Jokaisella ATV-faneilla on erityinen paikka sydämessään Yamahan suurimmalle 4x4 Grizzly -mönkijälle. Syy sen suosioon ei kuitenkaan ole ollenkaan koko. Grizzly on varustettu SOHC-moottorilla, jonka iskutilavuus on alle 700 cc, mikä on teholtaan huonompi kuin lähes kaikissa korkean suorituskyvyn malleissa. Kun kilpailu numeroista alkoi markkinoilla, moottorikoot hyöty ATV nousi ensin 700 cm 3:stä 750 cm 3:iin, sitten nousi 800 cm 3:een ja lopuksi pysähtyi noin 1 000 cm 3:een. Yamaha pysyi kuitenkin paikallaan ja keskittyi käytännöllisempiin ominaisuuksiin. Grizzly houkuttelee ostajia tasapainoisilla ominaisuuksilla, jotka jatkavat tämän koneen myyntiä monien vuosien ajan. Vuoden 2014 Grizzly 700 ei ole poikkeus säännöstä. Yamaha voisi helposti muuttaa ATV:n väriä. Sen sijaan japanilaiset kuuntelivat lukuisten jälleenmyyjien ja kuluttajien mielipiteitä, mikä teki tästä erinomaisesta mönkijästä entistä paremman.
Grizzly-asennettu 686cc SOHC-moottori nestejäähdytetty on Yamahan ATV- ja UTV-arsenaalin suurin moottori. Jos uskot, että enemmän on parempi, ohita tämä artikkeli ja katso Polaris Sportsman 850 tai Can-Am 800 sekä muut. nelivetoiset mallit 1000 cc:n moottoreilla ATV:n ostajan oppaastamme. Kuitenkin, jos pidät käytännöllisyydestä, pidät siitä varmasti. laaja valikoima Grizzly 700:n teho, joka esiteltiin vuoden 2014 malleissa uudelleen suunnitellun sylinterinkannen ansiosta, uusi muoto mäntä, joka lisäsi puristusta (9,1:2:sta 10,0:1:een), paransi alhaisempia kierroslukualueita ja reagoi paremmin kaasua. Jopa korkeudessa yli 1,8 km merenpinnan yläpuolella, Grizzly, varustettu ainutlaatuinen järjestelmä elektroninen ruiskutus bensa, toimii hyvin.
Teho ja neliveto
Se auttaa siirtämään lisääntyneen moottorin tehon pyöriin automaattinen lähetys Yamahan ultramaattinen, varustettu lisävarusteella keskipakokytkin vähentämään hihnan kulumista. Pysäytä Grizzly ja myös vetokytkin lakkaa pyörimästä, kun taas useimmissa CVT-järjestelmissä se on aina käynnissä ja kuluttaa hihnaa vähitellen. Tämä vaihteisto tarjoaa luonnollisimman koskaan testaamamme moottorijarrutuksen. Voit ajaa auton alas jyrkkä lasku eikä tarvitse huolehtia napin painamisesta tai vivun kääntämisestä moottorijarrutuksen aktivoimiseksi. Se toimii automaattisesti, kun moottorin nopeus on pienempi kuin pyörän nopeus. Järjestelmä tukkii akselin ja saa pyörät hidastamaan moottoria. 2WD-tilassa moottorijarrutus suoritetaan läpi takapyörät, ja 4WD-tilassa etuosat ovat myös mukana. Vaihteistossa on ylä- ja alasalueet, tila peruuttaminen, sekä vapaa- ja pysäköintivaihteet.
Grizzlyn nelivetoominaisuudet ovat lähes virheetön. Kolmiasentoisen On-Command-järjestelmän avulla voit valita maastoon sopivan tilan painamalla ohjauspyörän painiketta. Kuljettajia on saatavana 2WD:nä, 4WD:nä rajoitetulla luistolla ja 4WD:llä täydellä tasauspyörästön lukolla. Sähköisen ohjaustehostimen ansiosta vaihdoimme harvoin Grizzlyä 2WD:hen. Ellet kiipeä kivisessä maastossa ja mutaisessa soisessa maastossa, painat täydellistä tasauspyörästön painiketta vain vapaapäivinä. Sen verran hyvä tämä 4WD-järjestelmä on. Halusimme kuitenkin silti nähdä eston toiminnassa ja matkustimme erityisesti kivien yli. Vuodelle 2014 Yamaha on lisännyt ohjaustukea ei vain 2WD- ja 4WD-tiloissa, vaan myös täydessä tasauspyörästön lukossa! Olipa kerran kuljettajan täytyi olla hyvässä fyysisessä kunnossa voidakseen hallita mönkijää vaikeassa maastossa. Nyt voit syödä, juoda ja makaa sohvalla niin paljon kuin haluat!
Yamahan elektroninen ohjaustehostin (EPS) on luultavasti palkitsevin 500 dollaria, jonka voit käyttää ATV:si lisävarusteeseen. Itse asiassa, jos meillä ei olisi ollut sähköistä tehostetta, emme ehkä olisi koskaan palanneet kotiin. Autoa testattiin kovalla ja tuulisella "Big Bear" -reitillä, joka oli täynnä "näkymättömiä" kiviä ja puiden juuria, jotka voisivat syödä sinut lounaaksi. Päivän viimeisellä matkalla me suuri nopeus törmäsi yhteen näistä piilotetuista esteistä. Ilman Grizzlyn sähköistä vahvistinta olisimme luultavasti rikkoneet muutaman sormen. Vahvistin antaa kuljettajalle turvallisuuden tunteen ja jatkuvan hallinnan. Ja vaikka suurimman osan ajasta emme edes huomanneet EPS:ää, sisään oikea hetki hän perusteli itsensä sataprosenttisesti.
Parannettu mukavuus ja uskomattoman jäykät renkaat
Grizzly-alusta on aina sopinut aggressiivisille ajajille, mutta mukavuuden suhteen sitä oli vaikea verrata Polaris- ja Can-Am-koneisiin. Vuodeksi 2014 Yamaha antoi uudelle Grizzly 700:lle leveämmän, vakaamman alustan ja suuremman jousituksen liikeradan. Lisäksi Maxxisin kanssa on kehitetty renkaita, joissa on korotetut ulokkeet. Lisäksi uudet renkaat ovat niin jäykkiä, etteivät ne pelkää yhtään teräviä kiviä. Tämän seurauksena kaikki nämä muutokset parantavat merkittävästi Grizzlyn mukavuutta ajettaessa alhaiset nopeudet ja tehdä autosta ketterämmän leveydestä huolimatta.
Jarrut toimivat täydellisesti. Jarruvivut sijaitsevat ohjauspyörän oikealla ja vasemmalla puolella. Lisäksi kuljettajan oikean jalan vieressä on takajarrupoljin. Vasen kahva ohjaa kaksoishydrauliikkaa levyjarrut V takapyörät, ja oikea on edessä. Hätäjarrua ei ole, mutta vaihteistossa on vaihdevivun vasemmalla puolella pysäköintitila, joka pitää Grizzlyn paikallaan.
Ergonomisessa Grizzly 700:ssa on muhkea istuin, täyspitkät lattialaudat, korotetut jalkatapit ja suuret lokasuojat. Päällä kojelauta ATV:ssä on monitoiminen LCD-näyttö, joka näyttää polttoaineen ruiskutuksen ja ohjaustehostimen tiedot, sekä polttoainetason mittarin, nopeusmittarin, matkamittarin, matkamittarin, kellon ja tasauspyörästön lukon ilmaisimen. Näytön vasemmalla puolella on vesitiivis pistoke puhelimen tai GPS:n lataamiseen. Ja kaksi 35 watin ajovaloa halogeenilamput tarjoaa riittävän valaistuksen iltamatkoille. ATV:ssä on kaksi säilytystilaa, jotka sijaitsevat istuimen alla ja oikeassa etulokasuojassa. Lisäksi tavaratelineille mahtuu 130 kiloa tavaraa (45 eteen ja 85 taakse), ja perävaunun avulla Grizzly pystyy kantamaan vielä 590 kiloa.
Tulokset
Monien vuosien ajan olemme väittäneet, että Grizzly 700 oli neliveto ATV eniten paras suoritus hallittavuutta markkinoilla. Vuoden 2014 mallista on tämän lisäksi tullut hieman mukavampi ja tehokkaampi. Grizzly 700 EPS:n hinta on 9499 dollaria Hunter Green, Steel Blue ja Red. Realtree AP HD -kamera maksaa sinulle ylimääräisen 450 dollaria ja erikoisversio musta väri maksaa asiakkaille 10 999 dollaria.
Tekniset tiedot Yamaha Grizzly 700 2014 vuosimalli
Moottori
- 4-tahti, yksisylinterinen, SOHC
- Tilavuus: 686 cm3
- Poraus ja isku: 102,0 x 84,0 mm
- Polttoainejärjestelmä: YFI (suoraruiskutus Yamahalta)
- Jäähdytysjärjestelmä: nestemäinen
- Teho: 47,5 hv
- Polttoainesäiliö: 24 l.
- Startti: sähkö
Ajosysteemi
- Vaihteisto: kiilamainen automaatti
- Veto: 2WD / 4WD, tasauspyörästön lukko, vaihdettava etuakseli
Jousitus
- Itsenäinen kaksoisvipu
- Edessä: 250 mm.
- Taka: 280 mm.
jarrut
- edessä ja takana: kaksilevyinen hydrauliikka
pyörät
- Etupyörät: 25*8-12
- Takapyörät: 25*10-12
- Akseliväli: 125 cm.
Mitat
- Paino: 274 kg.
- Mitat (P*L*K) 206*118*124 cm.
- Maavara: 275 mm.
- Kääntösäde: 3,2 m.
kantavuus
- Etuteline: 45 kg.
- Takateline: 85 kg.
- Työntövoima: 600 kg.
Elektroniikka
- Ajovalot 30W lähivalot, 21W jarruvalo
- Digitaalinen monitoiminäyttö, joka näyttää kaikki tarvittavat tiedot
värit
- Vihreä, punainen, naamiointi, harmaa-sininen
Esitelty vuonna 2006 Yamaha Grizzly 700 oli edeltäjä Grizzly 660 - melko suosittu ATV noina vuosina. Uutuus päihitti kuitenkin poikkeuksetta kaikki kilpailijat, koska se oli alan ensimmäinen sähköinen ohjaustehostin - EPS. Aluksi macho quad -liikkeet puhuivat halveksivasti tästä innovaatiosta ja sanoivat, että heikot ja naiset tarvitsevat sitä, mutta kokeiltuaan he lopettivat sen. Loppujen lopuksi EPS (vaihtelevalla voimalla nopeudesta riippuen) ei vain vähennä ohjauspyörän rasitusta, vaan se toimii myös vaimentimena - se suojaa käsiäsi pyörien välittyviltä iskuilta. Kaikki ei kuitenkaan sujunut tämän laitteen kanssa. Harmittavin epäonnistuminen tapahtui aikana talvitoimintaa kun vesi jäätyi sisällä yksinkertaisesti sammutti järjestelmän. Mutta paljon pahin toimintahäiriö ilmestyi seuraavasti. Jossain vaiheessa rullattaessa ATV nykäisi hieman pois ohjaajan suunnittelemasta lentoradalta. Tapoja ratkaista kaikki nämä ongelmat ovat kuitenkin olleet tiedossa jo pitkään, eivätkä tuoreet mallit tee syntiä näin.
Yksisylinterinen viisiventtiilinen ruiskutusmoottori on kaikin puolin erittäin onnistunut. Se on sekä taloudellinen että suuri vääntömomentti, ja noukin kanssa kaikki on kunnossa. Yksi asia on turhauttavaa: toisin kuin 660-mallissa, siinä ei ole varakäynnistintä, ja jos vinssi "imee" akun (ostettu lisävarusteeksi), tarvitset ulkoinen lähde sähköä. Loppujen lopuksi symbioosin aloittaminen hinaajasta ruiskutusmoottori ja CVT-siirto ei ole mahdollista.
Kaikilla tunnetuilla moottoreiden ongelmilla on kaksi syytä. Ensimmäinen on hukkuminen. Huolimatta siitä, että ilmanottojärjestelmä on tehty sifoniperiaatteella ja moottorin ilma otetaan huippupiste etutavaratilan muovin alle ei ole ollenkaan vaikeaa "hukuttaa" neliötä. Ja täällä, jos ei ole vesivasaraa, vesi on puhdasta ja elvytystyötä siivouksessa öljyjärjestelmä pidetään tulevina tunteina, niin todennäköisesti kaikki menee ohi ilman seurauksia. Elvytyksen viivästyminen uhkaa ruosteen ilmaantumista moottorin sisällä oleviin osiin, ja tämä on jo tuomio. Muuten, kokemus on osoittanut, että Grizzly 700:lla on positiivinen kelluvuus korkean profiilin 27-tuumaisilla pyörillä (vakiopyörillä 25s). Eli jos et istu sen päällä, vaan uit lähellä, vesi ei pääse ilmanottoaukkoon. Neloset yrittävät kuitenkin kellua ylös pyöriillään, ja pieninkin virta auttaa sitä tässä.
Toinen syy on ylikuumeneminen. Vesijäähdytteinen jäähdytin, joka sijaitsee etusäleikön takana, peittyy nopeasti mudalla ja ruoholla. Moottorin lämpökäyttöä rikotaan, eikä edes jatkuvasti käyvä tuuletin pelasta tilannetta. Tietysti kojelaudassa palaa ylikuumenemisvalo, mutta kaikki eivät sitä näe, ja mönkijäkilpailuissa he yksinkertaisesti sulkevat silmänsä. Tulos näkyy vähitellen. Aluksi moottori alkaa syömään öljyä, sitten se savuaa ja sitten se tulee "pääomaan", ja tämä ei ole kovin budjettitapahtuma. Siksi vakavien off-road-matkojen ystävät ottavat irti jäähdyttimen etutavarasta. Mitä tulee polttoaineen kulutukseen, se riippuu yksinomaan ajotilasta. Kahdenkymmenen litran säiliö kovassa maastossa soissa ja tuulensuojassa, jossa neliö ei aja, vaan ryömii jatkuvasti juuttuessaan, päättyy 60 - 70 km: ssä. No, rauhallisella matkalla riittää 140 km.
CVT-vaihteisto moottorijarrujärjestelmällä ei-äärimmäiseen käyttöön on lähes ikuinen. Ja edes tällainen kulutustavara, kuten variaattorihihna tähän malliin, ei ole välttämättömien joukossa pitkä tie. Hihnan pitkä käyttöikä on varmistettu erikoissuunnittelulla kahdella kytkimellä, joista toinen on kenkätyyppinen.
CVT-ilmanvaihtosnorkkeli sijaitsee samassa paikassa kuin moottorin ilmanotto. Likaiseen veteen hukkuminen on täynnä vakavia ongelmia, mutta jälleen kerran, variaattorin "tappaminen" ei ole helppoa, sillä aluksi se sattuu havaittavilla oireilla. Voit repiä oksien CV-nivelsuojat, ja jos et vaihda sitä heti, sinun on pian vaihdettava veto. Vuoden 2009 modernisoinnin seurauksena päälliset kuitenkin alettiin valmistaa erityisen kestävästä materiaalista. Levyjarrut on asennettu jokaiseen pyörään. Niiden tehokkuus ja selkeys ovat parhaimmillaan, vain erityisen mutaisissa olosuhteissa kalliit tyynyt loppuvat ilman, että on ajettu tuhansia kilometrejä.
Nelivetojärjestelmä on yleisin täällä, voimme sanoa, että se on klassinen. On ajotila takavetoinen. Koska takana ei ole poikkiakselin tasauspyörästöä, kaksi pyörää "riutaa" aina mukana täydellä voimalla. Seuraava tila on neliveto, ja kolmas on sama neliveto, mutta myös lukitulla eturistiakselin tasauspyörästöllä. Koska tässäkään ei ole keskieroa, käy ilmi, että vääntömomentti jakautuu tasaisesti kaikille pyörille. Älä käytä väärin viimeistä tilaa, koska se lisää avoimuutta erittäin harvinaisissa olosuhteissa ja voimansiirron kuormitus kasvaa merkittävästi. Vaihteistot, joissa on ehjät tiivisteet ja öljyn säännöllinen emulsion tarkastus, eivät kuulu korotetun huomion piiriin.
Itsenäinen etu- ja takajousitus täydellisesti viritetty kaikenlaiseen järkevään ajoon. Vivut ovat vahvoja pallonivelet turvallisesti suojattu. Onko kyseessä navan laakerit asennuksen aikana isot pyörät siitä tulee yksityiskohta, joka on muistettava säännöllisesti. Muuten, pyöristä. Ilman jousitukseen puuttumista voit laittaa jopa 28 tuuman pyörät, mikä lisää merkittävästi jo ennestään pientä maavaraa.
Kaikki sähköinen osa tehty ottaen huomioon kosteus- ja likasuoja, tärinä ja asennettu siten, että sitä on erittäin vaikea vahingoittaa jopa tuulisuojan läpi kahlaamalla. Hienoa, että siellä on tiivis pistorasia. Sähköalalla on järjestelmä virhekoodien lukemiseksi elektronisista komponenteista, joiden lähtö on tietonäyttö kojelauta ja ohjelmointi siitä.
Muovi on pakkasenkestävää ja erittäin joustavaa. Jopa puita vasten taivutetut siivet suoristuvat ja palauttavat muotonsa. Muovin kalliimpi versio - naamiointi - erottuu siitä, että siinä ei näy naarmuja ja ATV säilyttää raikkaan ilmeen pitkään. Mutta on myös miinus. Muuttuessaan pois quadricista metsässä, se voi kadota. Koska etupuskuria sellaisenaan ei ole, aluskasvillisuuden peittäneillä teillä ajettaessa muovin etuosa ottaa kontaktin ja ajovalojen kiinnitystulpat katkeavat tästä. Tässä tapauksessa niiden säätäminen on mahdotonta. Ja lisää ajovaloista. Ne kiiltävät hyvin, kunhan ovat tietysti puhtaita, ja ovat myös melko hyvin suojassa kosteudelta, eikä niihin ole helppo saada vettä, toisin kuin useimmat luokkatoverit.
Etu- ja takatavaratasolle mahtuu yhteensä yli 100 kg tavaraa. Oikealla siivessä on parin litran tiivis lokero, mutta satulan alla on paikka työkaluille.
Yamaha Grizzly 700 on yksi suosituimmista mönkijöistä niille, jotka haluavat mennä pidemmälle. Luotettavat, kevyet, huollettavat ja off-road-ominaisuudet ovat huippuluokkaa. Ja se olisi kaikkien aikojen ja kansojen hitti, ellei yksi asia... Monimutkaisten mahdollisten turvallisuusnäkökohtien vuoksi, herrat, japanilaiset eivät tee pitkällä akselivälillä kaksoismalleja ollenkaan. Mutta pitkä pohja ei ole vain kyky kuljettaa matkustajaa. Tämä on myös vakautta, varsinkin ajettaessa vuoristossa, jossa ilman jyrkkiä nousuja ja laskuja ei yksinkertaisesti ole missään. Lukuisilla matkoilla ja tutkimusmatkoilla on todistettu, että siellä missä pitkät mönkijät ajavat ongelmitta, lyhyt "grizlik" on lähdössä "lennolla". Totta, rungon taivutus ei ole tässäkään tapauksessa helppoa, mutta mikä on runko verrattuna todennäköisyyteen puristua kolmesataa kiloa?
Ja myös kokemuksesta. Kaapattujen joukossa ATV Grizzly 700 on johtajien joukossa. Loppujen lopuksi he työskentelevät pääasiassa erilaisissa vuokratoimistot jossa he ovat hyvin tietoisia vaatimattomuudestaan ja luotettavuudestaan. No, päälle jälkimarkkinoilla on naurettavaa - käytetyn kopion hinta on melkein sama kuin uuden.
Teksti Evgenia Lyubimova
Tekijän kuva
Tekniset tiedot
|
Moottori |
|
|
moottorin tyyppi |
Yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, 4-tahti, SOHC, 4-venttiilinen |
|
Työmäärä |
686 cu. cm |
|
Poraus x Isku |
102,0 × 84,0 mm |
|
Puristussuhde |
|
|
Voitelujärjestelmä |
Märkä pohja |
|
Polttoainejärjestelmä |
polttoaineen syöttö |
|
Sytytysjärjestelmä |
Transistorisytytysjärjestelmä TCI, ECU (elektroninen ohjain) |
|
Käynnistä järjestelmä |
Sähköinen |
|
Tarttuminen |
Automaattinen V-hihnavaihteisto Ultramatic® nelipyöräjarrutus, korkea/matala/vapaa/peruutus/pysäköinti |
|
Ajosysteemi |
On-Command® - 2WD/4WD/tasauspyörästön lukitus |
|
päävaihde |
|
|
Alusta |
|
|
Etujousitusjärjestelmä |
Itsenäinen kaksoistukivarsi, 5-asentoinen jousen esijännityksen säätö, 180 mm liike, 250 mm |
|
Takajousitusjärjestelmä |
Itsenäinen kaksoistukivarsi, 5-asentoinen jousen esijännityksen säätö, 230 mm liike, 280 mm liike |
|
etujarru |
|
|
Takajarru |
Kaksinkertainen hydraulinen levy |
|
Eturenkaat |
AT25 × 8-12 |
|
takarenkaat |
AT25×10-12 |
|
Mitat |
|
|
kokonaispituus |
2065 mm |
|
Kokonaisleveys |
1180 mm |
|
Kokonaiskorkeus |
1240 mm |
|
istuimen korkeus |
905 mm |
|
Akseliväli |
1250 mm |
|
Minimi maavara |
275 mm |
|
Min. kääntösäde |
|
|
Bensatankin tilavuus |
|
|
Moottoriöljyn tilavuus (4-tahtimoottoreille) / Öljysäiliön tilavuus (2-tahtimoottoreille) |
|
|
Rajoita kuormia |
|
|
Edessä tavaratila |
|
|
Taka tavaratila |
|
|
Ohjausjärjestelmä Hinta |
Ackermann sähköinen ohjaustehostin (EPS) 503 000 hieroa |
mail.ru lähde
Kun haluat tutustua uusiin paikkoihin, Grizzly 700 EPS on luotettava kumppanisi. Suuri vääntömomentti, helppo käsitellä ja nykyaikaiset tekniikat Yamaha tekee äärimmäisistä seikkailuistasi mahdollisia.
Tehokkaan 708cc:n yksisylinterisen moottorin ja kevyen alustan yhdistelmä paras suhde tehosta painoon segmentissä. Grizzly 700 EPS on suunniteltu viemään sinut vaikeimpiin saavutettaviin paikkoihin.
Tekniset muutokset vähentävät polttoaineen kulutusta ja päästöjä haitallisia aineita. Päivitetyssä EPS-kaksoistilassa sähköisessä ohjaustehostimessa on lisäasetus, joka parantaa ohjauksen tasaisuutta 4WD-tilassa tasauspyörästön lukon kanssa. Vakauden lisäämiseksi asensimme pidemmät A-varret, ja tehdäksemme Grizzly 700 EPS:stä entistä mukavamman viritimme uudelleen pitkän matkan jousituksen.
Yamahan mönkijät
Matkailu, hauskaa, jännittäviä matkoja ystävien kanssa - kaikki tämä antaa sinulle Yamaha-mönkijät.
Valikoima vaihtelee urheilumalleja mönkijöihin, mönkijöihin lähtötaso malleihin, jotka pystyvät tyydyttämään kokeneimpia ATV-kuljettajia. Tämä tekniikka on niille, jotka haluavat löytää jotain uutta. Tekninen väline ja ergonomian avulla voit murtautua minkä tahansa off-roadin läpi, jotta voit nauttia luonnossa ajamisesta ja tehdä sen rennolla ja mukavalla tavalla.
Koska mönkijämme ovat vähän huoltoa ja polttoainetehokkaita, sinä ja kumppanisi voitte sukeltaa seikkailuun ja kokea unohtumattoman kokemuksen.
Ominaisuudet:
- 708cc 4-tahti korkeapainemoottori.
- Ultramatic® vaihteisto alamäkeen moottorijarrutuksella
- On-Command®-nelivetojärjestelmä, jossa on kolme toimintatilaa: 2WD, 4WD ja 4WD tasauspyörästön lukolla
- Leveä pohja ja itsenäinen pitkän matkan jousitus
- Levy jarrumekanismit hydraulinen veto kaikilla pyörillä
- Elektroninen polttoaineen ruiskutus lisää moottorin reagointikykyä
- 24 litraa polttoainetankki Ja alhainen kulutus polttoainetta
- vaativa minimihuolto kardaaniakselin käyttö
- Edistyksellinen LCD-mittaristo
- Kantavuus 130 kg
Voit ostaa meiltä Yamaha Grizzly 700 ATV:n. Albatross on virallinen jälleenmyyjä Yamaha Motor Co Venäjällä. Houkuttelevan hinnan lisäksi saat korkealaatuista palvelun ylläpito ja kokemuksia loppuelämäksi.
Voimakas Yamaha Grizzly 700- Suoraan sanottuna mönkijä ei ole heikkohermoisille. Tämä maastoauto on suunniteltu miehille pohjoismainen luonne ilman kompromisseja. Yamaha Grizzly 700 on täysin uusi virstanpylväs Yamahan mönkijöiden maailmassa. Upouusi, ei lainattu 660 Grizzlystä, jousivarret, moottori, runko, sähköinen vahvistin ohjaus, joka muuttaa ominaisuuksiaan liikkeen nopeuden mukaan, kokonaan uusi vaihteisto… Näitä luetteloita voidaan jatkaa loputtomiin. Yksi asia on tärkeä - Yamaha Grizzly 700 todella upea ATV, toisin kuin mikään muu. Ja jos et ole tottunut poikkeamaan suunnitellulta polulta, olet valmis kiipeämään eteenpäin kaikista esteistä huolimatta, Yamaha Grizzly 700 vain sinulle. Hän, aivan kuten sinä, ei siedä kompromisseja ja on valmis menemään asetetun suunnan missä tahansa tilanteessa. |
 |
 |
 |
Vaihteiston tyypistä ja moottorin tehosta riippumatta kaikki mönkijät on jaettu kahteen päälajikkeeseen.
- Urheilu. Niiden tarkoituksena on ajaa nopeasti adrenaliinista nauttivan maastohiihtäjän kilpaa. Tällaisten koneiden suunnittelussa Erityistä huomiota maksetaan painon ja mittojen vähentämiseksi, käsittelyn parantamiseksi suurilla nopeuksilla.
- Apuohjelma. Tällaisissa malleissa tärkeintä ei ole nopeus, vaan korkea läpäisevyys ja kyky voittaa esteitä, joita muut moottoripyörät eivät pysty selviytymään.
Ostajien on tärkeää ymmärtää ero näiden luokkien välillä, jotta he eivät myöhemmin arvostele ostettuja laitteita turhaan.
varovainen lähestymistapa
japanilainen Yamaha moottoriyhtiö, aikoinaan osana suurta kansainvälistä Yamaha-konsernia, on kulkenut pitkän tien ennen kuin siitä on tullut yksi moottoripyörien tuotannon markkinajohtajista. Mutta nykyään harvat haluavat kyseenalaistaa tuotteidensa laadusta ja luotettavuudesta kuuluisan valmistajan auktoriteetin. Ja vaikka kaikki modernit mallit valmistettu käyttämällä kehittynyttä teknologiaa ja teknisiä ratkaisuja, yritys lähestyy niiden parantamista huolellisesti, pyrkimättä luopumaan hyvin todistetuista rakenteellisista elementeistä uudempien, mutta ei täysin todistettujen rakenteiden hyväksi.
Todistettu laatu
Selkeä esimerkki tästä lähestymistavasta on utilitaristinen Yamaha Grizzly 700 ATV, tekniset tiedot joka, jos ei referenssi luokassaan, niin yksi vaikuttavimmista. Tätä konetta on valmistettu melko pitkään, ja kaikki suunnitteluun tehdyt muutokset menivät koneeseen yksinomaan hyödyksi muuttamatta sen perusominaisuuksia huonompaan suuntaan. Kuten kaikilla ajoneuvoilla, Grizzly 700:lla on hyvät ja huonot puolensa, mutta monille off-road-harrastajille se on silti toivottava. Ja vaikka ajoittain on niitä, jotka haluavat kritisoida Yamaha-mönkijää, useimpien omistajien arvostelut puhuvat korkealaatuinen suosittu malli.
Edut
Arvioimalla Yamaha ATV:tä, jonka tekniset ominaisuudet näyttävät jopa ensi silmäyksellä vaikuttavilta, sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota sen tärkeisiin etuihin.
- Design. Tarttuvan takana ulkomuoto ei kätke vain halua houkutella potentiaalista ostajaa. Jokainen linja, jokainen rungon yksityiskohta on huolellisesti harkittu, jotta laitteen käyttö olisi mukavaa ja turvallista. Kaikki elementit on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja sopivat hyvin toisiinsa. Samaan aikaan aggressiivinen tyyli on varsin tunnistettavissa ja antaa jopa henkilölle, joka ei ole kovin kokenut moottoripyörätekniikassa, heti todeta, että se on Yamaha Grizzly hänen edessään.
- Tehokas ja poikkeuksellinen luotettava moottori kestää äärimmäisiä kuormituksia pitkään.
- Erinomaiset dynaamiset ominaisuudet. Apuohjelma Yamaha ATV, jonka teknisiä ominaisuuksia yritys itse ei pidä urheiluna, pystyy kiihtymään nopeasti merkittävään, yli 100 km / h nopeuteen.
- Luotettava ja helppokäyttöinen voimansiirto yhdistettynä voimansiirtoon kaikkiin neljään pyörään.
- Suurista iskuista huolimatta energiaintensiivinen jousitus tarjoaa vakaan hallinnan jopa suurilla nopeuksilla.
- Tehokas valaistusjärjestelmä. Uusi LED-optiikka paistaa kauas ja kirkkaasti, ja se on asennettu ohjauspyörään lisäajovalo mahdollistaa tien näkemisen kääntyessä ja esteiden havaitsemisen etukäteen, kun ajaja voi vielä ryhtyä toimiin ja välttää törmäyksen.
Vikoja
Puutteet estävät kehittymästä täydelliseksi autoksi, joillekin potentiaalisille asiakkaille se osoittautuu todella tärkeäksi.
- Suurin ongelma, joka saa monet myyntisalonkivieraat ohittamaan Yamaha Grizzly 700 ATV:n, on hinta. Se on todella korkea ja uusi laite ei ole läheskään edullinen kaikille. Mitä tehdä, sinun on maksettava laadusta ja merkistä.
- Toinen este on joidenkin asiakkaiden mukaan se, että mallia valmistetaan yksinomaan yhtenä versiona. Tässä valmistaja on tiukka. Hän asettaa etusijalle ajajan turvallisuuden eikä aio luopua tästä konseptista.
- Suurinopeuksisen kaarreajon mahdottomuus. Syynä on kevyt etuosa, jonka ansiosta maastohiihtokykyä pystyttiin lisäämään, mutta ohjattavuus oli uhrattava suurilla nopeuksilla.
Laite
Jos arvioit Yamaha Grizzly 700 ATV:tä puhtaasti tekninen puoli, sen ominaisuudet ovat seuraavat:
Moottori
Yksisylinterisen nelitahtisen moottorin iskutilavuus on 708 cc. katso ja 7500 rpm. hänen suurin teho saavuttaa 46 litraa. Kanssa. Tämän tärkein laatu virtalähde korkea pito pohjassa, mikä oli mahdollista pakojärjestelmän ja Mikuni 44 mm kaasuttimen ominaisuuksien ansiosta. Toisin kuin autoissa, joissa ruiskutus on ottanut johtavan aseman, moottoripyörissä käytettynä sen edut eivät ole niin ilmeisiä. Moottorin jäähdytys on nestemäistä ja voitelujärjestelmä on erillinen.
Tarttuminen
Automaattivaihteisto sammutuksella neliveto, joka käyttää Yamahan patentoitua Ultramatic CVT:tä. Se toimii 2WD/4WD/4WD-tiloissa + tasauspyörästön lukko. Tievaikeuksien voittamisen fanit arvostavat epäilemättä sen mukavuutta ja tehokkuutta.
Jousitus
Jousituksen suunnittelussa käytetään kaksoistukivarsia. Etuakselin liike on 193 mm ja taka-akselin liike on 232 mm. Tämä reservi riittää selviytymään vakavistakin esteistä.
jarrut
Yhtiön edistämä turvallisuusfilosofia on täysin yhdenmukainen jarrujärjestelmä. Tehokkaat hydrauliset levymekanismit pystyvät pysäyttämään nopeasti jopa täyteen lastatun koneen.
Mitä voin sanoa, malli on todella huomion arvoinen. Mutta jos kirjoittamalla hakulausekkeen "Yamaha Grizzly 700 ATV hinta uusi", joku tulee siihen tulokseen, että rahaa ei ole tarpeeksi ostaa, kannattaa kiinnittää huomiota käytettyjen laitteiden markkinoihin. Loppujen lopuksi näillä koneilla on vankka resurssi ja asianmukaisella käsittelyllä ne palvelevat pitkään.
