5 ovea jakosuodattimet

Mazda CX-7: n / Mazda Si X-7: n historia

Uuden Mazda CX-7: n eurooppalainen ensi-ilta pidettiin Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä 2006. Mazda-insinöörit ovat luoneet mestarillisesti urheiluautojen kirkkaan persoonallisuuden ja katumaastureiden käytännöllisyyden, ja niissä on auto, jolla on houkutteleva ulkonäkö, erinomainen dynamiikka ja korkea mukavuustaso. CX-7 on esimerkki puhtaasti urheilullisesta lähestymistavasta katumaasturin rakentamiseen.

Epätavallinen korimalli, upea sisustus ja henkeäsalpaava dynaaminen suorituskyky tekevät Mazda CX-7: stä auton, joka uhmaa vakiintunutta kaanonia. Malli on rakennettu parannetulle Mazda6-nelivetoiselle alustalle.

Suuri, matala -asentoinen ilmanotto - auttaa jäähdyttämään tehokasta DISI -moottoria (suoraruiskutuskipinäsytytys). Jäähdyttimen säleikkö sulautuu saumattomasti konepelliin ja muodostaa jatkuvan viivan. Etulokasuojien muoto on vähän kuin Mazda RX-8. Tuulilasi on terävässä kulmassa, takaovien takana on sivuikkunat, jotka kaventuvat jyrkästi takana. Tämä yhdistelmä taaksepäin kasattua tuulilasia ja kartiomaisia ​​sivuikkunoita antaa CX-7: lle energisemmän ulkonäön. Muuten samoissa takasivuikkunoissa on kromireunus, joka antaa ulkopinnalle ylimääräisen kiillotuksen. Mazda CX-7: n takana urheilullinen muotoilu jatkuu kahdella suurella pakoputkella ja suurilla läpinäkyvillä valoilla.

Suurimmat erot eurooppalaisen version välillä ovat puskurien uusi muotoilu, jossa on integroidut sumuvalot, tyylikkäämpiä kuin amerikkalaiset mallit. Ja myös sivupeileihin rakennetut vilkut.

Autolla on erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet. Tuulilasin kallistus 66 astetta mahdollistaa alhaisen ilmanvastuksen.

Mazda CX-7: n sisätiloissa suunnittelijat panostivat urheilullisuuteen ja yksittäisten osien laatuun. Ohjauspyörä ja vaihteen nuppi on suunniteltu erityisesti nahkaa varten ja ne on suunniteltu sopimaan täydellisesti kätesi ympärille. Pehmeät mattapintaiset verhoilumateriaalit on valittu huolella. Kojelauta noudattaa yleensä uusimpien mallien henkeä - instrumentit sijaitsevat syvissä kaivoissa ja pyöreitä peltejä käytetään ilmanvaihtoon. Mutta on myös innovaatioita, itse paneelissa on ikään kuin kaksi tasoa, toisella on kojelauta, toisella on kapea näyttö ajotietokoneesta.

Etuistuimissa on sivuttaistuet, ne on erotettu selvästi korkeasta keskitunnelista. Takaistuimet taittuvat alas (60/40), jolloin tavaratilassa on vielä enemmän tilaa.

Mazda CX-7: n näkyvyys on erinomainen korkean istuma-asennon, tilavuuden ja mukavuuden ansiosta. Paljon säilytystilaa. Etuistuinten välissä on suuri 5,4 litran hansikaslokero ja kaksi mukitelinettä. Etumatkustajaa vastapäätä on vielä suurempi lukittava hansikaslokero. Etuovissa on syvät taskut, ja etuistuimien takana on lokerot karttojen ja aikakauslehtien säilyttämistä varten. Mazda CX-7: n tavaratilaan mahtuu jopa 100 cm pitkiä tavaroita normaalikäytössä, mutta jos takaistuimet on käännetty alas, voit säilyttää jopa 176 cm pitkiä tavaroita.

Mazda CX-7: n konepellin alla on 2,3-litrainen 4-sylinterinen MZR-bensiinimoottori, jossa on suora polttoaineen ruiskutus, varustettu turbiinilla ja välijäähdyttimellä, MSR2.3 DISI Turbo -moottorin täydellinen nimi, tämä moottori on Mazda Speed ​​Atenza. Auton suurin teho on 244 hv. vääntömomentilla 5000 rpm Paikaltaan 100 km / h auto kiihtyy 7,9 sekunnissa.

Tasaista toimintaa tukee uusi 6-vaihteinen vaihteisto, joka myös säästää polttoainetta merkittävästi tarkkojen asetusten ansiosta. Saatavilla on myös automaattivaihteistolla varustettuja versioita.

Venäjän markkinoilla CX -7 on saatavana kahdella perusvarustelutasolla - Touring ja Sport, joiden vakiovarusteisiin kuuluu ilmastointi, sähköikkunat kaikissa ovissa, vakionopeudensäädin, vakautusjärjestelmä, ABS, jarruvoiman jako ja hätätilanne jarrut ja kuusi turvatyynyä. Nämä muutokset eroavat toisistaan ​​vain varusteiden joukossa - Sport -version ostajat saavat perussarjan lisäksi myös nahkaverhoilun, ksenon -ajovalot, kehittyneen Bosen äänijärjestelmän ja avaimeton sisäänpääsyjärjestelmän.

Mazda CX-7: n perusversioon kuuluu myös oma nelivetojärjestelmä (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), joka estää pyörien pyörimistä liukkailla pinnoilla ja tarjoaa erinomaisen pidon normaaleilla teillä. Käyttämällä reaaliaikaista tietoa useista antureista järjestelmä valvoo jatkuvasti tie- ja differentiaalikäyttöä. Nelivetoisen lisäksi autossa on vakiona luistonestojärjestelmä (TSC) ja luistonestojärjestelmä (DCS).

Mazda CX-7: n kevyt mutta jäykkä runko on suunniteltu energian absorptio- ja jakelutekniikalla turvallisen ja dynaamisen ajon varmistamiseksi. Upeat 18 tuuman renkaat 235/60, tyylikkäillä alumiinivanteilla, voit tuntea kaiken liikkeen pehmeyden. Salongissa on 6 turvatyynyä (edessä ja sivulla kuljettajalle ja etumatkustajalle, siviverhot takana istuville) ja turvavyöt, joissa on esijännitin.

Vuonna 2009 Mazda uudisti CX-7-crossoverin ja uudisti sen teknisesti. Päivitetty auto esiteltiin Pohjois -Amerikan markkinoille helmikuussa 2009 Torontossa. Euroopan ensi -ilta tapahtui kuukautta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä. Mitat ovat nyt: pituus - 4680 mm, leveys - 1870 mm, korkeus - 1645 mm, pohja - 2750 mm, maavara - 208 mm.

Auton ulkoasu on muuttunut brändin modernin tyylin mukaisesti. Tuotemerkki "hymy", samanlainen kuin se, joka on jo ilmestynyt päivitettyjen Mazda3: n ja Mazda6: n "kasvoille", on nyt myös CX-7: ssä. Etuosa sai uuden viisikulmion muotoisen säleikön ja puskuriin asennettiin uudet sumuvalot. Säleikkö ja sivuseinät sisältävät uusia kromiosia. Muutokset takaspoileriin, jotka sijaitsevat tavaratilan ikkunan yläpuolella, vaikuttivat myös ulkonäön parantamiseen. Kuvaa täydentävät uudet 18 tai 19 tuuman pyörät (laiteversiosta riippuen) kolmiulotteisella ilmeellä. Uudistetussa mallissa on myös muutettu takavalo ja päivitetty sisustus.

Auton sisältä löytyy uusi päivitetty kojelauta sekä 4,1 tuuman LCD-näyttö, Bluetooth, keskitason stereot ja kuljettajan istuin muistilla kolmelle omistajalle. Pakatussa tavaratilassa on tilaa 455 litraa, tavaratila on kapea ja pitkä ja suuri lastauskorkeus, taitettavat istuimet on suunniteltu lisäämään sen tilavuutta. Mazda CX-7 Touringin alkuperäinen kokoonpano on varustettu varsin rikkaasti: ilmastointi, keskuslukitus, sähköikkunat, sähköpeilit ja lämmitettävät etuistuimet, ajotietokone, radio CD / MP3-levyllä.

Amerikassa CX-7-sarjaa on laajennettu taloudellisella uudella 2,5 litran nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 161 hevosvoimaa. Tämä moottori sopii rauhalliselle kuljettajalle, jolle terävät kiihdytykset, nopea rullaus ja suuri enimmäisnopeus ovat kaukana auton arvioinnin ensimmäisistä paikoista. Kiihtyvyys 100 km / h kestää 10,3 sekuntia. Ajamisen ystäville sopii paremmin tuttu 2,3 ​​DISI -turbo -moottori, jonka kapasiteetti on 238 hv ja joka on tuttu edellisestä versiosta. Voimayksiköiden valikoimaa täydennettiin myös 2,2 litran MZR-CD-turbodieselillä, jonka kapasiteetti oli 170 hv. Vain Euroopan markkinoille ajoneuvo on varustettu SCR (Selective Catalytic Reduction) -käsittelyjärjestelmällä. Sen avulla on mahdollista vähentää pakokaasun typpioksidipitoisuutta 40%. Moottori täyttää Euro 5 -ympäristöstandardin vaatimukset.

Vaihteita on myös yksi lisää. Yritykselle, jo tuttuihin kuusivaihteisiin "automaattisiin" Mazdan asukkaat ovat lisänneet viisikaistaisen. Totta, tällaisella laatikolla varustettu crossover voi olla vain etuveto ja vain 161 hevosvoiman moottorilla.

Mazda CX-7 on yksi harvoista malleista, joka yhdistää urheilullisen muotoilun ja ajamisen ilon aidon maastoauton tilaan ja toimivuuteen.



Mazda CX-7: llä on hyvät tekniset ominaisuudet. Valmistaja on asentanut kahden tyyppisiä moottoreita, joilla on hyvä teho, mutta suuri polttoaineenkulutus. On vain yksi tyyppi 6-vaihteinen automaattivaihteisto, joka toimii hyvin. On syytä huomata, että auto on saatavana nelivetoisena tai etuvetoisena versiona-vain ostaja voi valita.

Lukuisat arviot Mazda CX-7: stä osoittavat, että tekniset ominaisuudet passin ja auton omistajien vakuutusten mukaan, jotka ovat käyttäneet tätä autoa pitkään, ovat hieman erilaisia. Katsotaanpa tarkemmin.

Ominaisuudet passin mukaan

• pituus - 4,68 m;
• leveys - 1,87 m;
• korkeus - 1,645 m;
• akseliväli - 2,75 m;
• maavara - 0,208 m;
• tavaratilan tilavuus - 455 litraa;
• Mazda CX -7: n täysi paino - 2099 kg;
• omapaino Mazda - 1650 kg.

Mazda CX-7: n tekniset tiedot osoittavat, että jousitus on hyvin viritetty huonoille tienpinnoille ja kevyille maasto-olosuhteille. Erillinen jousitus on asennettu eteen ja taakse. Erikseen on sanottava, että jarruissa on levyt ja ne on tuuletettu ja ne ovat myös korkealaatuisia.

Katsotaanpa tarkemmin kaikkia Mazda CX-7: n teknisiä ominaisuuksia:

2,5 litran moottori 163 hv

Moottori:

• huippunopeus - 173 km / h;
• kiihtyvyys 100 km / h - 10,3 s;
• bensiinin kulutus kaupunkiolosuhteissa - 12,7 litraa;
• bensiinin kulutus moottoritiellä - 7,5 litraa;
• sylinterien lukumäärä - 4;
• virtalähde - jakeluruisku;
• moottorin sijoitus - edestä, poikittain;
• paineen tyyppi - puuttuu.

Tarttuminen:

• tyyppi - automaattinen;
• vaihteiden lukumäärä - 5;
• Etuveto.

Jousitus ja jarrut:

• etu- ja takajousitus - riippumaton ja jousi;
• taka- ja etujarrut - levy- ja tuuletetut.

2,3 l 238 hv moottori

• huippunopeus - 181 km / h;
• kiihtyvyys 100 km / h - 8,3 s;
• bensiinin kulutus kaupunkiolosuhteissa - 15,3 litraa;
• bensiinin kulutus moottoritiellä - 9,3 litraa;
• sylinterien lukumäärä - 4;
• venttiilien lukumäärä - 4;
• sylinterien järjestely - peräkkäin;
• virtalähde - suoraruiskutus;
• sijoitus - edestä, poikittain;
• ahtotyyppi - turboahdin jäähdytysvälein.

Tarttuminen:

• tyyppi - automaattinen;
• vaihteiden lukumäärä - 6;
• vetotyyppi - täynnä.

Jousitus ja jarrut:

• jousituksen tyyppi takana ja edessä - riippumaton ja jousi;
• jarrut edessä ja takana - levy ja tuuletettu.

Mazda CX-7: n ominaisuudet mahdollistavat ajoneuvon rohkean ja urheilullisen luonteen julistamisen, mutta sinun ei pitäisi asettaa suuria toiveita tämän auton maastohiihtokyvystä ja sinun on oltava valmis maksamisen taloudellisiin kustannuksiin polttoaineelle.

Todelliset ominaisuudet auton omistajilta

Jos tutkit auton omistajien lukuisia arvosteluja, yksi asia voidaan jäljittää täältä - tästä autosta ei ole niin paljon valituksia. Varsinkin jos ymmärrät, että jokaisella ajoneuvolla on omat puutteensa ja heikkoutensa. Japanilaisille valmistajille on monia kysymyksiä, jotka eivät näyttäneet onnistuneen valmistamasta tätä autoa, mutta kuitenkin lopulta Mazda CX-7: llä on erinomainen suorituskyky ja ulkonäkö.

Esitämme todellista palautetta kokonaiskuvan ymmärtämiseksi:

1. Oleg on krasnodarilainen. Kolmen vuoden omistajuus 2,3-litraisella 238 hv: n Mazda CX-7: llä. kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja kantamalla 75 tuhatta kilometriä. Operaation aikana hänellä ei ole erityisiä valituksia ja hän huomauttaa, että auto toimii hyvin kevyessä maastossa. On huomattava, että auto käyttäytyi täydellisesti matalissa lämpötiloissa ja pitkillä matkoilla. Mazda CX-7 pysyy luottavaisena tiellä ja suurilla nopeuksilla liike tuntuu modernissa suurnopeusjunassa. Kulmatelat ovat merkityksettömiä, mutta tämä crossover ei ole paras valinta Venäjän teille. Mazda CX-7: n mitat ovat ihanteellisia suurelle perheelle. Neliveto ei aina selviä kolhuista, jousitus on erittäin luotettava, mutta huonoilla peittoalueilla olevilla teillä tunnet kaikki esteet. Jos puhumme matkustamosta, se olisi voitu tehdä paremmin, mutta täällä se on mukava ja korkea istuma -asento mahdollistaa sekä kuljettajien että matkustajien mukavan majoittumisen. Todellinen polttoaineenkulutus kaupungissa on 17-20 litraa / km ja moottoritiellä - 12 litraa.
2. Andrey on kotoisin Rostovista. Mazda CX-7 2.3 L ja 238 hv automaattivaihteistolla ja ajettu 56 tuhatta kilometriä. Auto valittiin erittäin vastuullisesti. Valinta kohdistui tähän malliin, koska ulkonäkö herättää huomiota ja erinomaiset tekniset ominaisuudet osoittavat ajoneuvon urheilullisuuden. 56 tuhannen kilometrin jälkeen huomasin, että auton luonne sopii minulle täysin ja sen ihanteellinen käyttäytyminen tasaisella radalla nopeudella 120 km / h. Tällaisissa olosuhteissa ei ole rullia ja heilumista - liike on tasainen ja luottavainen. Ohjauspyörä on kevyt ja polkimet reagoivat. Seuraavat haitat voidaan huomata: matkustamon huono äänieristys ja ei kovin korkealaatuista muovia kojelaudalla. Lisäksi puuttuu kipeästi laatikoita ja taskuja pienten tavaroiden säilyttämiseen. Erikseen on sanottava Mazda CX -7: n suuresta vaaditusta tankkausmäärästä - kaupungissa se saavuttaa 20 ja joskus jopa 26 litraa 100 kilometriä kohden. Älä alenna kallista Mazda CX -7 -huoltoa - mutta auto on silti sen arvoinen.
3. Dmitry Pietarista. Mazda CX-7 2.3 L ja 238 hv automaattivaihteistolla, jonka kantama on 105 tuhatta kilometriä. On syytä huomata auton korkea luotettavuus ja käytännöllisyys. Jousitus on edelleen toimintakunnossa, kuten ostettaessa. Vaalea nahkaverhoilu ei ole muuttunut millään tavalla ja näyttää houkuttelevalta. Täällä ei ole naarmuja tai takaiskuja. Polttoaineen kulutus on varmasti suurempi kuin Mazda CX-7 2006: n ilmoitetut tekniset ominaisuudet, mutta kaikki sopii minulle. Turbiini toimii myös täydellisesti - tärkeintä on seurata öljytasoa ajoissa ja hallita sen toimintaa. Jousitus on hieman joustava, mutta sen läpi on lähes mahdotonta murtautua. Talviteillä tunnen oloni loistavaksi, koska voin hallita autoa täydellisesti.

Tämän seurauksena käy selväksi, että auto, vaikkakin hieman ristiriitainen, on erittäin luotettava ja turvallinen, ja tekniset ominaisuudet osoittavat, että auto ansaitsee maksimaalisen huomion.

Ensimmäistä kertaa keskikokoinen crossover Mazda CX-7 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä 2006. Auton tuotanto ja myynti alkoivat myöhemmin samana vuonna.

Erityisesti Mazda CX-7: lle luotiin uusi alusta, joka käytti erillisiä komponentteja muista yrityksen malleista. Uuden auton "lahjoittajat" olivat Mazda 3, Mazda 6 MPS ja Mazda MPV.

Crossoverin kokonaispituus on 4680 mm, leveys - 1870, korkeus - 1645. Tavaratilan tilavuus on 455 litraa (774 litraa taitettuina takaistuimilla), Mazda CX -7: n välys on 208 millimetriä .

Kokoonpano ja hinnat Mazda CX-7 2013.

Mazda CX 7: n suunnittelussa yrityksen asiantuntijat yrittivät yhdistää eri luokkien edut ja edut. Korkea maavara ja crossover-rungon lyhyet ylitykset takaavat hyvän geometrisen maastokyvyn.

Kaukana kuljettajaa edellä oleva tuulilasi ja yksitilavuusjärjestelmä tarjoavat tilavan ja tilavan sisätilan. Tuulilasin suuri kallistuskulma, suhteellisen matala kattoviiva ja korkea kynnysviiva tekevät Mazda CX7: n siluetista dynaamisemman.

Uudistetun crossoverin ulkopinnassa näkyy kaikki samat "täytetyt" pyöräkaaret, kapea rako väärän jäähdyttimen säleikön yläosassa ja massiivinen perä. Merkittävin ulkomuutos on uusi etupuskuri, jossa on korkeat sivusäleikköelementit ja integroidut sumuvalot.

Mazda CX-7: n sisustus näyttää urheilulliselta, sitä hallitsevat pääasiassa säännölliset muodot. Pyöreät tuuletusaukot ja mikroilmasäätimet, pyöreä nopeusmittarikaivo, suorakulmaiset painikkeet keskikonsolissa ja tiukasti vaakasuora visiiri kojelaudan edessä.

Ainoa elementti, joka erottuu tätä taustaa vasten, on kojelaudan vaaka- ja osoitinlohkon reunus, joka koostuu kahdesta kulmasta yhdistetystä puolipisteestä.

Tekniset tiedot Mazda CX-7

Venäläisillä ostajilla on mahdollisuus ostaa Mazda CX-7, jossa on yksi kahdesta bensiinimoottorivaihtoehdosta. Pohja on 2,5 litran moottori, jonka teho on 163 hv. ja kehitetään enintään 205 Nm vääntömomentti, joka välitetään etuakselille 5-vaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Toinen voimansiirtovaihtoehto on 2,3 litran turboahdettu moottori, joka tuottaa 238 hv. ja 350 Nm vääntömomentti huipussaan. Tämä moottori on yhdistetty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon, joka välittää vääntömomentin kaikille pyörille.

2,5 litran moottorilla varustetun Mazda CX 7: n polttoaineenkulutus on 9,4 litraa sadalla kilometrillä yhdistelmäajon aikana, crossover kuluttaa kaupungissa 12,4 litraa ja moottoritiellä 7,5 litraa sadalla. Turbo -moottoriversio on hieman "röyhkeämpi" - yhdistetyssä syklissä 11,5 litraa, kaupungissa 15,3 litraa ja moottoritiellä 9,3 litraa 100 kilometriä kohden.

Mazda CX7: n varustelutasojen valikoima ei ole rikas, ostajille tarjotaan vain kaksi versiota - Touring ja Sport, jälkimmäinen on saatavana vain 2,3 litran turboahdetulla autolla varustettuun autoon.

Mazda CX-7 2013: n hinta edullisimmassa versiossa on 1 184 000 ruplaa. Tästä rahasta ostajat saavat auton, jossa on kuusi turvatyynyä, ABS, vakautusjärjestelmä, ilmastointi, sähköiset ikkunat, vakio-äänentoistojärjestelmä MP3: lla, lämmitetyt istuimet, vakionopeudensäädin, sumuvalot ja 17 tuuman kevytmetallivanteet.

Mazda CX 7: n huippumuunnos Sport -kokoonpanossa on arviolta 1 479 000 ruplaa. Tällainen crossover on lisäksi varustettu Bose-äänijärjestelmällä, jossa on 9 kaiutinta ja CD-vaihtaja, peruutuskamera, nahkaverhoilu, sadetunnistimet ja rengaspaineen valvonta, ksenonoptiikka ja 19 tuuman pyörät.

Mazda CX-7: n tärkeimmät kilpailijat ja luokkatoverit ovat Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 ja.

Uusi Mazda CX-7 2011 kuva

Mazda CX-7 muutokset

Mazda CX-7 2.3 AT

Mazda CX-7 2.5 AT

Luokkatoverit Mazda CX-7 hintaan

Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita ...

Mazda CX-7 omistajien arviot

Mazda CX-7, 2007

Mazda hankittiin vuonna 2007. Muinaisina aikoina jono autolle oli 6 kuukautta. Sport -laatu ja talvirenkaat. Ensimmäinen matka Moskova - Voronež ei tuottanut pettymystä, mutta ensimmäiset 5000 kilometriä minun piti rajoittaa itseäni - sisäänkäynti tapahtui. Moottoritiellä ajamisen jälkeen on varsin mukava liikkua 160 km / h nopeudella, Mazda CX-7 kestää hyvin eikä matkustamossa ole voimakasta melua. Hyvä kiihtyvyysdynamiikka lähtiessä ja ohitettaessa. Mukava maastojuoksu jopa 80 km / h. Talvitoiminta toi "yllätyksen" - -20: ssä auto ei käynnistynyt aamulla, ja jouduimme soittamaan hinausauton. Palvelu vaihtoi kynttilöitä ja sanoi, että kaikki CX-7 "kärsivät" tästä. Kokonaismatka 75 000 km 27 käyttökuukauden aikana. Se myytiin heinäkuussa 2010. Myyntitappiot olivat yli 500 000 ruplaa. Autorunko kahdessa vuodessa - 120 000 ruplaa. Bensiinin kulutus 15 litraa 100 kilometriä kohti.

Ihmisarvo : hyvä muotoilu. Mukavuus. Tehokas moottori. Kapasiteetti. Musiikki. Laitteet.

haittoja : korkea polttoaineen kulutus. Ohut metalli lokasuojissa ja ovissa. Pelkää kylmäkäynnistystä -20 ja alle. Ohjaamon sisällä olevan muovin laatu.

Dmitri, Voronež

Mazda CX-7, 2009

Olen erittäin tyytyväinen autoon, ostin sen valtuutetulta jälleenmyyjältä. Mazda CX-7 -moottori on erittäin luotettava ja mikä tärkeintä, voimakas, vaihdelaatikko ei "tylsää". Ajan rauhallisesti, yritän olla ajamatta. Käsittely ja ohjattavuus ovat erinomaisia, rullaa ei käytännössä ole. Yritin ajaa serpentiiniä pitkin vuorilla 150 kilometrin tuntinopeudella. Ennen sitä oli erilaisia ​​autoja, mutta ne eivät vastaa Mazdaa. Salonki on tilava, takaistuimilla on tarpeeksi tilaa. Viimeistelymateriaalit ovat erittäin korkealaatuisia ja käytännöllisiä. Itse asiassa suurin nopeus on rajoitettu 200 kilometriin tunnissa, vaikka kaikkialla on kirjoitettu, että - 181.

Maasto-ominaisuuksien osalta ne ovat moitteettomia. Talvella jouduin ajamaan lumikellojen ja jään läpi. Kaikki toimi, tärkeintä ei ole painaa kovasti lenkkaria. Mazda CX-7: n polttoaineen kulutus on varmasti yliarvostettua, kesällä kaupungissa noin 18 litraa ja talvella kaikki 20. Yritin aloittaa 30 asteen pakkasessa, kaikki sujui helposti. Mielestäni ainoa haittapuoli on korin jäykkyys, koska jos pysäköit jonnekin epätasaiselle alustalle, ovet sulkeutuvat eri tavoin. En aina tunne kokoa, joten kehotan kaikkia laittamaan pysäköintianturit. Minun piti myös lopettaa "Shumka", koska se oli inhottavaa. Kävin palvelussa, en pitänyt palvelusta ollenkaan, he tekevät kaiken jotenkin huonosti eivätkä yritä ollenkaan. Ongelma yleensä.

Ihmisarvo : ulkoa. Luotettavuus.

haittoja : huono eristys.

Sergey, Ryazan

Mazda CX-7, 2010

Auto sopii kokonaisuudessaan, äänieristys on aivan normaalia, muuten monet valittavat siitä. Asensin lisäksi pyöräkaarien melua ja tärinää eristävää, hyvin, jokaiselle "palomiehelle". Maksoin hieman yli 5000 ruplaa. Mazda CX-7: n dynamiikka on erinomainen, joskus ohitan jopa Toyota Rav 4: n ja Mitsubishi Outlanderin. Runko on erittäin mukava, ei kova eikä pehmeä, mutta juuri sellainen kuin sen pitäisi olla. Normaali äänijärjestelmä kuulostaa hyvältä, mikään ei naksahda matkustamossa, toivon, että tulevaisuudessa kaikki pysyy ennallaan. Mazda CX-7: n kuljettajan istuin on erittäin mukava, sääsin sen helposti itselleni. Näkyvyys on minulle normaalia, vaikka kaarevia tukia katsottaessa monet eivät ajattele niin. Ehkä olen vain tottunut niihin ja kaikki sopii minulle. Käsittely on hämmästyttävää, ohjaus on raikas ja vaihdelaatikko toimii hyvin. Mutta silti on joitain "huonoja puolia". Esimerkiksi en todellakaan pidä kovasta muovista, joka voi alkaa kitistä milloin tahansa. Ja kulut ovat valtavat. Se kiertää kaupunkia noin 15-20 litraa ja moottoritiellä vähintään 13. Tämä edellyttäen, että en mene liian nopeasti. On sääli, ettei istuinten asetuksista ja avoimien ovien valaistuksesta ole muistia. Lisäksi ohjauspylvästä ei säännellä lähdöllä, yleensä monet asiat puuttuvat, mutta yritän ymmärtää tämän.

Ihmisarvo : äänieristys. Alusta.

haittoja : kova muovi ohjaamossa. Polttoaineenkulutus.