BMW M3:n muotoilu, toisin kuin vakiomalli, on muuttunut merkittävästi. Auton kylkeen tehtiin muutoksia, kaaria laajennettiin radan leventämiseksi, etupuskuriin lisättiin spoileri, takapuskuri ja sivuhelmat vaihdettiin (mikä paransi nostevoimaa ja saavutti paremman suuntavakaus), tavaratilan luukku on aerodynaamisesti parannettu ja takalasi on tasainen aerodynaamisista syistä. Sitä paitsi, Tuulilasi M3-coupe liimattiin yhteen, jolloin aerodynaaminen arvo oli 0,33 Cx.

Teknisesti M3-kupeessa oli erityiset etu- ja takajarrusatulat ja roottorit sekä erityinen jarrupääsylinterirakenne.

Vaihteisto päälle urheilullinen versio 5-vaihteinen manuaali asennettu.

Coupe sisäosat mukana ajotietokone, ilmastointi, radio, lämmitettävät etuistuimet (joiden säätimet asennettiin keskikonsoliin vipujen väliin käsijarru ja vaihteisto) ja nahkaverhoilu.

Sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkötoiminen kattoluukku ja ajovalojen pesuri asennettiin lisävarusteina.

Vuodesta 1988 lähtien vaihtoehto on lisätty elektroninen säätö iskunvaimentimen jäykkyys (EDC).

EDC-säädin sijaitsi päällä oikea puoli keskikonsoli, ja siinä oli kolme tilaa:

• K - Mukavuus
• N - Normaali
• S - Urheilu

Moottorit

Ensimmäinen M3-malli tuli saataville maaliskuussa 1986, se oli 200 hv:n eurooppalainen versio ilman katalysaattoria ja saman vuoden toukokuussa 197 hv:n malli, joka oli varustettu katalysaattorilla varustetulla S14B23-moottorilla, liittyi M3-valikoimaan. sama voimayksikkö asennettiin vuonna 1988).

Helmikuussa 1987 julkaistiin eurooppalainen 200 hevosvoiman muunnos katalysaattorilla ja 192 hv. (moottori S14B20).

Vuonna 1988 valikoimaan lisättiin ensimmäinen M3, jossa oli 220 hevosvoiman moottori ilman katalysaattoria.

Huhtikuusta 1989 lähtien on ollut saatavilla 217 hevosvoiman mallia eurooppalaisella M3-katalyytillä sekä S14B23 EVO2 -moottorilla varustettuja.

Joulukuusta lähtien on saatavilla 235 hevosvoiman versio katalysaattorilla (moottori S14B23 EVO3).

Sitä valmistettiin vuosina 1987-1989. Tämä M3:n modifikaatio kilpaili useissa kansallisissa mestaruuskilpailuissa ja yksittäisissä rallin MM-kilpailuissa. M3 Prodrive oli varustettu kuusivaihteisella vaihteistolla manuaalivaihteisto vaihteet ja 295 hv moottori Merkittävin menestys oli voitto Tour de Corsessa vuonna 1987 Bernard Beginin kanssa.

Dynamiikka

	BMW M3 E30	Audi Quattro	Mercedes 190 E W201	Porsche 911 (964)
Suurin nopeus, km/h	248	222	250	260
Kiihtyvyys 0-100 km/h, sekuntia	6,5	6,7	7,1	5,7
Polttoaineenkulutus, litraa/100 km:
Ympäri kaupunkia	12,5	13,4	18,0	17,1
Maassa	6,2	7,6	10,6	7,8
Keskiverto	7,8	9,7	12,0	9,7
Polttoainesäiliön tilavuus, litraa	62	90	70	77
Ajettu tankilla, km	705	928	583	794

Mitat

M3 Coupeen perustuen "Art Carista" luotiin kaksi versiota -

BMW:n ladatut M-autot ovat melko kuuluisia kaikkialla maailmassa, mutta yksi legendoista, BMW M3 E46, vaatii erillisen tarkastelun. Tämä ei ole vain urheiluauto, vaan koko tarina, katsotaanpa tarkemmin sen ominaisuuksia ja parametreja.

Tänä aikana autosta julkaistiin useita muunnelmia ja muunnelmia. Korin muodon mukaan BMW M3 E46 on saatavana coupéna ja avoautona, muut vaihtoehdot ovat poissuljettuja. Ymmärtääksesi mihin pystyt tämä peto, tarkastelemme yksityiskohtaisesti M3 E46:n kokoonpanoja, ominaisuuksia ja parametreja.

Legendan BMW M3 E46:n ulkopuoli

Kolmas sarja BMW autot ylpeilee sekä teholla että kompaktit mitat. Mutta silti, M-sarja on paljon nopeampi ja houkuttelevampi kuin vakioversio. Usein käy niin, että kokemattomat autoharrastajat sekoittavat M-ki:n M-paketilla varustettuun vakiomalliin BMW 3-sarja.

Ladattu BMW M3 E46 näyttää aggressiivisemmalta kuin tavalliset kolme. Etuosan voi erottaa erilaisesta hupusta, jäähdyttimen säleikön etuilmanottoaukot ovat pienempiä. Kaarevat linjat eivät ulotu BMW M3 E46:n yläsäleikköstä, vaan itse puskurista, joten tarkkaan katsomalla näet, missä ensimmäiset erot ovat. Tämän M-kin huppu muutti myös muotoaan, heti klassisen yrityksen tunnuksen taakse ilmestyi kupera osa, joka on ominaista vain M-sarjalle. Tämä konepellin kupera osa on tehty suuren imusarjan sijoittamiseksi konepellin alle.

Harvinaisin on BMW M3 E46 GTR, joka on suunniteltu erityisesti Englannin kanaalin kilpailuihin. Kilpailukaudella valmistaja valmisti vain 16 näistä autoista, ja lopussa näitä autoja valmistettiin 10 lisää, erityisesti maantiekäyttöön. Tämän BMW M3 E46 -version tyypillinen ero on kidusten läsnäolo (lisäreiät moottorin tuuletusta varten) sekä tehdasspoilerin läsnäolo takana.

BMW M3 E46:n optiikka eroaa myös muodoltaan, siipien sivuosa ei ole suunnattu ylöspäin, kuten aiemmin, ja optiikan alla oleva sisäosa on aaltomainen muoto, mutta klassiset kaksi linssiä yhdessä ajovalossa jätettiin ennalleen. . Etupuskuri BMW M3 E46 näyttää myös aggressiiviselta, ja sen keskiosassa on lisäsäleikkö moottorin ilmavirtaa varten. Puskurin sivuilla on sumuvalot ja joissakin varustelutasoissa suuntavilkut.

Sivuosa on tyypillinen vain BMW M3 E46:lle, ensimmäinen on ilmeisempi ja pidennetympi pyöränkaapit, aukko parempaan aerodynamiikkaan sijaitsi heti kaarien takana, ja ensimmäinen M3-kirjoituksella varustettu nimikilpi asetettiin siihen. Etukaaresta takaoptiikkaan BMW M3 E46 on jaettu ylä- ja alaosaan. Toisena erona voidaan pitää pienempiä sivupeilejä verrattuna vakiovarusteet, jossa on paljon enemmän.

Kuten jo sanottu, tyypin mukaan BMW:n korit M3 E46 on saatavana vain kaksiovisena. Ladatun coupen koko pituutta korostaa lista, edestä takakaaret, juuri tälle etäisyydelle puskurit asennetaan. Listan etuosassa, etusiivessä, on suuntavilkku, joka on myös asennettu vain M3:een.

BMW M3 E46:n takaosa on melkein sama, jos et ota huomioon M3 E46:n erikoisversioita. Tavaratilan kansi on kaareva, kuten pieni spoileri, sellaisella kaarella on positiivinen vaikutus auton aerodynamiikkaan. Takaoptiikka BMW M3 E46, sama kuin mallissa tavallinen malli. Mutta takapuskurissa on eroa, keskiosan alaosassa on kaksi aukkoa pariksi pakoputket. Ne luovat miellyttävän ja luonteenomaisen äänen ladattuun BMW M3 E46:een.

Mittojen suhteen ladattu BMW M3 E46 riippuu kokoonpanosta ja korityypistä. Ne voidaan jakaa coupeen, avoautoon ja eksklusiiviseen CSL-malliin. Ensin katsotaan BMW mitat M3 E46 Coupe.

• coupe pituus – 4492 mm;
• leveys - 1780 mm;
• M3 E46 Coupe korkeus – 1372 mm;
• maavara - 110 mm;
• akseliväli - 2731 mm.

Hieman erilaiset mitat BMW M3 E46 -avoautossa:

• vaihdettavan pituus – 4488 mm;
• leveys on 1757 mm;
• korkeus on pienempi kuin coupessa - 1370 mm;
• Cabriolet-version akseliväli – 2725 mm;
• maavara - 110 mm.

Kolmas vaihtoehto ja erittäin harvinainen on BMW M3 E46 CSL:

• pituus E46 CSL – 4492 mm;
• auton leveys - 1780 mm;
• korkeus CSL – 1365 mm;
• akseliväli - 2729 mm;
• maavara M3 E46 CSL – 110 mm.

Korin kokoonpanosta huolimatta BMW M3 E46:n mitat pysyivät kompaktina, urheilullinen tyyli näkyy selvästi sekä coupessa että avoautossa. BMW M4 E46:n katto voi olla kiinteä tai kattoluukulla varustettu. BMW M3 E46 CSL:n katto tehdään SMC-materiaalista. Perusta tälle urheiluauto toimi merkkinä 18" kevytmetallivanteet tai 19" BMW M3 E46 CSL -kokoonpanolle.

Värin suhteen BM M3 E46: n runko on maalattu valtavalla määrällä sävyjä, mutta yleisimmät ovat:

1. hopea;
2. musta;
3. Laivastonsininen;
4. sininen;
5. tummanharmaa;
6. keltainen;
7. punainen;
8. Lumikki.

Eksklusiivisia vaihtoehtoja tai erikoisvärejä ei suljeta pois. BMW M3 E46:n kolmen muunnelman paino on erilainen, ja suurin osa siitä riippuu itse auton kokoonpanosta. BMW M3 E46 -kupeen omapaino on 1500 kg (2000 kg), avoauton 1660 kg (2100 kg) ja CSL-kupeen verhoilu on 1385 kg (1800 kg). Tavaratila eroaa myös hieman tilavuudeltaan, koska avoauton katto on taitettava, avoauton tavaratila on 300 litraa ja missä tahansa coupe-versiossa se on suunniteltu 410 litralle. Polttoainetankki BMW M3 E46 kaikissa kokoonpanoissa 63 l.

Ensi silmäyksellä ladattu BMW M3 E46 voidaan sekoittaa tavalliseen kolmeen, mutta ne, jotka tietävät mikä M-sarja on, sanovat varmasti, että se ei ole ollenkaan erilaisia ​​autoja, sekä ulkoisesti että konepellin alla.

BMW M3 E46 sisusta

Jos BMW ulkoa M3 E46:lla oli ensi silmäyksellä tyypillisiä eroja, mutta tämän auton sisustus ei eroa erityisesti tuotantomalli, paitsi ehkä M-sarjan merkintöjen (nimikilpien) vuoksi. Etupaneeli on valmistettu klassiseen tyyliin, ja paljon riippuu valitusta ajoneuvokokoonpanosta. Tämä viittaa sisätilojen laitteiden, kuten television, ilmastoinnin ohjauspaneelin ja muiden koristeellisten yksityiskohtien, olemassaoloon ja sijaintiin.

Etupaneelin yläosassa on kaksi ilmakanavaa, kokoonpanosta riippuen voi olla äänijärjestelmäpaneeli näytöllä tai tavallinen äänijärjestelmä. Useimmissa BMW M3 E46:n varustelutasoissa ilmastointipaneeli sijaitsee äänentoistojärjestelmän alla, mutta on mahdollista, että ilmastointipaneeli saattaa sijaita (esimerkki tästä oli BMW malli M3 E46 CSL). Hyvin lähellä on pieni joukko painikkeita istuinten lämmittämiseen, ovien lukkojen lukitsemiseen ja muihin toimintoihin.

Tuhkakuppi ja tupakansytytin on piilotettu vielä alempana paneelin takana, vaihdevipu sijaitsee BMW M3 E46 -kokoonpanon mukaan, vaihdelaatikko voi olla robotti tai mekaaninen. Itse vivussa on vaihdelaatikon tyypistä riippumatta M-sarjan merkintä M-kirjaimen muodossa. Vivun oikealla ja vasemmalla puolella on neljä sähköikkunan ohjauspainiketta. Huolimatta siitä, että kaikki BMW M3 E46 ovat kaksiovisia, toisessa rivissä on ikkunat ja heille odotetusti ikkunannostinpainikkeet.

Mekaaninen käsijarru laitettiin tuolloin vaihdevivun taakse, sähkömekaanisista tiedettiin vähän, ja luotettavuudesta jäi odottamaan parempaa. Melko mukava ja hyvin harkittu, käsinojassa on syvennys käsijarrulle. Ei vähemmän kiinnostava on kuljettajan BMW istuin M3 E46, kojelauta päivitetty, mutta silti BMW-tyyliin. Keskiosassa on nopeusmittari, kierroslukumittari, polttoainetason ja moottorin lämpötila-anturi, indikaattorit sijaitsevat instrumenttien alla. BMW M3 E46:n nopeusmittarin alaosassa on tyypillinen M-sarjan merkintä, kolme vinoa sinistä, sinistä ja punaista raitaa sekä M-kirjain.

Ohjauspyörä BMW ohjaus M3 E46 ei eroa erityisesti vakiomallista, lukuun ottamatta tyypillistä M-sarjan merkintää kolmannen pinnan alaosassa. Molemmissa sivupinnoissa on painikkeet matkaviestinnän, vakionopeudensäätimen ja audiojärjestelmän ohjaamiseen. Ohjauspyörän takana on kahvat suuntavilkkujen kytkemiseen, pyyhkinten ohjaamiseen ja muihin. BMW toiminnot M3 E46. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on vakiovalojen ja sumuvalojen ohjauspaneeli. On syytä huomata, että BMW M3 E46 -avoautoon vuodesta 2001 lähtien vaihteenvalitsimet asennettiin ohjauspyörän taakse.

Jos puhumme BMW M3 E46:n istuimista, ne on valmistettu urheilullinen tyyli tuon ajan, virtaviivaistettu sivuilta alhaalta ja ylhäältä, mukava istuvuus ja mahdollisuus elektroniseen säätöön. Takarivi Vaikka istuimet on suunniteltu kahdelle matkustajalle, niihin mahtuu kolmas, mutta ei pitkiä matkoja varten.

BMW M3 E46:n sisäverhoilussa käytetty materiaali oli korkealaatuista nahkaa tai mokkaa (CSL-versiossa). Sisustus on väriltään hyvin vaihteleva, riippuu paljon noiden aikojen ostajan mausta ja halusta. Useimmiten löydät nahkaiset sisätilat seuraavissa väreissä:

• musta;
• beige;
• harmaa;
• keltainen;
• Laivastonsininen;
• oranssi.

Ainutlaatuisen punaisen tai keltaisen sisustuksen mahdollisuus ei ole poissuljettu. BMW M3 E46:n kaltaiselle autolle oli myös mahdollista tilata eri värisävyjen yhdistelmiä.

Päätelmä noin BMW sisätilat M3 E46 - verrattuna tavanomaiseen kolmeen, ei ole erityisiä eroja, lukuun ottamatta merkintöjä, jotka osoittavat, että malli kuuluu M-sarjaan ja etuistuimiin.

BMW M3 E46:n tekniset ominaisuudet

puhua ulkomuoto tai BMW näyttelytila M3 E46 on yksi asia, mutta koko legendan henki piilee konepellin alla auton teknisissä ominaisuuksissa. Tämä ladattu auto eroaa tavallisesta kokoonpanosta uusi moottori, modifioitu jousitus ja kevyempi paino sekä parannettu aerodynamiikka.

Ladatun BMW M3 E46:n konepellin alla on kuusisylinterinen vapaasti hengittävä moottori. Juuri tämä yksikkö tunnustettiin kokonsa parhaaksi moottoriksi 5 vuoden ajan, vuosina 2001–2006, vaikka se ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2000. Tällaisen BMW M3 E46 -moottorin tilavuus on 3,2 litraa. Coupessa ja avoautossa tällaisen yksikön teho on 343 hv ja suurin vääntömomentti 365 Nm. CSL-paketti voi tuottaa kevyemmän painonsa ansiosta 360 hv. ja suurin vääntömomentti 370 Nm.

Kaikissa BMW M3 E46 -versioissa L moottori sijaitsee pituussuunnassa, ja käyttö välitetään takapyörät. Nelivetovaihtoehtoa ei tarjottu, eikä sitä valmistettu. Pariksi yhdistetty BMW moottori M3 E46:n mukana tulee kuusivaihteinen manuaali tai automaattinen lähetys tarttuminen

Yleisestä teknisestä huolimatta BMW:n ominaisuudet M3 E46, polttoaineenkulutus on erilainen jokaisessa koriversiossa. CSL:n tavallinen coupe ja kevyt versio manuaalivaihteistolla kuluttavat kaupungissa 17,8 l/100 km. Kaupungin ulkopuolella kulutus on 8,4 litraa, ja yhdistetyssä syklissä tarvitset 11,9 litraa bensiiniä. Maksiminopeus normaali BMW coupe M3 E46 – 250 km/h, kun taas auto pääsee nopeusmittarin ensimmäiseen sataan 5,2 sekunnissa. Kevyen CSL:n maksiminopeus on sama - 250 km/h, mutta se pystyy kattamaan ensimmäisen sadan 4,9 sekunnissa.

Käsivaihteistolla varustettu BMW M3 E46 -avoauto kuluttaa kaupungissa 17,9 litraa sataa kohden, kaupungin ulkopuolella 8,8 litraa sataa kohden. sekoitettu sykli vetää 12,1 litraa. Huippunopeus on edelleen sama - 250 km/h, kiihtyvyys ensimmäiseen sataan kestää 5,5 sekuntia.

Heti kun painat kaasupoljinta, BMW M3 E46 puree asfalttiin ja lähtee liikkeelle mahdollisimman nopeasti. tekniset indikaattorit Auto vie maksiminopeuden kapasiteettiin ja vain elektroninen rajoitin estää neulan asettamisen maksimimerkkiin. Käsityöläiset ohittaa rajoittimen eri tavoin, jolloin maksiminopeus nousee 280 - 300 km/h.

Harvinaisinta pidetään ainutlaatuisena BMW varusteet M3 E46 GTR. Ensimmäistä kertaa helmikuussa 2001 julkaistu auto on varustettu 4 litran V8-moottorilla. Tällaisen yksikön teho on 380 hv. 7000 rpm vääntömomentilla. Moottori on yhdistetty kuusivaihteisen vaihteiston kanssa manuaalivaihteisto, jossa on erityinen urheilullinen kaksoislevykytkin ja M-tasauspyörästö, joka pystyy muuttamaan lukitusastetta.

Myös teknisten ominaisuuksien osalta ainutlaatuinen BMW M3 E46 GTR on hankkinut jäykän alustan. Kaiken tämän lisäksi tätä autoa alennettiin huomattavasti aerodynamiikan ja paremman vetovoiman parantamiseksi.

Mitä tulee tavallisen BMW M3 E46:n jousitukseen, se on päivitetty ja muutettu. Edessä on iskunvaimentimet, jotka perustuvat kolmiolenkkiin, on myös poikittaislenkki ja poikittaisvakain. Takajousitus perustuu teleskooppiiskunvaimentimiin, poikittaisvakaimella, pariksi kierrejousella ja takavarsi. Jarrujärjestelmä sekä edessä että takana perustuvat tuulettuviin levyjarruihin.

Juuri nämä tekniset ominaisuudet korostavat ja erottavat BMW M3 E46:n muista E46-korin BMW 3 -sarjan autoista. Monet BMW-fanit voivat sanoa, että tämä ladattu coupe, vaikka se on vanhempi, ei ole millään tavalla huonompi kuin nykyaikaiset. vastaavia autoja luokkaansa teknisillä indikaattoreilla mitattuna.

Turvajärjestelmät BMW M3 E46

Ladattu BMW M3 E46 ei voi ylpeillä suuresta turvajärjestelmäjoukosta, koska tuolloin oli erityisiä elektroniset järjestelmät ei yksinkertaisesti ollut vertailua nykyaikaiset järjestelmät turvallisuus. Mutta siihen aikaan varusteet eivät olleet tarpeeksi huonoja.

BMW M3 E46:n vakiovarusteisiin kuuluvat dynaaminen DSC-ohjausjärjestelmä ja EDFC-moottorin ohjausjärjestelmä. varten etumatkustaja ja kuljettaja on varustettu kahdella etu- ja kahdella sivuturvatyynyllä, on myös turvavyöt edessä ja takamatkustajat. On huhuja, että peruutuskamera asennettiin varustetasolle näytöllä, mutta valmistajalta ei ole luotettavia tietoja.

BMW M3 E46 hinta ja vaihtoehdot

Voit ostaa BMW M3 E46:n Venäjältä. Tämä ei ole harvinainen malli, ja monet näistä urheilukupeista tuotiin Venäjän federaation alueelle. Hinta riippuu auton kokoonpanosta ja kunnosta, koska monet ovat ajaneet monta vuotta, ja ajajat ovat nähneet useamman kuin yhden kilpailun tiellä. Harvinainen tapaus, kun BMW M3 E46 on säilynyt täydellisessä alkuperäisessä kunnossa, tällaisten kopioiden hinta on yleensä kaksi kertaa kalliimpi kuin tavallisen M3 E46.

Kokoonpanon suhteen BMW M3 E46 coupe löytyy useimmiten, mutta myös avoautoja löytyy, ja muut muutokset ovat paljon harvinaisempia. BMW-yhtiön tilastot osoittavat, että koko ajanjakson 10 maantieautot erikoisversio BMW M3 E46 GTR, yhden sellaisen GTR:n hinta oli tuolloin 250 000 euroa. CSL:n kevytversio julkaistiin 1 400 kappaleen levikkinä. Nykyään voit ostaa käytetyn BMW M3 E46 Venäjältä hintaan 2 500 000 - 3 000 000 ruplaa.

Käytetyille coupeille ja BMW avoauto M3 E46 hinta Venäjällä 700 000 - 1 000 000 ruplaa. Valmistaja voi myös olla viritettyinä malleja, jotka voivat olla kalliimpia kuin 1 000 000 ruplaa. BMW:n tietojen mukaan vuosina 2000-2006 BMW M3 E46 -coupea ja avoautoa valmistettiin 84 383 kappaletta ilman erikoisversioita.

Tähän päivään asti BMW M3 E46:ta pidetään yhtenä parhaista ja menestyneimmistä malleista 3-sarjan autojen joukossa. Korin ja teknisten ominaisuuksien yhdistelmä osoitti erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet ja nopeusominaisuudet. Tällaisen BMW M3 E46:n omistajat sanovat, että auto on pyytämiensä rahojen arvoinen.

Videon arvostelu ja historia BMW:n luominen M3 E46:

Viides sukupolvi ("kolmannen eMokin" mukaan, joka perustuu kuudennen sukupolven 3-sarjaan) BMW sedan M3 esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä. Uusi tuote laihtui hieman, sai nopeamman moottorin, kokeiltiin uusi muotoilu ja sai kymmeniä teknisiä innovaatioita kuka teki BMW sedan M3 on yksi teknisesti edistyneimmistä ja houkuttelevimmista luokassaan. On ilahduttavaa, että tämä Baijerin M3-sedanin sukupolvi ei istu Euroopassa ja saapuu Venäjälle kesällä 2014.

Uuteen sukupolveen siirtymisen jälkeen BMW M3:sta tuli orpo. Jos aikaisemmin kokoonpano mukana ei vain sedan, vaan myös coupe ja avoauto, mutta nyt coupe erottui itsenäinen malli– BMW M4 ja mahdollisuudet esiintyä Venäjän markkinat avoauto, joka todennäköisesti liittyy M4-sarjaan, ei ole vielä täysin selvää. Ehkä tämä on kuitenkin parempaan suuntaan, sillä nyt päähuomio keskittyy sedaniin, jolla on jotain tarjottavaa asiakkailleen.

Viides BMW M3 (2015 malli vuosi) sai rohkeamman ulkonäön aggressiivisella etupuskurilla, kupulla varustetulla hupulla, dynaamisilla vartalon muodoilla ja tyylikkäillä koriste-elementeillä kromiosien, urheiluputkien, mukavien vanteet ja siisti minispoileri tavaratilan kannessa. Korielementtien valmistuksessa saksalaiset käyttivät aktiivisesti alumiinia ja hiilikuitua, joista erityisesti katto valmistettiin. Kaikki tämä on mahdollistanut uuden tuotteen painon merkittävän vähentämisen, joten nyt BMW M3 F80:n vähimmäismassa on vain 1560 kg. Mittojen osalta sedanin korin pituus on 4671 mm, akselivälin pituus 2812 mm, leveys ilman peilejä 1877 mm, yhdessä peilien kanssa se kasvaa 2037 mm:iin ja uuden tuotteen korkeus on rajoitettu 1430 mm asti. Etu- ja takaraideleveydet ovat 1579 ja 1603 mm. Ajokorkeus on 122 mm.

Tämän sedanin nelipaikkainen sisustus perustuu BMW 3-sarjan F30:een, mutta se erottuu suuremmasta urheilullisesta muotoilusta ja kauhalla olevista etuistuimista. Muuten uuden tuotteen sisustus on käytännössä mahdoton erottaa sarjasta "kolme ruplaa". Huomaa, että M3:n hyödyllinen tavaratila on nyt 480 litraa.

Tekniset tiedot. F80th BMW sai täysin uuden moottorin, joka korvasi vanhan V8:n teholla 420 "hevosta". Uusi tuote on nyt varustettu rivissä olevalla kuusisylinterisellä virtalähde TwinPower Turbo S55 kahdella turboahtimella ja iskutilavuudella 3,0 litraa (2979 cm³), perustuen N55-moottoriin. Moottori on varustettu 24-venttiilisellä ajoitusjärjestelmällä, suora ruiskutus polttoaine, kaasuton seoksen muodostusjärjestelmä, korkeuden ja keston säätöjärjestelmä imuventtiilit, sekä tulo- ja ulostulovaiheensiirtimet. Modernisoinnin ansiosta moottorin maksimiteho on nostettu 431 hv:iin. (317 kW), jotka kehittyvät välillä 5500-7300 rpm. Huippuvääntömomentti saavutetaan 550 Nm:ssä, jota pidetään välillä 1850 – 5500 rpm.

Pohjassa moottori on yhdistetty Getragin uuteen 6-vaihteiseen "mekaniikkaan", jonka ansiosta sedan kiihtyy 0-100 km/h vain 4,3 sekunnissa. Vaihtoehtoisesti voit asentaa 7-vaihteisen "robotin" kahdella kytkimellä, mikä lyhentää käynnistyskiihtyvyysaikaa 4,1 sekuntiin, kun "Launch control" -toiminto kytketään päälle. Molemmissa tapauksissa ylänopeusrajoitus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h, mutta kustannuksella lisäpaketti M Driver's Packagella se voidaan nostaa 280 km/h nopeuteen.
Polttoaineenkulutuksen osalta tämä BMW M3 kuluttaa manuaalivaihteistolla noin 8,8 litraa AI-95-bensiiniä ja lisävarusteena saatavalla "robotilla" se maksaa 8,3 litraa seka-ajotilassa.

BMW M3:n viides sukupolvi sai F80-alustaindeksin - jonka suurin osa rungosta lainattiin BMW 3-sarjan F30:ltä. Edessä, kehittäjät käyttivät itsenäinen jousitus MacPherson-tuissa, ja takana he käyttivät itsenäisiä monilenkkijousitus. Huomaa kuitenkin, että etu- ja taka-apurungon geometria muuttui, monet elementit saivat enemmän alumiinia koostumuksessaan ja suurin osa hiljaisista lohkoista korvattiin saranoilla. Tietokannassa uusi tuote vastaanottaa levyjarrut kaikissa pyörissä (4-mäntäinen edessä ja 2-mäntäinen takana), jotka voidaan vaihtoehtoisesti korvata hiilikeraamisilla jarrusatulalla, jossa on 6-mäntäinen edessä ja 4-mäntäinen takana. Ohjaus täydennettynä sähkömekaaninen vahvistin ohjauspyörässä kolme toimintatilaa: "Comfort", "Sport" ja "Sport+".

Sedan vastaanotti takaveto aktiivisella tasauspyörästöllä elektronisesti ohjattu pyörän lukitus ja kevyt kardaaniakseli valmistettu kestävästä hiilikuidusta. Kunkin pyörän lukitusaste voi nyt vaihdella välillä 0 - 100%, mikä mahdollistaa tasauspyörästön käytön apuvälineenä ohittaessa teräviä käännöksiä tai auton ottaminen pois hallitusta luistosta.

Vaihtoehdot ja hinnat. BMW M3 sedan on jo ennakkotilattavissa vuoden 2014 alussa virallisilta venäläisiltä jälleenmyyjiltä. Uuden tuotteen debyyttiä markkinoillamme odotetaan lähempänä kesän alkua, mutta hinnat on jo julkistettu. Käsivaihteistolla varustetun BMW M3:n perusversiossa mukautuva vakionopeudensäädin, ilmastointi, bi-xenon-ajovalot ja 18-tuumaiset pyörät, saksalaiset pyytävät hintaa vähintään 3 222 000 ruplaa.

Viidennen sukupolven BMW M3 F80 (2017-2018) esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä vuonna 2014. Auto tuli myyntiin Euroopassa keväällä 2014, mutta Venäjälle se saapui vasta saman vuoden kesällä. Malli on saatavilla Tämä hetki vain sedan-korissa, ja valmistajat siirtävät coupeja ja avoautoja erillinen malli ja kutsui sitä, mutta puhumme siitä toisessa katsauksessa.

Tämä Uusi jakso ja siksi se eroaa radikaalisti menneisyydestä, mallista on tullut täysin erilainen, mutta se on silti tunnistettavissa virtauksessa. Aloitamme tarkastelun tuttuun tapaan suunnittelusta.

Ulkopuoli

Kuten olemme jo sanoneet, auton ulkonäkö on muuttunut paljon, sen kasvot saivat pitkän hupun helpotuksella. Optiikka ottelu siviiliversio tästä autosta, se on kapea, siinä on LED-täyte ja tietysti siinä on tunnusomaiset enkelinsilmät.

Ajovalojen välissä on merkkinen jäähdyttimen säleikkö kromiverhoilulla, joka puolestaan ​​on yhdistetty ajovaloihin. Melko massiivinen, aerodynaaminen ja aggressiivinen puskuri on asennettu, jonka pohjassa on kaksi valtavaa ilmanottoaukkoa. Puskuri näyttää todella uhkaavalta.

Myös BMW M3 2017-2018 mallin sivuosa on kokenut rajuja muutoksia. Etukaaren jälkeen on kromikoristeinen kidus, josta tulee rungon ylälinja, joka kulkee ovenkahvojen läpi, näyttää siistiltä. Pyörän kaaret Ne ovat melko puhallettuja, ja alaosassa on myös pieni meisto, joka puolestaan ​​yhdistää kaaret visuaalisesti toisiinsa. Taustapeilien rakenne on muuttunut ensi silmäyksellä, että niissä on kaksi pilaria, mutta näin ei ole, on vain yksi pilari.

Myös suuria muutoksia on tapahtunut takapää auto, se sai suuren tavaratilan kannen, jonka yläosassa on pieni mutta silti havaittavissa oleva spoileri. Takana on aggressiivinen merkkioptiikka, jonka avulla voit tunnistaa valmistajan sen tyylistä. Takapuskuri Se on myös melko massiivinen, siinä on heijastimia, jotka näyttävät uhkaavilta. Myös puskurin alla on neljä pakoputkea upealla äänellä.

Myös mallin mitat ovat muuttuneet:

• pituus - 4671 mm;
• leveys - 1877 mm;
• korkeus - 1424 mm;
• akseliväli - 2812 mm.

BMW M3 F80:n tekniset ominaisuudet

Valmistaja muutti myös mallin täyttöä. In-line asennettu tähän kuusisylinterinen moottori tilavuus 3 litraa. Tämä moottori on varustettu turbiinilla ja tuottaa 431 hevosvoimaa ja 550 yksikköä vääntömomenttia. Yksikkö on yhdistetty seitsemänvaihteisen robottivaihteiston kanssa, mutta tarjolla on myös kuusivaihteinen manuaali.

Mallissa on aina takaveto, nelivetoiset versiot valmistaja ei tarjoa. Kaikki tämä antoi hyvän dynamiikan 4 sekuntia ensimmäiseen sataan ja 250 kilometriin tunnissa suurin nopeus, rajoittaa elektroniikka. Myös milloin hiljaista ajoa periaatteessa se ei ole niin ahmatti, käytät 11 litraa 98-oktaanista bensiiniä kaupungissa ja 7 litraa maantiellä. Tietenkin, jos kilpailet, nämä luvut ovat paljon korkeammat.

Valmistaja otti jousituksen siviiliversiosta, mutta muutti sitä hieman. Taka- ja etu apurunko muuttui lähes kokonaan, suurin osa rungon elementeistä oli valmistettu alumiinista. Tämä on siis klassinen MacPherson-joustintuki edessä ja monilenkkijärjestelmä takana. Lisäksi mallissa on erinomaiset tuuletetut levyjarrut, 4-mäntäiset jarrut on asennettu eteen ja 2-mäntäiset jarrut taakse. Lisärahalla tarjotaan myös keraaminen järjestelmä, joka on paljon parempi kuin perusjärjestelmä. Malli käsittelee hyvin, ja siellä on myös ajotiloja, jotka vaikuttavat jäykkyyteen ja hallittavuuden helppouteen.

Kuten olemme jo sanoneet, mallissa on takaveto, mutta siinä on aktiivinen tasauspyörästö elektronisesti ohjatulla pyörien lukituksella ja asennettu myös hiilikuitu kardaaniakseli, mikä tekee siitä kevyemmän kuin siviiliversio.

BMW M3 sisusta

Myös merkittävä muutos verrattuna edellinen sukupolvi mallin sisätilat altistettiin. Käytössä on erittäin korkealaatuisia materiaaleja, kuten hyvää nahkaa, Alcantaraa ja paljon hiilikuitupanoksia. Tämän lisäksi päällä korkeatasoinen ja rakentamisen laatu.

Etumatkustaja ja kuljettaja saavat erinomaista nahkaa urheiluistuimet ylellisellä sivutuella ja sähkösäädöillä. Lisäksi lämmitetyt istuimet voivat olla mukana. Takarivi on sohva, joka on suunniteltu kolmelle matkustajalle, se on verhoiltu ja se voidaan myös lämmittää. Vapaa tila Siellä ei ole paljon, mutta periaatteessa se riittää. Takamatkustajia varten on kaksi ilmanohjainta ja 12 V pistoke.

BMW M3 F80:n (2017-2018) pilotti saa ohuen nahkaisen 3-puolaisen ohjauspyörän, joka on koristeltu alumiinisisäkkeillä ja jossa on myös 10 painiketta multimediajärjestelmän ohjaamiseen. Lisäksi ohjauspyörässä on vaihteenvalitsimet, jos vaihteisto on robotti. Ratin takana näemme kojelauta, jossa on neljä analogista anturia kromiverhoilulla. Nopeus- ja kierroslukumittarin anturit ovat kooltaan suuria ja siksi niiden alaosaan on sijoitettu näytöt, jotka ovat olennaisesti ajotietokoneita.

Välittömästi ylhäällä oleva keskikonsoli tervehtii meitä suurella multimediajärjestelmän näytöllä. Sen alla näemme klassisen kuvan tämän valmistajan– nämä ovat kaksi ilmanohjainta, joiden välissä on painikkeet hälytys ja ikkunoiden lukot. Tämän alta löytyy jo äänenvoimakkuuden säädin ja radioaseman vaihto, ja samalla alueella on myös CD-paikka. Näiden valitsimien alla on erillinen ilmastointilaite, se koostuu kahdesta monille tutusta nupista, keskellä olevasta näytöstä joka näyttää kaikki tiedot ja joukosta painikkeita, periaatteessa kaikki on selvää, mutta ensi silmäyksellä olet vähän peloissaan.

Kuljettajan ja etumatkustajan välissä sijaitsevassa tunnelissa on heti alussa pari laatikkoa pikkutavaroita varten. Sen jälkeen näemme vaihteiston valitsimen, jonka vasemmalla puolella on painikkeet ESP:n ja muiden asioiden kytkemiseksi päälle/pois. Oikealla on hiiliterä, jossa on aluslevy ja useita painikkeita multimediajärjestelmän ohjaamiseen, ja vasemmalla kaikesta tästä on käsijarru käsijarru. On epätodennäköistä, että kukaan käyttäisi tavaratilaa tässä autossa. Mutta silti, jos tällaisia ​​ihmisiä on, se miellyttää sinua, koska sen tilavuus on 480 litraa.

BMW M3 hinta

Kuten olemme jo sanoneet, mallia alettiin myydä melkein myynnin alkamisen jälkeen, maailmanlaajuisesti hieman myöhemmin. Perusvarusteet mallin hinta 3 222 000 ruplaa, sait tällä rahalla seuraavat:

• yhdistetty sisustus;
• urheiluistuimet;
• erillinen ilmastointilaite;
• Vakionopeudensäädin;
• rengaspaine anturi;
• hyvä, mutta ei paras äänijärjestelmä;
• 18. pyörät;
• valon ja sateen anturi;
• ksenon-optiikka;
• huurtumista estävä optiikka;
• kahdeksan turvatyynyä;
• mäkilähtöä avustava järjestelmä;
• optiikan automaattinen korjain;
• täysi sähköpaketti.

Valmistaja tarjosi myös monia lisävaihtoehtoja:

• robotti vaihdelaatikko;
• navigointijärjestelmä;
• toinen multimediajärjestelmä;
• Kuolleen kulman ja kaistan valvonta;
• lämmitettävä etuosa ja takaistuimet, sekä ohjauspyörä;
• täysnahkainen sisustus;
• 19. pyörät;
• monipuolinen näkymä tai peruutuskamera;
• avaimeton sisäänkäynti;
• mukautuva valaistus;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• Bluetooth;
• USB-portti;
• LED-optiikka;
• automaattinen pysäköintijärjestelmä.

Lopputuloksena haluaisin sanoa, että BMW M3 F80 on ylellinen auto nuorelle miehelle, joka voi käyttää sitä sekä tavalliseen kaupunkiajoon jossain työssä että viikonloppuautona. Kyllä, se ei ole mukavin, mutta se on siedettävä ja lisäksi se antaa yksinkertaisesti käsittämättömiä tunteita ja nautintoa.

Video