Autot Fordin merkit kysyntää markkinoillamme. Tuotteet voittivat kuluttajien rakkauden luotettavuudella, yksinkertaisuudella ja mukavuudella. Tänään jokainen ford malli, myydään valtuutetulta jälleenmyyjältä, valinnaisesti varustettu automaattivaihteistolla.
Automaattivaihteisto on suosittu vaihteistotyyppi autoilijoiden keskuudessa, laatikko on onnistunut valloittamaan oikean markkinaraon, ja sen kysyntä kasvaa jatkuvasti. Yrityksen autoihin asennettujen koneiden joukossa mm. onnistunut malli katsotaan automaattivaihteistoksi 6F35. Alueellamme yksikkö tunnetaan mm Ford Kuga, Mondeo ja Focus. Rakenteellisesti laatikko on kehitetty ja testattu, mutta 6F35-automaattivaihteistossa on ongelmia.
Laatikon kuvaus 6F35
Automaattivaihteisto 6F35, tämä on yhteinen projekti Ford-yhtiöt ja GM, joka lanseerattiin vuonna 2002. Rakenteellisesti tuote vastaa edeltäjäänsä, laatikkoa GM 6T40 (45), josta mekaniikka on otettu. Erottuvia piirteitä 6F35, nämä ovat sähkölaitteita, lähtöjä, jotka on suunniteltu kaikenlaisiin ajoneuvoasetelmiin ja kuormalavoihin.
Lyhyt tekniset tiedot ja tietoa mistä välityssuhteet laatikossa käytetyt, on esitetty taulukossa:
| Laatikko muuttuvat vaihteet, brändi | 6F35 |
| Säädettävä vaihdelaatikko, tyyppi | Automaattinen |
| Tarttuminen | Hydromekaaninen |
| Vaihteiden lukumäärä | 6 eteen, 1 taakse |
|
Vaihteiston välityssuhteet: |
|
| 1 lähettää laatikot | 4,548 |
| 2 vaihdelaatikkoa | 2,964 |
| 3 vaihdelaatikko | 1,912 |
| 4 vaihdelaatikko | 1,446 |
| 5 vaihdelaatikko | 1,000 |
| 6 vaihdelaatikko | 0,746 |
| Käänteinen laatikko | 2,943 |
|
Päävaihde, tyyppi |
|
| Edessä | Lieriömäinen |
| takaosa | hypoidi |
| vaihde määrä | 3,510 |
Automaattivaihteistot valmistetaan Amerikassa Fordin tehtaita sijaitsee Sterling Heightsissa, Michiganissa. Jotkut komponentit valmistetaan ja kootaan GM-tehtailla.
Vuodesta 2008 lähtien laatikko on asennettu autoihin, joissa on etu- ja neliveto, amerikkalainen Ford ja Japanilainen Mazda. Alle 2,5 litran voimalaitoksen autoissa käytettävät koneet eroavat koneista, jotka on asennettu autoihin, joissa on 3 litran moottori.
Automaattivaihteisto 6F35 on yhtenäinen, rakennettu modulaarisesti, automaattivaihteistoyksiköt vaihdetaan lohkoissa. Menetelmä on lainattu varhainen malli 6F50(55).
Vuonna 2012 tuotteen muotoilu on muuttunut, laatikon sähköiset ja hydrauliset komponentit alkoivat erota. Jotkin mekanismin osat asennettu ajoneuvoja vuonna 2013 he lakkasivat lähestymästä varhaisia muutoksia. Laatikon toinen sukupolvi sai merkinnässä "E"-indeksin ja tuli tunnetuksi nimellä 6F35E.
6F35 laatikon ongelmia
Valituksia auton omistajilta ford autoja Mondeo ja Ford Kuga. Vikojen oireet ilmenevät pitkien taukojen muodossa vaihdettaessa vaihteita toisesta kolmanteen. Yhtä usein valitsimen vaihtamiseen asennosta R asentoon D liittyy isku, melu ja päällekytkentä merkkivalo päällä kojelauta. Suurin osa valituksista tulee autoista, joissa automaattivaihteisto on yhdistetty 2,5 litran (150 hv) voimalaitokseen.
Laatikon haitat, tavalla tai toisella, liittyvät väärään ajotyyliin, ohjausasetuksiin ja öljyyn. Automaattivaihteisto 6F35, resurssit, nesteen taso ja puhtaus, jotka on kytketty toisiinsa, ei siedä kylmävoitelun kuormia. Lämmitä automaattivaihteisto 6F35 tuumaa talviaika välttämätön, muuten ennenaikaisia korjauksia ei voida välttää.
Toisaalta dynaaminen ajo ylikuumenee laatikon, mikä johtaa öljyn varhaiseen vanhenemiseen. Vanha öljy kuluttaa tiivisteet ja laatikon tiivisteet. Tämän seurauksena 30-40 tuhannen kilometrin ajon jälkeen riittämätön paine siirtoneste solmuissa. Tämä kuluttaa venttiililevyä ja solenoideja ennenaikaisesti.
Ongelman ennenaikainen ratkaiseminen öljynpaineen laskulla johtaa hydraulimuuntajan kitkakytkimien luisumiseen ja kulumiseen. Kuluneet osat, hydraulilohko, solenoidit, öljytiivisteet ja pumpun holkit on vaihdettava.
Automaattivaihteiston käyttöikä riippuu muun muassa ohjausmoduulin asetuksista. Ensimmäiset laatikot ilmestyivät aggressiiviseen ajoon viittaavilla asetuksilla. Tämä lisäsi tehokkuutta ja pienensi polttoaineen kulutusta. Jouduin kuitenkin maksamaan laatikon resurssilla ja varhaisella epäonnistumisella. Myöhemmin julkaistut tuotteet asetettiin jäykkään runkoon, joka rajoitti kuljettajaa ja esti hydrauliyksikön ja laatikkomuuntajan vaurioitumisen.
Vaihteistoöljyn vaihto automaattivaihteistossa 6F35
Öljyn vaihto automaattivaihteistossa 6F35 Ford Kuga riippuu auton käyttöolosuhteista. Vakiokäytössä, johon kuuluu ajo asfaltilla, neste vaihtuu 45 tuhannen kilometrin välein. Jos ajoneuvoa on käytetty pakkasta lämpötiloja, kokenut luiston, joutui aggressiiviseen ajotyyliin, sitä käytettiin vetotyökaluna jne., vaihto suoritetaan 20 tuhannen kilometrin välein.
Voit määrittää öljynvaihdon tarpeen kulumisasteen perusteella. Tätä toimintoa suorittaessaan heitä ohjaavat nesteen väri, haju ja rakenne. Öljyn kunto arvioidaan kylmällä ja kuumalla laatikolla. Kun tarkistetaan kuuma automaattivaihteisto on suositeltavaa ajaa 2-3 kilometriä sedimentin nostamiseksi pohjasta. normaali öljy, punainen väri, ei hajua palamisesta. Lastujen läsnäolo, palamisen haju tai nesteen musta väri osoittavat tarpeen kiireellinen vaihto, riittämätön taso nesteitä laatikossa ei voida hyväksyä.
Mahdolliset vuotojen syyt:
- Laatikon akselien voimakas kuluminen;
- Laatikon tiivisteiden kuluminen;
- lyödä tuloakseli laatikot;
- Laatikon tiiviste ikääntyminen;
- Laatikon kiinnityspulttien riittämätön kiristysaste;
- Tiivistekerroksen rikkominen;
- Ennenaikainen kuluminen laatikon venttiililevy;
- Laatikon kanavien ja mäntien tukkeutuminen;
- Ylikuumeneminen ja sen seurauksena laatikon komponenttien ja osien kuluminen.
klo osittainen vaihtoöljyt automaattivaihteistossa 6F35 Ford Kuga itsenäisesti, suorita seuraavat vaiheet:
- Lämmitä laatikko ajamalla 4-5 kilometriä testaamalla kaikkia kytkentätiloja;
- Paikka moottoriajoneuvo siirrä laatikon valitsin täsmälleen ylikulkusillalla tai kaivossa "N"-asentoon;
- Ruuvaa irti tyhjennystulppa ja valuta jäteneste aiemmin valmistettuun astiaan. Varmista, että nesteessä ei ole sahanpurua tai metallisulkeumia, niiden läsnäolo edellyttää ottamista huoltoon mahdollisia lisäkorjauksia varten;
- Asenna tyhjennystulppa paikalleen, käytä painemittarilla varustettua avainta tarkistaaksesi kiristysmomentti, joka on 12 Nm;
- Avaa konepelti, käännä täyttötulppa laatikot. Täytä täyttöaukon läpi uudella vaihteistoöljyä, jonka tilavuus on yhtä suuri kuin valutetun jätenesteen tilavuus, noin 3 litraa;
- Kierrä tulppa, käynnistä voimalaitos auto. Anna moottorin käydä 3-5 minuuttia, siirrä kytkimen valitsin kaikkiin asentoihin muutaman sekunnin tauolla kussakin tilassa;
- Toista uuden öljyn tyhjennys ja täyttö 2-3 kertaa, jolloin voit puhdistaa järjestelmän mahdollisimman paljon epäpuhtauksista ja vanhasta nesteestä;
- Kun olet viimein vaihtanut nesteen, tarkista voiteluaineen lämpötila;
- Tarkista, että laatikon nestetaso on vaaditun normin mukainen;
- Tarkista laatikko ja tiivisteet nestevuotojen varalta.
Itse asiassa kuvaus minulta, kuinka aion ajaa sitä laatikkoa, jonka kaikki rikkovat. Se meni hulluksi, mutta...
Kokemusta Ford Kugasta. Edut ja Fordin puutteita Kuga. ... Moottori 1,6 l, automaattivaihteisto, neliveto ja titaanivarusteet (tämä on ... 3 päivää Chita Federal Centerissä (olin kulkemassa) he pelottivat minua siitä, että valitsin dieselmoottorin ja nyt saan hyödyt ... Valmistusvuosi : 2013 (140 hv) ...
Ford Kuga on rahansa arvoinenValentine? | Aiheen kirjoittaja: Raisa
Tatjana En sano Kugasta, mutta Fordin ja Opelin dieselmoottorit eivät ole suihkulähde. haluat diesel-palkkien saksalaisen tai japanilaisen.
Inna ja paljonko se maksaa?
Oleg Ei tietenkään! Et päädy diesel-ongelmaan, ainakaan täällä Venäjän federaatiossa
S-Maxin valinta diesel/automaatti ja 2.0 turbo/robotti / Ford S ...
google.com/automatic ja 2.0 turbo/robot... Laskin likimääräisen kulutuksen eron 2.3 automaattin ja dieselautomaatin välillä. ... Jos antaa lyhyen tauon, niin myyjän mukaan 140 hevosvoiman dieselmoottori 320Nm vaihtuu tai jo ... Ajoin Mondeolla 2.0 TD, Kuga 2.0TD 163l.s. ja Ecobuste 200hv,...
Ilma on halvempaa
automaattivaihteistolla
Ilma on halvempaa
SHORTscope: edullisimman Ford Kugan testaus
automaattivaihteistolla
Nikolay Nazaykinsky, julkaistu 23. syyskuuta 2014
Kuva: sivusto
Erityisesti niille, jotka eivät luota turbomoottoreihin ja uusiin robottilaatikoihin, Ford on koonnut "vanhan koulun" version crossover Kuga- 2,5 litran vapaalla ja 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Samaan aikaan "klassikko" osoittautui vain 10 tuhatta kalliimmaksi kuin yksinkertaisin "Kuga", jossa on turbiini ja "mekaniikka": lähtöhinta on 899 tuhatta ruplaa. Se on houkuttelevaa.
Ihmeitä ei tietenkään tapahdu: vapaasti hengittävässä Kugassa on vain etuveto. Ainoa asia, josta voit maksaa, on "älykkäämmä" paketti. Tarvitaanko häntä, tämä neliveto? Myyjät vakuuttavat, että tämä ei ole ensisijainen vaihtoehto: suurin osa asiakkaista äänestää bensiinin ja kaksipoljinkäyttöä yhdistettynä sopivaan hintaan, muulla ei ole merkitystä. Miten Kuga 2.5 palkitsee tällaisen huomion? Yritetään selvittää se.
Kaikessa muissa suhteissa, paitsi ilmakehän voimanlähteenä, tämä on sama Ford Kuga, jota paikka testasi viime keväänä Moskovan alueen hiekkakuopissa - sitten upotimme sen jalosti mutaan. Harmi, että uudella etuvetoversiolla ei voi enää huijata tuolla tavalla. Toisaalta Ford Kugaa ei osteta pellon kyntämiseksi. Se on vain hyvä kaupunkiauto melko korkealla maavara(198 mm), mukava sisätila ja hyvä kiihtyvyysdynamiikka. Se on vain Kugan mainoskampanjoissa aktiivisesti käytetty bränditermi Smart, jota voidaan soveltaa ilmakehän katumaastureihin venymällä. Kumpikaan käytettävissä olevista varustevaihtoehdoista ei tarjoa nykyaikaiset järjestelmät jotka helpottavat elämää: ei pysäköintitutkaa, ei kuolleen kulman valvontaa, ei takaluukun avaamista jalan heilutuksella. Hyvä, että ilmastointi ja äänijärjestelmä ovat saatavilla.
Tätä Kuga-versiota on melko vaikea verrata muihin ajo-ominaisuuksien suhteen, koska automaattinen lähetys Viime aikoihin asti vain nelivetoiset versiot, ja tämä on varmempi käynnistys ja parempi painon jakautuminen kytkimen ja vaihteiston ansiosta taka-akseli. Lisäksi vapaasti hengittävän moottorin 230 Nm:n maksimivääntömomentti on käytettävissä vain 4000 rpm alkaen, kun taas turboahdetussa moottorissa on 240 Nm 1600 rpm:ssä. Siksi, jotta voit jotenkin kiihdyttää autossa, jossa on 2,5 litran moottori, sinun on pudotettava vaihde tai kaksi alas, ja autossa, jossa on turbomoottori, voit tehdä ilman tarpeettomia eleitä: millä vaihteella ajoit, sinä kiihtyi siinä. Pito riittää.
Tekijä: Ford Essence Kugan uusi modifikaatio on tavallinen viistoperä, vain nostettu maanpinnan yläpuolelle. Puutteista - auto on raskas. Esim, Ford Focus painaa 1300 kg ja tarinamme sankari - noin 1600! Tämä vaikuttaa negatiivisesti sekä kiihtyvyyden dynamiikkaan että jarrutuksen luonteeseen sekä ruokahaluun. Ilmoitettu bensiinin kulutus kaupunkitilassa on 11,2 litraa 100 kilometriä kohden, ja todellisuudessa tämä luku on epäilemättä korkeampi.
Se, että "meidän" Ford Kugaamme ei ole varustettu 4x4-vaihteistolla, ei tarkoita, että se olisi avuton off-road. Useimmissa tapauksissa riittävän korkea välys ja oikein valittu liikerata. Otimme siis melko jyrkän nousun, jonka keskellä oli syvä ura ilman vaikeuksia. Totta, jos sataa ja maa kastuu, numero ei toimi.
Toisaalta maastoauton hankkiminen 900 tuhannella ruplalla, vaikka se olisi yksivetoinen, automaattivaihteistolla, normaalilla moottorilla ja vakiovarusteilla ilmastointijärjestelmän, äänijärjestelmän muodossa, ajotietokone ja 17 tuuman renkaat, on suuri menestys. Yksi Venäjän myydyimmistä Nissanin markkinat Qashqai CVT:llä, etuveto, 2,0 litrainen ilmakehän moottori ja samanlaisessa kokoonpanossa 70 tuhatta ruplaa kalliimpaa, Kia Sportage vaatii 40 tuhannen ylimaksun. Osoittautuu, että hinnan ja laadun tasapainoa noudatetaan. Fordin Venäjän toimiston markkinoijat ovat luultavasti oikeassa sanoessaan niin automaattinen lähetys ja suhteellisen vaatimaton voimayksikkö - riittävä vaihto maasto-ominaisuuksille. Tällä hinnalla tilataan.
Näkymä
Dubrovitsyn Pyhän Neitsytkylän kirkko on ainutlaatuinen ortodoksinen kirkko, joka sijaitsee vain 16 km:n päässä Moskovan kehätieltä, Moskovan alueen Podolskin alueella. Tämä venäläiselle arkkitehtuurille tyyliltään epätavallinen rakennus rakennettiin vuosina 1690-1703. Yhden version mukaan prinssi Golitsyn tilasi temppelin rakentamiseen käsityöläisiä Italiasta. Kirkon lähellä on pieni puisto, jota pidetään täydellisessä puhtaudessa ja järjestyksessä.
Täysi setti
Ford Kuga, jossa on vapaasti hengittävä 2,5 litran moottori, 6-vaihteinen automaattivaihteisto ja etuveto, on saatavilla Trendissä ja Trend Plus, yksinkertaisin Fordin koordinaattijärjestelmässä. Auto maksaa vähintään 899 000 ruplaa (erikoistarjous), kun taas "kuluttajasarja" ei ole niin spartalainen: seitsemän turvatyynyä, ABS EBD:llä, valuuttakurssijärjestelmä vakaus ESP, avustaja, joka auttaa aloittamaan ylämäkeen rullaamatta taaksepäin, ilmastointi, audiojärjestelmä MP3-tuella ja ohjauspyörän säätimet, ajotietokone, sumuvalot, ohjauspylvään kallistuksen ja ulottuvuuden säätö, moottorin käynnistyspainike. Trend Plus -pakettia on täydennetty kaksivyöhykkeellä ilmastointilaite, lämmitettävä tuulilasi ja etuistuimet, hälytin, 17 tuumaa kevytmetallivanteet, kattokaiteet ja sävytetty takaikkunat. Trend Plusin Ford Kuga 2.5 voi ostaa hintaan 1 059 000 ruplaa.
Kilpailijat
Huolimatta siitä, että Ford Kugalla on tusina vastustajaa, monilla heistä ei ole saatavilla olevat trimmitasot AKP:n kanssa. Joten "automaattisen" Mazda CX-5 ylittää huomattavasti miljoonan (1 065 000 ruplasta), Toyota RAV4:llä on halvin "ei-mekaaninen" versio alkaen 1,1 miljoonasta, Honda CR-V- ja ylipäätään 1 319 000 ruplasta.
Edullisin Qashqai automaattivaihteistolla maksaa 970 000 ruplaa. Tästä hinnasta saamme 2,0 litran imumoottorin, jonka teho on 144 hv. portaaton Xtronic-variaattori ja vaikuttava luettelo mukavuuksista: kuusi turvatyynyä, järjestelmä valuuttakurssin vakaus ESP, ilmastointi, lämmitettävät etuistuimet, MP3-musiikki, vakionopeudensäädin, ajovalojen pesuri ja niin edelleen. Samaan aikaan "japanilainen" on 15 cm lyhyempi kuin Kuga, minkä vuoksi Fordin takasohva on hieman tilavampi, mutta kilpailijoiden tavaratilat ovat lähes samat: ero on 26 litraa. "sinisen soikean" suosion.
Suzuki uusi SX4
Toinen vaarallinen kilpailija nousevan auringon maasta. Suzuki New SX4 etuvetoisella ja CVT:llä voidaan ottaa vain 809 000 ruplasta. Moottori täällä on yksinkertaisempi (1,6 litraa, 117 hv), mutta kelloja ja pillejä ei ole vähemmän: seitsemän turvatyynyä, ESP, vakionopeudensäädin, sähköiset sivupeilit, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi, MP3-äänijärjestelmä, monitoimiohjauspyörä, laivalla tietokone, kattokaiteet. Totta, kuten Qashqai, uusi SX4 menettää hieman Kugelle mittojen suhteen, ja Venäjän koolla, kuten tiedätte, on väliä.
Hyundai ix35 / Kia Sportage
Tämä "korealaisten" pariskunta on ikuinen ärsyttävä japanilaisille ja eurooppalaiset valmistajat crossoverit. Takana Etuveto ja 6-nopeuksisen automaattilaatikon, myyjät haluavat kohtuullisen 864 900 ruplaa (esimuotoilu bensiini Sportage 2.0), mutta varusteluja ei tarvitse odottaa tällä summalla. Arvioi itse: kaksi turvatyynyä seitsemän sijasta, valuuttakurssin vakausjärjestelmää ei ole (ABS on tietysti saatavana), lisäksi korealaisista maastoautoista ei ole miellyttävää, kuten moottorin käynnistämistä painikkeella.
Skoda Yeti
Päivitetty tšekkiläinen crossover voidaan tilata etuvetoisena vapaasti hengittävällä moottorilla ja automaattivaihteistolla - aivan kuten Ford Kuga. Yetin moottori on kuitenkin vaatimattomampi - vain 1,6 litraa työtilavuutta, 110 hv. Kanssa. Suurin osa edullinen auto Active-paketissa se maksaa 816 000 ruplaa, mutta tämä Yetin versio on paljon askeettisempi kuin Kugi: kaksi turvatyynyä, miinus äänijärjestelmä, sähköikkunat vain etuovissa. Enemmän tai vähemmän samanlainen kuin "Kuga" täytteenä Yeti Ambition. Siellä on jo neljä tyynyä, musiikkikeskus MP3-tuella, vakionopeudensäädin, lämmitetyt etuistuimet, kattokaiteet, sumuvalot. Tällaisen auton hinta on 883 000 ruplaa.
Volkswagen Tiguan
Toisin kuin tšekkiläisellä sukulaisella, Tiguanilla ei ole vapaasti hengittävää moottoria, ja "tavallinen" automaattivaihteisto asennetaan vain 210 hevosvoiman versioon, jonka arvioidaan olevan yli puolitoista miljoonaa ruplaa. Toisaalta erikoishintaan 999 000 ruplaa voit ostaa kooltaan lähellä Ford Kugaa turboahdetulla 1,4 litran moottorilla (150 hv) ja robotti laatikko DSG vaihde. Alkuvarusteet Trend&Fun sisältää jo kuusi turvatyynyä, vakautusjärjestelmän, elektroninen lukko etutasauspyörästö, kaksivyöhykkeinen "ilmasto", MP3-äänentoistojärjestelmä, lämmitetyt etuistuimet ja kattokaiteet.
4,5 (90 %) 8 ääntä
Vuonna 2012 tuli myyntiin toisen sukupolven Ford Kuga -crossover, joka oli kaikin puolin parempi kuin edeltäjänsä. Uutuus ylpeilee houkutteleva muotoilu ja hyvät tekniset ominaisuudet, mutta eteenpäin katsottuna Kuga on kaupunkiauto, jonka maasto-ominaisuuksien ansiosta voit siirtyä maantielle ja viedä sinut esikaupunkialueelle. Ei kannata luottaa siihen, että crossover pystyy voittamaan vakavat maasto-olosuhteet, koska. sinun täytyy etsiä apua, joka vetää auton ulos mudasta.
Potentiaalinen ostaja voi valita kahden bensiinimoottorin välillä:
- ilmakehän 2,5 litran erinomainen 150 hv;
- turboahdettu 1,5 litrainen 150 ja 182 hv boostista riippuen.
Esitetyistä voimayksiköistä mieluummin imuroitava, mutta ehkä siinä on enemmän kulutusta turboon verrattuna ja se menettää dynamiikkaa, mutta se on helpompi ja halvempi ylläpitää, eikä luotettavuus herätä kysymyksiä.
Käytettävissä oleva lähetys
Potentiaalisella ostajalla ei ole vaihteiston valintaa, moottorityypistä riippumatta, toisen sukupolven Ford Kuga -crossover on varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Esimuotoiluversiossa oli paljon suurempi vaihteistoarsenaali, joka sisälsi mekaniikka, robotti ja automaatti. Täsmälleen sama lista vaihdelaatikoista.
Monet ovat kiinnostuneita millainen kone on asennettu Ford Kuga II -sukupolven uudistamiseen?
Tällä tarkistuspisteellä on indeksi 6F35 (GM 6T45) ja sitä pidetään yhtenä parhaista 6 askelautomaatit jonka Ford on luonut yhdessä General Motorsin kanssa. Tarkastuspiste osoittautui kaikki luotettavaksi ja kekseliäksi, asianmukaisella käsittelyllä ja oikea-aikainen palvelu vaihteisto ei aiheuta ongelmia 200 000 km ajon aikana.
Ford Kugan hinta 2018
Tähän mennessä auton hinta Venäjällä on:
- ilmakehän 2.5 litran moottori 150 hv, etuveto konfigurointitrendi 1 399 000 ruplaa;
- ilmakehän 2,5 litran moottori 150 hv, etuveto Trend Plus -kokoonpanossa 1 489 000 ruplaa;
- ilmakehän 2,5 litran moottori, 150 hv, etuveto Titanium-kokoonpanossa 1 592 000 ruplaa;
- turboahdettu 1,5 litran moottori, 150 hv, neliveto Trend Plus -kokoonpanossa 1 619 000 ruplaa:
- turboahdettu 1,5 litran moottori, 150 hv, neliveto Titanium-kokoonpanossa 1 712 000 ruplaa;
- turboahdettu 1,5 litran moottori, 182 hv, neliveto Titanium-kokoonpanossa 1 802 000 ruplaa;
- turboahdettu 1,5 litran moottori, 182 hv, neliveto Titanium Plus -kokoonpanossa 2 002 000 ruplaa;
Tärkeimmät kilpailijat tällä segmentillä ovat
Saksalaisen Ford-divisioonan kaupunkicrossoverin ensimmäinen sukupolvi, joka julkaistiin vuonna 2008, näki kuluttajat melko hillitysti, autosta ei tullut bestselleriä. Voit etsiä ja analysoida syitä pitkään, mutta emme tee tätä, koska valmistaja itse on jo tehnyt kaiken tämän tutkittuaan yksityiskohtaisesti kaikki puutteensa ja yrittänyt korjata ne luodessaan toisen sukupolven Ford Kuga 2013:a. malli vuosi.
Mitat Ford Kuga 2013
Aluksi harkitse Ford Kuga 2013:n yleisiä ominaisuuksia. Päivitetty SUV alkoi näyttää kypsemmältä ja aggressiivisemmalta, mitä helpotti paitsi pään optiikan, puskurin ja jäähdyttimen säleikön modernisointi, myös auton mittojen muutos. Eli samalla kanssa edellinen sukupolvi akseliväli on 2690 mm, toisen sukupolven crossoverista on tullut 81 mm pidempi (jopa 4524 mm), mutta samalla siitä on tullut 8 mm kapeampi (1702 mm) ja 4 mm matalampi (1838 mm). Vuoden 2013 Ford Kuga on lisännyt maavaraa 10 mm ja on nyt vaikuttava 198 mm.
Vuoden 2013 Ford Kuga tarjoaa myös edelliseen sukupolveen verrattuna tilavamman tavaratilan (se on kasvanut 46 litraa 456 litraan, ja kokoon taitettuna takaistuimet- jopa 1653 litraa), joka on varustettu paitsi sähköovella myös ainutlaatuinen järjestelmä kädet vapaana. Avataksesi tavaratilan sinun ei tarvitse likaa käsiäsi tai kenkiäsi - liu'uta vain jalkasi alle takapuskuri. On syytä huomata, että edes kiinnittyvä lika tai lumi ei häiritse sinne asennetun anturin toimintaa.
Moottorit ja vaihteisto Ford Kuga 2013
Asennettujen voimayksiköiden valikoima uusi crossover, koostuu kahdesta bensiinistä ja kahdesta dieselmoottorit, jonka kehittämisen aikana insinöörit maksoivat Erityistä huomiota talouden kysymys.
Bensiinimoottorit kuuluvat modernien Ford EcoBoost -moottorien perheeseen, joka on varustettu turboahtimilla, järjestelmillä suora ruiskutus polttoaine ja järjestelmät, jotka säätelevät venttiilin ajoitusta:
- 150 hevosvoiman 1,6-litraisen voimanlähteen maksimivääntömomentti on 240 Nm, ja se kiihdyttää crossoverin sataan 9,7 sekunnissa huippunopeudella 195 km/h. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohden on kaupungeissa 8,3 litraa ja ulkopuolella 5,6 litraa. Totta, nämä luvut ovat tyypillisiä mekaanisella vaihteistolla varustetulle monovetoiselle versiolle. Samalla moottorilla, mutta jos saatavilla neliveto ja automaattivaihteisto Ford Kuga 2013:lle, tekniset tiedot ovat seuraavat: kiihtyvyys satoihin - 10,7 sekuntia; elektronisesti rajoitettu enimmäisnopeus - 192 km / h; polttoaineenkulutus ajettaessa ympäri kaupunkia - 10,2 litraa 100 kilometriä kohden, maantiellä - 6,3 litraa;
- 182 hevosvoiman 1,6 litran moottorin suurin vääntömomentti on 240 Nm ja se tarjoaa kiihtyvyyden satoihin 9,7 sekunnissa, ja suurin nopeus, jonka se sallii kehittää, on 200 km / h. Polttoaineen kulutus on metropolissa 10,2 litraa 100 kilometriä kohden, ja sen ulkopuolella se laskee 6,3 litraan.
Dieselmoottorit kuuluvat Duratorq TDCi -turboahdettujen moottoreiden perheeseen:
- 140 hevosvoiman 2,0 litran voimayksikkö kehittää maksimivääntömomentin 320 Nm ja mahdollistaa jopa 187 km/h nopeuden, joka tarjoaa kiihtyvyyden satoihin 11,2 sekunnissa. Polttoaineenkulutus kaupungissa ajettaessa on 7,3 litraa 100 kilometriä kohti, maantiellä - 5,5 litraa 100 kilometriä kohti;
- 163 hevosvoiman 2,0 litran moottorin suurin vääntömomentti on 340 Nm, ja se kiihdyttää vuoden 2013 Ford Kuga -crossoverin 100 km/h:iin 10,4 sekunnissa. maksiminopeus elektronisesti rajoitettu 196 km/h. Polttoaineen kulutus kaupungissa on noin 7,4 litraa 100 kilometriä kohden, kaupungin ulkopuolella - 5,5 litraa 100 kilometriä kohden.
Bensiini voimayksiköt toimivat yhdessä kuusivaihteisen manuaalisen tai kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa, dieselmoottoreille, joko sama mekaaninen voimansiirto tai robotti PowerShift.
Innovatiivisia ratkaisuja Ford Kuga 2013:ssa
Aluksi panemme merkille robotti vaihteisto PowerShift, joka pystyy esivalintaan seuraava vaihde, minimoi teho- ja nopeushäviöt kytkennän aikana. Äärimmäisen nopea ja tasainen vaihtaminen vaihteelta toiselle tekee ajokokemuksesta uskomattoman miellyttävän ja tarjoaa myös merkittäviä polttoainesäästöjä ja päästöjä. Jossa älykäs järjestelmä valitsee itse optimaalisen vaihteen riippuen Nykyinen tilanne. Esimerkiksi ohittaessa se voi käynnistyä vaihde alaspäin, joka varmistaa iso voima nopeampi kiihtyvyys ja liikkeen turvallinen suorittaminen on taattu.
Ajettaessa Fordin crossover Kuga kanssa manuaalivaihteistoäärimmäisen hyödyllinen on päällä oleva vaihteiston merkkivalo kojelauta. Se määrittää optimaalisen hetken vaihtaa seuraavalle vaihteelle, mikä tekee ajamisesta taloudellisempaa.
Toinen innovatiivinen polttoaineen säästämiseen tähtäävä järjestelmä on saanut Fordin nimi ekologinen tila. Se ottaa huomioon auton liikkumisnopeuden, useimmin valitut vaihteet, jarrutustavan, matkojen pituuden ja muut tekijät, joiden perusteella se antaa neuvoja polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi ajotyylin mukaisesti. tietty kuljettaja.
Älykäs nelivetojärjestelmä, joka on varustettu uudella 2013 Ford Kugalla, onnistuu arvioimaan tilanteen tiellä kaksikymmentä kertaa siinä ajassa, jonka ihmisen tarvitsee räpäyttää silmää. Tässä tapauksessa vääntömomentti jakautuu jatkuvasti uudelleen pyörien välillä optimaalisen ajettavuuden ja maksimaalisen pidon varmistamiseksi ajoradalla. On syytä huomata, että järjestelmä aktivoituu vain silloin, kun se on todella tarpeen, joten suhteellisen tasaisilla ja suorilla tieosuuksilla crossover todella ajaa etuvetotilassa, minkä ansiosta on mahdollista saavuttaa merkittäviä polttoaineen säästöjä .
Myös Curve Control -järjestelmä tarjoaa arvokasta apua kuljettajalle, joka vertaa auton todellista nopeutta haluttuun tietyssä käännekohdassa ja korjaa sen, jos poikkeaa normista. Tämä tehdään ajoneuvon nopeuden, sivukallistuksen, sivukiihtyvyyden, pyörän nopeuden ja ohjauskulman antureilta saatujen tietojen perusteella. Kaikki tiedot analysoidaan sata kertaa sekunnissa, ja jos liikerata osoittautuu vääräksi, Curve Control alkaa korjata sitä jarruttamalla jokaista pyörää erikseen erilaisilla jarrutusvoima. Myös käännökseen tullessa suuri nopeus tämä järjestelmä pystyy pudottamaan noin 16 km/h sekunnissa.
Fordin insinöörit ovat myös työskennelleet hedelmällisesti vähentääkseen tie- ja tuulimelua, mikä on johtanut sisustukseen Kuga toinen sukupolvi voi turvallisesti vaatia yhden luokkansa hiljaisimman tittelin. Tämä saavutettiin käyttämällä erityistä aerodynaamista sivupeilien muotoilua, jäykemmät ovenkarmit, uudet tiivisteet, paksumpi lasi ja päivitetyt alustakomponentit. Erityinen ClimAir-deflektori auttaa myös poistamaan melua ja turbulenssia, jonka avulla voit pitää etuovien ikkunat auki myös sateella.
Vaihtoehdot ja hinnat Ford Kuga 2013
Kugaa on tarjolla neljällä varustetasolla.
Crossoverin perusversio, nimeltään Trend, on varustettu:
- seitsemäntoista tuumaa terästä vanteet,
- koristellut design-lakit, korinvärinen takaspoileri,
- lämmitettävät sivupeilit sähköisellä ajolla ja suuntavilkut,
- sumuvalot,
- ilmastointi,
- kuuden kaiuttimen audiojärjestelmä CD-soittimella ja radiolla, jossa on 3,5 tuuman yksivärinen näyttö,
- ohjauspyörän säätimet,
- kangasistuimet mekaanisilla säädöillä,
- lukkiutumaton jarrujärjestelmä jarruvoiman jakojärjestelmällä,
- elektroninen ajonvakautusjärjestelmä,
- täydennetty järjestelmä, joka auttaa tilanteessa hätäjarrutus ja mäkilähtöavustinjärjestelmä.
Crossoverin hinta tässä kokoonpanossa on noin 900 000 ruplaa, mikä on muuten 60 000 ruplaa halvempi kuin edeltäjänsä.
Trend Plus -paketti erottuu seuraavista:
- seitsemäntoista tuuman viisipuolaiset kevytmetallivanteet,
- sävytetyt takaikkunat,
- sähkölämmitys tuulilasi ja tuulilasin pesun suuttimet
- hopeiset kattokaiteet,
- kaksivyöhykkeinen ilmastointi,
- ristiselän säätö kuljettajan istuimessa,
- lämmitetyt etuistuimet
- kaksinkertaiset oven lukot,
- Thatcham-hälyttimet kehä- ja äänenvoimakkuusantureilla.
Fordin hinta tässä kokoonpanossa alkaa 995 000 ruplasta.
Ford Kuga Titanium on varustettu:
- seitsemäntoista tuuman kevytmetallivanteet yhdeksällä kaksoispinnalla,
- sadetunnistin,
- ajovalojen automaattisen liittämisen ja sammutuksen viiveen toiminnot,
- sisätaustapeili automaattisella himmennystoiminnolla,
- 230 voltin pistorasia keskikonsolin takaosassa,
- alas laskettava käsinoja kahdella säilytystelineellä takasohvalla,
- istuimet verhoiltu kankaalla ja nahalla,
- yhdeksän kaiuttimen äänijärjestelmä 4,2 tuuman LCD-näytöllä,
- Bluetooth-tuki ja AUX-tulo ulkoisten laitteiden liittämistä varten.
Ford Kuga Titaniumin hinta on jo paljon korkeampi ja se on Ford Kuga ja alkaa 1 200 000 ruplasta.
Titanium Plusin huippuversio eroaa:
- kahdeksantoistatuumaiset kevytmetallivanteet viidellä kaksoispinnalla,
- oven avausjärjestelmä tavaratilaa ilman käsiä
- sähkökäyttöiset sivupeilit ja oven ympärillä olevan tilan valaistus,
- bi-xenon-ajovalot staattisilla kaarrevaloilla,
- panoraama kattoluukku,
- nojatuolit nahkaverhoilulla,
- elektroninen säätö ajajan istuin kymmeneen suuntaan
- taitettavat pöydät takamatkustajille,
- sisätilojen LED-valot ja lukuvalot,
- nelipuolainen ohjauspyörä,
- aktiivinen pysäköintitutkajärjestelmä etu- ja takatunnistimilla,
- yhdeksän kaiuttimen äänijärjestelmä viiden tuuman värillisellä LCD-näytöllä,
- navigointijärjestelmä ja peruutuskamera.
Premium-varusteet Kuga tarjotaan Venäjällä hintaan 1 425 000 ruplaa.
Huomaamme myös, että Kuga-auton jokaisella täydellisellä sarjalla on korkea turvallisuustaso. Uutuus on täysin varustettu. Ohjaamossa on peräti 7 turvatyynyä, ISOFIX-lastenistuinten kiinnikkeet sekä kolmipistevaljaat. Ja tämä ei ole yllättävää, koska Euro NCAP -testeissä crossover sai viisi tähteä turvallisuudesta.
Esitettyjen Ford Kuga 2013 -kuvien lisäksi voit katsoa myös videon tämän auton koeajolla:
