Pakkasneste on jäätymätön prosessineste, joka jäähdyttää moottoria. Koostumuksensa ansiosta se suojaa voimayksikköä ja sen osia korroosiolta ja pidentää siten moottorin käyttöikää.

Hyundain pakkasnesteen vaihtamisen ehdot

Hyundai IX35:n jäähdytysjärjestelmä on täytetty sinivihreällä pakkasnesteellä tehtaalla asennuksen yhteydessä. Asiantuntijat suosittelevat SHELL 5901060010266 pakkasnestetiivistettä. GlycoShell Longlife Concentrate punaista pakkasnestettä pidetään hyväksyttävänä. Jotta voit selvittää, mitä kylmäainetta tarvitaan, sinun on tiedettävä, mikä niistä on täytetty aiemmin. Kuinka paljon kylmäainetta tarvitaan? Hyundai IX35:n pakkasnesteen tilavuus autossa, jossa on 2,0 litran moottori, on 6,8 litraa. Määräysten mukaan Hyundai iX 35:n jäähdytysnesteen vaihto tulisi suorittaa 3-5 vuoden välein, mutta tarvittaessa sitä voidaan lisätä.

Jäähdytysnesteen vaihto Hyundai Ix 35:een

Jäätymisenestoaine, joka on käyttöneste, kiertää moottorin nestejäähdytysjärjestelmässä. Jos järjestelmässä ei ole riittävästi jäähdytysnestettä, jos nesteeseen on päässyt ilmaa, jos jäähdytysneste on menettänyt korroosionesto- ja jäähdytysominaisuudet, moottori ei voi toimia kunnolla hyväksyttävällä lämpötila-alueella.

Mitä ongelmia voi syntyä?

Yleinen syy jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöön on vuodon esiintyminen. Tämä ongelma vaatii välitöntä ratkaisua, koska moottori saattaa ylikuumentua väärään aikaan ja tilanne päättyy sen rikkoutumiseen. Siksi on tärkeää löytää vuoto ja korjata se välittömästi.

Kylmäainevuotojen syyt voivat olla erilaisia, yleisimmät:

• jäähdytysjärjestelmän elementit ovat käyttäneet aikansa ja ne on vaihdettava;
• mekaaniset vauriot;
• korjaustöiden ja kaikkien osien asennuksen jälkeen tehtiin virheitä;
• auton käyttöä koskevien sääntöjen rikkominen;
• jäähdytysjärjestelmän paineenalennus.

merkkejä edellä kuvatut syyt ovat erilaisia, esim. pakkasnesteen taso paisuntasäiliössä. Jos se laskee jatkuvasti (ulkoisista lämpötilanvaihteluista johtuvia tason muutoksia ei huomioida), on syytä etsiä.

Toinen merkki vuodosta on kosteiden pisteiden kerääntyminen ja kylmäainepisaroiden esiintyminen. Silmämääräinen tarkastus auttaa ratkaisemaan tilanteen, jos tämä ei riitä, kaikki moottorin jäähdytysjärjestelmän komponentit tarkistetaan.

Pakkasneste voi vuotaa jostain syystä suuttimien vuotavat liitokset tai kuluneet osat, jotka on vaihdettava. Joissakin tapauksissa se auttaa yksinkertaisesti kiristämään niitä tiukemmin.

Jäähdytysneste vuotaa ja syystä tiivisteongelmat. Yleensä tämä ongelma ilmenee niissä autoissa, joiden mittarilukema on yli 100 tuhatta km.

Vakavin pakkasnesteen vuotoongelma voi olla murtunut lohko tai sylinterinkansi. Tämä voi aiheuttaa öljyn ja pakkasnesteen sekoittumisen (tämä voidaan varmistaa tarkistamalla öljymäärä), mikä puolestaan ​​vaurioittaa moottoria tai se juuttuu kokonaan kiinni.

Erikoisliikkeissä myytävät erikoisvärit auttavat myös havaitsemaan vuodot. Nestettä saa kaataa olemassa olevaan pakkasnesteeseen, minkä seurauksena se osoittaa vuodon paikan.

Hyundai IX35:n pakkasnesteen vaihto on tarpeen seuraavista syistä:

• jäähdytysnesteen määritetty käyttöikä on umpeutunut. Vaikka vuotoa ei havaita, inhibiittorien pitoisuus siinä laskee, vastaavasti, lämmönsiirto laskee;
• vuotojen vuoksi kylmäainetaso on laskenut merkittävästi, kun sen pitäisi pysyä vakiona (lämpötilan vaihteluista johtuvaa jäähdytysnesteen laskua ei oteta huomioon);
• pakkasnesteen taso on laskenut koneen jatkuvan toiminnan ja moottorin ylikuumenemisen vuoksi (varoventtiili avautuu, pakkasneste poistuu ilmakehään);
• korjaustyöt - moottorin jäähdytysjärjestelmän nykyinen ja pakotettu;
• usein jäähdyttimen puhallin alkoi toimia helteessä. Jos pakkasnestettä ei vaihdeta Hyundai Tucsoniin tai IX35:een, seurauksena voi olla moottorin ylikuumeneminen kuumalla säällä tai sulaminen alhaisissa lämpötiloissa.

Turvallisuus kun suoritat pakkasnesteen vaihtamista Hyundai IX35:een:

• ennen jäähdytysnesteen vaihtotöiden aloittamista moottorin annetaan jäähtyä puoli tuntia tai kauemmin;
• avaa paisuntasäiliön korkki hitaasti välttääksesi jäätymisenestoaineen roiskumista, koska neste on myrkyllistä;
• kylmänä vuodenaikana ei ole suositeltavaa lisätä tavallista tai puhdistettua vettä pakkasnesteeseen. Nesteen pitoisuus häiriintyy ja vesi moottorin jäähdytysjärjestelmässä alkaa jäätyä;
• kun vaihdat käytetyn pakkasnesteen tyyppiä, moottorin jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava kokonaan.

Luettelo työkaluista Hyundain pakkasnesteen vaihto:

• Pakkasneste (joko osta esilaimennettu tai osta tiiviste, joka on laimennettu valmistajan suosittelemassa suhteessa, usein 1:1);
• Ruuvimeisseli;
• pihdit;
• Säiliö, johon käytetty pakkasneste sulautuu. Ihanteellinen kanisteri kooltaan, leikattu;
• Suppilo;
• Käsineet;
• Puhdas materiaali luonnonkankaista;
• Sarja kiinto- tai laatikkoavaimia autoilijalle.

Vaihe yksi

Ennen kuin pakkasneste tyhjennetään Hyundai IX35 -säiliöstä, moottorin on annettava jäähtyä vähintään puoli tuntia. Kun toimenpiteitä on aloitettu ennen täydellistä jäähdytystä, jäähdytysjärjestelmän paineenalainen neste voi roiskua ulos säiliöstä ja polttaa auton omistajan kädet ja kasvot. Ja kuitenkin, jos ihmisille myrkyllistä nestettä joutuu käsien iholle, huuhtele alueet välittömästi kylmällä juoksevalla vedellä ja hae apua ensiapupisteestä.

On myös suositeltavaa, että nestesäiliötä ei jätetä auki, kun uutta kylmäainetta tyhjennetään ja täytetään. Sisältö voi roiskua maahan tai lattialle, minkä jälkeen aluetta on lähes mahdotonta pestä pois, koska neste imeytyy nopeasti.

Vaiheittaiset ohjeet vanhan nesteen tyhjentämiseen autosta:

• Kun moottorin on annettu jäähtyä, paisuntasäiliön täyttökorkki poistetaan. Kantta käännetään vastapäivään useita kertoja, minkä jälkeen sinun tulee odottaa tietty aika järjestelmän paineen poistamiseksi. Kierrä sen jälkeen kansi kokonaan irti ja poista se sivulle;
• Tyhjennyksen helpottamiseksi auto on asennettu aksiaalisille tuille;
• Keskipaneeli poistetaan jäähdyttimen pohjasta ruuvaamalla irti kiinnityspultit ja vapauttamalla paneeli kiinnittimistä;
• Vaaditun tilavuuden tyhjennyssäiliö asennetaan jäähdyttimen oikean alakulman alle;
• Irrota jäähdyttimen alasäiliön tyhjennystulppa ja anna jäähdytysnesteen virrata säiliöön;
• Kun neste on tyhjennetty kokonaan jäähdyttimestä, asenna tyhjennyssäiliö sylinterilohkon tyhjennystulpan alle. Kun olet poistanut tulpat, anna pakkasnesteen valua kokonaan ulos;
• Jäähdyttimen ja sylinterilohkon tyhjennystulpat on kiinnitetty paikoilleen ja kiristetty tiukasti.

Joten vuotavan nesteen tilan mukaan auton omistaja ymmärtää, onko moottorin jäähdytysjärjestelmä huuhdeltava vai ei. Joissakin tapauksissa neste virtaa joko ohuena virtana tai ei virtaa ollenkaan. Tällaisissa tapauksissa päätellään, että järjestelmä on tukossa ja vaatii välitöntä huuhtelua.

Vaihe kaksi

Jäähdytysjärjestelmän hyötysuhde laskee merkittävästi, jos järjestelmää ei ole huuhdeltu pitkään aikaan tai jos pakkasnesteen tiheys pienenee. Tästä syystä jäähdytyskanavien seinämiin muodostuu ruostetta, kalkkia, suolakertymiä jne. Moottorin jäähdytysjärjestelmä säädetään välittömästi pesun jälkeen. On suositeltavaa huuhdella jäähdytin ja moottori erikseen, jotta koko Hyundai IX35 jäähdytysjärjestelmä ei tukkeudu.

Järjestelmä on huuhdeltava myös kylmäaineesta toiseen siirtyessä. Tämä auttaa poistamaan suojakerroksen ja vanhan pakkasnesteen jäänteet. Puhdistuksen laadun varmistamiseksi voit käyttää myös erityistä huuhteluainetta, joka laimennetaan vedellä pakkauksessa mainitussa suhteessa.

Vaiheittaiset ohjeet moottorin jäähdytysjärjestelmän ja jäähdyttimen huuhteluun on annettu vuorotellen alla.

Toimenpidesarja jäähdyttimen huuhtelun aikana:

• Ensin sinun on irrotettava ylä- ja alaletkut jäähdyttimestä;
• Ylempään jäähdyttimen putkeen työnnetään valmiiksi valmistettu letku, jonka läpi puhdas vesi johdetaan. Huuhtelu suoritetaan, kunnes puhdasta vettä virtaa jäähdyttimen alemmasta aukosta;
• Jos vesi ei vieläkään muutu puhtaaksi ja sameaa vettä virtaa edelleen ulos, jäähdytin on huuhdeltava Holts Radflush- tai Holts Speedflush -huuhteluaineella;
• Noudata valmistajan ohjeita. Jos kontaminaatio on vakava, jäähdytin poistetaan kokonaan ja vastavirta huuhdellaan.

Toimenpidejärjestys auton moottorin huuhtelun aikana:

Jos huuhtelu ei suoriteta vain vedellä, vaan huuhtelunesteellä, useita vivahteita otetaan huomioon. Valmis tuote kaadetaan jäähdyttimen paisuntasäiliöön, joka on esilämmitetty käyttölämpötilaan. Seuraavaksi termostaatti avautuu ja pakkasneste kiertää jäähdytysjärjestelmän ympärillä.

Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja jätetään käymään joutokäynnillä 30 minuuttia. Ulosvirtaavan nesteen koostumukseen keskittyen päätetään, pitääkö toimenpide toistaa vai ei. Jos huuhtelu suoritetaan useammin kuin kerran, huuhteluainetta käytetään vain ensimmäisessä ajossa ja sen jälkeen vain tislattua vettä. Kun pakkasneste vaihdetaan Hyundai IX35:een, kuljettajalla on huuhtelun ohella aikaa - 1,5 tuntia.

Vaihe kolme

Ennen jäähdytysnestejärjestelmän täyttämistä tarkistetaan, ovatko puristimet tiukasti kiristetty ja ovatko letkut kiertyneet.

Vaiheittaiset ohjeet uuden pakkasnesteen täyttämiseen:

• Pakkasneste laimennetaan erilliseen astiaan - lisätään tiiviste, johon kaadetaan vettä niin, että lopulta saadaan 6,5 - 7 litraa valmista jäähdytysnestettä;
• Kylmäaine kaadetaan hitaasti paisuntasäiliön täyttökaulan läpi. Älä kiirehdi lisäämään nestettä nopeasti, jotta jäähdytyskanavista tuleva ilma ehtii poistua. Kaada sisältö paisuntasäiliön seinämien enimmäismerkkiin asti;
• Kiristä paisuntasäiliön korkki tiukasti;
• Käynnistä moottori ja käytä sitä nopealla joutokäynnillä, kunnes jäähdytystuuletin käynnistyy ja sammuu. Tällä hetkellä järjestelmään jäävän ilman pitäisi poistua siitä kokonaan;
• Pysäytä moottori;
• Kun moottori on jäähtynyt, jäähdytysnesteen taso tarkistetaan. Se on lisättävä, jos nesteen tilavuus on pienentynyt. Asiantuntijat suosittelevat käyttämään autoa useita päiviä ja tarkistamaan sitten jäähdytysnesteen määrä uudelleen. Lisää tarvittaessa saman kaavion mukaan.

Kun järjestelmä on täytetty tarpeen mukaan kylmäaineella, paisuntasäiliön täyttökaulaan on kiinnitettävä tarra. Ilmoita siinä tyyppi, jäähdytysnesteen pitoisuus järjestelmässä, vaihtopäivä. Muita jäähdytysnesteen käsittelyjä tulisi suorittaa keskittyen näihin tietoihin. On suositeltavaa käyttää samantyyppistä jäähdytintä. Jos vaihto tehdään, järjestelmä on täysin esihuuhdeltu.

Kuinka poistaa ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä?

Ilmalukot moottorin jäähdytysjärjestelmässä ovat yleinen ongelma. Liikenneruuhkien muodostumisen syitä ja tapoja poistaa ne tarkastellaan edelleen.

Esiintymisen syyt:

• jäähdytysneste vaihdettiin tai lisättiin, kuljettaja ei täyttänyt jäähdytysnestettä paisuntasäiliöön hitaasti, jotta ilma ehti poistua;
• moottorin jäähdytysjärjestelmän liitäntöjen / haaraputkien paineenalennus;
• tiivisteet ja tiivisteet ovat kuluneet, niiden käyttöikä on päättynyt, joten pumpun tiiviys on rikki;
• ilmaventtiilin kiinnittäminen paisuntasäiliöön;
• tapahtui onnettomuus tai onnettomuus, joka johti mekaanisiin vaurioihin;
• jatkuvat kohonneet lämpötilat pilasivat polymeerimateriaalia;
• puhallettu sylinterikannen tiiviste.

Keinot poistaa ilmaruuhkat niitä on ainakin muutama, tässä yksi niistä:

• auto on asennettu tasaiselle pinnalle (joissain tapauksissa voit käyttää katseluaukkoa), purista käsijarrua, kytke vapaa-asentoon;
• moottori lämpenee 90 asteeseen, tämä on välttämätöntä, jotta termostaatti avautuu ja neste kiertää suuressa ympyrässä;
• paisuntasäiliön korkki pysyy ehjänä;
• sammuta moottori;
• vapauta kaasuläppäkokoonpanon suuttimen puristin, irrota suutin. Turvatoimenpiteiden noudattaminen tässä vaiheessa on erityisen tärkeää, koska voit saada palovammoja. Käsineet laitetaan päälle etukäteen;
• kumiletku poistetaan, odota, kunnes kaikki ilma tulee ulos siitä yhdessä pakkasnesteen kanssa;
• laita putki päälle, kiinnitä puristin;
• Käynnistä moottori. Voit ajaa alhaisella nopeudella tarkistaaksesi järjestelmän kokonaan ja varmistaaksesi, että tehdyt toimet auttoivat.

Kuljettajan on huolehdittava ja tarkastettava auto ajoissa ongelmien, kuten ilmatukosten, poistamiseksi. Niiden esiintymisen syy voi olla pakkasnesteen vuoto. Tunnistaaksesi merkit, katso vain konepellin alle.

Kylmäainetta valittaessa autoilijan tulee suosia korkealaatuisia merkkejä, koska halpa pakkasneste ei pysty selviytymään jäähdytyksestä ja edistää jäähdytysvaipan kanavien tukkeutumista. Tällaisen ongelman välttämiseksi auton omistajia kehotetaan asentamaan kaksoissuodattimet.

Tärkeä

1. Pakkasnestettä tarvitaan Hyundai ix35 -moottorin jäähdyttämiseen ja auton sisätilan lämmittämiseen.

2. Jäähdytysneste luokitellaan sen koostumuksen ja käyttönesteeseen sisältyvien lisäaineiden mukaan.

3. Ei ole erityisiä merkkejä pakkasnesteen vaihtamisen tarpeesta.

4. Jäähdytysnesteen vaihdon tiheys on auton valmistajan säätelemä ja se on ilmoitettu huoltokirjassa. Keskimäärin 60 000 km:n jälkeen. juosta.

5. Pakkasnesteen vaihto tulee suorittaa vain valtuutettujen huoltokeskusten olosuhteissa.

JÄÄHDYTYSNESTEEN TOIMINNALLINEN TARKOITUS (JÄÄHDYTYSNESTO)

Polttomoottori tuottaa käytön aikana suuren määrän lämpöä, joka on poistettava, muuten moottori yksinkertaisesti ylikuumenee. Ja mitä tehokkaampi voimayksikkö, sitä enemmän lämpöä se tuottaa. Näin ollen nykyaikaisten autojen aiemmin käytetty ilmajäähdytys ei ole hyväksyttävää, ja Hyundai ix35 -autovalmistajat ovat pitkään käyttäneet jäätymisenestojäähdytystä.

Jäähdytysnesteellä on useita erottuvia ominaisuuksia:

1. ei jäädy negatiivisissa lämpötiloissa, mikä tekee siitä sopivan käytettäväksi millä tahansa ilmastovyöhykkeellä;
2. sillä on kohonnut kiehumispiste, minkä seurauksena moottori jäähdytetään tehokkaasti;
3. sillä on korkea lämpökapasiteetti, jonka avulla voit tehokkaasti poistaa käynnissä olevan moottorin lämmön ja siirtää sen jäähdyttimeen;
4. korroosionesto-ominaisuudet edellyttäen, että jäähdytysneste vaihdetaan ajoissa.

Ajan myötä pakkasneste alkaa menettää ominaisuuksiaan. Siksi jäähdytysnesteen vaihto sisältyy Hyundai ix35 -auton normaalihuoltoon sekä takuuaikana että sen jälkeen.

Jäähdytysnestettä ei käytetä vain ylimääräisen lämmön poistamiseen moottorista, vaan myös sisätilan lämmittämiseen. Monipiirinen jäähdytys- ja lämmityspiiri toimii "ympyröiden" periaatteella, jotka käynnistyvät moottorin lämmetessä. Mutta ennen kuin harkitaan toimintaperiaatetta, on tarpeen määrittää jäähdytysjärjestelmän keskeiset komponentit ja mekanismit.

1. jäähdytyskanavat moottorin sisällä.
2. letkut ja putket.
3. patteri, jonka kautta pääasiallinen lämpöhäviö tapahtuu.
4. pumppu (pumppu), joka kierrättää jäätymisenestoainetta järjestelmässä.
5. termostaatti, joka vastaa jäähdytyspiirien käynnistämisestä.
6. sisälämmittimen patteri ja "hana", joka sulkee sen, kun lämmitystarvetta ei ole.
7. varastosäiliö, johon kaadetaan pakkasnestettä, jonka kautta järjestelmän ylipaine poistetaan.
8. jäähdytystuuletin, joka vastaa ylimääräisen lämmön pakkopoistosta.

Jos tarkastelemme koko järjestelmän toimintaa, se riippuu polttomoottorin lämmityksestä. Heti kun moottori käynnistetään, jäähdytysneste alkaa kiertää pienessä ympyrässä, joka sisältää jäähdytyskanavat, letkut ja pumpun. Tämä nopeuttaa moottorin lämpenemistä käyttölämpötilaan. Kun se lämpenee, avautuu "iso ympyrä", jossa patteri on jo mukana. Auton liikkuessa vastaan ​​tuleva ilmavirta poistaa lämpöä jäähdyttimestä, mikä tuottaa tarvittavan lämpöhäviön. Jos Hyundai ix35 -auto on esimerkiksi liikenneruuhkassa, niin kun tietty lämpötila saavutetaan (noin 90-95 ° C), tuuletin käynnistyy, mikä tarjoaa tarvittavan ilmaliikkeen jäähdyttimen läpi ja moottorin oikea-aikaisen jäähdytyksen .

Useimmissa malleissa sisälämmityspiiri kytketään päälle solenoidiventtiilillä tai mekaanisella lukituslaitteella. Jos piiri on auki polttomoottorin käynnistyessä, pakkasneste alkaa välittömästi kiertää sen läpi. Tämä pidentää jonkin verran aikaa, jonka polttomoottori saavuttaa käyttölämpötilansa, mutta mahdollistaa Hyundai ix35:n sisätilan lämpenemisen paljon nopeammin. Edellyttäen, että pakkasnesteen vaihto suoritettiin autonvalmistajan suositusten mukaisesti, sedaninlämmittimen toiminta lisää moottorin lämpenemisaikaa enintään 5-15%.

PAKASISTUSAINEET

Jäähdytysnestettä kutsutaan pakkasnesteeksi (englanniksi. Antifreeze). Sitä on eri väreissä (useimmiten punainen, sininen ja vihreä), ja sen koostumus voi vaihdella suuresti. Huolimatta suunnilleen samasta "pohjasta", ero on lisäaineissa - erityisissä lisäaineissa, jotka tarjoavat korroosionesto-, voiteluominaisuuksia sekä suuremman (tai pienemmän) lämpökapasiteetin ja kyvyn nopeasti imeä ja luovuttaa lämpöä.

• nitriitti - yleensä saatavana sinisenä. Se sisältää epäorgaanisia lisäaineita, jotka eivät kestä pitkäaikaista altistusta korkeille lämpötiloille;
• hybridi - tuotetaan pääasiassa vihreänä. Koostumus sisältää sekä orgaanisia että epäorgaanisia lisäaineita (silikaatteja ja fosfaatteja);
• karbosilikaatti - useimmat nykyaikaiset moottorit toimivat juuri tällaisella pakkasnesteellä. Valmistettu pääasiassa punaisena. Käytetään karbosilikaattilisäaineita, jotka eivät muodosta kerrostumia kosketusmetallipinnoille, vaan luovat ohuen suojan (0,1 mikronia) korroosiopaikkoihin. Niille on ominaista pitkä resurssi ja ne pystyvät jäähdyttämään tehokkaasti polttomoottoria;
• lobridi - tuotetaan usein violettina, ja niiden koostumuksessa on sekä orgaanisia että mineraalisia lisäaineita. Hajoaminen etenee erittäin hitaasti, mikä takaa jäähdytysnesteen pitkän käyttöiän. Koska violetti pakkasneste muodostaa suojakalvon koko järjestelmän pituudelta ja hiilikomponentit "toimivat" vain korroosion sattuessa, järjestelmää ei tarvitse huuhdella ollenkaan. Purppuranpunaista pakkasnestettä on suositeltavaa käyttää vain uuden moottorin yhteydessä, ilman todellista ajokilometriä.

Sopivan jäähdytysnesteen valinnan yksinkertaistamiseksi valmistajat käyttävät yhä enemmän VW-valmistajan käyttöön ottamia koodauksia. Merkintä osoittaa Gxx, jossa xx on lisäaineiden ryhmä. Joten tavanomaiselle jäähdytysnesteelle merkintä on asetettu muotoon G05, G48. Hybridit on merkitty G11 ja karboksyyli - G12. Lobridit on merkitty G12 ++, G40.

Jotkut "kartanoista" ovat propyleeniglykolijäätymisenestoaineita, jotka on merkitty G13:lla. Niitä käytetään vuoden 2008 jälkeen kehitetyissä moottoreissa. Yleensä niillä on oranssi väri, eivätkä ne käytännössä hajoa voimayksikön normaalin toiminnan olosuhteissa.

MERKEJÄ KEHITTYMISESTÄ Hyundai ix35

Ei ole erityisiä merkkejä, joiden perusteella olisi mahdollista ymmärtää, että on aika vaihtaa pakkasneste. Omistajaa tulisi kuitenkin varoittaa seuraavista ilmiöistä:

• ohjaamon hidas lämmitys "liesi" päällä - Hyundai ix35 pakkasneste ei enää siirrä lämpöä yhtä tehokkaasti kuin uudessa tilassa;
• puhaltimen toistuva käynnistäminen jäähdyttimen pakotettua jäähdytystä varten liikenneruuhkissa viileällä säällä - on täysin mahdollista, että pumpun juoksupyörä on kavitoitunut tai jäähdytin on "tukossa" kerrostumilla tai vaahtoaminen on alkanut jäätymisenestoaineessa;
• liian nopea tai liian hidas polttomoottorin lämpeneminen - lämpöä joko hitaasti poistuu voimayksiköstä tai kerrostumat ovat häirinneet termostaatin normaalia toimintaa.

Lisäksi jäähdytysneste kannattaa vaihtaa heti käytetyn Hyundai ix35:n oston jälkeen, riippumatta edellisen omistajan väitteistä vaihdosta.

Jäähdytysjärjestelmän vioittumisen syyt:

• pakkasnesteen ennenaikainen vaihtaminen jättäen huomiotta auton Hyundai ix35 huoltoehdot;
• vanhan, käytetyn jäähdytysnesteen pitkäaikainen käyttö;
• erityyppisten pakkasnesteiden sekoittaminen;
• lisäämällä vettä pakkasnesteeseen (tavallinen tai tislattu);
• öljyä pääsee jäähdytysnesteeseen.

KUINKA USEIN JÄÄHDYTYSNESTE ON VAIHDA?

Pakkasnesteen vaihdon tiheys on ilmoitettu Hyundai ix35 -auton huoltokirjassa. Jokaisella autonvalmistajalla ja jopa eri malleilla on erilaiset vaihtovälit. Pakkasneste on yleensä vaihdettava 60 000 km:n jälkeen. juosta. On kuitenkin tärkeää, että et missaa hetkeä ja tee vaihto ajoissa, muuten se johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

1. Hyundai ix35 -auton poisto takuusta. Takuuvelvollisuuden kieltäytymisessä ei ole mitään yllättävää, koska jäähdytysneste, jota ei vaihdeta ajoissa, saa moottorin lämpenemään tavallista enemmän, siihen ilmestyy kerrostumia ja korroosiota;
2. sisäpintojen korroosio, mikä voi ajan myötä johtaa tarpeeseen vaihtaa moottori;
3. kavitaatio - kun Hyundai ix35 pakkasneste kiehuu, ilmakuplat "poistavat" metallihiukkasia. Vaurioituneella alueella esiintyvä eroosio ohenee metallia ja johtaa lopulta jäähdytysjärjestelmän tukkeutumiseen, jota seuraa voimayksikön ylikuumeneminen ja sen ennenaikaiseen kulumiseen;
4. vuodot - putkien ja metalliosien risteyksessä voi esiintyä mikrohalkeamia;
5. pumpun vika. Juoksupyörä kuluu nopeasti hajoavassa jäähdytysnesteessä tapahtuvan kavitaation takia.

PAKASESASTOJEN VAIHTO SÄÄNNÖT Hyundai ix35. HIENOITA JA VIANSSIA

Jäähdytysnestettä vaihdettaessa auton omistajan on ymmärrettävä, että tämä menettely ei koske tavallisia ihmisiä, joten sinun tulee ottaa yhteyttä valtuutettuun huoltokeskukseen. Muista lisäksi, että:

• pakkasneste korvataan vain autonvalmistajan Hyundai ix35 suosittelemalla nesteellä;
• ei ole suositeltavaa sekoittaa eri merkkien ja valmistajien jäähdytysnesteitä;
• Käytettyä nestettä ei saa hävittää kotitalousjätteen mukana.

Pakkasneste on jäätymätön teknologinen neste, joka on suunniteltu jäähdyttämään käynnissä olevaa Hyundai ix35 -moottoria ulkolämpötilassa + 40 - -30...60 C. Pakkasnesteen kiehumispiste on noin +110C. Pakkasnesteen toimintoon kuuluu myös Hyundai ix35 -järjestelmän sisäpintojen voitelu, mukaan lukien vesipumppu, estämällä korroosion muodostuminen. Yksikön käyttöikä riippuu nesteen kunnosta.

Tosol on vuonna 1971 kehitetty kotimainen pakkasnestemerkki, jota alettiin valmistaa Togliatissa Neuvostoliiton aikana. Kotimaisia ​​pakkasnesteitä oli vain 2 tyyppiä: pakkasneste-40 (sininen) ja pakkasneste-65 (punainen).

Jäätymisenestoaineet erottuvat siihen sisältyvistä lisäaineista:

• Perinteiset pakkasnesteet;
• Hybridi pakkasneste G-11(Hybridi, "hybridijäähdytysaineet", HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Karboksylaattijäätymisenestoaineet G-12, G-12+("Karboksylaattijäähdytysaineet", OAT (Organic Acid Technology));
• Lobrid pakkasneste G-12++, G-13("Lobrid-jäähdytysaineet" tai "SOAT-jäähdytysaineet").

Jos sinun on lisättävä jäähdytysnestettä Hyundai ix35:een, on turvallista sekoittaa vain yhden tyyppisiä pakkasnesteitä, ei värillisiä. Väri on vain väriaine. Veden (myös tislattua) kaataminen Hyundai ix35 jäähdyttimeen on kielletty, koska lämmössä 100C lämpötilassa vesi kiehuu ja muodostuu kalkkia. Pakkasessa vesi jäätyy, Hyundai ix35:n putket ja jäähdytin yksinkertaisesti rikkoutuvat.

Vaihda Hyundai ix35:n jäähdytysneste useista syistä:

• Pakkasneste on loppumassa- inhibiittoreiden pitoisuus siinä laskee, lämmönsiirto laskee;
• Alhainen pakkasnesteen taso vuodoista- sen tason Hyundai paisuntasäiliössä on pysyttävä vakiona. Tässä tapauksessa se voi jättää vuotojen kautta liitoksiin tai halkeamia jäähdyttimessä, putkissa.
• Alentunut pakkasnesteen taso moottorin ylikuumenemisen vuoksi- pakkasneste alkaa kiehua, Hyundai X35 -jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön tulpassa avautuu varoventtiili, joka vapauttaa pakkasnestehöyryjä ilmakehään.
• Hyundai ix35 jäähdytysjärjestelmän osia vaihdettu tai moottorin korjaus

Kuumuudessa usein lauennut jäähdyttimen tuuletin on syy tarkistaa pakkasnesteen laatu. Jos et vaihda pakkasnestettä ajoissa Hyundai ix35:een, se menettää ominaisuutensa. Tämän seurauksena muodostuu oksideja, moottorin ylikuumenemisen vaara kuumalla säällä ja sen sulamisesta alhaisissa lämpötiloissa. G-12+ pakkasnesteen ensimmäisen vaihdon aika on 250 tuhatta kilometriä tai 5 vuotta.

Merkit, joilla määritetään käytetyn pakkasnesteen tila Hyundai ix35:ssä:

• testiliuskojen tulokset;
• Pakkasnesteen mittaus Hyundai ix35:ssä refraktometrillä tai hydrometrillä;
• Muutos värisävyssä: esimerkiksi se oli vihreä, siitä tuli ruosteinen tai keltainen, samoin kuin sameus, haalistuminen;
• Sirujen, lastujen, skaalan, vaahdon läsnäolo.

Pakkasnesteen vaihtaminen Hyundai X35:een ei ole vaikea toimenpide:

Hyundai ix35 -jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ennen uuden pakkasnesteen täyttämistä poistaa kokonaan suojakerroksen ja vanhan pakkasnesteen jäännökset, tämä on välttämätöntä vaihdettaessa tyypistä toiseen. Hyundai X35 jäähdyttimen huuhteluun tulee käyttää erikoistyökalua, joka usein laimennetaan vedellä ohjeiden mukaisesti.

Valmis huuhtelu kaadetaan Hyundai ix35 -jäähdyttimen paisuntasäiliöön moottorin ollessa sammutettuna. Se on ensin lämmitettävä käyttölämpötilaan, jotta termostaatti avautuu ja pakkasneste alkaa kiertää jäähdytysjärjestelmän suuren ympyrän läpi.

Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja sen annetaan käydä joutokäynnillä 30 minuuttia. Tyhjennä huuhteluneste. Toiminto toistetaan ulosvirtaavan nesteen koostumuksesta riippuen. Huuhteluseosta voidaan käyttää vain ensimmäisessä ajossa, seuraavissa ajoissa - tislattua vettä. Hyundai ix35:n pakkasnesteen vaihtamisaika on puoli tuntia, huuhtelulla - jopa 1,5 tuntia.

140 ..

Hyundai ix35 2015. Manuaali - osa 139

Huolto

Jos se on lähellä etikettiä
"L" (matala), lisää tämä määrä
öljyä tason nostamiseksi
tarrat "F" (täysi). Älä tulvi
ylimääräistä öljyä.

Vuodon estämiseksi
öljyt moottorin osiin
käytä suppiloa.

merkkien moottoriöljyt. (cm.

riaalit ja volyymitiedot”.

kohta 8).

Moottoriöljyn vaihto ja
suodattaa

HUOLELLISESTI

Pitkäaikaisessa kosketuksessa
nahkainen käytetty moottori
öljy voi aiheuttaa
ärsytystä tai ihosyöpää.
Jätemoottoriöljy
sisältää kemikaaleja
joka soitti
koeeläimet
syöpäsairaus. Vastaanottaja
suojaa ihoa huolellisesti
pese kätesi lämpimässä saippualla
vettä heti työskentelyn jälkeen
käytetty öljy.

Huolto

JÄÄHDYTYSNESTE

Jäähdytysjärjestelmään
paine tulee täytettyyn säiliöön
joka sään jäähdytysneste
alhaisella jäätymispisteellä.
Jäähdytysneste kaadetaan
säiliö tehtaalla.
Tarkista suojausaste
jäätymis- ja jäähdytysnesteen taso
nesteitä vähintään kerran vuodessa,
ennen talvikauden alkua tai
ennen matkustamista kylmille alueille
ilmasto.

Jäähdytysnesteen tason tarkistus
nesteitä

(jatkoa)
Sammuta moottori ja

odota kunnes se jäähtyy.
Jäähdyttimen korkin irrotus
ole erityisen varovainen

ness. kääri kansi
paksulla kankaalla ja hitaasti
käännä sitä vastapäivään
nuolet ensimmäiselle pysäkille.
Astu sivuun hetkeksi
vuotaa verta
järjestelmän paine
jäähdytys. Sen varmistaminen
paine vapautettu, paina
jäähdyttimen korkin päällä
käyttämällä paksua kangasta ja
jatka pyörimistä vastaan
myötäpäivään, poista
peite.

Vaikka moottori sammutetaan

Chen, älä poista kantta
jäähdytin tai viemäri
pistoke, kunnes moottori ja
jäähdytin ei ole kylmä. Ennen
hetken kuumaa jäähdytysnestettä
nestettä ja höyryä tulee ulos
paineen alla voi johtaa
vakavaan loukkaantumiseen.

HUOLELLISESTI

Kannen poistaminen
jäähdytin

Älä avaa kantta

jäähdytin käynnissä
tai kuuma moottori. Tämä
voi aiheuttaa vahinkoa
jäähdytysjärjestelmät ja
moottori, ja voi myös tulla
aiheuttaa vakavia vammoja
kuuma
jäähdytysneste tai
pari.

(jatkoa)

HUOMIO

Jos moottori ylikuumenee sisään

matalan tulos
jäähdytysneste,
nopealla lisäyksellä
suuri numero
jäähdytysneste sisään
moottori voi

-

halkeamia. varten
vahinkojen ehkäisy
jäähdytysneste jälkeen

-

puhallus lisää hitaasti
pienissä annoksissa.

Ei sallittu juosta

moottori ilman jäähdytysnestettä
nesteitä. Se saattaa
johtaa toimintahäiriöön
vesipumppu ja
moottorin jumiutuminen.

Huolto

Tarkista kaikkien letkujen kunto
jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmät sekä
myös niiden yhdisteet. Vaihda kaikki
kulunut tai pullistunut
letkut.
jäähdytysnesteen taso
tulee olla merkkien välissä
"L(low)" ja "F(full)" seinällä
paisuntasäiliö kylmänä
moottori.

Jos jäähdytysnesteen taso
alhainen, lisää tarpeeksi colia

suositeltua jäähdytysnesteen määrää
nesteitä suojaamaan niitä vastaan
jäätyminen ja korroosio. Tuoda
tasossa F (täysi) -merkkiin asti, mutta ei
kaada ylimäärä
nesteitä. Jos jäähdytys
Nestettä on lisättävä usein
suosittelemme ottamaan yhteyttä
valtuutettu HYUNDAI-jälleenmyyjä
järjestelmän tarkistamiseen.

Jäähdytysnestettä lisättäessä

nesteitä tulee käyttää
vain deionisoitu tai
pehmeä vesi. Kielletty
lisää kovaa vettä
alkuperäinen jäähdytysneste
nestettä. Sekoitusvirheet
jäähdytysnestepurkki
johtaa vakavaan
toimintahäiriö tai vaurio
moottori.

Auton moottorissa on

alumiiniosat ja pitäisi olla
suojattu korroosiolta ja jäätymiseltä
jäähdytysnesteen kanssa
perustuu etyleeniglykoliin.

HUOLELLISESTI

Moottorin toiminta
(tuuletin)
valvottu
t e m p e ra tu r

jäähdytysnestettä
moottori, jäähdytysnesteen paine
ja ajoneuvon nopeus. Joskus
se voi toimia silloinkin
kun moottori on sammutettu. Tarvitsee
noudattaa rajaa
varovaisuutta työskennellessäsi lähellä
tuulettimen siivet, jotta se ei
loukkaantua pyörimisestä
tuulettimen siivet. klo
lämpötilan lasku
jäähdytysnestettä
moottori automaattisesti
sammuu. Se on normaalia
ilmiö.
Jos autossasi on
GDI, sähkömoottori (tuuletin
jäähdytys) voi toimia jopa
vammautumiseen asti
negatiivinen kaapeli
akku.

Huolto

Älä käytä

metyyli- ja etyylialkoholit ja
lisää ne myös suosituksiin

puhalletut jäähdytysnesteet.

Liuoksia ei tule käyttää

sisältää yli 60 %
tai alle 35 % pakkasnestettä,
koska heillä on
vähentynyt tehokkuus.

Komponenttien prosenttiosuus
seos on annettu seuraavassa
pöytä.

Jäähdytysnesteen vaihto

HUOMIO

Kääri jäähdyttimen kaula
ennen paksua kangasta
täytä jäähdytysnestettä
estää ylivuotoa
viileämpi niskan kautta ja
saada se muihin osiin
moottori, varsinkin
generaattori.

VAROITUS

- Jäähdytysneste

Älä täytä jäähdytysnestettä

jäähdyttimen nestettä tai
pakkasnestettä pesukoneen säiliössä.

Jäähdytysneste

jäähdytin voi vakavasti
huonontaa näkyvyyttä
suihkuttamalla sitä tuuleen
lasia ja aiheuttaa vahinkoa
ajaa autoa tai
vahingoittaa maalipintaa
kansi ja kori.

HUOLELLISESTI

Jäähdyttimen korkki

Älä avaa jäähdyttimen korkkia
kuumalla moottorilla ja
jäähdytin. kuuma jäähdytys
nestettä ja höyryä tulee ulos
paine voi johtaa
vakava vamma.

Lämpötila

ympärillä

ilmaa

Prosenttiosuus

seoksen komponentit (tilavuus)