Kunnollisena miehenä rakastan autoja, enkä voi elää rauhassa, päätin tarkistaa bensiinin laadun Moskovan huoltoasemilla. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP ja muut vapisevat!

Autokaupat myyvät erilaisia ​​testiliuskoja bensiinin laadun tarkistamiseksi. Mutta on selvää, että he eivät voi tarjota täydellisiä tietoja bensiinin koostumuksesta ja määrittää sen vaatimustenmukaisuutta kaikkien standardien kanssa. Tein tämän testin vähän aikaa sitten Mac käyttöjärjestelmä . Kokeilu vaikutti minusta mielenkiintoiselta, mutta päätin pelata varman päälle ja menin todelliseen polttoaineiden ja voiteluaineiden testauslaboratorioon.

Ensimmäinen yllätys oli löytää laboratorio, joka voisi testata bensiiniä. Kävi ilmi, että Moskovassa näitä ei ole paljon. Googletin vain kaksi (Shell ja Neftmagistral) sopivaa laboratoriota, joihin yksityinen voi ilman ongelmia toimittaa bensiiniä analysoitavaksi. Muut laboratoriot joko analysoivat öljyjä tai eivät ole lähellä tai analyysi on kohtuuttoman kallista tai yhteistyö yksityishenkilöiden kanssa on ongelmallista. Muuten, ehkä joku tietää, miksi tällaiset laboratoriot eivät pidä yksityishenkilöistä?

Valinta osui Neftmagistralille. Itse asiassa valitsin ne hinnan takia (ilo ei osoittautunut halvimmaksi), ja ne sijaitsevat melko lähellä Moskovaa (Vnukovo).

Ajettuani Moskovan kehätietä Jaroslavkasta Kievskoje-moottoritielle pysähdyin seuraavilla huoltoasemilla: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Kaadoin bensaa muoviset kanisterit, suunniteltu erityisesti bensiinille. Testauksessa käytimme tavallista 95-bensiiniä.

Lähetän kuitit bensiinistä vertailua varten - (litrahinta / rupla): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. En voinut olla ostamatta kivennäisvettä BP:ltä. Pääkysymys– mitä eroa on ja onko halvemmalla bensiinillä ja kalliimmalla eroa, onko terveellisempää ruokkia autoja ja onko eroa yleisesti mitä syöttää?

Jotta kaikki olisi mahdollisimman itsenäistä, annoin bensiininäytteet anonyymisti - numeroiden alla. Vaikka eteenpäin katsoen sanon, että analyysin jälkeen pääsimme keskusteluun siellä työskentelevän henkilön kanssa ja koostumusta katsoessaan hän itse vertasi ja nimesi kolmen näytteen tuotemerkit. Sillä hetkellä tunsin todellista kunnioitusta henkilöä kohtaan, joka tuntee markkinat niin hyvin ja tietää bensiinin koostumukset ja erot eri merkkejä.

Laboratorio on varustettu viimeinen sana teknologiaa. En sanoisi sitä suureksi, mutta varustelu on upea. Seuraavat polttoaineparametrit analysoitiin: oktaaniluku, fraktiokoostumus, rikki- ja aromaattisten yhdisteiden pitoisuus. Sanotaanpa mitä tahansa, bensiinin testiliuskat eivät voi paljastaa näitä tietoja millään tavalla. Ja hyvä bensiini ei ole vain auton erinomaiset ajo- ja kiihtyvyysominaisuudet, vaan myös avain siihen keskeytymätöntä toimintaa ja huollettavuus. Luulen, että takuulla olevat ja huoltoon kutsuvat ovat kuulleet monta kertaa mekaanikkojen huokauksia likaisista sytytystulpista ja huonosta bensasta.

Tarkastellaanpa tarkemmin useita laitteita. Alla on UIT-85M. Laite valmistettiin Venäjällä Savelovskin koneenrakennustehtaalla. Tätä asennusta käytetään oktaaniluvun määrittämiseen. Laite simuloi moottorin toimintaa käyttämällä vain yhtä sylinteriä, minkä jälkeen yksikkö vertaa standardia testaukseen toimitettuun bensiiniin.

Kaikkien merkkien oktaaniluku oli kunnossa. Kaikki on normaalin rajoissa.
Testataan lisää. Spektrometri auttaa määrittämään bensiinin rikkipitoisuuden. Bensiinin sisältämät aktiiviset rikkiyhdisteet aiheuttavat voimakasta korroosiota polttoainejärjestelmä ja kuljetuskontit. Inaktiiviset rikkiyhdisteet eivät johda korroosioon, mutta niiden palaessa muodostuvat kaasut aiheuttavat moottorin osien nopeaa hankaavaa kulumista, vähentävät tehoa ja pahentavat ympäristötilannetta.

Ja tämä laite on tarkoitettu kemiallisen koostumuksen määrittämiseen. Muutamassa sekunnissa se tarjoaa yksityiskohtaisen analyysin koostumuksesta.

Laite, joka määrittää bensiinin fraktiokoostumuksen.

Laite öljytuotteiden tiheyden määrittämiseen

Laite tyydyttyneen höyryn paineen määrittämiseen

Analyysilaitteet diesel polttoaine merkittävästi erilainen. Mutta minulla ei ollut dieselpolttoainetta mukanani, joten en nähnyt tarkalleen kuinka laite toimi, mutta onnistuin vangitsemaan sen:

Laitteet todellisten hartsien määrittämiseen

Mutta tärkeintä on lopputulos, jota varten tulin laboratorioon. Itse asiassa tulokset olivat odottamattomia. Olin varma, että ainakin puolet merkeistä olisi käyttökelvottomia, mutta... melkein kaikki bensa osoittautui normien mukaiseksi, ainoa asia oli, että Lukoil "epäonnistui".

Lukoil AI-95 -bensiini ei ole GOST R 51866-2002 -standardin mukainen useiden fraktiokoostumuksen indikaattoreiden osalta. Ensimmäinen poikkeama: kiehumisen loppu (tämä indikaattori ei saa olla korkeampi kuin 210 C, Lukoililla se on 215,7 C). Seuraukset: lisääntynyt polttoaineen kulutus ja hiilen muodostuminen moottorin sylinterin palotilassa. Toinen ero: aromaattisten hiilivetyjen osuus. Seuraukset: hiilikerrostumia sytytystulpissa seuraavan huollon aikana. Kaikki tämä näkyy testiraportissa. Tämä tarkoittaa, että tämä bensiini ei vain lisää polttoaineen kulutusta, vaan myös lisää merkittävästi moottorin kulumista.

Jakeisen koostumuksen indikaattorit ja näiden parametrien noudattaminen normin kanssa ovat tärkeimpiä, koska niitä voidaan käyttää moottorin lämpenemisnopeuden, sen kaasuvasteen, käynnistysominaisuuksien ja moottorin toiminnan tasaisuuden määrittämiseen. tyhjäkäyntinopeus. Kaikkien indikaattoreiden tulkitsemiseen voit käyttää tätä "sanakirjaa".

Muuten, Gazprom erottui rikkipitoisuudesta, mutta tämän indikaattorin suhteen kaikki on kaikkien merkkien normaalialueella.
Lukoililla ja Gazpromilla oli alhaisimmat ROI-indikaattorit (oktaaniluku, mitä korkeampi se on, sitä paremmin bensiini vastustaa räjähdystä) - 95,4, BP:llä oli hieman korkeampi - 95,5, mutta ei silti maksimi, vaikka toistan, että kaikki on normaaleissa rajoissa, mutta ilman paljon vaivaa.

Muut protokollat ​​näet täältä

Neftmagistral:

Rosneft:

Yleensä olen yllättynyt, odotin silti enemmän rikkomuksia-) Ehkä tosiasia on, että bensiini vietiin Moskovassa, käymme ilmeisesti läpi jatkuvasti tarkastuksia. Olisi mielenkiintoista, jos joku alueella asuva ottaisi viestikapulaan ja tekisi samanlaisia ​​analyyseja.

Kysymys studiolle: kannattaako brändistä maksaa liikaa, jos loppujen lopuksi laatu on kaikille sama ja jotkut kalliit merkit myös vähän huijaavat? Oletko tavannut henkilökohtaisesti huonolaatuista bensiiniä? Yrititkö jotenkin todistaa valmistajan syyllisyyttä? Oletko ollut yhteydessä tällaisiin laboratorioihin? Ja itse asiassa, mikä ohjaa sinua huoltoaseman valinnassa, koska, kuten käy ilmi, korkea hinta ei aina ole tae laadusta...

Ollakseni rehellinen, kymmenen vuoden aikana polttoainetutkimuksissa kollegani ja minä törmäsimme paskaan bensiiniin vain kerran. Löysimme Kaluzhskoje-valtatieltä paikan, jossa toisella puolella oli "Lukoil" huoltoasema ja oikealla melkein sama, mutta tällä kertaa "Likoilov". Ero on yksi kirjain ja tusina puuttuvaa oktaanilukuyksikköä. Ja myös siellä myydyn lääkkeen mielettömässä hajussa, joka oli muuten kolme ruplaa litralta halvempi kuin tien toisella puolella olevat naapurit. Laboratorio sanoi sitten yksiselitteisesti: "Tämä ei ole bensiiniä!" Ja pian julkaisun jälkeen utelias kyltti katosi valtatieltä.

Mutta mitä voit odottaa ilmeisen kalliilta huoltoasemilta?

Kävi niin, että velvollisuutemme vuoksi päädyimme Podolskin lähellä sijaitsevalle Shell-öljyvarastoon. Itse asiassa heidän piti näyttää meille esimerkillinen polttoainetankkeri - ja he todellakin tekivät. Mutta kuinka voit vastustaa sarkastisia kysymyksiä muista polttoaineaiheista?

Mitä mieltä olen Shell-huoltoasemaketjusta? Neutraali. Eduista:

• Täällä he täyttävät sinut ensin, ja sitten maksat.
• Täällä on aina wc ja voit pestä kätesi.
• Tämä on merkkihuoltoasema, jolla on suuri nimi, ja siksi tankkauksen aikana näytät tahattomasti nousevan omissa silmissäsi.

Mutta on myös haittoja:

• Se on täällä kalliimpaa kuin useimmat muut.
• Shell-huoltoasemien verkosto on heikosti kehittynyt - niiden löytäminen kestää kauan.
• Shell ei koskaan loistanut Zarulev-osaamisessamme.

Joten mitä tulee neutraaliin, olen kai hylännyt sen - minulle haitat ovat haittoja suuremmat, joten pidän henkilökohtaisesti enemmän VR:stä. Joskus Nesta. SISÄÄN viimeisenä keinona- Lukoil. Miksi viimeisenä keinona? Koska he eivät koskaan oppineet ajamaan asioita ihmisten tavoin täysi tankki. Kyllä, ja sarakkeen vieressä oleva operaattori on joskus läsnä, joskus ei.

Mutta tänään olemme menossa Shelliin.

Pidän Shellissä nimiväreistä. Ja muistan myös kuinka monta vuotta sitten minulla oli tilaisuus osallistua keskusteluun yrityksen varatoimitusjohtajan David Pirretin kanssa. Koulutettu, älykäs mies – oli ilo jutella hänen kanssaan. Lisäksi menin heti häneltä tapaamiseen silloisen VAZ:n väliaikaisen työntekijän kanssa. En halua muistaa sitä, sanon vain, että ero oli hullu.

Meidät tavataan sisäänkäynnillä. Söpöjä polttoaineautoja ja vielä kauniimpia työntekijöitä. No, liikemiehet, tietysti... Alamme kommunikoida. Mistä hän saa omansa Shell bensiiniä? Ei tietenkään Hollannissa: se on vähän kaukana ja vähän kallis. Kuljettaja, AVTEK-yhtiö, jonka edustajien kanssa keskustelemme, vastaanottaa bensiiniä pääkaupungissa Kapotnyassa, Ryazanissa, Ufassa tai Jaroslavlissa. Myöhemmin se palveli Moskovaa, Tulaa, Smolenskia, Brjanskia ja Lipetskiä.

Sitten alkaa pieni esitys. Johtaja julistaa: yritys ostaa venäläistä polttoainetta, jonka jälkeen sen laatu... paranee! No, se ei ole edes hauskaa: miksi ihmeessä? Sovimme, että Shell ei heikennä laatua venäläistä polttoainetta kuljetuksen ja varastoinnin aikana. Voit silti uskoa tämän. Johtaja ei kuitenkaan uskonut sitä: näyttää siltä, ​​​​että hän todella ajattelee toisin.

Ostavatko he hyvää polttoainetta tiheällä Venäjällä? Shellovit nyökkäävät - he sanovat, että se noudattaa täysin venäläisiä GOST-standardeja, ja yhtiön öljyvarasto suorittaa saapuvan valvonnan. Millä parametreilla he eivät määrittäneet. Oktaanilukua koskeva kysymys muutettiin vitsiksi: he sanovat, no, se on ilmeistä. Minun piti muistuttaa sinua siitä teknisiä määräyksiä ei aseta tarkkoja vaatimuksia tälle numerolle: he sanovat, vähintään 80 - ja se on hyvä. He eivät kiistellä kanssamme, mutta heillä on kiire näyttää meille polttoainetankkeria.

Polttoaineautoista ei ole kysymyksiä - katso kuvaa. Ne on ripustettu kameroiden ja antennien kanssa, jotta kukaan ei petä mitään. Polttoaine on kalliissa ulkomailla valmistetuissa alumiinisäiliöissä. Olin iloinen oikean oven iloisesta kuvasta - varsinkin niille ystävällisille ratin takana oleville ihmisille, jotka liikenneruuhkassa pyrkivät ryömimään melkein polttoaineauton puskurin alle.

Shellillä ei ole omia kantajia - ei Venäjällä eikä muuallakaan. Onko se hyvä vai huono? Täällä jokainen saa tehdä mitä haluaa, kuluttaja tarvitsee hyvää polttoainetta eikä mitään muuta.

Öljyvarasto on puhdas. Kuvaaminen ja matkapuhelimilla puhuminen huoltoaseman lähellä on kielletty: tapauksia, joissa sisäänrakennettu akku on kipinöinyt luvatta, tunnetaan. Kyllä, päällä litiumparistot Viime aikoina he ovat törmänneet minuun paljon: joskus he käyttäytyvät todella aggressiivisesti.

Ja puhun taas huono bensa. Mistä se tulee?

Sopivan huoltoaseman valitseminen, jossa on sekä laadultaan hyväksyttävää polttoainetta että ei kohtuuttomia hintoja, ei useinkaan ole tehtävä. helpompi valinta autoa, koska ajoneuvosi osien toiminnan kesto ja turvallisuus riippuvat näistä parametreista ajoneuvoa, sekä lompakon turvallisuutta. Siksi esittelemme Moskovan ja alueen huoltoasemien laatuluokituksen vuosille 2018-2019.

Mitä on laadukas bensiini?

Miksi täyttää autosi kunnollisella bensiinillä ja kuinka määrittää, mikä on parempi? Vastaamme ensimmäiseen kysymykseen: bensiini Heikkolaatuinen vaikuttaa negatiivisesti moottorin käynnistysmenettelyyn, poistaa nopeasti sytytystulpat käytöstä ja vahingoittaa polttoainejärjestelmän osia. Muista, että mitä kauemmin säästät ja valitset bensa asemat jotka tarjoavat huonolaatuista bensiiniä, sitä suuremmalle riskille altistat autosi.

Gazpromneft

Huoltoasemaverkosto suurimmalta venäläinen yritys ei jätä välinpitämättömäksi miljoonia autonomistajia eri puolilla maata. Kaikki polttoaineet ovat Euro 4 -standardin mukaisia, joten sinun ei tarvitse huolehtia autosi osien turvallisuudesta.

Kaikilla huoltoasemilla saatavilla olevan bensiinin ja dieselpolttoaineen lisäksi Gazpromneft tarjoaa odotetusti myös kaasua. Huoltoasemilla on lähes aina kulmat rentoutumiseen tai välipalan ostamiseen tien päällä, ja työntekijöiden ammattitaidolla ei ole kritiikkiä.

Rosneft

Tärkeä toimija Venäjän polttoainemarkkinoilla ei ainoastaan ​​anna lisenssiä BP-öljytuotteiden myyntiin, vaan on myös antanut laajin verkko huoltoasemia kaikkialla Venäjällä. Oma tuotanto ja tärkeimmän valtionyhtiön asema takaavat kuluttajille polttoaineen laadun. Ja heidän huoltoasemallaan on myös ehkä herkullisinta kahvia.

Lukoil

Leveä tunnustettu johtaja kotimaisten öljytuotteiden toimittajien joukossa. Polttoaine täyttää Euro 5 -standardit ja saa jatkuvasti palkintoja bensiininsä ympäristöominaisuuksista, ja asiakkaat viipyvät Lukoilissa yleensä pitkään ensimmäisen käyttökerran jälkeen.

Suuri etu verrattuna moniin kilpailijoihin on öljytuotteiden laaja valikoima, jonka avulla voit tankata minkä tahansa auton ilman pelkoa suorituskyvyn menettämisestä. Hinnat tämän yrityksen huoltoasemilla ovat melko korkeat, mutta bensiinin erinomaista laatua täydentää täällä erinomainen palvelu Ja lisäpalvelut, ja siksi sinun on maksettava hieman liikaa.

Toivomme, että tarkastelumme, joka on omistettu huoltoasemilta polttoaineen ostoon, auttaa sinua valitsemaan makuusi ja budjettiisi sopivan huoltoasemaverkoston sekä pitämään avaimet turvassa. teknisiä elementtejä ajoneuvosi. Onnea teille, älkääkä säästäkö tärkeimmissä asioissa.

Jos artikkeli oli sinulle hyödyllinen, älä unohda lisätä kirjanmerkkeihin (Ctrl + D), jotta et menetä sitä ja tilaa kanavamme Yandex Zen !

Yhteydessä

Moottoriöljyt - olennainen elementti suojaa moottoreita kulumiselta. Jotkut automarkkinoiden suosituimmista nyt ovat Lukoil öljyt Ja Shell Helix. Auton omistajat ovat usein kiinnostuneita siitä, mikä moottoriöljy on parempi, Shell vai Lukoil, koska monet niiden ominaisuuksista ovat identtisiä, mutta hinnat ovat erilaisia. Yritetään selvittää se.

Kotimainen valmistaja Lukoil

Lukoil-öljyä on valmistettu Venäjällä vuodesta 1991 ja sitä valmistetaan useilla perusperusaineilla:

• Kivennäisvesi;
• Semisynteettinen;
• Synteettiset materiaalit.

Sen käyttöalue on laaja, mikä mahdollistaa moottoriöljyjen käytön diesel- ja bensiinimoottorit. Kaikki valmistajan tuotelinjat on mukautettu toimimaan vaikeassa Venäjän ilmastossa ja kestävät jäätymistä ja lämpötilan muutoksia. Juuri tätä ominaisuutta kutsutaan tuotteen tärkeimmäksi eduksi.

Lukoil-öljyjen ominaisuudet ja ominaisuudet

Indikaattorit dynaaminen viskositeetti Moottoriöljy -40 celsiusasteessa on enintään 1500 ja maksimiarvo saavuttaa 1800. Näin ollen sen käyttö johtaa energiahäviöiden minimoimiseen hydraulijärjestelmä, jolla on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen.

Lisäksi Lukoil-öljyn etuja ovat:

• Myös pitkäaikaisessa käytössä virtalähde kuluu hieman;
• Puhdistus palamistuotteista;
• Ainutlaatuinen koostumus estää sedimentin muodostumisen.

Toinen etu on alhainen hinta Ja hyvä suojaus väärennöksistä.

Ostamisen välttämiseksi voiteluaine epäilyttävän laadun vuoksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vivahteisiin:

• Kannessa ei saa olla merkkejä peukaloitumisesta;
• Tarrat kiinnitetään fuusiomenetelmällä;
• Kaulassa on foliotiiviste.

Muista myös, että alkuperäisen säiliön pohjassa on numero.

Shell öljyt

Valmistajan mukaan niiden voiteluelementtien valmistuksessa käytetään korkealaatuisia raaka-aineita kaikki kansainväliset vaatimukset huomioiden.

Tämän perusteella voimme sanoa, että voiteluainekomponentti on erinomainen tekniset tiedot, vastaavasti se pystyy parantamaan auton suorituskykyä:

• Pesukyvyn ansiosta kaikki moottorin osat pysyvät sisällä kunnollinen laatu pitkään aikaan;
• Osien välinen kitka vähenee.

Luokittelu

Moottori Shell öljyt jaetaan seuraaviin tyyppeihin:

1. Polttomoottoreille, jotka toimivat bensiinillä;
2. Dieselmoottoreille;
3. Monikäyttöiset öljyt sopivat kaikentyyppisiin laitteisiin.

Koska lika, joka kerääntyy sisään moottorijärjestelmä tulee näkyviin, kun lisäät riittämättömän laatuisia moottoriöljyjä, niin ennen ostamista sinun on tutkittava tuotteen ominaisuuksia.

Shellin edut

Moottori on suojattu pitkäksi aikaa. Ominaisuudet pysyvät alkuperäisellä tasolla kaikissa auton käyttötiloissa. Kaikki tämä pidentää moottorin käyttöikää.

• Shell-öljyjä tutkitaan ja testataan jatkuvasti, mikä on todiste luotettavuudesta;
• Mahdollisuus vähentää kulutetun polttoaineen määrää;
• Matala volatiliteetti;
• Ympäristön turvallisuus.

Shelliä voidaan käyttää teholaitteet, varustettu turboahtimella ja neutraloijalla.

Lukoilin ja Shell Helixin vertailu

Kun selvitetään, kumpi on parempi, Shell vai Lukoil, on syytä huomata, että molemmat näkyvät erinomaiset ominaisuudet. Lukoil-linjan moottoriöljy, joka täyttää API- ja SAE-vaatimukset, ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin ulkomaiset. moottoriöljyt sama luokka.

Tietysti SM-hyväksytty synteettinen materiaali on parempi kuin edullinen kivennäisvesi SG, jos se kaadetaan nykyaikaiseen ajoneuvoon.

Toinen tärkeä etu kotimaiset öljyt verrattuna ulkomaisiin analogeihin, tämä on, että ne on suunniteltu erityisesti venäjälle ilmasto-olosuhteet, testattiin ottaen huomioon vallitsevat ilmasto- ja tieolosuhteet.

On myös syytä harkita, että lähes yhtä hyvä toiminnalliset ominaisuudet Lukoil-sarjan öljyt ovat paljon halvempia kuin Shell Helix.

Joka tapauksessa, riippumatta siitä, minkä merkin voiteluainetta auton omistaja haluaa, on tarpeen lähestyä valintakysymystä huolellisesti niin, että se sopii parhaiten moottorille, ja vaihtaa se viimeistään 7 tuhannen kilometrin jälkeen.