Hyviä auton akkuarvosteluja. Mikä on paras akku autoon. Parhaat lyijyakut

Vanhalla akulla - tämä ei ole elämää.

Yu.I. Detochkin

Kriisi iski kaikkeen, eivätkä akkumarkkinat ole poikkeus. Ostajat katsovat ensisijaisesti hintaa. Jopa arvostettujen autojen omistajat eivät kiirehdi tuhlaamaan kalliita AGM- ja EFB-akkuja, joita muutama vuosi sitten kaikki ennustivat ehdottoman hallitsevan.

On jopa jotenkin kiusallista puhua ampeereista, kuloneista ja asteista, jos massakuluttaja valitse halvempi. Toisaalta budjettituotteista puuttuu usein laatu, ja säästöt voivat maksaa melkoisen pennin... Tällä kertaa päätimme keskittyä edullisiin akkuihin.

Akku halvempi?

Aluksi edullisimpien akkujen, joiden mitat ovat 242 × 175 × 190 mm, etsiminen antoi vaatimattoman tuloksen - vain viisi tuotetta, joiden hinta oli 2610 ruplaa Podolskin akusta 3002 ruplaan Tyumenin akulle. Ei riitä täydelliseen arvosteluun. He nostivat hintarivan 3 500 ruplaan - lisättiin kuusi paristoa. Mutta entä ilman korkean profiilin ulkomaisia nimiä - Varta, Bosch, Mutlu? Lisäksi jäljelle jäivät hinnaltaan lähellä olevat kotimaiset akut - esimerkiksi AkTeh. Matkan varrella kävi ilmi, että jotkut itämaiset tuotemerkit eivät asettaneet tuotteilleen "kriisihintoja" ollenkaan: kallein akku ei ollut ollenkaan Bosch, vaan korealainen Solite jopa 5000 ruplaa!

Tuloksena saimme kaksi tusinaa akkua. Katsotaan kuinka hinta liittyy ampeeritunteihin ja kuloneihin.

Kauppa toteutettiin jälleenmyyntiverkostossa huhti-toukokuussa 2016. Tutkimustulokset koskevat vain tätä otosta, eivätkä ne voi toimia pohjana arvioitaessa kaikkia tietyn tuotemerkin tuotteita.

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Varauskapasiteetti. Näyttää, kuinka kauan auto kestää, kun kaikki energiankuluttajat ovat päällä (ajovalot, tuulilasinpyyhkimet, tuuletusjärjestelmä), jos sen laturi on huonontunut. Mitattu minuuteissa. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Alennettu käynnistysenergia ilmoitetulla virralla. Kuvaa akun energiaa käynnistystilassa. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Alennettu yksivirtainen käynnistysenergia -18 ja -29 ºС. Mahdollistaa kaikkien akkujen nykyisten ominaisuuksien vertailun samoissa olosuhteissa niiden passitiedoista riippumatta. Yksinkertaisesti sanottuna, mitä korkeampi energia, sitä enemmän yrityksiä yritetään käynnistää moottori itsevarmasti, ceteris paribus. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Varauksen vastaanottaminen jatkuvalla ulkoisella jännitteellä. Osoittaa akun kyvyn toipua syväpurkauksesta. Käytännössä muita paremmin latauksen vastaanottava akku latautuu nopeammin matkoilla. Kaikki akut läpäisivät testin.

Huomautus. Tekniset mitat toteuttivat Venäjän puolustusministeriön keskustutkimuslaitoksen ilmakehän tutkimuslaitoksen 3 asiantuntijat. Testitulokset viittaavat tiettyyn akkunäytteeseen, eikä niitä voida käyttää ominaisuutena kaikille samannimisille tuotteille kokonaisuutena.

Ja tekeekö se niin?

Kokonaisvaikutelma testituloksista on tuskallinen. Turhautumiseen on kolme pääasiallista syytä. Ensinnäkin myyjät edelleen liukastavat vanhentuneita tavaroita, vaikkakin takuita, hymyjä ja sinettejä. Toiseksi on epämiellyttävää, että Venäjän pakkasessa kahdestakymmenestä upouudesta akusta yksitoista epäonnistui. Kolmanneksi, kahdesta tusinasta akusta vain kaksi taisteli todella voitosta - Tyumen Battery Premium ja Varta Blue Dynamic. Heidän eronsa kilpailijoista oli vakava. Ja kummallista kyllä, etu on ilmeinen sekä hinnalla että ilman.

Käy läpi taulukon ensimmäiset sarakkeet, jotka osoittavat upouusien akkujen varakapasiteetin. Suluissa ilmoitamme ostajan maksaman sähkön todellisen "määrän". Analogisesti huoltoaseman kanssa: pyydät kaatamaan täysi tankki, ja tankkeri roiskui vain pohjaan. Mutta on ero: huoltoaseman "virhe" ei johda mihinkään kauheaan, mutta tyhjentynyt akku, kuten ammattilaiset sanovat, "muuttuu hapan". Usein tämä on peruuttamatonta: se menettää kapasiteettinsa ja tehokkuuttaan. Olimme valmiita tähän, joten ennen testien alkua ladattiin tuttuun tapaan kaikki akut täyteen. Ja sinun on tehtävä tämä ennen kuin laitat akun autoon. Mittauksemme vahvistavat tämän.

Nyt tuotemerkin "ylimaksuista". Ihme ei tapahtunut: kaikki vähän tunnetut paristot kerääntyivät yhteen pöydän alareunaan. Ärsyttävintä on, että useiden niistä hinnat eivät ole ollenkaan halpoja. Ei selvästikään ole mitään järkeä maksaa liikaa tällaisesta tuonnista. Ja taulukon ensimmäinen puolisko oli täynnä tuttuja nimiä - suosittelemme keskittymään niihin.

Ensimmäinen asia määritä akun koko. Hänelle on taattava, että hän sopii työpaikalleen - sisään moottoritila tai runko. Samanaikaisesti määrittää napaisuuden. Vanha akku auttaa tässä: katso - plus oikealla vai vasemmalla? Usein johtojen pituus ei salli "väärin" napaisuuden akun kytkemistä.

Suosittelemme akkumerkkiä valittaessa voittajaluettelomme ohjaa Viime vuosina. Älä luota alhainen hinta Markkinoilla ei ole filantrooppeja. Brändi määrittää arvon. Yleensä vakavat yritykset tarjoavat samoilla mitoilla akkuja, joilla on erilainen energiakapasiteetti (esimerkiksi eri ilmoitetut ampeerit ja ampeeritunnit). On parempi ottaa maksimi, vaikka se olisi hieman kalliimpaa.

Ei kannata ostaa tuotteet, joiden tarroissa tai passissa on A / h -tyyppiset yksiköt. Tämä osoittaa niiden kääntäjien teknisen lukutaidottomuuden ja herättää epäilyjä laadusta.

Ostettu akku ilman epäonnistumista täytyy veloittaa. 10–15 tunnin latauksen ja liotuksen (akun säilytys irrotettuna laturista) jälkeen jännitteen tulee olla 12,5–12,7 V. Välittömästi latauksen jälkeen mitattuna lukemat voivat ylittää huomattavasti todellisen katkovirtajännitteen.

Kaikki paikallaan

Johtajien ja ulkopuolisten tunnistamiseksi olemme ottaneet käyttöön pistejärjestelmän. Jokaisessa testityypissä otettiin parhaat ja huonoimmat tulokset ja niille annettiin viisi pistettä (maksimi) ja yksi piste (minimi). Jokainen muu osallistuja sai välipisteen, joka oli verrannollinen heidän asemaansa johtajan ja ulkopuolisen välillä. Jos esimerkiksi mittaamalla varakapasiteettia, johtaja osoitti tuloksen 112 minuuttia ja ulkopuolinen - 78, niin osallistuja, jonka tulos on 87 minuuttia, saa 2,06 pistettä. Jos akku epäonnistuu yhdessä tai toisessa testissä, se saa 0 pistettä.

Mittaustuloksiin perustuva kokonaispistemäärä on viiden väliarvion aritmeettinen keskiarvo. Sitten jaoimme sen akun hinnalla, minkä jälkeen toimme sen jälleen viiden pisteen asteikolla. Lopputulos on siis pohjimmiltaan vastinetta rahalle.

Kilpailun ulkopuolella testeissämme olivat Tyumen Battery Premium ja Varta Blue Dynamic akut. Huomattavasti houkuttelevampi hinta huomioiden "siperialainen nainen" nousi huipulle. Jos hintoja ei otettaisi huomioon, Varta olisi ensimmäinen. Kuitenkin "ulkomaalaisella" on yksi paradoksaalinen etu venäläiseen akkuun verrattuna: se on helpompi löytää myynnistä. Se kuulostaa epäloogiselta, mutta se on totta, eikä vain Moskovassa.

Johtopäätös? Akkua ei voi ostaa katsomalla vain hintalappua. Säästöt voivat mennä sivuun. On parempi varata hetki perehtyäksesi asiantuntemuksemme tuloksiin. Onnea ostokseesi ja vakaa jännite junaverkossa!

AUTON PARHAAT AKUT: ZARULEV-ASIANTAAJIEN VOITTAJAT
	Tyumen Battery Premium	Varta	Mutlu
2015	Tyumen Battery Premium	Topla	Exide Premium
2014	Varta	Banneri	Bosch
2013	Tjumenin akun johtaja	Mutlu	Kuninkaallinen
2012	Varta	Mitalisti	Topla
2011	Mitalisti	Panasonic	Titan
2010	Mitalisti	Varta	Peto
2009	Varta	Mitalisti	A-mega
2008	Bosch	Mitalisti	Varta
2007	Mutlu	Akom	Mitalisti
2006	Varta	Mitalisti	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Mitalisti
Paikka	ensimmäinen	toinen	kolmas

20. sija

19. sija

18. sija

17. sija

Arvioitu hinta 4900 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 500 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,63 / 13,99 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Näyttää siltä, että akun nimen pitäisi muistuttaa ostajaa kuuluisa merkki Exide - ero on yksi kirjain. Siksi ehkä korkea hinta. Korean akku osoittautui kuitenkin heikoksi: kaikki pisteet ovat alle kahden pisteen. Ja -29 ºC:ssa hän pyysi armoa: jännite putosi alle säädetyn 6 V:n. Hinta huomioon ottaen hän sijoittui yleiskilpailussa viimeiseksi.

Arvioitu hinta 4500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 510 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,03 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Heikko "energia" ei kestänyt Venäjän pakkasessa: 15 sekunnin piinauksen jälkeen jännitys putosi jyrkästi - siinä se, saavuimme. Varakapasiteetti on turha. Ylihinnoittelu vain pahensi negatiivista vaikutusta. Toiseksi viimeinen paikka.

Arvioitu hinta 5000 ruplaa.

62 Ah (105 min)

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,54 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Ostimme tämän akun nähtyämme hintalapun, joka on kohtuuton matalan profiilin brändille. Ja yhtäkkiä tämä uusi johtaja markkinoida? Mutta pakkasessa jännite putosi nopeasti merkin alle ja hinta-laatusuhde määritti paikan pöydän perässä.

Arvioitu hinta 3110 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 460 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,6 / 15,0 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Varakapasiteetti on pienin. -18 ºC - pahin. -29 ºC:ssa - suorituskyvyn heikkeneminen. Siinä koko elämäkerta. Ja mitä hyötyä siitä on, että hinta on alhainen?

16. sija

15. sija

14. sija

13. sija

Arvioitu hinta 3000 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti (varakapasiteetti) 55 Ah (88 min)

Ilmoitettu virta 420 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,95 / 15,8 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Kuinka kaikki alkoi hyvin ... Hinta on vain 3000 ruplaa. Ja jopa varakapasiteetti ilmoitetaan minuuteissa. Mutta sitten vaunu muuttui kurpitsaksi: arvot alle kaksi plus vika neljän sekunnin käytön jälkeen kylmässä - jännite on alle 6 V.

Arvioitu hinta 2610 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 420 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,42 / 15,8 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Valikoiman halvin akku. Ei ole väliä, että ilmoitettu virta on vain 420 A, kunhan se toimii. Mutta ero todellisen massan ja luvatun välillä oli 3,38 kg - lyijyä ei raportoitu. Bottom line: kaikki pisteet alle kaksi pistettä. Ja kylmässä "sähkö on ohi".

Arvioitu hinta 3300 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 520 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,05 / 16,95 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Punnituksen jälkeen kaikki selvisi - melkein 3 kg puuttui. Yhdeksän sekunnin kylmäkäytön jälkeen akku kuoli: jännite putosi alle 6 V. Lisäksi tämä akku latautuu myös pahimmin.

Arvioitu hinta 3450 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 470 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,8 / 15,0 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Hinta on kohtuullinen, mutta näyttää siltä, että he säästivät jälleen lyijylevyt. -29 ºС:ssa akku epäonnistui: jännite putosi vesirajan alapuolelle. Alkuperäinen varakapasiteetti ei kuitenkaan herättänyt optimismia: vain 11 minuuttia! Siksi, vaikkakaan ei viimeinen, mutta silti onneton paikka.

12. sija

11. sija

10. sija

9. sija

Arvioitu hinta 3250 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 62 Ah

Ilmoitettu virta 550 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,63 / 15,8 kg

kaasun ulostulo liikenneruuhkien läpi

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Vain 17 minuuttia alkuperäistä varakapasiteettia. Syy on ilmeinen: myyjät eivät huoltaneet akkua! Latasimme sen ja herätimme sen henkiin. Punnitus osoitti lyijyn puutteen. Vain seitsemän sekunnin käytön jälkeen kylmässä akku kieltäytyi yhteistyöstä.

Arvioitu hinta 4200 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 520 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,25 / 15,5 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Hinta on korkea, eikä lyijy tällä rahalla selvästikään riitä. Akku pelkää kylmää säätä: se ei pystynyt antamaan kunnollisia jouleja kylmässä, kesti 17 sekuntia luvattujen kolmenkymmenen sijasta. Yleisesti ottaen en pitänyt siitä.

Arvioitu hinta 4750 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 540 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,35 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Olen jo monta vuotta joutunut kirjoittamaan samaa Boschista: maineikas tuotemerkki ei yllättänyt minua millään. Vaatimaton paikka pöydän keskellä, ei ainuttakaan mieleenpainuvaa tulosta. Akku ei pettänyt, mutta ei myöskään kiinnittänyt huomiota. Hinta on korkea, mutta energia ei riitä.

Arvioitu hinta 2900 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 500 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,31 / 15,7 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Erittäin houkutteleva hinta. Ja sama kysymys: missä on johto? Liian kevyt tuote tuli Kazakstanista. Lyijyn puute kostautui nopeasti: pakkasella akku sai "ohjauspyörän", koska se ei antanut tarvittavaa energiaa.

8. sija

7. sija

6. sija

5. sija

Arvioitu hinta 4100 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 64 Ah

Ilmoitettu virta 570 A

Mitattu/ilmoitettu paino 17,05 / 16,8 kg

kaasun ulostulo liikenneruuhkien läpi

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Testin raskain akku: lyijyä säästettiin. Mutta ihme pelasti akun epäonnistumiselta: ostohetkellä "sillä" oli vain 14 minuuttia varakapasiteettia. On hyvä, että asiantuntijat onnistuivat herättämään hänet henkiin syytteen jälkeen. Tätä taustaa vasten esitettyjä tuloksia voidaan pitää erinomaisina. Mutta hinnasta en pitänyt.

Arvioitu hinta 4500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,73 / 14,4 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Tämä merkki on aina näyttänyt hyvältä. Näin on nyt: akku antaa korkean ilmoitetun virran säännöllisesti, se ei pelkää pakkasta. Olisi voinut olla parempikin, mutta akkua ei selvästikään oltu ladattu kaupassa – tästä kertoo alkuperäinen varakapasiteetti.

Arvioitu hinta 3500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 450 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,95 / 14,3 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Siperian "karhu" on asettunut tiukasti kuudenneksi sekä ominaisuuksien että hinnan mukaan. Varakapasiteetti ostohetkellä osoittautui melko pieneksi - ilmeisesti akku oli ollut varastossa pitkään. Tyypillinen tilanne: myyjät eivät halua seurata akkuja.

Arvioitu hinta 4100 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 15,67 / 16,4 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Akku vastasi rehellisesti, mitä luvattiin, mukaan lukien vankan 600 A. Polku enemmän korkea paikka esti hinta: vähän kallis venäläiselle tuotteelle!

Elektrolyyttitason säätö -

Viime vuosien lukuisten kokeiden voittaja on tänään kokemassa parempia aikoja. Brändi poistui markkinoiltamme ja palasi sitten takaisin. Siksi neljäs sija on tietysti menestys. Huomaa, että liian korkea hinta ei päästänyt "mitalistia" jalustalle.

Arvioitu hinta 3520 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 63 Ah

Ilmoitettu virta 550 A

Mitattu/ilmoitettu paino 15,3 / 15,6 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Kolmen parhaan voittajassa "turkkilainen nainen" toi suhteellisen alhainen hinta. Pelkästään sähköisten parametrien perusteella se olisi viides. Mutta hinta-laatusuhde auttoi voittamaan kilpailun. Tämä brändi on kuitenkin aina ollut johtajien joukossa.

Arvioitu hinta 4550 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 540 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,78 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Kaksi ehdokasta voitti, kolme - hopeaa. Ilman hintaa Varta olisi tullut ensimmäiseksi, sillä se oli pisteen murto-osalla Tjumenin akkua edellä. Mutta puolentoista hintaero siirsi sen lopulta toiselle sijalle.

Arvioitu hinta 3000 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 64 Ah

Ilmoitettu virta 590 A

Mitattu/ilmoitettu paino 16,6 / 17,2 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

"Sibiryachka" voitti kolmessa ehdokkaassa, kahdessa muussa se oli toinen. Finaalissa hintalappu toi akun ykkössijalle - Varta on paljon kalliimpi. Muut osallistujat jäivät parametrien suhteen melko voimakkaasti jälkeen. Muuten, tämä on yksi näytteemme raskaimmista akuista: kukaan ei haaveile kullasta ilman lyijyä.

TESTITULOKSET*

Voit tarkastella taulukkoa kokonaisuudessaan käyttämällä vaakasuuntaista vierittämistä.

*Kaikki arvosanat on annettu viiden pisteen asteikolla (enemmän on parempi).

**Kotitalousakut on korostettu.

*** Suluissa on akkujen alkuperäinen varauskapasiteetti ostohetkellä. Tämä parametri ei osallistu paikkojen jakamiseen.

SISÄÄN talviaika käynnistysakkusta tulee yksi auton haavoittuvimmista osista. pakkas aamu voit joutua kadehdittavaan tilanteeseen, kun autoa ei voida käynnistää vanhan akun takia. Sen huollosta ja tarvittaessa vaihdosta kannattaa huolehtia etukäteen. Nykyään vähittäiskaupassa tarjottava valikoima on hämmästyttävä. Haluat käyttää kovalla työllä ansaitsemasi rahasi tehokkaasti. Tätä varten sinun ei tarvitse vain tietää, mitkä merkit tarjoavat parhaat akut autoihin talveksi, vaan myös valita oikea akku.

auton akut

Auton akkutyypit

Laitteen, jota käytät nykyään auton moottorin käynnistämiseen, keksi yli puolitoista vuosisataa sitten ranskalainen tiedemies Gaston Plante. Sen jälkeen se ei ole juurikaan muuttunut - teknisiä parannuksia on tehty, mutta toimintaperiaate on pysynyt samana. Akun pääelementtejä ovat lyijylevyt ja rikkihappo. Nykypäivän autojen akkuvalikoima voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

Antimoni. Antimonipitoisuus (yli 5 %) lyijylevyissä lisää niiden lujuutta. Yli 12 V:n jännitteillä antimoni aktivoi kemiallisia prosesseja, jotka tuhoavat levyt. Tässä tapauksessa vetyä ja happea vapautuu - akku "kiehuu". Tällaiset akut vaativat huoltoa - säännöllistä täyttöä tislatulla vedellä. Tällä hetkellä niitä ei käytännössä käytetä.
Matala antimoni. Pienempi antimonipitoisuus (jopa 5 %) vähentää akun huoltotiheyttä. Ne tarvitsevat kuitenkin edelleen säännöllistä tankkausta. Yksi tällaisten akkujen tärkeimmistä eduista on niiden sietokyky jännitepiikkejä vastaan laivan verkkoon. Siksi ne on usein varustettu kotimaisilla autoilla.
kalsiumia. Kalsiumia on lisätty lyijeritiloihin antimonin sijaan. Tämän avulla voit "työntää taaksepäin" tuhoavan alkua kemiallinen reaktio elektrolyysi 16 V:n kynnykseen. Tällaisten akkujen hinta on jonkin verran korkeampi. Ne eivät tarvitse huoltoa, mutta pelkäävät täyttä purkausta. Kaksi tai kolme täydellistä purkausjaksoa riittää ja akusta tulee käyttökelvoton. Niitä käytetään parhaiten ulkomaisissa autoissa, joissa on tavallinen sähkölaite.
Hybridi. Molempia materiaaleja käytetään lyijyn vahvistamiseen. Antimoni ja kalsium, jotka toimivat yhdessä, vastustavat ylilatausta. Tällaiset akut ovat vähemmän alttiita täyteen purkautumisongelmille. Niillä on tislatun veden kulutus, mutta ne luokitellaan yleensä valvomattomiksi.

Hybridiakku Aktekh osiossa

Kaikkien aikaisempien akkujen ongelmana on, että ne sisältävät happoa nesteenä. Jos kotelo on rikki tai akku käännetään ylösalaisin, se voi läikkyä. Aktiivinen ympäristö on vaarallinen ihmisille. Lisäksi happo on vuorovaikutuksessa metallin kanssa ja tuhoaa sen. AMG-teknologialla valmistetuissa akuissa huokoinen lasikuitu kyllästetään elektrolyytillä lyijylevyjen väliin.

Geeli. Nämä lähteet sähkövirta nestemäinen elektrolyytti muuttuu paksuksi geeliksi. Valmistajat ilmoittavat, että niitä voidaan käyttää missä tahansa asennossa. Niiden tärkein etu on kyky tuottaa maksimi käynnistysvirrat melkein täyteen purkaukseen. Sen jälkeen ne palauttavat helposti kapasiteetin. Tällaiset akkujaksot kestävät yli kaksisataa. Koska hintava valmistajat täydentävät niitä vain premium-autoilla.

On syytä muistaa toisen tyyppinen paristo - alkali. Niitä käytetään tietyntyyppisissä kuorma-autoissa ja varaston laitteet vetoakuna.

Mikä akku on paras autoon talvella

Kun lämpötila laskee, elektrolyytin tiheys pienenee. Tämä aiheuttaa akun kapasiteetin menettämisen, mikä on tärkein käynnistysvirtojen määräävä tekijä. Huolletuissa akuissa tätä parametria voidaan valvoa hydrometrillä, joka mittaa ajoneuvon akun tiheyttä. Talvella tätä arvoa suositellaan pitämään välillä 1,26–1,29 g / cu. katso sisään huoltovapaat akut elektrolyyttisäätöä ei ole saatavilla.

Kaikentyyppisissä akuissa lyijylevyt tuhoutuvat ajan myötä. Tämä prosessi vähentää myös akun kapasiteettia. Elektrolyytin tiheyteen vaikuttaa myös akun varausaste. Talviolosuhteissa hänellä ei aina ole aikaa palauttaa sähkökapasiteettia, etenkään toimintatiloissa, joissa on lyhyitä matkoja ja pitkiä pysähdyksiä. Tosiasia on, että kylmää moottoria käynnistettäessä kuluu suuri käynnistysvirta. Akun lataaminen kestää noin tunnin.

Auton akut

Yhteenvetona voimme tiivistää, että auton parhaan akun on täytettävä seuraavat vaatimukset:

olla ladattu täyteen - kannattaa tarkistaa generaattorin ja latausreleen tehokkuus ennen talvea;
on täysi kapasiteetti - kulunut akku on jo osittain menettänyt tuhoutuneet lyijylevynsä;
täyteen ladattuna elektrolyytillä, jonka tiheys vastaa vuodenaikaa - tämä koskee vain huollettuja akkuja.

Kuten ymmärrät, akun ei tarvitse olla uusi. Pääehto on, että sen on toimittava. Jotkut akkutyypit, esimerkiksi geeliakut, ovat valmistajien asettamia laitteiksi, joiden resurssit ovat kymmenen vuotta. Vaikka niiden käyttöikä käytännössä harvoin ylittää kahdeksan vuotta, ne eivät vaadi vuosittaista vaihtoa.

Akun kunnossapito ennen talvea riippuu akun rakenteesta. Huoltovapaat akut voidaan antaa huollettavaksi erikoistuneille korjaamoille, jotka suorittavat täydellinen diagnostiikka ja mahdollinen virtalähdepalvelu.

Akun huolto

Talven parhaiden akkujen arvio 2017–2018

Kuluttajat ostavat mieluummin tunnettuja tuotemerkkejä. Tämä on erittäin oikea ratkaisu, jonka avulla voit hyödyntää seuraavia etuja:

johtavat valmistajat tekevät syvällistä tutkimusta ja soveltavat teknologisia innovaatioita, joista käsityöläiset eivät ole edes kuulleet;
"omistetun" akun käyttöikä ylittää huomattavasti sen halvan vastineen käyttöiän;
Sinä tulet saamaan virallinen takuu, se ei jätä epäilystäkään akun vaihtamisesta ongelmien sattuessa;
maailmanlaajuiset tuotemerkit tarjoavat laajan valikoiman akkukokoja, jotka kattavat lähes koko kokoonpano mikä tahansa autonvalmistaja.

Asiantuntijoiden ja kuluttajien mukaan markkinajohtajat asettuivat jalustalle seuraavasti.

Bosch yritys. Tämän saksalaisen yrityksen tuotteet ovat pitkään voittaneet vahvan johtajuuden muiden valmistajien joukossa. Luultavasti monet muistavat 1990-luvun, jolloin markkinamme tulvivat käytetyistä ulkomaisista autoista Saksasta. Tavallinen akku, joka palveli olosuhteissa 7–8 vuotta Länsi-Eurooppa, vielä 3-4 vuotta ilahdutti uutta omistajaa ongelmattomalla toiminnalla kahdessakymmenessä asteessa Venäjän talvi. Kaikki tämä johtuu yhtiön innovatiivisesta politiikasta ja korkean teknologian suunnitteluratkaisuista.

Bosch auton akku

Varta. Toinen brändi, jolla on saksalaiset juuret ja jonka voidaan turvallisesti katsoa kuuluvan yhdeksi budjettiisimmästä. Akun hinta ei erityisesti vaikuta laatuun. Tämän akun käyttöikä ei käytännössä ole huonompi kuin talviluokituksen johtaja. Valmistettavuuden suhteen nämä akut eivät ole huonompia kuin kilpailijansa. Teollisuuskehitys on sienisuodatin, joka estää syttymisen.

VARTA auton akku

Topla. Tämä merkki on kotoisin Sloveniasta. kotimaisille kuluttajille Yritys on ollut tunnettu 1970-luvulta lähtien. Vanhat kuljettajat muistavat todennäköisesti Tšekkoslovakian arvostetut akut, joiden takana neuvostoaikaa siellä oli todellinen metsästys.

Topla auton akku

Mutlu. Turkkilainen valmistaja on johtanut historiaansa vuodesta 1945 lähtien. Arvostettu yritys on vakuuttanut tuotteidensa laatua maailmanmarkkinoilla vuosikymmeniä. Tämä ei estä brändiä harjoittamasta aggressiivista innovatiivisten investointien politiikkaa. Akut on sijoitettu keskihintavyöhykkeelle.

Mutlu auton akku

Akom. Edelleen vanhasta Neuvostoliiton tehtaita joskus on järkeä. Tämän osoitti menestyksekkäästi vuonna 2002 Venäjälle perustettu yritys. Näistä akuista tuli nopeasti yksi johtajista tuotteiden laadun tiukan valvonnan ja uusien teknologioiden jatkuvan käyttöönoton ansiosta. Erityisen tyytyväinen sellaisiin uutuuksiin kuin merkittävästi pienempi itsepurkautumisnopeus ja ylilataussuoja. Viimeinen toiminto sammuttaa akun automaattisesti, kun se saavuttaa täyden kapasiteetin.

Akom auton akku

Ostamalla asiantuntijakomissioiden tarkastamia ja autoalan yhteisöt akku, voit olla varma tuotteiden laadusta ja tehokasta työtä ankarissa kotitalveissa.

Yksinkertaisin ja tehokkain neuvo on katsoa valmistajan ohjeita. Siellä näet paras vaihtoehto auton varusteet. Jos käsikirja ei ole käsillä, kiinnitä huomiota seuraaviin tekijöihin:

akun koko - akulle on tavallinen paikka, älä yritä työntää sinne suurta akkua;
liittimien sijainti - sekaannus johtojen kannen alla voi johtaa oikosulkuun ja tulipaloon;
kapasiteetti - autoihin, joissa on suuri moottoritilavuus, vaaditaan tilavampia akkuja, sama koskee dieselmoottoreita;
Autogeneraattorin teho on myös iso akku ei lataudu täyteen aluksen voimalaitoksessa;
kylmäkäynnistysvirta on suurin tärkeä parametri talviolosuhteissa työskennellessä sitä säätelevät standardit arvona mitattuna 18 astetta pakkasessa;

Auton sydän on epäilemättä moottori, mutta olipa moottori kuinka tehokas tahansa, liikkeelle lähteminen on mahdotonta ilman akkua, joten akku on valittava huolellisesti. Modernit markkinat autonosia ja lisävarusteita on täynnä, joten valitse hyvä laite vaikeaa, mutta tässä vaikeassa asiassa voi auttaa auton akkujen luokitus 2017. Sitä laadittaessa otimme huomioon sekä asiantuntijoiden mielipiteen että parhaat asiantuntijat– autoilijat, jotka ovat kokeneet kaikki akkujen edut ja haitat autoissaan.

Akkutyypit ja akun luokitus

Auton akkujen (akkujen) 2017 luokitusta laatiessamme kiinnitimme huomiota vain laitteisiin, joilla on suuri kysyntä ostajien keskuudessa, ja huolimatta siitä, että nykyään valmistetaan useita akkutyyppejä, aikatestatut lyijyakut ovat kysytyimpiä . Sisällytimme ne vuoden 2017 auton akkuluokitukseen, vaikka valmistajat tarjoavat geelilaitteita ja akkuja, jotka on valmistettu innovatiivisella AGM-tekniikalla. Tarkalleen lyijyakkuja nykyään ne vievät suuren osan markkinoista, ja jos et myöskään halua kokeilla, tutustu auton akkujen luokitukseen:

Nykyään monet yritykset voivat johtaa akkuvalmistajien luokitusta, mutta olemme enemmän kiinnostuneita kysymyksestä, mikä malli sisältyy autojen parhaisiin akkuihin. Meidän tapauksessamme ansaitun viidennen sijan otti Venäjällä valmistettu Tornado 55 A / h -akku. Sen tärkein etu on alhainen hinta, kun taas on huomattava, että kylmässä Kurskin akut eivät toimi parhaalla mahdollisella tavalla, ja sitä ei myöskään ole suositeltavaa usein tyhjentää kokonaan.

Autojen akkuluokitus jatkuu TYUMEN BATTERY STANDARD -laitteella, jonka tuotanto on vakiintunut Siperiaan, joten akku kestää pakkaset täydellisesti ja pystyy käynnistämään autosi vaikka olisit kaattanut siihen "väärää" öljyä. Laitteen haittoja ovat huono syväpurkauksen sieto. Tuotteen hinta on myös edullinen ja ansaitsee huomiota, ja kanssa oikea toiminta se kestää pitkään.

Russian Beast (ZV) 55AZ voitti myös vuoden 2017 parhaan auton akun tittelin. paras suoritus käynnistysvirta, minkä ansiosta se edesauttaa käynnistimen pyörimisen kiihtyvyyttä jopa suurimmassa määrin kovaa pakkasta. Samalla hänellä on hyvä suunnitteluratkaisu, joka vaikuttaa myös myyntimäärien kasvuun, vaikka meidän tapauksessamme ulkoisen kiillon ei pitäisi olla erityisen kiinnostava.

Lista parhaat akut autoille toinen "venäläinen" jatkaa - Aktekh (AT) 55A3, valmistettu Irkutskissa. Kuten kaikki "siperialaiset", se on ihanteellinen käytettäväksi olosuhteissa matalat lämpötilat. Merkittävä haitta tuotteen katsotaan olevan lyhyempi käyttöikä - antaa korkea virta, se käyttää kapasiteettinsa loppuun aikaisemmin.

Paras auton akku on pettymykseksemme valmistettu Turkissa. Puhumme akkumallista Mutlu Silver Evolution 55 (450), jolla on suurin resurssi, joka liittyy edistyneen teknologian käyttöön levyjen valmistuksessa. Tämä vähentää laitteen itsepurkautumista ja johtaa myös luokitusta parhaat akut autoille vuonna 2017 sen luotettavuus sallittu, koska ilman "erinomainen" suorituskyky laite kestää pitkään. On syytä huomata, että omistajalla ei ole pääsyä täyttötulppaan (ns huoltovapaa akku), latausastetta on erittäin helppo hallita.

Perinteisessä vuosittaisessa akkutarkastuksessa on tällä kertaa itämaista makua: testasimme akkuja korealaisiin, japanilaisiin ja muihin aasialaista alkuperää oleviin autoihin.

"Aasialaisten" ja "eurooppalaisten" paristojen välillä ei ole perustavanlaatuista eroa. Itse asiassa sama lyijy kylpee hapossa. "Aasialainen" antaa paitsi design ulkonevilla liittimillä. "Eurooppalaisissa" ne näyttävät olevan haudattu ruumiiseen. Ja mittasuhteet ovat hieman erilaiset: "aasialainen", ceteris paribus, on yleensä hieman lyhyempi ja kapeampi, mutta samalla hieman korkeampi.

Valitsimme tutkimukseen "aasialaiset", joita yhdistää D23-standardikoko. Kirjain D tarkoittaa ryhmää akkuja, joiden leveys on noin 170 mm ja korkeus 200 mm, ja indeksi 23 on akun likimääräinen pituus senttimetreinä. Tämän tyyppiset akut eivät ole niin laajasti edustettuina maassamme kuin klassiset "eurooppalaiset", mutta samalla ne ovat erittäin suosittuja. Ne asennetaan supersuosittuihin subkompakteihin Kia Rio Ja Hyundai Solaris, samoin kuin muut Kia malleja, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki ja muut. Huomaa, että jotkin akut on suunniteltu kiinnitettäväksi ei kiristystangolla yläosan läpi, vaan kotelon vuoroveden vuoksi akun alaosassa. Useimmissa tapauksissa nämä korvakkeet eivät estä asennusta ajoneuvoihin, jotka on suunniteltu asennettavaksi yläpalkkiin.

Kaksi saman valmistajan akkua ja eri "kansalaisuutta" ("eurooppalainen" ei osallistunut tutkimukseemme). Jos asennat "eurooppalaisen" sijaan "aasialaisen", tarkista kymmenen kertaa, koskettavatko konepellin ulkonevat liittimet sitä! Seuraukset voivat olla erittäin epämiellyttäviä.

MITEN VALITSE AKKU?

Mitat. Sinun on ostettava akku, joka varmasti sopii tavallinen paikka- konepellin alla, tavaratilassa tai lattian alla. Se on sääli, kun ostaa sentin virheen.

Vastakkaisuus. Helpoin tapa on katsoa vanhaa akkua ja selvittää, missä sillä on "plus" ja missä "miinus". "Eurooppalaisten" ja "aasialaisten" terminaalit voivat vaihdella sekä muodoltaan että sijainniltaan. Useimmissa autoissa ei ole mahdollista asettaa akkua, jonka napaisuus on epänormaali, koska johtoja ei ole tarpeeksi.

Hinta. Yleensä merkki määrää hinnan. Ilmoitetut sähköparametrit - virta ja kapasiteetti - riippuvat mitoista. Jätä huomioimatta neuvojat, jotka sanovat jotain "liiallisten" virtojen tai ampeerituntien ei-toivottavuudesta. He eivät menestyneet koulussa hyvin.

Oletko valinnut? Akku on ladattava täyteen ennen kuin se asennetaan koneeseen. Niille, jotka eivät ymmärrä tämän vaiheen tarvetta, suosittelemme tutustumaan taulukkoomme, jossa sarakkeessa "Varakapasiteetti" on suluissa akkujen parametrit myyntihetkellä. Et voi kutsua niitä täyteen ladatuiksi.

Asennamme ostoksen paikoilleen. Hyvää matkaa!

SÄHKÖTEKNISET PERUSYKSIKÖT

Jännite U mitataan voltteina (V).

Virta I mitataan ampeereina (A).

Ohmeina (Ohm) mitataan vastus R. 1 V \u003d 1 Ah 1 Ohm.

Watti (W) mittaa tehoa R.

Joule (J) mittaa energiaa W. Lisäksi se mitataan usein kilowattitunteina (kWh).

P=U-I W=Ult

1 W = 1 V x 1 A = 1 J/s = 1 N m/s =

1 J = 1 V x 1 A x 1 s = 1 L x 1 s = 1 N m

1 kg m2/s = 0,00028 kWh 1 kWh = 1000 W x 3600 s = 3600 kJ

Mittaa varaus q kuloneina (C). Lisäksi se mitataan usein ampeeritunteina (Ah)*. 1 ampeeritunti on sähkövaraus, joka kulkee johtimen poikkileikkauksen läpi yhden tunnin ajan, kun siinä on 1 A virta.

1 Cl \u003d 1 A x 1 s

1 Ah = 3600 C

*Akun kapasiteetti on myös epäsuorasti arvioitu ampeeritunteina, mutta tämä arvio on virheellinen.

Keräsimme 14 akkua. Yritimme olla ottamatta mukaan täysin tuntemattomia pelaajia. Näytteemme kallein akku on Korean Rocket. Korvaavat 9000 ruplaa jouduttiin maksamaan, koska juuri tämän hinnan Kian virallinen jälleenmyyjä oli rikkonut. Halvin on kotimainen Tyumen Battery 6CT-60L Asia hintaan 3150 ruplaa.

SIJOITUSMENETELMÄ VUODEN 2017 TESTISSÄ

Jokaisen tyypin testeissä annoimme parhaan ja huonoimman tuloksen, vastaavasti, 5 pistettä ja 1 pisteen. Kaikki muut osallistujat saivat välipisteitä, jotka olivat verrannollisia heidän asemaansa johtajan ja ulkopuolisen välillä. Esimerkiksi, jos johtaja osoitti varakapasiteettia mitattaessa tulokseksi 128 minuuttia ja ulkopuolinen - 88 minuuttia, niin osallistuja, jonka tulos oli 96 minuuttia, sai 1,80 pistettä. Ja niin kaikille viiden tyypin testeille. Jos akku epäonnistui tietyissä testeissä, se sai 0 pistettä. Lopputulos on viiden välipisteen aritmeettinen keskiarvo. "Hinta / laatu" -parametri on vain viitteellinen, koska akkujen hinta riippuu suuresti ostopaikasta ja voi vaihdella merkittävästi eri myyntipisteissä. Sitä ei otettu huomioon paikkajaossa.

Tietenkin hinnat voivat vaihdella suuresti eri myyntipisteissä: sama "siperialainen" maksaa tehdaskaupassa alle 2000 ruplaa. Tästä syystä päätimme olla ottamatta huomioon akkujen hintoja paikkoja jakaessamme - "hinta / laatu" -parametri on puhtaasti viitteellinen.

Kaikki ostetut akut ovat takuun alaisia. Mutta akulle termit "uusi" ja "takuu" eivät valitettavasti ole synonyymejä. Siksi ei pidä ihmetellä, että akkujen varakapasiteettia mitattaessa toimitetussa tilassa tulokset ovat aina niin erilaisia, että heti selviää kuka ja kuinka paljon varastossa makasi. Mutta myyjälle kaikki hyllyssä oleva on uutta: hän laittaa vain sinetin ja myyntipäivän.

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Varauskapasiteetti . Näyttää kuinka kauan auto kestää kaikki energiankuluttajat (ajovalot, audiojärjestelmä, tuulilasinpyyhkimet) päällä, jos sen laturi on huonontunut. Mitattu minuuteissa. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

® Paras tulos : Mitali, 128 minuuttia.

Alennettu käynnistysenergia ilmoitetulla virralla . Kuvaa akun energiaa käynnistystilassa. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Alennettu yksivirtainen käynnistysenergia-18 °C:ssa. Mahdollistaa kaikkien akkujen nykyisten ominaisuuksien vertailun samoissa olosuhteissa niiden passitiedoista riippumatta. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Alennettu yksivirtainen käynnistysenergia -29 °С:ssa. Samanlainen kuin aiemmissa testeissä, paitsi lämpötila: -29°C -18°C sijasta. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Varauksen vastaanottaminen jatkuvalla ulkoisella jännitteellä. Osoittaa akun kyvyn toipua syväpurkauksesta.

Huomautus. Mittaukset suorittivat Venäjän puolustusministeriön keskustutkimuslaitoksen NIIT AT 3:n asiantuntijat. Testitulokset viittaavat tiettyyn akkunäytteeseen, eikä niitä voida käyttää ominaisuutena kaikille samannimisille tuotteille kokonaisuutena.

Testitulokset Ratin takana 2017

14. sija: Globatt, maata ei ole määritetty (Bangladesh, portaalin toimittajien huomautus).

Ehkä kasvihuoneolosuhteissa akku olisi käyttäytynyt paremmin, mutta kylmässä se sairastui. Nykyinen -18 °C:ssa se antaa pahimman. Ja -29 ° C:ssa köyhä yksinkertaisesti kuoli: jännite liittimissä putosi nopeasti alle 6 V - vika. Alkuperämaata ei ole määritelty, on vain viittaus johonkin "saksalaiseen tekniikkaan".

13. sija: Raketti, Korea.

Kallis akku ostettiin vain siksi, että sen myi virallinen jälleenmyyjä Kia. Olen edelleen sääli rahoja: pienin varakapasiteetti, erittäin heikot tulokset -29 ° C:ssa, täydellinen epäonnistuminen hinnan ja laadun suhteen.

12. sija: Solite, Korea.

Akun massa on epäilyttävän pieni - voittajat ovat useita kiloja painavampia! Tämä johti skeptisyyteen. Ja niin tapahtui: tuote läpäisi kaikki testit, mutta missään vaiheessa se ei saanut kolmea pistettä viidestä mahdollisesta. Heikko tulos.

11. sija: Banner Power Bull, Itävalta.

Itävaltalainen tuotemerkki on yleensä epäonninen testeissämme. Epäonnistumisia ei ole, mutta se on kaukana tähdistä. Tällä kertaa huomioidaan vain hyvä varakapasiteetti (yli 100 minuuttia) ja... Ja siinä se, luultavasti. -29 ° C:ssa akku tuskin onnistui, se kestää latauksen huonommin kuin muut, ja hinta on kaukana houkuttelevasta.

10. sija: Moll, Saksa.

Miksi maksaa tuollaista rahaa? Vain Rocket on kalliimpi näytteessämme. Missään testissä akku ei saanut edes kolmea pistettä. Ja jos otat hinnan huomioon paikkoja järjestettäessä, saat kolmannen sijan lopusta.

9. sija: Titan Asia Standard, Venäjä

Venäläinen akku toimitti luvatun virran hyvin -18 °C:ssa: kuudes tulos otoksestamme. Tämän ansiosta hän pääsi yhdeksänneksi. Kaikki muut tulokset ovat alle 2 pistettä.

8. sija: Westa, Korea.

Eye of charge toisessa pankissa

"Korean" osoitti kuudennen tuloksen varakapasiteetin ja ilmoitetun virran suhteen -18 °C:ssa. Yleinen taso keskiverto.

7. sija: Bosch, Saksa.

Boschin akku toimi ilman loistoa. Huomioikaa vain kuudes tulos -29 °C:ssa. Akku latautuu ilman ruokahalua, mikä kertoo merkityksettömästä kyvystä toipua syväpurkauksesta. Voit odottaa enemmän valmistajalta, jolla on niin suuri nimi.

6. sija: Tyumenskiy Medved kalsium, Venäjä.

"Sibiryachka" ansaitsi osallistumisen "kukkaseremoniaan" - kuudes tulos. Huomioimme erityisesti korkean varakapasiteetin - toisen indikaattorin kaikkien osallistujien joukossa.

5. sija: Yokohama Platinum, maata ei ole määritelty.

Akku sijoittui neljänneksi varakapasiteettitestissä ja purkausenergiamittauksissa -29°C:ssa.

Varakapasiteetin osalta - viides tulos. Yleisesti ottaen erittäin hyvä.

4. sija: Varta Blue Dynamic, Saksa.

Akku voitti kilpailun latausvirran vastaanottamisesta, muissa nimikkeissä se suoriutui odotetusti. Yleensä akku on vahvistanut noudattavan suurta nimeä.

3. sija: Amirican, Korea.

Toinen tulos -29 °C:ssa herättää kunnioitusta. Huomaamme myös hyvän varakapasiteetin. Suositeltava.

2. sija: Tyumen Battery, Venäjä

Akku vahvisti jälleen Venäjän parhaan akun tilan. Hinta-laatusuhteeltaan tuote osoittautui jopa parhaaksi. Panemme merkille toisen tuloksen kylmän vieritysvirran myöntämisessä -18 ° C:ssa, sekä kolmannen tuloksen -29 ° C:ssa ja varakapasiteetin suhteen. Suositeltava!

1 paikka: Mitali, Korea.

Korealainen patteri muisti menneisyyden ja voitti kilpailun jälleen suurella erolla voittaen neljä viidestä ehdokkuudesta. Erinomaisella vastineella rahalle se oli toiseksi vain kotimainen Tyumen Battery 6CT-60L Asia. Suositeltava!

Vanhalla akulla - tämä ei ole elämää.

Yu.I. Detochkin

On jopa jotenkin noloa puhua vahvistimista, kuloneista ja astetta, jos massakuluttaja valitsee halvemman. Toisaalta budjettituotteista puuttuu usein laatu, ja säästöt voivat maksaa melkoisen pennin... Tällä kertaa päätimme keskittyä edullisiin akkuihin.

Akku halvempi?

Tuloksena saimme kaksi tusinaa akkua. Katsotaan kuinka hinta liittyy ampeeritunteihin ja kuloneihin.

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Alennettu käynnistysenergia ilmoitetulla virralla. Kuvaa akun energiaa käynnistystilassa. Se mitataan kilojouleina. Mitä korkeampi pistemäärä, sitä parempi.

Huomautus. Tekniset mittaukset suorittivat Venäjän puolustusministeriön keskustutkimuslaitoksen NIIT AT 3:n asiantuntijat. Testitulokset viittaavat tiettyyn akkunäytteeseen, eikä niitä voida käyttää ominaisuutena kaikille samannimisille tuotteille kokonaisuutena.

Ja tekeekö se niin?

Käy läpi taulukon ensimmäiset sarakkeet, jotka osoittavat upouusien akkujen varakapasiteetin. Suluissa ilmoitamme ostajan maksaman sähkön todellisen "määrän". Analogisesti tankkauksen kanssa: pyydät täyttämään tankin, ja tankkeri roiskui vain pohjaan. Mutta on ero: huoltoaseman "virhe" ei johda mihinkään kauheaan, mutta tyhjentynyt akku, kuten ammattilaiset sanovat, "muuttuu hapan". Usein tämä on peruuttamatonta: se menettää kapasiteettinsa ja tehokkuuttaan. Olimme valmiita tähän, joten ennen testien alkua ladattiin tuttuun tapaan kaikki akut täyteen. Ja sinun on tehtävä tämä ennen kuin laitat akun autoon. Mittauksemme vahvistavat tämän.

Ensimmäinen asia määritä akun koko. Hänelle on taattava, että hän mahtuu työpaikalleen - moottoritilaan tai tavaratilaan. Samanaikaisesti määrittää napaisuuden. Vanha akku auttaa tässä: katso - plus oikealla vai vasemmalla? Usein johtojen pituus ei salli "väärin" napaisuuden akun kytkemistä.

Suosittelemme akkumerkkiä valittaessa voittajaluettelomme ohjaa Viime vuosina. Älä mene lankaan alhaisesta hinnasta - markkinoilla ei ole hyväntekeväisyyttä. Brändi määrittää arvon. Yleensä vakavat yritykset tarjoavat samoilla mitoilla akkuja, joilla on erilainen energiakapasiteetti (esimerkiksi eri ilmoitetut ampeerit ja ampeeritunnit). On parempi ottaa maksimi, vaikka se olisi hieman kalliimpaa.

Ei kannata ostaa tuotteet, joiden tarroissa tai passissa on A / h -tyyppiset yksiköt. Tämä osoittaa niiden kääntäjien teknisen lukutaidottomuuden ja herättää epäilyjä laadusta.

Ostettu akku on ladattava virheettömästi. 10–15 tunnin latauksen ja liotuksen (akun säilytys irrotettuna laturista) jälkeen jännitteen tulee olla 12,5–12,7 V. Välittömästi latauksen jälkeen mitattuna lukemat voivat ylittää huomattavasti todellisen katkovirtajännitteen.

Kaikki paikallaan

AUTON PARHAAT AKUT: ZARULEV-ASIANTAAJIEN VOITTAJAT
	Tyumen Battery Premium	Varta	Mutlu
2015	Tyumen Battery Premium	Topla	Exide Premium
2014	Varta	Banneri	Bosch
2013	Tjumenin akun johtaja	Mutlu	Kuninkaallinen
2012	Varta	Mitalisti	Topla
2011	Mitalisti	Panasonic	Titan
2010	Mitalisti	Varta	Peto
2009	Varta	Mitalisti	A-mega
2008	Bosch	Mitalisti	Varta
2007	Mutlu	Akom	Mitalisti
2006	Varta	Mitalisti	Bosch
2004	Tyumen	Tyumen	Mitalisti
Paikka	ensimmäinen	toinen	kolmas

20. sija

19. sija

18. sija

17. sija

Arvioitu hinta 4900 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 500 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,63 / 13,99 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Näyttää siltä, että akun nimen pitäisi muistuttaa ostajaa tunnetusta Exide-brändistä - ero on yksi kirjain. Siksi ehkä korkea hinta. Korean akku osoittautui kuitenkin heikoksi: kaikki pisteet ovat alle kahden pisteen. Ja -29 ºC:ssa hän pyysi armoa: jännite putosi alle säädetyn 6 V:n. Hinta huomioon ottaen hän sijoittui yleiskilpailussa viimeiseksi.

Arvioitu hinta 4500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 510 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,03 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Arvioitu hinta 5000 ruplaa.

62 Ah (105 min)

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,54 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Ostimme tämän akun nähtyämme hintalapun, joka on kohtuuton matalan profiilin brändille. Entä jos tämä on uusi markkinajohtaja? Mutta pakkasessa jännite putosi nopeasti merkin alle ja hinta-laatusuhde määritti paikan pöydän perässä.

Arvioitu hinta 3110 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 460 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,6 / 15,0 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Varakapasiteetti on pienin. -18 ºC - pahin. -29 ºC:ssa - suorituskyvyn heikkeneminen. Siinä koko elämäkerta. Ja mitä hyötyä siitä on, että hinta on alhainen?

16. sija

15. sija

14. sija

13. sija

Arvioitu hinta 3000 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti (varakapasiteetti) 55 Ah (88 min)

Ilmoitettu virta 420 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,95 / 15,8 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 2610 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 420 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,42 / 15,8 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 3300 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 520 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,05 / 16,95 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Punnituksen jälkeen kaikki selvisi - melkein 3 kg puuttui. Yhdeksän sekunnin kylmäkäytön jälkeen akku kuoli: jännite putosi alle 6 V. Lisäksi tämä akku latautuu myös pahimmin.

Arvioitu hinta 3450 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 470 A

Mitattu/ilmoitettu paino 12,8 / 15,0 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Hinta on kohtuullinen, mutta näyttää siltä, että he säästivät taas rahaa lyijylevyissä. -29 ºС:ssa akku epäonnistui: jännite putosi vesirajan alapuolelle. Alkuperäinen varakapasiteetti ei kuitenkaan herättänyt optimismia: vain 11 minuuttia! Siksi, vaikkakaan ei viimeinen, mutta silti onneton paikka.

12. sija

11. sija

10. sija

9. sija

Arvioitu hinta 3250 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 62 Ah

Ilmoitettu virta 550 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,63 / 15,8 kg

kaasun ulostulo liikenneruuhkien läpi

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 4200 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 520 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,25 / 15,5 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 4750 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 540 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,35 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Arvioitu hinta 2900 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 500 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,31 / 15,7 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

8. sija

7. sija

6. sija

5. sija

Arvioitu hinta 4100 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 64 Ah

Ilmoitettu virta 570 A

Mitattu/ilmoitettu paino 17,05 / 16,8 kg

kaasun ulostulo liikenneruuhkien läpi

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 4500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,73 / 14,4 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 3500 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 55 Ah

Ilmoitettu virta 450 A

Mitattu/ilmoitettu paino 13,95 / 14,3 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

Arvioitu hinta 4100 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 600 A

Mitattu/ilmoitettu paino 15,67 / 16,4 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Akku vastasi rehellisesti, mitä luvattiin, mukaan lukien kiinteät 600 A. Hinta esti tien korkeammalle: vähän kallis venäläiselle tuotteelle!

Elektrolyyttitason säätö -

Lukuisten menneiden vuosien kokeiden voittaja elää tänään vaikeita aikoja. Brändi poistui markkinoiltamme ja palasi sitten takaisin. Siksi neljäs sija on tietysti menestys. Huomaa, että liian korkea hinta ei päästänyt "mitalistia" jalustalle.

Arvioitu hinta 3520 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 63 Ah

Ilmoitettu virta 550 A

Mitattu/ilmoitettu paino 15,3 / 15,6 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

"Turkkilaisen naisen" nousi kolmen parhaan joukkoon suhteellisen alhainen hinta. Pelkästään sähköisten parametrien perusteella se olisi viides. Mutta hinta-laatusuhde auttoi voittamaan kilpailun. Tämä brändi on kuitenkin aina ollut johtajien joukossa.

Arvioitu hinta 4550 hieroa.

Ilmoitettu kapasiteetti 60 Ah

Ilmoitettu virta 540 A

Mitattu/ilmoitettu paino 14,78 kg / ei määritelty

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö -

Arvioitu hinta 3000 ruplaa.

Ilmoitettu kapasiteetti 64 Ah

Ilmoitettu virta 590 A

Mitattu/ilmoitettu paino 16,6 / 17,2 kg

kaasun ulostulo keskeinen

Elektrolyyttitason säätö liikenneruuhkien läpi

TESTITULOKSET*

Voit tarkastella taulukkoa kokonaisuudessaan käyttämällä vaakasuuntaista vierittämistä.

*Kaikki arvosanat on annettu viiden pisteen asteikolla (enemmän on parempi).

**Kotitalousakut on korostettu.

*** Suluissa on akkujen alkuperäinen varauskapasiteetti ostohetkellä. Tämä parametri ei osallistu paikkojen jakamiseen.

Akku halvempi?

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Ja tekeekö se niin?

Kaikki paikallaan

AUTON PARHAAT AKUT: ZARULEV-ASIANTAAJIEN VOITTAJAT

20. sija

19. sija

18. sija

17. sija

16. sija

15. sija

14. sija

13. sija

12. sija

11. sija

10. sija

9. sija

8. sija

7. sija

6. sija

5. sija

TESTITULOKSET*

Auton akkutyypit

Mikä akku on paras autoon talvella

Talven parhaiden akkujen arvio 2017–2018

Akkutyypit ja akun luokitus

MITEN VALITSE AKKU?

SÄHKÖTEKNISET PERUSYKSIKÖT

SIJOITUSMENETELMÄ VUODEN 2017 TESTISSÄ

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Testitulokset Ratin takana 2017

Akku halvempi?

AKUN LAADUN ARVIOINTI PÄÄKRITEERIT

Ja tekeekö se niin?

Kaikki paikallaan

AUTON PARHAAT AKUT: ZARULEV-ASIANTAAJIEN VOITTAJAT

20. sija

19. sija

18. sija

17. sija

16. sija

15. sija

14. sija

13. sija

12. sija

11. sija

10. sija

9. sija

8. sija

7. sija

6. sija

5. sija

TESTITULOKSET*

Lue myös