Auton pallonivel on jousitukseen kuuluva liitosrakenne, joka mahdollistaa siihen kiinnitetyn pyörän pyörimisen eri suuntiin. Jos se epäonnistuu ajon aikana, se voi johtaa vakavaan onnettomuuteen. Siksi jokaisen VAZ 2107:n omistajan tulisi tietää algoritmi toimivuuden tarkistamiseksi ja pallonivelten vaihtamiseksi.

Pallonivelten tarkoitus VAZ 2107

Pallonivel (BJ) on tavallinen sarana, joka on rakennettu VAZ 2107 -jousitukseen ja mahdollistaa pyörän liikkumisen vain vaakatasossa. Samalla se rajoittaa pyörän mahdollisuutta liikkua pystysuunnassa.

VAZ 2107:n pallonivelet ovat hyvin lyhytikäisiä, joten ne on vaihdettava usein.

Pallonivelten suunnittelu VAZ 2107

Aiemmin päällä matkustajavaunut ei ollut palloniveliä. Ne korvattiin tilaa vievillä king-tapeilla, jotka piti voidella usein. Tällaisten yhdisteiden liikkuvuus jätti paljon toivomisen varaa. Tämä puolestaan ​​vaikutti negatiivisesti auton ajo-ominaisuuksiin. VAZ 2107:n suunnittelijat hylkäsivät kuningastapit ja asensivat pallonivelet. Ensimmäinen SHO koostui:

• kotelot;
• palloneula;
• jouset;
• anther

Sormi puristettiin kiinteään silmään, kiinnitettiin voimakkaalla jousella ja peitettiin saappaalla. Tämä rakenne piti myös voidella säännöllisesti, mutta melko harvoin (noin kahdesti vuodessa). Tappien voiteluaine piti vaihtaa joka viikko.

Myöhemmin VAZ 2107 SHO:ta parannettiin jatkuvasti:

• jousi katosi rakenteesta;
• terässuojus korvattiin muovisella;
• kiinteästä silmukasta, johon sormi kiinnitettiin, tuli kompaktimpi ja se sai muovisen ulkopinnan;
• SHO:ista on tullut ei-erotettavia, eli käytännössä kertakäyttöisiä.

Eräs tuntemani kuljettaja vakuutti minulle löytäneensä mahtava keino pidentää muovisten ponneiden käyttöikää. Ennen uusien pallonivelten asennusta hän levitti saappaisiin aina paksun kerroksen silikonivoidetta, jolla auton omistajat estävät auton ovien kuminauhat jäätymästä talvella. Hänen sanoistaan ​​kävi ilmi, että ponneista tulee tällaisen toimenpiteen jälkeen käytännössä "tuhoutumattomia". Kun kysyin, miten kumille tarkoitettu voide voisi parantaa muovin laatua, minua suositeltiin vain kokeilemaan ja katsomaan itse. Valitettavasti emme koskaan päässeet siihen. Joten jätän lukijan tehtäväksi tarkistaa tämän kuljettajan löydön.

VAZ 2107 pallonivelten epäonnistumisen syyt

Tärkeimmät syyt SHO:n epäonnistumiseen ovat seuraavat:

Merkkejä VAZ 2107 pallonivelten toimintahäiriöstä

VAZ 2107 SHO:n toimintahäiriön tärkeimmät oireet ovat:

Pallonivelten diagnostiikka VAZ 2107

Voit varmistaa monin eri tavoin, että hionta tai vinkuminen johtuu pallonivelestä.

Pallonivelten valinta VAZ 2107:lle

Minkä tahansa SHO:n pääelementti on kuulatappi, jonka luotettavuus määrää koko kokoonpanon käyttöiän. Korkealaatuisen kuulakepin on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• sormen tulee olla valmistettu vain runsasseosteisesta teräksestä;
• sormipallon pitäisi sisälle pakollinen käy läpi hiiletys (pintakarkaisu), ja tapin runko on kovetettava ja jäähdytettävä sitten öljyssä.

Muut tukielementit valmistetaan kylmäpäästyksellä, jota seuraa lämpökäsittely.

Tämä SHO:n valmistustekniikka on melko kallista. Siksi on vain muutama yritys, joka tuottaa korkealaatuisia tukia VAZ 2107:lle. Näitä ovat:

• Belebejevskin tehdas "Avtokomplekt";
• Nachalo ohjelmistot;
• Pilenga (Italia).

Kun valitset palloniveliä VAZ 2107: lle, sinun tulee varoa väärennöksiä. Tällaisia ​​tuotteita on markkinoilla melko paljon. Jotkut niistä on tehty niin hyvin, että ne voivat johtaa jopa asiantuntijan harhaan. Ainoa kriteeri, jolla väärennös voidaan erottaa alkuperäisestä, on hinta. Huonolaatuiset SHO:t maksavat puolet aidoista. Ei kuitenkaan voida hyväksyä säästämistä yksityiskohdista, joista kuljettajan elämä kirjaimellisesti riippuu.

Pallonivelten vaihto VAZ 2107

VAZ 2107:n palloniveliä ei voi korjata. Ensimmäisiin "seitsemiin" asennettiin kokoontaitettavat pallonivelet, joista kulunut kuulatappi voitiin poistaa ja vaihtaa. Nykyaikaisia ​​tukia ei voi purkaa. Lisäksi, vaikka sallimme purkamisen, SHO:ta ei silti voida korjata, koska VAZ 2107: n kuulatapit on pitkään lopetettu.

SHO:n vaihtamiseen tarvitset:

• joukko uusia palloniveliä;
• tunkki;
• laite tukien puristamiseksi pois silmistä;
• sarja avo- ja hylsyavaimia;
• vasara;
• litteä ruuvimeisseli.

Menettely pallonivelten vaihtamiseksi

VAZ 2107:n pallonivelten vaihtaminen suoritetaan seuraavasti.

1. Pyörä, johon pyörä on tarkoitus vaihtaa, nostetaan ylös ja poistetaan.
2. Kierrä ylemmän kuulatapin kiinnitysmutteri auki 22 mm:n kiintoavaimella.
3. Erikoislaitteella sormi painetaan ulos silmukasta.
4. Sormen puristamiseen tarkoitetun laitteen sijaan voit käyttää vasaraa, joka antaa useita iskuja jousitukseen. Tässä tapauksessa sormi irrotetaan kiinnitysterällä ja vedetään ylös. Koska asennusterää käytetään vipuna, sen on oltava melko pitkä.
5. Ruuvaa kolme kiinnityspulttia irti avaimella 13 ylätuki jousitukseen.
6. Ylempi pallonivel poistetaan jousituksesta.
7. Löysää (6–7 kierrosta) alemman pallonivelen kiinnitysmutteria 22-avaimella. Sitä on mahdotonta kiertää kokonaan irti, koska se lepää jousitusvartta vasten.
8. Erikoislaitteen avulla alempi kuulatappi puristetaan ulos silmästä.
9. Kuulatapin kiinnitysmutteri on täysin auki.
10. Kierrä 13-avaimella irti silmän kolme kiinnityspulttia. Alempi SHO poistetaan suspensiosta.
11. Uudet pallonivelet on asennettu.
12. Jousitus kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: VAZ 2107:n pallonivelen vaihtaminen

Siten VAZ 2107:n pallonivelten tekninen vaihtaminen on melko yksinkertaista. Käytännössä pallotappien puristaminen korvakkeista vaatii kuitenkin huomattavaa fyysistä voimaa. Siksi jokaisen auton omistajan tulee realistisesti arvioida kykynsä ennen kuin aloittaa auton vaihtamisen.

Pallonivel on yksi parhaista haavoittuvuuksia jousitus, tämän auton osan rikkoutumisen seuraukset voivat olla erittäin epämiellyttäviä ja joskus jopa tuhoisia. On paljon helpompaa suorittaa ajoissa ja säännöllisesti seurata auton kuntoa, jolloin etujousituksen pallonivelten diagnosointi säästää paitsi rahaa ja aikaa myös terveyttäsi. Tätä varten sinun pitäisi tietää, kuinka pallonivel tarkistetaan.

Kulunut pallonivel voi hypätä ulos pistorasiastaan ​​milloin tahansa; SISÄÄN paras tapaus tulee tarpeeseen kiireelliset korjaukset tai . Kun pallo tulee ulos, sinun täytyy joko mennä myymälään ostamaan osia tai soittaa teknikolle, jos et voi korjata sitä itse. Mitä tahansa voi sanoa - peräpukamia. Siksi kokeneita kuljettajia On suositeltavaa muistaa muutama yksinkertainen, mutta hyödyllinen seikka, joiden avulla voit määrittää, onko pallonivel viallinen.

Pallonivelissä kulumisen merkkejä:

Tyypillisin tuen kulumisen ilmaisin on nakutusääni, joka kuuluu ajettaessa epätasaisella tiellä alhaisella nopeudella. Tosiasia on, että kun sitä käytetään, sormen pään ja sormen välinen rako sisäinen osa kotelo kasvaa ja sen seurauksena kotelossa oleva pallo löystyy;

Ohjauspyörää käännettäessä pallonivelen alueelle ilmestyy epämiellyttävä narina;
Kolmas tyypillinen merkki ongelmista on "heiluminen" suoraa tietä pitkin (epävakaa liike);
Ja edellisen seurauksena epätasainen renkaiden kuluminen.

Pallonivelten diagnostiikka

varten itsediagnoosi pallonivelet, sinun täytyy nostaa auto nosturilla tai vielä parempaa, nostaa se hissillä. Pallonivelten kulumista on mahdotonta tarkistaa, jos kone seisoo maassa.

Ensinnäkin, kun tarkistat palloa, sinun on kiinnitettävä huomiota suojakoteloon. Tiedetään, että pieni halkeama riittää hiekkaa, likaa ja vettä pääsemään hankauspintoihin, mikä lyhentää merkittävästi pallonivelten ”ikää”.

Kiitos tilaamisesta!

Tartu siis toisella kädellä pyörän yläosaan ja toisella alareunaan. Heiluttamalla pyörää tällä tavalla voit määrittää, onko tuessa välystä vai ei. Tällä menetelmällä voit määrittää pallonivelen säteittäisen välyksen. Pallonivelen aksiaalivälyksen tarkistaminen on välttämätöntä voimakkaita liikkeitä pumppaa ohjausniveltä ylös ja alas.

Samalla muista se tarkka määritelmä Pallonivelen kuluminen ilman sen poistamista on lähes mahdotonta. Tietysti, jos tarkastuksessa tuntuu voimakasta välystä ja ajon aikana kaikki edellä mainitut kuulanivelen kulumisen merkit, tämä on selvä merkki siitä, että pallonivelet kaipaavat korjausta tai vaihtoa. Mutta pienellä raolla kulumisastetta ei voida laskea umpimähkäisesti.

Ladan (VAZ) pallonivelten tee-se-itse-diagnostiikka ei vaadi erityisosaamista, mutta jotkut haluavat turvautua autohuollon palveluihin auton koko jousituksen kattavan tarkastuksen aikana. Tämä yksityiskohtainen pallonivelanalyysi saattaa paljastaa iskuntuen yläkiinnikkeen kulumisen tai pyörän laakeri. Muista tarkastuksissa, että jos havaitaan merkittävää loppua ja voimakasta nakutusta, kunnostus ja korjaus menettää merkityksensä.

Pallonivel on saatavilla kaikkiin autoihin - sekä etuvetoisiin MacPherson-jousituksella että takavetoiseen. Tämä on jousituselementti, jonka kanssa napa eturengas pyörii suhteessa vartaloon. Esimerkiksi klassisen sarjan vanhoissa VAZ-malleissa on kaksi palloniveltä - yläosassa ja alavarret. Niiden väliin on asennettu napa, johon ohjaustangot on kiinnitetty. Tämän osan ulkonäkö on melko yksinkertainen - alaosa on valmistettu paksusta teräslevystä, jonka keskellä on pallomainen paksuus. Tämä paksuus on sisältä ontto, joten siihen sijoitetaan kärki tuen valmistusprosessin aikana. Toisella puolella se on pallon muotoinen, toisella sen reunassa on kartio ja lanka.

Yritä nyt kuvitella epämiellyttävä kuva - pallonivel hajoaa kahteen osaan. Mitä sitten tapahtuu? Ei mitään hyvää, koska pyörä ei seiso tiukasti pystysuorassa, vaan kulmassa pintaan nähden ja lepää vartaloa vasten. Ja jos joku yhtäkkiä kertoo sinulle tarinan, että pallonivelen hajoamisen jälkeen hän saapui turvallisesti korjauspaikalle, älä usko tätä henkilöä. Vain hinausauton huolto tai yksikön vaihto auttaa. kenttäolosuhteet. Jos sitä on, tietysti, sitä on varastossa tai näköetäisyydellä on myymälä, jossa on autonosia. Mutta jotta vältytään joutumasta sellaisiin ongelmiin, on tarpeen seurata jousituksen tilaa ja havaita viipymättä puutteet. On erittäin tärkeää osata tarkistaa pallonivel itse.

Ensimmäiset hajoamisen merkit

Ulkokuva auton pallonivelestä

Kun auto liikkuu, kuulet kevyen rysähdyksen tai kevyen koputuksen - tämä on ensimmäinen merkki toimintahäiriöstä. Se on erityisen havaittavissa kaarteissa. Hyvin usein liian kevyeen ohjauspyörään tai lisääntyneeseen välykseen liittyy koputtavaa ääntä. Tärkeintä ei ole sekoittaa sitä rikkinäiseen CV-niveleen, koska kun ohjauspyörää käännetään liikkeen alussa kokonaan, niistä tulee myös epämiellyttävää narsistusta. Jos uskot kirjoja, pallonivelet kestävät ikuisesti (edellyttäen, että niissä on aina voitelu ja toiminta tapahtuu normaalit tilat). Todennäköisesti tämä toimintatapa makaa kaupan tiskillä.

Itse asiassa toiminnan aikana ponnen eheys vaarantuu. Kumi, josta se on valmistettu, on jatkuvasti alttiina lialle ja vedelle. Ajan myötä saappaan pinta kuivuu, se peittyy mikrohalkeamilla, jotka muuttuvat sitten täysimittaisiksi reikiksi. Ja sitten pienet hiukkaset putoavat pallon sisään ja rikkovat metallin vähitellen. Tämän seurauksena kuulet epämiellyttäviä rypistäviä ja koputtavia ääniä. Itse asiassa mitään muuta ei tarvita, jotta pallo epäonnistuu, ja jatkuva altistuminen lialle ja pölylle riittää. Ja seurauksena tällaisesta rikkoutumisesta on vastareaktion lisääntyminen ja tukkeutumisen todennäköisyys. Jälkimmäisessä tapauksessa et voi kääntää ohjauspyörää riippumatta siitä, kuinka paljon voimaa käytät siihen.

Pallon alkutarkistus voidaan suorittaa käytännössä paljain käsin.

Tuen diagnoosi

Varmennusmenetelmiä on kaksi - visuaalinen ja mekaaninen. Ensimmäisessä tapauksessa pelkkä tarkastus riittää. Tämän prosessin aikana tunnistat tavaratilan halkeamia ja reikiä ja arvioit kunnon. Jos siinä on vaurioita, kumisaapas on vaihdettava. Lisää täydelliset tiedot Jousituksen kunto voidaan määrittää vain mekaanisella diagnoosilla. Tätä varten sinun on käytettävä kaivoa, hissiä tai ylikulkusiltaa. Yritä ensin vetää pyörää käsilläsi pitäen sitä ylhäältä ja alhaalta. Tarkempaa diagnoosia varten tarvitset vääntötangon apua - asenna se navan ja jousitusvarren väliin. Jos on leikkimistä, tunnet sen välittömästi.

Pallonivelvaurion seuraukset, etenkin nopeudella, voivat olla melko tuhoisia.

Voit irrottaa navan palloniveltapilta ja tarkistaa välyksen. Jos on ongelmia, sormi pyörii helposti akselinsa ympäri ja sivulta toiselle. Tässä tapauksessa on parasta vaihtaa se, äläkä edes ajattele vanhojen saappaiden käyttöä uudessa osassa. Pallonivelen vaihtaminen ja tarkistaminen on helppoa, eikä kenelläkään pitäisi olla vaikeuksia. Mutta jos et ole koskaan törmännyt tällaiseen menettelyyn, on parempi käydä huoltoasemalla ensimmäistä kertaa tai pyytää kokenutta ystävää auttamaan. Katso huolellisesti, kuinka tämä työ tehdään, mitä työkaluja ja laitteita tarvitset. Mutta seuraavan kerran voit tehdä tämän itse.

Pallonivelen kuluminen voi johtaa siihen, että jossain vaiheessa se yksinkertaisesti hyppää ulos istuin. Tämä voi tapahtua milloin tahansa, eikä vakaviin sääntöjenvastaisuuksiin ole tarvetta. Koska teiden kunto on kaukana ihanteellisesta, pallonivelvaurioita tapahtuu hyvin usein. Olet luultavasti toistuvasti nähnyt rikkoutuneen pallonivelen seuraukset VAZ-autoissa. Hyvin usein kaikki päättyy surullisesti. Parhaassa tapauksessa auto päätyy ojaan, pahimmassa tapauksessa päälle vastaantuleva kaista. Välttääkseen sellaisia epämiellyttäviä seurauksia Vikojen sattuessa on erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka pallonivel tarkistetaan omin käsin, koska jatkuva palvelukeskukseen käyminen tulee yksinkertaisesti tylsää.

Joskus pallonivelen putoaessa on tarpeen palauttaa ajoneuvon toimintakunto suoraan tien päällä. Tämä tarkoittaa, että sinun on etsittävä ystäviä/tuttavia, jotka ovat valmiita uhraamaan aikaa auttaakseen sinua. Toinen vaihtoehto on jättää auto tapahtumapaikalle ja mennä kauppaan uusi osa. Jos et vielä tiedä, kuinka pallonivel vaihdetaan, syntyy lisävaikeuksia. Siksi on parempi ymmärtää selvästi, kuinka pallonivel diagnosoidaan ja suorittaa tarkastus säännöllisesti.

Pallonivelen kulumisen oireet:

1. Koputusäänen esiintyminen ajettaessa miniminopeudella huonolaatuisilla pinnoilla (jos pallo on kulunut, keilan pään ja sisäpinta vartalo kasvaa huomattavasti, minkä vuoksi jonkinlainen vastareaktio ilmenee).
2. Renkaiden epätasainen kuluminen.
3. Tyypillisen vinkumisen esiintyminen ohjauspyörää käännettäessä.
4. Heiluminen suoran liikkeen aikana.

Jos aiot tarkistaa pallonivelen itse, sinun on nostettava auto hissillä (voit käyttää myös nosturia). Et voi määrittää pallonivelten kulumista nostamatta autoa.

Pallon diagnostiikan ensimmäinen vaihe on kengän kunnon tarkistaminen. Jopa pienet vauriot, jotka ilmenevät tälle suojaelementille, johtavat lika-, hiekka- ja vesihiukkasten pääsemiseen palloniveliin, minkä seurauksena niiden käyttöikä lyhenee huomattavasti.

Tämän jälkeen sinun on tartuttava pyörän yläosaan toisella kädellä ja pohjaan toisella. Varmista, että keinuttamalla ei ole välystä auton pyörä. Tätä menetelmää käytetään pallon säteittäisen välyksen tarkistamiseen. On myös tarpeen tarkistaa pallonivelen aksiaalinen välys. Voit tehdä tämän tarttumalla ohjausniveleen ja yrittämällä heilauttaa tätä jousituselementtiä ylös ja alas käyttämällä huomattavaa voimaa.

Sinun on ymmärrettävä, että nämä menetelmät eivät voi auttaa määrittämään pallonivelen tarkkaa kulumistasoa. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi palloniveltä tarkistettaessa se on poistettava. Totta, jos jo "manuaalisen" diagnosoinnin aikana huomaa merkittävää peliä ja ajon aikana yllä mainitut tekijät ilmaantuvat, pallo on joka tapauksessa vaihdettava.

Lisäksi on ymmärrettävä, että merkittävän välyksen ilmaantuminen tekee pallonivelen korjaamisen lähes mahdottomaksi. Tällaisissa tapauksissa ne on yksinkertaisesti vaihdettava. Jos et halua sijoittaa ylimääräistä rahaa auton korjaamiseen, suosittelemme tarkistamaan säännöllisesti auton alustan pallon ja muut osat. Tämä auttaa poistamaan ongelmia varhaisessa kehitysvaiheessa.

Pallonivelet ovat tärkeä osa melkein kaikkien jousitusta nykyaikaiset autot. Ne ovat pallomaisia ​​saranoita, jotka sijaitsevat kotelossa ja ovat suojattuja kumisaapas. Toiminnallisesti pallonivelet muistuttavat ihmisen lonkkaniveliä ja toimivat yhtenä tärkeimmistä liikkuvista tukipisteistä, joiden kautta ripustusvarret on yhdistetty kääntyvät nyrkit. Pallonivelet mahdollistavat etupyörien ja jousituksen osien liikkumisen eteen- ja taaksepäin, ylös ja alas sekä pyörien pyöriessä. Tyypillisesti joitakin oireita, jotka viittaavat pallonivelen kulumiseen ja toimintahäiriöihin, on lueteltu alla.

Merkkejä huonosta pallonivelestä

Yleisesti ottaen auton pallonivelet katsotaan kulutusosiksi ja useimmiten autonvalmistajat ilmoittavat suositellun aikataulun niiden vaihtamiselle huollon aikana. Mutta todellisuutemme huomioon ottaen tienpinta jättää paljon toivomisen varaa ja koko kuorma laskee pallonivelille, ja siksi kaikkien on tiedettävä toimintahäiriön oireista.

Etujousitukseen kuuluu kolinaa

Kuvassa on kulunut etujousituksen kuulanivel, josta voi kuulua tyypillistä kolinaa.

Yksi yleisimmistä etujousituksen huonojen pallonivelten oireista on auton etuosasta kuuluva kolina. Kun saranat kuluvat, syntyy välystä, mikä johtaa kolinaa ja hiontaääniä liikutettaessa jousitusosia. Kolinaa ja koputtavaa ääntä voi kuulua ajettaessa epätasaisilla teillä, kiihdytettäessä tai jarrutettaessa voimakkaasti tai käännettäessä mutkia. Tyypillisesti, kun se kuluu, ääni kovenee, kunnes liitos pettää kokonaan tai rikkoutuu.

Rikkoutunut pallonivel

Voimakas tärinä auton etuosassa

Toinen huonojen pallonivelten oire on voimakas tärinä auton etuosassa. Kuluneet saranat liikkuvat vapaasti tuissa, mikä johtaa tapahtumaan. Tärinä tulee yleensä viallisesta liitoksesta auton oikealla tai vasemmalla puolella. Joskus se voidaan välittää ohjauspyörä. Näiden oireiden syynä voi olla saappaan repeytyminen, minkä seurauksena nivelen sisään pääsee hiekkaa ja likaa, mikä edistää sen nopea kuluminen ja lisäämällä vartalon ja sormen välisiä rakoja.

Vedä autoa oikealle tai vasemmalle

Toinen merkki pallonivelten kulumisesta on ajoneuvon vetäytyminen sivulle. Ohjaus on auton mielivaltainen siirtyminen suoraviivaisesta liikkeestä vasemmalle tai oikealle. Kun pallonivelet ovat hyvässä kunnossa ja pyörien suuntauskulmat ovat rajojen sisällä hyväksyttäviä arvoja, ohjauspyörä on vaakasuorassa ja varmistaa suoran liikkeen. Pallonivelten kuluminen saa auton siirtymään toiselle puolelle ja pakottaa kuljettajan jatkuvasti ohjaamaan.

Pallonivelten toimintahäiriöt voivat johtaa erittäin surullisiin seurauksiin.

Yleensä pyörä ei vedä ulos heti, jousitus koputtaa ja pitää ääntä, ja jos et kiinnitä siihen tarpeeksi huomiota, saranatappi voi lentää ulos rungosta ja pyörä kääntyä sivulle. Päällä suuret nopeudet tämä voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

Koska pallonivelet ovat tärkeä osa minkä tahansa ajoneuvon jousitusta, niiden kuluessa tai vioittuessa yleistä hallittavuutta ja ajon laatua auto huonontua. Siksi, jos epäilet, että ajoneuvosi pallonivelet ovat erittäin kuluneita ja että ne on vaihdettava, sinun tulee diagnosoida ajoneuvosi jousitus. On parempi uskoa se pätevän asiantuntijan tehtäväksi, joka määrittää, kuinka tämä toimintahäiriö voidaan poistaa ja tarvittaessa vaihtaa kuluneet osat.