9. sukupolven Mitsubishi Lancer -autoa valmistettiin vuosina 2003-2008. Auto on edelleen erittäin suosittu. Mikä on tämän sedanin menestyksen salaisuus? Mitsubishi Lancer 9 -arvostelussamme opit kaikki tämän mallin yksityiskohdat ja pystyt tekemään asianmukaiset johtopäätökset.

On huomattava, että sekaannusta syntyy usein siitä syystä, että Mitsubishi tuottaa sekä tavallisia versioita Lancer-mallista että muunnelmia, joiden nimissä on Evolution-etuliite. Sitä käytetään osoittamaan autojen urheiluvaihtoehtoja. Artikkelissamme puhutaan Mitsubishi Lancer 9:stä.

Ulkonäkö Mitsubishi Lancer 9

Auton ulkonäkö ei voi ylpeillä ainutlaatuisista ratkaisuista. Mutta toisin kuin edeltäjänsä, sedan näyttää nykyaikaisemmalta ja tyylikkäämmältä. Totta, Mitsubishi Lancer X:n taustalla arvostelumme osallistuja näyttää yksinkertaisesti naurettavalta. Tavallinen Mitsubishi Lancer 9, verrattuna tämän mallin urheiluversioon, näyttää hyvin yksinkertaiselta. Ulkonäkö ei kuitenkaan ole autolle tärkeintä.

Sedanin etuosa on tehty melko vakioksi: valaistus on suunniteltu kotimaisten tai kiinalaisten autojen tyyliin - liian yksinkertainen nykyaikaisten suunnitteluvaatimusten vuoksi. Optiikan takana osoittautui mielenkiintoisemmaksi, vaikka innovaatioita ei olekaan. Pyörät ovat sopusoinnussa auton koko ulkonäön suunnittelun kanssa.

Koska Mitsubishi Lancer 9:n ulkomuotoilua kehitettiin yli 10 vuotta sitten, työn laatua on vaikea arvioida riittävästi. Jos otamme huomioon muiden samana vuonna julkaistujen tämän luokan edustajien ulkonäön, Lancer 9 ei erotu millään tavalla, mutta ei myöskään jää jäljelle. Auton ulkonäköä ei voida kutsua kauheaksi, mutta siinä ei myöskään ole eksklusiivisia elementtejä. On hyvä, että yrityksen suunnittelijat ratkaisivat tämän ongelman ajoissa, mikä on heti havaittavissa, jos vertaa yhdeksännen sukupolven Lanceria sen seuraajaan.

Mitsubishi Lancer 9 mitat ovat seuraavat:

• Pituus - 4535 mm.
• Leveys - 1715 mm.
• Korkeus - 1445 mm.

Mitsubishi Lancer 9 maavara on 165 mm.

Sisätilan yleiskatsaus Mitsubishi Lancer 9. sukupolvi

Japanilaisen sedanin sisustus on melko siisti, mutta liian maalaismainen. Mitsubishi Lancer 9:n omistajien palaute osoittaa, että rakennuslaatu on melko korkea, koska siinä ei ole naruja tai takaiskuja. Auton sähköpaketin eri osat toimivat keskeytyksettä useiden vuosienkin käytön jälkeen.

Myös kojelaudan kokoonpano on miellyttävä, se on valmistettu erilaisista muoveista. Istuimen säädöt tehtiin mekaanisesti, mutta optimaalisen asennon valitseminen on melko helppoa. Mitsubishi Lancer 9 sai vain pystysuoran ohjauspyörän säädön, mikä on yksi auton puutteista. Lisäksi kojetaulussa ei ole erilaisia ​​näyttöjä, käytettävissä on vain elektroninen kello.

Takaosassa ei ole paljon tilaa. Se tulee olemaan ahdas kolmelle matkustajalle, mutta tilaa riittää kahdelle. Vaikka kirkkaiden sisustuselementtien puute voi itse asiassa johtua Mitsubishi Lancer 9:n haitoista, oikeat autoilijat virittävät Lancer 9:ää. On hyvä, että sisätilojen mukauttamiseen on paljon mahdollisuuksia.

Sedanin tavaratilan tilavuus on 430 litraa, jota voidaan kutsua tämän segmentin keskiarvoksi. Helposti särkyviä tavaroita kuljetettaessa on tarpeen tarkkailla niiden sijaintia, koska vivut vievät paljon tilaa.

Tekniset tiedot Mitsubishi Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9:n koeajot osoittavat, että auto kääntyy erittäin hyvin ja sitä ohjataan melko helposti. Selityksen löytäminen tälle on hyvin yksinkertaista, koska perinteisen sedanin dynaamisempi vastine käytettiin ralliautona.

Mitsubishi Lancer 9 -arvostelut osoittavat myös, että auto on varustettu ankaralla jousituksella. Vaikka se toimii hyvin moottoriteillä, sen edut ovat melkein näkymättömiä teillämme. Jos otamme huomioon japanilaisten autojen varaosien kustannukset, kuljettajien on ajettava melko varovasti.

Mitsubishi Lancer 9 -moottorivalikoima koostuu kolmesta bensiinimoottorista.

1,3-litrainen moottori on yhdistetty vain manuaalivaihteiston kanssa. Sen teho on 82 "hevosta". Tällä moottorilla varustettu versio kiihtyy ensimmäiseen "sataan" 13,7 sekunnissa. Tämän auton huippunopeus on 171 km/h. Polttoaineen kulutus on 6,5 litraa 100 ajettua kilometriä kohden.

Saatavilla on myös 1,6 litran yksikkö, joka kehittää 98 voimaa. Se on saatavana yhdessä automaattivaihteiston tai "mekaniikka" kanssa. Tämä versio kiihtyy 183 km/h, kiihtyvyys 0-100 km/h on 13,7 sekuntia. Bensiinin kulutus - 6,7 litraa 100 kilometriä kohden.

Kahden litran moottori voidaan yhdistää myös manuaaliseen vaihteistoon ja "automaattiin". Sen teho on 135 "hevosta". Mitsubishi Lancer 9 tällaisella moottorilla kuluttaa jo 8,4 litraa "sadalle", mutta dynaaminen suorituskyky on vaikuttavampi. "Maksiminopeus" on 206 km/h, ja kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 9,6 sekuntia.

Tietoja kiihtyvyydestä 0 - 100 km / h annetaan manuaalivaihteistolla varustetuille versioille, koska automaattivaihteistolla tehdyt muutokset ovat vähemmän dynaamisia.

Mitsubishi Lancer 9 - omistajan arvostelut

• Päätin ostaa varaosia Internetin kautta, ja opin paljon vaihtamaan itse. Jos jokin ei toimi, WD-40 auttaa. Päätin käyttää "chipovkaa", jonka jälkeen autosta tuli dynaamisempi. Tämä on paras ratkaisu 1,3 litran moottorilleni. Totta, kulutus ei ole rohkaiseva - melkein 9 litraa, mikä on mielestäni mahdotonta hyväksyä sellaiselle tilavuudelle.
• Pidän autosta, minulla on versio, jossa on 1300 "kuutio" moottori. Viides vaihde on suunniteltu ajoon säästötilassa, suosittelen ohittamaan neljännellä. Ilmastointi vaikuttaa vakavasti dynamiikkaan. Jos kuormaa sisätilaa, kulutus kasvaa nopeasti, vaikka auto "vetää" normaalisti.
• En pidä kovasta jousituksesta. Käsittely on miellyttävää, jousitus selviää hyvin erilaisista epäsäännöllisyyksistä. Kone ei heilahtele edes kaarteessa 90 km/h nopeudella. Painat kaasupolkimen lattiaan, eikä auto lakkaa olemasta hyvin hallinnassa. Myös ohjauspyörän tietosisältö on mielestäni etu.
• Puutteista - ei kovin korkealaatuinen äänieristys (vain tarpeeksi 140 km / h). Ei taloutta ollenkaan! Minulla on 1,6-litrainen versio, kesällä Mitsubishi Lancer 9: n kulutus kasvaa 11 litraan !! Ostin auton ja edellinen omistaja vakuutti, että vika oli suodattimissa ja kulutustarvikkeissa, mutta mitään hyvää ei tapahtunut.

Maailmankuulun japanilaisen Mitsubishi Lancer -sedanin yhdeksäs sukupolvi, joka tunnettiin kotimaassaan nimellä Cedia, ilmestyi ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2000.

Tämä sedan juhli Euroopan ensi-iltaansa kuitenkin vasta kesällä 2003 (osana kansainvälistä Moskovan autonäyttelyä) ja jo hieman erilaisessa muodossa.

Lokakuussa 2005 Frankfurtin näyttelyssä esiteltiin maailmalle päivitetty auto, joka sai hieman "kasvojenkohotuksen" ja pieniä muutoksia sisustukseen, joka kesti kokoonpanolinjalla vuoteen 2007 asti.

Totta, "yhdeksän" Venäjän historia ei päättynyt siihen: kesäkuussa 2009 sedan palasi maahamme "Classic"-lisäyksellä ja sitä myytiin rinnakkain Lancer X:n kanssa vuoteen 2010 asti, minkä jälkeen se lopulta "eläkkeelle". ”.

Ja nykypäivän standardien mukaan Mitsubishi Lancer IX näyttää houkuttelevalta ja harmoniselta, vaikka se ei yritäkään piilottaa budjettiolemustaan. Auton koko kasvot ovat ystävällisen näköisiä vinoilla ajovaloilla ja siististi muotoilluilla puskurilla, ja takaa houkuttelevat huomion hienot valot pyöreillä osilla ja kohtalaisen "lihaksellisella" puskurilla. Neliovisessa profiilissa on kolmitilavuussuhteet hyvin muotoillut ääriviivat, laihat sivut ja 15-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Lisäksi yhdeksännen sukupolven Lancer tarjottiin Sport-versiossa, jonka tunnusomaisia ​​piirteitä perusversion taustalla ovat Evolution-tyyliset läpinäkyvät takavalot, pieni spoileri tavaratilassa ja 16 tuuman rullat.

Yhdeksäs "julkaisu" Mitsubishi Lancer kuuluu eurooppalaisen luokituksen mukaan C-luokkaan ja saavuttaa 4535 mm pituuden, 1445 mm korkeuden ja 1715 mm leveyden. Auton akseliväli on 2600 mm ja maavara vaihtelee versiosta riippuen 135-165 mm.

Budjetin sedanin sisustus näyttää mukavalta ja erittäin ankaralta, mutta ei todellakaan aiheuta hylkäämistä - iso nelipuolainen ohjauspyörä "litteällä" vanteella, kauniin näköinen "työkalusarja" kellotauluilla valkoisella taustalla ja lakoninen keskiosa konsoli päällä yksivärinen kello, paikka audiojärjestelmän asennusta varten ja kolme ilmastointilaitteen "aluslevyä".

"Lancerin" sisustuksesta puuttuu ilmeisiä ergonomisia puutteita ja se on räätälöity yksinkertaisista, mutta melko korkealaatuisista viimeistelymateriaaleista. Sport-version neliovisessa mallissa on Momo-urheiluohjauspyörä, jossa on kolmipuolainen muotoilu ja metallinapa, polkimet ja joitain muita yksityiskohtia.

Sisällä Mitsubishi Lancerin yhdeksäs inkarnaatio on viihtyisä ja tilava kaikkiin suuntiin. Yksinkertaiset istuimet, joissa on tylsä ​​tuki sivuilla ja normaalit säätöalueet, tarjoavat etumatkustajat korkealle ja melko mukavalle istuvuuden, ja takasohvalle mahtuu haluttaessa jopa kolme aikuista matkustajaa (vaikka istuin itsessään on kova).

Kolmen tilavuuden kuorma-auton tavaratila ei riko ennätyksiä, mutta se erottuu hyvin harkitusta kokoonpanosta ja kunnollisesta tilavuudesta - tilavuus "matkustavassa" muodossa on 430 litraa. Täysikokoinen varapyörä ja tavallinen työkalusarja "asuvat" korotetun lattian alla olevassa kapeassa, ja "gallerian" takaosa on taitettu kahteen epätasaiseen osaan tasaisesti lattian kanssa, mikä lisää merkittävästi matkatavaroiden käyttöaluetta.

Tekniset tiedot. Venäjän markkinoilla "yhdeksäs" Mitsubishi Lancer tarjottiin kolmella bensiinin nelisylinterisellä "imulla" pystyasetelmalla, 16-venttiiliisellä DOHC-jakohihnalla ja monipistepolttoaineen syöttöjärjestelmällä, joka toimi yhdessä 5-moottorin kanssa. nopeus "mekaniikka" tai 4-kaistainen "automaatti", jossa on manuaalinen vaihteenvaihtotila ja ei-vaihtoehtoinen etuvetovaihteisto.

• Kolmen tilavuuden C-luokan yksinkertaisimmissa versioissa käytettiin 1,3-litraista (1299 kuutiosenttimetriä) "neljää", joka tuotti 82 hevosvoimaa nopeudella 5000 rpm ja 120 Nm huippuvääntömomenttia nopeudella 4000 rpm. Manuaalivaihteistolla varustettu auto kiihtyy ensimmäiseen "sataan" 13,7 sekunnissa, huippunopeus on 171 km / h ja kuluttaa noin 6,5 litraa polttoainetta yhdistetyssä ajotilassa.
• Tuottavampia koneita oletetaan olevan 1,6 litran (1584 kuutiosenttimetrin) yksikkö, jonka potentiaalissa on 98 "hevosta" 5000 rpm:llä ja 150 Nm vääntömomentti 4000 rpm:llä. Tällaisella "sydämellä" Lancer IX ryntää paikalta 100 km/h 11,8-13,6 sekunnissa, valloittaa "maksiminopeuden" 176-183 km/h ja hallitsee 6,7-8,6 litraa bensiiniä "kaupungissa / moottoritiellä" sykli jokaista "sadan" ajoa kohden.
• Japanilaisen sedanin "huippuversioiden" konepellin alla on 2,0 litran moottori (1997 kuutiosenttimetriä), jossa on 135 "tammaa" nopeudella 5750 rpm ja 176 Nm käytettävissä oleva teho 4500 rpm. Spurtti "satoihin" autoon pystyy suorittamaan 9,6-12 sekunnissa, sen enimmäisominaisuudet ovat rajoitettuja 187-204 km / h tasolle, ja keskimääräinen "ruokahalu" ei ylitä 9,1-9,7 litraa sekalaisissa olosuhteissa. .

Yhdeksäs "julkaisu" Mitsubishi Lancer perustuu etuvetoalustaan ​​nimeltä "CS2A-CS9W", mikä tarkoittaa poikittaista sijoittelua voimalaitoksen etupuolella ja kunnollista osuutta korkean lujista teräksistä korin rakenteessa.
Autossa on täysin itsenäinen alustaarkkitehtuuri molemmilla akseleilla: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja monilenkkijärjestely passiivisella ohjausvaikutuksella (molemmat hetket poikittaisvakainten kanssa) on asennettu taakse.
Budjetin sedanin ohjausjärjestelmä koostuu hammastankomekanismista ja hydraulisesta ohjaustehostimesta. "Japanilaisen" levyjarrun neljälle pyörälle on asennettu kompleksilaitteet (tuuletettu etuakselilla), joiden halkaisija on 276 mm edessä ja 262 mm takana, joita avustavat elektroniset "avustajat" - ABS ja EBD.

Täydellinen setti ja hinnat. Venäjän jälkimarkkinoilla kesällä 2016 yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancerilla on laajin jakelu - voit ostaa sedanin hintaan 150 tuhatta ruplaa ja paljon muuta (riippuen "syntymävuodesta", teknisestä kunnosta ja muutos).
Perusversiossakin autossa on: kaksi turvatyynyä, sähköikkunat kaikille oville, ilmastointi, ABS, sähkösäätöiset ulkopeilit, 15 tuuman pyörälevyt ja joitain muita "vempaimia". Mutta "maksimipakatuissa" autoissa on lisäksi sivuturvatyynyt, lämmitetyt etuistuimet, sumuvalot, ilmastointijärjestelmä yhdellä peittoalueella ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.

28.10.2018

Mitsubishi Lancer on legendaarinen auto. Hänet tunnetaan kaikkialla maailmassa yhtenä luotettavimmista ja vaatimattomimmista autoista. Sitä on valmistettu vuodesta 1973, se on vaihtanut useita sukupolvia, ja sitä on myyty myös useimmilla tunnetuilla markkinoilla planeetalla. Joillakin markkinoilla mallia jaettiin eri nimellä. Esimerkiksi Kanadan ensimmäinen sukupolvi myytiin Plymouth-tuotemerkillä Dodge - Amerikassa, eikä vain Yhdysvalloissa. Tänään keskusteltu sukupolvi syntyi jo vuonna 2000, myytiin vain Japanissa ja sai otsikossa etuliite Cedia. Malli sai tutun ilmeen vasta vuonna 2003 Moskovan autonäyttelyssä. Sinne saapui myös Lancer 9 -moottori, josta on jo tullut legendaarinen - 4G63. Mitkä moottorit varustettiin Lancer IX:llä, miten ne erosivat toisistaan ​​ja mikä niissä hajosi useimmiten?

Lancer evoluutio. Legenda. Ja muuten, hänen turboahdettu 4G63T ei eronnut liikaa sarjasta

1.3 (4G13)

Tämä on yksi kompakteimmista Mitsubishi-moottoreista. Sen tilavuus on 1,3 litraa, minkä ansiosta se pystyy tarjoamaan jopa 90 hevosvoimaa. Se asennettiin Lancerin lisäksi muihin yrityksen malleihin, kuten Colt, Carisma, Dingo ja Space Star. Kaikki nämä autot ovat kompakteja viistoperäisiä tai sedaneja, mikä tarkoittaa, että ne eivät tarvitse paljon tehoa normaaliin liikenteeseen. Niiden päätehtävänä on toimia kunnolla, kuljettaa kuljettaja ja matkustajat määränpäähänsä ja kuluttaa vähän polttoainetta. Viimeisellä pisteellä kaikki on melko hyvin: kaupungissa voimayksikkö kuluttaa enintään 8,5 litraa bensiiniä, kun ajetaan vain maantiellä, kulutus laskee 5,2 litraan ja yhdistetyssä syklissä luku on yhtä suuri. 6,5 litraan asti. Hyvä suorituskyky yksinkertaiseen kaupunkiautoon. Hitaudesta on tullut tällaisen tehokkuuden sivuvaikutus: kiihtyvyys 100 km / h kestää yli 13 sekuntia, ja suurin nopeus täällä on vain 171 km / h. Hänet pelastaa manuaalivaihteisto: koneessa suorituskyky olisi vielä huonompi.

Yksinkertainen ja luotettava kuin vasara 4G13

Luotettavuus. Yleisesti ottaen 1,3-litrainen Lancer-moottori on luotettava, ei aiheuta valituksia normaalista toiminnasta ja säännöllisestä huollosta. Sylinterilohko täällä on valurautaa, mikä mahdollisti hyvien lujuusindikaattoreiden saavuttamisen. Sen pää voi olla 12- tai 16-venttiilinen, kun kaikki venttiilit sijaitsevat samalla nokka-akselilla, järjestelmä on nimeltään SOHC. Vakavista asioista kannattaa kiinnittää huomiota venttiilien säätöön ja jakohihnan kuntoon. Venttiilin säätö on suositeltavaa suorittaa 90 000 kilometrin välein, kuten itse asiassa jakohihnan vaihto. Mutta hihna kannattaa vaihtaa hieman aikaisemmin, 5 tuhatta ennen kuin vaadittu numero asetetaan matkamittariin, koska hihnan katketessa 4G13 taivuttaa venttiiliä.

1,3 litran yksikössä on pieni luettelo vioista, joka on täysin identtinen 4G15-moottorin kanssa, joten ei ole järkevää omistaa sille erillistä kappaletta.

1. Kelluva nopeus 4G13:ssa. Tämä johtuu kuristusventtiilistä, jonka suunnittelu ei salli sen toimia vuosikymmeniä. Tämä voidaan ratkaista yksinkertaisesti korvaamalla solmu uudella tai muunnetulla solmulla, jolla on lisääntynyt resurssi.
2. Voimakas tärinä välittyy moottorista runkoon. Kuinka käsitellä niitä - kukaan ei tiedä, mutta jos niitä ilmenee, kannattaa tarkistaa moottorin kiinnikkeiden kunto, ne voivat olla kuluneet.
3. Vaikea aloitus. Varsinkin kylmällä säällä. Suunnitteluominaisuuksista johtuen moottorin on vaikea käynnistää kylmäkäynnistystä jopa lämpimänä vuodenaikana, minkä vuoksi se voi joskus täyttää kynttilöitä.
4. Kuten kaikki bensiinikäyttöiset voimansiirrot, 4G13 ja 4G15 alkavat käyttää öljyä lähempänä matkamittarin 200 000. merkkiä. Ongelma on vakio, se ratkaistaan ​​banaalilla männänrenkaiden vaihdolla tai suurella remontilla.

1.6 (4G18)

1,6-litrainen moottori oli yksi suosituimmista Lancer 9 -versioista. Sen teho ei juuri eroa 1,3-litraisesta: vain 10-20 hevosvoimaa enemmän, eli 98, mutta paljon enemmän vääntöä - 134 newtonmetriä. Tämän ansiosta voit jo asentaa automaattivaihteiston ja jopa tuntea olosi mukavaksi ratin takana. Tietenkin mekaniikan virtausnopeus ja dynamiikka ovat parempia, mutta kuten tiedät, mukavuus vaatii lisäkustannuksia. Joten automaattivaihteistolla varustetun auton kulutus kaupungissa on 10,3 litraa, sekaluvussa se laskee 8 litraan ja vain maantiellä ajettaessa - jopa 6,5 ​​litraa. Mekaniikka sen sijaan näyttää paljon parempia tuloksia: 8,8 litraa 92-bensiiniä 100 kilometriä kohden kaupungissa, 6,8, jos ajat ympäri kaupunkia ja ajoittain poistut moottoritieltä, ja jos ajat jatkuvasti vain pitkiä matkoja, niin kulutus voi laskea 6,5 ​​litraan.

Jos puhumme dynamiikasta, niin se on molemmissa tapauksissa melko keskinkertainen: Lancer 9 1.6 -moottori kiihdyttää auton 100 kilometriin tunnissa samoissa lähes 14 sekunnissa kuin 1,3, jos puhumme koneesta, ja 11,8 sekunnissa, jos kiihdytämme mekaniikassa. Automaattivaihteiston ja manuaalivaihteiston suurin nopeus on 173 km/h ja 183 km/h. Tämä indikaattori on melko helppo parantaa: riittää, kun kiinnität turbiinin moottoriin. Tämän tekeminen nykyaikaisissa olosuhteissa on melko vaikeaa, kuten muissakin asioissa parantaa suorituskykyä ilman tehostusta. Urheiluakselit, Greddyn imu- ja pakoputket, 4G64-moottorin suuttimet sekä 16-venttiilinen DOHC-pää sopivat tänne kuin perhe. Mutta älä anna valurautaisen sylinterilohkon pettää: 1 baarin puhaltaminen täällä ei onnistu ilman seurauksia. Tämä ei ole 4G63-lohko, joka on paras viritykseen. Jos puhumme luotettavuudesta, niin tässä parametrissa 4G18 on identtinen kolmastoista ja viidennentoista vaihtoehdon kanssa, koska niiden välillä ei käytännössä ole eroja, paitsi äänenvoimakkuuden suhteen. Muuten, on suositeltavaa kaataa merkkivoiteluaineita, joiden lämpötilaindeksi on 10W-40 tai 5W-30, öljystä 4G1-linjan moottoreihin, jotka sopivat hyvin Venäjän ankaraan ilmastoon.

Jotkut 1,6-moottorilla varustetun Lancer 9:n omistajat eivät kestä sitä ja laittavat siihen turbiinin. Tässä on mitä siitä tulee

2.0 (4G63)

Todella legendaarinen Mitsubishi Motorsin valmistama voimayksikkö. Tämä on Sirius 4G6 -moottoriryhmän edustaja, joka ilmestyi ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 1981. Se perustuu myös valurautaiseen 4-sylinteriseen lohkoon kahdella tasapainotusakselilla, jonka peittää yksiakselinen 8 venttiilinen pää. Hieman myöhemmin se korvattiin 16-venttiiliisellä DOHC:lla, ja tämä tapahtui jo vuonna 1987. Toisin kuin 4G1-sarjan moottoreissa, niissä on hydrauliset kompensaattorit, mikä tarkoittaa, että lisäventtiilien säätöä ei tarvita 90 000 kilometrin välein. Mutta myös hihna on vaihdettava: ajoitus on sama kuin nuoremmilla veljillä. Tällä hetkellä jotkut aasialaiset valmistajat valmistavat tällaisia ​​moottoreita lisenssillä, esimerkiksi Hyundai asentaa edelleen tällaisia ​​voimayksiköitä useimpiin malleihinsa.

Lancer 2.0 -moottori tunnetaan laajimmin maailmassa turboahdetusta versiostaan ​​- 4G63T. Tällaisella ”sydämellä” tunnetut ralliautot voittivat palkintoja ja voittivat mestaruuksia. Mutta onko mahdollista asentaa turbiini tavalliseen 4G63:een ja saavuttaa turboversion suorituskyky? Voi. Mutta sen normaalia toimintaa varten on asennettava samat akselit, lava, kiertokanki-mäntäjärjestelmä, vuoraukset, imu-pakokaasu, sylinterinkansi ja muut pienet asiat, kuten 4G63T.

Se maksaa melko paljon rahaa, ja lopulta saat vain osakkeen Lancer Evolution 9. Siksi sinun ei pitäisi imartella itseäsi lohkon identiteetillä tai sijoittaa vielä enemmän rahaa ja rakentaa todella hirviömäistä moottoria. Verkossa on monia esimerkkejä 4G63T:n rakentamisesta 500, 600, jopa 1000 joukolle.

Tässä on 4G63t Lancer EVO:ssa, tämän moottorin siviiliversio, joka edelleen miellyttää Lancerin yhdeksännen sukupolven omistajia.

Kahden litran Lancer 9 -moottorin vakioteho ei ole hämmästyttävä: vain 135 hevosvoimaa ja 176 newtonmetriä vääntömomenttia. Koneessa, joka on jopa 100 km / h, tällainen Mitsubishi Lancer 9 -moottori kiihtyy 12 sekunnissa. Mekaniikassa aika pienenee 9,8 sekuntiin. Nyt on selvää, miksi omistajat ovat niin innokkaita asentamaan turbiinin. Polttoaineen kulutus on tässä tapauksessa 12,6 / 9,3 / 7,3 litraa koneelle ja noin 11,7 / 8,5 / 6,6 litraa manuaalivaihteistoversiolle. Melko mukava suoritus hyvälle kaupunkisedanille. Huomattavia ongelmia ovat muun muassa seuraavat:

• Tasapainotusakseleiden ongelma, joka ilmenee, kun öljynsyöttö akselin laakereihin on virheellinen. Sen vuoksi kitka kasvaa, on olemassa kiilalaakereiden riski, mikä voi myös johtaa jakohihnan katkeamiseen, johon liittyy venttiilien taipumista.
• Hydraulisten nostinten rikkoutuminen huonolaatuisen öljyn takia. Pääsääntöisesti se korjataan vain vaihtamalla kuluneet osat ja moottoriöljy sellaiseen, joka täyttää suositukset. Kompensaattoreiden resurssi on muuten 50 000 kilometriä, ja öljyä suositellaan täyttämään ilmastosta riippuen: ylläpidettyjen lämpötilaindeksien vaihteluväli mahdollistaa sen, että voit tehdä tämän vahingoittamatta voimayksikköä.
• Voimakas tärinä välittyy koko kehoon. 63. sarjan Lancer 9 -moottorissa vasen moottorin kiinnike vioittuu nopeasti.
• Kelluva nopeus voi johtua huonolaatuisesta polttoaineen tukkeutumisesta suuttimista, lämpötila-anturijärjestelmän pettämisestä, rikkinäisestä tyhjäkäyntianturista tai tukkeutuneesta kaasusta. Se korjataan joko puhdistamalla tukkeutuneita elementtejä tai vaihtamalla vialliset osat.

Yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancer -autoja valmistettiin vuosina 2000–2007 Mizushiman tehtaalla Japanissa, ja autoliikkeissä Euroopassa ja IVY-maissa malli esiteltiin vasta vuoden 2003 puolivälissä tapahtuneen uudelleenmuotoilun jälkeen. Japanilainen valmistaja toimitti kaksi korityyppiä - farmari ja sedan, jotka oli varustettu kolmella vaihtoehdolla bensiinimoottorille, jonka iskutilavuus oli 1300, 1600 ja 2000 kuutiosenttimetriä. 2,0 l, kahden tyyppinen vaihteisto - manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto. Henkilöautojen luokitusjärjestelmän mukaan Lancer 9 kuuluu "C"-luokkaan (Medium cars), kuten Honda Civic, VW Golf, Ford Focus.

Versiot ja varusteet

Kaikissa Euroopan markkinoille valmistetuissa Mitsubishi Lancer 9 -autoissa on etuveto, bensiinimoottorit, tuuletetut etulevy- ja takalevyjarrut. Auton tärkeimmät tekniset ominaisuudet on koottu taulukoihin.

Mitsubishi Lancer 9:n versiot CS1A:n (sedan) takana:

Moottorin tilavuus, l	Julkaisuvuodet	Moottorin merkintä		Tarttuminen	Suurin nopeus, km/h	Täysi setti
1.3	08/2003 - 05/2007	4G13	82 (60)	5 manuaalivaihteisto	171	Kutsu
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 manuaalivaihteisto	183	Kutsu Kutsu+ Kutsu spec Tyylissä
1.6	08/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 automaattivaihteisto	176	Kutsu Kutsu+ Kutsu spec Tyylissä
2.0	08/2003 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 manuaalivaihteisto	204	intensiteetti
2.0	03/2006 - 05/2007	4G63	135 (99)	4 automaattivaihteisto	187	intensiteetti

Versiot 9. sukupolven Mitsubishi Lancerista CS3W:n (vaunun) takana:

Moottorin tilavuus, l	Julkaisuvuodet	Moottorin merkintä	Moottorin teho, hv. (kW)	Tarttuminen	Suurin nopeus, km/h	Täysi setti
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	5 manuaalivaihteisto	181	Kutsu Kutsu+ Tyylissä
1.6	06/2003 - 06/2007	4G18	98 (72)	4 automaattivaihteisto	175	Kutsu+ Tyylissä
2.0	06/2005 - 05/2007	4G63	135 (99)	5 manuaalivaihteisto	199	intensiteetti

Auton alkuperäinen "Invite" varustelu oli varustettu: ABS- ja EBD-järjestelmällä, etuturvatyynyllä kuljettajan ja matkustajan puolella, kuljettajan istuimen korkeuden säätö, pystysuora ohjauspyörän säätö, sähkökäyttöiset taustapeilit, lämmitettävä takaikkuna , sähkötoimiset ikkunannostimet, joissa on mahdollisuus sammuttaa, ilmastointi allergisella matkustamon suodattimella, keskuslukitus hätäoven lukituksen avausjärjestelmällä, jaettu takaistuimen selkänoja (suhteessa 6/4), takalokasuojat. Venäjällä 9. sukupolven Lancerissa ei ollut tavallisia radioita, vaan siinä oli vain äänen valmistelu ja kaiuttimet.

Erityinen "Invite" -sarja eroaa vain ANTEC-metallisista sivukynnyksistä.

"Invite +" -paketti on täydennetty lämmitetyillä etuistuimilla ja peileillä, puskurissa sijoitetuilla sumuvaloilla, "Sport" -tyyliin suunnitellulla kojelaudalla, sivupeilit ja ovenkahvat ovat saatavilla korin väriin sopivalla maalilla.

"Instyle"-kokoonpanossa molempiin puskureihin asennettiin aerodynaamiset pehmusteet, lisättiin rekisterikilven valaistus, vaihdevipu ja seisontajarrun kahvat peitettiin nahalla, ilmastointilaite oli varustettu ilmastointitoiminnolla.

"Intence" on täydellisin saatavilla oleva Lancer 9 -sarja. Yleensä tämä varustus tarjotaan autoissa, joiden tilavuus on 2 litraa. Se sisältää takaspoilerin, nahkaiset siivet ja ohjauspyörän päällyste, kromatut sisäovien kahvat, urheiluistuimet, sivuturvatyynyt, ajovalot mustalla kehyksellä, alemmat kynnyssuojat.

Erilaisten runkojen ominaisuudet

Ensimmäiset yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancer -autot toimitettiin Euroopan markkinoille vain yhdessä koriversiossa - sedanina. Toisin kuin mallisarjan aikaisemmissa versioissa, uuden mallin mitat ovat kasvaneet merkittävästi, millä on positiivinen vaikutus auton käyttömukavuuteen - sisätilasta on tullut tilavampi ja toimivampi. Lancer 9 farmari eroaa hieman koosta ja joistakin parametreista.

Sedanin ja farmariparametrien vertailu:

Parametrit	Sedan	farmari
Pituus, mm	4480	4605
Leveys, mm	1 695	1715
Korkeus, mm	1445	1470
Akseliväli, mm	2600	2600
Välys, mm	165	155 - 165
Paino (täysi), kg	1 165 - 1 295	1 275 - 1 320
Bruttopaino, kg	1 750 - 1 770	1780
Tavaratilan tilavuus, l	430	344 (1 080)

Autoa kehitettäessä painotettiin rungon ja muiden turvallisuuteen vaikuttavien elementtien vahvistamista - 9. sukupolven Lancerissa oviin ja sivuelementteihin lisättiin lisäjäykisteitä. Yksittäisten solmujen muodonmuutosastetta on lisätty suuremman iskunvaimennuksen aikaansaamiseksi törmäyksissä. Sedanin ja farmariauton kokonaispaino on lähes sama.

Moottorin parametrit ja kulutus

Mitsubishi Lancer 9 -autot varustettiin kolmella moottorilla:

• 4G13 - työtilavuus 1300 kuutiosenttimetriä, keskimääräinen kulutus kaupunki- / moottoritiesyklissä on 6,5 litraa sataa kilometriä kohden;
• 4G18 - työtilavuus 1600 kuutiosenttimetriä, keskimääräinen kulutus kaupunki- / moottoritiesyklissä on 6,7 litraa sataa kilometriä kohden manuaalivaihteistolla ja 7,9 litraa automaattivaihteistolla;
• 4G63 - tilavuus 2,0 litraa, keskikulutus yhdistetyssä syklissä on 8,4 litraa sataa kilometriä kohden manuaalivaihteistolla ja 9,6 litraa automaattivaihteistolla;

Asennetusta voimayksiköstä riippumatta polttoainesäiliön tilavuus kaikissa Lancer 9 -malleissa on 50 litraa.

Jälkimarkkinahinta

Yhdeksännen kokoonpanon Lancerin viimeisin julkaisu tapahtui yli kymmenen vuotta sitten. Tuotannon lopettaminen vuonna 2008 liittyy tämän auton uuden mallin, jo kymmenennen sukupolven, julkaisuun.

Mitsubishi Lancer 9 on mahdollista ostaa yksinomaan käytettyjen autojen markkinoilta, yksityishenkilöiltä tai organisaatioilta.

Käytettyjen autojen hinnat voivat vaihdella suuresti. Käytetyn auton hinnan muodostumiseen vaikuttavat tekijät:

• liikkeeseenlaskuvuosi;
• laitteet ja moottorin työtilavuus;
• kilometrimäärä (ei ohjeellinen, se voi helposti vääntyä);
• ajoneuvon moottorin ja alustan tekninen kunto;
• sisätilan kunto;
• rungon kunto (rikki, maalattu tai ruosteen jälkiä, huomattavasti halvempi).

Muut tekijät voivat vaikuttaa hinnan muodostumiseen, mutta sillä ei ole merkitystä.

Lancer 9:n keskihinta on 3500-4500 USD.

Kumpi auto on parempi valita

Käytettyjen autojen markkinoilla on paljon tarjouksia ostaa Mitsubishi Lancer 9. Kun olet päättänyt auton varusteista, hinnasta ja väristä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen huoltoliikkeeseen tarkastaaksesi auton teknisen kunnon ennen ostamista. .

Useimmat käytetyt Lancer 9 -ajoneuvot vaativat pieniä korjauksia oston jälkeen:

• öljyn ja kulutusosien vaihto;
• ohjauspyörä tai sisustuselementit;
• joidenkin koriosien maalaus, useimmiten etu- ja takapuskurit.

Mitsubishi Lancer 9:n huoltoa varten autoliikkeistä on saatavilla alkuperäisiä varaosia sekä monia analogeja tunnetuilta valmistajilta. Suurin osa varaosista ja kulutustarvikkeista on vähittäiskauppaketjujen varastossa.

Onko kannattavaa käyttää käytettyä Mitsubishi Lanceria?

Lukuisissa arvostettujen lehtien ja ohjelmien arvosteluissa on todettu useammin kuin kerran, että Mitsubishi Lancer 9 on luotettava ja vaatimaton kone käytössä. Jos onnistuit ostamaan Lancerin hyvässä kunnossa, omistaja voi vain ylläpitää tätä kuntoa, vaihtaa tarvittavat varaosat ja voiteluaineet ajoissa. Tällaisissa olosuhteissa käytetyn Lancer 9:n käyttö ei aiheuta ongelmia ja suuria kustannuksia vianetsinnästä.

Yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancer esiteltiin yleisölle vuonna 2003. Autosta tuli nopeasti auto, jossa yhdistyvät monet kuluttajan vaatimat ominaisuudet ja ominaisuudet. Vuonna 2005 se valittiin Venäjällä Vuoden autoksi.

Mukava versio tarjoaa asiakkaille kaksi 1,3 ja 1,5 litran moottoria, jotka ajavat autoa itsevarmasti eteenpäin. Suuri vääntömomentti antaa auton tarjota varman dynamiikan ja suhteellisen. Urheiluversio ilmestyi maaliskuussa 2004, ja voimayksikön käyttötilavuus oli 2 litraa.

Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort tarjoaa mahdollisuuden vaihtaa nopeutta manuaalisesti. luo uskomattomia auton vakauden ominaisuuksia tiellä ja sietää helposti Venäjän teitä. Jokaisessa mallissa on vakiona ABS-järjestelmä, kolmipisteturvavyöt kuljettajalle ja muille matkustajille sekä turvatyynyt kaikille matkustajille. Siten Mitsubishi Lancer 9 tuli yksi luokkansa turvallisimmista autoista.

9. sukupolven Mitsubishi Lancer Wagon on tyylikäs urheilullinen farmari. Kirkas, tunteellinen ulkonäkö ja laaja toiminnallisuus - tämä ilahdutti autoilijoita uudella sukupolvella. Malli on suunniteltu niille, jotka tarvitsevat mukavan ja luotettavan auton jokapäiväiseen käyttöön ja virkistykseen. Helposti muunnettavissa oleva sisustus on helposti sovitettavissa erilaisten, jopa 2,63 m pitkien rahtien kuljettamiseen.Autossa on myös lastenistuinkiinnikkeet, minkä vuoksi perheostaja valitsee tämän auton.

Suunnittelu Lancer 9

9. sukupolvi oli toinen auto, joka tehtiin Mitsubishi Motorsin yritysidentiteettiin. Sedanin klassiset mittasuhteet ja kevyt, nopea siluetti - kaikki tämä erottaa auton muista malleista. Sen tunnustus on tullut entistäkin suuremmaksi, koska melkein kaikki autoilijat tuntevat kaksinkertaisen väärän jäähdyttimen säleikön.

Turvallisuus Mitsubishi Lancer 9:ssä

Yrityksen insinöörit Mitsubishi Motors Olemme vakuuttuneita siitä, että paras tapa minimoida onnettomuuden seuraukset on ehkäistä niitä. Puolustuksen alussa on sellaisia ​​​​turvaelementtejä - luotettava alusta itsenäisillä jousituksilla, jotka mahdollistavat auton seisomisen tiukasti liikkeen suunnassa. ABS-järjestelmä auttaa estämään auton vakauden menettämisen tiellä, kun taas EBD-järjestelmä parantaa jarrujen tehokkuutta jakamalla jarrutusvoimat täydellisesti pyörien välillä.

Jos vaikutus tapahtui, Mitsubishi Lancer 9 varustettu turvatyynyillä etumatkustajalle ja kuljettajalle. Etuturvavyöt suojaavat terveyttäsi luotettavasti onnettomuuden sattuessa. Auton runko luotiin erityisellä RISE-tekniikalla, joka mahdollistaa ohjelmoidun muodonmuutoksen törmäyksessä. Vahva voimarunko ja ISOFIX-lastenistuinkiinnikkeet lisäävät matkustajien turvallisuutta.

Tekniikka Mitsubishi Lancer 9. sukupolvi

Moottori Mitsubishi Lancer sisältää laajan valikoiman kierroksia jokapäiväisessä ajossa. Nykyaikaisissa moottoreissa käytetään kevytmetalliseoksia rakenteen ja 16-venttiilin kaasunjakelujärjestelmän painon vähentämiseksi. Tämän ansiosta moottori on taloudellinen ja vähän myrkyllinen.

Alla on luettelo moottoreista ja niiden ominaisuuksista:

• Tehoyksikkö, jonka tilavuus on 1,6 litraa. ja teho 98 hv. pystyy kehittämään vääntömomentin jopa 150 N/m ja hyvin elastisia, mikä tekee ajamisesta kaupungissa erittäin helppoa ja vapauttaa kuljettajan toistuvista vaihteista pienemmiksi.
• 1,3 litran moottori. ja teho 82 hv. tarjoaa tasaisen kiihtyvyyden.
• 2 litran moottori 135 hv. antaa urheilulliselle versiolle räjähtävän luonteen, ja viisinopeuksinen vaihteisto, jossa on helppo vaihtaminen, antaa sinulle mahdollisuuden saada kaikki irti ajoprosessista;
• Yhdessä 1,6 litran moottorin kanssa. voit asentaa 4-vaihteisen sekventiaalivaihteiston, joka tarjoaa dynaamisemman ajon. Tässä laatikossa on sisäänrakennettu älykkyys, joka muistaa ajotyylisi ja vaihtaa sitten automaattisesti vaihteita sinulle sopivaan tyyliin. Erityinen Sport Mode mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen manuaalisesti;

Luotettava Lancer-alusta tarjoaa luotettavan pidon kaikilla tienpinnoilla riippumatta siitä, onko kyseessä sora, maantie, asfaltti tai jäinen rada. Auto on varustettu, mikä tarjoaa kätevän yhdistelmän mukavuutta ja vakautta matkan aikana.

Sisältää Mitsubishi Lancer 9:n

Ominaisuudet Mitsubishi Lancer 9. sukupolvi, 1.3 MT

Moottori

Runko

Tarttuminen

Jousitus ja jarrut

Renkaat ja vanteet

Alkuperämaa

Runko

Suorituskykyominaisuudet

Tarttuminen

Jousitus ja jarrut

Renkaat ja vanteet

Alkuperämaa

Runko

Suorituskykyominaisuudet

Tarttuminen

Jousitus ja jarrut

Renkaat ja vanteet

Alkuperämaa

Runko

Suorituskykyominaisuudet

Tarttuminen

Jousitus ja jarrut

Renkaat ja vanteet

Alkuperämaa

Alkuperämaa

Japani

mitsubishi lancer 9

Katso kuvat Mitsubishi Lancer 9 voi olla matalampi.

Kaikki osoittaa, että 9. sukupolven Mitsubishi Lancer oli menestynyt ja monien autoilijoiden suosikki.

Video Mitsubishi Lancer 9

Alla oleva video näyttää, mihin seikkoihin sinun tulee kiinnittää huomiota käytettyä Lanceria ostaessasi.