Kytkin on erittäin tärkeä komponentti minkä tahansa auton suunnittelussa. Se sisältää elementin toimintahäiriön oireet, sen tarkoitus kuvataan myöhemmin artikkelissamme.

Mihin sitä käytetään?

Irrotuslaakeri tarjoaa myös yhteyden niiden irrottamisen ja kytkemisen välillä tietyksi ajaksi. Sitä ohjataan poljinta painamalla.

Tämän elementin toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen ja se on seuraava. Kun kuljettaja painaa kytkinpoljinta, haarukka kytkeytyy ja vaikuttaa työsylinteriin. Se puolestaan ​​tuottaa voiman, jonka tarkoituksena on irrottaa paine ja käytettävä levy. Jotta nämä kaksi elementtiä saadaan jälleen kosketukseen, kytkimen vapautuslaakeri kytketään päälle. Merkkejä tämän elementin toimintahäiriöstä (mukaan lukien VAZ-2114) esiintyy osaan kohdistuvien suurten kuormien vuoksi. Tämä elementti on jatkuvasti yhteydessä muihin komponentteihin, kuten vauhtipyörään ja kytkinlevyyn.

Missä sitä käytetään?

Autovalmistajat käyttävät tätä elementtiä järjestelmissä, joissa on kaksi levyä - orja ja isäntä. Ensimmäinen elementti vastaanottaa vääntömomentin toisesta ja välittää sen vaihteistoon. Edelleen kardaanivaihteisto voima välittyy vaihteistoon ja sitten pyöriin. Asemalevy on kiinnitetty tiukasti kampiakseli. Jotta kuljettaja voisi siirtyä vaihteelta toiselle (riippumatta siitä, onko se korkea tai matala), nämä kaksi elementtiä on erotettava toisistaan. Tämä toimenpide suoritetaan tarkasti laakerin ansiosta. Voimaa ohjataan painamalla kytkinpoljinta. Kun se painetaan lattiaan, vääntömomentin siirto pysähtyy - laakeri pyörii samalla nopeudella kuin vauhtipyörä. Kun se vapautetaan, kaksi levyä liitetään toisiinsa. Tällä hetkellä niitä tarkkaillaan suuret kuormat, asetettu kytkimen vapautuslaakeriin. Näiden elementtien toimintahäiriöt johtuvat juuri raskaasta kuormituksesta.

On syytä huomata, että ajon aikana, kun auto on vaihteessa, tämä elementti on rauhallisessa tilassa. Mutta heti kun sinun on vaihdettava seuraavaan tai edelliseen nopeuteen, se alkaa heti toimia. Pienestä koostaan ​​huolimatta tällä elementillä on tärkeä tehtävä. Vian sattuessa ajoneuvon jatkokäyttö on mahdotonta tai vaikeaa. Siksi ensimmäisten oireiden yhteydessä sinun tulee kiinnittää siihen huomiota. Mitä merkkejä toimintahäiriöstä on kytkimen vapautuslaakerissa (mukaan lukien Kalina), harkitsemme edelleen.

Kuinka määrittää sen kuluminen?

Ensinnäkin elementti alkaa tuottaa tyypillisiä ääniä. Ja mikä mielenkiintoisinta, niitä on mahdotonta havaita vaihteella ajettaessa. Mutta heti kun painat kytkinpoljinta, kuuluu kauhea humina ja joskus koputus. Se on erityisesti tehostettu talviaika. Se kannattaa huomioida korkea luotettavuus osan, kuten kytkimen vapautuslaakerin, suunnittelu. Tämän laitteen toimintahäiriön merkkejä on erittäin vaikea havaita alkuvaiheessa. Joskus kuuluu pientä kahinaa, joka ei voimistu ajan myötä. Tämä merkki on kuitenkin riittävä diagnosoimaan elementin toimintahäiriön. Vaikeuksia syntyy myös vaihteita kytkettäessä, erityisesti peruutettaessa. Nopeuden päällekytkemiseen voi liittyä tyypillistä rypistävää ääntä. Tämä oire voi myös olla merkki synkronointilaitteiden tai paineen ja käytettävän levyn toimintahäiriöstä. Mutta joka tapauksessa, kun melua ilmenee, on tarpeen diagnosoida kaikki kokoonpanon komponentit.

On syytä huomata, että laakeri on valmistettu kestävästä teräksestä, jolla on alhainen laajenemiskerroin. Itse lasi on kuitenkin erittäin herkkä lämpötilan muutoksille. Sen muodonmuutos voi aiheuttaa koputtavan äänen poljinta painettaessa. Tässä tapauksessa kytkimen vapautuslaakeri on vaihdettava kiireellisesti.

Vian merkkejä voi seurata kyvyttömyys sammuttaa vaihteistoa. Molemmat levyt ovat jatkuvassa käytössä. Samanlainen oire ilmenee rikkoutumisesta ja nesteen vuotamisesta kytkimeen. Poljin ei toimi. Ajoneuvon käyttäminen tällaisen vian vuoksi edellyttää lisääntynyt kuluminen synkronoijat ja vaihteistot.

Kuinka laajentaa resurssia?

Kuten aiemmin sanoimme, tämän laakerin tehtävänä on erottaa kaksi levyä.

Koska se ei käytännössä ole mukana vaihteella liikkuessa, pääkuorma asetetaan poljinta painettaessa. Jos pidät sitä pitkään, laakeri kuluu paljon.

Mutta mitä voimme tehdä?

Kaikki on hyvin yksinkertaista. Saavuit esimerkiksi risteykseen, jossa liikennevalo oli punainen. Jos vihreä valo ei syty 5-10 sekunnissa, kytke vapaasti päälle ja pidä auto (jos se on rinteessä) käsijarrulla tai jarrupolkimella. Onneksi monissa liikennevaloissa on ajastin, joten tilanteen voi ennakoida etukäteen. Mutta tätä sääntöä on käytettävä paitsi risteyksissä, myös kaikissa muissa liikennetilanteissa (esimerkiksi ruuhkassa seistessä). Sinun ei pitäisi "leikki" kytkimellä, hiipimällä vastaantulevan auton taakse vähimmäisetäisyyden säilyttämiseksi.

Mitä vähemmän aikaa pidät poljinta painettuna, sitä parempi laakerille. Älä ole liian laiska siirtämään vaihteiston valitsinta jälleen "vapaalle" - näin voit välttää, vaikkakaan ei kalliita, mutta melko aikaa vieviä korjauksia. Koska laakerin vaihto edellyttää vaihteiston ja kytkinkorin irrottamista. Ja jos se on tämä, se on myös kardaani.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mitä merkkejä toimintahäiriöstä kytkimen vapautuslaakerissa on. Kuten näette, tärkein oire on vieraita ääniä vaihteiston ja kytkimen alueella sekä vaikeudet vaihteiden vaihdossa. Muuten, tämä elementti on helppo tarkistaa - tartu vain sen pohjaan yhdellä kädellä ja kierrä sitä akselia pitkin toisella. Jos olet vaihtamassa levyä tai koria, älä ole laiska tekemään tätä diagnoosia. Loppujen lopuksi ehkä parin sadan kilometrin jälkeen joudut poistamaan kaikki liitteet uudelleen tai menemään huoltokeskukseen, jossa he kysyvät sinulta huomattavan summan.

Tämän elementin poistamiseksi on suoritettava tiettyjä toimintoja. Ensin sinun on nostettava auto ja ajamalla se kaivoon, jotta voit luoda mukavat työolosuhteet itsellesi ja päästäksesi auton pohjaan. Seuraavaksi sinun on purettava vaihdelaatikko (jäljempänä vaihteisto) sopivilla työkaluilla. Sitten sinun on painettava vapautuslaitteen erityiset puristimet ja irrotettava laakeri vaihteiston akselista. Näiden vaiheiden jälkeen on tarpeen poistaa jousen pidike ja irrottaa käyttökelvoton irrotustyökalu kytkimestä.

Koko vaikeus on, että tämän laakerin purkamisen valmistelun aikana on tarpeen poistaa useita komponentteja ja mekanismeja, kuten:

• akku;
• kytkin kaapeli;
• laatikko ilmansuodatin;
• ylävaihteiston kiinnityspultit;
• mutteri, joka vastaa käynnistimen kiinnittämisestä.

DIY laakereiden asennus

Kun kaikki on suoritettu alustava työ laakerin poistamiseksi sinun on edettävä viimeinen vaihe korjaustyöt - uuden elementin asennus. Ensin sinun on tarkistettava uusi julkaisukomponentti. Loppujen lopuksi auton omistajat unohtavat usein, että vanha laakeri voidaan vaihtaa uuteen, joka myös epäonnistui jostain syystä. Tehdä tämä sekki Se ei ole vaikeaa, sinun tarvitsee vain poimia irrotuselementti ja kiertää sitä, vetää sitä eri suuntiin varmistaaksesi, että siinä ei ole tukoksia ja se ei heilu.

Kun olet varma, että olet ostanut todella laadukkaan elementin, voit laittaa sen kytkimeen. Sisärenkaan ulkoneva osa tulee suunnata kytkintä kohti. Kun irrotuslaite on asetettu vaadittuun lokeroon, sinun on kiinnitettävä se pidikkeillä, jotta se ei hyppää ulos suorittaessaan toimintojaan. Ennen kuin asetat uuden elementin holkkiin, tärkeintä ei ole unohtaa voidella sitä. Rasvakerroksen tulee olla ohut, jotta laakerista ei tipu mitään. Seuraavaksi kytkin ja itse laakeri kiinnitetään jousipuristimella. Tämän komponentin asennuksen viimeiset vaiheet ovat vaihteiston ja muiden purettujen elementtien sijoittaminen paikoilleen sekä täysi säätö kytkin.

Kannattaa tietää mitä korvata viallinen laakeri toimivalle, se ei ole vaikeaa. Korjausprosessin vaikein osa on vaihteiston purkaminen. Kaikkia muita toimintoja voidaan kutsua helpoiksi, eivätkä ne vie paljon aikaa. Tällaisten töiden suorittaminen edellyttää komponentteja, kuten kärsivällisyyttä, tarkkuutta ja varovaisuutta.

Älä myöskään jätä huomiotta yksinkertaisinta ja useinta hyödyllinen asia, josta voi olla hyötyä korjattaessa VAZ-2110-autoa - ohjekirja. Siinä kuvataan yksityiskohtaisesti melkein kaikki, mitä auton omistajan tulee tietää. Tämän asiakirjan ohjeiden perusteella voit suorittaa paitsi yksinkertaisia ​​​​auton elementtejä, myös monimutkaisia ​​​​korjauksia, joiden ylläpitokustannukset olisivat uskomattoman korkeat.

Yleensä vaihto vapautuslaakeri VAZ 2110 suoritetaan, kun se epäonnistuu. Jos näin tapahtuu, kytkimen normaali toiminta häiriintyy välittömästi.
Vapautuslaakerin vaihtaminen VAZ 2110:ssä ei tarkoita korjauksia. Sitä ei voi korjata tällaisessa tilanteessa, ainoa ratkaisu on vaihtaa se uuteen.

Vaihtoprosessi

Käteväksi ja laadukas auto on sijoitettava tarkastuskuoppaan tai ylikulkusillalle. Ensimmäinen asia on irrottaa vaihdelaatikko.

Huomautus! Jotta voit suorittaa vapautuslaakerin vaihtovaiheet, sinun on hankittava vakiotyökalusarja.

Ohjeet vaurioituneen osan poistamiseen

Jälkeen esityö Voit aloittaa korjauksen turvallisesti:

• Vaihteiston irrottamisen jälkeen sinun on taivutettava vaihdettavan osan puristimet ja irrotettava se vaihteiston akselin ohjaimista.
• Kun painetaan neljää jalkaa, jousipidike poistetaan.
• Nyt laakeri voidaan helposti irrottaa kytkimestä. Tässä vaiheessa laakerin irrotus on valmis.
  Seuraavaksi he alkavat asentaa uutta osaa.

Ennen uuden elementin asentamista se on tarkistettava huolellisesti. Sen pitäisi pyöriä vapaasti napsauttamatta.
Ostettu laakeri asennetaan kytkimeen siten, että ulkonevat osat suunnataan poispäin kytkimestä.

Irrotuslaakeri kannattaa kiinnittää pidikkeellä. Se asennetaan ohjausakselille, mutta ensin akseli voidellaan ohuella kerroksella millä tahansa voiteluaineella.
Erinomainen vaihtoehto olisi lähetin. Seuraavaksi elementti kiinnitetään lukitusjousella.
Usein irrotuslaakerin vaihto on tarpeen niille, jotka pitävät ajaa nopeasti. Tämä selittyy sillä, että tällä ajotyylillä kytkimen osat kuluvat nopeammin.
Erityinen merkki kytkinongelmasta on auton luistaminen suhteellisen suuri nopeus, toisin sanoen - ylikellotuksen aikana.
Tämä seikka osoittaa kitkapäällysteiden kulumista. Jos et ryhdy mihinkään toimiin ja jatkat tällaisen auton ajamista, se ei yksinkertaisesti liiku näiden vuorausten hajoamisen vuoksi.
Jos epäilet tällaista ongelmaa, sinun on päästävä kytkimeen. Todennäköisesti se vaatii orjan säätämistä tai vaihtamista.
Ja jos kuulet melua suoraan kytkimestä, ongelma on todennäköisesti vapautuslaakerissa.

Huomautus! Jos kulunut osa on vaihdettava, sinun on purettava kytkinkokoonpano kokonaan. Työt on tietysti parasta tehdä hissillä, mutta tunkilla pärjää.

Kytkimen irrotusmenettely

Niin:

• Akun miinus on poistettu.
• Peruutusvalon liitin on irrotettu.
• Vetoakseli on irti.

• Kytkimen työsylinterin pultit poistetaan.
• Kampikammiokotelo on irrotettu sylinterilohkosta.
• Takamoottorin kiinnikkeen poikittaiskisko poistetaan rungosta.
• Se poistetaan samalla kun tuen kiinnitysmutterit ruuvataan irti.
• Vaihteisto on asennettu vaihdevivun viimeiseen asentoon.
• Laatikon toiselta puolelta ei tueta, joten se on tuettava.
• Irrota kuusi pulttia, joilla kytkinkori on kiinnitetty vauhtipyörään.
• Nyt sinulla on täysi pääsy irrotuslaakerin tarkistamiseen ja vaihtoon.
• Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

• Käytettävä levy on keskitetty vauhtipyörään nähden.
• Kokoamisen aikana sinun on pyyhittävä kaikki osat bensiiniin kastetulla materiaalilla. Tämä on tehtävä pintaan päässyt öljyn ja lian poistamiseksi. SISÄÄN Pahimmassa tapauksessa kytkin luistaa.

Huomautus! Koska uusi levy kooltaan suurempi vanha osa, kytkin ajaa, joten sitä on säädettävä.

Irrotuslaakerin vaihtamisen vivahteet

Irrotuslaakeri on välttämätön kytkimen vapauttamiseksi. Jos se rikkoutuu, et voi vaihtaa toiseen vaihteeseen, ja on epätodennäköistä, että pystyt liikkumaan ollenkaan.
Jokaisen autoilijan tulee tietää, mikä rooli vapautuslaakerilla on, sen toimivuus ja toimintaperiaate. Joka tapauksessa, Tämä osa Se katkeaa, se on ajan kysymys.
Vika voidaan tunnistaa kuuluvien ominaisäänien, narina, pillien jne. perusteella.

Huomautus! Jos et vaihda vapautuslaakeria ajoissa, se juuttuu joka tapauksessa ja koneen myöhempi käyttö on mahdotonta.

Irrotuslaakerin vaihtamiseksi sinun ei tarvitse mennä huoltoasemalle, voit tehdä vaiheet itse kotona.

Pikalukituslaakerin irrotus

Niin:

• Ensin on suositeltavaa ajaa auto kaivoon tarkastusta varten. Vaihteisto poistetaan vakiotyökalusarjalla.
• Puristimet puristetaan irti laakerista.
• Tarvittava varaosa poistetaan vaihteiston akselilta.
• Tassut väännetään ulos ja jousiperiaatteen pidike poistetaan.
• Nyt laakeri voidaan helposti irrottaa kytkimestä.

Kun edellä mainitut vaiheet on suoritettu, laakerin purkaminen katsotaan suoritetuksi.

Ostetun irrotuslaakerin asennus

Yleensä vanhan osan purkamisen jälkeen se vaihdetaan. Ennen ostetun vapautuslaakerin kiinnittämistä se tulee tarkistaa huolellisesti.
Sen tulee pyöriä vapaasti, eikä siinä saa olla juuttumista tai napsahtelua.
Niin:

• Laakerin asentamista varten se on kiinnitettävä suoraan kytkimeen siten, että sen ulkonevat osat suuntautuvat kytkintä kohti.
• Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä laakeri pidikkeellä.

• Irrotuslaakeri on esivoideltu öljyllä ja asennettu akselille.
• Osa kiinnitetään jousipuristimella.
• Vaihteisto on asennettu paikoilleen.

Tässä vaiheessa uuden elementin kiinnitysprosessi on valmis. Jäljelle jää vain säätää kytkin oikein, muuten laakeri ei kestä niin kauan kuin haluaisimme.
Läsnäollessa tarvittava työkalu kunnostustyöt Voit tehdä sen helposti itse, joka tapauksessa tämän hinta on paljon halvempi kuin korjaaminen huoltoasemalla. Yksityiskohtaiset ohjeet voit katsoa sen videolta.
Lisäksi on suositeltavaa käyttää valokuvia ja kuvia visuaalisina apuvälineinä.

Omistajat kotimainen auto VAZ 2110 kohtaa usein viheltää kytkimessä, jonka syynä on yksikön vapautuslaakeri. Lisäksi tämä ei ole vain "kymmenien", vaan myös muiden autojen ongelma eri valmistajia, jonka kytkimen suunnittelu edellyttää tämän elementin käyttöä. Siksi vapautusventtiilin vaihtaminen VAZ 2110: ssä ei ole ollenkaan poikkeuksellinen ongelma. Mutta se on ratkaistava.

Vapauttaja

Mitä sinun tarvitsee tietää

Vapauta laakeri- tämä ei ole kytkinjärjestelmän heikoin lenkki, mutta jostain syystä juuri tämä aiheuttaa ongelmia ja ongelmia.

kytkentä

Jotkut auton omistajat ovat tottuneet pilliin ja jättävät sen huomiotta. Mutta tämä ei voi jatkua pitkään, koska ongelman ennenaikainen ratkaisu voi johtaa vielä monimutkaisempiin ja kalliita korjauksia. Jos tilanne pahenee, yksinkertainen vaihto ei riitä.

Kytkin toimii kytkinkorin lehtijousessa. Sitä kutsutaan myös kalvoksi, joten älä ole hämmentynyt, jos kuulet tämän nimityksen. Tämän iskun seurauksena käytettävä kiekko irtoaa vauhtipyörästä ja korin painelevystä. Tämä vapauttaa kytkimen.

Jos puristin on viallinen, tämä voi johtaa erilaisiin seurauksiin:

• Kytkinhaarukka vaurioituu;
• Kytkimen jousen terälehtien eheys vaarantuu;
• Ohjausholkit ovat vääntyneet.

Jotta et maksa kahdesti tai jopa kolmesti, reagoi nopeasti kytkimessä olevaan pilliin ja yritä toimia nopeasti.

Onko melu merkki vaihdon tarpeesta?

Ei oikeastaan. Jos kohinaa esiintyy, se ei tarkoita, että elementti pitäisi vaihtaa välittömästi. Mutta ei ole suositeltavaa viivyttää korjausta. Sanotaan vain, että tämä on signaali tietyistä toimista, jotka sinulla on jonkin aikaa suorittaa ennen kuin seurauksista tulee katastrofaalisia.

Joissakin tapauksissa ääni kuuluu, kun moottori käynnistetään, ja se jatkuu, kunnes auto lämpenee, minkä jälkeen se katoaa. Muissa tapauksissa ääni palaa aina, kun yrität irrottaa kytkimen.

Suurin osa huono vaihtoehto- tämä on hivelevä ääni. Tämä ääni osoittaa, että elementti hankaa lehtijousta ja terälehdet kuluvat. Jos olet "onnekas" kohdata tällaisen tilanteen, ei ole aikaa. Vaihto on tehtävä nopeasti.

Muuten, sitä ei kannata korjata. Irrotuslaakereita ei voi korjata, joten ainoa ratkaisu on vaihto.

Laakerin poisto

Rikki

Poistaa Tämä laite, sinun on suoritettava sarja peräkkäisiä toimintoja.

• Nosta autoa tai aja se koloon päästäksesi käsiksi auton alle.
• Käytä sopivia työkaluja vaihteiston irrotukseen.
• Purista erikoispuristimet vapautuslaakerista.
• Irrota elementti vaihteiston akselista.
• Irrota jousen pidike painamalla lukituskielekkeitä.
• Tämän jälkeen sinun ei ole vaikeaa irrottaa vaurioitunut vapautuslaakeri kytkimestä.

Prosessin monimutkaisuus piilee siinä, että vapautuslaakerin irrotusta valmisteltaessa on tarpeen purkaa useita komponentteja ja mekanismeja, kuten:

• Akku akku;
• Kytkin kaapeli;
• Ilmansuodatinlaatikko yhdessä ilmavirtausanturin kanssa;
• Ylempi vaihdelaatikon kiinnityspultit;
• Mutteri, joka vastaa käynnistimen kiinnittämisestä.

Uuden elementin asentaminen

Kun olet suorittanut kaikki purkutyöt, voit siirtyä eteenpäin viimeinen taso- uuden komponentin asennus.

1. Ensimmäinen asia on tarkistaa kytkimen uuden vapautuslaakerin kunto. Jostain syystä monet auton omistajat unohtavat varmistaa, että vanhan korvannut laakeri on todella hyvässä kunnossa. Tämä on helppo tarkistaa. Pyöritä laakeria ja vedä sitä eri suuntiin. Jos pyörimisen aikana ei ole jumiutumista, eikä myöskään välystä, ostit todella huollettavan, hyvän vapautuslaakerin.
2. Liitä uusi osa kytkimeen. Tämä on tehtävä niin, että sisärenkaan ulkoneva osa on suunnattu kytkintä kohti.
3. Kun elementti on asennettu, kiinnitä se pidikkeillä.
4. Ennen kuin asetat uuden vapautuslaakerin holkkiin (ohjain), älä unohda voidella sitä rasvalla. Voiteluainekerroksen tulee olla ohut, älä liioittele sitä.
5. Kiinnitä kytkin ja laakeri jousilukolla.
6. Aseta vaihdelaatikko ja muut puretut osat niille oikeille paikoilleen.
7. Täyttää koko korjausprosessi kytkimen säätö.

Irrotuslaakerin vaihtaminen itse ei ole kovin vaikeaa. Suurin ongelma on vaihteiston irrottaminen. Kaikkia muita tapahtumia ei voida kutsua vaikeiksi. Sinun tulee kuitenkin olla varovainen, johdonmukainen ja varovainen.

Älä jätä huomiotta hyödyllisimpiä asioita, jotka voivat olla hyödyllisiä, kun korjaat suosikki VAZ 2110 -laitettasi - manuaalinen. Kirjaimellisesti kaikki, mitä auton omistajan tarvitsee tietää, on kuvattu siellä yksityiskohtaisesti. Sen avulla voit jopa suorittaa monimutkaiset korjaukset, jonka hinta erikoistuneella asemalla Huolto tulee olemaan estäviä.

Kytkinjärjestelmän rikkoutuminen saattaa yllättää "kymppien" auton omistajan. Tämä tarkoittaa, että varaosista ja autokorjaamopalveluista tulee odottamattomia kuluja. VAZ 2110 -kytkimen vaihtaminen ei ole halpaa, 3500 - 5000 ruplaa, kun varaosien kustannuksia ei oteta huomioon. On kuitenkin mahdollisuus säästää merkittävä osa henkilökohtaisista säästöistäsi ja vaihtaa kuluneet osat uusiin - itse. Totta puhuen, tämä ei ole helppo toimenpide. Mutta ohjeita noudattamalla on mahdollista hallita sitä taitavasti yhdessä päivässä.

Huomaa!Älä kiirehdi maailmanlaajuiseen korjaukseen, koska joissain tapauksissa on liian aikaista vaihtaa VAZ 2110:n kytkintä. Vian muodostuminen on mahdollista poistaa säätämällä. Vaihteiston kotelon päällä on vetokaapelin kiinnitysteline kahdella mutterilla. Kiristämällä yhtä muttereista on mahdollista asentaa uusi polkimen liike. Tämän jälkeen mekanismi jatkaa toimintaansa.

Valmisteluvaihe

Ennen kuin vaihdat VAZ 2110:n kytkimen, sinun on valmisteltava paikka korjauksille ja työkaluille. varten Tämä prosessi, sopii parhaiten: autohissi tai tarkastusreikä. Jos tällaisia ​​olosuhteita ei ole, on toivottoman tilanteen vuoksi mahdollista vaihtaa kytkin 2110: een "Spartan olosuhteissa". Riittää, kun löytää tasaisen pinta-alan autotallilaatikko, parkkipaikalla tai pihalla.

VAZ 2110:n kytkinkaavio: 1 - vapautuslaakerin ohjausholkki; 2 - tuloakseli vaihdelaatikot; 3 - kaapelin johto; 4 - kytkimen vapautushaarukka; 5 - haarukan akselin holkki; 6 - painelevykokoonpano (kori); 7 - ohjattu levy; 8 - vauhtipyörä; 9 - kytkinpoljin; 10 - mekanismi kaapelin pituuden automaattiseen säätöön; 13 - kytkimen vapautuskytkin (vapautuslaakeri); 14 - kaapelin vaipan alakärki; 15 - vaihteistokoteloon asennettu kannatin; A - talutushihnan siirtymäetäisyys, tarkistettu kaapelia asennettaessa (27 mm).

Lisäksi tarvitset korjauksia varten:

Mitä tulee itse kytkimeen, se myydään sarjoina (3 yhdessä, 2 yhdessä) ja osina erikseen.

Järjestelmä sisältää 3 vaihdettavaa elementtiä:

Auton omistajan on käytännöllisempää kysyä etukäteen, kuinka paljon uudet kytkimen osat maksavat VAZ 2110:n vaihtamiseen. Tämä auttaa laatimaan tarvittavan budjetin. Varaosien hinta vaihtelee ja riippuu valmistajasta. Laadukkaiden osien valmistajista johtajia ovat: Sachs, Luk, Valeo ja Krafttech. Nämä varaosat sopivat taatusti ajoneuvoon ja niillä on pitkä käyttöikä. Huonolaatuiset osat eivät välttämättä sovi ollenkaan tai voivat epäonnistua ensimmäisten päivien aikana korjauksen jälkeen.

VAZ 2110:n kytkimen vaihto

Kun olosuhteet ja työkalut on valmistettu, voit aloittaa työskentelyn. Ensin poistamme etuosan vasen pyörä ja kiinnitä auto turvallisesti. Huomaa, että korjausvaihtoehtoja on kaksi: vaihteiston täydellisellä purkamisella ja ilman sitä. Meidän tapauksessamme puhumme VAZ 2110:n kytkimen vaihtamisesta poistamatta laatikkoa.

Prosessia helpottaa se, että sinun ei tarvitse tyhjentää vaihteistoöljy, irrota vetoakselit ja poista raskas yksikkö koneen alta. Pienin toimintosarja säästää aikaa. Varmuuden vuoksi sinulla on kuitenkin oltava kontti valmiina, missä hätä Voitko tyhjentää vaihteistoöljyn?.

Kun olet korjannut auton, avaa konepelti, irrota akku ja poista se kokonaan. Ymmärtämisen helpottamiseksi koko jatkoprosessi kytkimen vaihtamiseksi omilla käsillä VAZ 2110: ssä kuvataan lomakkeessa vaiheittaiset ohjeet:

1. irrota kaksi pallonivelpulttia (pyörä on jo irrotettu);
2. siirrytään asiaan moottoritila ja irrota massailmavirtausanturin liitin;
3. irrota ilmanottoaukko;
4. poista ilmansuodattimen kotelo;
5. irrota kytkinkaapeli vaihteistosta ruuvaamalla irti kaksi kiinnitysmutteria;
6. irrota käynnistyspultti;
7. Irrota vaihdelaatikon pultti, joka sijaitsee hieman käynnistimen oikealla puolella;
8. löydämme toisen ylemmän pultin, joka kiinnittää vaihteiston moottoriin, ja ruuvaa se irti;
9. irrota nopeusanturin pistoke;
10. mene pohjaan ja pura pituussuuntainen tanko kupin (rapu) kanssa;
11. löydämme alemman käynnistyspultin ja 2 vaihteiston kiinnityspulttia, ruuvaa ne irti;
12. irrota vääntömomentin kiinnike;
13. irrota vaihdelaatikon vaihdevipu;
14. Asetamme tunkin moottorin alle puisen välikappaleen kautta (lavan reunaan);
15. ruuvaa mutterit irti takatyyny moottori;
16. laske moottori tunkilla (se putoaa toiselle puolelle);
17. erota varovasti moottori ja vaihdelaatikko;
18. Laskemme irrotettua laatikkoa varovasti alas, kunnes se roikkuu vetoakseleilla.

VAZ 2110:n kytkimen vaihtamisen ensimmäinen vaihe ilman laatikon irrottamista on saatu päätökseen. Purkamisen seurauksena pääsi käsiksi moottorin kytkinkoriin ja vaihteiston vapautuslaakeriin. Irrota pultit, joilla kori on kiinnitetty vauhtipyörään, ja irrota se. Irrota vapautuslaakeri varovasti tuloakselista.

Irrotettujen osien huolellisen tarkastelun jälkeen selviää, kannattaako vaihtaa koko kytkinpaketti vai voiko rajoittua levyn ja laakerin vaihtoon. On syytä huomata, että VAZ 2110 -kytkinkorin vaihto tapahtuu 80 - 150 tuhannen kilometrin välein käyttötavasta riippuen. Levy ja laakeri kuluvat useammin.

Uusien varaosien hankinnan jälkeen siirrymme korjauksen toiseen osaan ja teemme seuraavat:

1. asenna kori levyn ollessa paikallaan ja kiristä kiinnityspultit;
2. aseta keskitysakseli (kara) sisään keskireikä kampiakseli;
3. kiristä sitten pultit tiukasti ja irrota kara. Sen tulisi sopia vapaasti reikään, simuloiden vaihteiston tuloakselia.
4. Asenna seuraavaksi vapautuslaakeri laatikkoon;
5. nosta vaihdelaatikko varovasti ja kytke se moottoriin pyörittämällä vetoakselia hieman;
6. Kun laatikko on paikallaan, voit kiinnittää sen pulteilla ja asentaa puretut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Huomaa! Laatikkoa ei suositella roikkumaan pitkäksi aikaa (yli 2 päivää). Tosiasia on, että käyttötiivisteet ovat raskaan kuormituksen alaisia ​​ja ne voivat vääntyä osittain. Vaurioiden muodostuminen johtaa öljyn tippumiseen vaihteistosta jatkokäytön aikana..

VAZ 2110:n kytkimen säätö vaihdon jälkeen

Voimansiirtojärjestelmän asentaminen auttaa korjaamaan tehokkaasti. Voit tehdä tämän löysäämällä kaapelin säätömutterit. Kytkinpoljin nousee. Otamme viivaimen ja mittaamme etäisyyden etuseinästä matkustamon polkimeen. Käyttöohjeessa säädetyn työiskun tulee olla 120 mm (±5 mm).

Paina poljinta useita kertoja. Kiristä sitten säätömutteri ja mittaa samalla polkimen ja seinän välinen etäisyys. Heti kun haluttu arvo 12 cm on saavutettu, kiristä mutteri pitäen lukkomutteria toisella avaimella. Samanlainen säätötoiminto kytkimen vaihtamisen jälkeen omin käsin voidaan suorittaa VAZ 2110:lle, jossa on 16-venttiilinen moottori.

Johtopäätös

Meidän on myönnettävä, että korjaus on monimutkaista - mutta toteutettavissa. Samaan aikaan huomattava määrä säästöjä jää käteen. Raha. Lisäksi on huomattava, että VAZ 2110:n kytkimen vaihtaminen 8- ja 16-venttiilisillä moottoreilla on täysin identtinen. Valmistaja asensi samantyyppiset vaihteistot autoihin. Siksi ohjeet: kuinka VAZ 2110:n kytkin vaihdetaan poistamatta laatikkoa, ovat merkityksellisiä kaikille "kymmenennen" perheen omistajille.