Miksi huoltoasemilla lopetettiin bensiinin täyttäminen täyteen tankkiin, ja onko tankkajilla oikeus pitää luottokortti "panttivankina"? Sivuston kirjeenvaihtajat yrittivät ymmärtää tilannetta

Moskova. syyskuun 15. päivä. verkkosivusto - Viime aikoina tämä kaava toimi helposti ja yksinkertaisesti millä tahansa Moskovan ja Moskovan alueen huoltoasemalla. Sanot "Kun täynnä, kiitos", jaat käteistä tai luottokorttia. Ja siinä se, se on tehty. Rahat on nostettu, bensa on täynnä ja voit jatkaa ajamista ajattelematta mitään. Jokin aika sitten järjestelmässä alkoi olla toimintahäiriö. Huoltoasemilla alkoi ilmestyä A4-arkeille käsin kirjoitettuja ja painettuja ilmoituksia "Emme tankkaa ennen täynnä!"

Vuoropuhelu Rosneftin huoltoasemalla nro 74, Novorizhskaya highway, elokuu 2010, myöhään illalla, savusumua:

- Täyteen asti, kiitos.

- Emme enää täytä täyteen.

- Miksi?

- Johdon määräys. Mikä on määrä, jolla haluat tankata?

- Tuhat.

"Oletko varma, että tuhat mahtuu?"

- Mmm... Kyllä (tällä hetkellä alat kiihkeästi laskea: näyttää siltä, ​​että tankki täynnä on noin puolitoista tuhatta, jäljellä näyttää olevan yli neljäsosa, kyllä, tuhat mahtuu).

- (vastauksena ojennetulle luottokortille) Onko sinulla todella rahaa?

- Jos luottokorttisi ei toimi, voitko tallettaa tuhannen käteisellä?

- Kyllä, luultavasti (alkaa muistaa, onko sinulla käteistä. Jono takanasi huokaa väsyneenä - kesäasukkaat ryntäävät Moskovaan).

- Tankkaan. Mutta oletko varma, että kortillasi on rahaa?

Sivuston kirjeenvaihtajat kohtasivat myöhemmin samankaltaisia ​​tilanteita useammin kuin kerran tai kahdesti. Moskovan ja Moskovan alueen LUKOIL- ja Rosneft-huoltoasemilla he kieltäytyivät tankkaamasta ajoittain täyteen tankkiin ja vaativat myös käteistakuun luottokorttimaksun yhteydessä. Se saavutti melkein absurdin pisteen. LUKOIL-huoltoasemalla Domodedovon lentokentän sisäänkäynnillä he vaativat varmistamaan, että lompakossa oli käteistä. Vasta vakuuttavan tuhannen ruplan setelin jälkeen kaasu virtasi. Kohtasimme samanlaisen tilanteen Rosneft-huoltoasemalla Shosseynaya Street -kadun ja Volgogradski prospektin liittymässä Moskovassa. Samalla huoltoasemalla Uudessa Riiassa kassa selitti, että jos luottokortti olisi "epäonnistunut" eikä meillä ollut käteistä, olisimme joutuneet jättämään kortin ja sekit talletuksena. Ja hanki tarvittava määrä. Hän veti jostain kassan alta neljän tai viiden luottokortin pinon ja näytti meille: "Katso, tätä tapahtuu koko ajan" (huomaa, että lain näkökulmasta tankkajilla ei ole oikeutta nostaa rahaa luottokorttisi).

Salaperäinen "yhtiön käsky" olla tankamatta täyteen ja hyväksyä luottokortit vain käteistakuulla, jäi ilmaan, mutta se ei saanut aineellisia piirteitä missään. Tankkaajat lohduttivat meitä, kävelivät meitä kohti, kerran he jopa tankkasivat meitä tavalliseen tapaan - täyteen ja luottokortilla. Halusin kuitenkin selventää, mitä Moskovan huoltoasemilla tapahtui. Aluksi seurasimme tavallisen kansalaisen polkua - soitimme Rosneftin vihjepuhelimeen ja kysyimme pahamaineisen järjestyksen olemusta. Tyttö-operaattori ei kuitenkaan voinut auttaa meitä, mutta hän huomasi, ettei heillä ollut oikeutta nostaa luottokorttia vakuudeksi huoltoasemilla. Yritykset itse antoivat tyhjentävän selityksen. Kuten kävi ilmi, kyllä, elämme uusien sääntöjen mukaan. Ellei, kuten tavallista, kukaan ei kertonut meille siitä.

Kuten LUKOIL-Tsentrnefteprodukt-yhtiön lehdistöpalvelu Interfaxille selitti, yrityksen huoltoasemien nykyisen selvitysjärjestelmän mukaan operaattorilla ei ole oikeutta jakaa polttoainetta ilman ennakkomaksua. Järjestelmää, jossa asiakas ensin täyttää ja sitten maksaa kortilla, kutsutaan jälkimaksuksi. Usein toistuvien tapausten vuoksi, kun asiakkaat lähtivät maksamatta saamastaan ​​polttoaineesta, LUKOIL-huoltoasemilla jälkimaksujärjestelmä peruuntui. Ongelmia oli myös, kun auton tankkauksen jälkeen kävi ilmi, että kortilla ei ollut tarpeeksi varoja polttoaineen maksamiseen tai ilmeni teknisiä ongelmia, esimerkiksi ei ollut yhteyttä pankkiin.

Yhtiö huomautti, että jos asiakas haluaa varmasti täyttää kortilla täyden säiliön, ei tiettyä litramäärää, niin vaihtoehtoja on vain yksi. Joten ostaja sanoo operaattorille "täysi tankki" ja antaa kortin, operaattori veloittaa kortilta varat, joiden pitäisi riittää auton tankkaamiseen, esimerkiksi 3 tuhatta ruplaa, ja käynnistää polttoaineen annostelijan. Kun auton omistaja on täytetty tankilla, kuljettaja palauttaa kortille veloitetun summan kokonaan, ne samat 3 tuhatta ruplaa, ja veloittaa varat uudelleen kortilta, mutta polttoaineautomaatin osoittaman litramäärän osalta. laskuri. Näin ollen ostajan on saatava kolme shekkiä: ensimmäinen - 3 tuhannen ruplan poistamisesta, toinen - näiden varojen palauttamisesta ja kolmas - tarkan määrän poistamisesta vastaanotettujen litramäärän mukaan. Samalla alun perin veloitetut varat (3 tuhatta ruplaa) palautetaan kortin omistajalle ostajan kortin myöntäneen pankin kanssa tekemän sopimuksen ehtojen mukaisesti, ja tämä voi kestää jopa 45 päivää. Osoittautuu, että tankkattaessa kortilla täyteen tankkiin ei vain huoltoaika kasva, vaan myös tietty summa "jäädytetään" ostajan korttitilille. Kuvatun menettelyn monimutkaisuus määrittää käyttäjien asenteen "tankkaukseen kortilla täyteen tankkiin". "Aihe on erittäin ajankohtainen, ja nyt harkitsemme mahdollisuutta palata jälkimaksujärjestelmään joillakin huoltoasemilla", LUKOIL-Tsentrnefteprodukt sanoi. LUKOILin edustajat lisäsivät myös, että yhtiöllä ei ole asiakirjoja, joiden perusteella asiakkaalta voidaan kieltäytyä tankkaamasta autoa, mikäli käteistä ei esitetä pankkikortilla maksamista varten.

Rosneftin lehdistöpalvelu vahvisti, että he kohtaavat samanlaisia ​​tilanteita (rahojen puute asiakkaiden korteilla tai tekniset ongelmat kommunikaatiossa korttien käsittelyn aikana). Tämän seurauksena voi syntyä tilanteita, joissa toiminnanharjoittaja joutuu korvaamaan polttoaineen myyntiin liittyvät varat omasta pussistaan. Yhtiö lisäsi, että jos asiakas kieltäytyy esittämästä kortilta odotettavissa olevaa summaa käteisenä, on epätodennäköistä, että hän saa palvelukiellon, todennäköisimmin hänelle tarjotaan kortin valtuuttamista tietylle summalle. edellä kuvattu menetelmä - kolmessa vaiheessa. Samalla Rosneft huomautti, että jos kortit nostetaan talletuksena, ennen kuin rahat palautetaan myydystä polttoaineesta, on tällaisesta tapauksesta ilmoitettava soittamalla vihjelinjalle.

Pääkaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita siitä, mitkä huoltoasemat ovat parhaita tankkaamiseen Moskovan kaupungissa. Esitetty huoltoasemien luokitus keskittyy laatuun sekä asemien tarjoamiin lisäetuihin.

Nyt siihen kysymykseen, mikä huoltoasema on edelleen pääkaupungin paras. Kuten näet, sillä, missä tankkaat ja mikä on dieselin tai bensiinin laatu, on suuri merkitys. Siksi olemme koonneet sinulle parhaat huoltoasemat, jotka toimivat. Tarjottavan polttoaineen laatu, luottamuksen taso ja yrityksen maine otetaan huomioon. Kyllä, yksittäisten asemien häikäilemättömän suoran hallinnan vuoksi voi olla poikkeuksia. Mutta suurimmaksi osaksi näillä huoltoasemilla tarjotaan optimaalisin polttoaine.

Negatiivisten arvostelujen joukossa suosituimpia ovat valitukset alitäytöstä. Organisaatio ei vastaa tällaisiin valituksiin, puhelinkeskus ei käytännössä toimi. Mitä tulee positiiviseen vaikutukseen auton moottoriin ja vaihteistoon, sitä on todellisuudessa melko vaikea arvioida - tämä vaatii pitkäaikaista käyttöä. Vaikka tankkauksen jälkeen moottoria ei käytännössä kuule, se käy tasaisesti ja ilman keskeytyksiä. Käyttäjät vahvistavat myös alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja kustannussäästöt. Yrityksen merkittävin haittapuoli on palvelun ja henkilökunnan pätevyyden puute joillakin Moskovan huoltoasemilla sekä itse polttoaineen epätasainen laatu.

ESA ei ole mukana öljyn kehittämisessä tai tuotannossa, vaan ostaa polttoainetta vain suurilta maahantuojilta ja myy sitä vähittäiskauppaketjuissa. Hän on Moskovan polttoaineyhdistyksen edustaja, ja hänellä on positiiviset tulokset kaikista tarkastuksista. Yrityksen eduista kannattaa nostaa esiin tuotteiden kausiluonteisuus, laatu ja ympäristöystävällisyys. Organisaatio tunnetaan myös yli 1000 kumppaniyrityksestään ja Venäjän suurimpien tavarantoimittajien, mukaan lukien Rosneftin, Lukoilin ja Sibneftin, luottamuksesta.

Positiiviset arvostelut kertovat laadukkaasta palvelusta ja polttoaineesta, joka ei ole vielä epäonnistunut. Sivuston GOST-standardien ja teknisten määräysten noudattamista ei vahvisteta millään tavalla. Saatavilla on myös alennuskortteja ja mahdollisuus maksaa polttoaineesta erityisillä "Kiitos"-bonuksilla. Toisaalta negatiiviset arvostelut osoittavat polttoaineen alitäytön eri huoltoasemilla, palautteen ja toimivan vihjelinjan puutteen. Yrityksen johto sanoo, ettei sillä aina ole kykyä hallita kaukaisten huoltoasemien toimintaa.

Tatneft on yksi budjettisegmentin polttoaineen jakelijoista, joka on voittanut pääkaupungin autoilijoiden luottamuksen ja suosion. Organisaatio ei tuota polttoainetta, vaan myy yksinkertaisesti maan suurimpien öljynjalostamoiden tuotteita tarkkailemalla tarkasti kunkin toimituksen laatua erikoistuneissa laboratorioissa. Organisaatio väittää, että polttoaineissa käytetään vain parhaita lisäaineita, joilla ei ole negatiivista vaikutusta auton alustaan ​​ja jotka suojaavat moottoreita nopealta kulumiselta.

Arvostelut osoittavat, että Tatneftin huoltoasemilla polttoaineen oktaaniluku vastaa ilmoitettua. Samalla yhtiö uudistaa jatkuvasti tankkausasemiaan kilpaillakseen markkinajohtajien kanssa. Tätä varten uusia kahviloita avataan säännöllisesti ja minimarkettien palvelu- ja tavaravalikoima laajenee. Toinen plus on, että Tatneft sanoo avoimesti, että polttoaineeseen lisätään lisäaineita.

Suurin osa autoilijoista käyttää Tatneftin palveluita yksinomaan alhaisten polttoainekustannusten vuoksi. Samaan aikaan lähes puolet arvioista on negatiivisia - palvelujen laatu vaihtelee eri kohdissa.

Tämä on suhteellisen uusi huoltoasemaverkosto Moskovassa, joka sai nopeasti suosion pääkaupungin autoilijoiden keskuudessa. Asiakkaiden arviot osoittavat, että yritys tarjoaa keskitason, ympäristöystävällisiä ja edullisia polttoaineita. Johto väittää, että palvelun laadun parantamiseksi huoltoasemille tehdään säännöllisesti tarkastuksia ja päivityksiä. Ja tämä on havaittavissa palvelussa kahviloissa ja lepopaikoissa. Rata on uudentyyppisen polttoaineen – Premium Sportin – toimittaja, joka lisää kiihtyvyyttä ja dynamiikkaa. Bensiiniä suositellaan tehokkaille autoille, joissa on paljon hevosvoimia.

Asiakasarviot ovat yleensä positiivisia. Useimpien Trassan huoltoasemien alueella on kahviloita ja minimarketteja. Yritys tekee yhteistyötä muiden polttoainetoimittajien kanssa ja tarjoaa yhteistyökumppaneiden kanssa voimassa olevia polttoainekortteja. Monet kuljettajat kirjoittavat, että auto todella ajaa kauemmas reitiltä dieselpolttoaineella. Toisaalta jotkut organisaation innovaatiot herättivät negatiivista reaktiota. Esimerkiksi viime aikoina on mahdotonta maksaa bensiinistä heti tankkauksen jälkeen. Kuljettajat valittavat myös polttoaineen laadusta pääkaupunkiseudulla. Keskiosassa palvelu ja bensiinin laatu ovat erinomaisia.

British Petroleum on yksi suurimmista verkostoista paitsi Moskovassa ja Venäjällä myös kaikkialla maailmassa. Yhtiö harjoittaa polttoaineen talteenottoa ja myyntiä omassa huoltoasemaverkostossaan. Pääkumppani Venäjällä on Rosneft, joka osallistuu uusien öljynlähteiden ja -teknologioiden kehittämiseen. Yrityksellä on referenssejä kansainvälisiltä automerkeiltä, ​​kuten Jaguar, Volvo, Skoda jne.

BP:n tärkein valttikortti on erikoisominaisuuksineen Activ-bensiini, jonka myynti Venäjällä aloitettiin 2000-luvun alussa. Käsikirjassa kerrotaan, että erikoispolttoaine puhdistaa dieselin suuttimet, polttokammiot ja venttiilit. Tämän ansiosta 30 käyttötunnin jälkeen moottori saa lähes kokonaan tehon takaisin. On myös syytä korostaa luetteloa palvelun ja itse tankkausasemien jatkuvista uudelleenjärjestelyistä, jotka segmentin suurimmat edustajat sitten ottavat käyttöön. Venäjällä toimii nykyään 5 öljynjalostamoa, joista polttoainetoimitukset tehdään.

Toisaalta yritys on ollut useaan otteeseen sekaantunut suuriin skandaaleihin. Esimerkiksi vuonna 2012 johto sai syytöksiä markkinasyrjinnästä ja keinotekoisesta polttoainehintojen nostamisesta, minkä jälkeen ne ovat edelleen yksi korkeimpia huoltoasemia luokituksessamme. Suurin skandaali tapahtui vuonna 2010, kun Deepwater Horizon -öljylautanen räjähti Meksikonlahdella. Tapahtuman seurauksena polttoaineen luokitus aleni yhdellä pisteellä, ja yhtiö kantaa edelleen tappioita ja eliminoi onnettomuuden seuraukset. Tästä huolimatta polttoaineen laatu on edelleen muiden joukossa paras.

Kansainväliset asiantuntijat arvioivat Rosneftin polttoaineen ja huoltoasemien palvelun laadun yhdeksi alueen parhaista. Organisaatio on ottanut käyttöön omat palvelu-, laadunvalvonta- ja polttoaineominaisuuksia koskevat standardinsa. Rosneft on kieltäytynyt kolmansien osapuolien palveluista, ja sillä on omat liikkuvat laboratoriot, jotka valvovat tuotteiden laatua kaikissa toimitusvaiheissa - tuotannosta suoraan kuljetukseen huoltoasemille. Tällaiset laboratoriot suorittavat myös säännöllisesti satunnaistarkastuksia palvelun ja laadun kaikilla Moskovan huoltoasemilla. Yhtiö on RF:n puolustusministeriön ja muiden segmentin merkittävien edustajien virallinen kumppani.

Rosneft on British Petroleumin lisensoima, mikä todistaa polttoaineen korkeasta laadusta, eurooppalaisten standardien noudattamisesta ja jatkuvasti päivitetyistä teknologioista. Bensiinin lisäksi Rosneft-huoltoasemat tarjoavat kaikentyyppisiä polttoaineita, mukaan lukien diesel-, kaasu- ja moottoriöljyt. Venäjällä on yli 1000 huoltoasemaa, joista leijonanosa sijaitsee Moskovassa.

Yrityksen tärkein etu muihin luokitukseen osallistujiin verrattuna on, että palaute toimii täällä. Vihjelinja todella käsittelee asiakkaiden valitukset ja toimittaa tarkastusten tulokset. Toisaalta monet kuljettajat jättävät negatiivisia arvosteluja huonosta palvelusta.

Vuonna 2014 joka neljäs kuljettaja nimesi Gazprom Neftin polttoaineen laadun kannalta suosituimmakseen tankkausasemakseen. Kiittääkseen asiakkaita heidän uskollisuudestaan ​​yhtiö kehittää Going the Same Way -kanta-asiakasohjelmaa, jossa on yli 11,4 miljoonaa jäsentä 29 Venäjän alueella, joista suurin osa sijaitsee Moskovassa. Jäsenet voivat kerätä pisteitä polttoaineista, tuotteista ja palveluista huoltoasemilla.

Yksi yhtiön johdon asettamista keskeisistä haasteista on polttoaineen, moottoriöljyn ja muiden huoltoasemilla saatavilla olevien tuotteiden korkea laatu. Suurin osa polttoaineesta tulee Moskovan, Jaroslavlin ja Omskin jalostamoilta, jotka ovat Venäjän edistyneimpiä. Vuonna 2013 yhtiön jalostamot siirtyivät Euro-5-ympäristöstandardin mukaisen moottoripolttoaineen tuotantoon.

Vuonna 2014, saatuaan päätökseen laadunvarmistusohjelmansa ja siirtyessään Euro-5-polttoaineen tuotantoon, Gazprom siirtyi jalostamoiden modernisointiohjelman toiseen vaiheeseen - jalostussyvyyden lisäämiseen ja kevyiden öljytuotteiden tuotantoon. Yhtiön suurin jalostusomaisuus on Omskin jalostamo, joka oli alan johtava vuonna 2014 jalosti ennätysmäärät 21,3 miljoonaa tonnia raakaöljyä vuoden aikana.

Gazpromin huoltoasemat Moskovassa tarjoavat laajan valikoiman edullisia palveluita: ilmainen Wi-Fi, autonpesu, ilmapumput, veden tankkaus, nopeat maksupäätteet, pankkiautomaatit ja laaja valikoima matkatavaroita, mukaan lukien oma tuotemerkki. Mukavat Drive Cafet tarjoavat asiakkaille tuoreita leivonnaisia, herkullista kahvia tai teetä ja kaikkea mitä he tarvitsevat matkalle.

Organisaatio seuraa parhaita palvelukäytäntöjä ja lisää säännöllisesti huoltoasemien määrää. Huoltoasemaverkoston tiedot ovat saatavilla interaktiivisella kartalla tai mobiilisovelluksen kautta.

Huippujen kunniakkaalla ensimmäisellä sijalla on yksi Moskovan parhaista huoltoasemaverkostoista Lukoil. Organisaatiolla on suuri määrä palkintoja ja sertifikaatteja, se tarjoaa kaikentyyppistä bensiiniä, mukaan lukien ekologinen ja Euro-5. Polttoaineen korkea hinta on perusteltu sen todella korkealla laadulla - useimmat arvostelut osoittavat, että Lukoil-bensiini ei vahingoita moottoria tai auton alustaa. Siksi suurin osa Moskovan autoilijoista valitsee Lukoilin pysyväksi polttoaineen toimittajaksi ja tankkaa vain täällä.

Yritys toteuttaa menestyksekkäästi kumppanuusohjelmaa ja on vuodesta 2010 lähtien palvellut jälleenmyyjiä ja yksityisiä myyjiä franchising-periaatteella. Jokaisen uuden huoltoaseman on välttämättä täytettävä kehitetyt korkeat standardit ja läpäistävä tiukka valintaprosessi. Lukoililla on omat jalostamot ja laboratoriot.

On sinun päätettävissäsi, missä tankkaat oman autosi. Mutta ei todellakaan kannata säästää yrittämällä täyttää halvinta bensiiniä. Tämä aiheuttaa monia ongelmia. Mitkä Moskovan huoltoasemat ovat mielestäsi parhaita ja miksi? Muista kirjoittaa mielipiteesi kommentteihin ja perustella.

Venäjän huoltoasemilla havaittiin valtava polttoaineen alitäyttö: 76 % maan huoltoasemista joutui siihen. Tutkimuksen tekijät huomauttavat, että alitäytön vuoksi kuluttaja ostaa joskus polttoainetta korkealla hinnalla, joka ei myöskään täytä normeja. Samaan aikaan vähiten huijausta tapahtuu huoltoasemilla, jotka myyvät suurten öljy-yhtiöiden polttoainetta. Asiantuntijoiden mukaan syynä massiiviseen alitäyttöön on maan taloudellinen tilanne, joka pakottaa pienet huoltoasemat huijaamaan kuluttajia.

Venäjän autonomistajien liitto (FAR) teki tutkimuksen, jonka tulokset osoittivat, kuinka suuri prosenttiosuus huoltoasemista pettää kuluttajia olemalla tankkaamatta. AI-92:n ja AI-95:n alitäytön seurantaa suoritettiin 34 tankkausasemalla 13:ssa Venäjän osa-alueessa. Seurannan aikana tarkastettiin viisi integroitua öljy-yhtiötä (VIOC), 25 liittovaltion ja alueellista verkkoa sekä kahdeksan pientä ja yksityistä tankkausasemaa. PAR:n tutkimiseksi kehitin menetelmän polttoaineen alitäytön määrittämiseksi huoltoasemalla "mystery shopping" -tilassa, jonka avulla voit määrittää todellisen auton tankkiin pudonneen polttoainemäärän sekä ottaa polttoainetta tarkista laatu tulliliiton (TR CU) teknisten määräysten noudattamiseksi.

”Menetelmämme mukaan yli yhden prosentin ero maksetun ja tosiasiallisesti vastaanotetun polttoaineen välillä otettiin alitäyttöön. Tämän seurauksena alitäyttöä havaittiin 76 prosentilla huoltoasemista”, FAR:n verkkosivuilla kerrotaan.

On huomattava, että vertikaalisesti integroituneiden öljy-yhtiöiden (näihin kuuluvat Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) alitäyttö oli 20 %, yksi viidestä (alitäyttö 1,63 % - virhetasolla) , liittovaltion ja suurten alueellisten verkostojen joukossa se paljastui 81 %:ssa tapauksista (keskimääräinen alitäyttö 4,97 %, maksimi 19,03 %).

Pienten ja yksityisten tankkausasemien alitäyttö oli 100 % (keskimääräinen alitäyttö 5,66 %, maksimi 8,03 %). Keskimääräinen alitäyttö otoksessa oli 5,05 %, mikä tarkoittaa, että se voidaan todellakin lisätä litran hintaan.

Kuten PAR:ssa todetaan, polttoaineen alitäyttö ei ole vain kuluttajan huijaus, vaan myös osa vilpillistä kilpailua.

Alitäyttöä käyttämällä häikäilemättömät markkinaosapuolet myyvät itse asiassa polttoainetta korkeammalla markkinahinnalla, mikä ei vielä täytä CU TR:n vaatimuksia.

Joten esimerkiksi Krasnodarin alueella sijaitseva huoltoasema myi AI-95:tä 44,70 ruplaa litralta, alitäyttö oli 19,03%, ja itse asiassa kuluttaja osti polttoainetta hintaan 55,21 ruplaa litralta.

Moskovan alueella saman periaatteen mukaan kuluttaja maksoi liikaa yli neljä ruplaa litralta. Tankkausasemalla myytiin polttoainetta 39,90 ruplaa litralta, alitäyttö oli 12,8 % ja itse asiassa kuluttaja maksoi 44 ruplaa litralta.

PAR toteaa, että taloudelliset syyt voivat olla syynä vajaatäyttöön.

"Jos bensiinin tukkuhinta on korkeampi kuin vähittäismyyntihinta, niin tämä johtaa väistämättä huoltoasemilla myytävän polttoaineen laadullisten ja määrällisten tunnuslukujen laskuun, mikä tarkoittaa, että meillä kaikilla on riski paitsi tankata polttoainetta. kyseenalaista laatua, mutta myös maksaa "ilmasta", lausunnossa sanotaan.

"Tavallinen kuluttaja ei valitettavasti voi nyt vaikuttaa tähän tilanteeseen millään tavalla", FAR:n johtaja Sergei Kanaev sanoi Gazeta.Ru:lle. - Ei auta todistaa jotain paikan päällä, vaikka alitäyttö on ilmeinen, ja neuvoista kaataa 10 tai 20 litraa epäilyttävällä huoltoasemalla, kuten Peter Shkumatov neuvoi, ei todennäköisesti auta. Tämä ei todellakaan ole takuu alitäytöstä.

Tilanne voidaan korjata kehittämällä menetelmä, jolla salainen ostaja määrittää polttoaineen määrän ostotilassa ja määrittämällä edelleen tarkat määrälliset indikaattorit. Menetelmän tulee olla valtion kehittämä, mutta tankkausaseman työn valvonnan tulee olla valtion julkinen.

"Tämä on todellakin täydellinen häpeä. Koska tällaisia ​​ennakkotapauksia on, sinun on selvitettävä se. Koska näitä alitäyttöjä tapahtuu tietysti vain aivan pohjalla, itse tankkausasemien tasolla. Osavaltioyhtiöidemme tulisi ohjeistaa käsittelemään tätä asiaa ja ottamaan turvallisuuspalvelu mukaan", Anansky RT sanoi.

Venäjän polttoaineliiton (RTS) ensimmäinen varapuheenjohtaja, Pietarin öljyklubin presidentti Oleg Ashikhmin kommentoi uutisia Venäjän huoltoasemien massiivisesta polttoaineen alitäytöstä.

”Nämä ovat erikoistapauksia, eivätkä trendiä tämän päivän öljytuotteiden vähittäiskaupan markkinoilla. Valitettavasti se, mitä PAR paljasti, tapahtuu. Ja tämä on perintö, jonka perimme Neuvostoliitolta.

Huoltoaseman omistajaa ei kiinnosta autonomistajan alitäyttö. Tämä tapahtuu useammin operaattorin, mestarin, tasolla. Tiedän tilanteen sisältäpäin. Tiedän kuinka yritysten omistajat kiinnittävät tähän suurta huomiota, turvallisuuspalvelut ovat mukana. Mutta missä on mahdollisuus viedä jotain jonnekin, "meidän" ihmiset tekevät sen.

Jos saavut tälle asemalle bensiinitölkin kanssa ja täytät sen, näet, onko täytetty vai ei. Tämä on varkaus, josta on vaikea rangaista. Ja niin poliisin pitäisi tehdä. Mutta tässä tapauksessa sinun on välittömästi tehtävä vaatimus aseman pitäjälle, jotta he tarkistavat polttoaineen annostelijan (annostelijan) toimituksen, jotta näet hetken, jolloin näet, että sinua ei täytetä. Ja älä pelkää ottaa yhteyttä yrityksen johtoon ”, Ashikhmin sanoi.

"Tapahtuma liittyy siihen, että häikäilemättömät huoltoasemien omistajat ja työntekijät, joista ei pidetä huolta, ilmeisesti käyttävät erilaisia ​​​​tekniikoita ja huijaavat autoilijoita.

Ensinnäkin on tarpeen velvoittaa huoltoasemien omistajat laittamaan asiat järjestykseen esimerkiksi koeostoilla. Sellaisten tapausten tunnistaminen ja hallinnollisen ja vakavan taloudellisen vastuun saattaminen. Joissakin tapauksissa ehkä jopa rikollinen, jos puhumme järjestelmällisestä kuluttajapetoksesta", sanoi Mayorov RT.

On sanottava, että kaikilla huoltoasemilla ei ole kylttejä, joissa on yliviivattu puhelinnumero - lähinnä erittäin suuriin verkkoihin kuuluvilla huoltoasemilla. Ja tämä saa meidät jo ajattelemaan niiden merkitystä - jos jotkin "autoruoan" yritykset eivät vaivaudu varoituksiin, niin tämä ei ole välttämätöntä ja ongelma ei ole liian ilmeikäs?

Mutta huolimatta siitä, että 99,9 sadasta ihmisestä joko ei huomaa näitä merkkejä ollenkaan tai jättää heidän puhelunsa kokonaan huomiotta, useilla Internet-foorumeilla aihe matkapuhelimen vaarasta tai turvallisuudesta huoltoasemalla nostaa uteliaiden mielien suhteellisen esille. säännöllisesti. Tärkeimmät suositut hypoteesit oudon kiellon alkuperästä ovat seuraavat:

• matkapuhelin voi vaikuttaa pumppua ohjaaviin elektronisiin laitteisiin, eikä sinua täytetä polttoaineella tai laite sammuu kokonaan ja lakkaa toimimasta;
• matkapuhelin pystyy sytyttämään bensiinihöyryt "omalla radiotaajuisella säteilyllään" ja syttyy tulipalo;
• matkapuhelin houkuttelee salaman ukkosmyrskyssä, ja jos se osuu sinuun huoltoasemalla, kaikki räjähtää palasiksi ja puoliksi, kuten "Italialaisten seikkailuissa Venäjällä".

Ehkä lumoavampiakin teorioita on, mutta rajoitamme vain näihin kolmeen lukijoiden luvalla.

"Virheet ja alitäyttö"

"Se on ilmeinen myytti - kunhan kymmenien asiakkaiden kännykät toimivat joka päivä kauppojen elektronisten vaakojen ja kassakoneiden vieressä, ja niiden metrologinen täyttö ei sammu eikä häiritse kännykällä puhumisesta", kommentoi Viktor. Gordov, Tatsuno Rusin, japanilaisen polttoaine-annostelijavalmistajan venäläisen sivuliikkeen johtaja, puhuu Tatsuno Corporation. - Vanhat radiopuhelimet olivat erittäin vakavia häiriöiden aiheuttajia ja saattoivat todella vaikuttaa elektronisiin laitteisiin - joku jopa kuuli tapauksista, joissa ohjausjärjestelmät roikkuivat huoltoasemalla ja tukkeutuivat annostelijat. Nykyään mobiililaitteet eivät kuitenkaan vaikuta nykyaikaisiin polttoaineautomaatteihin - niiden elektroniikka valmistetaan erityismääräysten mukaisesti ja myös testataan erityisellä tavalla. Siksi emme ole emmekä käytä kaiuttimissamme varoitusmerkkejä matkaviestinnästä."

"Polttoaineautomaattiemme sähkömagneettinen yhteensopivuus on testattu erityisissä akkreditoiduissa laboratorioissa", vahvistaa Vitaly Lysikov, apulaisinsinööri Topaz-Servicesta, venäläisestä polttoaineautomaatteja valmistavasta yrityksestä. - Tarkistamme jokaisen elektroniikkatuotteen prototyypin suojaustason käyttämällä erityisiä sähkömagneettisten häiriöiden muodostamiseen tarkoitettuja telineitä. Elektroniikkalaitteiden suunnittelussa suojaudutaan ulkopuolelta tulevilta sähkömagneettisilta kentiltä useilla toimenpiteillä suojaamalla herkkiä elementtejä, suodattamalla signaaleja, rajoittamalla suurjännitepiikkejä, maadoittamalla kotelon ja signaalikaapelin suojavaipat. Siksi he eivät pelkää puhelimen sähkömagneettisia häiriöitä."

"Sytytys radioaalloista"

Toisin kuin tavalliset kansalaiset, kenelle tahansa radioviestintäinsinöörille on selvää, että pienitehoisen radiolähettimen, kuten matkapuhelimen tai radiopuhelimen, toiminta, käytetystä taajuusalueesta riippumatta, ei synnytä minkäänlaisia ​​"kipinöitä". laji, laji tai laatu, eikä lämmitä esineitä tai esineitä bensiinin tai sen höyryjen syttymislämpötilaan. Yleisesti. Sanasta "ehdottomasti". Tai kokonaan sanasta "yleensä"!

Kyllä, tehokkaat radiolähettimet (joista esimerkkinä jokapäiväisessä elämässä on mikroaaltouunin magnetroni) pystyvät aiheuttamaan säteilyllään lämpövaikutusta ja pyörteitä metalliesineissä, jotka synnyttävät sähköpurkauksia - kipinöitä. Mutta tämä tapahtuu uunin sisällä - pienessä suljetussa tilavuudessa, joka on erityisesti suunniteltu tehostamaan tätä vaikutusta, ja muutaman kilowatin teholla. Kipinöiden ja tulipalojen synnyttämiseksi metalliesineissä avoimella alueella tarvitset vajaan kokoisen radiolähettimen ... Asiantuntijat tietysti vahvistavat tämän:

”Puhelin on pääsääntöisesti sähkömagneettisen säteilyn lähde, ja sähkömagneettinen säteily pystyy edelleen synnyttämään virtoja johtavissa piireissä ja metalliesineissä. Näin ollen indusoitunut sähkövirta voi aiheuttaa sähkökipinän, joka voi sytyttää polttoainehöyryt”, sanoo Aleksei Nagornykh, lohko- ja liikkuvia tankkausasemia valmistavan AltaiSpetsIzdeliya-yrityksen kaupallinen johtaja. - Jotta näin kävisi, täytyy kuitenkin kohdata liian monia uskomattomia olosuhteita: lähettimen tehon on oltava huomattavasti puhelimen tehoa suurempi, tietyn sähköpiirin on "vastaanotettava" säteilevä energia, johon voi muodostua kipinä, ja tämän kipinän ympärillä on polttoainehöyryä, jolla on oltava tietty pitoisuus syttymistä varten ... "

Siksi, vaikka puhelin liitetään usein huoltoasemapaloon, se ei ole syy. Tässä videossa esimerkiksi näkyy, että vaikka henkilö chattailee aktiivisesti puhelimessa, syttyminen tapahtuu juuri sillä hetkellä, kun käsi koskettaa polttoaineen annostelupistoolia:

Ilmeisesti säiliöstä karkaava polttoainehöyry sytytti synteettisiin vaatteisiin kerääntyvän staattisen sähkön kipinän, mutta näemme, että "palo tapahtui kännykän soiessa!" Ja tämä video näyttää paljon todennäköisemmän syttyneen tulipalon huoltoasemalla "matkapuhelimesta":

"Matkapuhelin houkuttelee salamaa"

Miksi toimittajia ja brittiläisiä tiedemiehiä ei voida syyttää räikeistä valheista, kun he väittävät, että lähes kaikilla viime aikoina salaman iskemiin ihmisiin oli matkapuhelin mukana? Koska jokaisella on nyt matkapuhelin - riippumatta siitä, iskeekö salama häneen vai ei... Ja "kaupunkilegenda" siitä vaarasta, että puhelin "vetää" salaman itseensä ukkosmyrskyssä ja siitä syttyy huoltoasema. ei ole tieteellistä perustaa.

"Vaara, että puhelin houkuttelee salaman ukkosmyrskyssä kaiuttimessa olevaan henkilöön, on myytti", Aleksei Nagornykh on vakuuttunut. - Sähkökatkos salamapurkauksen aikana tapahtuu lyhimmällä etäisyydellä negatiivisesti varautuneesta kanavasta pilvestä positiivisesti varautuneeseen maan pintaan tai mihin tahansa sen pinnalla olevaan esineeseen. Siksi salama iskee korkeisiin esineisiin: pylväisiin, puihin, rakennuksiin, ukkosenjohtimiin jne. Joten ollessasi huoltoasemalla matkapuhelimen kanssa et "houkuttele" salamaa - se houkuttelee salamanvarsia tai jotkut katoksen katolla olevat rakenteet, jotka ovat paljon korkeammalla kuin puhelimen kanssa. Vaikka huoltoasema seisoisi yksin avoimessa tilassa, kohoavan johtavan esineen läsnäolo tulee "houkuttelevaksi" salaman kannalta, eikä itse matkapuhelin kädessäsi ... "

Onko puhelin huoltoasemalla turvassa vai ei?!

Vaikuttaa siltä, ​​että kaiken edellä mainitun jälkeen, kun kaikki tyhmät myytit on kumottu, tämä kysymys on naurettavaa kysyä. Odota hetki!

Puhelin voi silti tulla tulenlähteeksi useissa poikkeustapauksissa - ei vain välttämättä huoltoasemalla, eikä tähän liity radioaaltoja, salamaa tai sähkömagneettisia häiriöitä! Tällä kuvaannollisesti sanottuna ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että hän on PUHELIN.

"Huoltoasemien toimintaa säätelevien asiakirjojen mukaan räjähdysalttiiksi alueiksi katsotaan 3 metriä kunkin polttoaineautomaatin ympärillä ja 8 metriä polttoainesäiliöiden ympärillä", jatkaa Vitaly Lysikov. - Tosiasia on, että bensiinihöyryillä kyllästetty ilma poistuu aina auton säiliöstä, kun se on täytetty polttoaineella ja pääsee ympäröivään tilaan. Tämä ei ole hätätilanne, tämä on normaalia, ja tämä tapahtuu melkein aina kolonnin normaalissa toiminnassa. Nykyaikaiset huoltoasemat voidaan varustaa järjestelmällä näiden höyryjen talteenottamiseksi kaasusäiliöstä ja palauttamiseksi säiliöihin, mutta kaikki huoltoasemien omistajat eivät asenna sitä, koska tällaisen järjestelmän ei ehdoteta parantavan paloturvallisuutta, vaan ympäristösyistä.

Kyllä, useissa huoltoaseman toimintaa säätelevissä asiakirjoissa ei ole suoraa kieltoa tai lupaa käyttää matkapuhelimia suoraan huoltoaseman alueella. Mutta "Venäjän federaation paloturvallisuusmääräysten" XVI jakson "Huoltoasemat ja asemat" kohdan 743 mukaan huoltoasemien räjähdysalttiilla alueilla on kiellettyä käyttää KAIKKI laitteita, joita ei ole sertifioitu räjähdyssuojausluokkaan. Ei ole väliä onko kyseessä puhelin, lasten lelu akulla, taskulamppu, sähköpora tai kahvinkeitin!

Ja koska massamatkapuhelimet kuuluvat sähkölaitteiden luokkaan, jossa ei ole räjähdyssuojausta, niin normit kieltävät niiden käytön huoltoasemilla. Ja kyltti, jossa on yliviivattu puhelin, ripustetaan juuri siksi, että auton kuljettajalla ei suurella todennäköisyydellä ole muita sähkölaitteita kuin puhelin!

Räjähdyssuojattu puhelin - mikä se on?

Ei-asiantuntijoille termi "räjähdyssuojatut laitteet" on epämääräinen ja epämääräinen. Lisäksi ei ole selvää - voiko puhelin olla "räjähdyssuojattu"? Selittäminen!

Porasit luultavasti sähköporalla, mikä tarkoittaa, että näit sen kotelon tuuletusaukkojen läpi kuinka moottorin kerääjä kipinöi! Tämä on klassinen esimerkki ei-räjähdyssuojatuista laitteista. Jos yrität porata reiän sellaisella poralla jossain kaivoksessa, jossa metaania kerääntyy kaikkialla, synkät tyypit kypärissä taskulamput otsassaan (muuten räjähdyssuojattu!) Selittävät sinulle selvästi kuinka väärässä olet. ..

Toisin sanoen KAIKKI sähkö- ja elektroniikkalaitteet, jotka toimivat paikoissa, joissa räjähtävien kaasujen ja höyryjen muodostuminen on mahdollista, on oltava räjähdyssuojattuja. Kemian-, kaivos-, öljy- ja kaasuteollisuuden yrityksissä ja tiloissa, polttoaineiden ja maalien ja lakkojen varastoissa, galvaani- ja akkuliikkeissä, maalikopeissa jne. Sähköjohtojen, kytkimien ja lamppujen, työstökoneiden, työkalujen ja laitteiden sekä viestintälaitteiden - radioasemien ja matkapuhelimien - tulee olla räjähdyssuojattuja - turvallisuusstandardit edellyttävät tätä.

Räjähdyssuojattujen laitteiden ja laitteiden suunnittelussa on periaatteessa poissuljettu kipinöitä tai lämpöä, joka voisi sytyttää palavia kaasuja tai höyryjä. Laitteiden rungot on suojattu niiden tunkeutumiselta, akut ja mikä tärkeintä niiden koskettimet on suljettu tiivistetyillä kansilla jne. Tätä periaatetta on noudatettu vaarallisilla teollisuudenaloilla monta, monta vuotta.

Ja jokin aika sitten ilmestyi myös räjähdyssuojattuja matkapuhelimia. Esimerkiksi mallit tuotemerkeiltä Sonim, RugGear ja jotkut muut. Ne maksavat hullua rahaa ja niiden kysyntä on mitätön. Kuitenkin juuri tällainen puhelin voi olla ehdottoman virallisesti, laillisesti ja 146 % turvallista käyttää puheluita kaatavan bensiinivirran välittömässä läheisyydessä ja sen höyryjen pilvessä... Valmistaja takaa, että kipinä ei koskaan poistu laitteesta kotelossa palavat höyryt eivät pääse matkapuhelimen sisään eikä akku syty itsestään, kuten joskus jopa iPhonessa tapahtuu ...

"Sähkölaitteiden pääasiallinen palo- ja räjähdysvaara on niiden paikallinen ylikuumeneminen ja kipinöinti", Aleksei Nagornykh selittää. - Koska matkapuhelin ei yleensä ylikuumene aiheuttaen tulipalon, vaarana on sähköpurkauksen mahdollisuus. Siksi räjähdyssuojatut puhelimet eroavat ei-räjähdyssuojatuista ensisijaisesti luontaisella turvallisuudellaan: niissä on sinetöity kotelo ja puhelimen koko elektroninen täyttö on luotettavasti eristetty ulkoisesta ympäristöstä sekä tällaisten puhelimien kotelot valmistetaan. antistaattisista kipinöimättömistä muoveista: ne eivät kipinöi koskettaessaan eivätkä "lyö kipinää" edes putoaessaan metallipinnalle."

Tulokset

Minun on sanottava, että kun artikkelin kirjoittajan edustama sivusto alkoi valmistella tätä materiaalia, aihe vaikutti paljon yksinkertaisemmalta, lyhyemmältä ja kevyemmältä, mutta johti erittäin laajamittaiseen ja mahdollisesti kuormittavaan tutkimukseen ... Mutta mitä loppujen lopuksi? Muuten käy ilmi, että olemme hämmentäneet lukijaa täysin. Näyttää siltä, ​​​​että suositut myytit on kumottu, mutta räjähdyssuojausstandardien mukaan mikä tahansa matkapuhelin, harvinaisia ​​​​erikoispuhelimia lukuun ottamatta, voi yhtäkkiä syttyä tuleen käsiisi ja sytyttää polttoainehöyryt kolonnissa ... Mitä tehdä? Tässä on tietysti kaksi vaihtoehtoa.

Ensimmäinen, täysin turvallinen, mutta hankala niille, joiden täytyy olla yhteydessä milloin tahansa, on jättää puhelin autoon. Tässä tapauksessa sinun ei tietenkään tarvitse sammuttaa sitä tai laittaa sitä lentokonetilaan.

Ja toinen vaihtoehto on pitää puhelin mukanasi taskussasi tai laukussasi myös tankkauksen aikana. Ja vastaa rauhallisesti kiireelliseen puheluun, jos saat yhtäkkiä saapuvan puhelun. Itse valitsen jälkimmäisen vaihtoehdon, koska akun syttymisen tai "matkapuhelimen kotelosta lähtevien kipinöiden" riski on todennäköisesti mitätön ja mitätön.