Kaikki henkilöauto koostuu seuraavista tuotteista: - moottori; -lähetykset; -alusta; -ohjausmekanismit; -sähkölaitteet; -lisävarusteet; -runko.

2 - moottorin jäähdytysjärjestelmä;

3 - jäähdytysjärjestelmän jäähdytin;

4 - sytytysjakelija;

5 - moottori;

6 - Ladattava akku;

7 - sytytyskaari;

8 - ilmansuodatin;

9 - Teleskooppi jaksotettu etujousitusteline;

10 - Tuulilasin pesukone säiliö;

11 - vaihteisto;

12 - lasikahva;

13 - Sisäinen kahva;

14 - takapensiovipu;

15 - takaikkunan lämmityksen elementti;

16 - tärkein äänenvaimennin;

17 - Taka-iskunvaimennin;

18 - takajarru;

19 - takapalkki;

20 - poikittainen takasuspensio;

21 - Polttoainesäiliö;

22 - Seisontajarruvipu;

23 - ylimääräinen äänenvaimennin;

24 - vacuum vahvistin jarrujärjestelmä;

25 - Etupyörän käyttöakseli;

26 - Etujarru;

27 - Stabilointintabilisaattori

Moottori on auton "sydän". Se polttaa polttoainetta ja muuntaa lämpöenergian mekaaniseksi: tekee pyörivän kampiakseli, sitten pyöritys lähetyksen läpi lähetetään pyörillä (rungon komponentti). Joten kone ajetaan. Liikkeen aikana kuljettaja ohjaa autoa ohjauspyörän ja polkimen avulla, jotka ovat ohjausmekanismeja. Se sisältää kevyitä ajovaloja ja kääntömerkkejä, eli käyttää sähkölaitteita. Samaan aikaan kuljettaja kiinnitti turvavyötä, hän on lämmin hänelle (lämmitin toimii) - lisävarusteet ovat mukana. Kehon keskiarvo henkilöauto Se koostuu moottoritilasta (moottori), matkustamo ja matkatavara. Se on tukirakenne solmujen ja auton yksiköiden osalta. Modernia autoja voidaan luokitella useilla ominaisuuksilla: kehon tyypin mukaan, tyyppi ja moottorin käyttövoimakkuus, pyörän käyttötyyppi ja koko koot.

Moottorilaite

Single Sylinterin sisäinen kalliokone

Polttokammion määrä

Top Dead Point

Alempi kuollut piste

Sylinterityötilavuus

Siber-mäntä

Männän aivohalvaus ja moottorin sylinterin volyymit

1. korkki tyhjennysaukko Kuormalava

2. Carter-lava

3. Öljysuodatin

4. Jäähdytyspumppu

5. Discaller

6. Pakokaasuventtiili

7. Jousiventtiili

8. Pakokaasu nokka-akseli

9. Vastaanotin

10. Sylintereiden pään katto

11. Tulopäiliö

12. Hydraulicel

13. Polttoaineen ramppi

14. suutin

15. INAUT-jakoputki

17. Tuloventtiili

18. Sylinterin pää

19. Mäntä

20. Puristusrenkaat

21. Mastery Ring

22. Männän sormi

24. Sylinterit lohko

25. Shitun Cover

26. kampiakseli

27. Öljynpumpun vastaanotin

Moottorin sytytysjärjestelmä

1. Sytytyskaari

2. Toissijainen käämitys (korkea jännite)

3. Korkeajännite Sytytyskäämit

4. VoCA-jännitteen jakelijan kansi

5. Korkeatasoiset johdot sytytys

6. Sytytystulpat

7. Korkeajännitteen jakelija

8. vastus

9. Keskusannostelijan yhteystiedot

10. Sivusuhteet kattavat

11. "Mass" auton

12. Ladattava akku

13. Yhteystiedot Castle Sytytys

14. Ensisijainen käämitys (pieni jännite)

15. Lauhdutin

16. Siirrettävä Konttoriyhteys

17. Konttorin kiinteä kosketus

18. Embreast Fister

19. Hammer Yhteydet

20. Sytytysjakauman anturirulla

21. Öljyn kukkiva kytkentä

22. Annostelulaitteiden kotelo

23. Liitäntäliitin

24. Vacuum Regulantor Corps

25. Dalfragma

26. Tyhjiön säätimen kansi

27. Vacuum Regulantor Thrust

28. Aihto (LED) Sytytysajoituslevy

29. Sytytysjakelija roottori

30. Sivuelektrodi, jossa terminaali lanka sytytystulppiin

31. Sytytysjakajan kansi

32. Keski-elektrodi, jossa terminaali lanka sytytyskierrosta

33. Keskielektrodin kulma

34. Keski-roottorin yhteys

35. Vastus 1000 ohmia radion tukahduttamiseksi

36. Ulompi kosketus roottori

37. Keskipakoisen sytytyssäädin johtava levy

40. Liikkuva (viite) Levy loputtoman anturin

41. Ota yhteyttä anturi

42. Maslenka Housing

43. Laakerilevy

44. Kontacttisen anturin liikkuvan levyn laakeri

Ensimmäinen sarja-auto Se rakennettiin 1900-luvun alussa Ford-tehtaalla. Ensimmäinen auto kerättiin vuonna 1908. Se oli Ford-malli T. Auto valmistettiin vuoteen 1928 ja tuli legendaksi.

Brilliant Manager ja Mechanic Henry Ford aina sanoi: "Auto voi olla minkä tahansa värin, jos se on musta." Hän teki tärkein keskittyminen auton monipuolisuuteen, täysin hylkäsi yksilöllisyyden. Sitä se pilasi häntä.

Laitteen monipuolisuudesta huolimatta auto Ford. Malli T ja hänen yksinkertainen, mutta luotettava toiminta, 20-luvulla hänellä oli kilpailija koneen moottoreiden muodossa. Tämä yritys tarjosi jokaiselle ostajalle ainutlaatuinen auto epätavallinen sisäinen laite.

Näinä päivinä oli vain mekaanisia vaihteistoja ja heikkoja moottoreita. Autojen nopeus ylitti 50 mailia tunnissa. Nyt kaikki on muuttunut. Modernia autot ovat tekniikan mestariteos, jonka sisäpiirit ovat täynnä eniten moderni elektroniikka ja valvovat valvontajärjestelmät.

Tekniset parametrit ovat pitkään ollut fiktiota. Nyt ylikellotus jopa 100 kilometriä 4 sekunnissa - todellisuus, joka ei yllätä ketään. Samaan aikaan satoja yrityksiä, jotka harjoittavat eniten myyntiä eri autoja. Kuitenkin kaikesta tästä monimuotoisuudesta huolimatta - yleinen laite Ne ovat hyvin samankaltaisia.

Mikä on auto

Varmasti laitteessa moderni auto On monia monipuolisia solmuja ja yksityiskohtia, mutta jopa heidän keskuudessa voit jakaa tärkeimmät:

• tarttuminen,
• elin,
• alusta,
• ohjausjärjestelmät,
• sähkölaitteet.

Jokainen näistä elementeistä suorittaa tärkeä roolijota on vaikea yliarvioida. Ymmärtää, kuinka tärkeää oikea työ Jokainen yksityiskohdat pitävät niitä tarkemmin.

Runko

Keho on kuljetusosa autossa.Juuri kaikki solmut ja aggregaatit, jotka on kiinnitetty. Nyt autonvalmistajat Yritetään tehdä kaikkensa kestävän ja kevyen komposiitti kylpylän, joka toimii tuotteen perustana.

Tosiasia on, tavallinen metalli painaa melko paljon. Lisääntynyt paino vaikuttaa kielteisesti dynamiikkaan, suurin nopeus ja kiihdytys ja hallita raskas auto Hyvin vaikea. Tämän seurauksena ei-standardi lähestymistapoja bodysin luomiseen käytetään yhä enemmän. Esimerkiksi hiilivetykuitua käytetään suunnittelussa.

Ehkä eniten kirkas autoJos tätä tekniikkaa käytettiin, oli Lykan Hypersport. Voit nähdä tämän auton elokuvassa "Fast ja Furious 7". Hiilikuidun käyttö kehon luomiseksi teki mahdollisuuden helpottaa autoa paljon, mikä merkitsee merkittävästi kaikkia ominaisuuksia. Muuten, auton kustannukset ovat yli kolme miljoonaa.

Tosiasia on kehys, joka pitää koko auton koko laitteen yhdessä. Samalla sen pitäisi olla riittävästi jäykkyyttä kestämään todella raskaita kuormia. Yli 200 kilometrin nopeudella kuljettajan elämä riippuu sen voimasta.

Autolaitteessa käytetty runko ei saa vain olla kevyt ja kestävä, mutta sillä on myös oikeat aerodynaamiset muodot. Kuinka tehokkaasti koneen runko levittää virtausvirrat riippuvat nopeudesta ja ohjauksesta.

Perinteisesti runko, joka on osa autolaitetta, voidaan jakaa tällaisiin elementteihin:

• varusteet
• katto,
• jarrut
• saranoitu yksityiskohdat
• moottoritila,
• pohja.

Jotta laitteen pohja-laite hitsaavat vahvistuselementit. Ne tarjoavat lisääntynyttä voimaa ja suuri turvallisuus Kaikki suunnittelu.

Jokainen näistä elementeistä liittyy toisiinsa. Joten spat ovat yksi koko muotoilu pohjassa. Joissakin tapauksissa ne on hitsattu siihen.Näiden osien päätehtävä auton laitteessa on luoda tuki keskeytykselle.

Jos puhumme liitetiedostoista, siivet muistetaan välittömästi. Et myöskään pääse runkoon, oviin ja hupun ympärille. Ne ovat asennettuja kohteita, mutta hyvin läheisesti yhteydessä auton runkoon.

Huomio! Suunnittelun suuremman vakauden saavuttamiseksi taka siivet hitsataan kehoon ja etuosa on irrotettava.

Samankaltaisia \u200b\u200bvivahteita on harkittava, jos haluat viettää viritys rautahevonen. Lisäksi se on saranoitu yksityiskohdat Runko on kiinnitetty vaatimattomia osia.Riittää muistaa sama spoileri. Jopa neon-insertit asennetaan pohjan kehän ympärille.

Tapausvirus antaa suurimman visuaalisen vaikutuksen. Lisäksi lisäelementit, Se näyttää olevan matala istuva puskuri voi tarjota malleja paljon parempia aerodynaamisia ominaisuuksia.

Lähestyttämättä moninaisuutta

Autossa autolla on säätiön rooli. Se on hänen autonsa kustannuksella voi liikkua. Esimerkiksi pyörät, suspensio ja siltoja ovat kaikki sen elementtejä. Ilman heitä itse liikkuminen olisi mahdotonta.

Järjestelmällä voi olla sekä eturintainen itsenäinen suspensio että taakse riippuvainen. Nyt useimmat autot käyttävät täsmälleen ensimmäistä vaihtoehtoa, koska se antaa ajoneuvon parhaiten käsittelyn.

Riippumattoman suspension tärkein ero on se, että kukin pyörä on kiinnitetty erikseen. Lisäksi autojen laitteessa kaikilla pyörillä on omat kiinnittimet.

Riippuvaisen suspension katsotaan olevan jonkin verran arkaisuutta autopyörissä. Kuitenkin jotkut yritykset laitteen laitteen pelastamiseksi ja maksimoimiseksi. Siitä huolimatta se tarjoaa korkea luotettavuus Mallit. Lisäksi joidenkin valmistajien temppuja mahdollistaa saavuttaakseen todella erinomaisia \u200b\u200btuloksia tämän vanhentuneen teknologian käytön aikana.

Haluan muistaa saman saksalaisen huoli BMW.. Tämä yritys on tuottanut autoja monta vuotta, jonka laitteessa on takana riippuvainen suspensio.

Kuitenkin saksalaisen brändin takapyörän kuljettajat ovat kuuluisia koko maailmassa. Lisäksi monet kuljettajat ostavat dataautoja takalaite Jousitus on vain tästä ilosta, että kuljettaja saa, istuu pyörän takana, tämä hirviö.

Huomio! Takapyöräveto mahdollistaa todellisen nautinnon tehokkaan, nopean ja saalisen koneen hallinnasta.

Yleensä takajousitus on johtava silta. Joissakin tapauksissa koneenrakentajat asentavat kovapalkki, ja tämä riittää rakenteen optimaalisen lujuuden varmistamiseksi.

Torkemose

Jos itse auto sijaitsee edellisessä osassa ja koko laitteen, jarrujärjestelmän rooli on täysin erilainen. Luotettavat jarrut Voit estää monia onnettomuuksia ja säästää miljoonia ihmishenkiä.

Monet automotive asiantuntijat Älä pidä tarpeellisena jakaa tämä kohde autolaitteeseen. He vain pitävät sen osana rungon. Kuitenkin se on radikaalisti väärin. Loppujen lopuksi jarrujen merkitys nykyaikaisessa stressikuljetuksessa on vaikea yliarvioida.

Nyt useimmiten erottuvat kolme elementtiä jarruun muotoilu:

• Työskentely - Voit hallita nopeutta. Tämä osajärjestelmä vastaa nopeuden asteittaisesta vähenemisestä, kunnes auto pysähtyy.
• Varaus - Tarvitaan, kun autolla oleva pääjärjestelmä kieltäytyy. Yleensä se tehdään täysin itsenäiseksi.
• Pysäköinti on käsijarruKuka pitää auton yhdessä paikassa, kunnes sinä.

Modernissa jarrujärjestelmät Set käytetään lisälaitteetjoka tarjoaa paras työpaikka Jarrut. Erilaisia \u200b\u200bvahvistimia ja estojärjestelmä. Nämä elementit antavat meille paitsi nostamaan järjestelmän tehokkuutta useita kertoja, vaan myös lisäävät mukavuutta kuljettajalle.

Tarttuminen

Tämä laite lähettää vääntömomentin akselista pyörillä. Suunnittelu koostuu seuraavista kohteista:

• kytkin
• saranat,
• vaihdelaatikkoja
• johtava silta.

Kytkimen vuoksi auton suunnittelijat muodostavat moottorin ja vaihteiston akseleiden liittämisen. PPC puolestaan \u200b\u200bvähentää voimakkaasti moottorin kuormaa ja lisätä resurssiaan ja varmistaa polttoaineen järkevin kulutus.

On syytä hyväksyä mitä viime vuodet Keksitettiin useita vaihteiston laitteen muunnelmia. Ensimmäinen oli MCP. Se keksittiin kahdenkymmenen vuosisadan alussa. Ensimmäinen auto, johon se asennettiin oli sama legendaarinen malli Amerikkalainen yritys "Ford" - T.

Siitä lähtien noin 40 vuotta on kulunut, ja 50-luvulla keksiä automaattivaihteisto. Nyt kuljettaja päättää, milloin uusi ohjelma, mutta hydraulijärjestelmä. Plus tällainen laite koostuu yksinkertaisuudesta ja kytkemisen tasaisuudesta.

Lopuksi vaihdelaatikon kehityksen kolmas kierre on tulossa robotti. Tämä ruutu Yhdistää kaikki mekaniikan ja automaation edut. Asia on, että lähetys kytkee älykkään ohjelman. Se määrittää varmasti aikaa tarkkuuteen muutamassa kymmenesosalla millisekunteista. Tämän seurauksena kuljettaja saa valtavan polttoainetalouden.

Tärkeä! Myös variaattoria, mutta sitä käytetään harvoin.

Moottori

Ehkä tämä on tärkein osa autoa - hänen sydämensä. Voimasta tämä laite Riippuu koneen korkeimmasta nopeudesta ja dynamiikasta. Tämän yksityiskohdan periaatteen ydin on äärimmäisen yksinkertainen. Moottori kääntyy lämpöenergiksi sähköksi polttoaineen palamisen vuoksi.

Sähkölaitteet ja ohjausjärjestelmät

Tosiasia on, että vuosittain nämä autolaitteiden kompleksit ovat yhä enemmän yhteydessä toisiinsa. Smart Systems Ohjausjännite johdotuksessa, akun toiminnassa ja sähkönkulutuksessa. Tällainen lähestymistapa muuttaa koneita ajatteleville laitteille, jotka päättävät, missä kuljettajaa parhaiten sijoittaa ja seuraa ratsastus autoja.

Tulokset

Auton laite on monimutkainen järjestelmä, opiskella vuosia. kuitenkin yleinen järjestelmä Ja kaikkien solmujen tarkoitus voi tutkia ja ymmärtää jopa aloittelijaa. Nämä tiedot voivat auttaa sekä tiellä että auton kunnossapidossa.

Nykyään auto ei ole enää ylellisyyttä. Lähes jokainen henkilö voi varaa. Mutta usein hyvin harvat ihmiset tuntevat autolaitteeseen, vaikka jokainen kuljettaja on erittäin tärkeä tietää, mitä suuret osat, solmut ja yksiköt koostuvat ajoneuvo. Ensinnäkin on tarpeen, kun jotkin ajoneuvon hajoaminen tapahtuu, koska omistaja ainakin yleiset ominaisuudet Kirjaudu koneen suunnittelulla, se voi määrittää, missä vika tapahtui tarkasti. Suurin osa on valtava määrä eri merkkejä Ja kone mallit, mutta kaikkein kaikkein kaikilla henkilöautoilla on sama muotoilu. Analysoimme henkilöauton laitteen.

Henkilöauto koostuu 5 pääosasta:

Runko

Runko - Se osa autosta, johon kaikki muut osat on kiinnitetty. On syytä huomata, että kun autot ilmestyivät, heillä ei ollut kehoa. Kaikki solmut kiinnittiin kehykseen, koska auto tuli tarpeeksi raskas. Painon vähentämiseksi valmistajat hylkäsivät kehyksen ja korvasi sen.

Runko koostuu neljästä suuresta osasta:

• front flamber
• takana
• moottoritila
• kattotuuli
• saranoitu komponentit

On huomattava, että tällainen osien erottaminen riippuu riittävästi, koska kaikki osat ovat toisiinsa yhteydessä toisiinsa ja muodostavat yhden rakenteen. Tuki suspensiosta ovat alareunaan hitsatut karvat. Ovet, kannen runko, huppu ja siivet ovat enemmän asennettuihin komponentteihin. Myös taka-siivet tarvitaan myös suoraan keholle, mutta etupuoli on irrotettava (kaikki riippuu valmistajasta).

Alusta

Alusta Se koostuu valtavasta määrästä monenlaisia \u200b\u200bkomponentteja ja aggregaatteja, joiden ansiosta auto on kyky liikkua. Alustan pääkomponentit ovat:

• etujousitus
• takapensio
• pyörät
• johtavat sillat

Useimmiten nykyaikaisissa autojen valmistajat asentavat etupyörän riippumattoman suspension, koska Se tarjoaa paras valvonta, ja se ei ole hieman tärkeä - mukavuutta. SISÄÄN riippumaton jousitus Kaikki ovat kiinnittyneet kehoon omien kiinnittimiensa avulla, koska ihana autonhallinta varmistetaan.

Et saa unohtaa jo vanhentunutta, mutta silti monissa autoissa läsnä oleva riippuva suspensio. Taka-riippuva suspensio on pääasiassa kova palkki tai johtava silta, ellei tietenkin pidä autoa takapyörällä.

Tarttuminen

Siirtouto - Tämä on mekanismien ja aggregaattien yhdistelmä moottorin lähettämiseksi moottorista ajaa pyöriä. Lähetyksen komponenteista voidaan erottaa kolme pää solmua:

• Tai vain vaihteisto (mekaaninen, robottinen, automaattinen tai variaattorina)
• esittelijä silta tai sillat (valmistajalta riippuen)
• sarana yhtä suuri kulmanopeudet Tai, jos se muuttuu helpommaksi, kardaanin lähetys

Tarjotakseen sileä lähetys Auton vääntömomentti on kytkin, jonka ansiosta moottorin akseli on kytketty vaihteiston akseliin. Itse vaihteisto tarvitaan vaihteiston vaihtamiseksi sekä moottorin kuormituksen vähentämiseksi. Cardan Transfer Täytyy liittää vaihteisto suoraan pyörillä tai johtavalla sillalla. Ja johtava silta itsessään on asennettu vaihteiston koteloon, jos auto etuveto. Jos auto taaksepäin suuntautuva asema Johtava silta toimii takapalkina.

Moottori

Moottori - Tämä on auton sydän, joka koostuu suuresta määrästä eri osista.

Päätavoite on polttopolttoaineen lämpöenergian transformaatio mekaaniseen energiaan, joka lähetetään pyöriin käyttämällä lähetystä.

Moottori ja sähköinen ohjausjärjestelmä

Auton sähkölaitteiden tärkeimmät elementit ovat:

• johdotus

(ACB) on suunniteltu lähinnä auton moottorin käynnistämiseksi. AKB on jatkuva uusiutuva energialähde. Jos moottori ei ole käynnissä, se johtuu akusta, että kaikki sähkön kustannuksella toimivat laitteet suoritetaan.

Generaattori tarvitaan ACB: n jatkuvaan lataamiseen sekä ylläpitämään vakiojännite Hallituksen verkossa.

Moottorin hallintajärjestelmä koostuu kaikenlaisista antureista ja sähköinen lohko ECU: n lyhentäminen.

Sähkökuluttajat, joista sanotaan olevan hieman edellä, ovat:

• takavalot
• sähköiset nostolasit
• sekä muut elektroniset laitteet

Et voi unohtaa sähköjohdot, joka koostuu suuresta määrästä johtoja. Nämä johdot ja muodostavat aluksella oleva verkko Yhteensä auto, joka yhdistää kaikki lähteet yhteen sekä sähköä kuluttajia.

Auton huppu avautuu, ja ohjaaja näyttää jo selkeästi yksityiskohdat ja mekanismit.

Jos et tule automaattiseen mekaanikkoon, tiedät yksityiskohtaisesti autolaitteen, jota sinulla ei kuitenkaan ole mitään, tietäen kohokohtia, ymmärrät nopeasti auton ja niiden hallinnon periaatteet. Tässä artikkelissa puhumme siitä, miten auto on järjestetty.

Kuka tahansa tietää, että auto on keho pyörillä. Mikä tekee hänestä liikkua?

Ja niin auto koostuu:

• Moottori
• Runko
• Alusta
• Lähetykset
• Alusta
• Ohjausmekanismi
• Sähkölaitteet

Harkitse jokainen osa tarkemmin.

Moottorin auto

Moottori on auton sydän, mekaanisen energian lähde, joka tekee auton liikkua. Yleisin on moottori poltto (DVS), joka koostuu sylinteristä ja männästä. Lämpöenergia muodostuu sylinterin sisälle ja polttava polttoaine muunnetaan mekaaniseksi energiaksi, mikä johtaa autoliikkeeseen. Tämä prosessi esiintyy useita satoja kertoja minuutissa, mikä aiheuttaa moottorin kampiakselin pyörittämään jatkuvasti. Lue lisää moottorin työstä, jonka esität videosi.

Runko-auto

Auton runko voi olla kehys ja kehystön muotoilu moderni autot Käytetään kehykseen, jossa aggregaatit ja solmut kiinnitetään kehoon. Tämä elin kutsutaan Carrier. Rungon tyypistä riippuen autot jaetaan luokkiin.

Auton alustan laite

Auton alusta koostuu erilaisista mekanismeista, jotka lähettävät moottorin vääntömomentin pyörien siirtämiseen autoon ja niiden ohjaukseen: Lähetykset, autonvalvontamekanismi ja alusta.

Siirtouto

Autonsiirto lähettää moottorin vääntömomentin pyörien päälle, mahdollistaa sen muuttamisen suuruudeksi ja suunnassa. Kaksi-akselin autolla lähetys koostuu vaihteesta, kytkimestä, kardaanin lähetyksestä, päätoimi, ero- ja puoliakselit.

Kytkentäauto

Kytkintä käytetään moottorin vääntömomentin lähettämiseen vaihteistoon ja liittämään tai irrottamaan moottorin lähetysmekanismeilla. Kytkinpoljin on kaapeli, jota ajetaan kytkinmekanismilla. Kytkintä käytetään estämään moottorin osat ja siirto ylikuormituksesta ja vaurioista, joilla on jyrkkä kääntö siirto tai jarru.

Tarttuminen

Vaihteisto on mekanismi, joka muuntaa vääntömomentin kampiakseli Moottori ajaa pyöriä. Vaihteiston ansiosta auto voi mennä edestakaisin, ja moottori voidaan irrottaa johtavista pyöriistä.

Vaihteistot ovat mekaanisia, automaattisia, robotti- ja portaattomat.

Manuaalinen lähetys On korkea kerroin hyödyllinen toiminta ja pienempi paino. Auto, jossa on manuaalinen lähetys, erotetaan dynaamisella kiihdytyksellä ja taloudellinen virtaus Polttoainetta.

Automaattinen lähetys Helppokäyttöinen, mutta kauemmin "ajattelee", vaihtamalla siirrot ja kuluttaa enemmän polttoainetta.

Robotti vaihteisto on symbioosi automaattinen ja mekaaniset laatikot, Sillä on sähköinen valvonta kytkin. Tämä laji Laatikot vähemmän selkeät kuin automaattinen ruutu Lähetykset.

SISÄÄN tärkeimmät laatikot Lähetykset Ei ole itse siirtoa, eli vaiheet ja vaihteisto muuttuu sujuvasti. Tätä lähetystä ei käytetä laajalti, koska vääntömomentin siirtohihna ei kestä korkeajännite Modernit moottorit.

Alusta auto

Auton alusta on kantaja, takana ja etuakseli, Suspensio, pyörät ja renkaat.

Riipukset ovat siellä eri tyypit: Adaptive, moniulotteinen, kaksinkertainen, maastoauto, noutot, kuorma-autot, puoliksi riippuvainen takaosa, riippuvainen takana, ME henkilö Suspensio ja Dion tyyppi.

Autonvalvontamekanismi

Autovalvontamekanismi on ohjauspyörä ja jarrut (levy ja rumpu). Ohjauspyörällä voit muuttaa auton liikkeen suuntaa ja jarrut säätävät sen nopeutta, pysäytä auto ja pidä se paikalla.

Sähkölaitteiden auto

Auton sähkölaitteiden avulla voit aloittaa moottorin, lämmetä ja valaisee auton salonia, valoa polku pimeä aika päivä, takaa työn varkaudenestojärjestelmä ja on muita hyödyllisiä ominaisuuksiaEsimerkiksi tarjoaa autojen äänentoistoa, joka mahdollistaa musiikin kuuntelun.

Tietäen auton, opetuskoulujen opetuslapsi, sinun täytyy oppia hallitsemaan sitä. Lisätietoja autolaitteella voit ottaa videon artikkeliin.

Onnea oppimisessa!

Tänään lähes kaikki menee autoon, mutta täällä auto tuntuu kaikille. Jos haluat tietää, miten auto toimii edelleen, niin olet varmasti mennyt haluttuun sivustoon. Tästä artikkelista voit oppia riittävästi tietoa niin, että koneesi on tietää, mistä solmuista ja aggregaateista. Tällä hetkellä on valtava määrä tuotemerkkejä ja koneiden malleja, mutta lähes kaikki henkilöautot järjestetään tasaisesti.

Autolaitejärjestelmä

Henkilöauto koostuu seuraavista osista:

• runko (tukirakenne);
• alusta;
• tarttuminen;
• polttomoottori (bensiini tai dieseli);
• moottorin ohjausjärjestelmä ja sähkölaitteet.

Ensi silmäyksellä kaikki on yksinkertaista, mutta tämä on vain yhteinen autolaite. Jokaisesta edellä mainituista kohteista on mahdollista kirjoittaa artikkelia, vaan koko kirja. Mutta emme ole niin delved ja kuvaile vain korostuksia siitä, että jokainen kuljettaja on yksinkertaisesti velvollinen riippumatta ajokokemuksesta. On huomattava, että auton elementaarisen laitteen banal-tietämättömyys on täynnä merkittäviä kuluja auton huoltoon ja korjaamiseen autopalvelussa.

Runko-auto

Autokappale on kantaja-osa, johon lähes kaikki solmut ja aggregaatit ovat kiinnittyneet. Monet eivät tunne, että ensimmäisillä autoilla ei ollut kehoa, ja kaikki solmut kiinnittiin kehykseen, kuten ilmaiset koneet tai moottoripyörät. Mutta kilpailussa auton massan väheneminen, valmistajat kieltäytyivät kehysrakenteesta ja ilmestyivät moderni elinMikä on itse asiassa eräänlainen kehys.

Koska opiskelemme auton laitetta aloittelijoille, ymmärrämme hieman enemmän, josta keho koostuu:

leimattu pohja, johon kaikenlaiset parannukset hitsataan;

• spar (edessä ja takana);
• auton katto;
• moottoritila;
• muut saranoidut komponentit.

Koska keho on tietty spatiaalinen rakenne, tämä erotus on erittäin ehdollinen, koska kaikki osat liittyvät toisiinsa. Spat ovat yleensä yhdenmukaisia \u200b\u200bpohjaan tai hitsaan siihen ja toimivat suspensiota. Päällysteet voidaan osoittaa siivet, runko kansi, huppu ja ovet. Taka-siivet hitsataan kehoon ja etupuoli voi irrottaa.

Alusta

Alusta koostuu monista aggregaateista ja solmuista, joiden avulla autolla on kyky liikkua. No, koska tämä artikkeli kuvaa niin, että puhuu auton laitetta teekoille, tutustumme tällaiseen laajaan konseptiin kuin "rungon", lähempänä. Lähes minkä tahansa alustan tärkeimmät osat:

suspensio (edessä ja takana);

• johtavat sillat;
• pyörät.

Useimmat nykyaikaiset autot asennetaan etukäteen riippumattomaan MacPherson-tyyppisääntöön (MacPherson). Tämäntyyppinen suspensio voi merkittävästi parantaa auton käsittelyä ja mukavuutta. Riippumattomalla suspensiossa kukin pyörä on kiinnitetty kehoon itse kiinnitysjärjestelmän avulla. Riippuvainen suspensio on pitkään ollut vanhentunut, mutta silti läsnä monilla autoilla. Taka-riippuva suspensio voi olla jäykkä palkki tai johtava silta takapyörän ajoneuvon tapauksessa.

Tarttuminen

Seuraavassa kuvassa kuvaus auton aloittelijoille on lähetys, jonka pääasiallinen tarkoitus on vääntömomentin siirto moottorin akselista koneen pyörillä. Lähetys koostuu seuraavista solmuista:

kytkin;

• vaihteisto (PPC);
• johtava silta (sillat);
• saranat yhtä suuret kulmavuodet tai kardaanit.

Auton kytkin on tarkoitettu liittämään moottorin akseli vaihteen akselilla ja on suunniteltu aikaansaamaan vääntömomentin sileä lähetys. Vaihteistoa tarvitaan muuttamaan gear-suhde ja vähentää auton moottorin kuormitusta. Esittelijä sillan on asennettu vaihteiston koteloon (etupyöräveto) tai toimii takapalkina (takapyöräveto). Cardan Transmission tai Shruses Liitä vaihteisto johtavalla silta tai suoraan koneen pyörien kanssa.

Moottori

Moottorin tarkoitus on luultavasti kaikkien tiedossa, joten oppaana autoa varten emme ole niin yksityiskohtaisia \u200b\u200bkuvaamaan tätä yksikköä. Moottorin päätavoite on poltettu polttoaineen lämpöenergian muuttaminen energiamekaaniseen, joka lähetetään ajoneuvon pyörille lähetyksen kautta.

Sähkölaitteet

Auton sähkölaitteisiin kuuluu seuraavat pääreunat:

ladattava akku (AKB);

• vaihtovirtalaturi;
• johdotus;
• moottorin ohjausjärjestelmä;
• sähkön kuluttajat.

Ladattava akku on jatkuva uusiutuva energialähde ja se on suunniteltu käynnistämään moottori. Jos moottoria ei käynnistetä, akku syöttää sähköä kaikki auton ajoneuvot. Generaattori pyrkii ylläpitämään vakiojännite ja AKB: n lataaminen lautaverkossa. Johdotus on useita johdot, jotka muodostavat auton, joka yhdistää kaikki lähteet ja sähkön kuluttajat. Moottorin ohjausjärjestelmä koostuu elektronisesta ohjausyksiköstä (ECU) ja kaikenlaisista antureista. Kuluttajat ovat ajovaloja, takavaloja, sytytysjärjestelmää ja moottorin käynnistys, purjelautaili, sähköikkunat ja niin edelleen.

Kuten näette, auto koostuu valtavista osista, solmuista ja aggregaateista, mutta yksityiskohtaisella harkinnalla kaikki on paljon helpompaa kuin se näyttää ensi silmäyksellä. On syytä huomata, että tämä on ainoa yleinen yleiskatsaus auton autoon, jonka kanssa on yksinkertaisesti mahdotonta kattaa erityisten tuotemerkkien ja mallien laitteen ominaisuuksien kuvaus.