun ostat tämän auton, sinun on ymmärrettävä, että kaikki voi hajota täällä, joten Niva ei ole pedanttisten autoilijoiden ystävä. Kun ostat tämän auton, paljon riippuu onnesta, pääsääntöisesti onnekkaat laulavat odes sen luotettavuudesta, mutta epäonnisten on jatkuvasti poistettava ärsyttäviä pieniä toimintahäiriöitä.

Jos olet tämän automallin omistaja, kuvaile ongelmat, joita joudut kohtaamaan auton käytön aikana. Ehkä palautteesi auttaa sivustomme lukijoita valitsemaan auton.

Terveisin, toimittajat AvtoAvenu

Chevrolet Niva on viisiovinen kompakti SUV, jossa on pysyvä neliveto. Tämä malli julkaistiin vuonna 2002. Chevrolet Niva -autoa kannattaa tarkastella lähemmin. Arvostelut, katumaasturin heikot kohdat - edelleen artikkelissamme.

Lyhyt historia mallista

Vuonna 1977 Volgan autotehtaan pohjalta tuotettiin VAZ-2121-auto. Yksinkertainen, ei erinomainen muotoilu, mutta hyvä suorituskyky ja tekniset ominaisuudet ovat johtaneet siihen, että "Niva" -tuotanto jatkuu tällä hetkellä.

Vuonna 1998 AvtoVAZ esitteli autonäyttelyssä konseptin, jonka piti korvata tavallinen Niva.

Malli sai indeksin 2123, mutta olennaisia ​​eroja ei käytännössä ollut - malli eroaa vain viisiovisesta korista.

Vuonna 2001 aloitettiin uuden "Nivan" tuotanto, mutta AvtoVAZin taloudelliset ongelmat eivät mahdollistaneet massatuotannon aloittamista. Koneet rakennettiin pieninä erinä. Johto teki päätöksen myydä brändi. Ostajana toimi General Motors. Konsernin työntekijät ovat tehneet hienoa työtä ja tehneet yli 1700 muutosta Chevrolet Nivan muotoiluun. Mallista on tullut täysin itsenäinen.

Edelleen kehittäminen

Vuonna 2006 amerikkalaiset ostivat kokonaan kaikki tämän mallin oikeudet. Vuonna 2009 suoritettiin laajamittainen uudelleenmuotoilu, jonka aikana runko sai uuden mallin. Myös sisustus on muuttunut, äänieristys on parantunut merkittävästi. Vuonna 2012 he ilmoittivat uuden mallin kehittämisestä, ja vuonna 2015 se syntyi. Mutta ensin asiat ensin.

Ulkomuoto

Ensimmäisen sukupolven malli erottui melko houkuttelevasta, mutta samalla ei mitenkään kirkkaasta suunnittelusta.

Mutta muiden kotimaisten autojen taustaa vasten nelivetoinen katumaasturi näytti tuoreelta ja uudelta.

Vuonna 2009 auto sai yhdessä uudistuksen kanssa uuden korin italialaisilta suunnittelijoilta Bertonelta. Chevrolet Niva -auton ulkopuolelta työskentelevien asiantuntijoiden ponnistelujen ansiosta malli alkoi näyttää vieläkin paremmalta.

Jäähdyttimen säleikkö on muuttunut merkittävästi - suunnittelijat päättivät suurentaa tunnusta. Myös optiikalle annettiin uusi alkuperäinen ulkonäkö - sumuvalot saivat pyöreän muodon, etulokasuojiin asennettiin uudet suuntavilkut. Rungon sivut oli koristeltu muovipeitteillä ja peilit maalattu. Kalliimmat kokoonpanot varustettiin 16 tuuman levyillä.

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää katseesi takana, on puskuri. Chevrolet Nivalla on erityinen alusta, joka on suunniteltu helpottamaan lastausta. Puskuri on myös varustettu erityisillä säleiköillä, joiden toiminnot ja tehtävät eivät ole vain koristeellisia. Tämän innovaation ansiosta oli mahdollista parantaa ilmankiertoa ajoneuvon sisätiloissa. Yleensä muotoilu antaa kunnioitusta myös niiltä, ​​jotka todella haluavat katsoa tarkasti pieniä asioita.

Salonki

Suunnittelijat tekivät hienoa työtä myös sisätiloissa. Mutta tämä tehtiin syystä, mutta ensimmäisen sukupolven autojen omistajien pyynnöstä. Esimerkiksi uudistetun Niva Chevroletin sisätiloista on tullut ergonomisempia - useita uusia osastoja on lisätty.

Monet arvostivat myös mukitelineitä ja hansikaslaatikkoa, joka ei enää roiku. Lisäksi muutokset koskettivat ja jotka eivät enää helise. Sisätilaa valaisee kaksi lamppua.

Ohjauspyörä on kolmipuolainen ja kojelauta tuntuu rikkaammalta. Sitä on myös parannettu merkittävästi. Lisäksi amerikkalaiset huolehtivat myös turvallisuudesta - auto on varustettu turvatyynyillä ja kiristyshihnoilla. Lisätty mahdollisuus lisätä tavaratilan tilavuutta taittamalla takaistuinrivi. Takaluukussa on lukitustoiminto yhdessä kolmesta asennosta.

Kaikilla näiden autojen omistajilla on nyt virta -avain kauko -ohjaimella. Mitä voit sanoa Chevrolet Niva -autosta yleensä? Sisustus on ergonomisempi, korkealaatuinen, materiaalit ovat melko luotettavia ja kestäviä ja kokoonpano on korkealla tasolla.

Tekniset tiedot

Huolimatta siitä, että katumaasturin ulkonäkö on muuttunut merkittävästi, ei tarvitse puhua auton teknisten ominaisuuksien parantamisesta vuodesta 2009 lähtien. Kaikki on edelleen melko vaatimatonta.

Konepellin alla on 1,7 litran bensiiniyksikkö 80 hevoselle.

Mutta tämä ei ole urheiluauto, vaan muta- ja soiden voittaja. Suurin mahdollinen nopeus passitietojen mukaan on 140 km / h. Tämä on kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi hiljaiseen ajamiseen.

Maastoautossa on pysyvä neliveto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Siirtokotelo on melkein sama kuin VAZ-2121. Polttoaineenkulutus kaupunkialueilla on 14,1 litraa ja moottoritiellä - 8,8 litraa.

Vaihtoehdot ja hinnat

Chevrolet Niva -autolla on useita peruskokoonpanoja. Hinta, ominaisuudet ovat erilaisia. Joten LC -versiossa on saatavilla ilmastointilaite. LE on valmis maastoajoon ja siinä on ilmastointi.

Ylelliset varustelutasot - GLS ja GLC.

Saatavilla on myös LE + -versio - tämä on mukavuutta, joka perustuu sviittiin. Kustannusten osalta perusversio voidaan ostaa valtuutetuilta jälleenmyyjiltä hintaan 399 000 ruplaa, mikä on melko edullista.

Arvostelut: hyvät ja huonot puolet

Edut ovat kaikki selviä - niitä on monia Niva Chevrolet -autossa. Heikkojen kohtien arviointeja korostetaan myös melko usein. Puutteista erotetaan edelleen sisustus. Omistajat odottivat hieman enemmän rahoilleen. Monet eivät ole tyytyväisiä karkeisiin painikkeisiin, halpoihin verhousmateriaaleihin. Pyrkimys alentaa tuotantokustannuksia on autoyhteisön mukaan väärä liike.

Mutta sisustus ei ole kaikki. Käytön aikana Niva Chevrolet -autossa on myös vikoja. Arvioita auton heikkouksista tunnistetaan usein: ostajat huomaavat rungon epätäydellisyyden ja elektronisten laitteiden ongelmat. Tämä ilmenee sähköikkunoiden toiminnassa. Alustalla asiakkaat arvostavat palloniveleitä ja tiivisteitä. Nämä osat on valmistettu huonolaatuisista materiaaleista, jotka kuluvat nopeasti. Käynnistin ja generaattori toimivat kunnolla vain 80000 km: n ajan, ja sitten ne voivat vioittua ja vahingoittaa sulakkeita.

Runko ei myöskään ole virheetön: auto on altis korroosiolle. Ensimmäinen asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota Chevrolet Niva -autoa analysoitaessa, on arvostelut. Heikot kohdat korroosiolle ovat kynnykset (joskus asiakkaat mainitsevat jopa valokuvia todisteina). Jos pinnalla on maalipaloja, auto on näissä paikoissa erityisen haavoittuva.

Omistajilla on myös ongelmia tarkistuspisteen toiminnassa: se on melkein sama kuin VAZ 2103. Kun työskentelet sen kanssa, kuulet usein vieraita ääniä, ja jos nopeutat Nivaa 120 km: iin, matkustamon muovi voi alkaa väristä.

Mutta samaan aikaan monet pitävät autosta kustannuksista ja maastohiihdosta. Äärimmäiset ystävät arvostivat sitä, kylien asukkaat, joissa off-road on ankara rutiini. Ja he ovat valmiita sietämään nämä haitat, koska samanlaatuista autoa tällaiseen hintaan on vaikea löytää. Sitä paitsi ei ole autoa ilman vikoja.

Ihmiset valitsevat usein ja mielellään Chevrolet Niva -maastoauton. Hinta, sen ominaisuudet ovat erittäin hyväksyttäviä. Mikään muu valmistaja ei ole valmis tarjoamaan nelivetoa, pienempää vaihteistoa, siirtokoteloa ja tasauspyörästön lukkoa 400 000 ruplasta.

Uusi "Chevrolet Niva"

Ulkopuolen valokuvasta voimme sanoa, että suunnittelu on varsin onnistunut. Keho on melko raaka, se ilmentää aggressiota ja voimaa. Auto ei sovi kaupunkiin - täällä se näyttää naurettavalta. Niva Chevroletissa ilmestyi uusi moottori - 16 venttiiliä, moottorin teho. - 120 l. kanssa.

Mikä muuttui?

Etupäässä on valtava säleikkö, joka vie puolet puskurista.

Sen alaosa on vinssi. Optiikka on myös peitetty metalliristikolla. Maavara ja vaikuttavat pyöränkaaret ovat vaikuttavia. Kynnykset ja kaaret on koristeltu muovipeitteillä. Mitä tulee takaosaan, se on myös varsin vaikuttava. Katolle on asennettu tehokas kattoteline ja lisävalot.

Sisustus ei ole vakavuudeltaan huonompi kuin ulkonäkö. Täysin uusi muotoilu odottaa omistajia. Kojelauta näyttää erittäin modernilta. Ohjauspyörä on melko suuri, kolmella pinnalla. Ohjaamossa on mukavat istuimet ja parempi äänieristys.

Kuten valmistajat vakuuttavat, voimayksikkö on yksinkertainen ja uusi, mutta samalla mahdollisimman luotettava.

Uudessa autossa "Niva Shervole" on 16 venttiiliä, 1,8-litrainen ilmanottobensiinimoottori, jonka valmistaa Peugeot. Sen teho on 120 litraa. kanssa. Yksikössä on linjarakenne, neljä sylinteriä, hajautettu ruiskutusjärjestelmä.

5-vaihteinen mekaniikka toimii yhdessä moottorin kanssa. Kehityksen aikana korostettiin luotettavuutta, mutta myös automaattinen kone on saatavana lisävarusteena. Peruskokoonpanon hinta on 500 000 ruplaa. Tämä on riittävä hinta tämän tason autolle.

Myyntimarkkinat: Venäjä.

Chevrolet Niva on venäläinen kompakti maastoauto. Venäjän federaation Euroopan yritysten liiton mukaan se oli Venäjän myydyin maastoajoneuvo vuosina 2004-2008. Valmistettu GM-AvtoVAZ: ssa. VAZ-2123-auton konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran Moskovan kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 1998, ja se esiteltiin Niva VAZ-2121: n seuraajana. Vakavat muutokset mallissa koskivat vain koria, joka tuli tilavammaksi ja sai nykyaikaisemman ilmeen, kun taas mekaaninen osa jätettiin käytännössä ennalleen. Vuonna 2001 lisenssi ja oikeudet Niva -brändiin myytiin General Motorsille, mikä korjasi suunnittelua merkittävästi ja vuonna 2002 aloitti Nivan tuotannon Chevrolet -tuotemerkillä. Maaliskuussa 2009 esiteltiin katumaasturista uudistettu versio. Korin muotoilu räätälöitiin Chevrolet -mallin yleiseen yritystyyliin, ja suuret muutokset vaikuttivat ulko- ja sisustussuunnitteluun. Kaikki Chevrolet Niva -autot on varustettu pysyvällä nelivetojärjestelmällä ja nelisylinterisellä VAZ-2123-bensiinimoottorilla, jonka tilavuus on 1,7 litraa ja 80 hv.

Chevrolet Nivan uusittu versio on saatavana viidellä varustetasolla: L, LC, LE, GLS ja GLC. Jalustaan ​​kuuluu keskuslukitus, etuovien sähkötoimiset ikkunat, korkeussäädettävä ohjauspylväs, ohjaustehostin, hälytin, ajovalojen etäisyyssäädin, taittuvat takaistuimet 60/40 suhteessa, maalaamattomat ulkopeilit sähkökäytöllä ja lämmityksellä, teräsrenkaat vanteet 15 "". Takaistuimen matkustajien jalkojen lämmitys, matkustamon suodatin, mukitelineet ja osasto pienille esineille, äänen valmistelu (liitäntälohko ja johdotus etuovien akustisiin kaiuttimiin). LC -kokoonpanossa on ilmastointilaite. Kalliimpiin GLS- ja GLC -varustelutasoihin kuuluu lisäksi parannettu keinonahkaverhoiltu sisustus, sisustus, takavalo, lämmitettävät etuistuimet, kattokaiteet, maalatut peilit ja ovenkahvat, kevytmetallivanteet, isoterminen lasi, sumuvalot. LE-versio erottuu joukosta, se on erityisesti suunniteltu maasto-olosuhteisiin ja olettaa, että siinä on ulkoinen antenni ja kattokaiteet, maastorenkaat mustilla kevytmetallivanteilla, ulkoinen ilmanotto (snorkkeli) vesiesteiden ylittämiseksi , vinssin kiinnike edessä, moottorin suoja ja etuakselin vaihteisto, takapuskurin suojaus vetokoukulla (vetokoukku).

Autoon on asennettu VAZ-2123-moottori, joka on kehitetty VAZ-21214-ruiskutusmoottoriin mukautettuna uuteen moottoritilaan. Monipisteisellä polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun moottorin teho on 79,6 hv. 5200 rpm ja vääntö 127,5 Nm 4000 rpm. On selvää, että tällaisella moottorilla Niva ei teeskentele olevansa dynaaminen auto - kiihtyvyys 0-100 km / h passitietojen mukaan kestää 19 sekuntia. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 10,8 litraa / 100 km. Myrkyllisyysstandardit vastaavat Euro-4-standardia.

Chevrolet Nivan etuosan riippumaton kaksoisvarsi ja takajousitus ovat itse asiassa sen kaukaisen edeltäjän, Niva VAZ-2121: n perintö. Vankka, luotettava muotoilu, joka ei ehkä ole kovin mukava nykyaikaisten standardien mukaan, mutta sopii erinomaisesti ajamiseen epätasaisessa maastossa ja huonosti päällystetyillä teillä ja helppo huoltaa. Edessä on levyjarrut, takana rumpujarrut. Kuitenkin toinen auto arvostaa tätä autoa - todellinen ("rehellinen") mekaaninen pysyvä neliveto, jossa ei ole sellaista asiaa kuin voimansiirtovaste yksinkertaisesti ei ole olemassa. Valmistajan mukaan "Chevrolet NIVA on jatkuvasti maastossa." Matala rivi (nykyään harvinainen ominaisuus) siirtokotelossa mahdollistaa lisää pitoa. Geometrisen maastohiihdon parametrit ansaitsevat kunnioituksen.

Kun otetaan huomioon, että auto palaa 80-luvun puolivälin kehitykseen, suunnittelijoiden piti työskennellä kovasti parantaakseen turvallisuutta. Erityisesti turvavöiden mekanismia parannettiin, korin voimaelementtejä uudistettiin iskuenergian paremman vaimennuksen vuoksi. Erilliset versiot (FAM-1) valmistettiin ABS: llä, turvatyynyillä ja turvavyön esikiristimillä. Elokuussa 2011 lähtien tämä laite on jo sisällytetty vakiona GLS- ja GLC -varustelutasoihin. Vuonna 2014 istuimet uudistettiin - nyt niissä on selkeämpi sivutuki, selkänojan vapaa mekanismi selkänojan asennon säätämiseksi ja uusi pääntuki.

Chevrolet Niva on edelleen yksi markkinoiden halutuimmista maastoautoista. Tämä auto sopii niille, jotka ovat valmiita sulkemaan silmänsä joitain objektiivisia puutteita (ahtaat sisätilat, pieni runko, heikko ja taloudellinen moottori), mutta joille edullinen hinta, Nivan maastokyky, nykyaikaisempi kuin edeltäjänsä, ulkonäkö ovat ratkaisevan tärkeitä. ja sisustus, erilaiset varustelutasot. Chevrolet Niva on tarkoitettu niille, jotka ovat henkisesti valmistautuneita siihen, mitä joudutaan laittamaan käteen auton päälle, varsinkin jos kyseessä on upouusi auto.

Lue kokonaan

Vuonna 1998 Moskovan autonäyttelyssä esiteltiin VAZ-2123 Niva SUV -konseptimalli. Suunnittelijoiden käsityksen mukaan auton piti korvata vanhentunut Niva -malli, jota oli valmistettu ennallaan yli 20 vuotta. Uudessa autossa oli tilava viisiovinen kori. Moottori ja vaihteisto kuitenkin pysyivät samana. VAZ-2123-mallin tuotanto prototyyppinä alkoi vuonna 2001. Mutta AvtoVAZ: lla ei ollut tarpeeksi rahaa auton käyttöönottamiseksi massatuotannossa. Tämän seurauksena General Motors sai auton lisenssin ja oikeudet Niva -merkkiin. Amerikkalaiset tekivät noin 1700 muutosta auton osiin ja kokoonpanoihin, ja vuonna 2002 he alkoivat valmistaa Chevrolet Nivan tuotantomallia. Odotettiin, että uuden Nivan massatuotantoon saattamisen jälkeen sen edeltäjä VAZ-2121 poistetaan kokoonpanolinjalta. Mutta tämä ei tapahtunut Chevrolet Niva -mallin korkeiden kustannusten vuoksi. Maaliskuussa 2009 GM-AvtoVAZ aloitti auton uudistetun version tuotannon. Päivitetyn mallin kehittämisen aikana mukana olivat kuuluisan italialaisen Bertone -studion asiantuntijat. Suurin osa muutoksista tehtiin ulko- ja sisäpuolelle. Mitä tulee tekniseen komponenttiin, Chevrolet Niva -malli sai uudet ajovalot.

Video

Tekniset tiedot Chevrolet Niva

farmari

Maastoauto

• leveys 1786 mm
• pituus 4048 mm
• korkeus 1652 mm
• välys 200 mm
• istuimet 5

Moottori	Nimi	Hinta	Polttoaine	Ajoyksikkö	Kulutus	Jopa sata	Max. nopeus
1,7 5MT (80 hv)	gls	514 000 ruplaa.	AI-95	Koko	8,8 / 14,1	19 sekuntia	140 km / h
1,7 5MT (80 hv)	glc	541 000 ruplaa.	AI-95	Koko	8,8 / 14,1	19 sekuntia	140 km / h
1,7 5MT (80 hv)	l	444 000 ruplaa.	AI-95	Koko	8,8 / 14,1	19 sekuntia	140 km / h
1,7 5MT (80 hv)	lc	473 000 ruplaa.	AI-95	Koko	8,8 / 14,1	19 sekuntia	140 km / h

Sukupolvet

Testaa Chevrolet Nivaa

Vertaileva testi 23. lokakuuta 2015 Tieltä poistumatta

Päivitetylle Renault Dusterille on vaikea löytää suoraa kilpailijaa hintaluokassaan. Päätimme verrata "ranskalaista" Chevrolet Nivaan, koska ostajat valitsevat usein näiden kahden auton välillä.

15 1

Koeajo 26. maaliskuuta 2013 Kohtuullinen vähimmäismäärä

Vaihtaminen kotimaisesta autosta ulkomaiseen autoon - mikä voisi olla luonnollisempaa venäläiselle kuljettajalle? Ja jos toisinpäin? Joskus se tapahtuu! Esimerkiksi naapurini, innokas metsästäjä, ajaa Land Cruiseria, mutta hän ei todellakaan halua sekaantua mutaan, soihin ja syvään luntaan - hän sanoo: ”rupikonna kuristaa”. Luonnonhyökkäyksille hän harkitsee vakavasti UAZ: n tai Chevrolet Nivan ostamista.

21 14

Karjalan mirage-2 Vertaileva testi

Jatkamme raporttia toimituksen suuresta kesämatkasta. Kerromme sinulle, kuinka kolme Chevrolet-autoa ajoi Ladoga-järveltä Onegaan, mitä outoja löysimme Medvezhyegorskin kaupungissa, miten Karjalan koski on salakavala, onko Valkoisenmeren ja Itämeren kanavaa vartioitu huolellisesti ja paljon muuta.

Karjalan miraaseja Vertaileva testi

Laiminlyömme usein maamme ansaitsemattomasti. Ja tämä huolimatta siitä, että luonnolliset ja ihmisen tekemät kaunottaret voivat usein antaa kertoimia ulkomaalaisille. Loistava esimerkki tästä on Venäjän pohjoinen, erityisesti Karjala. Siellä varustimme retkikunnan kolmella Chevrolet -maastoajoneuvolla - Niva, Captiva ja Tahoe.

Venäjän sisämaahan ei ole parempaa autoa kuin Chevrolet Niva. Siellä on tietysti legendaarinen “Lada 4 × 4”, mutta jos tarvitset paitsi hyviä maastohiihto-kykyjä myös enemmän tai vähemmän kunnollista mukavuutta kaupunkimatkoille, niin tässä tapauksessa GM- ”Niva” AvtoVAZ on paras valinta Venäjän markkinoilla.

Ensimmäistä kertaa tämä kompakti SUV ilmestyi avoimille tiloillemme vuonna 2002, vaikka sen debyytti olisi voinut tapahtua aikaisemmin. Vuonna 1998 AvtoVAZ valmistautui julkaisuun hankkeen, jonka oli tarkoitus korvata vanhentunut Niva 2121 mallivalikoimassa. Mutta kuten usein tapahtui tuon ajan mielenkiintoisten projektien kanssa, uutuuden sarjatuotantoon ei ollut rahaa, ja vuonna 2001 AvtoVAZ myi lisenssin amerikkalaiselle General Motors -konsernille, joka vuotta myöhemmin, tehdessään yli 1000 muutosta "väri ja maku" käynnisti tämän auton ensimmäisen sukupolven tuotannon.

Vuonna 2009 SUV uudistettiin, ja se sai nykyaikaisemman ilmeen Chevrolet -yritystyylin hengessä. Luonnollisesti katumaasturia ei voida kutsua kauneuden standardiksi, mutta yleensä Chevrolet Nivan ulkopuoli on varsin houkutteleva, helposti tunnistettava ja käytännöllinen. Pienikokoisuudestaan ​​huolimatta SUV on säätänyt korin mittasuhteita ja korkeaa maavaraa, mikä lisää merkittävästi auton maasto-ominaisuuksia.
Niva SUV: n pituus on 3919 mm ilman varapyörää ja 4056 mm varapyörän kanssa. Samaan aikaan akselivälille on varattu 2450 mm, ja etu- ja takaylitykset ovat vastaavasti 721 ja 748 mm. Rungon leveys on 1800 mm peilit mukaan lukien, kokonaisleveys 2120 mm. Maastoauton korkeus on 1652 mm. Maavara (välys) ​​taka-akselin alla on 200 mm täydellä kuormalla varustetulla autolla ja 240 mm kuormaamattomalla autolla, jossa on 15 tuuman pyörät. Maastoauton omapaino on 1410 kg.

Salonkia ei tuskin voi kutsua tilavaksi täällä, varsinkin kun istutaan takarivillä, jossa jalkatila on selvästi puutteellinen. Mutta samaan aikaan Niva -kuljettajalle tarjotaan täysin ergonominen tila, jossa on kätevä keskikonsolin kiertokulma, erinomainen näkyvyys laajojen lasien ansiosta ja mukava istuvuus, etenkin autoissa, jotka on julkaistu helmikuun 2014 jälkeen, jolloin katumaasturi alkoi varustettava nykyaikaisemmilla istuimilla, joissa on pieni sivutuki ja uudet pääntuet.

Chevrolet Nivan huomattavia etuja ovat tavaratila, joka voi piilottaa suolistossaan 320 litraa tavaraa pohjaan ja 650 litraa toisen rivin istuimet taitettuna. Samalla huomaamme, että tavaratilasta puuttuu kynnys ja sillä on laaja oviaukko, mikä helpottaa huomattavasti lastausta / purkamista.

Tekniset tiedot. Tällä hetkellä Chevrolet Nivassa on vain yksi voimansiirtovaihtoehto. Valmistaja valitsi tehtäväänsä luotettavan ilmavirtauslinja-bensiinimoottorin, jossa on 4 sylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 1,7 litraa (1690 cm³), monipisteinen polttoaineen ruiskutus ja 16-venttiilinen ajoitus. Moottori täyttää täysin Euro-4-ympäristöstandardin vaatimukset ja pystyy tuottamaan jopa 80 hevosvoimaa. teho 5000 rpm, ja jopa 127,4 Nm vääntömomentti 4000 rpm. Moottori on yhdistetty kiistattomaan 5-vaihteiseen "mekaniikkaan", joka mahdollistaa SUV: n kiihtymisen 140 km / h enimmäisnopeuteen ja vie noin 19,0 sekuntia käynnistyksen nykimisessä 0-100 km / h. Polttoaineenkulutuksen osalta kaupungin sisällä "Niva" syö noin 14,1 litraa, moottoritiellä se on rajoitettu 8,8 litraan ja yhdistetyssä syklissä kuluttaa keskimäärin 10,8 litraa AI-95-bensiiniä.

Lisäämme, että vuosina 2006-2008 tämä katumaasturi oli saatavana FAM-1 (tai GLX) -muunnoksena, joka oli varustettu 1,8-litraisella 122 hv: n Opel Z18XE -moottorilla. Eri moottorin lisäksi tämä versio sai 5-vaihteisen Aisin-manuaalivaihteiston, jossa on integroitu siirtokotelo, joka tunnetaan Suzuki Grand Vitarasta. Niva FAM-1 -maastoautolla ei ollut suurta kysyntää, ja vain noin tuhat autoa myytiin kahden vuoden aikana.

Chevrolet Nivan ytimessä on yksivärinen runko, jossa on riippumaton etujousitus, joka perustuu kaksoispalkkeihin ja takana riippuvaan 5-tankoiseen jousitukseen. Auton etuakselin pyörät on varustettu levyjarruilla, takapyörissä valmistaja käyttää yksinkertaisia ​​rumpujarruja. Jarrujärjestelmää on täydennetty alipainevahvistimella, ja vanhemmissa varustetasoissa se saa lisäksi ABS -järjestelmän. Hammastanko -ohjausvaihde toimii yhdessä ohjaustehostimen kanssa. Kaikki SUV: n muutokset on varustettu mekaanisella pysyvällä nelivetojärjestelmällä, joka perustuu keskierotuslukkoon ja 2-nopeuksiseen siirtokoteloon. Yhdessä korkean maavaran ja pienien mittojen kanssa tämän SUV: n nelivetojärjestelmä tarjoaa erinomaisen geometrisen maastokyvyn, vakauden kaarreajossa liukkailla teillä ja kyvyn vetää jopa 1200 kg painavia perävaunuja.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla Chevrolet Nivaa vuonna 2017 tarjotaan kuudessa varustevaihtoehdossa: "L", "LC", "GL", "LE" ja "GLC".

• Tavallisesta maastoautosarjasta he pyytävät vähintään 588 000 ruplaa. Sen varusteiden luettelo sisältää: ohjaustehostin ZF, ajonestolaite, sähköikkunat etuoviin, kangas sisustus, teräspyörät, joiden koko on 15 tuumaa, keskuslukitus, äänen valmistelu kahdella kaiuttimella, isoterminen lasi, lämmitettävät takaistuimen jalat ja ulkopeilit lämmityksellä ja sähköiset asetukset.

• Suurimmassa muunnelmassa oleva auto myydään hintaan 719 500 ruplaa, ja sen etuoikeuksia ovat: kaksi etuturvatyynyä, yhdistelmäverhoilu, ABS, ilmastointi, sumuvalot, lämmitettävät etuistuimet, vakioäänivalinta neljälle kaiuttimelle, 16 tuuman valo -metalliseokset "rullat", kattokaiteet ja tehdashälytys (sekä yllä olevat toiminnot).