Jokaisen autoilijan on järjestelmällisesti otettava huomioon haitat ja vaarat, joita maasto on täynnä. Yksikään maastoauto ei ole turvassa juutumasta mutaan tai esimerkiksi saamasta pyörää reikään. Tällaisissa tilanteissa on välttämätöntä, että tavaratilassa on aina dynaaminen kaapeli, joka on erityisesti suunniteltu "vetämään" ulos auto, joka on jumissa mihin tahansa. Dynaaminen siima ei ole perinteinen hinausköysi, vaan erityinen laite, joka kykenee voimakkaasti venyttämään ja puristamaan.

Tärkeää: Dynaaminen hihna on komentotyökalu ajoneuvon vetämiseen maastosta. Ilman toista autoa tällainen hihna on hyödytön!

Jotta tällainen rintareppu todella auttaisi sinua vaikeassa tilanteessa (eikä se vaikuta autoon ja hinaajaan), sinun on valittava se oikein ja käytettävä sitä taitavasti.

Mutta ymmärretään ensin terminologia. Jeeperit käyttävät usein eri nimiä ilmaistakseen saman maasto-lisävarusteen olemuksen. Dynaamisen linjan synonyymejä ovat seuraavat nimet: dynaaminen viiva, sieppauslinja, sieppauslinja, myös dynaamisen tai sieppauslinjan käsite on sovellettavissa.

Älä sekoita hinausköyttä dynaamiseen. Kaikesta samankaltaisuudesta ulkonäöltään. niillä on pohjimmiltaan erilaisia ​​kudontamalleja ja -materiaaleja. Ulosvedettävän köyden materiaalina käytetään erityisiä joustavia nylonlankoja, jotka venyvät kuormitettuna jopa 20-30% alkuperäisestä pituudesta. Klassisessa hinausköydessä on puolestaan ​​erittäin jäykät kierteet, jotka venyvät kuormitettuna enintään 3%.

Jos käytät hinauksessa dynaamista hihnaa, se: a) poistuu nopeasti asfaltilta; b) liian kallis väärinkäyttöön, sääli vain.

Tärkeää: Jos vaihtoehtoja ei ole, vetoketju sopii myös hinaamiseen yleisillä teillä.

Hieman nykäysköyden käytön säännöistä.

Dynaaminen kaapeli "toimii" seuraavalla tavalla: se kerää vähitellen energiaa venyttäessään, kun hinaava auto ajaa pois tietyn matkan yrittäen vetää jumissa olevaa autoa ulos. Heti kun venytys saavuttaa suurimman käyttöarvonsa ja varastoitunut energia ei ole minnekään, linja supistuu jyrkästi ja vetää jumissa olevaa maastoautoa mukanaan. Venytyksen aikana kertynyt energiamäärä on paljon suurempi kuin auton normaalin nykäyksen aikana, joten on täysin mahdollista vetää jumissa oleva auto helpommin ulos.

Dynaamista linjaa käytettäessä on tarpeen laskea hyvin tarkasti vetävän maastoajoneuvon pysähtymishetki. Jos pysähdyt aikaisemmin, mikään ei todennäköisesti onnistu ja jumissa oleva auto pysyy paikallaan. Jos liioitellaan ja hidastetaan liian myöhään, jumissa oleva auto toimii lainkaan ankkurina ja heittää vetoajoneuvon takaisin. Jos autojen massa on suunnilleen sama, vaijeri voi rikkoutua. Siksi nykyaikakaapelia käytettäessä suurin haaste on vetoajoneuvon pysäyttäminen kaapelia puristettaessa.

Tämä on teoria, mutta käytännössä kukaan ei todellakaan hidasta vauhtia, pelastaja ja pelastettu siirtyvät yhdessä, kun asia on siirtynyt maasta. Mielestämme suurta kokemusta ei tarvita työskenneltäessä dynaamisen linjan kanssa, ja se on paljon ystävällisempi jeepereille ja katsojille kuin jäykkä hinaaja.

Toinen yleinen virhe on yrittää vetää ulos täydellä voimalla heti. Jos auto on pahasti jumissa, se (tai vetoajoneuvo) voi voimakkaan nykäyksen vuoksi jäädä ilman hinaussilmukkaa. Ja viimeinen, joka lentää suurella nopeudella suuntaan, johon kaapeli vetää sen, täydentää kuvan lasinsirulla tai kolhulla. Pahimmassa tapauksessa ihmiset voivat jopa loukkaantua. Siksi ennen voimakkaita nykäyksiä autoa on ravistettava hieman vetämällä sitä hieman kaapelilla useita kertoja. Lisäksi ei ole haittaa käyttää "vaijerin vaimenninta" - ripustaa tikattu takki jonon keskelle tai jotain vastaavaa välttääksesi surulliset seuraukset.

Kuinka valita oikea dynaaminen viiva?

Dynaamisen linjan 2 pääindikaattorit ovat suurin kuormitus, jota varten ne on suunniteltu, ja pituus. Näiden parametrien mukaisesti valitaan sopiva tuote:

1. Vetoköysillä, joiden kuormitus on 4,5-4,6 tonnia, voidaan vapauttaa jumissa olevat moottorikelkat, mönkijät ja autot.
2. Tuotteet, joiden kuorma on 8-9 tonnia, ovat ihanteellisia enintään 2 tonnin ajoneuvojen vetämiseen. Nämä ovat Suzuki Jimny, suhteellisen kompakti Niva ja mikä tahansa UAZ, jolla on vähimmäiskokoonpano.
3. On suositeltavaa käyttää dynaamisia kaapeleita, joiden kuormitus on 11–14 tonnia ajoneuvoissa, joiden paino on 2,5–3,5 tonnia. Tämä on valmis UAZ, Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 jne.
4. 15–18 tonnin kuormalla varustetut nostoliinat soveltuvat kaikille maastoautoille, joiden paino on yli 3,5 tonnia. Mukaan lukien suurikokoinen Hummer 1 ja muut todella suuret autot.

Tärkeää: Kun arvioit SUV: n painoa, älä unohda tehosarjaa, suuria pyöriä, vinssiä ja shmurdyakia. Kaikki lisävarusteet voivat lisätä SUV: n painoa merkittävästi.

Tällaisten kaapeleiden pituus vaihtelee 5-12 metriä. Vetoajoneuvon on kiihdytettävä, jotta hän voi vetää jumissa olevan hylyn pois. Valitse siksi hinausköysiä hieman pidempi pituus.

Jerk -köyden valmistajat esittelivät myymälässämme

ARB

se suosittu australialainen vastaavien tuotteiden valmistaja. ARB: n dynaamiset linjat ovat hieman kalliimpia kuin muut merkit. Niiden laatu, luotettavuus ja kestävyys tekevät kuitenkin tällaisen oston kannattavaksi. ARB -kaappaussarja tarjoaa lisävarusteita kolmelle kuormitustasolle: 8, 11 ja 15 tonnia. Hihnat ovat kudottuja nauhoja, ne on valmistettu nailonista.

ARB -kaapeleiden pituus kestävyydestä riippumatta on 9 metriä (sama ominaisuus on 4x4Sport -yrityksen tuotteissa). Tämä kunnollinen narun pituus tarjoaa riittävän etäisyyden jumissa olevan ajoneuvon ja vetoajoneuvon välillä, mikä vähentää molempien ajoneuvojen vaurioitumisen todennäköisyyttä.

T-MAX

Tämä yritys on erikoistunut auton vinssien valmistukseen kansainvälisille markkinoille. T-MAX-laitteita myydään aktiivisesti Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Australiassa, ja ne ovat erittäin suosittuja ulkoilua harrastavien keskuudessa.

T-MAXin dynaamiset linjat on myös valmistettu lujasta nailonista, jonka venymäsuhde on 20 prosenttia. Valmistaja tarjoaa autoilijoille hihnoja seuraavilla kuormilla: 4,5, 8, 10,9, 15 tonnia. Kaapeleiden pituus kaikilla kuormilla, lukuun ottamatta 4,5 tonnia, on 9 m. Pienimmän kuorman omaava dynaaminen kaapeli on T-MAXin valmistama 5 metrin kokoisena. Kuorman kasvaessa myös tuotteen leveys kasvaa.

4x4Urheilu

Tämä on venäläinen yritys, jonka tuotteita suosivat monet katumaasturien omistajat. 4x4Sport Dynamic Lanyard on luotettava tuote, jolla on erittäin edullinen hinta / suorituskyky -suhde.

Valmistaja tarjoaa mahdollisille ostajille 9, 14 ja 18 tonnin kuormia. Kaapeleilla, joiden enimmäiskuorma on 18 tonnia, voidaan vetää suurimmatkin ajoneuvot. Dynaaminen rintareppu, jonka kuormitus on 9 tonnia, auttaa vetämään katumaasturin pois "vankeudesta", vaikka vetoauto osoittautuisi "vangittua" pienemmäksi. Tätä varten kehittäjät ovat keksineet mekanismin hinaajan kineettisen energian keräämiseksi, jotta se voi yhtäkkiä vetää jumissa olevan auton ulos.

KennyMestari

Tämä on kotimainen maastoajoneuvojen lisävarusteiden valmistaja, joka tarjoaa autoilijoille melko laajan valikoiman nykäyskaapeleita: 4,5, 7, 8, 10, 12, 15 tonnia. Myös KennyMaster -hihnan pituudet vaihtelevat suuresti: jokainen kuorma vastaa useita mahdollisia kaapelipituuksia, mikä antaa autoilijoille enemmän valinnanvaraa. Brändin tuotteiden eduista voidaan myös huomata sen suhteellisen demokraattiset kustannukset, useimmiten alhaisemmat kuin ulkomailla valmistetut hihnat.

T-Plus

Rigging-Plus tai T-Plus on venäläinen yritys, joka on valmistanut maastotarvikkeita yli 10 vuoden ajan. Brändituotteiden valikoima, kuten KennyMaster -merkkituotteiden tapauksessa, on melko laaja: suuri valikoima kuormia, suuri valikoima kaapelipituuksia. T-Plus -tuotteilla on keskihintataso halvimpien KennyMaster-hihnojen ja ulkomaisten valmistajien kalliimpien tuotteiden välillä.

RIUTTA

Se on vanhin kotimainen brändi, joka on erikoistunut erilaisten lisävarusteiden valmistukseen maastoajoneuvojen virittämiseen. Brändin dynaamisten nostoliinojen valikoima ei ole liian laaja: 8 metriä pitkä köysi, joka kestää 9 tonnin kuorman, ja 9 metrin köysi, joka kestää 11 tonnin kuorman. Nämä tuotteet ovat kuitenkin suosituimpia autoilijoiden keskuudessa. RIF -tuotteet valmistetaan ottaen huomioon Venäjän ilmaston erityispiirteet, ja siksi ne osoittavat usein erinomaisia ​​suorituskykyominaisuuksia.

Pro 4x4

Haluan myös kiinnittää huomionne venäläisen toimittajan tuotteisiin, jotka on valmistettu Pro 4x4 -brändillä. Valikoima sisältää suosituimmat nappauslinjat kohtuulliseen hintaan. Nämä tuotteet ovat osoittautuneet hyvin äärimmäisissä olosuhteissa ja siksi kilpailevat edellä mainittujen merkkien kanssa.

Myymälässämme on laaja valikoima dynaamisia nostolenkkejä ja köysiä. Voit ostaa tarvittavan kaulanauhan napsauttamalla linkkiä.

Tiimimme on erittäin tyytyväinen, jos paitsi tämä artikkeli, myös kaapelit ja johdot ovat hyödyllisiä sinulle.

Arviointisi materiaalista on meille erittäin tärkeä. Pyydämme sinua arvioimaan artikkelin tai jättämään palautetta alla oleviin kommentteihin.

Artikkeli on omistettu kaikille maastoajoneuvojen ystäville ja niille, jotka haluavat "kiivetä" sinne, missä läpäisemätön lika hallitsee. Keskustelemme siitä, kuinka valita dynaaminen hinausviiva. Vaikka teidemme laatu huomioon ottaen on mahdollista "väijyttää" olematta ääripää. Jopa vaaraton matka luontoon tai kylään isoisän luo voi päättyä tällä tavalla (varsinkin syksyllä tai keväällä). Siksi järvien ja kebabien ystäville metsässä tiedot eivät myöskään ole tarpeettomia. Itse asiassa, huolimatta samankaltaisuuksista (sanoisin jopa sukulaisuus), tavallisen kaapelin ja nykäyskaapelin välillä on enemmän kuin tarpeeksi eroja.

Dynaamisen hinauslinjan valitseminen? Jotta voit vastata tähän kysymykseen, sinun on tiedettävä, mihin tämäntyyppistä siimaa käytetään. Nopeusköydet on suunniteltu tiukasti yhteen tarkoitukseen: vetämään tiukasti "juurtunut" kone mudakytkimistä. Ne soveltuvat huonosti ajoneuvojen hinaamiseen tasaisilla teillä ja pitkiä matkoja. Siksi on suositeltavaa, että tällaisiin tarkoituksiin on saatavilla tavallinen hinausköysi. Muussa tapauksessa turha ja peruuttamaton pilaa erittäin kallis dynaaminen. Ja ajoittaiset nykäykset tiellä eivät lisää mukavuutta tai turvallisuutta.

Mikä on ero?

Jos klassisella kaapelilla on erittäin pieni venymä (enintään 3% alkuperäisestä pituudesta), dynaamisen (nykäyksen) osalta tämä indikaattori ylittää jopa 30%. Tämän ansiosta syntyy "ulosvedettävä" vaikutus (asteittainen venytys ja sitten terävä puristus).

On syytä varoittaa heti, että tällaista kaapelia ei voida käyttää tehokkaasti ilman taitoja. Jarrutusmomentti on laskettava erittäin tarkasti. Jos jarrutat aikaisemmin, nykäisevä vaikutus vähenee merkittävästi. Jos vedät jarruttamalla "voittoon", ylikiristetty vaijeri nykäisee jyrkästi vetoajoneuvon takaisin. Tuloksena voi olla jo 2 autoa, jotka istuvat "väijytyksessä" (tai jopa suutelevat samaan aikaan).

Miten valita?

Varoitamme sinua heti, ulkoisesti dynaamiset kaapelit eivät välttämättä eroa millään tavalla klassisista hinauskaapeleista. Mutta se on hyvin erilainen kudonnan koostumuksessa ja laadussa. Sieppauslinja käyttää kuituja, joilla on erittäin suuri joustavuus. Dynaamisen linjan reunoilla on oltava vahvistavia silmukoita.

Muista ottaa huomioon vetovoima. Jos ajat täysipainoista raskaansarjaa, sinun ei pitäisi saada haurasta "köyttä". Vähiten indikaattori on rivien pituus. Mitä suurempi se on, sitä enemmän energiaa siirtyy nykimään. Vaikka myös täällä, älä liioittele sitä. Joidenkin hihnojen toipuminen kestää kauan (jos et ole onnekas, törmäät kertaluonteiseen vaihtoehtoon). Eikä ole tarpeetonta nähdä hinattavaa kohdetta.

Jos et voi selvittää sitä itse, älä ole ujo. Ota yhteys jälleenmyyjään. Totta, kuten käytäntö osoittaa, myyjien vakuutukset eivät takaa laatua.

Arvostelu tai parhaat rivit

• Pro Comp Explorer(USA). Näin voit vetää raskaan auton kevyemmälle. Se toimii erittäin hellävaraisesti, mutta samalla takaa suuritehoisen nykäyksen. Vetokynnys 14 tonnia, pituus 9 metriä;
• ARB 201100(Australia). Tarjoaa voimakkaan mutta tasaisen nykäyksen kevyesti työskennellessä. Parametrit ovat samat kuin edellisessä, mutta paljon vaikeampaa löytää myynnistä;
• Runva(10 metriä, 8 tonnia). Erittäin hyvä nykimiskyky kiinalaiselle mallille. Jos vetävä ajoneuvo ei ole liian raskas ja sinulla on paljon aikaa, tämä ei ole huono vaihtoehto. Haitoista: se palauttaa alkuperäisen pituutensa liian pitkään;
• 4x4 kauppa(Venäjä). Kyllä, ja jotain toimii myös meillä. Laajennettavuus on keskimääräistä, mutta linja toipuu hyvin (ja nopeasti). Se toimii hieman ankarasti, mutta samalla se antaa erinomaisen nykäyksen dynamiikan. Sisältää laukun kuljetusta varten. Ihanteellinen raskaille (10 metriä, 10 tonnia);
• Pääveto(USA). Tämän merkin (Super-Yanker) polyamidiköysi osoitti erittäin hyvää suorituskykyä. Haitat todella riittää. Kestää kauan odottaa alkuperäisen pituuden ja äänenvoimakkuuden palauttamista. Joten nykäysten väliset tauot ovat kunnollisia. Vaikka nykäys itse osoittautuu melko voimakkaaksi ja sileäksi. Vetokynnys on vain 8,5 tonnia ja pituus 6 metriä. Käytä tätä "vauvaa" vain kevyimpiin autoihin.

Mitä pelätä?

Älä jahtaa halpaa. Tällä tavalla voit ostaa tavallisen köyden, joka on valmistettu kiinalaisesta kellarista. Muista, että laadukkaat tarttumislinjat eivät ole halpoja.

Halpojen tavaroiden ja väärennösten käyttö on täynnä sekä rikkoutuneita autoja (sitä paitsi ei tiedetä, mihin suuntaan se "saapuu"), ja kuljettajien pään lävistämiä (taipumaton koukku voi olla viimeinen asia, jonka näet Tämä elämä).

Ja nämä eivät ole ollenkaan kauhutarinoita. Älä koskaan unohda omaa turvallisuuttasi.

Johtopäätös... Kaikille jeepin harrastajille on hyödyllistä tietää, kuinka valita dynaaminen hinausviiva. Sitä ei pidä sekoittaa tavalliseen hinausköysiin eikä sitä saa käyttää sen sijaan. Molempia kaapeleita on parempi kantaa mukanasi.

Jokainen meistä joutui tilanteeseen, jossa jumissa oleva auto on vedettävä mudasta toisen auton avulla. Mutta kaikilla meillä ei ollut oikeaa nykäysköyttä. Dynaamiset tai nykivät kaapelit ja linjat eroavat radikaalisti klassisista hinausköysistä.

Niiden tärkein ero on kyky venyttää ja supistaa melko paljon voimaa. Toisaalta tämä on hienoa, koska sen avulla voit vetää raskaita ajoneuvoja väijytyksestä ilman kohtalokkaita seurauksia molemmille ajoneuvoille. Toisaalta on valtava haittapuoli, koska niitä on mahdotonta käyttää oikein ilman valmistelua.

PIENI TEORIA
Dynaaminen kaapeli venyttää tasaisesti energiaa, ja kun jännite saavuttaa kriittisen tason, se supistuu jyrkästi. Tämä on suurin vaikeus kommunikoida hänen kanssaan. Jos otat puristushetken oikein ja pysäytät etuauton, takaosa todennäköisesti vapautuu vankeudesta. Näyttäisi siltä, ​​että kaikki on yksinkertaista. Mutta ilman harjoitusta tämän hetken vangitseminen ei ole helppoa. Yleensä ne hidastavat joko aikaisemmin tai myöhemmin kuin on tarpeen. Ensimmäisessä tapauksessa vetovoima ei riitä täyteen nykimiseen. Toisessa jumissa oleva auto on ankkurin rooli, ja etuosa nojaa taaksepäin.

Toinen yleinen virhe on "repiä" heti täydellä voimalla. Jos maastoauto on jumissa tunnollisesti, on olemassa vaara, että voimakas nykiminen riistää joltakin autolta vähintään hinaussilmukan. Ja hän, tultuaan pois, lentää siihen suuntaan, jossa kaapeli vetää hänet. Tiedätkö mitä tuhoa voi aiheuttaa rautakappale, joka lentää suurella nopeudella? Useimmiten tässä tapauksessa lasi tai kori vaurioituu. Erityisesti laiminlyötyissä tapauksissa jopa runko kärsii. Pahimmassa tapauksessa ihmiset. Siksi, ennen kuin vedät koneen ulos, ravista sitä hieman ja nykäise kaapelia hieman useita kertoja. Ja tietenkin, älä unohda "vaijerin vaimenninta" - tikattu takki tai jotain vastaavaa, ripustettu rivin keskelle.

Jos kaikki on tehty oikein ja kaapelin dynaamiset ominaisuudet ovat todella hyvät, edes "Niva" tai "Dzhimnik" ei ole vaikea poistaa mutaiselta saviraidalta keskikokoista maastoautoa, joka on istunut pohjaan.

HYVÄT MAHDOLLISUUDET
On olemassa mielipide, että nykäyskaapelit soveltuvat vain jumissa olevien autojen vetämiseen. Koska ne venyvät, niitä ei oletettavasti voida käyttää kuorinsuojana tai jatkojohtona käytettäessä vinssiä. Monet eivät suosittele "dynamiikan" käyttöä hinaamiseen teillä - myös väärinkäsitys tämän laitteen ominaisuuksista.

ProComp Explorer (9 m, 14 t, 4200 ruplaa)
Toimii tasaisesti, mutta tarjoaa voimakkaan nykäyksen. Voit vetää raskaan auton ulos kevyellä ilman vaurioita. Optimaalinen hinnan ja laadun suhde.

ARB 201100 (9 m, 15 t, 5500 ruplaa)
Erinomainen, tehokas dynaaminen linja. Rento työ, vaikuttava mutta tasainen harppaus. ProComp -linjan ohella se tunnustettiin testin johtajaksi, mutta saavutettavuuden kannalta sitä huonommaksi.

Köysi lastivarjosta (6 m, 7 t, 350 ruplaa)
Se on erittäin jäykkä toiminnassa korkeasta venymäkertoimesta huolimatta. Ilmeisesti tämä johtuu siitä, että hän ei pysty supistumaan jyrkästi. Dynaaminen kaapeli ei toimi.

Master Pull Super-Yanker (6 m, 8,6 t, 3300 ruplaa)
Pehmeä nykäys, mutta pitkä palautuminen alkuperäiseen pituuteen. Sitä voidaan käyttää dynaamisena kaapelina, mutta nykäysten välisen tauon tulisi olla pitkä.

Kaapelit venyvät kuormitettuna, mutta eivät niin kriittisiä kuin ensi silmäyksellä saattaa näyttää. Esimerkiksi eri linjojen ja kaapeleiden testit osoittivat, että saavutettu suurin venymä oli 2,8 m ja pituus alle 7,5 m levossa. Ja tämä on köydellä, joka sanan kirjaimellisessa merkityksessä ei ole dynaaminen: kuorman poistamisen jälkeen se ei palaa täysin alkuperäiseen tilaansa. Todellisia nykäyslinjoja pidennetään nykäyksellä enintään puolitoista - kaksi metriä ja kuormalla 4 tonnia - enintään 1,2 metriä.

Ja tällainen venymä, kuten näet, ei ole liian kriittinen "kaiuttimen" käyttämiselle sekä poraussuojana että jatkojohtona. Vaikka ensimmäisessä tapauksessa on olemassa vaara, että hihna kuluu nopeasti puun kuorta vastaan ​​vain ääritapauksissa.

Hieman vaikeampi hinauksen kanssa. Vetoköydet on valmistettu materiaalista, joka hankautuu helposti joutuessaan kosketuksiin kovan pinnan kanssa. Siksi tärkeintä ei ole antaa sen painua. Ja tässä riippuu paljon ajettavan auton kuljettajasta. On tarpeen arvioida selvästi vetokoukun sijainti pinnan yläpuolella ja epäröi painaa jarrua aktiivisesti. Tässä tapauksessa sinun ei pitäisi pelätä äkillisiä nykäyksiä - loppujen lopuksi nämä kaapelit venyvät, toisin kuin perinteiset hinauskaapelit, ja molempien autojen liike osoittautuu sujuvaksi. Ja "oljen" asennon hallintaa helpottaa pitkä pituus: tuskin löydät alle kuuden metrin lyhyitä nykäyskaapeleita. Muuten, mitä pidempi jerk -kaapelin pituus, sitä parempi: voit kiihdyttää voimakkaammin, ja väijytyksestä hyppäävällä katumaasturilla on vähemmän mahdollisuuksia saada hinaaja kiinni.

SEKAS TODELLISUUS
Se on ehkä koko teoria. Jos hallitset nämä periaatteet, dynaaminen kaapeli palvelee uskollisesti pitkään. Vain sen on oltava oikein, mikä ei aina ole käytännössä. Päätimme tarkistaa, missä määrin myyjien lausunnot vastaavat totuutta. Tämän seurauksena Moskovasta kerättiin lähes koko valikoima niitä nostokankaita, köysiä ja köysiä, jotka on sijoitettu dynaamisiksi. Näihin lisäsimme pari laskuvarjojohtoa: tavara- ja jarruvarjoista, joilla teoriassa on myös dynaamisia ominaisuuksia. Otimme myös vertailuksi hihnaksi kutsutun hihnan, jolla ei ole "joustavia" ominaisuuksia. Tulokset saavat epäilemään, että on epätodennäköistä, että on mahdollista valita oikea dynaaminen hihna vain myyjien ehdotuksesta. Rehellisesti sanottuna vain kaksi näytettä vastasi "universaalin dynaamisen hihnan" käsitettä kaikilta osin: amerikkalainen ProComp ja australialainen ARB. Logiikka määrää, että mitä suurempi lujuus, sitä jäykemmän hihnan pitäisi toimia kevyiden ajoneuvojen kanssa. Näiden edustajien vetolujuus oli siis 14 ja 15 tonnia. Mutta he työskentelivät pehmeästi, niiden venymä on suurin sekä sieppauksen että venytyksen aikana, ja paluu alkutilaan on ehdoton. Totta, kustannukset ovat myös tasolla: 4200 ruplaa. "amerikkalaisille" ja 5500 "australialaisille".

4x4 -kauppa (10 m, 10 t, 2100 ruplaa)
Erittäin kova, mutta todella dynaaminen kaapeli. Pieni venytyssuhde, mutta erinomainen puristus. On pussi kuljetusta varten. Sopii raskaisiin maastoajoneuvoihin.

Runva (10 m, 8 t, 2625 ruplaa)
Ihmisarvoinen työn laatu: voimakas mutta siisti nykäys. Palauttaa alkuperäisen pituutensa pitkään. Soveltuu kevyille maastoajoneuvoille yliolosuhteissa.

Kaulanauha jarruvarjosta (5 m, 15 t, 1150 ruplaa)
Ei dynaaminen linja ollenkaan. Toimii kovasti korkeasta venymästä huolimatta. Palaa vastahakoisesti alkuperäiseen tilaansa.

T-Max (9 m, 13 t, 2500 ruplaa)
Hinausköysi otettiin vertailukohteeksi. Se toimii aivan kuten hinaaja: kova nykiminen, lievä venymä. Dynaamiseen kaapeliin verrattuna ero on valtava.

Amerikkalaisen Master Pull -yhtiön polyamidikaapeli seisoo melkein heidän vieressään. Hänellä on vähemmän murtovoimaa, 8600 kg, hän toimii myös pehmeästi ja tarjoaa samalla melko voimakkaan nykäyksen. Haittana on pitkä toipuminen sieppauksesta. Meidän tapauksessamme UAZ: n vetämisen jälkeen kaapeli venyi melko voimakkaasti ja tuli paljon ohuemmaksi. Ajattelimme jo ripustaa siihen kertakäyttöisen tarran, koska se toimi todella hyvin, mutta jonkin ajan kuluttua kaapeli palasi lähes alkuperäiseen tilaansa ja pidentyi vain muutamalla senttimetrillä. Sama tapahtui kuormitettuna: hyvä venymä ja hidas puristus. Tämän kaapelin hinta on suhteellisen alhainen, 3300 ruplaa, mutta jos muistat, että sen pituus on vain 6 metriä verrattuna yhdeksään edellisiin linjoihin, hinta on vertailukelpoinen. Ja jos otamme huomioon vetolujuuden (8,6 tonnia verrattuna 14 ja 15), osto ei näytä enää niin kannattavalta. Mutta kuitenkin kompensoida.

Runvan rintareppu käyttäytyi mielenkiintoisesti. Hänen sanotaan olevan Kiinasta. Jos tämä on totta, kiinalaiset ovat mahtavia. Kahdeksan tonnin nostohihna toimi klassisesti: se sai nopeasti energiaa ja antoi sen pois tehokkaalla mutta siistillä nykäyksellä. Samaan aikaan venymäkerroin ei ole liian korkea, ja alkuperäisen pituuden palauttaminen vie paljon aikaa. Samaan aikaan hinta on jälleen verrattavissa voittajiin.

ComeUp (9 metriä, 10 tonnia, 2000 ruplaa)
Tämä hihna on osoittanut vetotuotteille tyypillisiä ominaisuuksia. Lähes ei venytystä, ei venytystä, erittäin kova tartunta. Ei voida käyttää viivaan.

Ironman (9 m, 11 t, 4025 ruplaa)
Linja on hyvä, mutta ei dynaaminen. Lähes ei venytä, nykiminen osoittautuu kovaksi. Sopii paremmin kuorinsuojaksi tai hinausköysiksi. Mukana kantolaukku.

Mikä se on ja miksi sitä tarvitaan? Se näyttää tavalliselta hinausköydeltä, mutta se on vain ulkonäöltään. Tärkein ero nykäysköyden ja tavanomaisen hinausköyden välillä on sen kyky venyttää. Mitä se tekee?

Ero perinteiseen vaijeriin.

Ensinnäkin se vähentää auton vetosilmukoiden iskukuormitusta. Niille, jotka tuntevat fysiikan, muistutan teitä, ja niille, jotka eivät osaa, kerron teille - mikä tahansa fyysinen keho voi sietää staattisia kuormia paljon paremmin kuin terävät dynaamiset. Sormilla se näyttää tältä - jos jonnekin yläpuolelle on sidottu köysi ja tartut siihen nostamalla jalat tasaisesti. Siten, kun siirrät kehosi kuorman sujuvasti köyteen, roikutat sen rauhallisesti ja köysi tukee sinua. Mutta jos hyppäät siihen juoksulenkillä, viidennen pisteen kosketus maahan on väistämätöntä. Köysi ei yksinkertaisesti kestä. Joten käy ilmi, että tämän venytyksen vuoksi on vähemmän mahdollisuuksia (en sano, että tyhmän kanssa on mahdotonta ja ... rikkoa titaanipallo) rikkoa itse kaapeli ja vetää vetosilmukka ulos . Muuten, jälkimmäinen tapahtuu melko usein, kun käytetään metallikaapeleita. Ja tietysti nykäys katoaa - kuljettaja tuntee sen sijaan pehmeän mutta erittäin vahvan ja konkreettisen kiihdytyksen. Tämä on siis ensimmäinen ero perinteiseen kaapeliin.

Toiseksi tämän erittäin venytyksen vuoksi voidaan käyttää enemmän voimia kuin tavanomaisella kaapelilla. Toisin sanoen dynaamisella hihnalla varustettu silmukka kestää esimerkiksi 5 tonnia kohdistuvaa voimaa, ja tavallisen vaijerin nykäyksen avulla voit vetää silmukan ulos jo 2 tonnilla kohdistetulla voimalla. Myös aika, jolloin voima kohdistuu jumissa olevaan autoon, kasvaa. Jos tavanomaisella kaapelilla se on vain sekunnin murto -osa vain nykimisen aikana, dynaaminen kaapeli alkaa siirtää voimaa venyttämällä.

Kolmanneksi tietysti kaapelin venyttämisen jälkeen se pyrkii palaamaan alkuperäiseen tilaansa, ts. kutistuvat ja kohdistavat jälleen voimaa jumissa olevaan ajoneuvoon. Tämä näkyy selvästi seuraavassa kuvassa, muuten tässä lehdessä on mielenkiintoinen artikkeli nykäyskaapeleista.

Neljänneksi autoyksiköiden turvallisuus. Kaikki ymmärtävät, että kova nykiminen ei tuo mitään hyvää autoyksiköille - moottorista napoihin. Perinteisellä vaijerilla vetävän auton yksiköiden nykäyksen aikana syntyy todella suuria kuormia, jotka voivat johtaa rikkoutumiseen (automaattivaihteistot ovat erityisen herkkiä iskuille). Jos käytät nykäyskaapelia ja päätä, tämä negatiivinen hetki tietysti häviää. Nykimisen sijaan kuorma kasvaa tasaisesti ja myös pienenee tasaisesti, ja kuten edellä kirjoitin, latausaika kasvaa merkittävästi. Ero yksiköissä on valtava - ikään kuin ne heittäisivät jalkasi jalkoihin tai painavat viisi kiloa 2 metrin etäisyydeltä.

Turvallisuus on selvää

Turvallisuus.

Yllä oleva video on vain hyvä esimerkki. Suuret voimat vaikuttavat kaapeliin ja autoon nykäyksen aikana, ja valitettavasti ei ole harvinaista, että vaijeri katkeaa tai auton osat vedetään ulos (kuten videossa). Mutta lähes 100%: ssa tapauksista tämä tapahtuu kolmesta syystä. Ensimmäinen on tietysti kaapelin täysin ajattelematon käyttö. Jos auto on juuttunut ikkunoihin ja vetäjä vetää lähes täydellä voimalla, se ei liiku senttimetriäkään jumissa olevasta. On selvää, että on aika muuttaa taktiikkaa: nosta lapio, hanki jäljet, on mahdollista muuttaa louhinnan suuntaa jne. Mutta on kuumia päitä, jotka jatkavat nykimistä jo ennen luonnollista loppua ... Toinen on huonolaatuinen viritys, itse asiassa melko yleinen ongelma, usein huonosti hitsatut silmät, tehopuskurit, joissa on huonot kiinnikkeet ja muut asiat pitävät kovasti " ammunta "metsässä. Siksi neuvoni teille on, ettei haluta halpoja, vaan luottaa niihin, joilla on kokemusta tästä. Ja kolmas syy on auton tila. Jostain syystä monet uskovat, että ajaakseen metsän läpi kaikki nelivetoiset roskat tekevät: "mutta tappaa hänet joka tapauksessa metsässä." Se ei tietenkään voi olla sääli, mutta maastoajossa auton kori kuormittaa paljon suurempia kuormia kuin asfaltilla, ja siksi on ehdottomasti vasta-aiheista käyttää voimakkaasti korroosiota aiheuttavia autoja maastossa. Palatkaamme videoomme - meidän tapauksessamme huonosti asennettu turvallisuusvastaava muuttui hallitsemattomaksi ammukseksi. Mitä luulet, mitä olisi tapahtunut henkilölle, jos tämä puskuri olisi heitetty hänen jalkoihinsa (Jumala varjelkoon, jos hän olisi kaapelin vieressä)? Tämän puskurin paino on parhaimmillaan 15 kg tai jopa enemmän ... Oikein, se voi helposti murtaa jalat ...

Nämä ovat silmukan rikkoutumisen seurauksia (kuva otettu täältä http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Ja jos rautapala päähän sellaisella voimalla? Mielestäni ei ole tarpeen maalata maaleilla mahdollisia seurauksia ja ladata kuvia ja videoita näistä kauheista tapahtumista. Siksi sinun on tiedettävä turvatoimet, kuten omat kolme sormeasi !!! Lisäksi se ei ole niin vaikeaa.

- ÄLÄ KOSKAAN seiso kiristyskaapelin vieressä tai yläpuolella

On erittäin suositeltavaa käyttää kaapelipeltiä. Esimerkiksi, kuten yllä olevassa kuvassa, jos sitä ei ole, vain vaippa, kaatettu tukki tai raskas haara. Joten jos auto istuu tiukasti ja käytetty voima on jo erittäin suuri, sitä käytetään mielestänne sen vapauttamiseen. KÄYTÄ MUUTOSUHTEET - olkoon se tukki, takki, raskas haara merkkituotteiden sijasta ... Kaikki on tärkeää turvallisuutesi varmistamiseksi! Kaapelin vaimennin on ripustettu noin kaapelin keskelle.

Hyvin selvästi nykäys (dynaamisen) kaapelin toiminnasta

Dynaamisen köyden käyttäminen.

Täällä ei ole komplikaatioita tai temppuja, kaikki on järkyttävän yksinkertaista. Tarvitset vain vähän kokemusta "sidoksen" tunteen kehittämiseksi. Jos mahdollista, vapauta jumissa olevan auton pyörät, jos se on syvästi paikallaan, asettamalla jälkiä, oksia tai kiviä tarpeen mukaan. Yhdistämme 2 autoa toisiinsa - kaapelin kiinnittämiseen korvakkeisiin käytetään yleensä kahleita (nostoköysiä). Muistutan teitä siitä, että kun olet kiertänyt sormesi kahleeseen, sinun on tehtävä kolmasosa käännöksestä taaksepäin tämän vuoksi, sormi ei pure ja voit helposti purkaa sen myöhemmin. Aloita sitten hinaus pienellä vaivalla ja lisää vähitellen vaivaa tarpeen mukaan. Eli ensiksi tee pieniä kiihdytyksiä ja lisää nopeutta tarvittaessa. Kiihdytyksen jälkeen autosi alkaa hidastua heti, kun vaijeri alkaa vetää, ja sinun on otettava huomioon hetki, jolloin auto melkein pysähtyi. Vapauta sitten kaasupoljin, jolloin säästät laatikkosi liiallisilta kuormilta sekä muut yksiköt. Lisäksi heti, kun auto pysähtyy, älä paina jarrua heti, mutta älä kiirehdi peruutusvaihteen kytkemiseksi tai vapauta jarrua. Koska dynaaminen kaapeli on tällä hetkellä venytetyssä tilassa - se yrittää puristua takaisin ja siirtää silti voiman jumissa olevaan koneeseen. Odota hetki, katso, pääseekö jumissa oleva auto pois muta -vankeudesta luistamisen aikana, jos ei, kytke peruutusvaihde päälle, varmista se ja yritä jopa kiihdyttää nopeutta.

Joten yhteenvetona edellä kirjoitetusta - miksi tarvitsemme nykäyskaapelia (eli dynaamista)?

- nykimisen sijaan saamme kuorman tasaisen kasvun

- nykäisiköydellä voimme käyttää huomattavasti enemmän voimaa auton vapauttamiseen

- puristuksesta johtuen kaapeli välittää voiman jumissa olevaan autoon, vaikka hinaaja pysähtyy

- vähentää ajoneuvon yksiköiden (erityisesti automaattivaihteiston) kuormitusta

No, ja toinen video yhdestä kanavasta dynaamisesta kaapelista

Yksikään autoilija ei ole vakuutettu tilanteelta, jossa hänen autonsa on vedettävä ulos hinaajalla. Tätä tarkoitusta varten voit tietysti käyttää tavallista hinausnauhaa, mutta on paljon tehokkaampaa kiinnittää erityinen vetoköysi koneisiin.

Mikä se on ja miten se eroaa yleisimmistä vastaavistaan? Puhumme tästä tässä artikkelissa.

Tietoja nykäysköydestä

Todellisuus

Miten nykiminen tai dynaaminen kaapeli eroaa normaalista kaapelista? Tosiasia on, että se kykenee venyttämään, ja kun sitä käytetään paljon energiaa, se voidaan puristaa.

Tämä auttaa häntä kirjaimellisesti vetämään auton mudan vankeudesta. Hän tekee tämän kuitenkin hyvin varovasti vähentäen molempien solmujen kuormitusta.

Kuten tiedämme, energia ei tule tyhjästä eikä katoa mihinkään. Dynaaminen kaapeli kerää sen ja venyy nopeasti. Kun kertyneen energian taso saavuttaa kriittisen tason, kaapeli supistuu jyrkästi ja vetää kiinnitettyä ajoneuvoa mukanaan.

Tämä etu tekee myös kaapelin käytön erittäin vaikeaksi. On toivottavaa, että kuljettajalla, joka päättää vetää auton ulos avustaan, on vankka ajokokemus.

Myytti

Uskotaan, että dynaamisen hihnan hankkineet eivät voi tehdä ostamatta tavallista hinausköyttä. Tämän alan harrastajien keskuudessa on vahvistunut mielipide siitä, että nykimiskyvyn vuoksi nykäisevä lisälaite ei voi toimia joustavan vetokoukun roolissa.

Se on harha. Hihnan venyttämiseen tarvitaan paljon voimaa. Jos se vetää kiinnittymätöntä ajoneuvoa mukanaan, se ei venytä kriittisesti, joten se voi suorittaa hinaushihnan toiminnon.

Kuinka käyttää?

Kuinka tehdä se oikein

Vetinkaapeli on kiinnitetty toisesta päästä jumissa olevaan ajoneuvoon ja toisesta päästä vetolaitteeseen.

Vapaa auto liikkuu eteenpäin ja hihna venyy. Kuljettajan on oltava erittäin varovainen ja otettava huomioon hetki, jolloin vyö alkaa kutistua. Tällä hetkellä hänen on lopetettava.

Sen jälkeen kaapeli käyttää varastoitua energiaa vetämään jumissa olevan ajoneuvon sisään.

Kaikki kuljettajat eivät kuitenkaan pysty pysähtymään oikeaan hetkeen. Syy on se, että se kestää vain sekunnin murto -osan.

On syytä huomata, että kokeneet autoilijat suosittelevat käämittämään kaapelin keskelle jotain pehmeää, joka sammuttaisi energian. Esimerkiksi tikattu takki tai iso vaahtomuovikappale.

Kuinka väärässä

"Kaasun" avulla tapahtuva nykäys voi vetää kaapelin kiinnittimen ulos yhdestä autosta, joka varmasti lentää autoon, jota kohti vyön vapautettu pää pyrkii.

Kuinka saada nykäysköysi

Puhutaan ensin siitä, kuinka ostaa tai pikemminkin kuinka valita nykäyskaapeli.

Miten valita

Dynaamisen köyden roolissa on köysinauha, joka on luotu yksinomaan elastisista kuiduista.

Tyypillisesti dynaamisten hihnojen luomiseen käytetty hihna ei ole kovin erilainen. Kuorma, jolla kaapeli venyy kriittiseen nopeuteen, vaihtelee lisälaitteen leveyden mukaan. Tässä tapauksessa köyden on kestettävä kuorma, joka ylittää auton painon.

• Yli kolme tonnia painaville koneille on valittava kaapeli, jonka sallittu kuorma on enintään yksitoista tonnia.
• Koneissa, jotka painavat yli kaksi mutta alle kolme tonnia, voidaan käyttää yhdestä yhdestätoista tonniin kuormitettua nostokangasta.
• Jos koneen paino on alle kaksi tonnia, sen irrottamiseen voidaan käyttää jopa kahdeksan tonnin sallittu kuorma.

Varmista ennen ostamista, että köyden päissä on vahvistetut silmukat.

Älä jahtaa halpaa. Huomaa, että nykäisyhihnan tekeminen on kalliimpaa ja monimutkaisempaa kuin tavanomaisen hihnan tekeminen. Siksi ensimmäisen kustannukset ovat korkeammat.

Jos löydät nykimisvyön, joka ei ylitä yksinkertaisen hintoja, se tarkoittaa, että sen varjolla myydään todennäköisesti heikkolaatuista tuotetta, joka ei täytä ilmaisille autoille kehitetyn tuotteen teknisiä vaatimuksia.

Kuinka tehdä se itse

Ne, jotka eivät aio käyttää vaikuttavia summia hinausköysikaapeliin, ovat varmasti kiinnostuneita siitä, miten se tehdään itse.

• Ensin sinun on ostettava polyamidiköysi. Sitä ei pidä sekoittaa polypropeeniin. Polyamidi on noin puolitoista kertaa raskaampaa kuin polypropeeni, se on miellyttävä ja sileä koskettaa. Köyden löysät, löysät päät muuttuvat takkuiseksi karvaksi. Polypropeenituotteissa ne ovat kovia ja epämiellyttäviä.

Kuvamateriaali tulee laskea sen perusteella, että tulevan tuotteen pituuden tulisi olla kymmenen metriä, mutta silti tarvitset silmukoille marginaalin.

• Sitten sinun on tehtävä silmukoita. Tätä varten köyden "letit" päät on purettava ja niiden leikkaus on tartuttava tuleen, jotta ne sulavat ja lopettavat nukkaamisen. Yhteensä sinun on irrotettava noin 20 cm köyttä. Seuraavaksi meidän on punottava köysi uudelleen, mutta niin, että silmukka muodostuu. Otamme yhden kiertämättömistä nippuista ja ohitamme sen yhden köyden kiinteään osaan jääneiden alla.

Kiristysnyöri on kierrettävä köyden kiertymistä vasten. Sama menettely samalla tasolla on suoritettava muiden valjaiden kanssa.

Tämän jälkeen jokainen kiristysnyöri on kierrettävä yhden kierroksen läpi yhden kiristysnauhan alle käpristymistä vastaan.

Sinun on tehtävä noin viisi silmukkaa jokaisen nipun kanssa, minkä jälkeen ne kudotaan tiiviisti.

Tätä prosessia ei ole niin helppo selittää sanoilla. Ja sen ymmärtäminen tekstin avulla on vielä vaikeampaa. Siksi tuomme huomionne videoon, jossa kuvataan yksityiskohtaisesti köysisilmukan valmistusmenetelmä.

• Kun silmukoita on ilmestynyt köyden molempiin päihin, tuotetta voidaan pitää täydellisenä.

Mutta on syytä huomata, että köysikaapeli venyy enemmän kuin se, joka on valmistettu ammattimaisesti hihnateipistä. Valitettavasti muutaman käyttökerran jälkeen sitä voidaan käyttää vain hinausnauhana.

Toivomme, että kojelaudan hinauslinjoista antamamme tiedot olivat hyödyllisiä sinulle. Toivotamme sinulle miellyttäviä teitä, älä jää jumiin niihin. Kaikkea hyvää teille.