Car Vaz -perheellä on monia ominaisuuksia kunnossapidossa, ja yksi niistä on laskeva öljy kynttilänesteisiin. Tämän ilmiön syyt voivat olla erilaisia, monin tavoin kaikki riippuu moottorin erityisestä mallista ja tyypistä. Tänään tarkastelemme, mitä kynttilän kaivojen öljyt uhkaavat ja miten tämä ongelma on ratkaista omalla kädellään.

Rikkoutumisen ja ongelman ratkaisemiseksi

On olemassa samanlainen ongelma melko usein. Tarkastellaan miksi. Kanttivesien öljy vaikuttaa tiivisteiden kulumisen vuoksi. Yleensä tämä ongelma ei ole missään tapauksessa ole vaarallinen, ei esimerkiksi esimerkiksi syöttämällä samaa voiteluainetta sylinterilohkon päähän. Ehkä tällaisen ongelman vakavin seuraus on korkean jännitteisten johtimien kumieristin pehmeneminen, mikä puolestaan \u200b\u200baiheuttaa hajoamisen. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että SAMONEK on mahdollista antaa asia. Huomasin, että öljy putoaa kynttilään hyvin? Muuta välittömästi kuoppien tyynyjä - ja ongelma ratkaistaan. Ja muuten sinun on vaihdettava kynttilät hyvin usein (yleensä niiden resurssit vähenevät useita kertoja).

Kuinka korjata?

Miksi öljy muodostuu kynttilän kaivoihin, olemme jo löytäneet, nyt puhutaan siitä, miten korvataan tiivisteet. Ensinnäkin meidän on valmistettava kaikki osat ja materiaalit. Työn suorittamisen aikana vuotojen poistamiseksi tarvitset:

• Kaksi venttiilin kannen tiivisteitä.
• 10 tiivistyspesurit.
• Voitelu WD 40 ja
• 4 kynttilänjalkaa.
• Moottorin puhdistusaine.

Valmistele kaikki mitä tarvitset, voit turvallisesti aloittaa työn. Yleensä kaivojen tyynyjen vaihtaminen voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Venttiilikannen irrottaminen.
2. Kaivojen purkaminen.
3. Vanhojen tiivistysrenkaiden poistaminen ja uusien asentaminen.
4. Käänteinen kokoonpano.

Tarkemmat ohjeet

Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti, miten öljy poistaa 2112-th maljakko ja muut Volga Auto -laitoksen autojen mallit.

Joten, mistä aloittaa? Ensin sinun pitäisi poistaa muovinen moottorin kansi ja vastaanotin. Kaikki imuputkistossa olevat reiät suljetaan peitolla (on välttämätöntä, jotta estetään ulkomaisten esineiden tunkeutuminen osaan). Seuraavaksi puretaan sytytysmoduuli sekä kampikammion tuuletusletku sylinterilohkon putkesta. Sitten, kun avain on 10, suutintaulukkoliittimen korttipaikan pulttihiutaleet on irrotettu. Sylinterikannen sylinterikannen 15 kiinnitysruuvit (sitä kutsutaan myös venttiiliksi). Tämän jälkeen lohko itse haetaan autosta.

Hydrotrotelin tarkistaminen

Seuraavaksi sinun on tarkistettava hydrotroller. Kuinka tehdä se? Kaikki on hyvin yksinkertainen - pehmeän metallin avulla (joko yksinkertainen ruuvimeisseli), napsauta sitä ja noudata sen lisätilaa. Ihannetapauksessa hydrotrode on painettava suurella vaivalla.

Mutta jos olet kiinnostunut jonkin verran voiman tähän, niin todennäköisesti tämä laite on vaihdettava. Muuten, hydrotrodin diagnoosissa nokka-akselin nokka-akseli on suunnattava ensimmäiseen takaisin.

Kuinka korvata tämä yksityiskohdat?

Koska emme voi laiminlyödä hydrotroterin korvaamista ongelman ratkaisun aikana, voimme käyttää muutamia sanoja tämän laitteen korvaamiseksi.

Ensinnäkin on tarpeen poistaa nokka-akseli ja lanka öljynpainelamppu-anturista. Seuraavaksi, 20 asennuspulttia tämän akselin laakereista, on käynnistetty alkamisnäppäimellä.

Pultti, joka yhdistää palkin takaistuineen moottorin kannattimeen, on myös poistettava. Seuraavaksi 3 muttereita haetaan samassa paikassa, jossa on avain 15. Sen jälkeen takakannatin kiinnike ei ole kiinnitetty turvallisesti, ja se voidaan poistaa turvallisesti (samoin kuin nokka-akselin laakerit). Jälkimmäisestä otetaan sytytyskynttiläisten ohjausputket. Kotelon seuraavaksi poistettiin jakelulaitteita. Älä unohda tiivisteitä.

Seuraavassa vaiheessa 2 sylinterilohkon ja nokka-akselin laakerin kotelon takapistokkeet puretaan. Hydroteraportin poistamiseksi magneetti levitetään päätyosaan ja kohde poistetaan pääohjauksesta.

Ennen kokoonpanoa sylinteripää puhdistetaan perusteellisesti likaisesta ja nokka-akselin laakeripesä on peräisin öljystä ja vanhoista tiivisteistä. Seuraavaksi kamerat ja tuki kohdunkaula voiteltiin uudella moottoriöljyllä.

Erityinen aine (tiiviste) "Lokate nro 574" levitetään pinnalle, joka vastaa GBC 2-millimetriä flagellaa. Seuraavaksi tapaus on asennettu takaisin paikalleen.

Nyt on välttämätöntä voitele tiivistysrenkaat ja asentaa ohjausputket CPC: n ja laakerikotelon aukkoihin. Tämän jälkeen lohkon uusi ja kääntöpuoli ovat asennettuja pistokkeita.

Ennen sylinterikannen kannen asentamista on välttämätöntä levittää tiivisteen pinnalle (sama "kyynärpää", joka poistaa öljyn kynttilänesteissä). "Vaz Priors" voidaan kuitenkin korjata toisella tavalla. Mitä tarkasti artikkelissa.

Mitä tehdä, jos öljy on muodostettu kynttilänesteissä? Vaihtoehtoisesti ongelman poistaminen

Harkitse nopeampaa menetelmää ongelman poistamiseksi, joka tapahtuu vastaanottimen ja venttiilin kansien purkaminen. Tarvitsemme kuitenkin erityisen työkalun. Ja täällä monet autoilijat syntyvät vaikeuksista. Tosiasia on, että tämä työkalu (puhumme kynttilänjalan tiivisteen renkaiden täyteaineesta) on erittäin vaikea löytää myymälöissä, niin usein kuljettajien on tehtävä se ihmisen oma.

Kuinka tehdä vetoketju?

Kaikki on hyvin yksinkertainen ja halpa. Tämän työkalun rakentaminen, sinun on oltava metallipinta, jonka pituus on vähintään 15 senttimetriä, kumiletku, jonka halkaisija on 20-25 millimetriä, useita aluslevyjä, muttereita ja yhtä holkkia. Mitä tehdä kaiken tämän kanssa? Ensinnäkin pesukone laitetaan pitkään nastalle, sitten kuminauha, hiha ja mutterit. Kaikki - kynttilänjalan tiivistysrenkaiden täyteaine valmistetaan onnistuneesti! Tällaisen työkalun kustannukset ovat enintään 100 ruplaa, ja se on mahdollista tehdä lähes muutamassa minuutissa. Joten poistat nopeasti öljyn kynttilänjalkaisiin. "Ensimmäinen" ja monet muut kotimaisten autojen mallit korjataan tällä työkalulla.

Huomaa, että kumi puristetaan molemmilla puolilla aluslevyillä. Tällöin jälkimmäisen halkaisija pitäisi olla mahdollisimman lähellä kevyempää leveitä hyvin. Muussa tapauksessa puristuskumi tulee ulos kaivon ja aluslevyn välissä ja emme tarvitse sitä.

Vetokahva on valmistettu venttiilimähkinästä. Alempi aluslevy on rajoitettava nastojen kärkeen ja ylempi puristetaan holkki.

Jatka korjausta. Aluksi vetolaite asetetaan kynttilään hyvin, minkä jälkeen pohja-mutteri vedetään hetkeen, jolloin instrumentin aksiaalinen liike antaa meille mahdollisuuden vetää kaivoa. Pienen ponnistelun jälkeen lasi poistetaan onnistuneesti.

Työn aikana kiinnitä huomiota siihen, että asetettu vetovoima ei kiinnitä kumiosaa kaivon korkeuden päälle. Samoin kuin ensimmäinen tapaus, asetat uusia tiivisteitä, voitele pois öljystä ja koota käänteisjärjestykseen. Muuten asennusprosessi vie vähemmän aikaa kanssasi kuin purkamisen yhteydessä.

Nances, kun suoritetaan työtä

Jos päätät turvautua toiseen vaihtoehtoon, älä unohda toimintasääntöjä ja työskennellä tämän pullerin kanssa, muuten se ei voi poistaa öljyä kynttilänesteissä. Mitä todella puhuu? Selittää.

Ensinnäkin työkalukumi sukeltaa kynttilään hyvin kokonaisuudessaan. Muussa tapauksessa se vähitellen laajenee, etkä saa lasia.

Toiseksi, kun poistetaan kaivo, venttiilikannen kannatin todennäköisyys on todennäköisesti, mikä voi estää avaimen ulostulon. Mutta koska lasin seinämän paksuus on liian pieni, pitkän ohut ruuvimeisselin avulla kohde poistetaan helposti.

Kolmanneksi, kun vedät kynttilän jakoavain, sinun on varmistettava, että vanha alempi rauhas ei hyppää pois.

Lisää

Ensimmäisessä tapauksessa vietimme noin 4 tuntia ja noin puolitoista tuhatta ruplaa täyttämään kaikki tarvittavat teokset. Käyttämällä toisella tavalla korjaus, käytät enintään 1,5 tuntia, koska vastaanotin poistaa ja kääntää venttiilikansi suljetaan pois.

Joten huomasimme, miksi öljy muodostuu kynttilänesteissä ja miten tämä ongelma poistetaan omalla kädellään. Älä riko!

Todennäköisesti öljyn määrä putoaa kynttilänesteiksi, uhkaa, useimmat kuljettajat ja kokenut, ja uudet tulokkaat ovat epätodennäköisiä. Ja täysin turhaan. Tämän ilmiön syyt voivat olla erilaisia \u200b\u200btekijöitä. Monessa suhteessa ne riippuvat moottorimallilta ja sen tyypistä.

Joka tapauksessa häät omistaja ei todennäköisesti kiirehti rikkoa päätään lähimpään huoltoasemaan, mutta yrittää ratkaista ongelma itsenäisesti. Joten lopeta tässä yksityiskohtaisemmin.

Mikä uhkaa pudota öljyä kynttilänesteisiin? Samankaltainen ongelma voi tapahtua melko usein, etenkin kotimaisen tuotannon autoilla, kunnollinen mittarilukema. Analysoimme ongelman poistamisen Lada Priorien esimerkissä, maljakon kotimaisen vapautumisen autolla, ei ilman joitain puutteita.

Mahdolliset seuraukset

Tärkein syy öljyn ulkonäköön kynttilöiden palkeissa on tiivisteiden kuluminen. Ja mikä voi olla sen seuraukset autosi terveydelle? Itse asiassa olla rehellinen, tällainen tulinen toiminta ei voi johtaa erityisesti sotilaalliseen lyijyyn kokeneiden korjausten mukaan. Toisin sanoen voit ratsastaa tällaisella ongelmalla, mutta ei liian kauan. Tämä ei pääse samaan määritettyyn voiteluaineeseen GBC: llä (sylinterilohkon pää).

Yksi mahdollinen seuraus on, kun johdinten (suurjännitteen) kumieristin pehmenee, mikä voi myös aiheuttaa sähköpiirin hajoamisen. Kuitenkin se, että erittely on vähäpätöinen, ei tarkoita, ettei hänen laukaisija Samotek (monet haluavat ratsastaa, kunnes kaikki sulkeutuu ja ei aloita putoamista). Ja jos huomaat, että voiteluaine voiteluaine on kynttilänjalkaa, tämän solmun asettaminen on vaihdettava mahdollisimman nopeasti. Joten ongelma poistetaan, ja kysymys ratkaistaan.

Still Masters totesiTällä skenaariolla on tarpeen muuttaa kynttilöitä itseään usein. Heidän resurssiaan vähennetään merkittävästi (useita kertoja kokemuksella). Ja jos et halua päästä ulos ja laittaa uutta kadehdittavasta, on tarpeen tehdä asianmukaiset korjaustyöt.

Korjaus

Kuinka tehdä näiden osien muutos oikein? Aluksi onnistunut menettely, sinun on laadittava asianmukaiset yksityiskohdat ja työkalut. Tarvitsemme: parin venttiililevyt, 10-tiivistys, puhdistusaine moottorille, neljäs tiivisteet kaivoille. Kerää listattu, voit aloittaa. Prosessi on parempi tuottaa suljetussa lämmitetyssä ja valaistussa huoneessa viimeisenä keinona, joka on suljettu tuulesta ja pölystä (koska pöly voi päästä solmun suojaamattomiin kohteisiin, lisää ongelmia).

Tuotamme työtä useissa vaiheissa:

• Irrota venttiilikansi, myös - vastaanotin. Keräilijä suljeamme kaikki mahdolliset reiät niin, että tarpeettomat yksityiskohdat, kohteet ja pöly ovat solmussa itse;
• Irrota sytytys, letku;
• Avaa kiinnityspultti suuttimessa (avain 10). Sitten - ruuvit lohkon kansi (15 kpl). Irrota kansi;
• Seuraava - voit tarkistaa hydrotrollerin. Se on melko yksinkertainen: ruuvimeisselillä. Sinun täytyy klikata (se on puristettava hyvillä vaivalla). Vastakkaisessa tapauksessa mekanismi muuttuu. Tällaisella diagnostiikalla huolellisesti huolehdit huolellisesti nokka-akselin nokka-akselista, joka ohjaa takapuolen;
• Kun sinun on purettava kynttilän kaivot. Tämä menettely tehdään sopivalla vetämällä. Se on asetettava hyvin kuoppaan, mutteri viivästyy ja mekanismi on helppo purkaa;
• Seuraavaksi irrota vanhat tiivistysrenkaat ja asenna uudet;
• Keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Muista, että ennen pään kokoaa tulisi puhdistaa huolellisesti lian ja laakerikotelon - vanhoista tiivisteistä ja öljystä. Fist-akselit on käynnistettävä tuoreella voitelulla. Ennen kotelon asentamista käytämme tiivistettä paikkoihin, joissa se oli ennen purkamista.

Ontelossa ruuvi sytytystulpat eivät saa olla mitään teknisiä nesteitä. Jos huomaat öljyn kynttilänesteissä, suosittelemme, että korjaa tämän toimintahäiriön syy mahdollisimman pian. Harkitse, mikä on vaarallinen tällainen ilmiö, samoin kuin menetelmä yhdisteiden tiivistämiseksi tiivisteen avulla, vaihda rauhaset, tiivisterenkaat käyttämällä esimerkkiä VaAZ: n ja Toyota-moottoreiden esimerkkinä.

Pääsyy

Kanttivesien öljy putoaa läpivienttien vuotot, jotka erottavat kaivon sisäpuolelta GBC: n sisäpuolelta. Lohkopäällysteen suunnittelussa on useita vaihtoehtoja.

Carter-ilmanvaihtojärjestelmä

Kampikammiokaasujen lisääntynyt paine on yksi öljyn nopeutetun läpimurron tärkeimmistä syistä kynttilän reikien tiivisteiden läpi. Suljettu tyyppi merkitsee vesihöyryn, bensiinin ja pakokaasujen seoksen seosta takaisin imuputkeen.

PCV-venttiili vastaa kaasujen osan annostuksesta. Jos jostain syystä venttiili ei selvitä tehtävänä, ylipaine muodostuu GBC: n sisällä. Thorfunctionin syy voi olla sekä venttiilissä että kuluneella Cylindropore-konsernissa. Kulttuurien puristusrenkaat, mäntyjen ja sylinterien välinen lisääntynyt kuilu, Carter-ilmanvaihtojärjestelmä on vaikeampi selviytyä tehtävästä.

Kun runsaasti sumua venttiilikannen tiivisteen ympärillä, lava, kynttilänjalat, suosittelemme tarkistamaan kampikammion tuuletuksen. Pakokaasujen lisääntyvä paine, tiivisteiden korvaaminen anaerobisen tiivisteen kanssa antaa vain lyhyen aikavälin vaikutuksen.

Oireet ja seuraukset

Määritä toimintahäiriö, riittää vetämään GKP / sytytysmoduulien vinkkejä kaivoista ja ruuvaa kynttilöitä. Öljykalvo elementeillä ja on vuotojen tärkein merkki. Jos öljyn syy ei ole mahdollista poistaa aikaa, menettää tehoa kaikissa tai tietyissä toimintatavoissa, jotka voidaan myös kaataa. Todennäköisesti, kun kojelaudan sylinterit johtuvat, tarkista moottori syttyy.

Se johtaa tällaisiin seurauksiin, moottoriöljyn negatiiviset vaikutukset suurjänniteverkkojen kärjen tiivisteeseen, sytytyskuokien moduulit. Öljyväliaine luo suotuisat olosuhteet kipinän hajoamiseksi, minkä seurauksena sylinterin TPV-yhdisteiden palaminen häiritsee.

Vaihdetaan tiivisteitä VaZ 2112 1,5 L, 16 venttiiliä

Voit määrittää kynttilän ontelojen laitteen tyypin irrota kynttilät ja katsokaa kaivosta. Lisäasetuksella inserteillä on sileät seinät alusta alkaen aukon loppuun. Vaz 21126: n moottoreissa venttiilikannen venttiilitason liitos ja nokkahuoneiden sänky ovat näkyvissä.

Vaihda Vaz 2112: n rauhaset, on välttämätöntä purkaa muovikannen, sytytysvastaanottimen, sytytysmoduulin, kampikammiokaasujen tuuletusletku. Kaivot uutetaan ravitetyllä ruuvimeisselillä (DRIP-ruuvimeisseli, joka on tarpeen ylempi leikkaus). Varmista, että pohja rauhoittuu putken poistumisen jälkeen. Puhdista lisäkkeet ennen tiivisteiden asentamista. Pohjarauhas on voiteltava moottoriöljyllä. Käyttämällä sopivaa halkaisijan laatikkoa painamalla INSERT-painiketta ominaisuuden napsautuksiin.

Kynttilät työn aikana kierretään, joten varmista, että sylinterit eivät saa roskia tai kolmannen osapuolen kohteita.

Videossa näet, miten kotitekoisen pullerin avulla voit saada lisäämällä kynttilänjalkaisten rauhaset irrottamatta venttiilikansi, vastaanotinta.

Moottorit 21126.

Autoilla Lada priori, Kalina, Grant COF malli 21126 On tarpeen poistaa paitsi saranoidut laitteet ja venttiilikannu, mutta myös jakelulaitteiden vaihteet, sänky. Kynttilänjalkaisten öljyn syiden poistaminen on käyttää korkealaatuista anaerobista tiivistettä. Silikonitiivisteiden tiivisteen käyttö ei ole yhtä tehokas.

Tiivistettä on levitettävä ohuella kerroksella nokkakampaiden bustal-kerroksessa. Liian paksu kerros osien kiinnittimessä johtaa tiivisteen ekstruusioon GBC: n sisällä, mikä voi aiheuttaa voiteluainejärjestelmän voitelun. Venttiilikannen asentamisen jälkeen kynttilänjalkaisten sisäiset liitokset suosittelevat myös menettämistä tiivisteiläisellä.

Tiivisteet Kierretyt liitännät

Roskakori, ulkomaiset tuotteet moottorin sylintereissä, sylinteripää, voi johtaa resurssin vähenemiseen ja vakavaan rikkoutumiseen. Siksi suorittaa kaikki työ niin paljon kuin mahdollista.

Ontelossa ruuvi sytytystulpat eivät saa olla mitään teknisiä nesteitä. Jos huomaat öljyn kynttilänesteissä, suosittelemme, että korjaa tämän toimintahäiriön syy mahdollisimman pian. Harkitse, mikä on vaarallinen tällainen ilmiö, samoin kuin menetelmä yhdisteiden tiivistämiseksi tiivisteen avulla, vaihda rauhaset, tiivisterenkaat käyttämällä esimerkkiä VaAZ: n ja Toyota-moottoreiden esimerkkinä.

PÄÄSYY

Kanttivesien öljy putoaa läpivienttien vuotot, jotka erottavat kaivon sisäpuolelta GBC: n sisäpuolelta. Lohkopäällysteen suunnittelussa on useita vaihtoehtoja.

Carter-ilmanvaihtojärjestelmä

Kampikammiokaasujen lisääntynyt paine on yksi öljyn nopeutetun läpimurron tärkeimmistä syistä kynttilän reikien tiivisteiden läpi. Suljetun tyyppisen kampikammion ilmanvaihdon periaate merkitsee öljyhöyryn, bensiinin ja pakokaasun seosta takaisin imuputkeen.

PCV-venttiili vastaa kaasujen osan annostuksesta. Jos jostain syystä venttiili ei selvitä tehtävänä, ylipaine muodostuu GBC: n sisällä. Thorfunctionin syy voi olla sekä venttiilissä että kuluneella Cylindropore-konsernissa. Kulttuurien puristusrenkaat, mäntyjen ja sylinterien välinen lisääntynyt kuilu, Carter-ilmanvaihtojärjestelmä on vaikeampi selviytyä tehtävästä.

Kun runsaasti sumua venttiilikannen tiivisteen ympärillä, kuormalava, öljy ilmansuodattimessa, kynttilänjalat, suosittelemme tarkistamaan kampikammion ilmanvaihtoa. Pakokaasujen lisääntyvä paine, tiivisteiden korvaaminen anaerobisen tiivisteen kanssa antaa vain lyhyen aikavälin vaikutuksen.

Oireet ja seuraukset

Määritä toimintahäiriö, riittää vetämään GKP / sytytysmoduulien vinkkejä kaivoista ja ruuvaa kynttilöitä. Öljykalvo elementeillä ja on vuotojen tärkein merkki. Jos se ei korjaa öljyjä ajoissa, moottori alkaa pitkä, menettää tehonsa kaikissa tai tietyissä toimintatavoissa, jotka voidaan myös kaataa korkeaan polttoaineenkulutukseen. Todennäköisesti, koska sytytys sylinterissä ohittaa kojelaudan, tarkista moottori syttyy.

Se johtaa tällaisiin seurauksiin, moottoriöljyn negatiiviset vaikutukset suurjänniteverkkojen kärjen tiivisteeseen, sytytyskuokien moduulit. Öljyväliaine luo suotuisat olosuhteet kipinän hajoamiseksi, minkä seurauksena sylinterin TPV-yhdisteiden palaminen häiritsee.

Vaihdetaan tiivisteitä VaZ 2112 1,5 L, 16 venttiiliä

Voit määrittää kynttilän ontelojen laitteen tyypin irrota kynttilät ja katsokaa kaivosta. Lisäasetuksella inserteillä on sileät seinät alusta alkaen aukon loppuun. Vaz 21126: n moottoreissa venttiilikannen venttiilitason liitos ja nokkahuoneiden sänky ovat näkyvissä.

Vaihda Vaz 2112: n rauhaset, on välttämätöntä purkaa muovikannen, sytytysvastaanottimen, sytytysmoduulin, kampikammiokaasujen tuuletusletku. Kaivot uutetaan ravitetyllä ruuvimeisselillä (DRIP-ruuvimeisseli, joka on tarpeen ylempi leikkaus). Varmista, että pohja rauhoittuu putken poistumisen jälkeen. Puhdista lisäkkeet ennen tiivisteiden asentamista. Pohjarauhas on voiteltava moottoriöljyllä. Käyttämällä sopivaa halkaisijan laatikkoa painamalla INSERT-painiketta ominaisuuden napsautuksiin.

Kynttilät työn aikana kierretään, joten varmista, että sylinterit eivät saa roskia tai kolmannen osapuolen kohteita.

Videossa näet, miten kotitekoisen pullerin avulla voit saada lisäämällä kynttilänjalkaisten rauhaset irrottamatta venttiilikansi, vastaanotinta.

Moottorit 21126.

Autoilla Lada priori, Kalina, Grant COF malli 21126 On tarpeen poistaa paitsi saranoidut laitteet ja venttiilikannu, mutta myös jakelulaitteiden vaihteet, sänky. Kynttilänjalkaisten öljyn syiden poistaminen on käyttää korkealaatuista anaerobista tiivistettä. Silikonitiivisteiden tiivisteen käyttö ei ole yhtä tehokas.

Tiivistettä on levitettävä ohuella kerroksella nokkakampaiden bustal-kerroksessa. Liian paksu kerros osien kiinnittimessä johtaa tiivisteen ekstruusioon GBC: n sisällä, mikä voi aiheuttaa voiteluainejärjestelmän voitelun. Venttiilikannen asentamisen jälkeen kynttilänjalkaisten sisäiset liitokset suosittelevat myös menettämistä tiivisteiläisellä.

Tiivisteet Kierretyt liitännät

TOYOTA-autoilla ja muilla autoilla, joilla on samanlainen laite, korjaus on voitele pohja ja ylempi lanka. Putken poistamiseksi ja myöhemmässä asennuksessa sinun on ruuvi ja kuluttaa kaksi mutteria. On myös tarpeen vaihtaa hihansuut, jotka tiivistävät kaivojen ja venttiilikannen kiinnityksen. Yksityiskohtaiset ohjeet liitetiedostojen poistamiseksi, vääntömomentin, voit löytää korjaus- ja käyttöoppaasta automallia. Tarjoamme katsella korjaustöitä.

Roskakori, ulkomaiset tuotteet moottorin sylintereissä, sylinteripää, voi johtaa resurssin vähenemiseen ja vakavaan rikkoutumiseen. Siksi suorittaa kaikki työ niin paljon kuin mahdollista.

Kaikki autossa olevat toimintahäiriöt ovat välittömiä korjauksia, muuten voi olla komplikaatio ja miten tulos tarvitsee monimutkaisia \u200b\u200bja kalliita korjauksia (useimmissa tapauksissa se ei ole liioittelua vaan tosiasia).

Joillakin autoilla on tietty määrä puutteita, joihin omistajat ovat valmiita ostaessaan. Monille autoilijoille kynttilän kaivojen öljy tuli tavanomaiseksi, vaikka ilmiö ei ole niin usein. Ja siksi kotitalouksien omistajat yrittävät ratkaista tämän ongelman mahdollisimman pian.

On mahdollista suorittaa korjauksia kuljetuksen taitojen läsnäollessa. Voit itsenäisesti, ei vaikeuksia seurata.

Miksi aikaisemmassa öljyssä kerääntyy kynttilänesteissä ja mitä se johtaa?

On jaetaan ongelmia moottoreissa, joiden tilavuus on 1,6 litraa. Aikaisemmissa versioissa venttiilikannen alla oli kumitiivisteitä ja remontoituja käyttötarkoituksia poikkeuksellisen tiivisteen osien vieressä.

Nykyaikaiseen ennen kynttilänjalosten öljyä muodostuu tiivisteen kuivumisen seurauksena auton pitkän aikavälin toiminnan jälkeen tai kun käytät huonoa laatua koostumusta. Siksi kertyneen öljyn ja vanhan tiivisteen täydellinen irrotus on oikea ratkaisu ongelmaan.

Tämä on hyvin tapaus, kun laitos yritti vähentää kustannuksia ja yksinkertaistaa suunnittelua. He eivät kuitenkaan ottaneet huomioon yhtä yksinkertaista sääntöä: "Croilovo johtaa osuma". Tätä periaatetta voidaan käyttää kaikkiin elämässä ja myös autosi suhteen.

Kerää voita aikaisemmin ehkä jopa täysin uudessa autossa, joten heti oston jälkeen kannattaa tarkistaa kuljetusta sata tai oma autotalli. Muussa tapauksessa uusi auto voi estää hyvin epämiellyttävän yllätyksen, ja tällaisen lian syy on yksinomaan käytettävässä tiivisteessä.

Todennäköisyys on se, että salongin vapauttamisen tai pitkäaikaisen seisomisen jälkeen huonolaatuinen koostumus yksinkertaisesti huijata. Ja kokeilun tai ensimmäisen pitkän matkan seurauksena öljy kerääntyy kaivoihin. Ja jotta vältetään kalliit korjaus hankitulla mallilla, sinun ei pidä menettää tilaisuutta tarkistaa asennetun järjestelmän laatua.

Jos öljy on varsin pitkään kynttilänjalkalle, saadut kumieristin kynttilät pehmennetään. Tämä johtaa erittäin vakavaan ongelmaan - kynttilöiden lävistys, riittävästi erikoistuneiden öljyn moottorin.

Luonnollisesti tällainen ilmiö on syynä voimayksikön epävakaasta toiminnasta sekä seuraavan useamman diagnoosin ja kynttilöiden vaihtamisen. Tästä syystä ennen kynttilänesteitä, öljyn katsotaan olevan yleinen ongelma, vaan pikemminkin akuutti. Ja sen seurauksena se edellyttää välitöntä lupaa, muutoin ennenaikaisia \u200b\u200bkorjauksia saattaa tarvita, kun auto yksinkertaisesti pysähtyy maan kappaleeseen.

Mitä tehdä, jos öljy kerääntynyt kynttilänkaivoissa?

Novikom-autoilijoita kehotetaan ottamaan yhteyttä erikoistuneeseen huoltoasemaan asianmukaisiin korjauksiin. Jos omistaja haluaa säästää korjausta ja viettää sen itsenäisesti, se ottaa yksityiskohtaisen tutkimuksen ohjeista ja täsmällisestä seuraavista.

Koska kynttilöiden kaivojen öljy ei ole pelkästään epämiellyttävä vaan myös melko vakava ongelma, on välttämätöntä aloittaa se mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.

Täytetty korjaus suoritetaan seuraavan järjestelmän mukaisesti:

1. Imujakki poistetaan.

2. Ajastinhihnan kansi poistetaan ja hihna itse.

3. Venttiilin kansi poistetaan.

4. Nokka-akseli poistetaan ja vanha tiiviste poistetaan kaikista pinnoista. Täällä tässä vaiheessa lopetamme enemmän. Lause "poistaa vanhan tiivisteen" ei tarkoita sitä, että voit upottaa se ruuvimeisselillä tai veitsellä! Tee tämä mahdotonta tehdä tämä! Metallissa säilyy naarmuja ja zadios, ja et voi koskaan saavuttaa osien tiukkuutta.

He hiljaavat öljyllä ja imee ilmaa. Tiiviste voidaan poistaa bensiinillä, asetonilla, withespillä. Vain kostutella rättiä ja kolme pinta, kunnes se tyhjentää kohteen.

5. Kannen pinta on merkitty anaerobisella tiivisteellä ja kokoonpano otetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Tällainen järjestelmä on melko yksinkertainen, mutta vaatii myös perusteellista etikettiä, jossa on tiivistyskoostumus nivelten välillä kuoppien risteyksistä. Älä unohda kaivoja itse, koska elementit sisältävät usein vanhan koostumuksen seinillä. Yleensä ne on varsin huolellisesti peitetty tiivisteellä ja se on myös poistettava pinnalta.

Kaikki tämä mahdollistaa öljyn ja tiivisteen poistamisen kumuloivissa kaivoissa ja saavuttaa järjestelmän optimaalinen tila ja moottorin normaali toiminta.

Pese vanha tiiviste on välttämättä. Jos jäännökset pysyvät, ne voivat häiritä osien oikeaa ja laadukasta tiivistettä. Tämän seurauksena on tarpeen palauttaa edellä mainittu toiminta.

Työn kustannukset ovat vähäisiä, koska vain yksi putki riittää kattamaan kaikki pinnat. On myös tärkeää ottaa huomioon, että kaivossa öljyöljy kertyy uudelleen virheellisellä tiivisteellä, ja sen seurauksena henkilökohtaisen ajan menetys vaaditaan toiselle korjaukselle.

Käytä erityistä punaista tiivistettä käsittelemään kaivojen risteyksestä, joka voidaan ostaa missä tahansa autokaupassa tai työpajassa. Mutta kun työskentelet, on tärkeää muistaa sekä CAMSAFTSin ja kaikkien muiden osien oikea asennus.

Järjestelmän oikea toiminta taataan vain kaikkien poistettujen kohteiden siistillä kokoonpanolla. Jos työ tehtiin virheellisesti ja vakavampia ongelmia: jakautuminen, voimayksikön toiminnan heikkeneminen, on suositeltavaa ottaa yhteyttä ammattimaiseen korjaamoon laadukkaiden korjausten suorittamiseksi.

Mallien omistajille, joissa on 1,5 litraa, tällainen korvaus ei ole sopiva. Koska sinun on ostettava uusia tiivisteitä ja asentaa ne yhdistää osat. Erityisesti tällaisten korjausten kustannukset ovat melko vähäisiä. Mutta kannattaa muistaa kynttilän lävistämistä ja myöhemmin yksinkertaisesti voi epäonnistua käämillä.

Korjauksen aikana asiantuntijat suosittelevat käyttäen lämpöä kestävää tiivistettä sekä korkealaatuista öljyä, mikä tietysti syödä hitaasti eristystä. Myös on syytä poistaa paitsi vanha tiiviste, vaan myös muodostettu tunniste, koska se vaikuttaa myös negatiivisesti kynttilöiden työhön. Auton normaali toiminta varmistetaan vain silloin, kun sitä ylläpidetään normaalille tilaansa.