Näin valon ensimmäistä kertaa Mitsubishi ASX Genevessä 2010. Päällä kotimaan markkinoille Japanissa autoa kutsutaan nimellä RVR ja Yhdysvalloissa sitä myydään nimellä Outlander Sport. Venäjän markkinoilta ASX löytyy kolmella erilaisia ​​moottoreita 1,6, 1,8 ja 2,0 litran voimalla. Siellä on myös diesel yksiköitä 1,6 ja 2,2 litran voimalla, mutta ne eivät koskaan päässeet Venäjälle.

Joka tapauksessa auto (jopa japanilainen) tarvitsee hoitoa ja huoltoa. Mitä paremmin pidät mekanismista huolta, sitä kauemmin se miellyttää sinua. Rutiinihuolto tulee suorittaa kerran 15 000 km:n välein. Öljynvaihto ja suodattimien puhdistus ei ole vaikea tehtävä ja sen voi tehdä omin käsin tunnissa takapihalla.

Täyttömäärät ja öljyn valinta

Alla on öljytilavuustaulukko eri versioita moottorien moottoreita. Joka tapauksessa, jos ostat 5 litran kanisterin, tarvitset noin litran täyttöön (ja tämä on pidettävä mielessä).

Vaiheittainen ohje

1. Lämmittely kylmä moottori. Meidän täytyy puhdistaa moottorin kampikammio vanhasta öljystä, mitä enemmän sitä vuotaa, sen parempi.
2. Jotta pääset helposti käsiksi tyhjennystulppaan (ja joissakin malleissa öljynsuodatin on myös kiinnitetty pohjasta) ja auton pohjaan kokonaisuudessaan, sinun on nostettava se nosturilla tai ajettava tarkastusaukkoon ( paras vaihtoehto). Joihinkin malleihin voi myös olla asennettu moottorin kampikammion "suojaus".
3. Kierrä auki ja vedä ulos öljyn mittatikku Ja täyttötulppa. Näin annamme ilman paremmin tyhjentää vanhat jätteet kampikammiosta.
4. Aseta suuri astia (vastaa kaadettavaa öljymäärää).
5. Kierrä tyhjennystulppa irti avaimella. Joskus tyhjennystulppa Se on valmistettu tavalliseksi "pultiksi" kiintoavaimella, ja joskus se voidaan ruuvata irti neli- tai kuusikulmiolla. Älä unohda käyttää suojakäsineitä, öljy todennäköisesti herättää sinut lämpimänä, mutta sinun on oltava varovainen.
   
6. Odotamme noin 10-15 minuuttia, kunnes jäte valuu altaaseen tai leikattuihin muovikanisteriin.
7. Valinnainen, mutta erittäin tehokas! Moottorin huuhtelu erityinen neste ei sisälly huoltomääräyksiin eikä ole pakollinen - mutta. Hieman hämmentyneenä huuhtelet paljon paremmin vanhan mustan öljyn moottorista. Pese tässä tapauksessa vanhalla öljynsuodattimella 5-10 minuuttia. Yllätyt mitä musta öljy valuu ulos tämän nesteen mukana. Tämä neste on erittäin helppokäyttöinen. Huuhtelunesteen etiketissä pitäisi olla yksityiskohtainen kuvaus.
   
8. Vaihdamme vanha suodatin uuden päällä. Joissakin malleissa itse suodatinta tai suodatinelementtiä ei vaihdeta (yleensä keltainen väri). Suodattimen kyllästäminen uudella öljyllä ennen asennusta on pakollinen toimenpide. Öljyn puute uudessa suodattimessa ennen moottorin käynnistämistä voi aiheuttaa öljyn nälkä mikä puolestaan ​​voi aiheuttaa suodattimen muodonmuutoksia. Kaiken kaikkiaan tämä ei ole hyvä asia. Älä unohda voidella kumia tiivisterengas ennen asennusta.
   
   
9. Täytä uutta öljyä. Kun olet varmistanut, että tyhjennystulppa on kiristetty ja asennettu uusi suodatinÖljyn puhdistamisen jälkeen voimme aloittaa uuden öljyn lisäämisen käyttämällä mittatikkua ohjeena. Tason tulee olla minimi- ja enimmäisarvojen välillä. Sinun on myös muistettava, että moottorin ensimmäisen käynnistyksen jälkeen öljyä poistuu jonkin verran ja taso laskee.
10. Suorittaa tarkista uudelleenöljyn taso mittatikussa ensimmäisen käynnistyksen jälkeen. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä noin 10 minuuttia.

Videomateriaalit

Tärkein syy ostamiseen Mitsubishi ASX 1.6 on selvää. Tämän kokoonpanon crossoverin ostavat autoilijat, jotka haluavat minimoida laitteiden hankinta- ja käyttökustannukset. Kaikki eivät kuitenkaan ole niin yksinkertaisia. 4A92-moottorilla varustettu auto voi tarjota omistajilleen monia yllätyksiä.

Verrattuna suuremmilla tehoyksiköillä varustettuihin modifikaatioihin Mitsubishi ACX 1.6 -rungossa ei ole merkittäviä eroja. Suunnitteluratkaisut, jota kehittäjät ovat käyttäneet viisiovisen crossoverin luomiseen, eivät aiheuta vakavia valituksia. Auton ulko- ja sisäpuoli näyttävät orgaaniselta ja tyylikkäältä, ja sisustuksessa käytettyjen materiaalien laatu on melko korkea. korkeatasoinen. Tässä mielessä Mitsubishi ACX päihittää monia kilpailijoita luokassaan. Kuitenkin arvostelut asiakkailta, jotka olivat imarreltuja kaunis kääre, he sanovat, että kaikki ei ole hyvin crossover-rungon kanssa.

Nämä ovat yleisimpiä ongelmia.

1. Tahrojen muodostuminen kattoverhoilulle näyttää johtuvan kosteuden keskittymisestä sisäpinta katot.
2. Kojelaudan muovissa valkeahkoja täpliä ja turvotuksia, jotka ilmaantuvat auringonvalon vaikutuksesta.
3. Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän epätyydyttävä toiminta ja sen seurauksena ei kovin miellyttävä haju crossoverin sisätiloissa.
4. Kosteuden kerääntyminen etuistuinmattojen alle, mikä aiheuttaa korroosiovaurioita lattiapaneeleille.
5. Etuovien liukuikkunoiden kohdistusvirhe ohjaimissa, johon liittyy usein ikkunoiden tiivisteiden vaurioituminen.

Jos Mitsubishi ACX 1.6 on takuun alainen, tunnolliset jälleenmyyjät korjaavat tällaiset viat ilmaiseksi:

• tuulilasinpyyhinmekanismin vetolaitteen puolisuunnikkaan toistuva vika;
• takaoven lukituspainikkeen happamoituminen.

Jokainen luetelluista ongelmista erikseen ei ole syy kritisoida Mitsubishi ACX 1.6: ta. Mutta kaikki yhdessä ne muodostavat melko hälyttävän kuvan, pilaavat yleisvaikutelma hyvästä ergonomiasta sisäinen tila sisätilat, mukavat istuimet ja tavaratila, johon mahtuu 386 litraa tavaraa.

Mitsubishi ACX 1.6 moottori

Asennettu Mitsubishi ACX 1.6:een Kaasumoottori 4A92 on toinen syy pettymykseen. MDC Powerin eurooppalaisten asiantuntijoiden tilauksesta kehittämässä yksikössä Mitsubishi Motors, käytettiin teknisiä ratkaisuja, joilla pyrittiin maksimoimaan tuotekustannusten alentaminen:

• alumiinilohko sylinterit;
• ohutseinäiset kuivat hihat;
• kevyt mäntäryhmä;
• muovia imusarjan materiaalina.

Kaikki tämä johtaa siihen, että Mitsubishi ACX 1.6 -moottorin käyttöikä jopa onnistuneissa olosuhteissa ylittää harvoin 200 000 km. Mitä tulee pääoman mahdollisuuteen moottorin korjaus, silloin sitä ei tarjota.

Tältä osin kysymys siitä, mitä öljyä Mitsubishi ACX 1 6:een täytetään, on kaukana tyhjäkäynnistä suositun crossoverin omistajille. Valmistajan vaatimukset voiteluaineiden laadulle ovat korkeat.

Venäjän ilmasto-olosuhteissa käytettäessä on optimaalista käyttää moottoriöljyä, jonka ominaisuudet täyttävät API/ACEA SM/A3, A5 standardit ja joiden viskositeetti on SAE 0W-20, 0W-30 tai 5W-30.

Muista, että tärkeintä on standardien noudattaminen, ja kun valitset öljyä Mitsubishi ACX 1.6 -moottoriin valmistajan mukaan, voit vapaasti tehdä valinnan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.

Polttomoottorin virityksen toteutettavuus

Crossoveriin asennetun ominaisuudet virtalähde, kehittää 117 hv:n tehoa. Kanssa. jonka työtilavuus on 1590 kuutiometriä. cm, ne näyttävät melko vaatimattomilta. Kuitenkin heikkojen kohtien runsauden ja rakenteen rajallisen käyttöiän vuoksi tämän moottorin tasainen siruviritys on tuskin suositeltavaa. Mitä tulee 4A92:n mekaanisen osan uudelleenkäsittelyn kustannuksiin, ne ovat useimpien asiantuntijoiden mukaan kohtuuttoman korkeat. On järkevämpää käyttää rahaa Mitsubishi ACX:n ostamiseen eri kokoonpanossa.

Tarttuminen

Pienen moottorin ominaisuudet huomioon ottaen Mitsubishi ACX 1 6 manuaali on täysin perusteltu valinta vaihteistovarusteeksi. Ne jotka haluavat ostaa tämä muutos crossover, portaaton vaihteistoa tai järjestelmää ei ole saatavilla neliveto. Sinun täytyy tyytyä lyhyisiin ulkonemiin ja melko korkeaan (195 mm) maavaraan. Mutta tämä ei ole syy olla järkyttynyt. Jopa maksimikokoonpano auto ei voi ylpeillä hyvillä maastohiihdoilla.

Jos päätät koeajaa Mitsubishi ACX 1.6:lla, mekaniikka antaa sinun päästä pois epämiellyttäviä tilanteita pienemmillä häviöillä kuin CVT-vaihteisto, joka on asennettu suurempiin moottoreihin. Tietysti paljon riippuu ajokokemuksesta.

Crossover-vaihteiston käyttöikää on mahdollista pidentää vaihtamalla vaihteiston öljy nopeasti. Käyttöohjeiden mukaan tällainen huolto tulee suorittaa 100 tuhannen kilometrin välein, mutta jos Mitsubishi ACX 1.6 on käytössä vaikeita olosuhteita, on parempi tehdä tämä useammin käyttämällä GL-3-standardin voiteluaineita, joiden viskositeetti on 75W-80.

Jousitus

Mitsubishi ACX 1.6:n heikko kohta kaikkien tuotantovuosien aikana on jousitus. Suuria muutoksia ei tapahtunut senkään jälkeen, kun kehittäjät työskentelivät virheiden parissa. Pointti tässä ei ole vain crossoverin liiallinen jäykkyys ja keskinkertainen käsittely. Suurin ongelma on komponenttien resurssit. Ensimmäinen, joka luovuttaa ja hävisi taistelun Venäjän tiet, iskunvaimentimet. Tämä voi tapahtua jo 30 000 km:n jälkeen. Hiljaiset lohkot ja tukituet kestävät hieman pidempään.

Jousituksen virityksen toteutettavuus

Tästä syystä Mitsubishi ACX 1.6:n alustan viritys ei ole vain mahdollista, vaan myös erittäin toivottavaa. Sen ei pitäisi koostua jousituksen uudelleenkonfiguroinnista - tulos on tässä arvaamaton - vaan pikemminkin alkuperäisten komponenttien korvaamisesta kolmansien osapuolien valmistajilla. Sopivia analogeja tarjoavat monet hyvämaineiset yritykset, mukaan lukien KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Heidän tuotteet eivät ole vain halvempia, vaan myös tyypillisesti parhaita suorituskykyominaisuudet. Käytä sitä ja käyttäytymistä Mitsubishi crossover ASX 1.6 on huomattava parannus tiellä.

Dynaamiset ominaisuudet ja polttoaineenkulutus

Tilaamalla Mitsubishi ACX 1.6:n koeajon voit varmistaa oma kokemus että crossover ei voi ylpeillä mistään korkeasta suurin nopeus(se saavuttaa 183 km/h), eikä erinomaista kiihtyvyysdynamiikkaa (11,7 sekuntia 100 km/h). Aktiivisen ajon fanit eivät todennäköisesti ole tyytyväisiä tähän vaihtoehtoon. Lisäksi nopeita käännöksiä ohittaessaan auto on taipuvainen pysähtymään taka-akseli, ja huononemisen myötä tieolosuhteet tämä puute vain pahenee.

Lohdutus autoharrastajille, jotka ovat valmiita uhraamaan säästämisen vuoksi dynaamiset ominaisuudet, pitäisi olla ainakin teoriassa Mitsubishi ACX 1.6:n kehittäjien määrittelemä polttoaineenkulutus. Mutta todellisuudessa luvatun 7,8 litran saavuttaminen kaupungissa ja 5 litraa maantiellä on ai niin vaikeaa. Sillä on tietty rooli tässä asiassa elektroninen järjestelmä moottorin ohjaus, joka muuttaa automaattisesti asetuksia ja mukautuu tiettyyn ajotyyliin.

Kaikki yllä oleva ei tarkoita, että sinun pitäisi ehdottomasti kieltäytyä ostamasta Mitsubishi ACX 1.6:ta. Kilpailijoihinsa verrattuna japanilaisen yrityksen crossover näyttää melko vakuuttavalta ja sen kanssa oikea toiminta, pystyy selviytymään useimmista tämän luokan koneille määrätyistä tehtävistä. Mutta sinun tulee käsitellä sitä varovasti ja jos toimintahäiriöitä ilmenee, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin vikojen poistamiseksi.

Venäjän markkinoilla autojen öljyt On tuotteita, joista venäläisten autojen omistajilla on ristiriitaisia ​​mielipiteitä. Yksi näistä on moottoriöljy Mitsubishi, tarkoitettu käytettäväksi tämäntyyppisissä ajoneuvoissa Japanilainen valmistaja. Ja koska meillä on melko paljon tämän tuotemerkin seuraajia, huijarit alkoivat tuottaa väärennettyjä tuotteita. Luonnollisesti tällaista väärennöstä ei voida verrata alkuperäisiin öljyihin sen laatuominaisuuksien suhteen. Tämä on syy negatiiviseen palautteeseen.

Kuka valmistaa alkuperäisen voiteluaineen

Mitsubishi ei tuota moottoriöljyä autoihinsa, vaikka sen insinööri- ja tiedehenkilöstö on aktiivisesti mukana sen kehittämisessä. Työtä tehdään yhdessä Nippon Oil & Energyn asiantuntijoiden kanssa – tytäryhtiö suurin japanilainen yhtiö. Se sisältää myös Mitsubishin luoman Mitsubishi Oil -divisioonan. Nippon on erikoistunut öljyntuotantoon ja siihen perustuvien autojen voiteluaineiden valmistukseen, ja sillä on omansa tavaramerkki moottoriöljy, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa – Eneos.

Suurten japanilaisten autonvalmistajien, mukaan lukien Mitsubishi, japanilaiset moottorit ovat ainutlaatuisia suunnitteluominaisuuksia. Siksi heille valmistetaan erityisiä öljykoostumuksia - erityisesti jokaiselle autonvalmistajalle. Honda, Toyota, Subaru ovat myös mukana tässä luettelossa, joilla on omat alkuperäiset öljynsä. Heille näitä tuotteita, Nippon-rehua, valmistaa myös Idemitsu Corporation.

Japanilaiset voimayksiköt on suunniteltu alhaiselle viskositeetille öljyisiä nesteitä– 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 ja myös 5W40. Niiden tärkeimmät korkean lämpötilan laatuindikaattorit vastaavat viskositeettia 20 ja 30, lukuun ottamatta alhaisen lämpötilan (talvi) viskositeettia. Täältä voit ostaa voiteluainetta sekä Venäjän federaation pohjoisille alueille (0W), jolla voidaan helposti varmistaa moottorin pyörittävyys -30°C asti, että kohtalaisille leveysasteille (10W), lämpötilarajaan -20°C asti. Synteettistä ja puolisynteettistä moottorinestettä tuotetaan kuluttajille.

Mitsubishin öljyntuotantotekniikka

Japanilaiset öljynjalostusjättiläiset tuottavat perusöljy(MM tai voiteluaine) autojen voiteluaineille raakaöljystä, joita he itse tuottavat. Lisäksi raaka-aineet eivät maksaneet heille juuri mitään. Ensikäsittelyn aikana öljy jaetaan kevyisiin ja raskaisiin jakeisiin. Keuhkoista tämä on esimerkiksi siihen liittyviä kaasuja - eteeniä, bensiiniä. Raskaammat kevyet fraktiot - kerosiini, dieselpolttoaine.

Raskaimmat komponentit ovat kaasuöljy ja terva. Sata vuotta sitten näitä fraktioita poltettiin - kunnes ihmiskunta oppi valmistamaan voiteluaineita niistä. Nyt terva ja kaasuöljy tislataan ja puhdistetaan perusteellisesti, ja ne käsitellään vetykäsittelyllä ja syväkatalyyttisellä vetykrakkaustekniikalla. Tuloksena on väritön neste, jossa ei ole haitallisia epäpuhtauksia - kuten vettä, mineraalisuoloja, aromaattisia hiilivetyjä, rikki- ja fosforiyhdisteitä, parafiineja ja muita komponentteja. Hänen laatuominaisuudet hyvin lähellä aidon 100 % synteettisen materiaalin suorituskykyä.

Perusöljy on täysin yhteensopiva kaikkien lisäaineiden kanssa, neutraali tiivistemateriaalien suhteen - öljytiivisteet, tiivisteet. Sekoittuu hyvin mineraaliöljyjen kanssa muodostaen puolisynteettisiä tuotteita.

Mitsubishin moottoriöljy on synteettistä HC tai VHVI. Totta, kaikki eivät pidä hydrokrakkausöljyjä synteettisinä. Jotkut yritykset jopa menivät oikeuteen tästä asiasta. Valmistajat kieltäytyvät itsepäisesti tunnustamasta niitä PAO synteettiset öljyt puolisynteettinen tai täysin mineraalinen. Mielenkiintoisinta on, että tämä arvio on myös oikeudenmukainen. Se koskee kuitenkin vain tämän perusöljyn alkuperää, mutta ei laatuindikaattoreita.

Tärkeimmät öljykomponentit

Kuten kaavioista voidaan nähdä, lähes kaikki voiteluaineet sopivat autojen moottoreita koostuu 3 pääkomponentista:

1. Pohja on mineraali, puolisynteettinen tai synteettinen.
2. Viskositeettia säätävä aine, joka lisää viskositeettiominaisuuksien vakautta käyttölämpötila-alueella.
3. Lisäainepaketti, joka parantaa perusvoiteluaineen ominaisuuksia.

Lisäainepaketilla on monipuolinen tarkoitus:

Tärkeimpien lisäksi uusien öljyjen kehittäjät ottavat jatkuvasti käyttöön lisäkomponentteja. Sisältö riippuu siitä, kuinka kunkin valmistajan moottorit, mukaan lukien Mitsubishi, käyttäytyvät testauksen aikana.

Valikoima öljyjä Mitsubishi-autoihin

Mitsubishille on öljyä perusperusta, saatu hydrokrakkauksella. Mutta on myös täyssynteettisiä ja puolisynteettisiä luokan tuotteita. Suositellaan käytettäväksi malleissa, kuten Pajero kaikista modifikaatioista, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt ja muut.

Tässä artikkelissa tarkastellaan öljyn vaihtamista Mitsubishi ASX: ssä.

Öljyn vaihto Mitsubishi ASX -moottorissa ei ole monimutkainen ja vaihto voidaan tehdä joko itsenäisesti tai autohuoltokeskuksessa.

Mitsubishi AC -öljyn vaihtoparametrit.

Mitsubishi ACX -moottorin öljytilavuus on 4,2 litraa. moottorissa, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa ja 4,3 litraa. moottorissa, jonka iskutilavuus on 1,8 litraa.

Mitsubishi ACX öljynsuodattimen tilavuus on 0,3 litraa.

Löytyy myös alkuperäinen Mitsubishi öljy SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Varaosat Mitsubishi AC öljyn vaihtoon.

Moottoriöljyn määrä alkaen 4,2 litraa.

Öljynsuodatin MD360935 on samanlainen kuin MZ690070, joka on jo lopetettu. Alkuperäinen on nimeltään LS287. Uuteen suodattimeen on tarttunut kalvo, joka pitää irrottaa.

Öljyn tyhjennyssäiliö

Öljytulpan tiiviste Katalogin numero MD050317

Öljyn vaihto Mitsubishin AC-moottorissa.

Kun olet lämmittänyt auton moottoria suhteellisen lyhyen ajan, aseta se vaakasuoralle tasaiselle alustalle. tarkastusreikä tai hissillä.

Irrota moottorin kampikammion suoja.

Kierrä moottorin öljyn tyhjennyspultti irti.

Moottoriöljyä tyhjennettäessä on oltava erittäin varovainen ja minimoitava käytetyn öljyn kosketus ihoon.

Jäljelle jäänyt öljy voidaan pumpata pois pannulta ohuella putkella ja ruiskulla.

Väännä se kuivain moottorin öljypohja.

Irrota käytetty moottoriöljynsuodatin.

Irrotukseen on parempi käyttää vedintä. Esimerkiksi tämä voima 6316514

Mutta teippityyppi tai puristintyyppi toimisi myös.

Puhdistus istuin aseta öljynsuodatin ja asenna uusi suodatin uudella öljyllä täytön jälkeen. Kumitiiviste päällä öljynsuodatin voitele myös öljyllä. Suodatin on kiristettävä käsin.

Asennamme moottorisuojat.

Täytä moottori uudella moottoriöljyllä tason mukaan.

Useimmat Mitsubishi ACX 1 8 crossoverin ostavat auton omistajat harkitsevat tämä malli kompromissina melko kalliin 2.0-moottorilla varustetun version ja suoraan sanottuna budjetin 1.6-paketin välillä. Venäjällä tämän version auto ostetaan nykyään vain osoitteessa jälkimarkkinoilla. Ilmeisistä syistä potentiaaliset ostajat ovat huolissaan siitä, miten he käyttäytyvät lisää autoa kilometreillä. Ne, jotka ovat jo hankkineet sen, haluavat oppia lisää siitä, kuinka tällaista ASX:ää käytetään oikein, jotta se ei kohtaa vakavia ongelmia.

Ensimmäinen asia, johon suuri määrä autoharrastajia kiinnittää huomiota, on ulkomuoto auto. Vain jos auton ulkonäkö ei herätä negatiivisia tunteita, ihmiset alkavat opiskella tekniset tiedot ja syventyä suunnittelun monimutkaisuuteen. Mitsubishi ACX 1.8 näyttää varsin pätevältä. Suunnittelijoiden käyttämät tyyliratkaisut tekevät siitä tunnistettavan kaikkialla. Tämän mallin ominaisuuksia ovat:

• ohjaamon sisätilan onnistunut järjestäminen;
• mukavat eturivin istuimet;
• hyvin luettava instrumenttiryhmä;
• verhoilupaneelien huolellinen säätö.
• lyhyet etu- ja takaylitykset.

Ja silti, useista syistä Mitsubishi ACX 1.8 crossoverin runkorakenne herättää melko vakavaa kritiikkiä. Tuomari itse.

• Huolimatta siitä, että crossover näyttää vahvalta ajoneuvolta, liukuikkunoiden ongelmat - ohjainten kohdistusvirhe ja juuttuneet tiivisteet - osoittavat selvästi, että korin tukirungosta puuttuu jäykkyys. Mitä vanhempi auto, sitä suurempi on todennäköisyys, että joudut käsittelemään vinkuja ja sirkat, vaihtamaan oven lukot ja saranan akseli.
• Tutkimalla auton omistajien arvosteluja Mitsubishi ACX 1 8:lle omistetuilla verkkosivustoilla on helppo nähdä, että heikko kohta crossoverin rungossa on puolisuunnikkaan muotoinen tuulilasinpyyhinmekanismi. Älä yritä käynnistää pyyhkijöitä, jos tuulilasi autoon muodostui jääkuori. Tämä johtaa todennäköisesti hajoamiseen.
• Crossover-mittariston haalistunutta ja turvonnutta muovia pidetään yleisenä ilmiönä. Tämän välttämiseksi on välttämätöntä suojata Mitsubishi ACX -torpedo ahkerasti auringonvalolta ja käsitellä sitä säännöllisesti kiillotusaineilla. Mutta jos tuhoisa prosessi on alkanut, kiillotusaineet eivät enää auta.
• Varhaisten tuotantovuosien Mitsubishi ASX ei voi ylpeillä hyvällä äänieristyksellä. Tunkeutuu auton sisätiloihin vieraita ääniä käy aika paljon hermoille. Tuotantoprosessin aikana kehittäjät yrittivät korjata ongelman asentamalla ylimääräisiä melua vaimentavia paneeleja crossoveriin. Ja jos esimerkiksi vuoden 2011 Mitsubishi ACX 1.8:sta puuttui joitain äänieristyselementtejä, ne olisi voitu lainata muutama vuosi myöhemmin julkaistuista malleista.
• Crossoveria arvostellaan myös pienestä, 384 litran tavaratilasta. Huolimatta siitä, että muutos johtuu Takarivi istuintilaa tavaratila onnistuu laajentumaan 1219 litraan, tämä ei vieläkään riitä auton tulemiseen hyvä apulainen kotityö.

Jos tähän lisätään lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän ei kovin vaikuttava suorituskyky, käy ilmi, että ei ole mitään kehuttavaa. Haittoja on selvästi enemmän kuin etuja.

Moottori

Tehdasmerkinnällä 4B10 varustettu voimayksikkö asennettiin Venäjälle vuosina 2010–2016 toimitettuihin crossovereihin. Ei ole täysin selvää, miksi valmistaja myöhemmin hylkäsi tämän ajoneuvon kokoonpanovaihtoehdon. Kuten kaikki Theta II -perheen moottorit, tämä moottori on melko luotettava. Sen veto-ominaisuudet eivät myöskään ole tyydyttäviä. Suhteellisen pienellä iskutilavuudella teho on 140 hv. Kanssa. ja vääntömomentti 177 Nm ovat melko kunnollisia indikaattoreita, mikä mahdollistaa Mitsubishi ACX 1.8:n kiihtymisen 189 km/h:iin ylittäen 100 km/h merkin 12,7 sekuntia lähdön jälkeen.

Moottori 4B10 Mitsubishi ACX 1.8 crossoveriin

4B10-moottorin suunnittelussa ei ole kriittisiä puutteita, ja tunnettujen ongelmien luettelo sisältää vain:

• liiallinen melu, joka lisääntyy, kun jakoketju vedetään ulos;
• sähkö- ja elektroniikkakomponenttien vioista johtuvaa tärinää.

Kuitenkin niiden, jotka ostavat 1.8:n, tulee muistaa, että valmistaja ei tarjoa kykyä 4B10:lle peruskorjaus. Korjauskokoiset männät ja renkaat eivät sisälly varaosaluetteloihin. Ennen kuin ostat crossoverin, sinun on tehtävä täydellinen diagnostiikka moottori. Jos crossoveriin asennetun voimayksikön resurssi ylittää 200 tuhatta km, on tuskin suositeltavaa ostaa tällaista autoa.

Niiden, jotka ovat kiinnostuneita siitä, millaista öljyä Mitsubishi ACX 1.8:aan kannattaa täyttää, tulee huomioida, että voiteluaineet, joiden parametrit täyttävät API/ACEA SM/A3, A5 standardien vaatimukset ja joiden viskositeetti on SAE 0W-20, 0W, ovat parhaita. sopii auton moottoriin -30, 5W-40 5W-30. Näitä voiteluaineita voidaan käyttää koko käyttölämpötila-alueella. Mitä tulee tiettyyn valmistajaan, auton omistajat voivat vapaasti valita itse. Tietenkin näiden on oltava todistettujen merkkien moottoriöljyjä.

Tarttuminen

Kokoonpanosta riippumatta crossover on varustettu etuvetovaihteistolla ja portaattomasti säädettävällä variaattorilla. Totta, suoritusvaihtoehdot voivat olla erilaisia. Tiedetään, että CVT-mallit F1CJA-2-B3W ja F1CJA-2-B3V asennettiin autoihin, jotka on koottu Japanissa 05.2010 - 02.2014 ja USA:ssa 05.2010 - 7.2014. Jälkimmäinen - ilman ylimääräisiä öljyjäähdytin.

Crossoveriin asennetut CVT-mallit eroavat parametreistaan. Niiden osat eivät ole keskenään vaihdettavissa. Jos ilmenee toimintahäiriö, sinun tulee ennen auton korjaamisen aloittamista selvittää, mikä variaattori on asennettu Mitsubishi ACX 1.8:aan, tutkimalla yksikön rungon merkinnät.

Kaikissa tapauksissa toimintatilat vaikuttavat CVT:n käyttöikään. Suuret kuormat, toistuvat terävät käynnistykset ja nopeat kiihdytykset lyhentävät kitkahihnojen ja variaattoriin kaadettavan nesteen käyttöikää. Suunniteltu vaihto Variaattorin öljy tulee vaihtaa vähintään 75 tuhannen kilometrin välein ja jos mahdollista useammin. On huonoa, jos Mitsubishi ACX 1.8:n edellinen omistaja rakasti aktiivista ajamista eikä huoltanut autoa ajoissa.

Mitä tulee voiteluaineen laatuun, on suositeltavaa käyttää sitä crossover-vaihteistossa mineraaliöljy Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Juuri tämän valmistaja kaataa ASX 1.8 -variaattoriin kokoonpanolinjalla. Vaihtoehtoisesti voit valita puolisynteettisen Mitsubishi CVTF ECO J4 tai MOTUL CVTF MULTI, synteettisen NISSAN CVT Fluid NS-2 tai Ravenol CVTF NS2/J1 Fluidin. Niiden sekoittamista ei ilmeisistä syistä suositella!

Alusta

Heikko kohta Mitsubishi ACX 1.8 on jousitus. Maavara on melko korkea - 195 mm - ja sen pitäisi teoriassa tarjota crossoverille hyvä maastokyky. Mutta jopa autoihin, jotka on valmistettu varten Venäjän markkinat, etujousen iskunvaimentimien käyttöikä päättyy usein 30 tuhannen km:n ajon jälkeen, jopa lempeissä käyttöolosuhteissa. Ei paljon enempää kuin tarpeeksi turvamarginaalia takaiskunvaimentimet. Tilanne paranee, kun osat on vaihdettu kolmannen osapuolen osiin. KYB:n tai Bilsteinin kaltaisten merkkien tuotteet kestävät pidempään kuin 1.8-malliin valmistetut alkuperäiset komponentit.

Rehellisesti sanottuna Mitsubishin valmistamien tuotteiden yleistä taustaa vasten ASX-kaupunkicrossover ei näytä parhaalla mahdollisella tavalla. Mutta jos haluat ostaa tämän merkin auton, artikkelissa annetut tiedot ovat sinulle hyödyllisiä. Se auttaa sinua kohtaamaan täydellisesti ongelmat, joita todennäköisesti kohtaat käytön aikana.