Jonakin päivänä jokainen autoilija, joka on tottunut tekemään kaiken omin käsin, kohtaa tarpeen purkaa hihnapyörä kampiakseli. Useimmiten tämä johtuu tiivistysholkkien vaihdosta, jotka lopulta vanhenevat, halkeilevat ja alkavat vuotaa öljyä. Kokeneelle huoltajalle kampiakselin hihnapyörän poistaminen ei ole erityisen vaikeaa, mutta kuten Internet-foorumit osoittavat, tavalliset autoilijat, jotka päättävät säästää, kohtaavat täällä usein suuria vaikeuksia.

Kampipyörä näyttää tältä

Mikä estää sinua poistamasta kampiakselin hihnapyörää?

Ajoneuvon omistajan käsikirjassa ja korjauskäsikirjassa kampiakselin purkaminen, mukaan lukien hihnapyörän irrotus, on kuvattu kauniisti ja ytimekkäästi, ja se näyttää olevan helppo suorittaa. Mutta todellisuudessa kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tähän on useita syitä:

1. Hihnapyörän sijainti moottoritilassa on hankala työn kannalta. Se on piilotettu generaattorin taakse ja lähestymistapaa siihen rajoittavat kehon rakenteen elementit. Hihnapyörät ovat tavallisia ja vaimentimia, joissa on lisäksi ulkorengas kumi tiiviste vaimentamaan tärinää. Päästäksesi hihnapyörän kiinnityselementteihin, sinun on löysättävä kiristyspultit ja irrotettava laturin ja ohjaustehostimen hihnat. Ja sen jälkeenkin purkutöissä on noudatettava erityistä varovaisuutta voimien kohdistamisessa, jotta ei vahingossa vahingoiteta lähellä olevia osia ja korin maalipintaa.
2. Tehtaalla asennettuna kampiakselin hihnapyörä kiinnitetään pultilla tai mutterilla voimakas puristus varmistaaksesi luotettava kiinnitys. Moottorin käytön aikana oikeanpuoleinen kiinnityskierre vahvistaa edelleen puristinta. Lämpö ja toimintaa ympäristöön ajan myötä ne pahentavat tätä prosessia koksaamalla öljyn ja syövyttämällä metallia. Tämän seurauksena kiinnitysmutteri tai pultti kiinnittyy lujasti hihnapyörän runkoon ja häiritsee tätä metallien tarttumista tietämättä erityisiä tapoja ei helppoa.
3. klo kampiakseli pyörii vapaasti millä tahansa jakoavaimella. Siksi ennen kampiakselin hihnapyörän irrottamista on ratkaistava sen asennon luotettava kiinnitys, jotta estetään kääntyminen mutteria irrotettaessa. Työpajoissa tähän käytetään erikoislaitteita, jotka pultataan hihnapyörään teknisiä aukkoja ja luo luotettava pysäytys kääntymistä vastaan. Tällaisten laitteiden puuttuessa tämä ongelma voidaan ratkaista asentamalla luotettavat pysäyttimet pyörien alle ja asettamalla neljäs nopeus mekaaninen laatikko vaihteet. Voit myös kiinnittää kampiakselin vauhtipyörän tukemalla telinettä sen hampaita tai reikiä vasten.

Kuinka irrottaa kampiakselin hihnapyörä?

Hihnapyörän poisto. Ruuvaa mutteri irti

Hihnapyörä voidaan kiinnittää kampiakselin päähän voimapultilla tai mutterilla. Mutteri löytyy useimmista takavetoisista autoista. Hänellä voi olla erityisiä ulkonemia, jotka liittyvät "kieroon käynnistimen" kahvaan, niin sanottuun "räikkääseen". Huoltoaseman mestarit käyttävät mutterin murtamiseen 36- tai 38-hylsyavainta, jossa on hitsattu pitkä kahva ja hihnapyörään kulunut lukituslaite. Kuinka irrottaa kampiakselin hihnapyörä , mutterilla, kotona? Voit tehdä tämän seuraavasti:

• laita auto "kuoppaan" tai ylikulkusillalle;
• kytke 4. vaihde estääksesi kampiakselin pyörimisen, kun mutteria irrotetaan;
• nosta kahvaa käsijarru pysähdykseen asti estääkseen pyörien kääntymisen ja auton liikkumisen;
• napauta kiinnitysmutterin reunoja puuvasaralla;
• yritä asentaa mutteri hylsyavaimella ja metalliputken kädensijan jatke äkillinen liike vastapäivään siirtääksesi mutteria jumiutuneesta asennosta.

Video: Kuinka irrottaa pyörän hihnapyörän mutteri ja vaihtaa öljytiiviste

Jos onnistut, voit avaimen pään asentoa muuttamalla irrottaa mutterin vähitellen loppuun asti. Jos tämä yritys ei onnistunut, voidaan käyttää seuraavaa menetelmää:

• aseta vaihdenuppi vapaa-asentoon;
• poista sytytystulppien kannet kipinöinnin ja moottorin käynnistymisen estämiseksi;
• aseta avaimen pää mutteriin ja aseta vivun pää maahan tai sivupalkkiin niin, ettei hihnapyörä voi kääntyä oikealle;
• kytkemällä sytytysvirta lyhyesti päälle, anna kampiakselille pyörimispulssi. Yleensä yksi tai kaksi käynnistysyritystä auttaa mutteria pääsemään paikaltaan, ja sitten se voidaan helposti ruuvata irti avaimella.

Suurin osa etuvetoiset autot hihnapyörä kiinnitetään pultilla. Ennen kuin irrotat kampiakselin hihnapyörän , kiristetty pultilla, suorita seuraavat toimenpiteet:

• nostaa oikea puoli edessä oleva auto ja asenna se pukkiin tai kannon päälle, irrota pyörä;
• poista ilmansuodatinyksikkö, suojakansi, löysää ja irrota sähkögeneraattorin käyttöhihna, poista kaikki osat, jotka estävät vapaan pääsyn hihnapyörälle;
• kampiakselin lukitsemiseksi sinun on irrotettava kytkinkotelon tulppa ja asetettava aukkoon vääntötanko lepäämällä se vauhtipyörän hampaiden päällä;
• heittämällä jakoavaimen pää pultin päälle, käytä vivun jatkeella useita teräviä voimia vasemman pyörimissuuntaan murtaaksesi pultin alkuperäisestä asennostaan. Suurin osa yrityksistä onnistuu. Jos se ei onnistu, voit kokeilla yllä olevaa menetelmää mutterin löysäämiseksi käynnistämällä käynnistintä lyhyesti.

Myös tavallisten ihmisten kokemus on otettava huomioon, mikä mahdollistaa mutterin ja pultin kiinnittymisen hihnapyörään. Jos esivoitele pultti tai mutteri etikkaesanssilla, Jarruneste tai WD-tyyppistä rasvaa, ne irtoavat helpommin. siellä on tietoa missä se sijaitsee ja kuinka kampiakselin anturi tarkistetaan.

Kuinka poistaa kampiakselin hihnapyörä

Kun olet ruuvaanut kiinnittimen, sinun on poistettava hihnapyörä. Se istuu tiukasti navassa ja on kiinnitetty avaimella, joten sitä ei voi yksinkertaisesti vetää irti akselista käsin. Tätä varten on parasta käyttää erityistä vedintä, jossa on kaksi tassua, jotka kiinnittävät hihnapyörän reunat ja keskimmäinen kiertyvä ruuvin pysäytin lepää akselin akselia vasten. Vetimen puuttuessa voit käyttää tähän kiinnikkeitä, joilla sinun on kannettava hihnapyörä tasaisesti vastakkaiset puolet, kohdistaen voimaa poispäin akselista.

Voiman kohdistamispiste tulee valita mahdollisimman läheltä akselia. Ennen kuin irrotat kampiakselin hihnapyörän, voit napauttaa sitä varovasti puuvasaralla mahdollisen kohdistusvirheen poistamiseksi. Ole erityisen varovainen, ettet väännä lukitusavainta ja uraa. Hihnapyörän käänteinen asennus akselille tulee suorittaa sen jälkeen, kun kiinnityskohdat on käsitelty rasvalla, jotta vältytään suurilta ponnisteluilta, jotka johtavat vääristymiin.

Joka toinen autoilija, joka yrittää korjata rakastettua nelipyöräistä ystäväänsä omin käsin, kohtasi kampiakselin hihnapyörän poistamisen ongelman. Kun olet lukenut ohjeet käyttöoppaasta huolto ja korjaaminen, ensi silmäyksellä, menettely ei näytä monimutkaiselta, mutta ensimmäisellä yrityksellä irrottaa huonoonninen pultti käy ilmi, että tämä ei ole niin helppoa. On täysin käsittämätöntä, kuinka kampiakseli kiinnitetään niin, että se ei pyöri. Toinen ongelma on, mistä on parempi päästä arvokkaaseen pulttiin. Paljon ongelmia aiheuttaa kampiakselin hihnapyörän irrotus voimakkaan kiristyksen vuoksi. Monien osien vaurioituminen on suuri todennäköisyys moottoritila tai maalaus kehon.

Ongelmana on, että kampiakselin hihnapyörän pulttia (tai mutteria, mallista riippuen) kiristetään kovalla voimalla asennuksen aikana. Tämä tehdään niin, että se ei purkaudu itsestään, koska irrotettaessa on mahdotonta välttää vakavia vahinkoja Ja kalliita korjauksia. Kiristysaste kasvaa vähitellen käytön aikana ja sitä pahentaa tarttuminen, koksautuminen ja korroosio.

Itse asiassa koko purkaminen voi kestää 10-15 minuuttia, mutta sinun on tiedettävä ja käytettävä joitain temppuja. SISÄÄN erilaisia ​​malleja moottoreissa hihnapyörän kiinnittämiseen käytetään joko pulttia tai mutteria. Jokainen vaihtoehto on harkittava.

Kuinka irrottaa kampiakselin hihnapyörän mutteri?

Kampiakselin päässä oleva mutteri, joka pitää hihnapyörän, on merkki VAZ-tyyppisen takavetoauton klassisen ulkoasun moottorista malleista 2101 - 2107, Niva ja vastaavat. Tällaista mutteria kutsutaan myös "räikkääksi", koska siinä voi olla reunukset "kieroa käynnistintä varten".

Tee parempaa työtä katselureikä. Kampiakseli tulee kiinnittää asettamalla vaihteisto 4. vaihteelle ja kytkemällä seisontajarru. Sinun tulisi hankkia tällainen työkalu etukäteen:

• hylsy- tai rengasavain 36 (tai 38);
• vivun jatke putkenpalan muodossa.

Auton alla ollessa kannattaa yrittää irrottaa mutteri avaimella, jossa on riittävän pitkä vipu. Jos yritys epäonnistuu, aseta se vapaalle ja toimi seuraavasti:

• kynttilänjalat poistetaan;
• kaivossa avain ja jatkojohto asennetaan siten, että pää lepää lattialla tai harjalla akselin pyörimissuunnassa;
• Avaimen kääntäminen virtalukossa antaa lyhyen pulssin.

Yleensä ensimmäisellä tai toisella yrityksellä mutteri katkeaa ja sitten ruuvataan irti tavallisella jakoavaimella. Älä unohda irrottaa ja irrottaa.

Kuinka irrottaa kampiakselin hihnapyörän pultti?

Hihnapyörää pitävä pultti vallitsee etuvetoisten autojen moottoreissa, kun lohko on kohtisuorassa auton akseliin nähden. Tässä tapauksessa sinun on työstettävä enemmän, koska pulttiin on vaikeampi päästä. Työtä varten sinun tulee valmistautua:

• tunkki;
• "tragus" (kanto);
• istukkapää pultin koon mukaan jatkeella ja vivulla;
• sarja autojen työkaluja.

Etsiessään vastausta kysymykseen kampiakselin hihnapyörän poistamisesta monet autoilijat alkavat etsiä mahdollisuutta tehdä tämä ilman esikoulutus. Määritelmän mukaan tällaiset yritykset eivät voi onnistua.

Jotta hihnapyörä voidaan poistaa oikein, sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

• auton oikea etuosa nousee, pyörä poistetaan;
• auto on asennettu "tragusille";
• ylhäältä, konepellin sivulta, kaikki pääsyä estävät osat poistetaan: ilmansuodatin ja moottorin lokasuoja;
• poistettu;
• kampiakselin kiinnittämiseksi avataan kytkinlohkon tulppa ja tuloksena olevaan ikkunaan asetetaan teline vauhtipyörän hampaiden tukkimiseksi;
• pyöränkaaren alle laitetaan hihnapyörän pulttiin pää jatkeella ja vipulla;
• pultti ruuvataan auki vastapäivään.

Useimmissa tapauksissa pultti voidaan ruuvata irti. Jos se ei anna periksi, voit lisätä vivun pituuden. Jos tämä ei auta, sinun tulee käyttää käynnistimen apua, kuten on kuvattu hihnapyörän mutterille "klassikossa".

Irrotamme hihnapyörän folk-autokokemuksen avulla

Minkä tahansa kierreliitäntä, jopa tiukoissa kiristysolosuhteissa. voidaan kehrätä pienemmällä vaivalla, jos käytät kansanautotemppuja. Ongelma kampiakselin hihnapyörän irrottamisesta lakkaa olemasta sellainen, jos kostutat pultin pään tai mutterin etukäteen erikoisöljy tyyppi "WD", etikka tai jarruneste. Joskus mutterin reunojen lempeä koputtaminen auttaa.

Pultin tai mutterin irrottaminen ei aina ratkaise ongelmaa, koska hihnapyörä on tiukasti kiinni akselissa. Voit irrottaa hihnapyörän käyttämällä tavanomaista kiinnitystä, kakistamalla sitä varovasti eri puolilta. On tärkeää, että voiman kohdistamispiste on mahdollisimman lähellä akselia. Toivottomissa tapauksissa on käytettävä kampiakselin hihnapyörän vedintä. Tämä erityinen laite, joka on mutterilla varustettu nasta, johon on kiinnitetty 2-3 kahvaa. Kahvojen päät on kiinnitetty hihnapyörän reunoihin ja tapin pää lepää akselin keskikohtaa vasten. Kiertämällä sitä myötäpäivään voit saavuttaa hihnapyörän asteittaisen vetämisen akselilta.

Sinun ei pitäisi olla varma, että kaikissa autoissa poikkeuksetta kampiakseli pyörii myötäpäivään.

Esimerkiksi joissakin Honda autot kampiakseli pyörii vastapäivään. Tästä seuraa, että hihnapyörän mutterin (pultin) kierre on vasenkätinen.

Jos autoilijan tiedot ja kokemus ovat riittävät, purkamiseen käytetty aika ei ylitä 15 minuuttia. Muuten tämä prosessi voi viivästyä määräämättömäksi ajaksi. Asianmukaisen tiedon puuttuessa syntyy merkittäviä vaikeuksia. Ne ovat saatavilla, vaikka siellä olisi tietoa (ohjeet) kuinka huolto suoritetaan oikein.

Vaikeudet alkavat, kun kampiakseli on kiinteässä asennossa.

Purkamisprosessi on melko työläs, osan pyöriminen ei salli sen kiinnittämistä.

Useimmat joutuvat stuporiin lähestymisvaiheessa pulttiin, joka määrittää hihnapyörän sijainnin.

Vaikeuksia sen poistamisessa lisää sen pitkittyminen, mikä osaltaan vaurioittaa moottoritilan osia ja korin pinnoitetta.

Sekä valmistajat että teknisten keskusten asiantuntijat kiristävät mutterit tai pultit mallista riippuen erittäin jäykästi.

Näiden toimien tarkoituksella on oma looginen selityksensä.

Jos elementit ovat huonosti kiertyneet, niiden spontaanin heikkenemisen todennäköisyys on suuri käytön aikana. ajoneuvoa.

Näin ollen, jos mutteri tai pultti poistuu paikaltaan, ajoneuvoa on melko vaikea palauttaa jatkamaan matkaansa.

Edellisen tilan palauttamisen kustannukset eivät ole pienet.

Moottorin toiminta elementtien kireyden tapauksessa toimii lisäkiinnitysmekanismina, koska sen toimintahetkellä kiristyksen jäykkyys kasvaa.

Kiinnitys vahvistuu, kun tapahtuu korroosiota, tarttumista ja koksausta.

Hihnapyörän pultin löystyminen

Periaatteessa etuvetoisten autojen hihnapyörät on kiinnitetty pulteilla.

Tällaisissa ajoneuvoissa on melko vaikea päästä lähelle hihnapyörää, koska sen sijainti auton akseliin nähden on kohtisuorassa.

Työn helpottamiseksi ja ajan säästämiseksi saatavilla on oltava seuraavat tuotteet:

Sarja autoteollisuuden työkaluja;

- "kanto" tarkoittaa ajoneuvon alle sijoitettua välinettä;

Jack;

vipu ja päätypää, valittu pultin koon mukaan.

Kun edellä mainitut laitteet on valmistettu, suoritetaan seuraavat toiminnot.

Oikean pyörän mutterit on ruuvattu irti.

Sen jälkeen auton sama puoli nostetaan tunkilla. Irronnut pyörä poistetaan.

Sitten käytetään "kantoa", joka asetetaan auton alle.

Seuraavaksi sinun on purettava moottorin kilpi, joka suojaa pölyltä ja lialta.

Konepellin sivulta, ylhäältä, irrotetaan laturin hihna ja ilmansuodatin.

Kytkinlohkon alueella on tulppa, joka on avattava. Kiinnikkeen avulla vauhtipyörän liikkuvuus eliminoituu, minkä avulla voit kiinnittää kampiakselin kiinteään tilaan.

Kun olet vahvistanut sen asennon, voit alkaa ruuvata pulttia irti.

Jos prosessi ei liiku, on tarpeen lisätä kahvan (vivun) pituutta.

Hihnapyörän mutterin löysääminen

Tässä on tarkoituksenmukaisempaa käyttää jatkeena huomattavan pitkää metalliputkea. Rengas- tai hylsyavaimella, jonka halkaisija on 36 tai 38 mm, mutteri löysätään vivun ja putken avulla. Periaatteessa takavetoisten ajoneuvojen hihnapyörät on kiinnitetty mutterilla.

Siinä on erityiset ulkonemat.

Mutterin purkamista varten olemme valmiilla työkaluilla auton alla.

Siten irrotusprosessi suoritetaan.

Jos prosessi pysähtyy, ryhdymme seuraaviin toimiin.

Laitetaan neutraali vaihde, kynttilänjalat puretaan, vivun ja putken rakenne asetetaan pysäytysasentoon lattialle.

Tässä impulssi lähetetään virta-avainta kääntämällä. Tämän jälkeen mutteri on yleensä helppo ruuvata irti.

Hihnapyörän irrotuksen yksinkertaistamiseksi on kiinnike.

Se näyttää mutterilta, jossa on nasta.

Siinä on kolme kädensijaa. Joten työn aikana tappi korostaa akselin keskiosaa, kolme kahvaa on kiinnitetty hihnapyörän reunoihin.

Näin voit irrottaa hihnapyörän akselilta ilman ilmeisiä vaikeuksia kiertämällä laitetta tapilla myötäpäivään.

Vahingon sattuessa se ei ole vaikeaa. Jos tällainen toimintahäiriö kuitenkin tapahtuu tiellä, auto ei pysty liikkumaan yksin. Pienetkin käyttölevyn vauriot ja hihnapyörän siirtyminen aiheuttavat ongelmia moottorin ohjausjärjestelmässä. Lisäksi, jos hihnapyörä on vaurioitunut, laturin hihna voi tulla käyttökelvottomaksi. Siksi on parempi estää toimintahäiriö.

Kampiakselin hihnapyörien tarkoitus, rakenne ja tyypit

Kampiakselin hihnapyörällä on kaksi päätehtävää: se ajaa laturin hihnapyörän hihnan läpi ja on osittain vastuussa siitä, että säädin vastaanottaa tietoa kampiakselin asennosta ja sen nopeudesta. Jälkimmäinen tehtävä ratkaistaan ​​yhdessä kampiakselin asentotunnistimen kanssa, joka sijaitsee hihnapyörän käyttölevyä vastapäätä.

Kalinassa käytetään kahden tyyppisiä kampiakselin hihnapyöriä - kokonaan metallia ja kumipalalla. Jälkimmäinen toimii vaimentimena, vaimentaen tärinää kampiakselin pyörimisessä ja auttaa vähentämään melua moottorin käytön aikana. Tästä syystä joissakin käsikirjoissa kampiakselin hihnapyörää kutsutaan vaimentimeksi. Lisäksi holkin läsnäolo estää enemmän vakavia vahinkoja kun asema on jumissa. Samanaikaisesti täysmetallista valurautapyörää pidetään luotettavampana. Materiaalin lisäksi suunnittelussa ei ole eroja.

Kuinka estää kampiakselin hihnapyörän vaurioituminen

Alkuvuosien Kalina-autoissa tuhoutuminen kumiholkki kampiakselin hihnapyörä oli melko yleinen. Tulevaisuudessa tämän osan suunnittelu valmistui, joten nyt se toimii yleensä virheettömästi pitkäaikainen. Kuitenkin, jos käyttö- tai laturin hihna juuttuu tai jälkimmäistä kiristetään liikaa, holkki voi silti painua kokoon. Vaimentimien hihnapyörät eivät siedä kovin hyvin voimakasta lämpötilaeroa.

Kiitos tilaamisesta!

Kampiakselin hihnapyörän toistuvien vikojen estämiseksi oikea-aikainen diagnoosi on ennen kaikkea tärkeää. Riittää, kun tarkistat sen kunnon jakohihnaa ja laturin hihnaa vaihdettaessa. Jos havaitaan iskuhalkeamia ja delaminaatioita sekä jälkiä vaurioista käyttölevyn hampaissa, on parempi vaihtaa hihnapyörä etukäteen.

Jotta uusi laturin hihnapyörä kestäisi mahdollisimman pitkään, vaihtaminen tulee tehdä vastuullisesti turvavyö generaattori, tarvittaessa säätämällä sen kireyttä. Tässä tapauksessa on myös toivottavaa tarkistaa, kuinka vapaasti generaattorin hihnapyörä pyörii.

Paras tapa estää kampiakselin hihnapyörän odottamaton vika on tarkistaa sen kunto ajoissa ja vaihtaa se (tarvittaessa). Jos haluat uuden kampiakselin hihnapyörän kestävän mahdollisimman pitkään, ota Erityistä huomiota käyttöhihnan kireys ja tarkista kiinnittyminen, kun pyörität laturin hihnapyörää.

kampiakselin hihnapyörä - tärkeä yksityiskohta moottori, jonka vika johtaa siihen, että koko ajoneuvoa ei voida käyttää kokonaisuutena. Kuten kaikki elementit, kampiakselin hihnapyörä on suunniteltu suorittamaan tiettyjä toimintoja ja tehtäviä, joiden luettelo on esitetty alla:

• resonoivan kampiakselin amplitudin lasku;
• Käynnissä olevan moottorin melun vähentäminen;
• käynnissä olevan moottorin mekanismien pyöriminen;
• pulssien siirto kampiakselin kierrosten lukumäärästä ajotietokoneeseen.

Polttomoottorin ja koko auton toiminta tulee mahdottomaksi ilman kunnolla toimivaa kampiakselin hihnapyörää. Laajan toiminnallisuuden ja suoritetun työn laajuuden vuoksi Tämä esine, kuten mikään muu, on alttiina kulumiselle. Tämän seurauksena kampiakselin hihnapyörän vaihtamisesta tulee looginen askel vastuulliselle autoilijalle.

Syitä, miksi sinun on ehkä vaihdettava kampiakselin hihnapyörä

Aikana pitkäaikainen toiminta ajoneuvon kampiakselin hihnapyörän vaihto voi olla tarpeen seuraavissa tapauksissa:

• öljyvuoto sisään etu öljytiiviste kampiakseli;
• voimakkaan resonanssin esiintyminen;
• vaimentimen välyksen esiintyminen;
• vaimentimen istuimen mekaaniset vauriot;
• kampiakselia irrotettaessa.

Kampiakselin hihnapyörän vaihtokustannukset

Varaa ilmainen moottorin diagnostiikka

Kaikki havaitut ongelmat on poistettava asianmukaisissa olosuhteissa:

Tulos, johon kampiakselin hihnapyörän oikea-aikainen vaihto voi johtaa, on erittäin valitettava - se voi olla myös hihnan irtoaminen liitteet, ja vaurioituneen hihnan kierteiden tunkeutuminen jakohihnan alle, mikä puolestaan ​​voi aiheuttaa venttiilien taipumista. Kaikki tämä johtaa kompleksiin kalliita korjauksia, henkilökohtaisen ajan ja hermojen tuhlausta.

Kampiakselin hihnapyörän käyttöaika ja merkit sen toimintahäiriöstä

Kun aika koittaa määräaikaishuolto lisävarustehihnan käyttökunto on tarkistettava. Monien ajoneuvojen määräaikaishuolto on suunniteltu 60 tuhannen kilometrin välein, jonka aikana on suositeltavaa purkaa kampiakselin vaimentimen hihnapyörä. On myös huomattava sen toimintahäiriön perusmerkit:

• vaimennuskumin poistaminen;
• hihnapyörän ulkokehän siirtyminen polymeerimoottorin kanteen;
• näkyviä ylikuumenemisen jälkiä;
• lisävarustehihnan liiallinen kuluminen tai mekaaniset viat.