Mercedes GL on suuri ja kunniallinen auto, sillä on erittäin miellyttävä ajaa, tunnet olosi tien kuninkaaksi. Äskettäin tuli päivitys ja nyt tämä malli on nimeltään Mercedes GLS. Tämä malli perustuu alustaan Mercedes High Arkkitehtuuri (MHA). Tämä GL:n versio ilmestyi ensimmäisen kerran 3 vuotta sitten yhdistettynä S-kirjaimeen, joka osoittaa sen kuuluvan Executive luokka. Ulkonäkö vastaa uusimman sukupolven Mercedesin yritystyyliä - kohokuvioitu konepelti, pisaran muotoiset ajovalot, kauniit puskurit. Perässä on modernit ajovalot tyylikkäällä puskurilla.

Jotta autossa olisi kaikki LEDit, joutuu maksamaan 1850 euroa lisää, saat valonsäteen muokatun muodon, sellaiset ajovalot kääntyvät ohjauspyörän jälkeen. Automaattiset kaukovalot on lisävaihtoehto, josta joudut myös maksamaan ylimääräistä.

Salonki

Sisätilojen suunnittelussa ei ole merkittäviä muutoksia, keskellä on kompakti tabletti, joka työntyy esiin etupaneelissa. Jos tilaat 3500 eurolla Comand Online -kompleksin, jossa on navigointi ja mahdollisuus päästä Internetiin, niin pakkaukseen sisältyy myös kosketuslevy, joka asennetaan kuljettajan oikealle puolelle tunneliin. Mutta sen sijainti ei ole kovin kätevä, sinun on painettava kätesi itsellesi, mutta kuten näiden autojen omistajien kysely osoittaa, he ovat tyytyväisiä siihen, että tämä kosketuslevy on asennettu tähän tiettyyn paikkaan.

Jos sisään peruskokoonpano Jos näyttö, jonka diagonaali on 7 tuumaa, maksaa, niin 8 tuuman haluaville riittää maksamaan vain 180 euroa.

Kojetaulusta on tullut hieman erilainen, ja jakoarvot kaikissa kelloissa ovat pienentyneet.
Uudessa GLS:ssä on 3-puolainen ohjauspyörä, joka näyttää varsin kivalta, mutta on jotenkin outoa, että tällainen ohjauspyörä on sellaisessa iso jeeppi, 4-puolainen ohjauspyörä näyttäisi paremmalta tässä, kuten tavallisessa GL:ssä. Lisäksi, kuten edeltäjänsä, GLS:ssä ei ole mahdollisuutta säätää toista istuinriviä pituussuunnassa.

Jos olit 7 ennen askel automaattinen, nyt sen sijaan on uusi 9-vaihteinen vaihteisto, joka näkyi hyvin GLE-crossoverissa. Dynamic Select -pesukoneen avulla auton ajotyyliä säädetään, jos asetat Comfort, niin vaihteisto on liian hidas, jotta voit nukahtaa, ajon aikana ei ole jännitystä.

Moottorit

Voidaan asentaa konepellin alle erilaisia ​​moottoreita, osa niistä on mennyt ennallaan edellisestä sukupolvesta, esimerkiksi 3-litrainen diesel moottori V6, joka on asennettu GLS 350d -versioon. Siellä on myös bensiini V8 biturbo, joka on asennettu GLS 500:aan, siinä on tapahtunut joitain muutoksia - ohjausohjelmaa on muutettu, joten teho on kasvanut hieman, nyt sen teho on 455 hv. Kanssa.

Euroopan dieselversio tuottaa 258 hv. Kanssa. tehoa, ja Venäjän markkinoille moottori oli hieman heikentynyt ja tuottaa 249 hv. Kanssa. Mukana on myös urean ruiskutusjärjestelmä, jota on lisättävä 10 000 km:n välein. kilometrimäärä GLS 350 d:llä on hyvä kiihtyvyysdynamiikka, se riittää tuntemaan olonsa varmaksi tiellä, mutta GLS 500 on niin voimakas, että tehoa näyttää olevan liikaa. Mutta on myös todella ladattu versio - Mercedes-AMG GLS 63, jonka moottorin teho on 585 hv. Kanssa. Tämä on todella tehokas auto.

Jos maksat 3 750 euroa lisää, GLS:ään asennetaan aktiiviset vakaajat, joilla auto selviää mutkista yhtä hyvin kuin urheiluauto auto, minimaalisella rullauksella ja miellyttävällä vaivalla ohjauspyörässä. Jotta moottorista tulee voimakkaampi ja ketterämpi, sinun tarvitsee vain kytkeä Sport-tila päälle.

Mutta on mielenkiintoisempaa ajaa tällaista autoa hitaasti, koska tämän mallin auton mukavuustaso on tullut entistä korkeammaksi. Jos on vakavia kolhuja, auto ylittää ne jalosti, se ei tärise, vaikka autossa olisi isot 21 tuuman pyörät. Se, että auto käyttäytyy niin hyvin epätasaisilla teillä, johtuu siitä, että ADS Plus mukautuvat iskunvaimentimet on asennettu.

varten Amerikan markkinat Perusmallit on varustettu vanhoilla mukautuvilla iskunvaimentimilla, koska amerikkalaiset omistajat eivät löydä vikaa ajon sujuvuudessa. Tietenkin heidän tiensä siellä ovat hyviä, on selvää, että ajo millä tahansa autolla on hyvä. Ilmajousituksen kompressori ei ole muuttunut, joten auton kohoaminen maksimiasentoon kestää 1 minuutin, kun maavara on 306 mm.

Tilillä hybridi versio Vielä ei tiedetä tuleeko, koska akku vaatii lisätilaa, tätä varten 3. istuinrivi on poistettava, ja Mercedes-insinöörit eivät todellakaan halua tehdä tätä, koska tarvitaan 7-paikkainen. crossoverit. Sinun on valittava joko 7 paikkaa tai hybridiauto.

Myöskään pitkää versiota ei ole vielä tulossa. Mercedes GLS tässä sukupolvessa. Mutta milloin se tulee ulos uusi alusta, niin ehkä vielä mukavampi versio Mercedes-Maybach GLS:stä ilmestyy seuraavan sukupolven aikana, kuinka paljon tilavampi se on, ei vielä tiedetä.

Edellinen GL-sukupolvi myi hyvin ympäri maailmaa, tätä mallia voidaan pitää menestyneenä, sillä vuonna 2015 pelkästään Yhdysvalloissa myytiin 27 000 autoa. Tämän tuloksen voitti vain Cadillac Escalade, jota rakastetaan Amerikassa entistä enemmän.

Uusi GLS ilmestyy Venäjälle huhtikuussa 2016, dieselmoottorilla varustetun GL 350 BlueTEC:n perus- ja myydyimmän version hinta on noin 4 850 000 ruplaa. Muuten, vuonna 2014 näitä autoja myytiin Venäjällä 2 kertaa enemmän kuin vuonna 2015. Toyota Land Cruiser 200:lla on samat tilastot. Näin kriisi vaikutti kalliiden maastoautojen ostajiin.

Uusi auto Mercedes 2016-2017 malli vuosi uusi SUV Mercedes-Benz GLS valmis massatuotantoon, ja sitä juhlitaan maailmanensi-iltana osallistumalla autonäyttelyyn Los Angeles Autonäyttely 2015. Tarjoamme viimeiset uutiset, valokuvia ja videoita Mercedes GLS:stä 2016-2017.
Saksan kieli Mercedes GLS asettaa uudet, korkeammat vaatimukset mukavuudelle ja tyylille premium-SUV-segmentissä, ja se on pohjimmiltaan S-luokan SUV, joka viittaa sukulaisuuteen sedanin kanssa. Mercedes GLS:n myynti päämarkkinoilla (USA, Venäjä, Kiina ja Lähi-itä) alkaa maaliskuussa 2016. Auton hinta Venäjällä on alustavasti 74 800 eurosta per diesel Mercedes-Benz GLS 350d 4MATIC jopa 135 tuhatta euroa hurrikaanille bensa versio Mercedes-AMG GLS 63, tarkemmat luvut selviävät joulukuun 2015 lopussa tai tammikuussa 2016, jolloin uutta tuotetta on mahdollista tilata.

Mercedesin seitsenpaikkaista GLS-maastoautoa on helppo kutsua täysin uudeksi malliksi, itse asiassa meillä on edessämme modernisoitu ja parannettu versio. Älä anna autoilijan hämmentyä kirjainmerkintä uusi malli. Tiedämme sen nykyaikaisen kehitysstrategian mukaan saksalainen yritys kaikissa crossovereissa on kaksi kirjainta GL niiden nimissä ja kolmas kirjain, joka ilmaisee auton luokan (in tässä tapauksessa S-luokka). Joten tapaamme uudistetut Mercedes versio GL nimellä Mercedes GLS.

Virallisten mainosvideoiden ja valokuvamateriaalien avulla voidaan varmistaa, että uuden tuotteen ulkonäkö eroaa edeltäjästään vain yksityiskohdissa. Uusi malli sai erilaisen muotoilun korin etu- ja takaosaan. Tärkeimmät yksityiskohdat edessä ovat modifioidut ajovalot, väärä jäähdyttimen säleikkö ja puskuri, ja takana on korjattu puskurin ja sivuvalojen muoto. Etu- ja takavalotekniikka on uusi Full LED (täysi LED). Uuteen Merciin tarjolla olevaa R18-R21-kevytmetallivanteiden valikoimaa on myös laajennettu, ja pari uutta emalia on lisätty - Diamond White ja Cardinal Red.
Uuden uuden Mercedes GC:n salonki korkein taso mahtuu mukavasti seitsemän henkilöä kolmeen riviin. Edessämme on S-sarjan SUV, ja tietysti sisustukseen käytetyt materiaalit ovat vain korkealaatuisia. Aitoa nahkaa tai Nappanahkaa, koristeellisia lisäosia erityyppisestä luonnonpuusta, hiilestä, ruostumattomasta teräksestä.

Mercedes GLS 2016-2017 hinta ja kokoonpano

Vakio Mercedes hinta GLS 2016 Venäjällä alkaa 74,8 tuhannesta eurosta (diesel GLS 350d 4MATIC). AMG GLS:n hinta 63 ( huippuvarusteita) nousee 135 tuhanteen euroon.

Uutta pakkauksessa: Mercedes GLS:ssä on uusi kompakti ohjauspyörä kolmella pinnalla, päivitetty kojelauta värillisellä medianäytöllä, uusin sukupolvi multimediajärjestelmä Comand Onlinessa on 8 tuuman värinäyttö, säädettävä etupaneelin arkkitehtuuri, keskikonsoli ja etuistuinten välinen tunneli.
Uusi tuote on varustettu vakiona valtavalla määrällä elektroniset järjestelmät, joka varmistaa kuljettajan ja hänen seuralaistensa turvallisuuden: Collision Prevention Assist Plus, Crosswind Assist ja Attention Assist, Pre-Safe järjestelmä, Brake Assist BAS:lla, 4ETS:llä ja ESP:llä, mukautuva vakionopeudensäädin. Lisävarusteena tarjotaan kuljettajan apupaketti, joka sisältää Distronic Plus -järjestelmän ohjausavustimella, Pre-Safe Brake jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmällä, Bas Plus Cross-Traffic Assistilla, Active Blind Spot Assist, Active Kaistan pitäminen Assist ja Speed ​​Limit Assist.

Mercedes GLS 2016-2017 tekniset ominaisuudet

Uudessa tuotteessa on vakiona Airmatic-ilmajousitus, jossa on parannettu ADS-järjestelmä (maksimi maavara 306 mm, kahluu syvyys 600 mm), Dynamic Select -järjestelmä, Active Curse System, 9-vaihteinen automaattinen lähetys 9G-TRONIC vaihteet ja patentoitu järjestelmä neliveto 4MATIC.
Saksalainen premium SUV Mercedes GLS on varustettu diesel- ja bensiinimoottoreilla.

• Diesel Mercedes GLS 350d 4MATIC (255 hv 617 Nm)

Bensiiniversiot:

• Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 3,0 litran V6-biturbolla (362 hv 500 Nm)
• Mercedes-Benz GLS 550 4MATIC 5,0 litran V8-biturbolla (449 hv 700 Nm)
• Mercedes-AMG GLS63:n tehokkain versio 5,5-litraisella twin-turbo V8:lla (577 hv 760 Nm) on varustettu automaattivaihteistolla AMG vaihteet SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Tämä on supertyylikäs ja mukava, turvallinen ja ylellinen, tehokas ja dynaaminen uusi saksalainen premium-luokan katumaasturi Mercedes-Benz GLS 2016-2017, josta tulee ensi vuonna yksi Venäjän odotetuimmista uutuuksista korkeista kustannuksista huolimatta.

Mercedes GLS 2016-2017 videotesti

Mercedes GLS 2016-2017 kuva

Klikkaa kuvaa suurentaaksesi

Uusi maastoauto Mercedes-Benz GLS esitellään virallisesti autonäyttelyssä pian. Saksalainen on asettanut melko korkeat parametrit mukavuustasolle premium-crossover-segmentissä. Auto kuuluu S-sarjaan. Tämä korostaa samankaltaisuutta Mercedes-Benz S-sarjan sedanin kanssa.

Restyling Mercedes GLS 2016-2017

Mikä on muuttunut uudessa Mercedes GLS 2016 -korissa

Itse asiassa crossoveria ei voida kutsua uudeksi, mutta olisi oikeampaa sanoa, että se on Mercedes-Benz GL:n uusittu versio. Uuden tuotteen nimessä olevien kirjainten ei pitäisi enää olla yllättäviä, sillä kaikki tietävät, että nykyaikaista kehityssuunnitelmaa noudattaen saksalainen yritys lisää pari kirjainta nimeen - GL. Ja kolmas, joka osoittaa luokan, johon auto kuuluu. Siksi uudelleenmuotoilun jälkeen Mercedes GL:stä tuli Mercedes GLS.

Mercedes-Benz GLS 2016-2017, näkymä edestä

Niin sanotusti uusia ei vain osia ja tekninen osa, mutta jopa nimi. Artikkelissa olevat valokuvat ja videomateriaalit auttavat meitä huomaamaan, kuinka samanlainen uusi tuote on edeltäjäänsä ja mitä eroja siinä on yksityiskohdissa. Auto sai uudistetun korin edessä ja takana. Pään optiikka, puskurit ja väärä jäähdyttimen säleikkö ovat muuttuneet. Edessä ja takana Full LED -optiikka, täysin LED (valinnainen).

Restyling Mercedes GL S-luokka 2016-2017

Pyöriä on saatavilla 18-21 tuuman kokoisina. Lisätty 2 uutta emalia - DiamondWhite ja CardinalRed. Ovi tavaratila näyttää erittäin tyylikkäältä. Muuten, lisämaksusta asiakas saa takapuskurin alta jalan heilutuksella avautuvan sähköisen oven.

Uuden Mercedes GLS 2016-2017 sisustus

Crossoverissa on seitsemän istuimet, jotka sijaitsevat 3 rivissä. Salonki on sisustettu materiaaleilla paras laatu. Ja se soveltuu varsin hyvin S-luokkaan.

uuden Mercedes GLS:n kojelautaan

Crossover on hankkinut kolmipuolaisen venttiiliohjauspyörän, uusi paneeli värinäytöllisillä laitteilla. Multimedia Comand Online (uusin sukupolvi) kahdeksan tuuman värinäytöllä. Etupaneeli, tunneli ja keskikonsoli säädettiin. Tietokannassa on jo saatavilla monia sähköisiä järjestelmiä, jotka takaavat maksimaalisen turvallisuuden:

1.CollisionPrevention AssistPlus;
2.CrosswindAssist;
3. Attention Assist;
4. Pre-Safe-järjestelmä;
5.BrakeAssist BAS:lla;
6.ESP;
7. mukautuva vakionopeudensäädin;

salonki, Takarivi istuimet Mercedes GLS 2016

Lisämaksusta asiakkaalle tarjotaan kuljettajan apupaketti:
— joka sisältää Distronic Plus -järjestelmän SteeringAssistilla;
— Pre-SafeBrake;
- BasPlus;
— ActiveBlindSpot Assist;
- ActiveLane Keeping Assist ja SpeedLimit Assist.

Mercedes-Benz GLS 2016-2017 rungon kokonaismitat

• auton pituus on 4,656 m;
• leveys oli 1 890 m;
• korkeus on 1,639 m;
• akseliväli - 2,783 m;
• perusvarusteissa (ilman ilmajousitusta) maavara on 181 mm.

Mercedes GLS:n tekniset ominaisuudet

Jo tietokannassa uusi tuote on varustettu Airmatic-ilmajousituksella. ADS-järjestelmää on parannettu täällä. Tämä tarkoittaa 306 mm maavaraa ja ylitettävissä olevaa kaakkoissyvyyttä - 600 mm. Pohja sisältää myös DynamicSelectin, ActiveCurse Systemin, yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston 9G-TRONIC ja nelivetojärjestelmä 4MATIC.
Konepellin alla näemme kuinka diesel sekä bensavaihtoehtoja. Dieselmalli on 350d 4MATIC, jonka teho on 255 hevosta.

Bensiinivaihtoehdot 3:
- Ensimmäinen on kolmen litran kuusisylinterinen 450 4MATIC biturbo, jonka kapasiteetti on 362 hevosta.
-Toinen on viiden litran V8 550 4MATIC biturbo, jonka kapasiteetti on 449 hevosta.
-Ja kolmas on 5,5 litran V8 GLS63 twin-turbo, jonka kapasiteetti on 577 hevosta. Jos jälkimmäinen vaihtoehto on asennettu, AMG SPEEDSHIFT-PLUS7G-TRONIC vaihteisto on saatavana.

Mercedes GLS 2016-2017 varusteet ja hinta

Myynnin on määrä alkaa keväällä 2016. Uusi tuote nähdään Yhdysvaltojen, Venäjän, Kiinan ja Lähi-idän markkinoilla. Dieselin hinta Mercedes-Benz mallit GLS 350d 4MATIC päällä Venäjän markkinat on 74 800 euroa.
Suurin täytetty bentso- Mercedes malli-AMG GLS 63 maksaa noin 135 000 euroa.

Mercedes GLS 2016-2017 hinta Venäjälle:

Video uudesta Mercedes GL S-sarjasta 2016-2017:

Mercedes uusittu GLS kuva uusi 2016-2017.

Vuoden 2014 lopussa Mercedes päätti nimetä mallivalikoiman uudelleen. Uuden konseptin mukaan linjan ytimen muodostavat A-, C-, E- ja S-luokan sedanit. Samat kirjaimet lisätään rodsterien, neliovisten coupejen, crossoverien ja maastoautojen indekseihin osoittaen niiden paikkaa yrityshierarkiassa. Tästä syystä Mercedes GL:tä tulisi suunnitellun uudelleenmuotoilun jälkeen kutsua Mercedes GLS:ksi.

Sedan auto

Ehkä voimme kutsua tätä kolossia S-luokan SUV-maailmassa, mutta suora vertailu se ei kestä matkustajien S-luokkaa. Otetaan esimerkiksi toinen rivi: siellä on lämmitetyt istuimet, ilmastointi (yksi vyöhyke koko matkustamon takaosalle) ja pari yksittäistä näyttöä, joissa on sisääntulot ulkoisia laitteita- mutta tämä ympäristö ei täytä todellista luksusta. Tilaa riittää, mutta ei sen enempää. Istuimen ja niskatuen profiili on yksinkertainen, selkänojan kallistusta voi säätää vain manuaalisesti. Eikä väsynyttä VIP-matkustajaa hemmotella hieronnalla.

Pakollinen lisäistuinpari tavaratilassa selittää osittain tämän eron. Seitsemänpaikkainen sedan- Amerikan markkinoiden vaatimus. Ja ulkomailla heillä on omat ajatuksensa premiumista. Kolmas rivi on muuten yksi luokan tilavimmista: sisään pitkiä matkoja Se ei ole kovin mukava, mutta se ei myöskään näytä kidutuskammiolta. Koska olen 186 senttimetriä pitkä, asettuin galleriaan melko siedettävästi - harmi, ettei kattokahvoja ole.

Nämä vivahteet olivat kuitenkin tiedossa ennenkin, joten siirryn mielelläni kuljettajan paikalle - siellä ovat kaikki innovaatiot! Instrumentit on päivitetty, audiojärjestelmän ohjausyksikkö on hieman muuttunut, siitä on tullut nykyaikaisempi ohjauspyörä. Vapaasti seisova keskusnäyttö on muodikas ratkaisu, mutta näyttää vieraalta arkaaisessa (tai halutessasi klassisessa) keskikonsolissa. Kommunikaatiota multimediajärjestelmän pohjattomien elektronisten syvyyksien kanssa vaikeuttaa ohjauskiekon päällä roikkuvan kosketuspaneelin kasvu. Tämä paneeli on enemmän muoti-ilmiö kuin perusteltu välttämättömyys. Hänen kanssaan ei ole helppoa löytää yhteistä kieltä heti - en onnistunut tekemään sitä kahdessa päivässä. Pikku asia - mutta moitteeton kuva saksalaisesta premiumista, jossa kaikki on selvää ilman ohjeita ja ei vaadi mukauttamista, haihtui jotenkin välittömästi.

Varjojen peli

Moottorilinja on sama. GLS 500:n ja AMG GLS 63:n V8-versiot lisäsivät tehoa 20 ja 28 hevosvoimaa (nykyisin 455 ja 583 hevosvoimaa). Mutta kuka tuntee tämän kasvun? Ellei se ole sielutonta mittauselektroniikkaa. Kolmen litran V6-moottorit pysyivät ennallaan: 258 hv. (diesel) ja 333 hv. (bensiini). Raskaan polttoaineen moottori tulee jälleen Venäjälle vähennetyssä versiossa jopa 249 hevosvoimaa. Pystyimme ajamaan vain versioita, joissa oli "kuusi". Jokainen on hyvä omalla tavallaan. Diesel ei ole polttoaineahne (se syö lähes puolet bensiinistä) ja sen työntövoima riittää silmille. Bensiini GLS 400 osaa teeskennellä urheilijaa. Vaihdettuani Dynamic Select -järjestelmän "sport"-tilaan nautin pakoputken jyrkästä murinasta ja pienistä kaasunvaihdoista vaihteita vaihdettaessa.

Mercedes AMG GLS 63:ssa on edelleen sama seitsemännopeuksinen automaattivaihteisto, kun taas kaikissa muissa versioissa on nyt uusi yhdeksänvaihteinen vaihteisto. Sen päätarkoitusta ei ole vaikea arvata - se on vähentää polttoaineen kulutusta. Haettu etu bensa autoja 0,5 l/100 km asti. Mutta tämä on vähäistä! Yksi hankala painallus kaasupoljinta - ja kaikki säästöt menevät viemäriin. Mutta en voi sanoa enempää, koska vanha konekivääri osasi vaihtaa vaihteita sujuvasti ja nopeasti.

Pehmeä luonne

Pakollinen GLS:lle Airmatic ilmajousitus ei kaipaa kehuja - se tarjoaa matkustajan mukavuuden! Mutta halu leikkiä Itävallan serpentiineillä laantui nopeasti fysiikan ja virityksen lailla. takajousitus. Moottorin, vaihteiston ja alustan "mukavuus"-asetusten yhdistelmä alkoi nopeasti ärsyttää minua. Jopa varten rauhallinen ajo vuoristossa on parempi valita "urheilu"-tila: "vanu" melkein katoaa kaasupolkimesta, mikä estää aktiivisen kiihtyvyyden lyhyillä suorilla käännösten välillä, jousituksen rullat ja ärsyttävä pehmeys katoavat.

Mukavuus? Pehmeät käytöstavat? Rotutuntemus? Autossa on kaikki tämä. Mutta mitä etua mastodon GLS:stä on kompaktimpaan ML/GLE-malliin verrattuna sen mittojen ja tilan lisäksi? Tämä on minulle mysteeri, koska sisustus, setti voimayksiköt ja vaihtoehdot ovat lähes identtiset.

Mutta etsin järkevää viljaa. Mutta ostajat, joilla on tiukat lompakkot, eivät voi voittaa tällaiset ajatukset. Vuosina 2012–2013 GL myi Mercedes ML:n 15–17 prosentilla. Vuonna 2014 heillä oli pariteetti. Ja tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vanhemman mallin etu ylitti 20%. Tätä suhdetta tukee varmasti tänä keväänä markkinoillemme saapuva GLS.

PLUS: Uusi kirje indeksissä malli kohensi heti asemaansa... MIINUS:...jota keski-ikäinen mönkijä vastaa

Tänä vuonna se esiteltiin (mallivalikoima 2016). Tarjoamme uuden tuotteen ensimmäisen koeajon, joka ajettiin Itävallan teillä.

Testissä käytettiin lähtötason dieselmallia, jonka nimi oli GLS 350 D 4Matic. On syytä huomata, että tätä mallia ei kehitetty Euroopan markkinoille, mutta yritys päätti kuitenkin myydä tämän auton version Euroopan unionin markkinoilla. Saatat kysyä, miksi auto testattiin Itävallassa? Tosiasia on, että ennen testausta asiantuntijat epäilivät, kuinka V6-dieselmoottori, joka on asennettu melko raskaaseen GLS-runkoon, käyttäytyisi. Siksi ihanteellinen ratkaisu koneen tarkistamiseen kenttäolosuhteet, piti mennä 2700 metrin korkeuteen Itävallan vuorille (Timmelsjoch High Mountain Road ) . Juuri täällä katumaasturia piti testata parhaan kykynsä mukaan vaikeissa vuoristo-olosuhteissa talvella.

Uusi GLS-malli jatkaa GL-luokan SUV:n kehitystä. Muistutetaan, että Mercedes-yhtiö on muuttanut koko malliston nimitystä. Joten GLK vaihdettiin uuteen GLC crossover, ja ML-luokan sijaan GLE-malli tuli tavallisessa rungossa ja .

Kuten uusien Mercedes-mallien nimistä näkyy, viimeinen kirjain kirjainkoodi mallit osoittavat, mihin luokkaan auto kuuluu. , kun kuten GLE - tarkoittaa E-luokan maastoautoa.

Palauta "D"

Uuden koodimerkinnän lisäksi dieselmallit nimettiin latinalaisella kirjaimella "D", joka korvasi hämärän ja salaperäisen nimen "Bluetec". Lisäksi tietysti suunnittelijat ja insinöörit päivittivät SUV:n ulkonäköä, johtuen kevyt ulkoinen kosmetiikka, uusi etuosa ja takapuskuri, sekä uuden jäähdyttimen säleikön ja uuden optiikan ansiosta.

Totta, auton mitat ovat pysyneet käytännössä ennallaan: Leveys: 1934 mm, Korkeus: 1850 mm, Akseliväli: 3075 mm. Vain muutettu kehon pituus, josta tuli 10 mm (5310 mm) suurempi. Myös auton paino pysyi täsmälleen samana kuin GL-mallissa (2455 kg). Tavaratilan tilavuus: 680 litraa.

Mercedes GLS kaupungissa

Innsbruckin lentokentältä Alpeille lähdössä totesimme, että myös tiheässä kaupunkiliikenteessä tiellä liikkuminen on yhtä helppoa kuin matkalla, ja huolimatta siitä, että kilpailijat ovat kooltaan paljon pienempiä. Ainoa negatiivinen asia on pysäköinti tiheälle parkkipaikalle, jonne koet hankaluuksia pysäköidäksesi autosi. Ja tämä huolimatta korkeasta istuma-asennosta johtuvasta hämmästyttävästä näkyvyydestä.

Silti vartalon koko tuntee itsensä. Jos uskot 360 asteen kameran pelastavan sinut ja aktiivinen järjestelmä pysäköintitutka, niin olet väärässä. Jos auto on fyysinen, upeinkaan tekniikka ei voi auttaa sinua.

Mercedes GLS maantiellä

Moottoritiellä, jossa olet täydellä voimalla Voit nauttia SUV:n mukavuudesta ja tehosta. Esimerkiksi kaasupoljinta painettaessa GLS kiihtyy 0-100 km/h 7,8 sekunnissa 258 hevosvoiman moottorin ansiosta, jonka suurin vääntömomentti on 620 Nm. Jotta ei häiriintyisi, kiihdytimme auton 110 km/h:iin ja lähdimme liikkeelle 2700 metrin korkeuteen johtavaa moottoritietä pitkin. Ajon aikana huomasimme kaiken absorboivan ilmajousituksen erinomaisen suorituskyvyn.

Barokki sisustus

Mercedesin sisustus on perinteisesti suunniteltu ylelliseen tyyliin. miellyttää oikimmatkin asiakkaat. Arvopuun avoimet huokoset ja barokkityyli antavat vaikutelman, että olet harvinaisessa superissa kallis auto. Uusi malli sai uuden kolmipuolaisen ohjauspyörän vaihdevivuilla, 8 tuuman näytön ja uuden harkitun ergonomian.

Esimerkiksi Audi Q7 on hyvin kaukana GLS:stä. Eron huomaa paljaalla silmällä. Joten Mercedes pysyi uskollisena itselleen ja loi yhden niistä parhaat sisätilat SUV. Sama Volvo XC90, vaikka siinä on selkeämmät sisälinjat, ei kuitenkaan voi kilpailla Mercedes GLS:n kanssa sisustuksen ylellisyydessä, joka ei ole millään tavalla huonompi.

Vuoristosolaa lähestyessä tunsimme täysin auton edut tiellä, jossa oli jyrkkiä käännöksiä, laskuja ja nousuja. Mielestämme GLS on luonteeltaan, ajettavuudeltaan ja ohjattavuudeltaan kilpailijoidensa yläpuolella BMW X5:tä lukuun ottamatta, sillä meidän on myönnettävä, että viimeinen sukupolvi X5 selviää hyvin myös vuoristoteillä. Samaa ei voi sanoa Volvo XC90:stä ja Audi Q7:stä, jotka ovat edelleen GLS:ää huonompia nopeilla kuormituksen ja äkillisillä suunnanmuutoksilla vuoristotiellä.

Suorituskykyä maastossa

Lähempänä 2700 metrin korkeutta puhdas asfaltti alkoi kadota lumikerroksen alle. Pointti on, että se loppui maksullinen osa teitä, ja lähdimme ajamaan lumen peittämää vuoristotietä pitkin. Mutta meidän täytyy osoittaa kunnioitusta maastoautolle, jolle lumen ja jään sekoitus ei ollut este. Heti kun saavuimme liukkaalle tieosuudelle, hän suositteli kytkemään päälle tilan, jonka avulla voimme liikkua turvallisemmin liukas tie. Emme houkutelleet kohtaloa ja kuuntelimme elektroniikan suosituksia.

Tässä tilassa auto alkaa välittömästi käyttäytyä eri tavalla. Auton kaasuvaste muuttuu tiukasti rajoitetuksi, ja ohjaus kovenee. Myös erilaisia ​​järjestelmiä turvallisuutta, auttaa estämään liukumista, liukastumista jne. ja niin edelleen. alkaa työskennellä hyvissä ajoin. Tämä on tietysti hieman ärsyttävää, mutta sydämessäsi ymmärrät, että turvallisuus on etusijalla.

Tietenkin legendaarinen nelivetojärjestelmä auttaa liukkaalla tiellä. Mutta muista kuitenkin, että neliveto ei voi muuttaa fysiikan lakeja. Siksi liukkaalla tiellä on parempi vähentää nopeutta, kytkeä päälle jäällä ajamista ja olla erittäin tarkkaavainen ja varovainen.

Vaikeampaa maastoa varten autossa on tasauspyörästön lukkojärjestelmä, samoin kuin, joka on vaihde alaspäin vaikeisiin off-road-ajo-olosuhteisiin tai esimerkiksi jos 3,5 tonnin auto on vedettävä ulos mudasta.

Muuten, testiauto oli varustettu standardilla 18 tuumaiset pyörät. Jos haluat jotain enemmän, voit lisävaihtoehto osta 21 tuumainen pyörän levyt matalaprofiilisilla renkailla. Totta, jos aiot usein ajaa maastossa, on parempi olla asentamatta yli 18 tuumaa suurempia pyöriä.

Onko GLS 350 D 4Maticin dieselversio suosittu Euroopassa ja Venäjällä?

Ensinnäkin meidän on myönnettävä se Euroopan markkinoille tämä malli ei ole yhtä suosittu kuin Venäjällä tai Yhdysvalloissa. Loppujen lopuksi suurin osa Euroopan unionin autoista on pienikokoisia ja pienikokoisia. Joten uskomme, että maassamme myydään vuonna 2016 enemmän GLS-maastoautoja kuin koko Euroopassa.

Vaikka on syytä tunnustaa, että tehosta huolimatta auto on melko taloudellinen. Varsinkin kun ottaa huomioon SUV:n koon. Keskiarvo (ilmoitettu) on siis 7,1 litraa 100 kilometriä kohden. Totta, käsissämme tehdyn testin aikana auto ei osoittanut erinomaista tehokkuutta (City - 12,2 l/100 km, Highway - 8,8 l/100 km, Yhdistelmä - 10,5 l/100 km).

Kuitenkin tämä erinomainen tulos tähän autoluokkaan.

sitä paitsi diesel versio Voit myös ostaa GLS 400 GLS 500:n tai täysin hullun Mercedes-AMG GLS 63:n 5,5-litraisella V8-moottorilla, joka tuottaa 585 hv.

Itse asiassa aika näyttää, kuinka uutta GLS-maastoautoa myydään Venäjällä ja Euroopassa (etenkin dieselmalli). Myynnin on määrä alkaa keväällä 2016. Loppua kohti siis ensi vuonna saamme selville uuden mallin myyntitulokset. Uskomme, että vaikka Venäjän talouden kriisi huomioidaan, uuden GLS-mallin myynti tulee olemaan korkea.

Moottori ja Tarttuminen	Mercedes GLS 350D 4Matic
Moottori	V-dieselmoottori
Sylinterit	6
venttiilit	4
Tilavuus kuutiossa	2987
Teho hv	258
teho, kWt	190
Suurin käytettävissä oleva teho per rpm	3400
Vääntömomentti Nm	620
Suurin käytettävissä oleva vääntömomentti per rpm	1600-2400
Ajoyksikkö	Koko
Vaihteisto - automaattivaihteisto	9-vaihteinen
Sähkönjakelu	50:50 (normaalissa kunnossa)
Alusta
Etutela, mm	1,655
Takatela, mm	1,675
Etujousitus	Kaksoistukivarsi
Takajousitus	Monilinkki
Kääntöhalkaisija, m	12.4
Pyörät, eturenkaat	265/60 R18
Pyörät, takarenkaat	265/60 R18
Paino- ja mittajärjestelmä
Pituus mm	5130
Leveys mm	1934
Korkeus mm	1850
Akseliväli, mm	3075
Tyhjäpaino, kg	2455
795
Kantavuus litroina	680
Kantavuus, istuimet taitettuina	2300
Hinaus jopa (kg)	3500
Kapasiteetti polttoainetankki, l	100
Polttoaine	diesel-
Suorituskyky/polttoaineenkulutus
Suurin nopeus km/h	222
Kiihtyvyys 0-100 km/h	7.8
Yhdistetty polttoaineenkulutus litroina / 100 km	7.1
Kulutus kaupungissa, l / 100 km	7.6
Moottoritiekulutus l/100 km	6.7
CO2-päästöt g/km	185
Päästöluokka	Euro 6

Uusi Mercedes GL -malli on saanut uuden nimen GLS. Testasimme uutta SUV:ta.

Muodollisesti kaikki pysyy lähes ennallaan. Vain rungon pituus kasvoi 1 senttimetrillä, ja optiikka ja puskurit päivitettiin.

Jopa paino pysyi samana - 2455 kg.

Auton etuosassa on nyt parempi aerodynaaminen kerroin. Lisäksi etuosa näyttää visuaalisesti paljon suuremmalta.

Parannettu ja optimoitu ilmajousitus Kanssa mukautuvat iskunvaimentimet tarjoaa melko epätavallisen ja ketterän luonteen näin suurelle autolle.

Uuden Mercedes GLS:n sisätiloissa on uusi infotainment-järjestelmä, uusi Comand-ohjausjärjestelmä ja uusi kolmipuolainen ohjauspyörä.

Lisäksi kojelauta on suunniteltu uudelleen.

Massiivinen keskikonsoli koristaa sisusta.

Oikealle uusi järjestelmä Infotainment-järjestelmän säätimet (kosketuslevy), jotka sijaitsevat ohjaamaan ajoneuvon ja vaihteiston toimintatiloja.

Avohuokoiset puiset designelementit lisäävät uuden GLS-maastoauton sisustuksen ylellistä ja ensiluokkaista tunnelmaa.

Kaikki SUV:n sisustuselementit on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista.

GLS:ssä on valtavasti tilaa matkustamossa: seitsemän istuinta, jopa 2300 litraa tavaratilaa. Se on luokkansa ainoa maastoauto, jossa on vastaava matkustaja- ja tavaratila.

Kolmen litran V6-dieselmoottori 258 hv. maksimivääntömomentilla 620 Nm. Yhdistetyssä ajossa polttoaineenkulutus on eritelmän mukaan 7,1 litraa 100 kilometriä kohden.

LED-ajovalot ovat samaa tyyliä kuin S-sarjassa, C-sarjassa ja samalla tyylillä kuin uuden sukupolven E-sarja, joka julkaistaan ​​vuonna 2017

Etuvideokamera sijaitsee Mercedes-merkin alla. Erittäin hyödyllinen laite kapealla parkkipaikalla supermarketin edessä.

4Matic-neliveto on vakiona kaikissa GLS-versioissa.

Ennusteidemme mukaan vuoden 2016 Mercedes GLS 350 D 4Matic -mallin hinta alkaa 4 950 000 ruplasta (jos tämä versio kuitenkin esitetään Venäjän markkinoilla).

Mercedes aikoo aloittaa massatuotanto ja myynti alkaa maaliskuussa 2016.