Nykyään yhä useammat ihmiset käyttävät tonttillaan ohikulkevia traktoreita. Tämä ei ole yllättävää, koska tällaiset laitteet voivat tehdä aivan kaiken: kyntää maata, istuttaa ja korjata perunoita, kuljettaa rahtia ja jopa poistaa lunta. Kuitenkin, kuten kaikki muutkin koneet, takatraktorit joskus hajoavat ja vaativat korjausta.

Tässä artikkelissa tarkastelemme takana olevan traktorin sytytysjärjestelmää, sen vikojen tyyppejä, niiden poistamista sekä sytytyksen säätöprosessia. Ja jos toimintahäiriön syy on juuri tässä, sinun ei ole vaikea poistaa sitä.

Traktorin sytytysjärjestelmän asentaminen

Sytytysjärjestelmä on erittäin tärkeä rakenne, joka varmistaa kipinän muodostumisen kammioon sisäinen palaminen sytytystä varten ilma- polttoaineseosta. Jotta et kohtaisi vikoja ja et kutsuisi korjaajaa, sinun on tiedettävä, kuinka sytytysvirta asetetaan oikein takana olevaan traktoriin. Tämä voidaan tehdä eri tavoin.

1. Kipinän ansiosta. Tee seuraava:
   • Käännä kampiakselia niin, että hihnapyörän merkki ja ajoitusmekanismin pohjassa oleva merkki osuvat yhteen. Tässä tapauksessa keskeytys-jakelulukusäätimen tulee osoittaa yhden sylinterin suurjännitejohtoa;
   • löysää mutteri, joka asettaa mekanismin rungon, joka määrittää suurjännitepulssien luomishetken;
   • järjestelmän kannesta, joka määrittää suurjännitepulssien luomishetken, sinun on poistettava korkeajännitejohto, joka sijaitsee keskellä, ja aseta sen kosketin 5 millimetrin etäisyydelle takana olevan traktorin "maasta";
   • kytke nyt sytytysvirta;
   • mekanismin runko, joka määrittää edellä mainittujen impulssien muodostumishetken, on käännettävä myötäpäivään 200-merkkiin asti;
   • käännä nyt vartaloasi hitaasti vastakkaiseen suuntaan;
   • mekanismin asennon ei pitäisi muuttua, mutta näet kipinän keskellä sijaitsevan koskettimen ja "maan" välillä;
   • kiristä katkaisijamutteri.
2. Kuuloasi käyttämällä:
   • Käynnistä moottori;
   • Irrota mutteri, joka pitää jakajan alustaa hieman;
   • katkaisijakoteloa on käännettävä hitaasti molemmilta puolilta;
   • mekanismin tila, joka määrää suurjännitepulssien esiintymisen, on kiinnitettävä asentoon, jossa moottorin teho on suurin ja nopeus suurin. Kuuntele tarkasti;
   • käännä katkaisijan runkoa myötäpäivään;
   • kiinnitä nyt jakajan kiinnityselementti tiukasti;
3. Strobin käyttäminen:
   • lämmitä traktorin moottori optimaaliseen tilaan;
   • kytke välähdyksen virtalähde laitteesi verkkoon;
   • anturi, joka on suunniteltu laukaisemaan äänen, on sijoitettava yhden sylinterin suurjännitesähköjohtoon;
   • irrota tyhjiönkorjausletku ja sulje se;
   • strobosta tuleva valo tulee suunnata hihnapyörää kohti;
   • Käynnistä moottori. Sen pitäisi toimia joutokäynnillä;
   • kierrä jakelijan runkoa;
   • luo kiinnitys, kun hihnapyörän merkki on suunnattu laitteen kannessa olevaan merkkiin;
   • kiristä kiinnitysmutteri.

Vikoja ja tapoja korjata ne

Jos takana oleva traktorisi lakkaa käynnistymästä, syy voi olla sytytysjärjestelmässä. Syitä voi olla useita:

• sytytyspuolan toimintahäiriö;
• takana kulkevan traktorin sytytystulpassa;
• kynttilän kärjessä;
• johdossa.

Sytytystulpan tarkistamiseksi sinun on ruuvattava se irti ja tutkittava keski- ja sivuelektrodit. Jos siinä on hiilikerrostumia, se voidaan helposti poistaa kaasupolttimella.

Kuinka tarkistaa kela (magneto)? Ihan kuin kynttilä. Sinun täytyy laittaa kärki sytytystulppaan ja tuoda alaosa magneton runkoon. Jos pyörität vauhtipyörää eikä kipinää ole, vika on kelassa.

Monet takatraktoreiden omistajat ovat usein kiinnostuneita kysymyksestä, mikä sytytystulppa on parempi? Kuten käytäntö ja asiantuntijoiden tietämys osoittavat, se, jolla on lyhyempi lämmönpoistopolku, on parempi. Tällainen osa ei ylikuumene ja kestää paljon pidempään.

Kuten näette, sytytysjärjestelmä on melko helppo korjata. On vain tärkeää aloittaa korjaus ajoissa. Älä myöskään unohda puhdistaa sytytystulppaa säännöllisesti, mikä pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

36648 28.7.2019 5 min.

Kävelytraktorit kyntövälineenä maa monet ovat tunteneet Neuvostoliiton ajoista lähtien. Tämä työkalu pieni koneistus selviää tästä tehtävästä täydellisesti, mikä yksinkertaistaa merkittävästi henkilön työtä.

Ottaen huomioon, että tämä laite voidaan varustaa ylimääräisillä liitteitä, niin käytännössä kaikki sivustolla tehtävät työt ovat hänen voimissaan.

Kuitenkin, jotta takana oleva traktori toimisi optimaalisessa tilassa, ilman vikoja, se tarvitsee jatkuva hoito, joka koostuu oikea-aikaisesta huollosta.

Lisäksi säätö on tärkeässä roolissa erilaisia ​​solmuja, jotka vastaavat suorituskykyominaisuuksista. Erityisesti puhumme kaasuttimen venttiilien säätämisestä, joiden oikeellisuus määrittää moottorin vakauden.

Tietoja takatraktoreiden ja venttiilien suunnittelusta

Kävelytraktorit , ovat melko monimutkaisia tekninen laite , joka koostuu useista päätyöyksiköistä: moottorista, vaihteistosta, alustasta ja säätimistä.

Kävelytraktorin suunnittelun ymmärtäminen on erittäin tärkeää, koska korjaus- ja säätötöiden oikeellisuus riippuu siitä.

Tarkastellaan jokaista solmua yksityiskohtaisemmin:

• Moottori. Kokoonpanosta riippuen, Voidaan käyttää 2- ja 4-tahtimoottoreita. Tällä hetkellä, suurin jakelu Saimme 4-tahtisia, koska niillä on korkeammat suorituskykyindikaattorit.
• Lisäksi moottorit jaetaan dieseliin ja bensiiniin. Ensimmäiset soveltuvat parhaiten suurikokoisiin yksiköihin ja jälkimmäiset pieniin ja keskikokoisiin takatraktoreihin.

Lisätietoja traktorin takana olevan moottorin toiminnasta on alla olevassa videossa:

• Tarttuminen. Moottorista pyörille välittyvä vääntömomentti välittyy vaihteiston kautta. Se sisältää vaihteiston, vaihteiston, kytkinjärjestelmän ja tasauspyörästön (joissakin malleissa).
• Vaihteiston ja kytkimen tyypistä riippuen ei määritetä vain ohikulkutraktorin kustannuksia, vaan myös näiden komponenttien toimintaperiaatetta.
• Alusta. Useimmissa takatraktoreissa on pyöräpari erilaisia ​​tyyppejä– pneumaattinen tai metallinen, varustettu korvakkeilla. Sitä paitsi, alusta sisältää itse rungon, johon kaikki muut takana olevan traktorin elementit sijaitsevat - moottori, vaihdelaatikko jne.
• Ohjausjärjestelmä. Kaikki takatraktorin hallintalaitteet sijaitsevat etäällä käsivarren pituus operaattori, ts. kahvassa ja sen välittömässä läheisyydessä. Tämä sisältää kytkinvivun, vaihteenvaihto- ja liikkeenvaihtopainikkeet, hätäpysähdys moottori jne.

Kaasuttimella kulkeva traktori

Mitä tulee kaasutin, se on osa moottorin virransyöttöjärjestelmää. Toimii eräänlaisena sekoittimena, joka sekoittaa nestemäistä polttoainetta ilmaan polttoaineseoksen saamiseksi, joka sitten menee moottorin sylintereihin. Rakenteellisesti se näyttää tältä:

• kellua kammio;
• diffuusori;
• spray;
• kaasu- ja ilmanvaimentimet;
• sekoituskammio;
• suihkukone jne.

Tämä vakiokaasuttimen kuvaus, mutta eri malleja Kävelytraktoria, kuten erilaisia ​​kaasuttimia, voidaan käyttää, ja vastaavasti säätö on erilainen.

Tarvittavat työkalut

Kaasuttimen venttiilien säätämiseen tarvitset vähimmäisluettelon kätevistä työkaluista:

• partakoneen terä tai rakotulkki;
• miinus ruuvimeisseli;
• jakoavain

Näillä yksinkertaisilla keinoilla Useimmat kaasuttimet ovat säädettävissä.

Ihmiset keksivät moottorikelkat, joilla voit ajaa lumiset tiet mahdollisimman nopeasti, ilman suuria vaivaa. - Tämä on laatua, nopeutta ja luotettavuutta.

Puutarhanhoitoa ja kasvien ja puiden hoitoa on aina pidetty yhtenä vaikeimmista työtyypeistä, koska ne vaativat paljon aikaa ja vaivaa. - täydellinen ratkaisu puutarhaasi varten.

Työvaltaiset puutarhatyöt voidaan nyt tehdä takatraktorilla. oppia istuttamaan perunoita takatraktorilla.

On tärkeää ymmärtää, että venttiilien säätämisellä tarkoitamme optimaalisen välyksen asettamista, joka on suoraan mainittu kunkin mallin käyttöohjeessa.

Vaiheittaiset ohjeet eri malleille

Lifan 6.5

Venttiilien säätö takana kulkevassa traktorissa koostuu oikean välyksen asettamisesta venttiilien alle. Toimintojen järjestys on seuraava:

• Irrota kotelo päästäksesi vauhtipyörään.
• Kuvaaminen venttiilin kansi. Sen alapuolella on kaksi venttiiliä - tulo ja poisto.
• Imuventtiilin välyksen tarkistamiseen tarvitset 0,15 mm rakotulkin ja pakoventtiiliin 0,2 mm rakotulkin. Oikein säädettynä mittatikun tulee kulkea venttiilin alta melko vapaasti.
• Säädä löysäämällä kiinnitysmutterit avaimella. Asetamme mittatikku venttiilin ja männän väliin niin, että se ei luista, mutta pysyy riittävän tiukasti tässä asennossa. Kiristämme mutterin.
• Vaihda venttiilin kansi ja vauhtipyörän kotelo.

Lifan 6.5 -takatraktorin venttiili

Laitteiden säätö Neva mb 2, Zirka 105

Neva MB 2 -takatraktorin ja vastaavan Zirka 105 -takatraktorin venttiilien säätöprosessi:

• Anna moottorin käydä ja jäähdytä sitten hieman.
• Poistamme kotelon.
• Irrotamme venttiilin kannen ja pääsemme sen alla oleviin vauhtipyöriin.
• Ruuvaa lukkomutteri irti.
• Terä, jonka asetamme rakoon kulkevat hyvin vapaasti männän ja venttiilin välillä.
• Ruuvaa koko järjestelmä takaisin.

Kuinka säätää Zip-takatraktorin venttiili oikein

Mikä on suositun vetoketjullisen traktorin venttiilien säätäminen:

• Avaa vauhtipyörä.
• Kierrä venttiilin kansi irti myötäpäivään.
• Tarkistamme raon rakotulkilla täsmälleen edellä kuvatulla tavalla.
• Käännä mutterit avaimella ja löysää niitä hieman.
• Suljemme järjestelmän ja suoritamme testauksen.

Kuinka asentaa Agro-takatraktori

Agro-takatraktorin venttiilit säädetään seuraavasti:

• Moottorin lämmitys, jonka jälkeen annamme sen jäähtyä.
• Irrota ilmansuodattimen öljyhaude.
• Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti vauhtipyörän kotelo, joka on kiinnitetty 6 pultilla.
• Vauhtipyörässä on jälkiä– 0 (yläkuolokohta), 5, 10 ja 20 (polttoaineen ruiskutus). Vertaamme vauhtipyörän kuollutta kohtaa sylinterissä olevaan merkkiin niin, että ne ovat vastakkain.
• Irrota seuraavaksi venttiilin kansi.
• Sen alla on kaksi venttiiliä. Löysää lukkomutteria ja aseta sitten partakoneen terä venttiilin alle. Terän tulee kulkea vapaasti männän ja venttiilin välissä.
• Saavutettuaan tämän, kiristä mutteri takaisin. Sitten palautamme venttiilikopan ja vauhtipyörän kotelon paikoilleen.

On syytä huomata, että identtiset säätövaiheet suoritetaan Patriot-kävelytraktorin venttiilien säätämiseksi. Agros-takatraktori ja sen venttiilisäätö vastaavat myös MB 1 -takatraktoria.

Joten tarvittaessa voit käyttää identtistä järjestelmää.

ryöpytä

Säätöventtiilit Cascade-takatraktorissa :

• Irrota kotelo vauhtipyörästä.
• Irrota venttiilin kansi.
• Käännä vauhtipyörää kunnes tuloventtiili ei paineta. Vastaavasti, Pakokaasuventtiili puristetaan ulos.
• Seuraavaksi sinun on saavutettava oikea välys kullekin venttiilille. Ohjeiden mukaan tuloaukolle tämä parametri on 0,15 mm ja pakokaasulle - 0,20 mm.
• Tarkista rakotulkilla venttiilin ja männän välinen rako. Jos mittatikku luistaa paljon tai se ei kulje niiden välillä ollenkaan, tarvitsemme säätöä. Jos koetinta ei ole, voit käyttää partakoneen terää, jonka paksuus on 0,1 mm.
• Säädä löysäämällä kiinnitysmutteria ja työnnä sitten rakotulkki venttiilin alla olevaan tilaan. Sen optimaalinen asento on melko tiukka liike männän ja venttiilin välillä ilman liukumista.
• Jos kaikki toimisi, kiristä mutterit takaisin, aseta sitten venttiilin kansi ja kotelo paikoilleen.

Venttiilin säätöön kannattaa myös suhtautua edellä kuvattujen ohjeiden mukaan.

Käyttöjärjestelmä on järjestetty samalla tavalla, joten voit käyttää samaa toiminta-algoritmia, täsmälleen samaa kuin suositun Centaur-takatraktorin venttiilien säätämiseen.

Johtopäätös

Kävelytraktori voi tehdä hyvin monenlaisia ​​töitä, mutta tämä vaatii jonkin verran vaivaa tämän laitteen omistajalta. Puhumme paitsi epäonnistuneiden osien ja komponenttien vaihtamisesta, myös joidenkin laitteen osien oikea-aikaisesta säätämisestä.

Erityisesti riippuu siitä, kuinka oikein ja ajoissa venttiilit säädetään oikea työ takana oleva traktorin moottori.

Ja sillä ei ole väliä, puhummeko Honda-takatraktorista vai harkitsemmeko Vityaz 8hp -takatraktoria ja sen oikea säätö, puhumme venttiilien säätämisestä Diesel-takatraktori Vai pitääkö Forte-bensiinitraktorin venttiilejä säätää...

Joka tapauksessa kannattaa olla varovainen tämä toimenpide ja tee säädöt mahdollisimman tarkasti.

On suositeltavaa tehdä tämä jokaisen kauden jälkeen, mutta on tapauksia, joissa tällainen säätö vaaditaan vähintään kahdesti tietyn työjakson aikana. Tärkeimmät merkit tästä ovat epätyypillinen melu kaasuttimen alueella, koputus - yleensä epätyypilliset äänet takana olevan traktorin käytön aikana.

Jos tämä havaitaan ja jos venttiilit eivät ylläpidä dz-säätöä takatraktorissa, sinun on välittömästi tarkastettava ja päätettävä toimista, varsinkin koska tämä menettely Melko yksinkertaista ja kotitekoista.

Hyödyllinen laite, jonka voit koota omin käsin.

Monet maanviljelijät ovat kiinnostuneita sytytysvirran asettamisesta ohikulkutraktoriin. Kävelytraktoreista on tulossa yhä suositumpia viljelijöiden keskuudessa. Niitä on helppo käyttää ja niitä voidaan käyttää kaikenlaisten puutarhatöiden suorittamiseen. Mutta kaikki laitteet ennemmin tai myöhemmin kuluvat ja hajoavat.

Selvitämme, kuinka moottorikultivaattorin sytytysvirta asetetaan, miten ongelmat korjataan ja kuinka järjestelmä tarkistetaan oikein. Sytytyksen asentaminen ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä.

Kuinka asettaa sytytysvirta takana olevaan traktoriin

Katsotaanpa, kuinka säädät takana olevan traktorin sytytystä. Kävelytraktorin sytytysjärjestelmä on melko yksinkertainen. Ennen kuin asennat sytytyksen, on tärkeää varmistaa se tämä suunnittelu synnyttää kipinän, joka puolestaan ​​sytyttää polttokammiossa olevan polttoainenesteen.

Jotta et kääntyisi asiantuntijoiden puoleen ja säästäisi rahaa, sinun on ymmärrettävä, kuinka sytytys- ja sytytyspuolan asetukset säädetään. Katsotaanpa, kuinka sytytysvirta asetetaan MB 1- ja MB 2 -traktoreihin.

Voit asettaa sytytyksen kipinällä. Kampiakselia on käännettävä niin, että hihnapyörän ja kaasumekanismin merkit ovat samat. Kaasuvirtoja jakavan liukusäätimen tulee osoittaa sylinterin suurjännitejohtoon.

Sinun on ruuvattava hieman mutteri, joka muuttaa mekaanisen rakenteen asentoa, joka määrittää suurjännitepulssin hetket.

Sitten sinun on poistettava suurjännitejohto järjestelmän kannesta. Hän on sen keskellä. Aseta sitten koskettimet 5 mm:n etäisyydelle kultivaattorista.

Tämän jälkeen kytke sytytysvirta.

Kaikki tämä on tehtävä äärimmäisen varovaisesti, mekaaninen rakenne ei saa muuttaa asentoaan takana olevaan traktoriin nähden.

Keskeisen suurjännitejohdon ja kultivaattorin maan välissä syntyy kipinä. Tämän jälkeen sinun on kiristettävä nopeasti katkaisijamutteri syttymisen estämiseksi.

Voit asettaa sytytyksen äänellä. Jos omistajalla on riittävän hyvä kuulo, niin tätä menetelmää sytytyksen tarkistus ja säätö on varsin sopivaa. Toisin sanoen tämä on kynttilöiden kosketukseton testi.

Kosketukseton menetelmä sisältää seuraavan menettelyn:

1. Ensin sinun on käynnistettävä moottori.
2. Sitten sinun on löysennettävä jakajaa hieman.
3. Pyöritä katkaisijan runkoa hitaasti molemmilta puolilta.
4. Kipinän muodostumishetken määräävää mekaanista rakennetta on vahvistettava tilassa suurin teho ja eniten kierroksia.
5. Seuraavaksi kuuntele tarkkaan. Kun käännetään katkonaista järjestelmää, pitäisi kuulua napsautuksia.
6. Kaikkien suoritettujen vaiheiden jälkeen sinun on kiristettävä jakajan mutteri.

Strobe-menetelmä toimii näin:

1. Ensin sinun on lämmitettävä moottori.
2. Kiinnitä tämän jälkeen vilkkuvalo traktoriin.
3. Ääneen reagoiva anturi on kytkettävä sylinterin suurjännitejohtoon.
4. Irrota imuletku ja sulje se.
5. Vilkkuvalo lähettää valoa, joka on suunnattava hihnapyörään.
6. Käynnistä yksikön moottori uudelleen ja anna sen käydä joutokäynnillä.
7. Käännä jakajaa.
8. Kiinnitä heti, kun hihnapyörän merkki osoittaa ohikulkutraktorin kanteen merkittyyn merkkiin.
9. Kiristä katkaisumutteri.

Yllä kuvataan, kuinka sytytyspuola tarkistetaan. Järjestelmää asennettaessa on suositeltavaa käyttää ohjeita, erityisesti omistajille, jotka kohtaavat tämän ensimmäistä kertaa.

Kelan säätäminen ei ole vaikea tehtävä.

Sytytyspuolan korjaus ja vianetsintä

On tilanteita, joissa kultivaattori ei käynnisty. Tämä voi olla ongelma kelajärjestelmässä. Esimerkiksi havaitaan:

1. Itse kelassa on ongelma.
2. Kelassa sijaitsevassa sytytystulpassa on vika.
3. Johdotuksessa.
4. Kynttilän kärjessä.
5. Sytytystulpan tarkistamiseksi sinun on vedettävä se ulos ja tarkastettava se. Jos elektrodeissa on hiilikerrostumia, ne voidaan lämmittää kaasulla.

Tarkista magneto (käämi) asettamalla kärki sytytystulpan päälle ja viemällä alaosa kelaan. Vauhtipyörän pyöriessä tulee muodostua kipinä. Jos näin ei tapahdu, takana olevan traktorin sytytyspuolassa on toimintahäiriö.

Neva-takatraktorin sytytyksen asetukset ja tarkastus

Tarkistaaksesi Neva-takatraktoreiden kelan oikein ja nopeasti, sinun on:

1. Taita A4-arkki 4 kertaa.
2. Löysää moduulin kiinnityspultit.
3. Aseta paperi tyynyn alle.
4. Paina sitä alas ja pidä sitä painettuna, kunnes pultit on kiristetty.
5. Käännä vauhtipyörää ja tarkista kipinä.

Magneton säätäminen ja virittäminen on melko yksinkertaista. Useimmiten takana olevan traktorin kelan toimintahäiriön syy on sytytystulppa. Siksi jokaisella moottorikultivaattorin omistajalla tulisi olla sarja varasytytystulppia työkalukotelossaan.

Suosituimmat kynttilät alkaen kuuluisat valmistajat- Tämä on Bosch ja Subaru.

Sytytystulppien tarkistus tehdään näin. Seuraavien MB- ja MB 1 -traktoreiden sytytystulppien huollon tarkistamiseksi on noudatettava seuraavia ohjeita:

1. Sammuta kynttilä. Pyyhi elektrodit.
2. Jos siinä on hiilijäämiä, puhdista se.
3. Aseta elektrodien välinen etäisyys.
4. Aseta kärki korkeajännitejohdolla sytytystulpan päälle.
5. Paina sylinterin runkoa vasten. Elektrodien tulee osoittaa yhteen suuntaan sytytystulpan alla.
6. Pyöritä kampiakselia ja tarkkaile kipinän muodostumista. Jos sitä ei ole, niin vika on sytytystulpassa.

Jokaisen, joka omistaa moottorikultivaattorit, on muistettava, että jos kipinä muodostuu, sinun on tarkasteltava sen kirkkautta. Jos väri on voimakas, niin magneton viritys ja säätö onnistui.
Hyvän magnetotoiminnan kannalta on tärkeää valvoa vauhtipyörän ja staattorin välistä rakoa. Etäisyyden tulee olla 0,1 - 0,15 mm. Jos indikaattorit eivät täytä vaadittuja, niiden säätäminen ei ole vaikeaa.

Kaikkien laitteiden sydän on moottori, eikä Cascade-takatraktori ole poikkeus. Sen toiminnan tehokkuus, vetovoima, kestävyys ja muut ominaisuudet riippuvat moottorista. Mutta kuinka valita moottori Cascadelle? Mitä tehdä vikojen välttämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi? Yritämme nyt vastata näihin ja moniin muihin kysymyksiin.

Mikä moottori on parempi laittaa Cascade-kävelytraktoriin?

On tarpeen ottaa huomioon se tosiasia, että moottorit kotimainen tuotanto, jotka on valmistettu tälle takatraktorille, eivät ole enää saatavilla. Joten sinun on valittava maahantuotujen valikoiman joukosta. Mutta on lähes mahdotonta löytää osaa, joka täyttää kaikki parametrit. Useimmiten sinun on silti ostettava ylimääräinen kiinnityssarja (hihna, stabilisaattorit, hihnapyörä, alusta), koska monet moottorimallit voivat erota toisistaan istuimet tai akselin halkaisija.

Seuraavat moottorit asennetaan useimmiten Cascadeen:

1. DM 68 on hyvälaatuinen moottori, jota suositellaan yhdeksi parhaat vaihtoehdot asennettavaksi sellaisiin laitteisiin. Sen tärkein etu on vahvistettu voimansiirto ja laadukas kokoonpano:
   1. teho - 6 hv;
   2. polttoainetankki 3,3 l;
   3. käsittelysyvyys - 26 cm;
   4. käsittelyleveys - 45/60/95 cm;
   5. vaihteiden määrä: 2 eteen, 2 taakse.
2. B&S I/C – moderni malli moottori, joka on erittäin suosittu takana olevien traktorin omistajien keskuudessa. Tämä johtuu sen pääominaisuuksista:
   1. vahvistettu voimansiirto;
   2. lisätty teho 6,5 litraa. Kanssa.;
   3. polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 3,6 litraa;
   4. vähimmäismelutaso;
   5. tehokas toiminta myös matalissa lämpötiloissa.
3. Vanguard OHV on tehokas moottori, jonka avulla voit selviytyä tehtävistä nopeasti ja tehokkaasti. Sellainen korkeatasoinen työ saavutetaan sen tehon 7,5 ansiosta Hevosvoimaa ja polttoainesäiliön tilavuus 4,5 litraa.

Kun ostat moottorin, kiinnitä huomiota sen rakenteen laatuun. Sen on vastattava kaikille nykyaikaiset vaatimukset Tämä varmistaa yksikön pitkän käyttöiän ja toiminnan tehokkuuden.

Moottori laite

• sylinteri-mäntäryhmä kampimekanismilla;
• kaasun jakelumekanismi;
• laukaisumekanismi;
• sytytysjärjestelmä;
• jäähdytysjärjestelmä;
• äänenvaimennin;
• polttoaineen syöttöjärjestelmä;
• helppo käynnistysmekanismi;
• pakkovoitelujärjestelmä.

Moottori DM-1D: 1 - tulppa; 2 - sylinterilohkon kansi; 3 - pistoke-mittatikku; 4 - tappi; 5 - laskeutussuodatin; 6 - liitäntäletku; 7 - polttoainehana; 8 - pähkinä; 9 - pultti; 10 - säiliön kiinnityspuristin; 11 - kiinnike; 12 - polttoainesäiliö; 13 - pistoke; 14 - reikä, 15 - korkeajännitejohto; 16 - kynttilän neliö; 17 - kynttilä; 18 - kierreholkki; 19 - venttiili; 20 - satula; 21 - äänenvaimennin; 22 - ilmansuodatin; 23 - putki; 24 - venttiilin jousi; 25 - venttiilin tulppa; 26 - tiiviste; 27 - kaasutin; 28 - ruuvi; 29 - ilmavipu; 30 - pultti; 31 - kaasutinlevy.

Yleisimmät moottoriongelmat

Cascade-takatraktorin moottori voi palvella keskeytyksettä useita vuosia, jos noudatat kaikkia käyttöolosuhteita. Siitä huolimatta, ennemmin tai myöhemmin teknologialla on taipumus mennä pieleen ja useimmiten moottori saattaa epäonnistua. Jos laite ei käynnisty, on olemassa 2 vikaluokkaa:

1. Laite ei käynnisty ollenkaan.
2. Laitteet toimivat ajoittain.

Syyt moottorin rikkoutumiseen voivat olla erilaisia: ylimääräisestä polttoaineesta säiliössä siihen, että polttoainetta ei pääse kaasuttimeen. On mahdollista, että jos on sähkökäynnistin, akku voi olla tyhjä. Toinen yleinen syy moottorin toimintahäiriöön voi olla nokka-akselin ja kampiakselin merkkien yhteensopimattomuus. Tässä tapauksessa sinun on asetettava merkit asentoon, jossa ne ovat samat. Yleensä TDC:n 13. hampaassa on viiva, joka on kohdistettava nokka-akselin linjaan.