Renault Koleos edustaa kuuluisan ranskalaisen valmistajan lippulaivacrossover-segmenttiä. Lähes kahdeksan vuoden ajan Koleos on ilahduttanut omistajiaan vaatimattomuudellaan, erinomaisella käsittelyllä ja laadukkailla viimeistelymateriaaleilla. Tänään tarkastelemme asiaa tarkemmin Renault Koleos kaikilta puolilta ja ota selvää, onko hän niin hyvä kuin he sanovat.
Vaatteet tervehtivät
Kun ensimmäisen sukupolven Renault Koleos luotiin, kävi selväksi, että malli korkea maavara ja neliveto sisältää kaiken eniten viimeisin kehitys huolta ja eniten nykyaikaiset tekniikat, jotka integroitiin onnistuneesti autoihin sarjatuotantoa. Tämä on helppo selittää sillä, että tällä koneella on korkein hinta ja valmistaja asettaa sen lippulaivaksi.
Kun katsot ensimmäistä kuvaa, et heti ymmärrä, mistä puhumme. Mutta kun muistaa, että vuonna 2008 Renault Koleosin lisäksi kokoonpanolinjalta vierii sellaiset mitättömät autot kuten Logan tai Kangu, käy heti selväksi, että tämä neliveto on paras, jonka konserni on onnistunut luomaan koko historian aikana. sen olemassaolosta.
Koleos-kuvassa optiikka erottuu erityisesti. Hän on se oikea Renaultin kasvot Koleos ja voit saada täydellisen käsityksen sen suunnittelukonseptista. Se ei ole kulmikas, mutta samalla ei täysin pyöreä, sillä on monimutkainen muoto.
Lisäksi, kuten kuvasta selvästi näkyy, ajovalot on varustettu pesujärjestelmällä, joka on lippulaivojen vakiovaihtoehto.
Kuvassa erottuu jäähdyttimen säleikkö, joka on muotoiltu off-road-muotoon ja istuu vankan maavaran kanssa täydellisesti ulkomuotoon. Se vahvistaa takaoptiikka, joka Renault Koleosissa on valmistettu monimutkaisen muotoisen pitkänomaisen pyöreän lampun muodossa. Ne virtaavat tasaisesti tavaratilan kanteen, joka ei ole kovin suuri, mutta riittävä näkyvyyden kannalta. takaikkuna.
Toisessa kuvassa näkyy ergonomia Renault salonki Koleos. Ilmeisesti autossa ei ole suurinta tavaratilan tilavuutta.
Vastineeksi matkustajatila on riittävän tilava pitkällekin matkalle.
Erityisen kiinnostava on Renault Koleosin keskuskonsoli, joka sisältää säätimet ilmastointia ja multimediajärjestelmää varten. Kaikki tiedot näkyvät värinäytöllä, joka on korostettu kolmannessa valokuvassa.
Kuivat numerot
Renault Koleosin ominaisuudet kiinnostavat erityisesti niitä, jotka kohtaavat tämän auton ensimmäistä kertaa ja päättävät tutustua siihen paremmin. Ensinnäkin, kun katson niin kompaktia autoa, haluan tietää sen mitoista.
Mitat eivät kuitenkaan ole niin pieniä kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Teknisten tietojen taulukon perusteella rungon pituus on 4521 mm. Samaan aikaan leveys saavuttaa 1854 mm ja korkeus - 1709. Koneen paino vaihtelee 1595-1759 kg.
Näiden ansiosta oli mahdollista saavuttaa ei kovin paljon, mutta riittävästi mukavia matkoja tavaratilan tilavuus on 450 litraa. Taittamalla takasohvan selkänojan voit kuitenkin kasvattaa tämän luvun 1380 litraan.
Kiinteät mitat edellyttävät huomattavaa maavaraa tai maavaraa, mikä antaa autolle mahdollisuuden tuntea olonsa mukavaksi maastossa. Virallisten tietojen mukaan tämä ominaisuus on sama kaikilla varustetasoilla, ja kaikissa versioissa välys on 206 mm.
Huomattavan valaistumisen lisäksi he ansaitsevat huomiota dynaamiset ominaisuudet Renault Koleos. Siten auto voidaan varustaa 2,5-bensiinimoottorilla tai kaksilitraisella dieselmoottorilla, jonka teho on vaihteleva.
Bensiiniyksikön teho on 171 hv, joka kiihdyttää kaksi tonnia painavan crossoverin nopeuteen 180 km/h. Kiihtyvyys satoihin on tässä noin 10 sekuntia. Polttoaineen kulutus ei ole rohkaiseva, moottorilla ilman turboahdinta on huomattava ruokahalu. Joten esikaupunkitilassa crossover ei vaadi enempää kuin 8 litraa, mutta kun matkustat ympäri kaupunkia, luku saavuttaa helposti 12.
Paljon miellyttävämpää on turbodiesel, jolla on muiden teknisten ominaisuuksien ohella ilmiömäinen tehokkuus ja hyvä vääntömomentti. Vähennetyssä versiossa on 150 konepellin alla Hevosvoimaa. Samaan aikaan Renault Koleosin huippunopeus on 183 km/h, ja kiihtyvyys satoihin saavutetaan tasan 10 sekunnissa. Polttoaineenkulutus taajama-ajossa on noin 5 litraa ja kaupungissa - enintään 7.
Tehokkaamman version samalla tilavuudella on teho 175 hevosvoimaa ja parempi tekniset indikaattorit. Samaan aikaan maksiminopeus ja kiihtyvyysaika pysyvät käytännössä ennallaan. Polttoaineen kulutus ei ole yhtä miellyttävä esikaupunkisyklissä auto vaatii 5,7 litraa dieselpolttoainetta ja kaupungissa enintään 8.
Yhteenveto
Renault Koleos osoittautui crossoveriksi, jolla oli hyvät tekniset ominaisuudet: maavara, hyvin valitut korin mitat ja tilava tavaratila yhdistettynä tehokkaisiin ja luotettaviin moottoreihin. He tekevät autosta todellisen voittajan. Jos valmistaja säilyttää tämän tason, siitä tulee pian markkinoiden johtaja. Euroopan markkinoille, ja voittaa myös monien ystävien sydämet korkea maavara ja erinomainen mukavuus.
Renault Koleos 2018 – kompakti crossover Ranskalainen yritys Renault, Venäjällä sitä myydään kahdessa hyvin varustetussa varustetasossa: Executive ja Premuim. Crossoverin hinnat alkavat 1 829 000 ruplasta.
Sivulla kaikki tiedot Renault Koleos 2018:sta uusi runko, kokoonpanot ja hinnat, valokuvat, tekniset tiedot, omistajan arvostelut, kaikki todelliset puutteet ja videokoeajo.
Ranskan kieli Renault crossover Ensimmäisen sukupolven Koleot tulivat myyntiin kymmenen vuotta sitten. Sen ilmestymistä maailmanlaajuisille automarkkinoille on vaikea kutsua voitoksi. Kriitikot ja ostajat olivat varovaisia uuden tuotteen suhteen suurta huolta. Mutta vuoden 2018 muutokset muuttivat mallin kokonaiskuvaa.
Myöhemmin (syyskuun lopussa) toisen sukupolven crossover hankki dieselmoottorin. Kuten olemme jo sanoneet, Renault Koleos 2018 esitetään kahdella varustetasolla - Executive (RUB 1 829 000) ja Premium (jopa 2 169 000 RUB).
Dieselversio on saatavana Venäjällä ainoana premium-versiona nahkaverhoilulla, 18-tuumainen kevytmetallivanteet, LED-ajovalot ja useita mielenkiintoisia vaihtoehtoja.
On syytä huomata, että sisään Etelä-Korea, Renault Koleos myydään Samsung-tuotemerkillä.
Ulkopuoli
Toisen sukupolven Renault Koleos 2018 crossover on tyylikäs ja moderni. Suunnittelijat kiinnittivät huomiota päivitykseen ulkomuoto, joten monet muutokset vaikuttivat ulkoa. Nämä sisältävät:
- mielenkiintoinen jäähdyttimen säleikkö, jota täydennetään värikkäästi kromipinnoitteella;
- ajovalojen optiikka LEDillä;
- aukko etusäleikköllä etupuskurissa;
- sivuseinien tasoitetut linjat, lisätuuletusritilät;
- hyvin suunniteltu auton etuosa - sumuvalojen ansiosta se näyttää ilmeisemmältä, aggressiivisemmalta, tiukemmalta;
- suurennetut valot takana ja puskuri, josta on tullut massiivisempi ja julma;
- tyylitellyt pakoputket, jotka on erotettu tehokkaasti kromiviivalla.
Renaultin suunnittelijat saivat inspiraationsa kollegoilta Japanilainen huoli"Nissan". Koleoiden toinen sukupolvi luotiin heidän tunnollisella osallistumisellaan. Myös Renault Koleos 2018:n uusi koriväri on vaikuttava: Ebony Brown.
Sisustus
Renault Koleosin sisätilojen täydellinen uudelleensuunnittelu teki siitä täysin erilaisen kuin uuden mallin ensimmäinen sukupolvi, sisustus on aito ja viehättävä. 
Crossoverin etuistuimet ovat lämmitetyt ja sähköisesti säädettävät. Tämä ei ole vaihtoehto, vaan etuoikeus, joka on oletuksena käytettävissä standardi. Korostetaan muutetun sisustuksen muita ominaisuuksia:
- ohjauspyörän ohjausyksiköt (nyt niitä on useita) helpottavat asetusten vaihtamista häiritsemättä tieltä;
- taitavat insinöörit asettivat vaihdevivun lähemmäs kuljettajaa - crossoverin ensimmäisessä versiossa se oli liian kaukana;
- korkean teknologian asettelu kojelauta- tuuletusohjaimet, suuren diagonaalin näyttö intuitiivisilla kosketusohjaimilla, ilmastointilaitteen ohjausyksikkö multimediajärjestelmän näytön vieressä;
- lisää tilaa takamatkustajille.
Laadukkaat viimeistelymateriaalit ovat tyypillisesti muuttuneet sisustus sisätilat tuntemattomaksi. Hänestä tuli kunnioitettava ja korkeatasoinen. Nyt vuoden 2018 Renault Koleos uudessa korissa voi kilpailla vahvasti muiden keskihintaisten autojen kanssa.
Tavaratila Renault Koleos Tekninen täyte
Venäjällä Ranskalainen crossover Renault Koleos 2018 esitellään kolmen tyyppisellä voimayksiköllä - vapaasti hengittävä bensiini (2,5 ja 2 litraa), turboahdettu dieselversio, jonka tilavuus on kaksi litraa. Viimeinen ja suurin uusi moottori Renault Koleos kehittää jopa 177 "hevosta".
Diesel moottori Bensiinimoottorien teho on 144 ja 171 hv. Kotimaan automarkkinoille malli esitetään vain CVT-vaihteistolla ja -järjestelmällä neliveto, joka toimii kolmessa tilassa - automaattinen, aina päällä ja polttoainetaloutta. Kehittäjät suosittelevat ensimmäisen vaihtoehdon käyttöä. 
Kaksilitraisella bensiinimoottorilla varustettu malli on saatavana Executive-versiona, jossa on seitsemän tuuman medianäyttö, kuusi turvatyynyä, kaksivyöhykeilmastointi ja muita vaihtoehtoja. Premium-paketti autoille, joissa on 2,5-litrainen vapaasti hengittävä moottori, sisältää 8,7 tuuman näytön "edistyneitä" medialaitteita, sade- ja valoantureita sekä kunnioitettavan nahkaverhoilun.
Toinen Renault-sukupolvi Koleos voi myös ylpeillä sähkökäyttö etuistuimet, LED-ajovalot ja kuolleen kulman valvontatoiminto. Lisäksi tarjotaan maksullisia vaihtoehtoja - merkintäseurantajärjestelmät, katto, josta on panoraamanäkymät, metalliväri, automaattinen pysäköintipalvelu.
Dieselmoottorilla varustetun crossoverin versio tarjotaan Venäjällä hintaan 2 378 000 ruplaa.
Ensiluokkaiset varusteet – todellista ajoa kuljettajalle, joka arvostaa maksimaalista mukavuutta, turvallisuutta ja yksilöllisyyttä suunnitteluratkaisut eikä hyväksy muita viimeistelymateriaaleja kuin aitoa nahkaa. Keskittymässä tekniset tiedot ja varustetasot, merkin fanit voivat löytää kunnollisen 2018 Renault Koleosin Venäjän markkinoilta.
Vaihtoehdot ja hinnat
| Vaihtoehdot | Moottori | tarkistuspiste | Polttoaineenkulutus | Ajoyksikkö | Kiihtyvyys 100 km/h | hinnat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Johtaja | bensa 2,0l. | 144 hv | CVT | 9,4/6,4/7,5 | Koko | 11,3 s | 1 829 000 ruplaa |
| Premium | bensa 2,5l. | 171 hv | CVT | 10,7/6,9/8,3 | Koko | 9,8 s | 2 139 000 ruplaa |
| diesel 2,0l. | 177 hv | CVT | 6,1/5,7/5,8 | Koko | 9,5 s | 2 299 000 ruplaa |
Tekniset tiedot
| Muutokset | 2.0 144hv bensa CVT | 2,5 171 hv bensa CVT | 2,0 177 hv diesel CVT |
|---|---|---|---|
Ovat yleisiä | |||
| Tuotantovuosi: | 2018 - | ||
| Merkkimaa | Ranska | ||
| Kokoonpanomaa | Etelä-Korea | ||
| ajotyyppi | edessä | ||
| Takuu | 3 vuotta tai 100 000 km | ||
Dynaamiset ominaisuudet: | |||
| Kiihtyvyys 100 km/h | 11,3 s | 9,8 s | 9,5 s |
| Suurin nopeus, km/h | 187 | 199 | 201 |
Polttoaineen kulutus (l): | |||
| Kaupunki | 9,4 | 10,7 | 6,1 |
| Reitti | 6,4 | 6,9 | 5,7 |
| Keskiverto | 7,5 | 8,3 | 5,8 |
| Polttoainesäiliön tilavuus, litraa | 60 | 60 | 60 |
Moottori | |||
| Moottorin tyyppi | bensiini | bensiini | bensiini |
| Brändi | MR20 | 2TR | M9R |
| Tehoa | 144 | 171 | 177 |
| Vääntömomentti | 200 | 233 | 380 |
| Puristussuhde | 10,7 | 9,6 | 15,6 |
| Polttoaine käytetty | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Tehostustyyppi | Ei | Ei | turbiini |
Mitat ja paino | |||
| Pituus mm | 4672 | 4672 | 4672 |
| Leveys mm | 1843 | 1843 | 1843 |
| Korkeus mm | 1673 | 1673 | 1673 |
| Akseliväli mm | 2705 | 2705 | 2705 |
| Maavara, mm | 210 | 210 | 208 |
| Tavaratilan tilavuus, litraa | 538 | 538 | 538 |
| Ajoneuvon paino, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
Varusteet ja vaihtoehdot
Executive-paketti
Hinta: alkaen 1 829 000 ruplaa
- Vakionopeudensäädin;
- Turvatyynyt etu- ja takaistuimille;
- Rungon korroosiosuojaus (6 vuoden takuu);
- Kromattu ovenkahvat;
- 18 tuuman kevytmetallivanteet;
- Sade anturi;
- Valon anturi;
- Infotainment-järjestelmä 7 tuuman kosketusnäytöllä;
- Peruutuskamera;
- Moottorin valmistelu käynnistystä pakkasella.
Premium-paketti
Hinta: alkaen 2 139 000 ruplaa
- Kuolleen kulman tunnistusjärjestelmä;
- Ajovalojen pesurit;
- Tunnelmallinen sisävalaistus (5 väriä);
- Automaattinen taittojärjestelmä takaistuimet(Easybreak);
- Multimediajärjestelmä kosketusnäyttö 8,7 tuumaa;
- Nahkaverhoilu.
Videokoeajo Renault Koleos 2018
Kuva
Toisen sukupolven Renault Koleos crossover perustuu alusta CMF-D, lainattu. "Vaunun" muotoilu tarkoittaa täysin itsenäistä jousitusjärjestelmää, jossa on MacPherson-tuet edessä ja moninkertainen lenkki takana. Ulkomitat Renault Koleos 2:n korit ovat seuraavat: pituus – 4672 mm, leveys – 1843 mm, korkeus – 1673 mm. Akseliväli on 2705 mm, maavara on bensiiniversiot yhtä suuri kuin 210 mm, dieselmoottoreille - 208 mm.
Koleoksen voimayksiköiden valikoima sisältää samantyyppisiä moottoreita. Venäjällä kolme neljästä moottorista tarjotaan:
- Bensiini "neljä" 2,0 litraa 144 hv. (200 Nm);
- Bensiiniyksikkö 2,5 litraa 171 hv. (233 Nm);
- Turbodiesel 2,0 litraa 177 hv (380 Nm).
Venäjän markkinoilla on saatavilla vain Jatcon X-Tronic-variaattorilla ja All Mode 4×4-i -nelivedolla varustetut modifikaatiot. Yleensä malli voidaan varustaa 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja se on saatavana etuvetoisena. Mitä tulee 4WD-käyttöön, se perustuu sähkömagneettinen kytkentä, asennettu eteen takatasauspyörästö. Ajotiloja on vain kolme: 2WD, Auto ja Lock. Jälkimmäisessä tapauksessa kytkin lukitaan väkisin ja työntövoima jakautuu akseleiden kesken suhteessa 50:50. Lukitus toimii jopa 40 km/h nopeuksissa.
Renault Koleoksen keskimääräinen polttoaineenkulutus 2,0-bensiinimoottorilla on 7,5 l/100 km, 2,5-moottorilla 8,3 litraa. Crossoverin dieselversio kuluttaa noin 5,8 litraa dieselpolttoainetta yhdistetyssä syklissä.
Lähin Renault Koleos suhteen tekniset parametrit mallit - Nissan X-Trail, Ja.
Renault Koleos 2:n täydelliset tekniset tiedot 2017-2018 korissa:
| Parametri | Koleos 2.0 144hv | Koleos 2,5 171 hv | Koleos 2.0 dCi 177 hv |
|---|---|---|---|
| Moottori | |||
| moottorin tyyppi | bensiini | diesel | |
| Injektiotyyppi | hajautettu | suoraan | |
| Supercharging | Ei | Joo | |
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 4 | ||
| Puristussuhde | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Tilavuus, kuutio cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Teho, hv (rpm) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Tarttuminen | |||
| Ajoyksikkö | plug-in täynnä | ||
| Tarttuminen | Xtronic CVT | ||
| Jousitus | |||
| Etujousituksen tyyppi | itsenäinen MacPherson-tyyppi | ||
| Takajousituksen tyyppi | itsenäinen monilinkki | ||
| Jarrujärjestelmä | |||
| Etujarrut | tuuletettu levy | ||
| Takajarrut | levy | ||
| Ohjaus | |||
| Vahvistimen tyyppi | sähköinen | ||
| Renkaat | |||
| Renkaan koko | 225/60 R18 | ||
| Levyn koko | n/a | ||
| Polttoaine | |||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | diesel | |
| Ympäristöluokka | Euro 5 | ||
| Säiliön tilavuus, l | 60 | ||
| Polttoaineenkulutus | |||
| Kaupunkipyöräily, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Taajamapyöräily, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| mitat | |||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | ||
| Ovien lukumäärä | 5 | ||
| Pituus, mm | 4672 | ||
| Leveys, mm | 1843 | ||
| Korkeus, mm | 1673 | ||
| Akseliväli, mm | 2705 | ||
| Etupyörän raide, mm | 1591 | ||
| Seurata takapyörät, mm | 1586 | ||
| Etuylitys, mm | 929 | ||
| Takaylitys, mm | 1038 | ||
| Tavaratilan tilavuus, l | 538 | ||
| Tavaratilan tilavuus max, l | n/a | ||
| Maavara (vara), mm | 210 | 208 | |
| Paino | |||
| Reuna, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Täysi, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| Perävaunun suurin massa (jarruilla), kg | 1500 | 1650 | |
| Perävaunun enimmäispaino (ei jarruilla), kg | 750 | ||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||
| Suurin nopeus, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
5 ovea crossoverit
Renault Koleos / Renault Koleos historia
Renaultin ja Nissanin yhteinen kehitystyö, Renault Koleos julkaistiin vuonna 2008. Jos olemme muotoilun synnyn velkaa ranskalaisille, niin japanilaiset antoivat Koleokselle voimayksikön, alustan X-Trail mallit, jousitus ja All Mode 4×4-i -nelivetojärjestelmä laskeutumisen ja nousun apujärjestelmillä. Auto on valmistettu klo Renaultin tehdas Samsung Motors Buzanissa, Koreassa.
Koleoksen ulkopinta sai tunnusmerkit Renault merkki. Jäähdyttimen säleikkö, optiikka ja Koleos-logon sijainti lainattiin Scenic-mallista. Muotoilu osoittautui hieman erikoiseksi: valtavat ajovalot, turvonneet sivut, erittäin suuri lasialue ja raskas takaosa. Pituus ja leveys ovat 4520 ja 1850 mm.
Sisätiloissa on runsaasti tilaa korkeat etuistuimet eivät ole vain mukavia, vaan tarjoavat myös hyvän näkyvyyden. Kuljettajan istuimessa on myös korkeussäätö. Kaikkien ohjausvipujen sijoitus on harkittu huolellisesti. Takasohva mahtuu kolmelle matkustajalle, jotka tuntevat olonsa täysin mukavaksi. Koleoksessa on kaikki mitä tarvitset mukavuuden luomiseen.
Kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin ansiosta ohjaamoon luodaan yksilöllinen mikroilmasto. Asennettu Bose audiojärjestelmä® premium, suunniteltu erityisesti tätä ajoneuvoa varten. Hän tarjoaa korkein laatuääni. Hienostunutta sisustusta täydentävät suuri lasialue ja panoraamakattoluukku, mikä tekee ohjaamosta erittäin valoisan. Auto on varustettu sellaisilla lisävaihtoehtoja kuten handsfree-sirukortti, vakionopeussäädin, valo- ja sadetunnistimet, automaattinen seisontajarru.
Koleos varustettiin myös 450 litran tavaratilalla, joka voidaan kasvattaa 1380 litraan taittuvien takaistuinten selkänojan ansiosta. Istuin pitkien tavaroiden kuljettamiseen etumatkustaja voidaan taittaa pöytäasentoon. Kaksiosainen ovi mahdollistaa helpon pääsyn tavaratilaan. Pysäköinnissä voit kääntää alaosan taaksepäin ja käyttää sitä tukena (kestää jopa 200 kg:n kuorman). Ohjaamossa on lukuisia säilytyslokeroita pienten tavaroiden sijoittamiseen ja säilyttämiseen.
Renault Koleosin konepellin alla Kaasumoottori 2,5 litran tilavuus 177 hv Moottori kiihdyttää itsevarmasti 100 km/h CVT:llä 10,3 sekunnissa ja manuaalivaihteistolla 9,3 sekunnissa.
Renault Koleos on suunniteltu sekä eteenpäin ajamiseen iso kaupunki, ja maaseututeillä ja huonopintaisilla maanteillä matkustamiseen. Mukana Nissanin älykäs nelivetojärjestelmä ja sisäänrakennettu Assist suuntavakaus, kuljettaja tuntee täyden hallinnan autoon matkan aikana.
Vaikuttava 206 mm:n maavara, lähestymis- ja lähtökulmat mahdollistavat auton liikkumisen täydellinen turvallisuus vaikeimman mukaan tien pinnat: hiekkateillä, lumella, jäällä, mudalla. Älykäs All Mode 4x4-i -nelivetojärjestelmä yhdistettynä ESP:hen takaa optimaalisen pidon, koska vääntömomentti jakautuu tarkasti pyörien välillä.
Hyvän rakennuslaadun ansiosta Renault voi myöntää Koleos-omistajille 3 vuoden tai 100 000 km:n takuun (kumpi tulee ensin).
Neljän vuoden Euroopan markkinoilla olon jälkeen malli ei ole saavuttanut suurta suosiota. Vuonna 2011 se esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä päivitetty Koleos. Auto sai uuden ulko- ja sisustuksen. Totta, suunnittelijoiden ponnistelut riittivät vain korin etuosaan: takaosa säilyi alkuperäisessä muodossaan. He laittoivat voimakkaan eteen kromi säleikkö jäähdytin, jota edellisessä versiossa ei käytännössä ollut, kauniimpi optiikka ja uusi puskuri, ja LED-suuntavilkut integroitiin sivutaustapeilien koteloihin. Edellisestä versiosta auto peri korkean maavaran ja kuperat pyöränkaapit. Uusi malli saanut ja uusi väri väritys. Nyt ostajat voivat ostaa auton kirkkaan oranssin Cayenne-värin. Muutoksista huolimatta Koleoksen kokonaismitat eivät ole muuttuneet. Sisällä on uusia viimeistelymateriaaleja ja muokattu kojetaulu.
Maasta riippuen maastoauto on saatavana 2,5-litraisella TR 25 -bensiinimoottorilla, joka tuottaa 170 hv. tai kaksi 2,0 litran dieselmoottoria 150 ja 173 hv. Muuten, päivitetyssä Koleossa on vähemmän CO2-päästöjä. Aiemmin dieselmoottorien päästöt ilmakehään olivat 167 ja 174 g/km, mutta nyt nämä luvut ovat pudonneet 148 ja 166 grammaan CO2:ta kilometriä kohden.
Syyskuussa 2011 uudistettu Koleos 2012 -malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Merkittävimmät muutokset tehtiin auton etuosaan. Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on täysin erilainen jäähdyttimen säleikkö. Massiivinen kilpi, jossa on suuri määrä pyöristettyjä kulmia ja kolme kiiltävää listaa, antaa epäilemättä ulkonäölle lisää vankkautta. Etuoptiikan uusi muotoilu ei ole niin ilmeinen. Modifioidulla puskurilla on monimutkaisempi arkkitehtuuri; yläpuolella olevia sumuvaloja korostavat kiiltävät "ripset". Massiiviset pyöränkaaret, korkea maavara, urheilulliset kevytmetallivanteet ja matalavasteiset renkaat antavat autolle dynaamisemman ulkonäön.
Profiiliin ei ole juurikaan puututtu. Peilit saivat LED-suuntavilkut, ja uusi spoileri laitettiin viidenteen oven kanteen. Perä pysyi samana. Miellyttävä optiikkamuoto, tyylikäs siirtymä lasiosasta takaovi metalliin, onnistuneet leimausmuodot ja pseudohajotin puskurin alaosassa, kaikki nämä elementit luovat kuvan kuvan eheydestä.
Sisätilojen muutosluettelo on vielä vaatimattomampi. Uudet laadukkaat viimeistelymateriaalit antavat sisustukseen eleganssia. Kojetaulu koostuu kolmesta pyöreästä instrumentista, joiden keskellä on nopeusmittari. Punainen varoituspainike muuttui mustaksi ja keskellä pieni varoituskuvake. Valkoinen instrumenttivalo on korvattu oranssilla. Renaultin insinöörit ovat tehneet paljon työtä ohjaamon äänieristyksen eteen. Ilmastointikanavat eivät ole varovaisesti vain rakennettu etupaneeliin ja piilotettu istuinten alle, vaan sijaitsevat myös keskipilareissa, mikä vaikuttaa erittäin suotuisasti koko matkustamon lämmitysnopeuteen. Takaovien sisään vedettävät verhot suojaavat sinua luotettavasti paahtavan auringolta. Renault Koleos 2012 tarjoaa myös luonnollisen sisävalaistuksen panoraamakattoluukun (lisävaruste) ansiosta.
Kuljettajan istuimen säätövalikoima on laaja. Selkänoja voidaan säätää jopa pystysuoraan. Uudistusta edeltävässä autossa niskatuki lepäsi voimakkaasti selässä, mutta nyt sitä voi säätää. Ensiluokkainen Bose-äänijärjestelmä, joka on suunniteltu yksilöllisesti Koleo-autojen sisustukseen sopivaksi, tarjoaa erinomaisen tilaäänen ja intuitiiviset säätimet.
Sisätiloissa on runsaasti kaikenlaisia laatikoita ja hansikaslokeroita. Itse Takarivi Istuimet taittuvat kokoon 60:40. Jos käännät toisen rivin lisäksi alas oikean etuistuimen selkänojan, voit kuljettaa jopa 2,6 m pitkiä esineitä. Tavaratilan tilavuus on 450 litraa ja sitä voidaan helposti kasvattaa 1380 litraa kääntämällä takaistuinten selkänojat yhdellä liikkeellä, jolloin lattia on tasainen matkatavaroiden esteettä lastausta varten suuret koot. Kuljetus tavaratilaan tapahtuu kaksilehtisen takaoven kautta, jonka alaosa kestää jopa 200 kg.
Auto toimitetaan Venäjälle samalla moottorisarjalla: 2,5 litran bensiinimoottorilla (170 hv, 226 Nm) ja 2 litran turbodieselillä (150 hv, 320 Nm). Ensimmäisessä tapauksessa vaihteiston valinta on 6-vaihteinen manuaali tai CVT variaattori, toisessa on vain 6-vaihteinen automaattivaihteisto.
Koleoksella on erinomainen geometrinen maastohiihtokyky: lähestymiskulma on 27 astetta, lähtökulma 31 astetta ja dieselauton välys on 188 mm ja bensiiniauton 206 mm.
Koleos 2012 -versiossa on 4x4-nelivetojärjestelmä Nissanin kehitys, joka tarjoaa crossoverille tarkan ohjauksen, varman käytöksen sekä tiellä että maastossa sekä erinomaisen ohjattavuuden, mikä on välttämätöntä kaupunkiympäristössä. Nelivetojärjestelmä toimii seuraavasti: normaaliolosuhteissa ajettaessa täysi vääntömomentti välittyy hätätilanteessa etuakselille, elektroniikka voi jakaa 50 % vääntömomentista taaksepäin. Optimaalinen tila on mahdollista valita manuaalisesti. Esimerkiksi poistu vain väkisin Etuveto(2WD-tila) tai pakota järjestelmä jakamaan pitoa tiukasti suhteessa 50:50 nopeuksilla 40 km/h asti (lukitustila - ihanteellinen epätasaisessa maastossa).
Sitä paitsi, nelivetoiset versiot 4x4-autot on varustettu avustusjärjestelmillä ylämäkeen ajettaessa, mikä estää autoa vierimästä taaksepäin, ja alamäkeen ajettaessa, jolloin avustusjärjestelmä ei anna Renault Koleos 2012:n nopeutua.
Yhtiö kertoo, että järjestelmän ansiosta dynaaminen stabilointi, auttaa hätäjarrutus Renault Koleos -korirakenne, jossa on törmäyksessä vääntyviä osia ja kuusi turvatyynyä, crossover sai korkeimman viiden tähden EuroNCAP-turvallisuusluokituksen.
Valmistaja myönsi, että autolle vuonna 2011 tehty päivitys osoittautui pinnalliseksi ja kiireelliseksi, eikä se siksi vaikuttanut millään tavalla kuluttajakysynnän kasvuun. Siksi jo kesällä 2013 Renault esitteli Koleos 2014 -autonäyttelyssä Buenos Airesissa, Argentiinassa. malli vuosi. Siitä käy ilmi tämä versio on mallin toinen uudelleenmuotoilu koko viisivuotisen historiansa aikana.
Tämän uudelleenmuotoilun seurauksena crossover sai yritystyylin piirteet, jossa modernit mallit Renault merkki. Auton ulkonäössä ei ole tapahtunut olennaisia muutoksia. Suunnittelijat rajoittuivat vain pieniin muutoksiin auton etuosaan. Crossover on saanut muokatun version etupuskuri, V-muotoinen jäähdyttimen säleikkö, jossa iso Renault-tunnus ja tyylikkäät kromilistat sivuseinissä. Lisäksi sain uuden piirustuksen vanteet ja rungon lisävärivaihtoehto nimeltä Ebony Brown. Viimeksi mainittua vastaavaksi on ilmestynyt toinen sisustussuunnitelma. Muuten Koleos-ulkoasu pysyy ennallaan, koska mallin yleinen suunnittelukonsepti pysyy ennallaan. Tämä vahvistettiin auton mitoissa, jotka pysyivät muuttumattomina.
Sisusta oli mahdollista virkistää käyttämällä uusia, laadukkaampia viimeistelymateriaaleja. Tästä lähtien vaihtoehdot ovat käytettävissä multimediajärjestelmä R-Link, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö, Bose-ääni, peruutuskamera, kuolleen kulman valvonta sekä mäkilasku- ja mäkilähtöavustinjärjestelmät. Ja vielä yksi pieni kosketus, nyt kaksilehtisen takaoven alaosa pystyy kantamaan yli 200 kg:n kuorman.
Teknisten varusteiden osalta Koleos pysyy ennallaan. Sama 2,5 litran moottori toimii konepellin alla. bensiinimoottori 171 hv Tämä moottori täyttää Euro-4 ympäristöstandardit. 95-bensiinin monipisteruiskutusjärjestelmä mahdollistaa maksimivääntömomentin asettamisen noin 226 N*m:iin, ja crossoverin maksiminopeus on alle 200 km/h ja sen kiihtyvyys 100 km/h:iin on 9,3 sekuntia (10,3). sekuntia automaattivaihteistolla). Moottori on kohtalaisen taloudellinen ja vaatii keskimäärin 9,6 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Mutta 150 hevosvoiman sijaan kahden litran diesel Nyt he ovat päättäneet toimittaa meille auton, jossa on 173 hv:n moottori. samanlainen työmäärä. Huippuvääntömomentti on 360 Nm, mikä mahdollistaa 100 km/h nopeuden saavuttamisen 11,9 sekunnissa. Tämä moottori Malli on eurooppalaisten ostajien tuttu, mutta se esitellään Venäjän markkinoilla ensimmäistä kertaa. Tämä moottori täyttää tiukat Euro 5 -standardit. Myöskään asennettujen vaihdelaatikoiden luettelo ei muutu. Bensiinimoottorille ranskalaiset tarjoavat kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai portaattomasti säädettävän CVT:n. Dieselmoottoria varten on kuusivaihteinen automaattivaihteisto.
On huomionarvoista, että bensiinin modifikaatiot maavara on 206 mm, mutta diesel versiot maavara on vain 188 mm. Samanaikaisesti muille markkinoille tarkoitetuissa näytteissä istuvuus on jopa hieman pienempi.
Renault Koleos 2014 -mallivuotta tarjotaan asiakkaille vuonna eri versioita laitteet. "Expression"-paketti sisältää perusbensiinimoottorin asennuksen 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Kuljettajalla on käytössään: ilmastointi, ABS, kuusi turvatyynyä, avaimeton moottorin käynnistysjärjestelmä, lämmitetyt etuistuimet, CD/MP3-soitin, sumuvalot.
"Dynamique" -versio saa yllämainittujen lisäksi: kattokaiteet, kromikoristeet, vakionopeudensäädin, pysäköintianturit, kaksivyöhyke ilmastointijärjestelmä, valo- ja sade- ja valoanturit sekä useita elektroniset avustajat kuljettaja. "Dynamique Confort" -paketin avulla voit valita, haluatko asentaa bensiinimoottorin yhdessä CVT:n kanssa tai diesel moottori Kanssa automaattinen lähetys tarttuminen
Huippusuoritus" Luxe etuoikeus» tarjoaa auton, jossa on bensiinimoottori ja CVT. Asennetaan tänne nahkainen sisustus, alumiinikynnykset, mukautuva bi-xenon pään valaistus, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, järjestelmä, joka valvoo kuolleita kulmia ja ensiluokkainen mediajärjestelmä.
Vuonna 2008 tuotiin Euroopan markkinoille uusi crossover, joka testattiin Pohjois-Afrikassa, on Koleos. Itse asiassa tämä on Renaultin toinen yritys luoda nelivetoinen ajoneuvo(ensimmäinen yritys oli, joka luotiin noin kymmenen vuotta sitten ja samaan aikaan se vaipui unohduksiin vähäisen kysynnän vuoksi), mutta nyt ranskalaiset toimivat toisin - he eivät luoneet "muokattua kompaktia pakettiautoa", vaan kehittivät uuden design.
Tuloksena on Renault Koleos -crossover, jonka päätehtävänä on kilpailla suoraan sellaisten "muodikas SUV-autojen" kanssa kuin Honda CR-V ja Toyota RAV4 ja jossain määrin jopa kilpailla crossoverien kanssa. Nissan Qashqai ja VW Tiguan.
Koleoksen ulkonäköä voidaan kutsua melko harmoniseksi, jossa kaikki: profiili, korkea maavara ja leveät pyöränkaapit osoittavat selvästi sen hyvät off-road-ominaisuudet. Ja viisto takaikkuna korostaa sen dynaamisuutta (ainakin Renaultin pääsuunnittelijan mielestä). Mutta sen etuosa muistuttaa hyvin Clioa, mutta tällä kertaa ulkosuunnittelusta puuttuu täysin avantgarde ja kiistanalainen elementti (joka erotti edellisten sukupolvien mallit).
Renault Koleoksen sisällä kaikki on "spartalaista" ja yksinkertaista, mikä korostaa auton off-road-olentaa. Sen luojat ovat varmoja, että he onnistuivat saavuttamaan (kilpailijoiden joukossa) parhaan näkyvyyden eteenpäin: 31° pystysuorassa ja 36,3° vaakatasossa, näkymä takaa ansaitsee myös kiitosta - 27,5° (ei tietenkään ennätys, mutta erittäin arvokas tulos). Lisäksi tämä malli voi ylpeillä erinomaisella 946 mm:n matkustamon korkeudella (eli Koleoksen takamatkustajat eivät koe epämukavuutta - pään yläpuolella ja hartioissa on runsaasti tilaa.
Tämän auton off-road-ominaisuuksien ja luonteen korostamiseksi valmistaja suoritti ensimmäisen koeajon Pohjois-Afrikassa (Marokko). Nämä paikat eivät tietenkään ole kuuluisia ihanteellisista teistä ja antoivat meille mahdollisuuden testata crossoveria aikuisen tavoin.
Afrikassa muuten, jos joku ei tiedä, se on melko kuuma - eikä ylikuumentunut sisätila paras kunto kuljettajalle. Mutta Renault Koleosille tämä ei ole ongelma - käynnistämme moottorin ja käynnistämme kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin (erilliset ilmakanavat takamatkustajille). Lisäksi takaovien aurinkoverhot suojaavat matkustajia kuumuudelta.
Kaupungissa ajettaessa tämä auto ei käytännössä eroa tavallisesta tila-autosta, mutta Renault Koleosilla on hyvä dynamiikka - sen 2,5 litran bensiinimoottori voi kiihdyttää crossoverin 100 km/h vain 9,3 sekunnissa. (huomaa, että alussa se vaatii lisää nopeutta). Lisäksi crossoverissa on erittäin jäykkä pito. Ilman ajotapaa moottori sammuu koko ajan, mutta tunnin tai kahden jälkeen tähän ominaisuuteen jo tottuu. Mitä tulee suurin nopeus(mitä ei valitettavasti saavutettu testin aikana), niin passin mukaan se on 185 km/h.
Muuten, Erityistä huomiota Japanilais-ranskalais-korealainen insinööriryhmä kiinnitti huomiota matkustamon äänieristykseen. Tämän auton ohjaamossa vallitsee lähes täydellinen hiljaisuus, jota ei häiritä asfaltilla tai maastossa. Tärkein ansio tässä on monikerroksisuus tuulilasi, erityinen moottorin apurunko ja tehokkaiden äänieristysmateriaalien käyttö moottorin kilvessä pyörän kaaret ja sisälattian alla.
Maastossa - ja nämä ovat melko jyrkkiä vuoria, joissa on polkuja teiden sijasta ja terävät kivet rypistävät salakavalasti pyörien alla - Renault Koleos on myös parhaimmillaan. Tässä tilanteessa nelivetojärjestelmä (osittain lainattu Nissan X-Trailista) tulee peliin. Kokematonta kuljettajaa auttavat esteiden voittamisessa lukuisat apujärjestelmät(Kaikki modeI, mäkilähtöavustin ja mäkilaskuohjaus), jotka auttavat sinua nousemaan mäkeä ylös ja takaisin alas "ilman tapauksia". Myös 206 mm:n maavara vahvistaa tämän auton "maastotavoitteita". Huomioi myös lähestymis- ja lähtökulma (27° ja 31°).
Lyhyesti sanottuna, teoriassa Koleos oli valmis afrikkalaiseen off-roadiin... ja se vahvisti valmiutensa käytännössä.
Tätä maastoautoa luodessaan Renaultin ja Nissanin insinöörit yrittivät "risteyttää maastoauton, tila-auton ja sedanin". Tällä kertaa "hybridi" osoittautui erittäin onnistuneeksi. Ja toisin kuin monet kilpailijat, Renault Koleos -crossoverilla on brutaali ulkonäkö (josta monet pitävät).
Spartan sisustus on täydellisessä harmoniassa ulkopuolen kanssa ja lisää siihen viehätysvoimaa. On selvää, että Renault onnistui tarjoamaan markkinoille jotain erityistä ja omaperäistä - mikä joka tapauksessa ansaitsee ainakin huomiota... ja mielestämme kiitosta.
Koleoksen turvallisuudesta voidaan puhua lyhyesti, mutta ytimekkäästi: 9 Nissan-Renaultin insinöörien luomaa mallia sai EuroNCAP-törmäystesteissä 5 tähteä, Renault Koleos väittää saman tuloksen.
Lyhyet tekniset tiedot:
- Mitat – 4520 x 1855 x 1695 mm
- Moottori - bensa
- moottorin tilavuus – 2488 cm3
- moottorin teho – 170 hv/min-1
- Vaihteisto – 6-vaihteinen manuaali tai CVT-vaihteisto (variaattori)
- Dynamiikka
- suurin nopeus - 185 km/h
- kiihtyvyys 100 km/h – 9.3
Hinnat: Vuonna 2008 perusvarusteet(Expression) tarjotaan hintaan 869 tuhatta ruplaa. Luxe Privilege -kokoonpanossa tämä crossover maksaa 1 miljoona 74 tuhatta ruplaa. Jos pyydät jälleenmyyjää "pakkaamaan" maksimikokoonpanon "täysin", sen hinta on noin 1 miljoona 130 tuhatta ruplaa.
