Auton kiillotus on teknologinen prosessi, joka pidentää maalipinnan ja itse korin käyttöikää. Ihan sama kuinka laadukas maalaus, se hajoaa ajan myötä. Kehoon vaikuttavat luonnolliset, kemialliset ja mekaaniset tekijät. Auringon säteily, tuuli, sade, reagenssit teillä, lika ja pyörien alta lentävät kivet johtavat pintakerroksen löystymiseen ja eroosioon, mikrosirujen ja naarmujen ilmaantumiseen. Auto ei enää paista, ja seurauksena olevat vauriot kasvavat vähitellen ja johtavat korroosion korroosioon.

Korin käsittely on parempi uskoa autohuollon asiantuntijoille. Jos sinulla on kuitenkin taloudellisia vaikeuksia tai haluat vain puuhata autoasi, yritä kiillottaa autosi itse. Prosessi on työläs ja aikaa vievä, mutta melko toteutettavissa.

Vaiheittaiset ohjeet auton kiillotukseen

Sinun on aloitettava ostamalla sopivat tuotteet jalostettaviksi. Niiden laaja valikoima markkinoilla aiheuttaa hämmennystä. Siksi aloittelijoiden on parempi valita ymmärrettävä ja kätevä järjestelmä kiillotus "Color Code" yritykseltä ZM. Sarjassa esiteltyjä tuotteita on kolmenlaisia universaaleja tahnoja, joista jokainen on tarkoitettu tiettyyn käsittelyvaiheeseen. Kiillotuskorkin väri vastaa vastaavan kiillotuslaikan väriä. Tämä asteikko takaa oikean kiillotustekniikan ja estää pyörien tahattoman likaantumisen tuotteilla, joilla on muita kuluttavia ominaisuuksia.

Käsittely suoritetaan sisätiloissa - teknisiä prosesseja kiillotus estää altistumisen auringonvalolle ja pölylle. Tarjoamme hyvän ilmanvaihdon ja monipistevalaistuksen.

Tarvittavat laitteet ja työkalut

Autosi kiillotukseen itse tarvitset:

• Kiillotuskone, jonka teho on 1000 W, käyttötavoilla 1000-2000 kierrosta (jos et aio kiillottaa ammattimaisesti, vuokraa tai lainaa laite);
• Puhdista mikrokuituliinat ja lapaset;
• Kahden tyyppinen autoshampoo – manuaaliseen ja kosketuksettomaan pesuun;
• Kannettava autonpesu;
• Mokkanahka;
• Puhdistussavi ja spray-voiteluaine;
• Sarja lastujen korjaamiseen
• Hankaava kiillotuspasta (3M 50417 - pullo vihreällä korkilla), vihreä kiillotustyyny;
• Hankaamaton kiillotuspasta (3M 80349 – pullo keltaisella korkilla), keltainen ympyrä;
• Antihologrammi hankaamaton tahna (3M 50383 – pullo sinisellä korkilla), sininen kiillotuslaikka;
• 3M-testisuihke (valinnainen);
• Suojava kiillotusaine (3M 09377 – pullo punaisella korkilla);

Auton kiillotusvaiheet

1. Puhdistamme auton pinnan pölystä ja lialta kosketuksettomalla autopesulla. Tämän jälkeen levitetään shampoo pistoolilla ja pestään auto käsin mikrokuitukinnasella.
2. Monimutkaiset epäpuhtaudet – metalli- ja jarrupöly, kiinnittyneet hyönteiset, puuhartsi, bitumitahrat– poista savella. Tätä varten leikkaamme lohkon 5-6 osaan, jotta sitä on kätevä pitää kädessäsi. Vaivaa leikattu kappale, litistä se ja liikuta sitä pitkittäin pyörivin liikkein suoraan märän saippuapinnan yli painamalla kevyesti. Murskaamme kakun ajoittain poistamalla lian syvälle kappaleeseen. Heitä pois voimakkaasti saastunut savenpala ja vaihda se uuteen. Käsittelemme jokaisen paneelin erikseen.
3. Pese ja kuivaa auto. Tarkistamme sen - jos tällaisia ​​epäpuhtauksia on edelleen, käsittelemme sen paikallisesti voiteluainesuihkeella ja jälleen savella. Kuivaa vartalo huolellisesti mikrokuituliinoilla tai mokkanahalla.
4. Poistamme lastut - täytä ne maalilla maalipinnan tason mukaan hammastikulla. Peitämme tahriintuneet kohdat lakalla ja annamme auton kuivua vuorokaudeksi.
5. Siirrymme suoraan auton kiillotukseen. Emme käsittele koko kehoa kerralla, vaan yksittäisiä elementtejä. Levitä tahna kohdistetusti käsiteltävään kehon osaan ja kiillotustyynylle (vain alustavaan kostutukseen). Suoritamme kaksi tai kolme levitysliikettä käynnistämättä konetta. Sitten jaamme tuotteen tasaisesti elementin pinnalle alhaisella nopeudella. Saavutetaan käyttötapa 1500-2000 rpm ja kiillotetaan, kunnes muodostuu tahna keskipaineella. Pyyhi ylimääräinen koostumus heti pois ja anna vaikuttaa enintään minuutti. Kuivunut, kovettunut lakka on erittäin vaikea poistaa. Viimeistelemme jokaisen vaiheen käsittelemällä koesuihkeella, joka poistaa jäännöstuotteen ja valvoo pienten jälkien poiston laatua.
6. Kiillotuksen ensimmäinen vaihe on käsittely hankaavalla kiillotuspastalla. Käytämme kiillotusta vihreällä korkilla ja vihreällä ympyrällä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää alueisiin, joissa on vikoja - naarmut, käsitellyt lastut, vakava tylsyys, sameus. Tässä vaiheessa maalipinta tasoittuu ja muuttuu sileäksi.
7. Käytä keltaista tahnaa yhdessä keltaisen kiillotuslaikan kanssa poistaaksesi hiomakäsittelyn jälkeen jääneet tahrat ja lisätäksesi kiiltoa.
8. Edellisten käsittelyvaiheiden jälkeen maalipinnan pintaan jää pyöreitä mikroriskejä. Kirkkaassa valossa ne luovat hologrammivaikutelman tummiin vartaloihin. Vaaleat autot eivät ole tällaisen vaaran alaisia. Siksi autot maalattu tummat värit, käsitelty lisäksi sinisellä kiillotusaineella. Antihologrammikiillotusvaiheessa liikutamme konetta ilman painetta päällekkäisissä kahdeksoissa.
9. Ja viimeinen vaihe. Luomme maalipinnan suojan punaisella kiillotusaineella. Näin kiilto säilyy pitkään eikä katoa ensimmäisen pesun jälkeen. Kiillota mikrokuituliinalla tai -kankaalla pyörivin liikkein. Poista ylimääräinen suojatahna vohvelilautasliinalla.

Kiillotuksen jälkeen rungon pinta tasoittuu ja saa kiiltoa ja vettä hylkiviä ominaisuuksia. Kiillotettu auto lisää kuljettajan sosiaalista asemaa. Puhdas ja kiiltävä, se näyttää houkuttelevalta ja kalliilta, ansaitsee muiden kunnioituksen.

Rungon kiillotus tuntuu vain yksinkertaiselta tehtävältä. Mutta todellisuudessa on hienouksia, jotka vaikuttavat prosessiin ja tulokseen. Luettelemme tärkeimmät virheet, joita aloittelevat yksityiskohdat tekevät, ja kerromme, kuinka ne korjataan, jotta kiillotus onnistuu oikein.

1. Vartalon kiillotus tapahtuu ulkona

Aloitteleva kiillottaja on pääsääntöisesti henkilö, joka on ostanut auton kiillotussarjan ja on innokas kokeilemaan sitä. Koska kiillotusta varten ei ole erityistä laatikkoa, sinun on valittava autotallin ja kadun välillä. Mutta koska autotalli on yleensä liian täynnä ja hämärä, korin kiillotus tapahtuu ulkona - ja tämä on ensimmäinen virhe.

Kadulla kvartsi- ja piihiukkasia sisältävä pöly laskeutuu nopeasti auton päälle. Nämä hiukkaset ovat paljon kovempia kuin rungon kiillottamiseen käytettävät hioma-aineet, joten ne naarmuttavat helposti lakkaa. Kiillotusvaikutus poistetaan.

Toinen ulkona kiillotuksen vaara on epävakaa lämpötila ja kosteus. Esimerkiksi jos vartalo on kuuma, tahna kuivuu nopeasti. Kaikki tämä rikkoo teknistä prosessia.

Kuinka tehdä se oikein. Vartaloa saa kiillottaa vain puhtaassa, kuivassa ja lämmitetyssä huoneessa.

2. Autoa ei ole valmisteltu

Autopesussa käynnin jälkeen auto näyttää puhtaalta. Mutta siltä se vain näyttää. Kosketusvapaan pesun jälkeen siihen jää staattista kontaminaatiota noesta ja hienosta hiekasta, joka pysyy kehossa ohuella rasvakalvolla. Staattinen kontaminaatio on käytännössä näkymätöntä normaalissa valaistuksessa, mutta se näkyy varmasti naarmuina viimeisessä kiillotusvaiheessa.

Toinen huomaamaton saastetyyppi on bitumi, jarrupöly, lintujen jätökset ja hyönteiset. Viimeisessä kiillotusvaiheessa pehmeä pyörä levittää nämä epäpuhtaudet koko kiillotusalueelle.

Kuinka tehdä se oikein. Ennen kiillotusta auto on pestävä kaksivaiheisella pesumenetelmällä, jonka jälkeen pinttynyt lika on poistettava ja kuivattava.

Kuinka pestä auto
Kuinka poistaa monimutkaiset tahrat

3. Vaarallisia paikkoja ei kateta

Aloittavilla kiillottajilla on aina kiire, eivätkä kiinnitä tarpeeksi huomiota valmisteluun. He haluavat nopeasti tarttua kiillotuslaitteeseen ja alkaa tehdä asioita kauniina, mutta unohtavat turvallisuuden. Muovi-, alumiini- ja kromiosat kiillotusalueella voivat saada vakavia vahinkoja jota ei voi korjata. Ethän halua suututtaa asiakasta, ethän?

Kuinka tehdä se oikein. Ajovalot, listat, kattokaiteet, merkit ja muut kiillotusalueella sijaitsevat osat tulee peittää maalarinteipillä.

Jos katsot tusinaa Driven ja temaattisten foorumien raportteja, käy selväksi, että paikallisilla kiillottajilla ei ole selkeää ja yhtenäistä menetelmää. Jotkut kokeilevat jatkuvasti ja oppivat virheistään, toiset pilkkaavat, toiset kysyvät, onko mahdollista kiillottaa autoa poralla tai kiillottaa autoa ilman konetta. Kaikki tämä muistuttaa keskiaikaista lääketiedettä, johon ei todellakaan pidä luottaa.

Kuinka tehdä se oikein. Tutustu kiillotusmenetelmiin ja ohjaa vain sitä.

Kolme kiillotusongelmaa, jotka RUPES ratkaisi

5. Väärä ympyröiden ja tahnojen valinta

Et voi vain ostaa konetta ja alkaa kiillottaa. Kannattaa ainakin tutustua valmistajan antamiin pyörien ja tahnojen kiillotusohjeisiin. Jos kiillotat satunnaisesti, päädyt jompaankumpaan kahdesta asiasta: joko poistat liian paljon lakkaa ja teet myöhemmästä kiillotuksesta mahdotonta tai vietät koko päivän työssä, joka voidaan tehdä tunnissa.

Opetamme kiillotusta yksityiskohtakoulussa

6. Tukkeutuneet kierrokset

Usein on kiillottajia, joiden kiillotuslaikka on päällystetty paksulla tahnakerroksella. Monet ihmiset eivät huomaa ongelmaa - heistä näyttää siltä, ​​​​että mitä enemmän tahnaa joutuu kosketuksiin lakan kanssa, sitä parempi. Mutta tämä on virhe, et voi kiillottaa sitä sillä tavalla.

Kiillotuspyörässä on huokoset, jotka pitävät tiiviisti tahnahiukkasia - tästä johtuu, että muodostuu hankaava pinta. Jos tahnaa levitetään ympyrään liikaa, se yksinkertaisesti leviää pinnalle.

Kuinka tehdä se oikein. Kiillotuksen aikana on tarpeen puhaltaa kiillotuspyörien läpi, koska ne ovat täytetty tahnalla. Jokaisen auton jälkeen ympyrät on pestävä.

7. Kiillotus ilman paksuusmittaria

Vain kokeneella ja erittäin lyhytnäköisellä kiillottajalla on varaa määrittää lakan paksuus silmän perusteella. Jos et mittaa lakan paksuutta kaikista elementeistä, on helppo tehdä virhe, etenkin paikoissa, joissa on ohut lakkakerros: paneelien kulmissa ja liitoksissa. Joissakin tapauksissa, jos auto on kiillotettu useita kertoja aiemmin, korin kiillotus on vasta-aiheista.

Jos autoa ei oteta vastaan ​​oikein, kaikki vastuu jää kiillottajalle. Siksi paksuusmittarin käyttö suojaa myös seurauksilta.

Kuinka tehdä se oikein. Ennen kiillotusta, mittaa jokaisen runko-osan lakan paksuus. Ilmoita asiakkaalle, jos lakkakerros on liian ohut.

8. Huono valaistus

Huonossa valaistuksessa kunnollinen kiillotus mahdotonta. Ensinnäkin et pysty valmistelemaan autoa kunnolla - pienet bitumiroiskeet, jarrupöly ja hyönteisten jäämät jäävät huomaamatta. Toiseksi on helppo olla huomaamatta kiillotusrajaa - kiillotat yhden elementin useita kertoja, mutta ohitat toisen. Ja lopuksi, pimeässä autotallissa auto saattaa näyttää täydellisesti kiillotetulta, mutta päivänvalossa kaikki puutteet tulevat näkyviin.

Kuinka erottaa hyvä lakka huonosta

Kuinka tehdä se oikein. Maalipinnan kunnon arvioimiseksi oikein seuraava yhdistelmä sopii parhaiten: lineaariset hajavalon lähteet ja lämmin spottivalolamput.

Kuinka kiillottaa vartalo oikein

1. Kiillota vartalo vain kuivassa, puhtaassa, lämmitetyssä huoneessa.
2. Pese auto ennen kiillotusta kaksivaiheisella pesumenetelmällä ja poista pinttynyt lika.
3. Peitä ajovalot, listat, kattokaiteet, merkit ja muut kiillotusalueella sijaitsevat osat maalarinteipillä.
4. Älä kuuntele itseoppineita.
5. Opi kiillotusmenetelmät. Noudata vähintään valmistajan ohjeita pyörien ja tahnojen kiillotuksessa.
6. Puhalla kiillotustyynyjen läpi, kun ne täyttyvät tahnalla.
7. Käytä paksuusmittaria ennen jokaista kiillotusta.
8. Kiillota hyvin valaistulla alueella. Ihannetapauksessa käytä lineaaristen hajavalonlähteiden ja lämpimien spottivalonlähteiden yhdistelmää.

Lähettää

Auton kiillotus suorittaa vähintään kaksi tehtävää - esteettinen ja suojaava. Ensimmäisessä tapauksessa rungon naarmut, jotka ovat väistämättömiä käytön aikana, poistetaan ja kiiltävä kiilto palautuu. Toisessa, auton maalipinta saa suojan aggressiivisuutta vastaan ympäristöön. Tämä menettely ei ole helppo, joten hyvä tulos tarvitset teoreettisen perustan ja työalgoritmin. Vain valitsemalla oikean auton kiillotusaineen ja noudattamalla itse kiillotussääntöjä voit saavuttaa tuloksia etkä vahingoita auton maalipintaa.

Milloin auton korin kiillotus tarvitaan ja mitä tyyppejä on olemassa?

Ensinnäkin sinun on määritettävä maalipinnan kunto materiaalien valinta ja kiillotustyyppi. Joissakin edistyneissä tapauksissa kiillotus ei auta. Jos naarmut ovat syviä ja ovat päässeet pohjamaaliin tai metalliin, niin on aika kiinnostua auton maalaamisesta. Kun vaurio on matala tai korin pinnassa on sameutta (pienen onnettomuuden jälkeinen himmeys, hankaus, maali- tai muovijäämät), voimme turvallisesti suositella auton mekaanista kiillotusta.

• Mekaaninen (tunnetaan myös nimellä korjaava) kiillotus sisältää lakkakerroksen poistamisen. Ilman tiettyä taitoa on olemassa vaara, että kaikki suojalakat poistetaan tai jopa maali vaurioituu (etenkin sähkötyökaluja käytettäessä). Ei kannata heti juosta hiomakonetta ja kiillottaa koko autoa heti. Aloita huomaamattomalta pieneltä alueelta käsin tai sähkötyökalulla, mutta miniminopeudella. Mutta ennen sitä valitse oikea kiillotusaine, valmistele työkalu ja ymmärrä toimintojen järjestys hyvin.
• Suojakiillotus on hellävaraisempaa pinnoitteelle. Se ei poista kerrosta, vaan täyttää halkeamat ja "naarmut". 80 % tällaisten kiillotusaineiden koostumuksesta on vahaa ja 20 % kemiallista. Yhdessä ne hylkivät vettä ja likaa ja talvikausi Ne myös suojaavat reagensseilta. Se levitetään nopeasti ja helposti, mutta ei kestä kauan (5-7 pesua). Resistentempiä lajikkeita on, mutta niistä lisää alla. Mekaaninen kiillotus ilman suojaavaa kiillotusta menettää nopeasti ominaisuutensa.

"Hologrammit" auton koriin epäammattimaisen kiillotuksen jälkeen

Mitä sinun tarvitsee tehdä itse

Restoratiiviseen kiillotukseen tarvitsemme:

• auton shampoo;
• liuotin nro 646 tai mineraalisavi;
• Hiomakone.
  Ihanteellinen vaihtoehto on orbitaalipää, mutta tavallinen myös helpottaa työtä huomattavasti. Voit työskennellä manuaalisesti, mutta suoritusaika kasvaa useita kertoja ja laatutulos huononee, mutta kokemattomuuden aiheuttaman pinnoitteen vaurioitumisen riski on minimoitu;
• hankaava kiillotusaine vaadittu raekoko;
• viimeistely kiillotusaine;
• yksi kova ja yksi pehmeä hiomalaikka;
• yksi pehmeä mokkanahkarätti (mieluiten pari);
• vesisuihke.

Voit tehdä itse kiillotuspastan. Totta, tätä varten sinun on poltettava kromia sisältävä maali, hapetettava ammoniumdikromaatti ja haihdutettava suolahappo kotona. Siksi, jos olet kemisti, löydät reseptin, mutta jos et, älä sotke sitä. Myynnissä on monia vaihtoehtoja jokaiseen budjettiin.

Optimaalisen kiillotuksen valitseminen: mielipiteet, arvosanat ja arvostelut

Nykyisen tuotevalikoiman vuoksi on vaikea valita kunnollista vaihtoehtoa sopivaan hintaan. Huonolaatuiset materiaalit voivat pilata kaiken työsi, joten sinun kannattaa keskittyä johtajiin. Kiillotuksen alalla kaksi hallitsee: 3M ja Farecla.

Jokaisella tuotetyypillä on oma kiillotuspyöränsä.

Ensimmäinen on "räätälöity" ammattilaisille. Suuren pakkauksen (alkaen 1 kg) ansiosta myös aloitushinta nousee (1500 ruplasta yhdelle kiillotusainetyypille). "Farekla" on tässä suhteessa edullisempi - pakkaus 250 grammasta hintaan 400 ruplaa. Ne ovat laadultaan samanarvoisia. Pieni pakkaus riittää kiillotukseen auto kahdesti. Ja jos ajattelet, että on suositeltavaa käsitellä auto tehdaslakalla hankaavalla tahnalla enintään 5–7 kertaa (tämä ammattimaisilla käsillä, amatööreille enintään 3-4), yksi kilo on selvästi tarpeeton.

Farecla-tuotemerkin tuotteita on todella monia erilaisia.

Kun olet arvioinut kehon kunnon, sinun on päätettävä, mikä hioma-aineosuus valitaan. On:

1. Suuri - 09374 3M:ltä tai G3 Fareclasta. Käytetään suuria naarmuja ja kehon selvä tylsyys;
2. Pieni - 09375 tai G6. Suositellaan kevyeen tylsyyteen ja pieneen määrään pieniä naarmuja, poistaa pienemmän lakkakerroksen;
3. Viimeistely on koodi 09376 3M:lle ja G10 Fareklille. Viimeistelytahna poistaa kahden ensimmäisen puutteet ja antaa maalipinnalle kiiltävän kiillon.

Nyt valmistaja "ZM" on julkaissut parannetun version vihreällä korkilla ja koodilla - 50417. Tämä kiillotusaine on sijoitettu yleiskiillotukseen ja korvaa kaksi ensimmäistä pistettä.

Huomaa: valmistajat Koch ja Menzerna ovat myös suosittuja ammattipiireissä. Ne ovat kalliimpia ja vaikeampi löytää myynnistä, mutta laatu on korkea.

Menzerna on saksalainen ammattimainen kiillotustuote, joka ansaitsee parhaat arvostelut käyttäjiä jo usean vuoden ajan

Ilman suojaa kiilto ei kestä kauan, joten siirrytään valitsemaan seuraavan tyyppinen kiillotusaine.

Suojakerros: kuinka valita hyvät materiaalit

Täällä on vielä enemmän lajikkeita ja hintaluokka on merkittävä. Jaetaan ne koostumuksen mukaan:

• vaha on yleisin, helppokäyttöisin ja halvin suojakiillotusaine. Lähes jokaisessa autopesulassa on vahauspalvelu;
• synteettiset, jotka on jaettu kolmeen muuhun tyyppiin:
  • korjaava - heikko korvaaminen hankaaville kiilloille;
  • silikoni - levitetään nopeasti ruiskulla, mutta pestään nopeasti pois (vaihtoehto vahalle);
  • polymeeri - täysi synteettinen materiaali, joka on levitettävä huolellisesti ja pitkään, mutta suojaavia ominaisuuksia voimassa enintään kuusi kuukautta (merkittävä haitta on hinta);
• kiillotusaineet nanohiukkasilla (suosittu nestemäinen lasi") – progressiivinen materiaali tarjoaa suojan 6-8 kuukaudeksi. Voi olla eri muodoissa, mukaan lukien aerosolityyppi. Vaikea prosessi sovellus, mutta palkinnoksi saat kauniin kiillon autoon (erityisesti musta).

Suosituimmat yritykset ja niiden tuotteiden arvostelut

Alla oleva taulukko näyttää suosituimmat tuotemerkit suojaavien kiillotusaineiden valmistuksessa.

Hi-Gear "Restorer". Ongelmana oli, että rungon väri oli haalistunut melko pahasti vuosien käytön aikana ja saanut erilaisia ​​tahroja. Aloitin hupulla. Hyttysten ja kärpästen jäljet ​​poistettiin melko helposti ja lähes ilman vaivaa. Jouduin hieman käsittelemään edellisen lakan valkoisia tahroja, mutta olin tyytyväinen lopputulokseen. Käsitellyn alueen väri erosi kylläisyyden ja kiillon suhteen radikaalisti käsittelemättömien alueiden väristä. Kävelin vähitellen koko auton läpi ja vietin yhteensä kaksi tuntia. Tämän seurauksena öljy- ja bitumitahrat poistuivat kokonaan korista ja auton väri osoittautui uudenveroiseksi. Polttoainevuodot kaasusäiliön läheltä on eliminoitu lähes kokonaan. Levitetty kiillotus "Restorer" käsienpesu meni täydellisesti, väri pysyi samana koko kesän. Suosittelen kaikille vanhojen autojen omistajille myyntiä edeltävä valmistelu, et voi maalata autoa, jossa on pieniä maalivirheitä.

review_2154088.html

Kiillottaa Turtle Wax Plus PTFE - kallis mutta tehokas. Jos teet kaiken viisaasti, niin lakka on erinomainen, antaa kiiltoa ja palauttaa värin, ei tietenkään peitä naarmuja, mutta pieniä naarmuja periaatteessa selviää. Lakan hinta on hyvä, mutta kestää monta kertaa, kiillotin kolme kertaa ja vielä on yli puolet jäljellä. Tuoksu on miellyttävä, mutta hieman hyytävä. Aamulla sateen jälkeen auto eroaa välittömästi naapureistaan, koska pisarat tarttuvat edelleen eivätkä "kuivu" runkoon. Lika ei tartu niin paljon autoon. Riittää kahdelle tai kolmelle pesulle.

anufriev-pr

http://otzovik.com/review_2540156.html

Sonax kiillottaa itse lisäämällä väripigmenttiä. Eli tietylle värialueelle. Minun tapauksessani metallihopea. Minun värilläni on visuaalisesti melko vaikea erottaa eroa "ennen" ja "jälkeen" kiillotukseen. Mutta se tuntuu kosketuksessa erittäin voimakkaasti. Pintojen karheus on kadonnut. Kaikki muuttui sileäksi ja kiiltäväksi auringossa. Pienet halkeamat tiivistetään pakkauksen mukana tulevalla erityisellä kynällä. Sen jälkeen sinun täytyy käydä itse kiillotus uudelleen läpi. Itse lyijykynä käytännössä tukkii lakan alla olevan halkeaman vahalla. Vain pieni asia menee räjähdysmäisesti. Isommat sirut ja naarmut eivät tietenkään auta. No, se ei ole heille tarkoitettu. Siitä huolimatta olen tyytyväinen tulokseen. Sonax perusteli hintansa.

Huono turvallisuus

https://www.drive2.ru/l/6568971/

Mieheni epäili Sapfire-auton lakan laatua, koska hinta muihin verrattuna oli täysin naurettava. Mutta päätin kuitenkin tarkistaa asian. Tulos oli erinomainen. Sapfire auton kiillotusaine leviää hyvin ja antaa luotettava suoja vartaloa, lisää kiiltoa ja vettä hylkiviä ominaisuuksia.

http://otzovik.com/review_268445.html

Ostin erityisen Willson-puhdistusaineen valmistelemaan koria kiillotusta varten, "Glass Body Cleaner" ja itse kiillotusaineen tummille autoille, "Body Glass Guard". Pesin auton 2 kertaa, pesin sen aikaisin aamulla, kun ei ollut paahtavaa aurinkoa ja auto oli kylmä, pyyhin ja pyyhkiin kaikki uudelleen ja aloin levittää puhdistusainetta. Pesemiseen meni noin 4 tuntia, tai jopa enemmän, innostuin niin, että unohdin ajan. Koko prosessin jälkeen auton on seisottava vähintään 2 tuntia, jotta koostumus kovettuu, et voi pestä sitä kemikaaleilla 7 päivään, koostumus kiteytyy täysin näiden päivien aikana. Se, minkä huomasin heti, oli kiilto, ero on hyvin näkyvä. Vettä satoi koko tämän viikonlopun - autossa olevat pisarat kerääntyivät itse asiassa isommiksi pisaroiksi ja rullasivat helposti tuulesta, kun ajoin mökiltä moottoritielle, auto kuivui heti, oli siistiä katsella kuinka, kun konepellillä kiihdytti, yksi jättimäinen pisara muodostui pienistä pisaroista ja lensi helposti pois minulle tuntemattomaan suuntaan) Lyhyesti sanottuna, neuvon sinua, se todella toimii!

grinngolder

https://www.drive2.ru/l/288230376152410795/

Hyvät ihmiset automarkkinoilta neuvoivat minua ostamaan vahaa sisältävän kiillotusaineen amerikkalaiselta Meguiar's-yritykseltä. Internetistä, arvostelujen ja valokuvien perusteella, ymmärsin, että parempaa kiillotusta ei ole vielä keksitty. Lyhyesti sanottuna tulos on ilmeinen: hämähäkinseitit eivät ole enää niin havaittavissa, väri on syvä, kiilto peilimäinen, pisarat pomppivat pois sateessa, ts. Kosteussuoja toimii ja vartalo on siis puhtaampi pidempään. Voit jopa kiillottaa ajovalot, tulos on erinomainen. Kiillotettu kuidulla ilman suurta vaivaa. Nähtäväksi jää, kuinka kauan tämä kiilto kestää. Olen tyytyväinen tulokseen, purkki on suuri, kulutus on mitätön, hinta on hyvä. Yleisesti ottaen suosittelen!

stalkerr81

https://www.drive2.ru/l/4169530/

Mikä tahansa esitetyistä materiaaleista ansaitsi vuonna 2015 kyselyyn osallistuneiden mukaan maksimiarvosanat luokituksessa. Oletetaan, että materiaalien kanssa itsekiillottuva olet päättänyt. Tämä tarkoittaa, että voit siirtyä suoraan itse prosessiin.

Vaiheittainen algoritmi: kiillotustunnit kotona

Mekaaninen (hioma, korjaava) kiillotus on työvoimavaltaisin, joten aloitetaan siitä. Se suoritetaan vaiheittain:

• Autonpesu (mieluiten autoshampoolla).
• Lisäsiivous (nivelet).
• Teippaus muoviosat ja valot, jotka ovat kosketuksessa kehon kanssa.
• Hionta karkealla hioma-aineella (G3, 09374, 50417 tai vastaavat).
• Poista jäljelle jäänyt materiaali ja hiero vartaloa mikrokuidulla.
• Hionta viimeistelylakalla (G10, 09376 tai vastaava).
• Suojakerroksen levittäminen (vaha, polymeeri tai "nestelasi").

1. Ensimmäinen vaihe on tuttu jokaiselle autoilijalle. Auton pesu ei ole vaikeaa, kiinnitä vain huomiota liitoksiin ja uriin, niihin ei saa jäädä likaa. Jos huomaamaton kivi joutuu hiomalaikan alle, saat muutamassa sekunnissa paljon naarmuja.

   Ilman perusteellista pesua kaikki kova työsi menee hukkaan!

2. Pesun jälkeen kannattaa vielä kerran tarkastaa vartalon kunto. Tervan tai muun pinttyneen lian jäännökset tulee poistaa liuottimella nro 646 tai mineraalisavella. Yllätyt kuinka paljon likaa jää pestyyn autoon. Jos lisäksi löytyy siruja tai pieniä mutta syviä naarmuja, ne on korjattava erityisellä korjaavalla kynällä. Myös kehon rasvanpoisto olisi hyvä.
   Tältä mineraalisavi näyttää

   Valitse varusteet kykyjesi ja itseluottamuksesi mukaan. Työskentely millä tahansa hiomakoneella vaatii sopeutumista ja totuttelua. Nopeussäädin pitää olla. Aloita pienimmistä ja nosta sitten optimaalisille työtasoille (kiillotusaineiden valmistajat ilmoittavat pakkauksiin heille suositellut tahnat). Yleensä tämä on alueella 1800–2500 tuhatta kierrosta.

   
   Kaikille hiomakoneille on valittava oikeat kiillotuspyörät

   Orbitaalihiomakoneet tarjoavat tasaisemman lopputuloksen ja minimoivat vaurioiden riskin. Haitat - korkea aloitushinta ja tärinä käytön aikana.

   
   Orbital-koneiden kanssa työskentely on hieman vaikeampaa

   Jos olet epävarma, rajoita itseäsi käsin. Tulos ei ole radikaalisti erilainen, sinun on vain käytettävä paljon enemmän fyysistä vaivaa. Käsin kiillotus on vähemmän kestävää, mutta jos viimeinen vaihe soveltaa laatua suojaava kerros, argumentti muuttuu merkityksettömäksi.

   Käsin kiillotus on uuvuttavaa, mutta jotkut auton omistajat ilmoittavat menettäneensä ylimääräisiä kiloja työskennellessään!

3. Kun kiillotusaine on kuivunut, sitä on erittäin vaikea poistaa, joten suojaa kehon muoviosat. Kaikki mikä voidaan poistaa, poista ( takavalot, Esimerkiksi).
4. Kun kaikki on suoritettu esityö Voit siirtyä suoraan kiillotukseen. Jos käytät sähkötyökalua, varmista, että hiomalaikka on puhdas. Merkitse käsiteltävä alue. Suuria alueita ei pidä ottaa kerralla haltuun. Ota käsittelyyn yksi ovi, osa siivestä tai puolihuppu kerrallaan. Tämä helpottaa prosessin hallintaa ja estää tuotteen ennenaikaisen kuivumisen.
   Älä anna tuotteen kuivua!

   Levitä hieman kiillotusta hiomalaikkaan tai itse osaan (ylimääräinen materiaali kuivuu nopeammin + hukka). Suihkuta vettä ja käytä konetta alhaisella nopeudella. "Tunne" sen työ ja vasta sitten nosta nopeus työnopeuteen. Oikea työ työkalulla:

   • liikkeiden tulee olla hitaita ja tasaisia;
   • liikuta hiomakonetta vasemmalta oikealle tai ylhäältä alas (tai päinvastoin). Kiillotettaessa pyöreällä liikkeellä "hologrammi" ilmestyy - epätasainen näkyvä kiillotus;
   • Ympyrän tulee olla koko tason vieressä ilman kallistusta.
5. Tarkista pinnan lämpötila säännöllisesti, ehkä käsin. Kosketa kiillotusaluetta ja jos se on liian kuuma pitämään kättäsi, lopeta kiillotus ja jäähdytä alue vedellä (tai odota, kunnes se jäähtyy). Optimaalinen lämpötila kiillotukseen on 50-60 astetta. Sitten kiillotusaine vuorovaikuttaa maalipinnan kanssa mahdollisimman tehokkaasti. Ylikuumennettaessa lakka tuhoutuu, ja epäonnistuneen kiillotuksen seurauksia on vaikeampi poistaa.
   Hallitse nopeutta ja varmista, että auto lepää ylikuumenemiselta

   Manuaalisesti käsiteltäessä liikkeiden tulee olla myös vaaka- tai pystytasossa (ei pyöreitä). Kiinnitä huomiota paineeseen. Et voi saavuttaa samoja lämpötiloja kuin sähkötyökalulla. Keskity siksi pieniin alueisiin ja käsittele ne huolellisesti.

   Työskentele osio kerrallaan, liikkeet sujuvat, kiirehtiminen ei tuota tulosta.

6. Tuloksena pitäisi olla mattapinta ilman naarmuja. Hiero vartaloa mikrokuituliinalla. Tavoitteena on poistaa lakkajäämät ja saada ensisijainen kiilto. Käytä samaa tekniikkaa, levitä viimeistelylakka ja pyyhi.

Video siitä, kuinka auto kiillotetaan oikein tahnalla ja koneella

Video autojen pikakiillotustekniikasta käsin poralla tai ruuvimeisselillä

Suojaus ja viimeistely

Auto on jo kaunis ja kiiltävä, nyt meidän on säilytettävä tämä vaikutus. Kun olet hankkinut kokemusta, yksinkertaisen vahan tai synteettisen kiillotusaineen levittäminen ei aiheuta sinulle ongelmia. Tekniikka perustuu yksinkertaiseen asiaan: suihkuta (levitä) ja hiero perusteellisesti. Jos päätät käyttää "nestemäisen lasin" tyyppistä nanokiillotusta, sinun on toistettava edellä tehty työ.

Viimeiset vinkit:

• Kiillota hyvin valaistussa, tuuletetussa tilassa. Jos työskentelet ulkona, vältä suoraa auringonvaloa ja pölyä;
• Vesi ja mikrokuituliina auttavat poistamaan kuivuneen lakan jäännökset. Kostuta ja pyyhi.

Korjaava kiillotus ilman suojaavaa kiillotusta ei ole järkevää. Käytetystä vaivannäöstä tulee nopeasti näkymätön. Mutta päinvastoin on täysin mahdollista. Säännöllinen suojaus vahalla tai vastaavalla materiaalilla 2-3 kuukauden välein auttaa viivästymään tarvetta mekaaninen kiillotus useiden vuosien ajan.

Nykyään kaikki on muodissa. Tätä helpottaa autokorjaamoiden palvelusta vaatima liian korkea hinta ja halu saada esteettistä nautintoa maalausprosessissa - tehtävä, joka muistuttaa todellista taidetta.

Miksi kiillotusta tarvitaan

Mikä on vartalomaali? Kuten tiedät, se ei kestä ikuisesti. Ajan myötä kehon pintaan vaikuttavat monet negatiiviset tekijät, mukaan lukien lämpötilan muutokset, jotka voivat johtaa täydelliseen vahinkoon. Ei ole suositeltavaa pitää autoa auringossa, sateessa tai rakeissa pitkään. Mutta silti, vaikka omistaja ryhtyisi kaikkiin toimenpiteisiin maalin suojaamiseksi, se vaatii lopulta korjauksia.

Mitä pinnoitteelle tapahtuu? Siihen muodostuu halkeamia ja lastuja, joita ei joskus heti havaita. Niihin kertyy vähitellen suuri määrä pölyä ja likaa, ja maali menettää entisen kiillonsa. Pintaan voi muodostua todellisia tunneleita, jotka saavuttavat metallin, ja niistä tulee todellisia tulevaisuuden korroosion keskuksia - autojen kauheaa sairautta.

Ja jos tämä prosessi aloitetaan eikä mitään tehdä ajoissa, voit nähdä kohtalokkaan tuloksen. Ja edes kiillotus ei pelasta pinnoitetta. Tässä tapauksessa runko on maalattava uudelleen, mikä ei ole helppo ja huolellinen tehtävä. On epätodennäköistä, että tämä on helppo tehdä ja joudut käyttämään paljon rahaa antaaksesi autolle normaalin ulkomuoto.

Video siitä, miksi auton kiillotus tarvitaan:

Maalauksen jälkeen, jopa kaikkein huipputeknologian, voi olla vaikea välttää joitain ilmeisiä vikoja. Näitä ovat maalitahrat, lakan pinnan rakeisuus, värin epätasaisuus kuivumisen jälkeen, himmeät täplät eri alueilla ja paljon muuta. Ja sinun on hiottava pinta ja kiillotettava se sitten perusteellisesti.

Mutta kuten edellä mainittiin, kiillotus auttaa paitsi antamaan esteettisen ulkonäön. Se pystyy poistamaan yleisiä pintavikoja, joita syntyy ajan myötä. Puhumme samoista halkeamista, siruista ja vastaavista ilmiöistä. Kiillotus on tässä tapauksessa maalipinnoite ja suojaa erilaisilta mekaanisilta vaurioilta.

Kiillotus - tee se itse

Olemme ilmeisesti ymmärtäneet, miksi kiillotus on tarpeen. Puhutaanpa nyt siitä, kuinka tällainen operaatio suoritetaan. Auton ottamisesta palvelukeskus, ja siitä ei ole epäilystäkään, ellei sinulla tietenkään ole kaikki kunnossa ylimääräisellä rahalla. Siellä he tekevät autosta huippuluokan "karamelli". Tarkastelemme kuitenkin eri tapausta.

On selvää, että ilman tarvittavat työkalut ja materiaalit, ei voi puhua mistään pätevästä prosessista. Normaalia käyttöä varten kotona tarvitsemme:

• kiillotuskone, mieluiten ammattimainen;
• erikoispyörät kiillotukseen (karkea ja pehmeä käsittely);
• erityiset lautasliinat tai puuvillarätti;
• korkealaatuinen kiillotusaine;
• Valkoinen henki.

Mikä kiillotusaine valita

Ennen kuin aloitat kiillotuksen, sinun tulee ymmärtää kiillotusainetyypit ja -tyypit. Tulevan prosessin koko tulos riippuu tästä pääelementistä. Kuten tiedät, kiillotusaineet on jaettu kahteen päätyyppiin. Eräs kiillotusaine on nimeltään jauhelakka, ja se sisältää erilaisia ​​hankaavia aineita, jotka poistavat helposti pienet halkeamat ja naarmut.

Toisen tyyppisillä kiillotusaineilla on geelimäinen muoto ja ne pystyvät täyttämään kaikki halkeamat muodostaen suojakerroksen. Geelilakat on suunniteltu kiillotukseen, kun maalipinta on vielä tuoretta.

Video, joka esittelee kiillotusprosessia tahnoilla:

Ennen kuin lähdet ostoksille, sinun tulee selvittää autosi maalipinnan kunto. Tämä on erittäin tärkeä vaihe työssä, ja on suositeltavaa uskoa tämä tehtävä asiantuntevalle henkilölle. Jotkut jopa käyvät autopalvelukeskuksessa, jossa heille annetaan ilmaisia ​​neuvoja.

Kiillotus naarmut autossa, jonka runko on peitetty pienillä naarmuilla, jotka näkyvät erityisesti auton pesun jälkeen kirkkaana aurinkoisena päivänä, vaatii kahden tyyppisen kiillotusaineen ostamisen. Tämä on välttämättä hankaava kiillotusaine ja kiillotusaineseos, jossa on käytetty vähäistä määrää hiomahiukkasia. Hankaava tahna auttaa poistamaan lakkakerroksen halkeamien pohjalle asti. Ja kun valitset tämän tyyppisiä kiillotusaineita, sinun tulee ottaa huomioon vikojen koko: mitä syvemmällä ne ovat, sitä korkeampi on koostumuksen hankaavien aineiden pitoisuus.

Asiantuntijat neuvovat usein käyttämään kiillotusaineita, joilla on väriä rikastava vaikutus. Esimerkiksi, jos auto on vielä tuore, tällaiset kiillotusaineet voivat nopeasti poistaa sameat täplät maalipinnalta. Lisäksi, kuten edellä mainittiin, tällaisille autoille riittää ostaa geelimäisiä tahnoja, jotka eivät sisällä hankaavia aineita.

On vielä yksi tärkeä tosiasia, joka on tiedettävä. Hankaavat kiillotusaineet voivat vain hioa. Toisin sanoen ne vain tasoittavat emalia ja poistavat ohuen kerroksen ulkopuolelta. Ja itse pinnoite tulee siten haavoittuvammaksi. Sen suojaamiseksi sinun täytyy levittää päälle tahnaa geelillä tai muulla pohjalla.

Lisäksi on tärkeää tietää, että kiillotus voi riippua maalipinnan väristä. Loppujen lopuksi lakkojen koostumus eroaa myös konsistenssistaan ​​ja käyttökohteistaan. Ja tietysti mikä on tärkeää Venäläinen ostaja, hinnalla on myös tässä tärkeä rooli.

Suosituimmat nykyään ovat tahnakoostumuksella varustetut kiillotusaineet. Paksun koostumuksensa ansiosta ne pystyvät tarttumaan pystypinnoille ja niitä voidaan käyttää auton käsittelyyn kaikilta puolilta. Niiden kanssa on erittäin kätevää työskennellä. Vaikka ne ovat paljon kalliimpia, niitä ostetaan enemmän, koska ne sisältävät myös aineita, jotka kyllästävät väriä.

Nestemäisillä kiillotusaineilla on tapana valua nopeasti pystysuorasta ja kaltevia pintoja. Niitä suositellaan käytettäväksi auton osissa, kuten tavaratilassa, konepellissä ja katossa. Mutta niillä on myös pieni etu verrattuna paksuihin kiillotuksiin. Ne eivät kuluta lakkaa maahan asti, ja niillä voidaan kiillottaa pintoja pitkään.

Aerosolilakat ovat myös erittäin käteviä käyttää. Vaikka tällaiset kiillotusaineet sisältävät huomattavan määrän liuottimia ja ponneaineita, jotka edistävät nopeaa ruiskutusta. Tämä vähentää merkittävästi kiillotusaineiden esiintymistä aerosolivalmisteissa.

Auton esivalmistelu kiillotusta varten

Kuten kaikki muutkin tehtävät, kiillotus vaatii huolellista valmistelua. Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on pestä auto huolellisesti. Voit tehdä tämän käyttämällä autoshampoota ja antaa sitten pinnan kuivua kokonaan. Ja lopuksi, kun on jo selvää, että pinta on kuivunut, käsittele sitä puuvillapyyhkeellä tai erityisellä lautasliinalla, jolloin suoritetaan tarkistus ja poistetaan kaikki jäljellä olevat kosteuspisarat.

Jos tahroja tai muita vastaavia vikoja löytyy, yritä poistaa ne lakkabensiinillä. Ja on myös tärkeää, että suojaava kiillotus suoritetaan pinnalle, joka on täysin vapaa pienistä likahiukkasista ja hiekkajyväistä. Nämä pienet komponentit voivat aiheuttaa vakavaa haittaa koko yritykselle. Siksi auton pesun jälkeen pinta on ehdottomasti käsiteltävä kankaalla.

Kiillotus ESM:llä ja manuaalisesti

Kuten edellä mainittiin, kehon kiillotus suoritetaan erityisellä koneella. Pinta tulee käsitellä hitaasti. Sinun on varmistettava, että kone kulkee pinnan kaikkien osien yli jättämättä yhtään aluetta. Ensinnäkin pinta on käsiteltävä kovemmalla pyörällä, jossa on keskihiontainen koostumus, ja vaihtaa sitten pyörä. Jos auto on uusi, ei ole suositeltavaa käsitellä sitä kovalla pyörällä pitkään. Muutaman minuutin työskentelyn jälkeen se on vaihdettava hienompaan käsittelyyn suunniteltuun pyörään, joka ei sisällä hankaavia aineita.

On tärkeää tietää, että auton kiillotus tulee suorittaa osissa, jotka eivät anna kiillotuskoostumuksen kuivua ennen myöhempää käsittelyä. Ja on suositeltavaa tehdä kukin kahdesti, jotta mikään osa ei katoa.

Tämän jälkeen, kun kone on tehnyt ensimmäisen työnsä, pintaan on levitettävä pieni määrä suojaavaa kiillotusta. Se voi olla sama geelilakka. Hiero sitten tätä koostumusta rievulla, kunnes se kuivuu kokonaan. Ja koneessa sinun on muutettava nopeutta asettamalla se alhaiselle nopeudelle ja jatkettava kiillotusta. Pinnan normaali kiillotus koneella kestää noin kaksi tuntia. Täällä ei tarvitse kiirehtiä. Sinun täytyy laittaa sielusi työhön.

Jos sinulla ei ole konetta, kiillotus voidaan tehdä käsin. Muuten, japanilaiset, jotka söivät koiran tässä asiassa, kiillottavat auton vain käsin. Tällä kiillotusmenetelmällä ihminen joutuu kosketuksiin auton kanssa, tuntee sen paremmin ja levittää kiillotusta paljon paremmin. Tässä on tärkeää varustautua huomattavalla kärsivällisyydellä.

Käsin käsiteltäessä kiillotusaine tulee levittää nukkaamattomalle kankaalle ja levittää tasaisesti auton pinnalle. Tämän jälkeen sinun on odotettava hetki, kunnes seos kuivuu ja polymeroituu, ja aloita sitten kiillotus pyöreällä liikkeellä puhtaalla liinalla. Kiillota kunnes pinta saa peilikiillon. Suurin vaikutus voidaan saavuttaa noudattamalla valmistajan ohjeita, jotka on annettu ei-hankaavan kiillotusaineseoksen ohjeissa.

Jos auton pinnassa on havaittavissa syviä naarmuja, et tule toimeen ilman konetta. Epäkeskohiomakone eli ESH on erityisesti suunniteltu tähän tarkoitukseen. Tässä tapauksessa auton kiillotustahna hankauttuu paljon syvemmälle. Muuten, jos et vieläkään löydä tällaista konetta, voit käyttää tavallista poraa suurilla nopeuksilla. Työkaluun kiinnitetään erityinen kiinnitys ja kiillotusvaikutus on sama.

Syvillä halkeamia ja lastuja sisältävien pintojen kiillotus

Tämä menettely suoritetaan kahdessa vaiheessa. Ensin sinun on käsiteltävä pinta tahnalla, jossa on hankauskomponentti, joka auttaa poistamaan karkeita naarmuja. Tämä on kiillotuksen ensimmäinen vaihe, joka on puolestaan ​​jaettava kahteen osaan. Ensin käsittelemme pinnan kiillotusaineella, jossa on keskipitkä hiontakoostumus ja käyttämällä kovia ympyröitä.

Ensimmäinen osa pinnan kiillotuksen alkuvaiheesta hankaavilla komponenteilla tai hankaava kiillotus, tarkoittaa ja oikea asetus ESHM. Tässä tapauksessa sen kierrokset on asetettava arvoon 2000, ja konetta tulee siirtää tasaisesti pinnan yli, älä missään tapauksessa paina sitä väkisin. Vaahtokumi on suositeltavaa kostuttaa etukäteen vedellä.

Kiillotuksen toinen osa sisältää pinnan käsittelyn pieniannoksisilla hankaavilla komponenteilla ja pehmeämmällä rakenteella.

Toinen kiillotusvaihe vaatii sähkökoneen pyörimisnopeuden muuttamisen 1000 rpm:llä. Ja tahnaa, joka ei sisällä hankaavia aineita, pitäisi jo käyttää. Tärkeää tässä on ESM:n liikerata, joka tulee suorittaa siten, että jokainen seuraava kerros ei kulje edellisen päälle, vaan on yhdensuuntainen. Se on erittäin tärkeää.

Asiantuntijat neuvovat niitä, jotka eivät luota kykyihinsä, olemaan aloittamatta autonsa kiillottamista heti. On parempi aloittaa harjoittelemalla lokasuojalla tai konepellillä, jota olet makaamassa jossain autotallissa.

Video auton kiillottamisesta omin käsin:

Siinä itse asiassa kaikki. Toivomme, että yllä olevat vinkit auttavat sinua kiillottamaan tavalla, josta itse pidät. Voit nauttia upeasta kiillosta kaksi kertaa niin paljon, koska teit kiillotuksen itse!

Kiillotusnaarmut auton rungossa - Paras tapa ei vain lisää kiiltoa pintaan, vaan myös päästä eroon pinnan halkeamien verkosta, joka ilmestyi maalipintaan käytön aikana. Lisäksi tällä menetelmällä voit suojata autoa pölyhiukkasten tunkeutumiselta verhouselementteihin, koska pölyhiukkaset aiheuttavat halkeamia ja naarmuja. Kuinka kauan tällainen suoja kestää ja palautetaanko auto alkuperäiseen ulkonäköönsä, jos siinä on korroosion jälkiä? Otetaan selvää...

Edut

Vastoin yleistä käsitystä, että korin maalien hoito on yksinomaan vain ammattihuoltoasemilla, voimme vakuuttavasti sanoa, että auton kiillotus omin käsin on myös mahdollista ja sillä on jopa useita etuja.

Tässä on pieni luettelo niistä:

• tehokkuus;
• kyky itsenäisesti, huolellisesti ja säännöllisesti tarkastaa rungon ulkoiset elementit kiillotuksen aikana;
• sinun ei tarvitse ilmoittautua huoltoasemalle, tuhlata aikaa odottamiseen ja sovittaa aikataulusi tapahtuman mukaan.

Mutta kiillottaa auto omin käsin tietyt ehdot vaaditaan:

Käyttö erikoistyökalu nopeuttaa tietysti käsittelyä. Tämä ei kuitenkaan ole edellytys, koska auton kiillotus omin käsin on mieto toimenpide.

Miksi säännöllisyys on tärkeää?

Kuuden kuukauden käytön jälkeen ensimmäiset mikrohalkeamat alkavat ilmestyä auton korin pinnalle, mikä pahentaa auton ulkonäköä. Vaarana on, että pian nämä halkeamat aiheuttavat korroosiota, koska suojaamaton metalli on kosketuksissa ulkoisen ympäristön kanssa. Rukiin leviämisnopeus koko autoon lisääntyy, jos sille ei tehdä täydellistä maalausta.

Riippumatta siitä, kuinka kestävä ja kestävä tehdaspinnoite on, vuorovaikutus lian, rasvan ja reagenssien kanssa ajan myötä aiheuttaa kiiltoa ja värimuutoksia.

Aggressiiviset tekijät aiheuttavat suojakerroksen vaurioitumisen, ja suhteellisen edullinen kiillotus ei ole enää niin tarpeellista kuin ennen korroosion ilmaantumista.

Auto pitää kiillottaa. Voit kokeilla tätä itse aloittaen pehmeiden kiillotusaineiden käytöstä.

Mitä auton korin kiillotus tekee?

Tällä prosessilla on kaksi päätavoitetta.

Mitä sinun tulee tietää kiillotuksesta

SISÄÄN annettu aika Kiillotusaineita on kahta päätyyppiä, tavalliset pinnoitteen ylläpitämiseen ja korjaavat. Mitä etuja auton kiillotus tarjoaa valitusta tyypistä riippuen?

Säännöllinen kiillotus Auton pintakäsittely suoritetaan säännöllisesti ennaltaehkäisytarkoituksessa, jotta maalipinnan kunto säilyy. Voit tehdä sen itse hankaamalla pintaa tavallisella rievulla. Toinen tyyppi viittaa ammattimainen kiillotus kehon. Toisin kuin tavallinen, tämä prosessi suoritetaan kehon alkuperäisten ominaisuuksien palauttamiseksi kokonaan. Useammin tämä tehdään edistyneissä tapauksissa, kun auto on kokonaan peitetty mikrohalkeamien verkostolla.

Pitkän ja ammattitaitoisen lähestymistavan tuloksena erikoislaitteita käyttämällä autoliikkeen teknikot pystyvät poistamaan jopa viat syvien naarmujen ja erilaisten naarmujen muodossa korista.

Erilaisia

Kiillotusmenetelmiä on 2 tyyppiä.

Erikoiskeinot

Tarvitset auton rungon kiillottamiseksi naarmuilta omin käsin erityisiä keinoja, jotka ovat erilaisia ​​hankaamattomia tahnoja. Sen mukaan, kuinka pitkän suojan ne tarjoavat, varat jaetaan neljään ryhmään:

Työkalut

Voiko auton kiillottaa itse? Ammattilaiset sanovat, että käyttämällä kulmahiomakonetta ja erilaisia ​​huopakiinnikkeitä voidaan palauttaa pinnoite ja maali varsin onnistuneesti. Mutta Älä hankaa hankausainetta käsin- pyrkimykset voivat vaihdella, ja kerros pyyhitään epätasaisesti.

Käsin itsekiillotusta varten on suositeltavaa käyttää seuraavia työkaluja.

1. Kulmahiomakone auton kiillotukseen. Sen eroja ovat pehmeä käynnistys ja pyörimisnopeuden säätö, alue 600-2500 rpm. Jos sinulla on vain kotitalouskulmahiomakone, jonka nopeus on 0-2500, sinun ei tarvitse ostaa uutta työkalua, vaan käyttää auton kiillotukseen erikoiskiinnitystä, joka näyttää tarralevyltä. Ja budjetti ei kärsi, ja sitä on helpompi käyttää kuin raskasta kulmahiomakonetta.
2. Tahnoja, joilla on erilaisia ​​hankaavia vaikutuksia, tarvitset sarjan kiillotustyynyjä jäykällä pohjalla. Hiomakoneen kiinnitys auton kiillotukseen auttaa myös, jolloin voit vaihtaa kiillotuspyörät nopeasti.

Menetelmä soveltuu myös värinpalautukseen lopullisella viimeistelykäsittelyllä.

Hupun kiillotuksen lisäksi voit käsitellä:

Jokainen näistä prosesseista vaatii vähintään kaksi erilaista kiillotuslaitetta:

• lautasliinat pehmeästä kankaasta, joka ei jätä nukkaa - mieluiten mikrokuitua - plakin lopulliseen poistoon tahnan käytön jälkeen. Pakollinen esine suojaavien kiillotusaineiden viimeisessä työskentelyssä;
• pari arkkia vedenpitävää hiekkapaperia - siltä varalta, että naarmuuntumaton kiillotusaine on voimaton syvältä vauriolta ja elementin hiominen on vähäistä.

Kiillotusprosessi

Ennen kiillotusta auto tulee pestä mieluiten autopesulla. korkeapaine poistaaksesi kaikki roskat ja pöly. Muuten koostumusta levitettäessä likahiukkaset naarmuttavat lisäksi pinnoitetta. Koko runko on puhdistettava, vaikka naarmujen paikallinen kiillotus olisi suunniteltu.

Sitten käsitellyltä alueelta poistetaan rasva yhdisteillä, kuten liuottimella tai lakkabensiinillä.

Huomio! Käsittele vaurioitunut alue, jota ei ole maalattu tehtaalla, ei-aggressiivisilla rasvanpoistoaineilla, kuten bensiinillä tai alkoholilla.

Sovellus

Kun pinta on pesty, kuivattu ja rasvattu perusteellisesti, aloitamme kiillotuksen. Asennamme huopalaikan kulmahiomakoneeseen. Käytä vain uutta huopaympyrää. Muuten materiaaliin kertynyt lika toimii hankaavana aineena ja pilaa maalipintaa. Jopa puhdistuksen jälkeen huovan päälle jää pieniä roskia.

Levitä sitten valittu tuote ympyrään. Kytkemättä konetta päälle, levitämme koostumusta paikoin koskettamalla ympyrää pinnalla. Tämän jälkeen kytke kulmahiomakone päälle ja venytä koostumus tasaisesti pinnan yli. Meidän on luotava erittäin sujuva ja oikea siirtymä. Kiillotusainetta levitettäessä vältä altistumista auringonvalolle. Vartalon naarmujen tee-se-itse-kiillotus tehdään varjossa tai vielä paremmin sisätiloissa.

Toista liikkeet vartalon yli, kunnes haluttu tulos saavutetaan.

Valmistuminen

Päällä viimeinen taso pinnoite tulee käsitellä uudelleen kiillotusaineella. Mutta ei enää hankaava, vaan vahaa sisältävä koostumus. Tämä peittää epätäydellisyydet, joita hankaava kiillotusaine ei kestänyt.

Levitä vahalakka joko uudella huopatyynyllä tai käsin puhtaalla, kuivalla liinalla.

Tärkeimmät virheet

Kiinnitä huomiota seuraaviin yksityiskohtiin:

• Kiillotuspastan levittäminen koko auton pinnalle kerralla johtaa siihen, että osa koostumuksesta kuivuu ennen käsittelyä ja jatkotyö on vaikeaa;
• ulompi muovi on kiillotettava erikoistunut henkilökunta muovia varten. Muuten, tällä kiillotusaineella voidaan käsitellä muovia manuaalisesti auton sisätiloissa. Kemiallinen koostumus tavanomainen kiillotus eroaa muovin kosmetiikasta, ja väärin käsitellyn pinnan väri eroaa;
• lue kiillotusaineiden ohjeet, muuten saatat saada odottamaton tulos. Esimerkiksi suorassa auringonpaisteessa käsittely johtaa kiillon menetykseen;
• Älä kohdista liiallista painetta kiillotustyynyyn;
• työskennellä työkalujen kanssa suuri nopeus johtaa taatusti kiillotustyynyn ja käsiteltävän pinnan tuhoutumiseen.

Auton kiillotus (video)

Kuinka usein pitää kiillottaa?

Suojakiillotus on parasta suorittaa 2-3 kertaa vuodessa.

Suola, reagenssit ja vesi tunkeutuvat maaliin halkeamien verkon kautta ja aiheuttavat metallin korroosiota. Ilman lisätoimenpiteitä lomakkeessa suojaava kiillotus Hetken kuluttua ensimmäiset virheet ilmestyvät, ja niistä ei ole kaukana ensimmäiset mätä paikat. Kaupungeissa tämä prosessi on paljon nopeampi.

Kiillotusaineiden suojaamisen periaate perustuu siihen, että ne peittävät auton pinnoitteen mikrohalkeamia ja lastuja, jotka lisäävät maaliin kiiltoa ja syvyyttä.

Laadukkaat polymeeripohjaiset suojakiillot voivat kestää 5-6 kuukautta riippuen matkan intensiteetistä, auton säilytysolosuhteista, pesujen määrästä ja muista tekijöistä. On suositeltavaa suorittaa toimenpide 2 kertaa vuodessa: ennen talvea ja kevättä. Tämä koskee myös uusia autoja.

Sinun on huolehdittava autostasi heti ostohetkestä lähtien, niin monta vuotta myöhemmin se näyttää siltä kuin se olisi tullut kokoonpanolinjalta.