Ksenia Zagoskina - siitä, kuinka palvelu toimii, auttaa autoilijoita välttämään pakotettu evakuointi

Ajoneuvon pakotettu evakuointi suurkaupungit Venäjällä ei ole kohteena vain haitallisia pysäköintisääntöjen rikkojia. Usein hinausautot itse käyttävät laittomat menetelmät– viedään pois kunnolla pysäköityjä autoja, asetetaan kaikenlaisia ​​ansoja jne. CrocoDie-mobiilisovellus ilmoittaa autonomistajille hinausauton lähestymisestä, mikä auttaa välttämään vakavia aika- ja rahakuluja hinattavan auton palautuksen yhteydessä.

28 vuotias yrittäjä, perustaja ja toimitusjohtaja palvelu, joka auttaa autoilijoita välttämään ajoneuvon pakkohinausta. Koulutus: Venäjän valtion matkailu- ja palveluyliopisto, erikoisuus "laadunhallinta". Ennen käynnistystä oma yritys oli mukana vientimarkkinoiden kehittämisessä ja valmiiden tuotteiden vientimyynnissä petrokemian tehtaalla ja puunjalostuslaitoksella. Palvelun nimi liittyy hinausautojen lempinimeen, joita autoilijat kutsuvat "krokotiileiksi" (Croco - "krokotiili", Die - "kuolemaan").

Miten idea projektista syntyi

Kuten liike-elämässä usein tapahtuu, moskovilainen Ksenia Zagoskina keksi ajatuksen "evakuoinnin vastaisesta" projektista, joka perustuu oma kokemus. Hänen autoaan hinattiin kahdesti, molemmilla kerroilla sallituilta pysäköintipaikoilta. Samat tarinat tapahtuivat monille hänen ystävilleen. Jossain vaiheessa niiden lukumäärästä tuli kriittinen.

Ja sitten Ksenia ja hänen kollegansa Platon Mileev, joka on nyt CrocoDie-projektin kumppani, päättivät auttaa itseään ja muita kuljettajia. Heidän liikeideana oli luoda mobiilisovellus, joka varoittaa auton omistajaa, kun hinausauto lähestyy hänen autoaan.

”Puhelinnumeron jättäminen auton tuulilasin alle on hyvä asia, mutta ei kovin kätevää. Todennäköisyys saada apua tässä tapauksessa on pieni. Toinen asia on sovelluksemme. Nykyään melkein jokaisella on älypuhelin, ja päätimme sen mobiilisovellus– kätevin työkalu”, Ksenia selittää.

Kuinka Croco-sovellus toimiiDeli

Palvelun mekaniikka on seuraava:

Käyttäjä asentaa sovelluksen älypuhelimeesi.

Parkkeerattuaan auton hän painaa "En halua mennä takavarikointialueelle" -painiketta ja merkitsee siten auton sijainnin sovellukseen.

Jos jossain vaiheessa 300-400 metrin säteelle autosta ilmaantuu toimiva hinausauto, asiakas saa varoituksen tekstiviestin.

Hinausautojen työtä koskevat viestit kootaan yhteen myös sovellusten käyttäjien, kuten auton omistajien, lähettämiltä. Varoittaaksesi muita kuljettajia vaarasta, sinun tulee ottaa kuva toimivasta hinausautosta CrocoDie-sovelluksessa ja merkitä sen sijainti. Hinausauto voidaan kiinnittää enintään 150 metrin päähän käyttäjän sijaintipaikasta. Jos kukaan ei ole vielä merkinnyt tätä hinausautoa hakemuksessa, niin "metsästäjä" saa tililleen 50 ruplaa. Viestit tässä paikassa toimivasta hinausautosta lähetetään sitten autoilijoille, jotka jättivät autonsa sen peittoalueelle.

Kaupungin viranomaiset itse suunnittelivat aikoinaan hälytyksiä lähestyvästä evakuoinnista Moskovassa. Hinattavan auton kuljettajalle oli ilmoitettava tekstiviestillä, jotta hän ehtisi tulla siirtämään autoa. Vuonna 2014 Moskovan liikenneministeriö ilmoitti tästä palvelusta, mutta sitä ei myöhemmin otettu käyttöön. Ja Ksenia Zagoskina päätti: jos kaupungin viranomaiset eivät onnistuneet, hänen oli tehtävä se itse.

”Hinauspalvelun tehtävänä on poistaa häiriötä aiheuttava auto liikennettä. Ja itse asiassa useimmissa tapauksissa auton omistaja itse pystyy tekemään tämän paljon nopeammin kuin hinausauto. Parkkipaikamme sijaitsevat kaukana kaupungin keskustasta. Ja kun hinausauto kulkee edestakaisin, kun taas autoilija tulee hakemaan autoa ja poimimaan sen, kaikki tämä yhdessä lisää tieverkoston kuormitusta ja tiivistää liikennettä”, Ksenia vakuuttaa.

Tietoja takuista

Jos omistaja onnistui lähestymään autoa ennen kuin hinausauto lähti liikkeelle, heillä ei lain mukaan ole oikeutta evakuoida sitä. Palvelun sääntöjen mukaan, jos käyttäjälle ei ole ilmoitettu asianmukaisesti ja hänen autonsa viedään edelleen takavarikointialueelle, auton omistajalle korvataan evakuointikustannukset. Mikään olemassa olevista ilmaisista palveluista ei anna tällaista takuuta.

"Emme pelänneet ottaa käyttöön tällaista takuujärjestelmää", sanoo Ksenia Zagoskina. – Luotamme itseemme ja olemme vastuussa palveluistamme. Ihmiset maksavat tilauksesta, mutta tällä rahalla he saavat laadukasta palvelua. Ensimmäisten työkuukausien kokemus vahvistaa korkealaatuinen antamamme tiedot: tänä aikana meillä ei ollut yhtään "vakuutustapahtumaa".

Tietoja tariffeista ja maksuista

Voit asentaa sovelluksen puhelimeesi maksamalla tilausmaksun valitulta palvelujaksolta. Suosituin tariffi - 1 kuukausi - on 169 ruplaa. Siellä on myös vuositilaus, joka maksaa 1 599 ruplaa. Voit myös valita tariffin yhdelle päivälle - 29 ruplaa, se on kätevä niille, jotka käyttävät autoa matkustaakseen ympäri kaupunkia enintään muutaman päivän kuukaudessa.

CrocoDien luojat eivät heti päässeet nykyisiin hintoihin. Kokeiltiin erilaisia ​​hintavaihtoehtoja - kuukausitilaus maksoi sekä 300 että 900 ruplaa. Mutta useiden kuukausien "yrityksen ja erehdyksen" jälkeen päätettiin tyytyä 169 ruplan hintaan. Tämä summa sopii käyttäjille kaikissa kaupungeissa ja mahdollistaa hankkeen kehittymisen.

Voit maksaa tilauksesi itse sovelluksella tai projektin verkkosivuilla. Sovellus on "linkitetty" Google Play/Apple ID -tiliisi. Verkkosivustolla voit maksaa sähköisellä lompakolla tai muovikortilla.

Kuten käytäntö osoittaa, yksi käyttöpäivä riittää ymmärtämään sovelluksen periaatteet. Projektin käynnistyessä asiakkaat saivat viikon ilmaisen palvelun, sillä minimitilausaika oli silloin yksi viikko. Nyt kun voit ilmoittautua päivälle, niin pitkälle testausjaksolle ei ole tarvetta.

Vaihtotilassa

Hankkeen kehittämisen aikana säätöjä ei tarvinnut tehdä pelkästään hinnoittelupolitiikka. Pian palvelun julkaisun jälkeen kävi selväksi, että sovelluksen suunnittelu ja käytettävyys eivät olleet täysin käyttäjäystävällisiä. " Palaute» asiakkaiden kanssa osoitti, että kaikki eivät nopeasti ymmärtäneet painikkeiden sijaintia ja niiden toimintoja näytöllä.

Siksi melkein heti sovelluksen julkaisun jälkeen aloitettiin työ sen toisen version parissa ottaen huomioon kaikki saamat käyttäjien kommentit. Se julkaistiin helmikuun alussa 2016. Nyt ohjelma määrittää paljon tarkemmin pysäköidyn auton sijainnin. Myös älypuhelimen näytön painikkeiden asettelu on helpottunut.

Jouduimme käyttäjien pyynnöstä muuttamaan palvelun aukioloaikoja. Alkuvaiheessa asiakaspalvelu oli klo 9.00-21.00. Mutta viime vuoden marras-joulukuussa alkoi tulla monia ilmoituksia autojen yöevakuoinneista, myös pihoilta. Siitä lähtien CrocoDie on suojellut autoilijoita ympäri vuorokauden.

”Säädöt ja parannukset ovat normaali työprosessi. Olemme nyt pohjimmiltaan muodostamassa uusi markkina. Sitä mitä teemme, ei ole koskaan ennen tehnyt kukaan. Ja jos emme alkuvaiheessa tiedä, mitä sen pitäisi olla oikea hinta tai mikä työn algoritmin tulisi olla - tämä on normaalia, se ei pelota meitä. Siksi hinnan ja toimintaperiaatteiden säätämisessä ei ole mitään väärää, Ksenia Zagoskina sanoo.

"Palaute" tulee asiakkailta puhelimitse, sähköpostitse tai chatissa, joskus kommentin tai kiitoksen muodossa ja joskus yksityiskohtaisena analyysinä vahvuuksista ja heikot kohdat sovellukset. Ksenia soittaa itse ajoittain kuullakseen käyttäjien mielipiteitä tuotteen eduista ja haitoista.

Miten palvelu on luotu

Ennen tätä projektia Ksenialla tai Platolla ei ollut kokemusta IT-alalta. He pyysivät ystäviään tekemään hakemuksen, jotka yhdistävät tämän projektin päätoimintaansa. Jossain vaiheessa CrocoDien suorittamiseen tarvittavan työn määrä kasvoi merkittävästi. Ja ohjelmoijat sanoivat, että he eivät pystyisi selviytymään niin monista tehtävistä.

Siksi jouduimme vaihtamaan kehitystiimiä neljä kuukautta projektin aloittamisen jälkeen. Uusi tiimi aloitti työnsä käytännössä tyhjästä. Heille oli helpompaa kuin ymmärtää, mitä ennen heitä oli tehty. Uudet ohjelmoijat saivat hakemuksen valmiiksi noin kuudessa kuukaudessa. Yhteensä (mukaan lukien ensimmäiset kuukaudet) kesti noin vuosi CrocoDien luomiseen. Ensimmäiset Moskovan tilaajat aloittivat palvelun käytön elokuussa 2015. Pian sovellus alkoi toimia Moskovan alueella.

”Kun usean kuukauden työn jälkeen piti aloittaa alusta, ei ollut paniikkia. Ymmärsimme jo, että teimme tämän vakavasti, eikä paluuta ollut. Meidän on vain palkattava ammattilaisten tiimi, joka työskentelee vain projektissamme. Nämä vaikeudet eivät vähentäneet vakavuuttamme ja luottamustamme menestykseen, päinvastoin”, Ksenia muistelee.

Tiimi

Moskovassa on Ksenian itsensä lisäksi sosiaalisen median johtaja sekä kolme moderaattoria, jotka tarkistavat käyttäjien lähettämiä valokuvia kellon ympäri. Kolme ohjelmoijaa työskentelee vakituisesti Pietarissa.

Ksenia palkkaa loput työntekijänsä tiettyihin projekteihin tai tiettyihin tehtäviin. Jos työ, johon henkilö palkattiin, on valmis, hänet voidaan "siirtää" ratkaisemaan uusia ongelmia. Tämän työsuunnitelman avulla pystymme reagoimaan nopeasti muuttuviin tilanteisiin ja kehittämään uusia projekteja. Siksi tiimi selviytyy varsin menestyksekkäästi uusille markkinoille pääsyyn liittyvistä lisääntyvistä työmääristä.

Hankkeen maantiede

Helmikuussa 2016 CrocoDie laajeni Moskovan alueen ulkopuolelle. Projekti aloitti työnsä neljässä uudessa kaupungissa kerralla - Kazan, Kaliningrad, Nižni Novgorod ja Saratov. Näissä kaupungeissa, kuten Moskovassa, maksullinen pysäköintijärjestelmä on jo otettu käyttöön. Sen toteuttamiseen liittyy samat ongelmat kuin pääkaupungissa: autoilijoiden haitat ja pysäköinti "ansat" sekä pysäköintikieltopaikkojen määrän kasvu.

Alueiden käyttäjien tilaushinta on sama kuin moskovilaisille. Jo käynnissä olevia projekteja niitä valvoo ja hallinnoi CrocoDie-tiimi Moskovasta. ”Liiketoiminnan laajentaminen ei meidän tapauksessamme tarkoita liiketoimintaprosessien hallinnan heikkenemistä. Ne alueet, jotka aloitimme – olemme niistä täysin vastuussa.”

Mutta projektin luojat suunnittelevat laajentuvansa seuraaviin kaupunkeihin hieman erilaisen järjestelmän mukaisesti. Uusia lanseerauksia on tarkoitus toteuttaa alueellisten kumppanien avulla. Tekninen tuki Samalla se jää yhtiön keskustoimistoon. Ja alueelliset edustajat asiantuntevia ominaisuuksia ja kaupunkiensa erityispiirteet, osallistuvat hankkeen markkinointiin ja edistämiseen.

"Kehitämme kumppanuusohjelmaa, jolla "pääsymme" muihin kaupunkeihin alueellisten edustajien kautta. Meillä on nyt melko paljon kaupunkeja, joista ihmiset ovat ottaneet meihin yhteyttä ja ilmaisseet halunsa tehdä yhteistyötä. Tällaisia ​​kaupunkeja on vielä enemmän kuin olemme valmiita ”avaamaan”, Ksenia myöntää.

Edistäminen

CrocoDie-projektissa ei ole erityistä markkinointi- tai PR-palvelua. Kaikki mainoskulut ovat verkkosivuston haun optimoinnin kustannuksia.

Sen jälkeen kun projekti käynnistettiin elokuun 2015 lopussa, tiimi ei ole käyttänyt penniäkään mainontaan lehdistössä tai sosiaalisessa mediassa. Tälle ei yksinkertaisesti ole tarvetta - kirjaimellisesti ensimmäisestä toimintapäivästä lähtien palvelu herätti lukuisten tiedotusvälineiden huomion. CrocoDie-materiaalia ja tarinoita julkaistaan ​​säännöllisesti sanoma- ja aikakauslehdissä (sekä verkossa että painetussa muodossa), radiossa ja televisiossa.

Projektin käynnistäminen uusissa kaupungeissa liittyy aina myös alueellisen median huomion piiriin. Lehdistö houkuttelee ensisijaisesti hankkeen merkityksellisyyttä - nyt ei käytännössä ole olemassa tehokkaita laillisia keinoja hinausautojen vastustamiseen.

Palvelu kerää tilaajia Facebookissa pääasiassa "suusta suuhun" -vaikutuksen ansiosta. Päällä

Menetelmiä on keksitty ja toteutettu monin eri tavoin torjumaan kaikkia varkausmenetelmiä, mukaan lukien auton pakkokuljetus. Ainoa asia, jolle varkaudenestoteknologia vielä antaa periksi, on hinausautoon lastaaminen. Tarkemmin sanottuna se ei ole enää varkaus, vaan "ajo pois", banaali varkaus "käyttöön". teknisiä keinoja" Auto ei melkein pysty vastustamaan tätä itse, se voi vain antaa signaalin. Koko kysymys on, kuinka tämä tehdään tehokkaimmin ja mahdollisimman haitallisesti kaappaajille.

Selvennetään luokittelua - hinausautot ovat myös erilaisia. Vaihtoehtoja on osittainen lastaus, kun autoa nostetaan etuakselista ja takapyörä rullaa passiivisesti. Voit myös ajaa auton hinausauton tasolle omalla voimalla tai lastata sen sinne nostimella kiinnittäen sen kaikkiin neljään pyörään. Ensimmäisessä ja kolmannessa vaihtoehdossa kuljettajan läsnäoloa ohjaamossa ei vaadita, mutta toinen vaatii ainakin ohjauksen. Tämä tarkoittaa, että "tunkeutumisen eston" käsite, joka on kuvattu yhdessä aikaisemmista huomautuksistamme, on sovellettavissa tässä, ja jätämme tämän vaihtoehdon pois harkinnasta. Jäljellä on kaksi, jotka eivät vaadi kuljettajan läsnäoloa ohjaamossa.

On yksi asia, joka voi estää tai tehdä mahdottomaksi auton nostamisen pyöristä. Tämä on pyörän lukko, joka kiertyy pyörän ympärille kosketuspaikan ympärille. Korostetaan: se on kattava! Pysäyttimen muodossa oleva esto, joka on ripustettu pyörän ulkopuolelle, ei melkein häiritse lastausta nostolla. Mielenkiintoinen esto on käytössä Euroopan poliisissa aiemmin, 1990-luvun alussa, se oli käytössä liikennepoliiseillamme. Se on kiinnitetty levyn reunaan ja siinä on rekyylinestoelementti. Yksinkertaisesti sanottuna, jos yrität rikkoa eston ajamalla pois äkillisesti, esiin työntyvä terävä tappi yksinkertaisesti puhkaisee pyörän.

Tällaisia ​​laitteita on myynnissä ilmaiseksi eurooppalaiset maat, samassa Suomessa, Venäjällä kirjoittaja ei ole niitä vielä nähnyt. Vai jo? - loppujen lopuksi jokapäiväisessä käytössä pyörän lukko ei ole kovin kätevä, koska sen asentaminen vaatii tiettyjä ponnisteluja ja vähintään tarvetta käyttää käsineitä asennuksen / purkamisen aikana. No, täällä sinun on jälleen valittava mukavuuden ja turvallisuuden välillä. Ilmeisesti suurin osa venäläiset autoilijat he suosivat mukavuutta, ja pollarien toimitukset Venäjälle eivät ole vielä kannattavia.

Esto ei kuitenkaan ole ihmelääke: kuten mikä tahansa mekaaninen laite, se voidaan leikata hiomakoneella tai lukko avata. Jatkokeskusteluissa lähdetään siis siitä, että toinen tai molemmat etupyörät on suojattu estolla, mikä pidentää evakuointiprosessia vähintään viidellä minuutilla.

Riippumatta siitä, kuinka estoaine neutraloidaan, siihen liittyy väistämättä iskuja leikkaava vaikutus. Siksi se on välttämätöntä elektroninen hälytin kahdella anturilla - pyörän välittömään läheisyyteen asennettu iskutunnistin, joka reagoi erityisesti tämän alueen häiriöihin. Lisäksi kallistusanturi, joka reagoi nostoon tällä puolella. Kirjoittajan mukaan anturit tulisi kytkeä auton omistajan riippumattomaan varoitusjärjestelmään vakiona kaksisuuntaiset hälytykset lasketaan yksinkertaisesti (RF-moduulin avulla) ja juuttuu. Osaava kaappaaja kuitenkin todennäköisesti asentaa häiritsimen ennaltaehkäisevästi, varmuuden vuoksi, koska kaikki "signaalit" toimivat yhdellä taajuudella 443.92. Myös GSM-kanava mykistetään - tämä kannattaa pitää mielessä etukäteen.

On olemassa useita vaihtoehtoja jumiutumisen estämiseksi. Käytä CDMA 2000 -kanavaa (SkyLink-verkko) taajuudella 450 MHz, hakulaitteita 2,4-2,5 GHz:llä (näitä on jo näkyvissä) ja CB-kanavaa 27 MHz:llä piilotettuna takaikkuna antenni ja tehokas vahvistin (vähintään 100 W). klo korkeajännite lähetetystä signaalista antennikokoonpanolla ei ole enää ratkaisevaa roolia ja sen nasta voidaan ensinnäkin sijoittaa vaakasuoraan ja toiseksi naamioida tai rakentaa esim. lisäjarruvalo. Älä vain unohda kapasitiivista kompensaattoria ja SWR-asetusta. Hakulaitteena voit käyttää joko valmiita tuotteita (niitä löytyy edelleen myynnistä, vaikka tällaisten laitteiden suosio jäi tietysti 1990-luvun puoliväliin) tai yksinkertaisesti kompaktia radioasemaa, joka on viritetty jollekin ulkokanavalle. . Jossa on vähän tai ei ollenkaan satunnaista kohinaa. Vaikka ei, toisten ihmisten signaaleja ilmaantuu ajoittain - ja tämä on jatkuvasti päällä olevan radion suurin haitta. Edistyneempi vaihtoehto on mahdollista luoda hakulaite VHF-radioasemalle palvelualueella - siellä voit syöttää "ystävä tai vihollinen" -tunnisteen ja vastaanottaa signaaleja vain lähettimeltäsi. Tällä alueella antennin muotoilu on huomattavasti yksinkertaistettu, se voidaan jopa peittää takaikkunan lämmityskierteiden alle. Mutta sinun on muistettava, että VHF-aluetta ei ole tarkoitettu vapaaseen käyttöön.

Nyt, kun lastaus on tehty vaikeaksi ja omistajalle ilmoitettu, voit miettiä varsinaista kuljetusta vastaan. Täällä sinun on käytettävä jokainen tilaisuus osoittaaksesi muille, että tämän tietyn auton kuljetus tapahtuu lievästi sanottuna ilman omistajan halua.

Ensinnäkin nämä ovat sireenejä (se on oikein, monikossa). Ne tulee asentaa odottamattomimpiin paikkoihin - lokasuojan sisäpuolelle, puskureihin, päälle sisäpinta kampikammion suojakilpi. Mitä enemmän sireenejä, sen parempi. Ihanteellinen vaihtoehto olisi kehittää liiketunnistimeen liitetty satunnainen laukaisupiiri. Periaate on tämä: yksi tai kaksi sireeniä neljästä tai kuudesta asennetusta sireenistä (on parempi käyttää tavallisia pienitehoisia "ulvojia" hälyttimistä, vaan auton äänitorvia, jopa pneumaattisia) laukeaa, kun se alkaa liikkua kaoottisesti, varkaalle käsittämätön kuvio. Niiden sijainti on mahdollista tunnistaa vain liikkeessä, mikä suuren lukumäärän vuoksi vaikeuttaa neutralointia. Meidän on pysähdyttävä vähintään yhtä monta kertaa kuin asennamme sireenit. Tai hanki erillinen henkilö, joka havaitsee ja vaimentaa sireenit hinausauton liikkuessa.

Tehdään varaus, johon emme harkitse auton lastaamista suljettu runko kuorma-auto, koska lastaus siihen ilman kuljettajan osallistumista on epätodennäköistä. Ja tässä - katso yllä - "tunkeutumisenesto" -linja astuu voimaan.

Trigger-algoritmi äänisignaalit"liikenteen vastainen" voidaan projisoida muihin toimilaitteet- tyhjiä laukauksia, savupaloja tai vain elokuvamaisia ​​savupommeja sähkösytyttimellä, ei-standardi valohälytys(esimerkiksi stroboskooppinen salamalamppu tyyppi IFK-120, asennettu takaikkunan alle). Vilkkuva-tupakoiva-mölyisevä auto herättää varmasti jonkun muun huomion, mikä todennäköisesti pakottaa sen purkamaan hinausautosta pois vahingolta. Ei jää muuta kuin ilmoittaa omistajalle hänen olinpaikastaan. Ja upotettu autonominen radiomajakka selviytyy tästä tehtävästä täydellisesti, niitä on nyt markkinoilla. Sinun täytyy vain olla valmis näkemään auton vaurioituneen - on harvinaista, että autovaras ei riko ajovaloja tai lasia turhautuneena. Mutta nämä ovat pieniä asioita pelastetun omaisuuden taustalla.

Monille kuljettajille auton pakollinen evakuointi on vakavampi ja todellisempi uhka kuin varkaus. Siksi evakuointia vastaan ​​​​suojausmenetelmistä keskustellaan aktiivisesti foorumeilla ja temaattisilla verkkosivuilla. Erityisesti GPS-tekniikoita käytetään näihin tarkoituksiin.

Miksi evakuointia vastaan ​​suojaaminen on kiireellinen ongelma?

Joskus käy niin, että auton omistaja jättää omansa ajoneuvoa kadulla, eikä sitten löydä sitä samasta paikasta. Autosta voi tulla paitsi autovarkaiden, myös lainvalvontaviranomaisten - hinauspalvelun työntekijöiden - uhri. Miksi tämä tapahtuu? Tähän voi olla useita syitä:

• Omistaja yrittää säästää rahaa palveluissa maksullinen pysäköinti, jos hän jättää auton lyhyeksi ajaksi.
• Pysäköintipaikkoja on vähän ja pysäköinnin kieltäviä merkkejä on yhä enemmän.
• Evakuointipalvelun työntekijät ylittävät valtuutensa ja vievät sääntöjä rikkomatta pysäköidyn auton sulkualueelle.

Varajäsen Vjatšeslav Lysakov ilmaisee näkemyksensä Moskovan pysäköinti- ja evakuointitilanteesta:

Sosiaalisissa verkostoissa tehtiin moskovalaisten kysely hinausautojen työstä pääkaupungissa. Vain 17 vastaajaa oli samaa mieltä väitteen kanssa, että tämä palvelu auttaa ylläpitämään järjestystä teillä puhdistamalla ne laittomasti pysäköityistä autoista. Ja yli 600 vastaajaa ei pidä pakkoevakuoinnin päätarkoituksena järjestyksen ylläpitämistä, vaan sakkojen keräämistä. Usein pysäköinti on kielletty paikassa, jossa se oli vielä toissapäivänä sallittua, eikä kuljettaja yksinkertaisesti tiedä muuttuneista säännöistä, kieltokyltit ilmestyvät yllättäen.

• Autot voidaan noutaa vain "Hinausautoa ajossa" -kyltin alta.
• Jos kuljettaja onnistuu poistamaan rikkomuksen puolen tunnin kuluessa liikennepoliisin varoituksen saamisesta, evakuointi perutaan.
• Autoa ei hinata, jos tiemerkinnöissä on tapahtunut muutoksia sen pysäköinnin jälkeen.
• Pysäköintialueen käyttäjille tulee ilmoittaa kieltokylttien asentamisesta 20 päivää etukäteen, muuten uuden merkin alta evakuointi katsotaan laittomaksi.

Lakiin ilmestyi myös muita innovaatioita. Mutta tärkeintä on, että omistajan läsnäollessa auto evakuoidaan poikkeustapauksissa vain, jos hän on humalassa tai hänellä ei ole ajokortti. Pääsääntöisesti, jos kuljettaja saa viipymättä ilmoituksen ajoneuvonsa evakuointiyrityksestä ja kiirehtii tapahtumapaikalle, hänellä on mahdollisuus pelastaa auto kuljetukselta takakonttorille. Tämä seikka tekee GPS-evakuoinnin seurannasta merkityksellisen.

Suojausmenetelmät pakotettua evakuointia vastaan

Venäläiset autonomistajat keksivät kaikenlaisia ​​temppuja, jotka on suunniteltu häiritsemään hinauspalvelua. Löydät erityisesti seuraavat vinkit:

• Pysäköinti korkean reunakiven lähelle tai pyörien kääntäminen sivulle vaikeuttaa auton lastaamista hinausautoon.
• Liittää pyörän vanne alumiinisuoja, joka ei anna pyörän pyöriä tai ketjuttaa autoa tietolppaan tai puuhun.
• Käytä mobiilisovellusta, joka tallentaa kaikkien hinausautojen sijainnin kaupungissa. Jos tämä erikoisvarustus ilmestyy vaarallisen lähelle laittomasti pysäköityä autoa, sinulla on aikaa reagoida ja lähteä pois. Jos liikennepoliisi kuitenkin soitti hinausautolle, joudut silti maksamaan sakon.
• Varusta auto GPS-majakalla, joka reagoi ajoneuvon pieniin liikkeisiin ja kallistuksiin ja lähettää hälyttävän tekstiviestin omistajalle.

Kaikki mekaaniset esteet, kuten käytäntö osoittaa, ovat tehottomia. Ketju voi katketa, kilpi kaataa alas, jotkut trukit voivat jopa lähestyä hankalasti pysäköityjä autoja. GPS-tekniikka on sivistyneempi ratkaisu.

Kuinka GPS-majakka voi auttaa

GPS-laitteet tarjoavat passiivinen suojaus varkauksia vastaan, suojaus pakotettua evakuointia vastaan ​​perustuu samaan periaatteeseen. GPS-moduuli on yhdistetty kiihtyvyysmittareihin - spatiaaliseen sijaintianturiin, jotka reagoivat iskuihin, kallistuksiin ja liikkeen alkuun. Jos autoa keinutetaan tai yritetään liikkua, hälytyksen soittotoiminto aktivoituu, omistaja saa viestin, että hänen ajoneuvossaan on jotain vikaa. Ja jos majakka toimii seurantatilassa, kuten GPS Marker M100 -malli, sen avulla voit myös seurata auton liikettä sen liikkeelle lähtemisen jälkeen.

Miten tällaisen kirjanmerkin asentaminen on hyödyllistä auton omistajalle?

• Jos se on lähellä, sinulla on aikaa päästä autoon, kun sitä lastataan hinausauton tasolle. Uuden lainsäädännön mukaan autoa ei hinata, jos omistaja voi itsenäisesti ottaa sen häneltä laittomasti. varattu tila. Evakuointipalvelun toiminnan laillisuus ja liikennepoliisin vaatimukset voidaan jopa riitauttaa, mutta yleensä joudut maksamaan sakkoja laiton pysäköinti. Ja se on silti helpompaa ja kannattavampaa kuin hinauskulujen maksaminen ja auton nouto takavarikolta.
• Jos auto on jo viety, voit seurata seurantapalvelimen jälkeä sen selvittämiseen, missä se on ja minne se viedään. On mahdollisuus päästä kiinni hinausautoon ja ratkaista ongelma matkalla, jälleen pienellä tappiolla.
• Jos auto on jo toimitettu takavarikkoon, majakka auttaa määrittämään sen osoitteen. Voit soittaa liikennepoliisille ja hinauspalvelulle auton kohtalon selvittämiseksi, mutta GPS-merkin avulla jäljitys on nopeampaa.

GPS-majakan voi korvata Android-alustan älypuhelimella Anti-Tow Truck -sovelluksella. Nykyaikaiset älypuhelimet on varustettu GPS/GLONASS-järjestelmällä ja kiihtyvyysanturilla, joten asennuksen yhteydessä erityinen sovellus ilmoittaa omistajalle varkaus- tai evakuointiyrityksestä. Vain tässä tapauksessa tarvitset toisen puhelimen, joka vastaanottaa ilmoituksia älypuhelimestasi.

GPS-seurantalaitteet ja -majakat suorittavat monia toimintoja. Erityisesti he voivat auttaa pelastamaan auton evakuointipalvelun työntekijöiltä tai löytämään sen nopeasti, jos evakuointia ei voitu estää. Tämä säästää auton omistajan hermoja ja rahaa. Kunnes kaupungit luovat riittävä määrä parkkipaikat ja evakuointipalvelun työntekijät eivät ryhdy toimimaan tiukasti lain puitteissa, erilaiset suojautumiskeinot pakkoevakuointia vastaan ​​säilyvät edelleen kysyttyinä.

Riittävä pysäköinti on ongelma jokaisessa yli miljoonakaupungissa. Parkkipaikkoja (maksullisia tai ilmaisia) ei selvästikään ole tarpeeksi ja lähtö oma auto Työkorttelissa tai muussa tarpeellisessa paikassa ei ole ketään.

Ja tämä jopa sisällä paras tapaus- yksi neljännes. Jos kuljettajan on mentävä työasioihin vain "viiden minuutin ajaksi", on olemassa myös vaara, että hän päätyy hinausautoon.

Näyttää siltä, ​​​​että tällaiset palvelut ovat ainoita, jotka valvovat järjestystä kaupungissa, eikä heiltä voi piiloutua.

Tapauksia on erilaisia, syyllinen voi olla autoilija tai liikennepoliisi hinausautoilla. Asiaa käsitellään tuomioistuimessa ja pöytäkirjoilla ja lausunnoilla.

Ne, jotka ovat joutuneet "hinausauton uhreiksi" - näin kutsutaan kansalaisia, joiden autoja on hinattu - turvautuvat jo pieniin temppuihin. Ne eivät riko lakia, vaikka niitä ei voida kutsua rehellisiksi, mutta ne ovat tehokkaita

Mihin temppuihin kuljettajat turvautuvat ja kuinka tehokkaita ne ovat?

Internetistä löydät monia tapoja estää evakuointiprosessi. Ne keksittiin heti, kun hinauspalvelut alkoivat viedä autoa pois jopa ilman omistajan läsnäoloa.

Ihmiset, jotka lähtivät töistä eivätkä löytäneet omaa ajoneuvoa, jotka sitten maksoivat kunnollisen summan evakuoinnista ja auton varastoinnista rangaistusalueelle, keksivät useita tapoja käsitellä odottamatonta evakuointia.

Perinteisesti ne voidaan jakaa kahteen ryhmään:

1. Evakuointia estävät toimet (ketjujen kiinnittäminen aitaan, pyörien kiertäminen, matkatavaroiden kiinnittäminen auton katolle, pysäköinti jalkakäytävälle).
2. Toimet, jotka lain mukaan eivät salli palvelun viedä autoa (matkustajien läsnäolo matkustamossa, rekisterikilpien puute).

Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Osa niistä voi johtaa sakkoon tai ajokortin menettämiseen, jos liikennepoliisi puuttuu vakavasti tapaukseen ja todistaa, että autoilijan toiminta oli laitonta.

Auton turvaaminen

Tämä menetelmä on yleisin. Jopa lukuisat valokuvat Internetistä osoittavat tämän. Idea tuli polkupyörän lukolla varustetusta varkaudenestolaitteesta.

Vain tämä järjestelmä näyttää vaikuttavammalta autoissa, monet ovat nähneet kuinka erikoispalvelut ovat yrittäneet viedä pois aitaan tai läheiseen puuhun ketjutettua ajoneuvoa.

Heillä ei ole oikeutta sahata ketjua, koska kyseessä on omaisuusvahinko. Siksi heillä on yksi mahdollisuus - odottaa auton omistajaa, vaikka tällä hetkellä heidät voidaan kutsua toiseen paikkaan.

Kuva: auton turvaaminen

Tämän menetelmän etuna on, että tavaratilassa on aina tilaa turvaketjulle. Voit ostaa hyvän lukon, lukita sen ja pitää avaimet mukanasi.

Evakuoinnin estävät laitteet

Yrittäjät ovat jo käynnistäneet erikoislaitteiden tuotannon, jotka vaikeuttavat evakuointipalvelun työntekijöiden työtä.

Myynnissä on terässuoja, joka on kiinnitetty pyörään levyn tapaan ja peittää sen. Palvelu ei pysty tarttumaan pyörään auton nostamiseksi ja lastaamiseksi kuljettimelle.

Huomioimme kuitenkin, että palvelut ovat löytäneet tavan käsitellä tällaisia ​​autoilijoiden temppuja, ja ne evakuoivat ajoneuvoja vaikka molemmissa pyörissä on kilpi.

Tyhmä lapsi

Autonomistajat kuljettavat usein Vauvan tuoli tai nukke realistisilla parametreillä. Evakuointiturvallisuussääntöjen mukaan palveluilla ei ole oikeutta lastata ja kuljettaa autoa, jos sisällä on matkustajia tai kuljettaja.

Kuva: lapseksi esittävän nuken jättäminen autoon

Edes lainvalvontaviranomaisilla ei ole valtaa pakottaa henkilöä poistumaan autosta ilman pakottavia syitä (ja ajoneuvon hinaus on väärä pysäköinti ei koske näitä tapauksia).

Tuoli, jossa on esineitä tai sen päällä oleva nukke, luo illuusion siitä, että lapsi on siinä autonäyttely. Jos ikkunat ovat sävytetyt, nuken tutkiminen ja tunnistaminen ei ole mahdollista.

Jos sinulla ei ollut tuolia ja lastennukkea, tällainen "amuletti" evakuointia vastaan ​​maksaa kunnollisen summan.

Ja on huomioitava, että tunnollinen tarkastaja ei poistu autosta ennen kuin hän odottaa vanhempien saapumista ja jättää lapsen yksin ajoneuvoon.

Sitten petos voidaan paljastaa ja kuljettaa auto takavarikoitu pysäköinti taattu.

Jätä henkilö autoon

Tarkasteltavalla menetelmällä on enemmän etuja kuin edellisellä. Moraalisesta näkökulmasta on parempi jättää aikuinen autoon ja mennä asioihin. Mutta tässä on myös joitain vivahteita.

Kuva: Vääntyneillä pyörillä varustetun auton evakuointi

Kuinka tehdä nukke? Tässä auttaa puhallettava nukke, voit myös laittaa tavaroita päälle takaistuin ja peitä peitolla, joka muistuttaa makaavaa henkilöä. Seuraava vaihtoehto on sukulainen tai ystävä. Mutta on hankalaa kuljettaa jotakuta mukanasi ja jättää hänet matkustamoon eri ajanjaksoiksi.

Jos tarkastaja näki ihmisen siluetin autossa, koputti, mutta ei reagoinut, tämä herättää epäilyksiä. Tässä tapauksessa lainvalvontaviranomaisen on odotettava ajoneuvon omistajaa.

Kääntyvät pyörät

Helpoin tapa: käännä pyörät maksimiin ja ryhdy hommiin! Tässä pyörien asennossa huolto ei pysty nostamaan autoa ja asettamaan sitä hinausautoon.

Mutta työntekijöillä on pitkään ollut laitteita vääntyneiden renkaiden käsittelemiseen. Jos löydät itsesi yritykseen, jossa on tällaisia ​​laitteita, evakuointi on taattu.

Huono puoli on, että tämä voi vahingoittaa autoasi ja rangaistusalueen jälkeen joudut menemään huoltokeskukseen.

Rekisterikilpien poisto

Tämä on myös pätevä vaihtoehto, mutta liikennepoliisin saapuessa paikalle ovelalla ajoneuvon omistajalla on ongelmia lain kanssa. Koska auto ilman rekisterikilpiä johtaa sakkoon tai lyhytaikaiseen oikeuksien menettämiseen.

Kuva: poistettu rekisterikilvet sisältävän auton evakuointi

Tämä on laittomin ja epämukavin tapa. Ennen kuin poistut ajoneuvosta ja lähdet liikenteeseen, sinun on työskenneltävä poralla merkkien poistamiseksi ja saapuessasi työskenneltävä uudelleen työkalulla, jotta merkit ovat paikoillaan. Voidaan vain kuvitella, millaisia ​​merkit ovat kuukauden tällaisten toimien jälkeen.

muu

Muut menetelmät näyttävät hauskoilta. Jotkut autoilijat esimerkiksi harjoittelevat pyörän irrottamista. Tämä on vaikea tehtävä, voit likaantua, etkä pysty jatkuvasti käyttämään tunkkia.

Kuva: irrota auton pyörä

Jos kiirehdit, voit vaarantaa auton turvallisuuden ja vaarantaa itsesi ja matkustajasi ajon aikana. Hinausauto ei todellakaan ota vastaan ​​tällaista autoa.

Ohikulkijat voivat päättää, että hyökkääjät purkavat auton osia ja voivat soittaa lainvalvontaviranomaisille. Sopii tätä menetelmää lyhytaikaista pysäköintiä varten.
Nerokkaammat autonomistajat laittavat keltaisen vammakyltin.

Hinausauton kuljettajat eivät voi tarkistaa autoilijan fyysistä kuntoa, ja vammaisen ajoneuvon evakuointi on kielletty. Tarraa voi ostaa monista kaupoista, jopa osastoilta, joissa on paperitavaraa tai matkamuistoja. Tämän menetelmän valinta riippuu kuljettajan moraalista.

Epämukava pysäköinti on toinen temppu niiltä, ​​jotka eivät halua päätyä hinausautoon. Päätehtävänä on tehdä lastaamisesta yrityksen ajoneuvoon mahdotonta.

Tätä varten autoilijat pysäköivät niin, että reunakiveys on pyörien välissä. Hinausauto ei pysty poimimaan autoa alhaalta.

Jos jätät ajoneuvosi lähelle seinää tai matalien oksien tai katoksen alle, se häiritsee myös palvelua.

Voit jättää ylisuuret matkatavarat kiinnitettynä auton kattoon. Siten hinausauton kuljettajat eivät pysty kiinnittämään takavarikoitua ajoneuvoa hinausautoon, saati kuljettamaan sitä.

Heillä ei ole oikeutta katkaista ketjuja tai vahingoittaa kuljettajan omaisuutta, joten tällaista autoa ei saa hinata.

Temppu ei vapauta kuljettajaa sakon maksamisesta laittomasta pysäköinnistä

Ennemmin tai myöhemmin ajoneuvon omistaja tulee paikalle, jossa hinauspalvelu vieraili. Vaikka hän ei kyennyt kuljettamaan autoa rangaistusalueelle, kuljettajalla on silti kuitti laittoman pysäköinnin sakon maksamisesta.

Tarkastajan tulee kirjata ylös auton numero ja muut tiedot, joten tätä rangaistusta ei voida välttää.

Tällaisissa tapauksissa on parempi punnita kaikki väitteet ja päättää: kannattaako olla ovela, ehkä maksullinen pysäköintipaikka maksaa paljon vähemmän kuin sakot, vai kannattaako vaarantaa ajo-oikeutesi?

Kuinka välttää evakuointi laillisesti

Ainoa laillinen tapa Evakuoinnin välttäminen tarkoittaa liikennesääntöjen noudattamista. Älä pysäköi ajoneuvoasi Pysäköinti kielletty- tai Pysäköinti kielletty -merkkien alle.

Kuva: hinausauton toiminnasta varoituskyltti

Jalankulkuradat ja pysäkit julkinen liikenne eivät myöskään ole paikka pysäköidä autoasi.

"Hinausautojen uhrit" ovat jo pitkään keksineet monia tapoja torjua tällaisia ​​palveluita, koska ajoneuvojen hinaus ja varastointi parkkipaikalla ovat korkeat.

Temppuja ei-toivottujen evakuointien torjumiseksi ovat lähes laittomia. Eli he eivät selvästikään riko lain määräyksiä, mutta samalla he eivät noudata sääntöjä turvallinen toiminta auto, moraali ja etiketti.

Esimerkiksi autoon jäävä lapsi osoittaa, että vanhemmat eivät ole vakavissaan, liikennepoliisin tarkastajat ja ohikulkijat eivät varmasti huomaa tällaista tapausta, ja palaavan kuljettajan on selitettävä itseään ja ehkä hankittava autonsa; hinataan.

Kuva: Auton ikkunoissa kyltti "Disabled".

Vammaisten oikeuksien käyttäminen on myös laitonta, petokset voidaan helposti havaita, koska lainvalvontaviranomainen voi pyytää kuljettajalta asiakirjoja, ja jos ne eivät vahvista vammaisuutta, niin auto hinataan ja sen omistaja joutuu maksamaan sakkoa tai menettää ajokorttinsa useiksi kuukausiksi.

Aktiivisin ja Oikea tapa Kaikista edellä mainituista noudata liikenteen perussääntöjä.

Tällä tavalla voit suojautua epämiellyttävä tilanne hinausautolla äläkä altista itseäsi, matkustajia tai muita tienkäyttäjiä vaaralle.

Kun käytät temppuja hinauspalvelun huijaamiseen, voit vahingossa, mutta merkittävästi vahingoittaa ajoneuvoasi.

Video: Evakuaattori. Kuinka välttää auton hinausta?

TV-kanava "360" selvitti, kuinka varmistua siitä, ettei autoa viedä takavarikointialueelle.

Kuljettajat, varsinkin pääkaupungissa, vaikka he haluaisivat pysäköidä sallittuun paikkaan, joskus he eivät yksinkertaisesti voi tehdä tätä - kaikki on varattu. He hylkäävät auton missä tahansa, ja saavat sitten kolmen tuhannen sakon laittomasta pysäköinnistä, maksavat viisituhatta hinausautopalvelusta ja viettävät puoli päivää jonossa takavarikolla. Tähän kyllästyneet etsivät tapoja suojautua hinausautoilta.

Myyttejä evakuoinnista

Sanotaan, että jos käännät pyörät kokonaan, et pysty nostamaan autoa kuormaajalle. Tämä ei pidä paikkaansa. Hinausautot on varustettu erityisillä kiinnikkeillä, jotka tarttuvat pyöriin missä tahansa kulmassa.

Tai toinen toteamus - jos pysäköit jalkakäytävän lähelle, et voi noutaa autoa. Tämä on myös myytti - kokenut kuormaaja selviytyy tästä tehtävästä. Kuten isot autot kuin GAZelle - niiden evakuoimiseen käytetään suuria laitteita.

Menetelmä numero 1. Numeroiden poisto

Kuljettajat vääntää auton rekisterinumerot. Aja ilman valtion numero mahdotonta - viiden tuhannen ruplan sakko tai oikeuksien menettäminen tuomioistuimen päätöksellä. Mutta voit pysyä paikallaan ilman numeroita etkä liikkua minnekään. Totta, autosi saattaa herättää epäilyksiä poliisin keskuudessa - koskaan ei tiedä, mitä sisällä on.

Menetelmä numero 2. Auton hamsteri

Poliiseilla tai hinauspalveluilla ei ole oikeutta poistaa ajoneuvoa, jos sisällä on henkilö tai eläin. Siksi jotkut kuljettajat jättävät tarkoituksella koirat autoon tai hankkivat autohamsterin. Tosiasia on, että mikä tahansa evakuointi voi aiheuttaa vahinkoa elävälle olennolle. Puhumme auton kuljetuksesta ja mahdollisista seisokeista takavarikolla. Mutta kukaan ei ruoki eläintä sulkualueella. Ajattele tätä, jos olet juuri katsonut kissaasi eri tavalla.

Menetelmä numero 3. Ketju

Ne, jotka eivät ole valmiita riskeeraamaan lemmikkiään, sitovat autonsa ketjuihin ja hinausköydet. Kaikkeen: aitaan, puuhun tai naapuriautoon. Tosiasia on, että ketjun poistaminen ilman lukkoa on mahdotonta, ja laki ei salli liikennepoliisihenkilöiden tehdä tätä muuten. Loppujen lopuksi se, mihin kiinnitit autosi, on omaisuuttasi, jota ei voi vahingoittaa. Tämän voi tehdä poliisi, joka voidaan kutsua tällaisissa tapauksissa.

Menetelmä numero 4. Polkupyörä katolla

Jotkut kuljettajat ovat alkaneet kantaa polkupyörää autonsa katolla. Tätä tarkoitusta varten asennetaan erikoiskiinnikkeet kaksipyöräisten ajoneuvojen kuljettamista varten. Tämän seurauksena koneen todellinen korkeus kasvaa puolitoista metriä. Tämä menetelmä ei sovellu omistajille matkustajavaunut, koska auton lopullinen korkeus on identtinen pienen kuorma-auton korkeuden kanssa. Tällaisia ​​autoja voidaan hinata. Mutta suuria maastoautoja ja tila-autoilla, joissa on polkupyörä katolla, on kaikki mahdollisuudet jäädä parkkipaikalleen trukin saapumisen jälkeen.

Menetelmä nro 5. Hinauksenestoauto

Laitteen toimintaperiaate on yksinkertainen - terässuoja on kiinnitetty yhteen pyörästä pulteilla, mikä peittää sen. Maksaa kahdesta neljään tuhatta ruplaa, suurimmaksi osaksi se todella vaikeuttaa auton lastaamista.

Mutta verkossa olevien videoiden perusteella on myös hinausautoja, joille kilpi ei ole este. Yleensä on parempi etsiä Parkkialue anna pari ylimääräistä kierrosta, mutta jätä auto silti oikeaan paikkaan. Sekä aika että raha ovat turvallisempia.

ihmiset jakoivat artikkelin