Tilanne, jolle on ominaista "CRUNCH", kun ohjauspyörän kääntäminen on tuttu riittävän suuri määrä kotimaisia \u200b\u200bautoilijoita. Syyt, tämän vian aloittaminen, harkitsemme huomiota tarjolla olevassa artikkelissa. Kuitenkin tässä, kuten kaikissa teknisissä ongelmissa on tiettyjä vivahteita.

Syyt CRUNCH, kun käännät ohjauspyörää

Esimerkiksi, jos ohjauspyörä murskaa, kun rihan käännetään, kiinnitysruuvin jäähdytin, joka liittää ohjausakselin ohjaustelineeseen.

Siten ohjausakselin viipaleen äärimmäisissä asemissa tuli ulos kytkimestä (liukastuneet) kiskon hampaiden kanssa, mikä aiheutti kopion.

Toinen kopion ulkonäön lähde voi olla neulan laakeri, joka ylittää sallitut arvot. Pääsääntöisesti tämä tapahtuu riittämättömällä voitelulla laakerin sisällä.

Väärän datan poistaminen vähenee kulutuskestävyyden vaihtamiseksi ja kiristin kiristin ruuvi, joka kiehtoisi ohjaustelineen ja ohjausakselin liittämistä.

Vertailukentän kuluminen tai ohjaustelineen vertailuholkki voi myös aiheuttaa koputuksen muodostumista ja ainoa tapa palauttaa näiden elementtien suorituskykyä, on korvata ne.

Kuvatun ongelman diagnoosin johtaminen on erittäin tärkeää testata ohjausta paitsi paikallaan vaan myös liikkeessä. Rischin läsnäolo liikkumisen aikana on kirkas todiste, joka rikkoo yhtäläisten kulmien nopeuksien tai SLS: n saranan suorituskykyä. Tämän solmun merkitys ja riittävän vakavat seuraukset puutteen myöhästyneestä poistamisesta viittaavat yksityiskohtaisempiin perehdyttämiseen tähän ongelmaan.

Vihamiehet SLS ja korjausmenetelmät

Tällaisen solmun merkitys, joka on SLS, on vaikea yliarvioida, koska se on, kun on autettava, että ajoneuvon voimayksikön vääntömomentti tapahtuu sen pyörien kanssa. Tämän avulla voit kiertää ajoneuvopyörät melko suurissa kulmissa - 70 0: een.

Saranan teknisen suorituskyvyn avulla voit luoda riittävästi pitkäaikaista käyttöaikaa, mutta yksi rakentava virhe on edelleen olemassa. Tämä on elementin suojaus tunkeutumisesta, pölystä, kosteudesta, likaisesta jne. Se on kumiportainen pyhäkkö, että pikemminkin hänen vahingonsa aiheuttavat saranan suorituskyvyn, jonka tärkein oire toimii "crunch".

Pöly, kosteus, lika jne. Saranan (pallot, urat) liikkuvissa elementeissä ne lisäävät kulumista, mikä johtaa rakenteen vahvuuden menetykseen kokonaisuutena. "Gristed" SLS on sarana, joka ei ole vain sisällytetty vaan myös välitön korvaaminen. "Crush" jättää huomiotta, ja jakaminen konjugaattijousituselementtien näytöllä ja rikkoutumalla. Saranan korvaaminen ei kuitenkaan ole yksinkertainen, mutta joidenkin teknisten taitojen ja kärsivällisyyden läsnä ollessa - melko todellinen.

Joten, "Crunch", kun ohjauspyörän kääntäminen edellyttää seuraavien tapahtumien välittömän täytäntöönpanon:

• Korjaus- ja kunnostustöiden valmistelu sisältää:

Ajoneuvon luotettava kiinnitys seisontajarrun avulla, neljännen lähetyksen sisällyttäminen, kollektiivisten kenkien (kiilat) asentaminen;

Suojakannen irrottaminen;

Pyörän navan mutteri heikentyminen.

• Kiinnityspyörän kiinnityspulttien heikentäminen ja se ripustetaan (pyörät) liittimellä.
• Palautetaan pultit ja purkaminen pysäytysmutterin päänmutteri.
• Paljastaa alemman pallon tuen lyönti nyrkki.
• Ohjauspyörän asentaminen ääriasentoon, vastakkaiselle puolelle, jossa SLS: n vaihtaminen suoritetaan.
• Vedä kääntökalvoa telineeseen, joka on riittävä irrottaaksesi ulomman leikkauksen aukkoaukon irrotus.
• Sisäisen saranan irrottaminen vaihteistosta asentamalla.
• Toimilaitteen akselin luotettava kiinnitys, esimerkiksi varapuheenvuoron.
• Saranan saranan kiinnittämisen sisäiset ja ulommat kiinnittimet.
• Anthersin tilan tarkastus.
• Purkamalla SLS: n akselilla. Menettelyn helpottamiseksi on suositeltavaa käyttää vasara ja pehmeän materiaalin kupari (esimerkiksi puu tai pronssi).

Uusien kulmausnopeuksien uusien saranoiden asennus suoritetaan edellä kuvatulla taaksepäin.

Video - Mitä tehdä, jos root crunches

Lopuksi artikkelimme keskittyy lukijoiden huomion joihinkin vivahteisiin, joiden tieto voi käyttää korvausten operatiivisen resurssin käyttöä mahdollisimman tehokkaasti:

• Vaihda nave uusi mutteri, jonka reuna on luotettavasti kiistanalainen.
• Sisävalikon asennuksen aikana asennetaan erityinen muovinen pistoke akselin päähän.
• Ennen saranoiden asentamista aseta riittävä määrä SLS0 4 -voitelua.
• Asiantuntijoita suositellaan, kunnes auton mekanismin asennus korvasi kiinnitysrengasta uusi.
• Kun asennat aseman vaihteistoon, ohjaa puoliväliakselin purkamista (täysi kiinnitys). Tässä prosessissa voit käyttää vasara ja puinen kupari.

Ohjaus on tärkeä solmu, kuljettajan ja muiden tieliikenteen osallistujien turvallisuus riippuu kuljettajan huollettavuudesta.

Virheellinen ohjaus on korjattava, kun jopa alkuperäiset oireet näkyvät. Yksi henkilöauton ohjauksen yleisimmistä ongelmista pidetään ristinä, joka esiintyy voimakkaasti ohjauspyörän. Kun tunnistetaan tällaiset oireet, älä kiristä korjausta. Seuraavaksi ehdotamme puhua ohjauksen diagnoosista. Tietenkin voit ottaa yhteyttä palveluun, jossa asiantuntijat tunnistavat nopeasti ja tehokkaasti eliminoimaan toimintahäiriöitä. Palvelukeskuksen kosketuksen etuna pidetään viimeisten ammattimaisten laitteiden läsnäoloa sekä kokemustyöntekijöitä, jotka lopulta mahdollistavat nopeasti ja tehokkaasti käyttämään autosi diagnostiikkaa ja korjaamista. Totta, on myös haittavaikutus tällaisista korjauksista - ammattitaitoinen palvelu ei ole vapaa, ja siksi sinun on haettava ja hyvin. Artikkelissamme haluamme puhua riippumattomista diagnosioista yhteisten ohjaustehostin vikojen.

Aloitetaan vaikeus diagnosoida mahdolliset ohjausvirheet, jotka ilmenevät ohjauspyörän voimakkaalla käännöksellä. Asia on, että tällä hetkellä olet houkutteleva paitsi ohjauksen rautateille, vaan myös pakko ottaa käyttöön muut auton muut solmut: vinkkejä kaipaat, ohjaustyöt, pyörät jne. Yritetään siis yksityiskohtaisemmin jokainen solmu, josta tämä murskaus voi edetä.

Joten, aloitamme räikeillä. Ensimmäinen asia, jonka autoilija ajattelee, kuullessaan rangaistuksen kääntämällä ohjauspyörää, että hänellä oli ongelmia näytön kanssa. Lähes 90% tapauksista on schrus, joka on tällaisen vikojen syyllinen. SLS, hän on "kranaatti", joka liittyy suoraan auto-ohjauksen mekanismiin ja sen epäonnistumiseen, se on murskaus, jonka kuulet vuorotellen vuorotellen. Jos et kiinnitä huomiota tähän toimintahäiriöön, rypistyy, ja se voi johtaa vakavaan ongelmaan, joka uhkaa elämääsi.

Seuraavaksi yksityiskohtaiset tiedot, jotka voivat aiheuttaa tällaisen vikaohjaustelineen ulkonäköä. Huomaa, että tällainen toimintahäiriö on harvinaisempi, ja murskaus sen äänessä eroaa viallisista karkusista.

Ohjausrakeessa esiintynyt vika:

Crunch pyörimään ohjauspyörää missä tahansa suunnassa;

Värähtelyt ja koput, jotka on selkeästi lähetetty ohjauspyörällä;

Levy ja kolhi vapaa ohjauspyörä, kun moottori on röyhitetty;

Poikkeava helppous tai liiallinen tiiviys ohjauspyörän kääntäessä;

Huono reagoida pyörät ohjauspyörän pyörimiseen.

Jos näet jotain tuttua edellä kuvatuissa merkkeissä, sinun on tehtävä kiireellinen ohjausteline. Huomaa, että useimmissa henkilöautoissa ohjauskisko ei ole palvellut, se on yksinkertaisesti muutettu uuteen. On kuitenkin olemassa sellaisia \u200b\u200bkansan käsityöläisiä, jotka on toteutettu Reikin korjaamiseksi. Päättää teille, mutta haluan sanoa, että uudet ohjaustelineet ovat erittäin kalliita.

Alustan elementit. Jos kaikki edellä mainitut oireet eivät täytä autosi muodostavia ääniä, suosittelemme kiinnittämään huomiota muihin syihin, jotka ovat hyvin harvinaisia, mutta silti voi olla vikojen lähde. Diagnoosi jonkin verran rungon elementin toimintahäiriö ei ole yhtä helppoa, koska tämä solmu koostuu suuresta osasta osista, ja jokainen niistä voi criste, kuori ja julkaista muita epämiellyttäviä ääniä. Suosittelemme sinua olemaan menettämättä aikaa, mutta mene vain diagnostiseen seisomaan, jossa asiantuntijat tunnistavat nopeasti mahdolliset viat.

Yhteenvetona haluan jälleen kerran huomata, että ilmestynyt ristin on tarpeen poistaa. Jos et ole voinut diagnosoida syytä tällaisen äänen ulkonäköön, sinun täytyy mennä autoteollisuudelle ja siellä voit korjata auton välittömästi. Emme myöskään neuvoo odottamaan ihmettä ja ajattelevat, että ajan myötä on epämiellyttävä Crunch jonnekin katoaa. Harjoittelu osoittaa, että tällä tavoin vain pahentaa auton tilaa ja jopa vaarantaa terveytesi.

Rapeat äänet, kun ohjauspyörä pyöritetään, ei ole usein toimintahäiriö, joten he voivat laittaa auton omistajia umpikujaan - monet ihmiset eivät yksinkertaisesti ole kokemusta tämän piiskan käsittelystä sen ydinaseiden leviämisen vuoksi. Samaan aikaan ilmiö on hyvin ovela. Voit antaa tilanteen ohjauslaitteen kanssa, se on erittäin vaarallista rikkiä, joten kun ensimmäiset oudot näyttävät (mukaan lukien ääni), on välttämätöntä reagoida työstään. Ongelmana on, että CRUNCHilla on yksi ilmeinen syy ja monet ilmeettömät. Jos ongelma on poistettava selkeällä tavalla, koska muuten Scurearin syy voidaan etsiä pitkään.

CRUNCH Kun käännät ohjauspyörää liikkeessä

Kirkas ominaisuus "Ohjaus" Crunch on, onko se jakautunut vain liikkeessä tai kuullut paikallaan. Tämän luokituksen avulla voit valita haluamasi hakusuunnan. Jos rountaa kuuluu vuorotellen ja liikkeessä liikkeessä, niin suurella todennäköisyysongelmalla. Yhdenskulmion nopeuksien saranoiden avulla voit siirtää vääntömomentin lähetyksen tasoa. Yleensä etupyörän käyttöauto, niiden kaksi paria on sisäinen seisoo vaihteiston poistumisen läheisyydessä ja ulkoinen on suoraan pyörän lähellä ja antaa sinun lähettää vääntömomentin myös silloin, kun pyörät kierretään. Se on kun käännetty ohjauspyörä nopeudella ja terävä ääni tulee näkyviin, taajuus riippuen pyörien pyörimisestä. On vaikea sekoittaa jotain muuta, kuljettajat, jotka ovat ainakin kerran käynnistyneet röyhkeitä, toinen kerta, kun hajoaminen upotetaan ilman vaikeuksia.

Yleensä SLS - muotoilu on melko yksinkertainen ja luotettava. He harvoin kuolevat luonnollisesta kulumisesta, ja jos se tapahtuu, se tapahtuu hyvin suurilla juoksulla, ainakin useita satoja tuhansia kilometriä. Kuitenkin karput voivat epäonnistua millä tahansa mittarilukemalla, jopa melko pieniä, syy on ongelmia anthersin kanssa.

Erityiset kumipeitteet, jotka on suunniteltu suojaamaan karkeja lian ja vedestä tai kiirehtiä kontakteista terävillä kivillä, kynnet, lanka ja muu roskat, jotka ovat hajallaan tiellä, joko lentää kiinnittimistä. Kuinka kauan suojattu sarana ja kuinka vähän sarana, joka saa likaa ja vettä. Yleensä vaurioitumisen vaurioituminen rounkiin, se vie vähän aikaa. Teoriassa, jos havaitset vaurioita anther, mutta SLUS ei ole vielä paheksua, voit huuhtelee solmun, voitelun ja läheisyyteen uuden käynnistyksen kanssa, mutta harvoin kuka ainakin vierailla autosta kaivosta tai hissi viikoittain Antherin vahinko tulee yleensä ilmeiseksi, kun Schrus Shook. Ylivoimaisessa suurimmassa osassa tapauksissa ongelmat syntyvät ulkoisten karkusten kanssa.

Jos se tuli Crunchiin, saranaa on vaihdettava. Riippuen auton suunnittelusta, tilanne voi kehittyä eri tavoin. Optimaalinen vaihtoehto - Jos automaattinen muotoilu olettaa ruuvin erillisen korvauksen, kaikki on yksinkertainen - ostettu ja muuttunut, vaihdon työllisyys riippuu myös erityisestä automallista, joka on vaikein poistaa saranan asemasta.

Korvaa karpaita. Kuva - asema.

Mutta se tapahtuu, että auton rakentaminen ei salli erikseen muuttamista ruuveja, taajuusmuuttaja ei ole kokoontaitettava, niin on tarpeen vaihtaa käyttökokoonpano. Työvoiman voimakkuuden kannalta on paljon helpompaa, ei kokenut autoilija voi selviytyä korvaamisesta, joka on vain käyttöhintayksikkö aina korkeampi kuin erillinen sarana, joten palvelun säästäminen, me merkitsevät huomattavasti varaosaa. Alas, mutta nykyaikaiset auton suunnittelun suuntaukset johtavat suurten tahattomien elementtien käyttöön, jotka ovat edullisempia tuotannossa, mutta ne ovat vaikeuksia korjata.

Shrusalin toimintahäiriöt ovat CRUNCHin oikean syyn, kun ohjauspyörä pyörii. Mutta jos kaikkien saranoiden tarkistus ei näyttänyt ongelmia, voit silti kiinnittää huomiota hub Bear. Tämä varaosan resurssi riippuu voimakkaasti auton tuotemerkistä, joillakin autoilla on laakeri, joka voi olla epäkunnossa pienellä juoksulla yksinkertaisesti epäonnistuneesta suunnittelusta.

Tiukasti, ääni, joka tekee rikki, sitä voidaan kutsua melko useammin kuin murskaksi, mutta et koskaan tiedä, erittelyasioissa on vaikea olla yksiselitteisiä, ja kuulostaa kaikki ihmiset luokitella eri tavoin. Jos keskittimestä on epäilystä, ei ole vaikea diagnosoida. Se riittää puolestaan \u200b\u200bhengailla etupyörät, rentoudu heidät ja kuuntele huolellisesti vieraita ääniä. Täällä kaikki pitäisi olla ilmeinen - muru tai ei kuori.

CRUNCH Kun käännät ohjauspyörää paikalleen

Jos epämiellyttävä ääniä, kun ohjauspyörä käännetään, näkyvät, kun kone on paikalla, niin näyttö ja pyöränlaakeri ei voi koskea, syy muualla. On olemassa monia mahdollisia vaihtoehtoja, ja niistä ei ole yksiselitteistä johtajaa kehittyvien ongelmien taajuudessa.

1. Fringe ohjauspyörä. Joillakin autoilla, ohjauspyörä kulumisesta tai epäsäännöllisestä asennuksesta, kun kääntyminen voi vahingoittaa ohjauspylvään muovia ja tehdä muita ääniä. Joillakin autolla ohjauspyörällä on erityinen metalliosa äänimerkin sähköketjuun, se voi siirtyä hieman ja alkaa kävellä polulle, joka on eristä. Yleensä tämäntyyppiset hajoamiset voidaan helposti poistaa - lokalisoida ulkoisen äänen lähde, irrota ohjauspyörä ja asenna se oikein niin, että mikään ei ole jakkamatta ei ole asetettu.

Ohjauspyörän asennus

2. Jos tämä ei ole ohjauspyörä, sinun on purettava ohjauspylväs. Sieltä voit kiinnittää huomiota siihen lee murskata sarake Jotain (joskus uteliaisuudet tapahtuvat, että ristit kulkevat jalkojen matolle, joka on voimakkaasti liukastunut) ja onko siellä vALA itse kaarevat, Ehkä jotain jonnekin irrottaa tai voittaa. Tällaisen ongelman pitäisi olla ilmeinen visuaalisessa tarkastuksessa, mutta sinun on purettava kaikki. Toinen syy vieraisiin ääniin voi olla ongelma ohjausakselin ja ohjauksen kytkemisessä. Ennen tätä mekanismia sinun täytyy saada ja tarkastaa.

3. Lopuksi ongelma voi olla eniten ohjausrakeEsimerkiksi laakereiden kulumisen vuoksi. Mutta yleensä rake - yksikkö on monimutkainen ja siellä voi olla monia mahdollisia ongelmia, joten on järkevää jättää diagnoosi viimeistelyyn ja tehdä palvelussa normaalilla hissillä ja kokeneella mekaanisella mekaanisella. Mikä voi jäähtyä, paljon rake, ja sinun täytyy tarkistaa kaikki. Ohjaustelineen diagnoosi ja korjaus on niin irtotavarana, joka ylittää tämän materiaalin soveltamisalan.

4. Crunch, kun pyöritetään ohjauspyörää paikallaan, voi johtua ongelmista suspensiossa, nimittäin laakereiden vuoksi. Ne mahdollistavat iskunvaimentimen pyörimisen yhdessä ohjauskalvon kanssa. Yleensä tuki laakerit On olemassa tarpeeksi surmia, mutta kuten karpaita, voi olla ennenaikaista epäonnistua hiekan ja lian vuoksi. Tarkista "koristeet" on helppoa, sinun on poistettava suojakappale, paina iskunvaimennin yläreunaa kädellä ja ravista autoa - koput ja selkärangan ei pitäisi olla. Jos kumppani - jopa parempi, voit pyytää häntä kääntämään ohjauspyörää ja kuuntelemaan ääniä hyvin ja tarkista laakerille taaksepäin.

Kuten saatat varmistaa, että kun kytket ohjauspyörän, Crunch - mahdolliset syyt voivat olla hyvin paljon. Jotkut (kuten ohjauspyörän kitka) ovat ärsyttäviä, mutta ne eivät vaikuta turvallisuuteen, toiset (kuten ohjaustelineen ongelmat) edellyttävät nopeaa korjausta, koska seuraukset voivat olla erittäin traagisia. Ei onnistu mitään hyvää ja pitkää ratsastusta rikki kaipaat. Siksi kontrollien ulkonäkö ohjauspyörällä, suosittelemme ottamaan vakavasti, ehkä lopulta se on vähän, mutta miksi riskielämä? Tämän artikkelin tietojen käyttäminen Minimaalinen diagnostiikka voi pitää jopa auton omistajia kotona yksin. Jos löydät syyn löytää ulkomaisten äänien syy, on parempi ottaa yhteyttä hyvään palveluun.

Jos karsinta kuuluu ohjauspyörän kääntämisessä, on välttämätöntä löytää syy ja poistaa, koska tämä voi johtaa vakaviin seurauksiin. Ohjaus on tärkeä rooli auton suunnittelussa, koska turvallisuutesi riippuu sen hyvästä työstä. Tämän järjestelmän toimintahäiriöt voivat johtaa kalliisiin korjauksiin sekä hätätilanteisiin tiellä.

Ohjaus, jolla on toimintahäiriö, on saatava välittömästi työtilaan ensimmäisissä merkkeissä, jotka puhuvat syntyneistä ongelmista. Suosittu toimintahäiriö on murskaus, kun käännät ohjauspyörää liikkeessä. Tämän toimintahäiriön löytämisen jälkeen on mahdotonta vetää tämän mekanismin korjausta. Mutta ensin on diagnosoitu. Joku vetoaa välittömästi auton korjaamiseen, toinen korjaa oman "rautahevonen" omalla kädellään.

Molemmat auton omistajat omalla tavallaan hyväksyivät oikean päätöksen, koska molemmissa tapauksissa on etuja ja haittoja. Jos puhumme huoltoasemalla olevan ohjausmekanismin korjaamisesta ja diagnoosista, tämän valituksen tärkeimmät edut ovat, että toimintahäiriö on mahdollista ja nopeasti diagnosoida ja poistaa se nopeasti nopeasti. Haitta on rahan tuhlausta, ja ohjaus on paljon arvoinen, ja sen korjaus on kallista, joten ennen kuin otat yhteyttä autopalveluun, kannattaa harkita hyvin.

Tämä työ on melko monimutkainen, koska kun ohjauspyörä pyörii, se toimii paitsi ohjausmekanismia vaan myös monia muita solmuja: Sarruses, ohjausvihjeitä ja työntövoimaa, jne. Siksi on vaikea välittömästi sanoa, missä Crunch näkyy, kun ohjauspyörä tulee näkyviin. Tämä ei välttämättä liity ohjausohjaukseen.

Kun pyörivät ohjauspyörää ajon aikana, karsaa kuuluu. Alusta lähtien on ajatus siitä, että tämä on kulmikasvujen saranoiden toimintahäiriö, jota kutsutaan yksinkertaisesti kranaateiksi.

Ohjaustoiminto suoritetaan ilman vieraista kohinaa ja ääniä, mutta kun tämä järjestelmä on vahingoittunut, tietty ääni näkyy samanlainen kuin CRUNCH. Hän antaa tietää kuljettajan, että lähitulevaisuudessa tällaiset oireet johtavat epämiellyttäviin hetkiin:

• SLS voi dramaattisesti lentää ulos satula ja vahingoittaa auton moottoria.
• Voi lentää olkia pyörän kanssa, mikä johtaa onnettomuuteen tiellä.
• Yhdessä äänien kanssa on auton värähtely, kun pyörä käännetään loppuun.
• Kun pyörä käännetään, alkaa hidastaa ja liukua tiellä.
• Hidas pysäytys ohjaus ja koko mekanismi estää.

Jos vieraat kohinaa ja ääniä autosta on välttämätöntä heti selvittää syyt sen esiintymiseen ja nopeasti ryhtyä toimiin poistettaessa. Tällöin ohjauksen toiminnan jatkaminen on välttämätöntä luoda hyvä osa yhdessä uusien anthersin kanssa.

Kokenut auton omistaja voi nopeasti erottaa crunch kranaatit melusta, joka tulee ohjaustelineestä. Tämä tapahtuu usein, mutta tämä ulkonäkö ei ole mahdotonta sulkea pois. Tällaiselle vikalle on tunnusomaista seuraavat tekijät:

• CRUNCH Kun käännät ohjauspyörää paikalleen.
• Ohjauspyörän värähtely, kun siirrät sileän tienpinnan.
• Auto ei kuuntele ohjauspyörää.
• Kun ohjauspyörää käännetään, on välttämätöntä tehdä paljon vaivaa tai päinvastoin liian helppoa.
• Plugeged-moottorissa, kun ohjauspyörä kääntyy loppuun yhdestä suuntaan, kuullaan metallikappaleen, on pieni selkänoja.

Tällaisen vaurion tunnistamisen yhteydessä sinun on poistettava ne nopeasti. Useimmiten ohjausteline vaaditaan korvaamaan uusi, mutta on olemassa ammattimaisia \u200b\u200bvelhoja, jotka voivat käydä läpi tämän solmun ja laajentaa työtä. Tätä käytännössä käytännössä ei sovelleta tavanomaisia \u200b\u200bauton omistajia, koska talteenoton jälkeen tämä solmu ei toimi pitkään. Siksi on parempi tehdä täydellinen korvaaminen uudelle tuotteelle.

On erittäin vaikeaa suorittaa omalla korvauslaitteesi, joten on suositeltavaa ottaa yhteyttä auton korjaamiseen.

Crunch tai Creak kuullaan suoraan auton hytissä ja ei liity ohjauksen mekanismiin. Useimmiten tällainen toimintahäiriö löytyy edullisista autoista, jotka johtuvat kehon osien huonolaatuisesta käsittelystä. Syynä on muovin ohjauspyörän kitkaa, esimerkiksi erilaisten kiinnittimien raviset, esimerkiksi signaalin syöttölaitteet.

Tämä toimintahäiriö ei edellytä suurta työtä ongelman ratkaisemiseksi. Ohjauspyörä on purettava ja purettava tarvittaessa ohjauspylvään muovielementtien yläosa määritetään.

Ohjauspylväs

Tässä mekanismissa Crunch voidaan julkaista seuraavista lähteistä:

• Kotelo on valmistettu edullisista muovista edullisissa autoissa.
• Ulkoinen kohina voidaan julkaista ohjauspylväskytkimestä, joka voidaan eliminoida lisäämällä tietty määrä voiteluainetta, jonka tyyppi riippuu siitä, mikä materiaali on valmistettu kytkimestä.
• Ristipylväs nimeltä Cardan, hieroo käynnistyksen, joka sijaitsee lähellä kuljettajan jalkoja, jossa sarake menee moottoritilaan. Crunch voi tapahtua korjauksen jälkeen pienen osan siirtymisen vuoksi. Ongelma ratkaistaan \u200b\u200blisäämällä voiteluaine tai WD-40.
• Ohjauspylväs voidaan kierretty. Krivi näkyy pinnalla, apuohjelmat ovat: Strikes, värähtely ohjauspyörällä. Tämä toimintahäiriö eliminoituu koko uuden solmun koko mekanismin avulla, vaikka pieni melu ilmaisee pienen toimintahäiriön.

Crunch muista yksityiskohdista

Murskaus, crunch ja creakking tuovat lisääntyneen kulumisen ohjausosien:

• Voiteluainetta tai hiekkaa tunkeutui laakereiksi, kääntyvät nyrkkeilijät, ilmestyvät pilliin tai viulun muodossa sekä laakereiden liiallinen lämmitys. Tämä toimintahäiriö eliminoidaan lisäämällä voiteluaine tähän mekanismiin, jossa kreak tulee.

Ohjausmekanismissa, jossa se on asennettu, tämä on meluisin mekanismi. Kun käännetään ohjauspyörän seisomaan auton sivustolla, julkaistaan \u200b\u200bspesifinen melu. Tämän äänen vahvistaminen kertoo, että nestetaso hydraulaelelissä on riittämätön. Tämä ongelma ratkaistaan \u200b\u200bottamalla nestettä laajennussäiliöön.

Muut ulkoiset äänet pilliä tai viulua puhuvat vakavia vikoja. Hydraulisen aineen hihnan syyt tai sen heikkeneminen, ilman tunkeutuminen järjestelmään vahingoittavat hydraulipumppua. On suositeltavaa tunnistaa ja korjata ne auton korjauspalveluissa.

Jos tarkastuksen tarkistamisen jälkeen Crunchin syy ei ole selkeytetty, on tarpeen tehdä koneen alemman solmujen myöhempi diagnostiikka. Samanaikaisesti tätä työtä ei pitäisi lykätä, koska kriisi voi siirtyä vakaviin kielteisiin seurauksiin, jotka eivät ole vertailukelpoisia liikkeen turvallisuuteen autolla.

Kun ohjauspylväs pyöritetään, navan laakeri voi criste. Mutta useimmiten hän on surkea, kun auto pääsee nopeuden autolla. Tämä tila tarkistetaan helposti. Tätä varten avustajan kanssa on välttämätöntä tuottaa seuraavat toimet:

1. Tarkistettu pyörä nostaa jack tai nosta. Tällä hetkellä auto on kiinnitettävä anti-tottal pysähtyy.
2. Purista yhtä paljon kuin mahdollista käsijarrutahdin ja varmista, että muut pyörät ovat tiukasti maan päällä
3. Suorita moottori ja kytke toinen lähetys päälle, vapauta kytkinpoljin.
4. Odota, kunnes lähetetty pyörä pyörii liikevaihtoa, siirtyä neutraaliin asentoon, hukuttaa moottorin ja kuunnella pyörän pyörimistä peräisin olevat äänet.
5. Jos nauhan laakeri on viallinen, se on criste tai buzz kunnes pysäkki. Jos laakeri toimii, vain suspension osien kitkan ääni kuuluu.

Se voi tuottaa tämän menettelyn vain etupyörävetolaitteilla, ilman täydellisen aseman läsnäoloa tai mahdollisuutta estää ero.

Ajankohtainen havaitseminen ja häiriöiden esiintyminen ja erilaisten äänien esiintyminen voi lisätä vastaavien solmujen toiminta-ajan, joka pystyy epäonnistumaan toimintahäiriön kanssa. Ruuvin vaurioituneen kannen nopean havaitsemisen avulla voit nopeasti vaihtaa sen ja suojata kranaatin pölyn ja hiekan tunkeutumisesta, mikä vaatii paljon vähemmän rahoituskustannuksia.

Lisäksi, jos karsinta kuuluu ohjauspyörän kääntämisessä, ja huomaat nopeasti, että teet elämäsi turvallisemmaksi. Siksi on tarpeen tarkistaa säännöllisesti auton kunto, joka on huomattavasti halvempaa kuin kalliiden osien korjaus ja korvaaminen.

Erilaisia \u200b\u200bmelua voi tulla renkaista pyörien ajon aikana tai kääntämällä ohjauspyörää. Tällöin ongelma on useimmiten etupyörien väärässä geometriassa. Täällä sinun on säädettävä pyörien asennuksen kulmat ja korjata sijainti.

Välittömästi asennetut pyöräkulmat vaikuttavat haitallisesti renkaat, jotka käyttävät epätasaisesti ja nopeasti epäonnistuvat kuin normaaleissa kulmissa.

Tämä on suosittu vika robbermetalliset saranat, varsinkin kuumalla kesällä säällä. Korotetussa ilman lämpötilassa hiljaiset lohkot voivat kuoreta, mikä osoittaa tarvetta tarkistaa ja korvata ne.

Kreak- tai hiljaisen lohkokriisin syntyy kesäpäivänä saranoiden kuivauksen vuoksi. Näiden solmujen pääaine on kumi. Korostetussa lämpötilassa se kuivuu ja pienenee tilavuudessa, varsinkin jos nämä solmut ovat jo vanhoja.

Ei ole erityistä vaaraa hiljaisten lohkojen skannauksessa, kunnes kumitaukot. Silent-lohkojen poistaminen on välttämätöntä ja visuaalinen tarkastus. Jos halkeamia ja vaurioita havaitaan, ne on vaihdettava. Jos ongelmia ei havaita, ne olisi asetettava paikalleen ja jatkavat matkustaa autolla, toivoen, että pian ilma tulee jäähdyttimeen, ja kuori katoaa.

Ohjausjärjestelmän ulkopuoliset äänet voivat ilmaista toimintahäiriönsä. Lisäksi on usein mahdollista määrittää vaurioiden tyyppi äänen luonteessa. Siksi ehdotamme lisäksi perehtymään kaikki mahdolliset vikavaihtoehdot, niiden oireet ja eliminointimenetelmät.

1 Mitä tehdä, jos ohjaavan hydraulisen voiman kuuluu

Usein autoilijat valittavat hydraulisen sylinterin humesta, kun käännät ohjauspyörää vasemmalle tai oikealle, kun auto on sen arvoista. Jos hum on hiljainen, niin siinä ei ole mitään kauheaa. Voidaan sanoa, että pieni melu on eräänlainen ohjaustehostin ominaisuus, joka löytyy monista autoista. Jos hum on epätasainen, ts. Se on määräajoin parantunut, kuuli selvästi liikkeessä, joskus muuttuu gnageiksi, se tarkoittaa, että ohjausjärjestelmässä syntyi ongelmia. Ensinnäkin, sinun on tarkistettava nesteen taso paisuntasäiliössä, joka on hupun alla ja tarvittaessa kaataa se. Jos houkuttelevan äänen jälkeen ääni ilmestyi uudelleen ja säiliön nestetaso laski uudelleen, mikä tarkoittaa, että nestettä on vuoto, joka vaatii välitöntä poistamista.

Ensin sinun täytyy oppia kuulla ja erottaa "huono" hum ja ääni yksinkertaisista äänistä.

Jos ääni ei liity alhaiseen nesteen tasoon, on mahdollista, että hydraulicelin osat voivat epäonnistua. Tällöin sinun on välittömästi yhteys huoltokeskukseen, koska tämän solmun korjaus on melko monimutkainen, mikä vaatii kokemusta ja tietämystä. Usein autojen omistajat, joilla on gur, kohtaavat ohjausjärjestelmän pilliä. Aluksi sattuu olemaan suojattu, ja se näkyy vain, kun ohjauspyörä kääntyy, kunnes se pysähtyy. Ajan myötä pilli paranee ja näkyy ohjauspyörän missä tahansa asennossa, varsinkin jos autoa ei lämmitetty. Tämän pillerien syy on pumpun käyttöhihnan gur. Päästä eroon pillistä, hihna on vaihdettava tai yksinkertaisesti säätää sen jännitystä.

Usein Whistle Gur ilmestyy jonkin ajan kuluttua hihnan vaihtamisen jälkeen. Yritä siis seurata jännitystään, kunnes hihna on "Runs." Minun on sanottava, että vyön pilliä voidaan sekoittaa pyörän laakereiden pilliin. Jos pilli pysähtyy, kun auto pysähtyy, se tarkoittaa, että laakerit pilli.

2 Kopioita pyörittäessä ohjauspyörää - mikä on syy?

Syyt, joiden vuoksi ohjauspyörän krepts pyörimisen aikana voi olla useita. Useimmiten ohjauskisko on syyllinen. Lisäksi se voi myös olla eri syistä:

• vihjeiden anthers on kulunut, minkä seurauksena lika oli vasaroitu;
• mekanismi heikkeni, joten se alkoi ottaa yhteyttä tapaukseen. Tällainen toimintahäiriö on tavallisesti mukana paitsi kuori, vaan myös lisääntynyt ohjauspyörän kaivo;
• epämuodostuneet kiskot;
• ohjausvinkit tulevat kosketuksiin sauvojen kanssa, kun käännät.

Violin ulkonäköä rautateiden on välittömästi yhteyttä asiantuntijoihin, jotka määrittävät tarkasti hänen syynsä ja poistamaan erittelyn. Pääsääntöisesti ohjaustelineen yksityiskohtia ei tarvitse korjata, vaan muutoksia. Tämä johtaa suuriin kustannuksiin, mutta korjaus on mahdotonta viivyttää. Jos telineiden toimintahäiriöitä ei tunnisteta, jarrujärjestelmä on maksettava. Usein se on syynä.

Hämmästyttävyys tapahtuu ohjauspylvään toimintahäiriön takia, jolloin siinä on pintamerkki ja kuuluu selvästi hytissä. Lisäksi tällaisiin syligaatioihin liittyy ohjauspyörän värähtely, joka on myös mahdotonta olla huomaamatta. Useimmiten ohjauspylvään rypistyminen johtuu sen muodonmuutoksen vuoksi. Joskus ulkopuoliset äänet aiheuttavat matomekanismia. Jos hytti kuuluu suoraan ohjaamossa ohjauspyörän alueella, se tarkoittaa, että itse ohjauspyörä käytetään, mikä siirrät osumaa Trim-sarakkeeseen. Mitään kauheaa tässä, tietenkin, ei. Mutta syligaatiot voivat toimittaa epämukavuutta auton matkustajissa ja kuljettajalla.

3 Mikä koputtaa ja murskaa, kun kääntö - pallo tai iskunvaimennin?

Syyt, joiden vuoksi koput voivat näkyä, on myös useita. Jotkut niistä ovat suhteellisen "vaarattomia", toiset vaativat auton kiireellistä korjausta. Jälkimmäinen viittaa pallotukeen. Totta, tämä elementti ei koske ohjausjärjestelmään, vaan etupuolen suspensiota, mutta koska molemmat solmut liittyvät toisiinsa, harkitse sitä myös.

Pallon pallot ovat yleensä selvästi kuultavia pieniä kuoppia ja ajettaessa sora-tienpinnalla. Kun auto liikkuu tasaisella tiellä, pallo tavallisesti huutaa, mutta voi myös napauttaa, jos sen tila on täysin valtava. Varmista, että pallovirheet voit syöttää voiteluaineen ruiskuun kuulalormille, punktuurit neulakumi-käynnistyksellä. Tämän seurauksena koputuksen on pysäytettävä hieman aikaa. Myös pallon kulumisen oire on poikittainen selkänoja.

Jos et korvaa palloa ajoissa, sormi voi siepata ulos kotelosta, minkä seurauksena pyörä yksinkertaisesti osoittautuu. Jos pallo vetää ulos nopeuksilla, auto yleensä muuttuu. Totta, kuten käytännössä osoittaa, useimmiten tämä tilanne ilmenee, kun liikutetaan alhaisella nopeudella. Mutta kuten he sanovat, sinun ei pidä houkutella kohtaloa.

Toinen yhteinen syy koput on Shrush-voiteluaineen kuluminen tai puute, joka on saatavilla vain etupyörävedessä tai all-pyöräillä ajoneuvoissa. Joskus samasta syystä CRUNCH kuuluu, varsinkin kun auto pääsee pyörimään, ja kuormitus putoaa pyörään ongelmatilanteessa. Tässä tapauksessa on ensinnäkin tarpeen varmistaa antherin eheys. Usein kääri liittyy lian putoamiseen. Muussa tapauksessa muutokset kaipaat ovat välttämättömiä.

Myös koputus voi liittyä ohjausvinkkien kulumiseen. Yleensä se liittyy kuori, kun käännät ohjauspyörää. Samaan aikaan kolhi itsessään jaetaan vain käännyksen alussa. Varmista, että ongelma on vinkkejä, yritä työntää ohjauspyörä sivulta sivulle, kun auto on edelleen. Jos klikkaus kuuluu jokaisesta käännöstä vasemmalle tai oikealle, niin ei voi olla epäilystäkään. Kuten näytön tapauksessa, ensinnäkin on tarpeen tarkistaa voiteluaine saranalekanismissa. Jos selkänoja havaitaan myös koputuksen lisäksi, vinkit on vaihdettava.

Jos koputus kuuluu kuoppia, samoin kuin kun auto tuhoutui vuorotellen, se voi liittyä iskunvaimentimen kulumiseen. Tällöin vahvempi kuormitus pyörän päälle, kun käännät, vahvempi koputus kuuluu. Koska vasen ja oikeat pyörät Iskunvaimentimet ovat erittäin harvoin pois tilauksesta, napsautukset kuullaan vain, kun käänny yhdellä tavalla.

Se on ohjausjärjestelmän melun tärkeimmät syyt. Jos et onnistunut määrittämään melun syy, tee auton diagnostiikka palvelukeskuksessa. Loppujen lopuksi ohjaus on yksi turvallisuudesta vastaavimmista vastaavimmista järjestelmistä!