Valitettavasti monet autoilijat, varsinkin aloittelijat, eivät osaa käyttää automaattinen lähetys vaihteet. Tästä artikkelista on apua kokeneita kuljettajia ja niille, jotka vain harkitsevat vaihtoa automaattivaihteistolla varustettuun autoon.

Monet eivät tiedä, mikä hänelle sopii, mutta tämän oppiminen ei ole ollenkaan vaikeaa. Kun moottori on käynnistetty, sinun on painettava jarrupoljinta ja vaihdettava sitten vipu tarvitsemaasi tilaan (perinteisesti - "D"). Kun vapautat jarrun ja painat hitaasti kaasupoljinta, autosi alkaa liikkua itsestään.

Jarrutuksen aloittamiseksi riittää pelkkä kaasun vapauttaminen hätäjarrutus tai stop - paina jarrupoljinta. Sinun täytyy tietää, että autot automaattinen lähetys kuluttavat enemmän polttoainetta kuin manuaalivaihteistolla varustetut autot, mutta tällaisella autolla ajaminen on paljon helpompaa.

[ Piilota ]

Miten vaihteita vaihdetaan automaattivaihteistossa?

Kuinka käyttää automaattivaihteistoa:

• P tarkoittaa pysäköintitilaa. Tässä asennossa jarru on päällä pitäen autoa pysäköitynä. Moottori käy tyhjäkäynnillä ja tämä riittää pysäköimiseen tasaiselle alustalle.
• R tarkoittaa käänteistä. Voit kytkeä sen päälle vain auton seisoessa, muuten laatikko saattaa olla pois käytöstä.
• N - vapaa vaihde. Täällä kaikki on selvää: moottorin nopeus ei välity vetopyörille, ja jos auto ei ole jarrulla, se rullaa helposti. Tässä asennossa, samoin kuin vivun P asennossa, voit käynnistää moottorin. Ajon aikana vaihtamista vapaalle ei suositella. Jos näin kuitenkin tapahtui, sinun on vapautettava kaasu ja vasta kun nopeus laskee, vaihda halutulle vaihteelle.
• D - tarkoittaa liikettä, eli asentoa erityisesti ajoa varten. se paras tila auton moottorin toimintaa normaaleissa olosuhteissa.
• S (tai 3) - pieni vaihde, suunniteltu ajamaan teillä, joilla on pieniä ylä- tai alamäkiä.
• L (tai 2) - 2. pienten vaihteiden valikoima. Tässä tilassa on hyvä ajaa vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi vuoristossa.

Oikean toiminnan säännöt

Jokaisen aseella varustetun auton omistajan on tiedettävä, kuinka automaattivaihteistoa käytetään oikein:

1. Automaattivaihteistolla ajamisen tärkein neuvo on, että automaattivaihteisto ei siedä kaikenlaista pyörän luistoa. Tämä sääntö erityisen relevanttia talviaika kun ympärillä on paljon lunta tai jäätä, tällä hetkellä sinun tulee ajaa autoa varovasti. Sama sääntö pätee kuljettajiin - kilpailijoihin, jotka haluavat ajaa luisumalla myös kuivalla jalkakäytävällä. Nykypäivän autot on usein varustettu erilaisia ​​järjestelmiä luistonesto ja se on erittäin tarpeellinen automaattivaihteistolle. Mutta joskus tämä järjestelmä on sammutettava (esimerkiksi kun autosi on jumissa). Pyörän luistojärjestelmän poistaminen kokonaan käytöstä on mahdotonta, mutta voit minimoida sen vaikutuksen.
2. Älä käynnistä ajon aikana neutraali vaihde ilman hyvää syytä. Tätä tilaa on mahdotonta käyttää väärin automaattivaihteistossa. Tätä tilaa pidetään "huoltona", ja sitä tarvitaan ajaaksesi ilman moottoria.
3. Ei tarvitse ottaa perävaunua tai muuta autoa, jossa on automaattivaihteisto. Konetta ei yksinkertaisesti ole suunniteltu tähän tarkoitukseen. Tietysti kaikilla laatikoilla on tietty turvallisuusmarginaali, eikä autosi hajoa heti, mutta järjestelmällinen ajaminen raskailla kuormilla tuo vakavan loputtomasti lähemmäs. Jos aiot käyttää hyvin usein perävaunua automaattivaihteistolla varustetussa autossa, valitse auto, jolla on alusta alkaen huomattava turvamarginaali. Esimerkiksi, voimakas jeeppi. Tällaisen auton laatikko on suunniteltu itse jeepin kiinteälle painolle, minkä seurauksena itse perävaunun painolla on vain vähän vaikutusta automaattivaihteistoon.
4. Älä käynnistä autoa "työntimestä". Yksittäiset kuljettajat tietysti käynnistävät joskus autoja, joissa on automaattivaihteisto työntimestä, mutta tämä johtaa lopulta laatikon rikkoutumiseen.
5. Automaattivaihteistolla varustettua autoa ei saa koskaan hinata hihnassa. Tämä on pahinta, mitä automaattivaihteistolle voidaan tehdä. Se liittyy siihen, että vaihteistonesteen tulee kiertää laatikossa jatkuvasti liikkeen aikana. Jos auton moottori sammutetaan, automaattivaihteiston oikeaa voitelua ei tapahdu, ja tämä vahingoittaa sitä varmasti. AT käytännön opas vaihdelaatikon toiminnan mukaan on osoitettu, että hinaus on mahdollista lyhyillä matkoilla, jopa 20-50 kilometriä, nopeudella enintään 20-30 km / h. Käytännössä kuitenkin, jos huoltoasema on kauempana kuin 3-5 km, kannattaa käyttää hinausauton palveluita. Hinausauton palveluiden maksu ei ole kovin korkea, mutta vakavat seuraukset automaattivaihteistolle voidaan välttää kokonaan.

Tämän lisäksi emme saa unohtaa, että automaattivaihteisto on erittäin monimutkainen laite, joka tarvitsee oikea-aikainen palvelu ja vaihtoja vaihteistoöljyä. Huolto tulee suorittaa ajoissa ja ajo-olosuhteissa teillämme ennen kuin se tapahtuu. Jos otat huomioon kaikki suosituksemme, laatikko palvelee sinua pitkään ja luotettavasti.

Käyttöominaisuudet talvella

Autoissa, joihin on asennettu automaatti, talvikäyttöä koskevat säännöt ovat erittäin tärkeitä ja tällä hetkellä sinun on ajettava autoa varovasti. Koska ostanut auton automaattivaihteistolla, kuljettaja ei yleensä vaivaudu tutkimaan yksityiskohtaisesti kaikkia ajon yksityiskohtia ja automaattivaihteiston käytön erityispiirteitä, mutta turhaan. Ensimmäiset komplikaatiot ilmaantuvat yleensä talvella ja toistuvat yritykset päästä pois pienestä lumikuokosta ovat vain kukkia. Tarjoamamme suositukset auttavat sinua epäilemättä ymmärtämään, mikä on automaattivaihteiston oikea toiminta talvella. Voit tehdä tämän lukemalla alla olevat ohjeet:

1. Jos joudut ajamaan liukkaaseen nurkkaan, yritä tehdä se pienemmällä vaihteella. Vähennä nopeutta ennen vaihtamista.
2. Talvella auto on lämmitettävä ennen ajoa Käyttölämpötila jäähdytysnestettä. AT Tämä tapaus vaihteistoöljy automaattilaatikossa sillä on aikaa lämmetä ja saavuttaa haluttu viskositeetti.
3. Kiireellisen lähdön tapauksessa on tarpeen lämmittää auto vähintään 40 C:een ja yrittää sitten ajaa enintään 40 km / h, samalla välttäen äkillisiä kiihdytyksiä.
4. Kun olet käynnistänyt moottorin ja lämmittänyt sen, siirrä vipu kaikkiin asentoihin 2-3 kertaa pysähtyen kaikkiin asentoihin 2-5 sekunniksi.
5. Pidä samalla autoa jarruilla. Aja seuraavaksi autosi laatikko jollakin toimintatiloista.
6. Talvella, vaikka auto olisi hyvin lämmennyt, ensimmäiset kilometrit tulee ajaa lempeässä tilassa.
7. Talvella ajon aikana käy usein niin, että auton omistajalla on halu käynnistää auto hinauksesta tai lykätä kuljetusta korjauksiin hinauksella. Kaikki nämä toimet johtavat erilaisia ​​vikoja automaattivaihteiston käytön aikana.

Video "Kuinka vaihtaa vaihteita automaattivaihteistossa"

Tämä video selittää, mitkä nopeudet ovat automaattivaihteistossa ja kuinka ne vaihdetaan oikein.

Jos sinulla on vielä kysyttävää toiminnasta automaattinen lähetys kysy sitten heiltä jättämällä kommenttisi.

Automaattivaihteisto eroaa manuaalisesta vaihteistosta yksinkertaisella ohjauksella eikä vaadi kuljettajalta lisätaitoja tai kykyjä. Jopa lapsi osaa onnistuneesti ajaa autoa koneella. Automaattivaihteiston toiminnassa on omat ominaisuutensa.

Automaattivaihteiston valitsin on automaattivaihteiston pääsäädin. Automaattivaihteiston valitsimessa on pääsääntöisesti seuraavat nimitykset:

P - Pysäköintitila. Laatikko on tukossa.

N - Neutraali, auton pyörät eivät ole tukossa, moottorin momenttia ei syötetä niihin.

D(D3) - Normaali liike eteenpäin, kun kaikki vaihteet vaihdetaan peräkkäin.

S(L2,2,D2) – Tila pieni vaihde. AT äärimmäiset olosuhteet Tämä on pakotettu vaihteen nollaus ja moottorijarrutus. Jos talvitilaa ei ole saatavilla, S on sen analogi.

L (D1) - Liike vain ensimmäisellä vaihteella. Tällä vaihteella on mahdotonta ajaa pitkään ja vieläkin nopeammin. Vaihteisto ja moottori ylikuumenevat nopeasti, vioittuvat ja korjaus on tarpeen.

Overdrive - Kielto vaihtaa seuraavaa vaihdetta. Tarvitaan ohituksiin.

Power / Sport - Automaattivaihteistotila, kun vaihteet vaihdetaan suuremmalle korkeat kierrokset moottori.

ECO - Economy-tila.

Talvi/lumi - Ajotila liukkailla pinnoilla (hiekka, lumi, jää), auto käynnistyy 2-3 vaihteella, mikä helpottaa esteiden ylittämistä. Tämä pätee erityisesti talviolosuhteisiin.

Block - Avauspainike (voi olla avaimen muodossa) vaihteiden vaihtamiseen ilman avainta virtalukossa. Tarvitaan auton hinaamiseen onnettomuuden tai vian jälkeen.

Kick-down - Toimintatila nopeaan kiihdytykseen. Kaasupoljin painetaan pohjaan asti, kone "ajattelee" 1-2 sekuntia ja alkaa kiihdyttää autoa jyrkästi.

Auton ostamisen jälkeen on parempi tutustua sen omistajan käsikirjaan. Kone helpottaa vakavasti jokaisen auton omistajan elämää, mutta ei pysty korjaamaan kaikkia hänen virheitään. Oikeaa ajoa varten tarvitset silti kokemusta ja ymmärrystä auton toiminnasta.

Kuinka ajaa autoa automaattivaihteistolla?

1. Ennen matkaa, varsinkin sisään talvikausi Muista antaa auton lämmetä. Öljyn tulee jakautua koko automaattivaihteiston alueelle. Jotkut valmistajat neuvovat sinua seisomaan vaihteella muutaman minuutin (tietenkin jarrulla). Jos tätä vaatimusta ei noudateta, laatikko rikkoutuu ja vaaditaan korjausta.
2. Ei ole suositeltavaa jättää autoa nousuun vain parkkipaikalle, sinun on käytettävä käsijarrua. Asennossa P laatikko on mekaanisesti lukittu, mutta lukkoa ei ole suunniteltu kuormille. Jos auto jotenkin alkaa liikkua tässä automaattivaihteiston valitsimen asennossa, se vaurioituu.
3. Taka- ja etuosa vaihtuu vain auton pysähtyessä, mutta samalla vivun pitäminen N-asennossa on erittäin masentavaa.
4. Aloita liike vasta tyypillisen vaihteen painamisen jälkeen.
5. Kiihdytä ja lähde liikkeelle mahdollisimman sujuvasti. Automaattivaihteistomekanismien kuluminen riippuu tästä.
6. Ei ole suositeltavaa siirtää vipua N-asentoon lyhyiden pysähdysten aikana liikennevaloissa, samoin kuin ajettaessa alamäkeä. Kokemus osoittaa, että vaihteiden vaihtaminen suurella nopeudella sammuttaa automaattivaihteiston nopeasti.

1. Muuttaessaan liukas pinta(sade, lumi, jää, hiekka) on välttämätöntä liikkua mahdollisimman sujuvasti ilman liukastumista. Jos auto on edelleen jumissa, on täysin mahdotonta liukastua - laatikko voi kuolla heti paikalla. Neuvoja ja tapoja voittaa esteitä on valtava määrä. Totu ajamaan sujuvasti talviolosuhteissa.
2. Tarkista säännöllisesti öljyn kunto ja taso. Vanha öljy menettää ominaisuutensa eikä voi enää tarjota laatikolle normaaleja käyttöolosuhteita.
3. Käytä yliajotilaa ohittaessasi.
4. Jos laatikossa on jotain vialla, se on kuljetettava välittömästi huoltoon ja korjattava. Viallisella automaattivaihteistolla ajaminen vain pahentaa tilannetta.
5. Moottori voidaan käynnistää vain asennoissa N ja P.
6. Jos joudut liikkumaan nopeasti ja kone "tämmentyy", pidä kaasu- ja jarrupoljinta painettuna 1-2 sekuntia ennen liikkeelle lähtöä ja vapauta sitten jarru jyrkästi.
7. Autojen kuljettamista automaattivaihteistolla ei suositella. AT äärimmäisiä tapauksia tämä voidaan tehdä hyvin hitaasti ja vain alimmalla vaihteella (L).
8. Käytä vain valmistajan suosittelemaa öljyä. Jos öljyllä on muita ominaisuuksia, automaattivaihteisto epäonnistuu ja korjaus on tarpeen. Käyttöohje auttaa ymmärtämään, mitä merkkiä tarvitaan.

automaattivaihteisto ja talvi

Automaattivaihteiston käyttötavoilla talvella on omat ominaisuutensa. Suurin osa automaattivaihteiston vioista tapahtuu talvella, joten on erittäin tärkeää noudattaa suosituksia auton käytöstä kylmänä vuodenaikana:

1. Talvella on paljon lunta, mikä johtaa usein auton luistamiseen. Tätä tulee välttää.
2. On tärkeää lämmittää laatikko talvella heti moottorin lämmettyä.
3. Jos automaattivaihteistoöljyä ei ole vaihdettu yli 30 tuhatta kilometriä, se kannattaa vaihtaa. Tämä on erityisen tärkeää tehdä ennen auton käyttöä talvella.
4. Laatikko on vaihdettava "talvella liikkumiseen" -tilaan, jos sellainen on autossa. Se on yleensä merkitty seuraavilla merkeillä: WINTER, SNOW, "*", HOLD.

Ottaen huomioon auton ajon erityispiirteet talvella ja noudattamalla toimintasääntöjä auton omistaja säästää itsensä monilta tähän vuodenaikaan tyypillisiltä ongelmilta.

Suosittujen automerkkien käyttö automaattivaihteistolla

Ford Focus

Ford Focus -auton vaihteisto on yhtä luotettava ja kestävä kuin muut tämän merkin osat. Asiantuntijat pitävät Fordin vaihteistoja häiriöttömimpinä ja vakaimpina, lisäksi niiden korjaus on melko yksinkertaista ja halpaa.

Väärä ja huolimaton käyttö, Ford-autonvalmistajan suositusten noudattamatta jättäminen voi johtaa Ford Focus -automaattivaihteiston ennenaikaiseen tai jopa pysyvään vioittumiseen sen tarpeen mukaan. täydellinen vaihto. Välttääkseen sellaisia epämiellyttäviä seurauksia, älä unohda yksinkertaisimpia sääntöjä automaattivaihteiston käytöstä Ford Focus -autossa ja suositeltuja tapoja huolehtia siitä.

Muuten, nämä säännöt ovat melko yksinkertaisia:

• yritä välttää jyrkkää käynnistystä ja jarrutusta, Ford Focus -auton luistamista;
• muista lämmittää Ford Focus ennen matkan aloittamista;
• vaihda valitsinta oikein ja tasaisesti, vältä kick-downin käyttöä (pakotettu alasvaihtaminen);
• tarkkaile automaattivaihteiston öljytasoa, vaihda se ajoissa; Voit selvittää automaattivaihteistomallin vaihtoajan katsomalla käyttöohjetta.
• vaihda aika ajoin kuluvia materiaaleja auto Ford Focus: suodattimet, tiivisteet, öljytiivisteet.

Jos noudatat näitä yksinkertaisia ​​temppuja, voit pidentää sitä useita kertoja käyttöaika Ford Focus -auton automaattivaihteisto sekä sen täyden potentiaalin hyödyntäminen.

Lada Granta

Lada Granta on ensimmäinen auto kotimainen valmistaja, johon asennettiin automaattivaihteisto, joka oli todellinen läpimurto maamme konepajateollisuudessa. Ensimmäinen tällaisella vaihdelaatikolla varustettu Lada Grant julkaistiin vuonna 2012. Lada Granta -autojen automaattivaihteiston toimittaa japanilainen yritys JATCO. Tämän merkin vaihteistot on asennettu tällaisiin autoihin kuuluisia tuotemerkkejä kuten Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda ja Subaru. Sopeutuminen Japanilainen automaattivaihteisto Tolyatissa valmistetulla moottorilla ei ollut helppoa valmistajille, tässä suhteessa insinöörit päättivät hakea apua itävaltalaisilta kollegoiltaan. Näiden yhdistelmien seurauksena monet Japanin automaattivaihteiston toiminnot jouduttiin luopumaan, mutta lopulta aasialainen automaattivaihteisto yhdistettiin kotimaan moottori onnistui silti.

Lada Grant -auton automaattivaihteiston luotettavuudesta ei ole epäilystäkään, venäläiset valmistajat todella onnistunut vapauttamaan laadukas auto joka ei vaadi pysyvää korjausta. Lukuisia koeajoja ja positiivisia arvosteluja automerkin Lada Granta auton omistajat vahvistavat nämä tiedot. Mutta kuten kaikissa muissakin autoissa, kun käytät automaattivaihteistoa Grantissa, sinun on noudatettava joitain sääntöjä:

• tarkkaile automaattivaihteiston öljytasoa ja sen kuntoa, vaihda suodattimet ja tiivisteet ajoissa; Mitä suodattimia käytetään ja minkä merkkistä öljyä tarvitaan, voit selvittää käyttöohjeesta;
• paina kaasupoljinta tasaisesti, yritä välttää liukastumista;
• sisään erittäin kylmä, kannattaa lämmittää autoa 10-20 minuuttia;
• kuljetuksen aikana on tärkeää kiinnittää vetopyörät maanpinnan yläpuolelle niiden pyörimisen estämiseksi;
• Et voi ajaa Lada Grant -autoa, kun sen moottori on viallinen, paina "kaasu" ja "jarru" poljinta samanaikaisesti ja vaihda vaihde "eteenpäin" tai "taakse" -tilaan, kunnes auton liike on täysin pysähtyi;
• kun peruutat Lada Grant -autolla, ei ole suositeltavaa vaihtaa suureen nopeuteen;
• jos automaattivaihteistoöljy on muuttunut mustaksi tai ruskea väri, se tulee vaihtaa välittömästi ja Lada Granta -auton automaattivaihteiston toiminta diagnosoida.

Toyota Camry

Toyota Camry 30:n runko on varustettu U241E-laatikolla. Tämä on vahvistettu vaihteisto, joka on suunniteltu toimimaan 2 ja 3 litran moottoreissa. Camry 30 kaikin puolin luotettava ja vaatimaton auto, tämä koskee myös laatikkoa. 30-korin tehoreservi on melko vankka, mikä mahdollistaa automaattivaihteiston käytön melko äärimmäisissä olosuhteissa ja siirtää suuren hetken ilman seurauksia pitkään. U240:een verrattuna 41-malleissa on vahvistetut rummut, akselit ja pumppu. varten oikea toiminta Camry 30:n on seurattava öljyn tasoa ja kuntoa, kuten mikä tahansa automaattivaihteisto, U241E on herkkä öljyn nälkä. Kun käytössään on luotettava Camry 30, kuljettajat usein vain unohtavat määräaikaishuollon uskoen, että tämän auton on ensin ylitettävä ensimmäinen miljoona. Tämä ei ole totta. Camry 30 kulkee yli 1 000 000 vain oikein toimiessaan. Myös 30. rungosta löydät automaattivaihteistot U250, U141, U151. 30 malliin, joissa oli 2AZ-moottori, asennettiin 5-nopeuksinen U250.

Honda

Honda Civicin, Elementin, Pilotin ja Streamin omistajien tulee muistaa, että automaattivaihteistoa ei ole lisäjäähdytin jäähtyä ja käytä laatikkoa erittäin huolellisesti. Nykyaikaiset automaattivaihteistot Esimerkiksi Hondan Accord-kori, alkaen CL7:stä, on varustettu lisätila M vastuussa manuaalinen vaihto vaihteet. D3 - tila varten vaikeita olosuhteita käyttö Honda: kaupungin liikenneruuhkat, perävaunu, epätasainen maasto.

Audi 8, BMW 3,5,6 ja Volkswagen Phaeton

Automaattivaihteisto 09L on asennettu premium-autotaudi 8, BMW 3,5,6 -sarja (7-sarjaa lukuun ottamatta 740:een on edelleen asennettu 5-vaihteinen runko) ja Volkswagen Phaeton . 09L on 6-portainen ja se on suunniteltu enintään 3,5 litran moottoreille. 09L:n vaihteiden lukumäärän vuoksi polttoainetalouteen vaikuttaa vakavasti, lisäksi 09L on erittäin luotettava ja vaatimaton vaihteisto. Oikean toiminnan varmistamiseksi 09L vaatii usein vaihdettava pääsuodatinelementti, yksikerroksinen kalvo. Jos sitä ei vaihdeta, tämä johtaa öljyn nälkään ja 09l menee nopeasti rikki ja vaatii korjausta.

Mercedes

Brändi Mercedes Benz kehittää ja valmistaa itsenäisesti vaihteistoja autoilleen, minkä vuoksi tämän yksikön ominaisuuksilla on luotettavat ja kestävät parametrit. Mercedes-autojen automaattivaihteiston toiminta on erityisen sujuvaa, mikä on täysin yhdenmukainen tämän merkin autojen suunnittelun ideologian kanssa. Useimmissa Mercedes Benz -merkin malleissa on vaihdelaatikko - variaattorityyppi.

Variaattori on automaattivaihteistossa oleva laite, joka välittää vääntömomentin, joka on tarkoitettu tasaiseen vaihtoon välityssuhde tietyllä säätöalueella. Toisin sanoen CVT:tä tarvitaan portaattomaan liikkeeseen, mikä antaa vetopyörille tasaisen pyörimisen. Näin CVT-tyyppisellä vaihteistolla varustettu Mercedes aloittaa liikkeensä tasaisemmin ja ottaa vauhtia ilman laskuja ja nykimistä. Kiihtyvyys tapahtuu samalla nopeammin vaihteiden puutteen vuoksi.

Myöskään CVT-tyyppisellä automaattivaihteistolla varustetun Mercedes-auton omistajan ei tarvitse koskaan kokea sellaisia ​​epämiellyttäviä hetkiä kuin auto pysähtyy liikennevaloihin tai rullaa taaksepäin ajettaessa ylämäkeen. Joitakin autoilijoita saattaa hälyttää moottorin täysin identtinen ääni, riippumatta sen nopeudesta ja toimintatavasta, mutta lukuun ottamatta esteettisen nautinnon puutetta moottorin urheilullisesta "mölyynnistä", tämä ei vaikuta mihinkään. negatiivisia seurauksia, eikä sillä ole vaikutusta dynaamiset ominaisuudet Mercedes auto.

Variaattorilaatikossa on useita merkittäviä toiminnalliset erot joita Mercedes-auton omistajien tulee ottaa huomioon:

1. Kaada variaattoriin erityinen neste, joka eroaa tavallinen öljy tarvitaan automaattivaihteistolle. Lisäksi tämän nesteen tasoa vaihdelaatikossa on seurattava huolellisesti.
2. Kovia kuormia autoon kylmällä säällä tulee välttää. Ennen ajoa, muista lämmittää auto.
3. Variaattorilaatikon toiminta riippuu suoraan paineanturien kunnosta, nopeudesta, kampiakselin asennosta. Jos ainakin yksi niistä epäonnistuu, Mercedes-auton käytöllä on erittäin haitallisia seurauksia, mm. väärää työtä tarttuminen. Siksi on erittäin tärkeää seurata auton antureita, valmistaa niitä silmämääräinen tarkastus ennen jokaista liikettä.
4. Ja mikä tärkeintä, jos variaattorilaatikko ei toimi, sitä ei voida korjata yksinään. Variaattori on korjattava ja vaihdettava vain salongin asiantuntijoiden kanssa huolto autoja. Variaattorin korjausta ei ole hallittu Venäjällä kunnolla, tämä kannattaa muistaa eikä vaihteistoa altistaa tarpeettomille kuormituksille.
5. Tutustu CVT-auton käsikirjaan äläkä tee virheitä.

Ensisilmäyksellä automaattisen auton ajaminen ei ole vaikeaa, mutta aloittelevan kuljettajan hallitsee automaattinen ohjaus vie huomattavan paljon aikaa.

Automaattivaihteiston ajaminen aloittelijoille tulisi joka tapauksessa aloittaa tutustumalla automaattivaihteiston toimintoihin. Lisäksi on tarpeen käsitellä automaattivaihteiston ominaisuuksia ennen kuin lähdet yleisille teille.

Moottorin käynnistäminen ja liikkeellelähtö automaattivaihteistolla varustetussa autossa

Koneen ohjaus tapahtuu vaihdevivulla ja lisäpainikkeilla, jotka asettavat sopivat olosuhteet koneen liikkeelle. Moottorin käynnistysvivun asennon on oltava P- tai N-merkin kohdalla, mikä tarkoittaa pysäköinti- tai vapaanopeutta. Kun auto on lämmennyt riittävästi (talvella lämpeneminen on vähintään 10 - 15 minuuttia), voit aloittaa ajamisen:

• Ensinnäkin sinun on painettava jarrupoljinta.
• Siirrä nopeudenvalitsin haluttuun asentoon, nimittäin: "D", joka tarkoittaa siirtymistä eteenpäin tai "R" - peruutusnopeuden kytkemistä päälle.
• Seuraavaksi sinun on odotettava auton pientä nykimistä ja sitten voit vapauttaa jarrun.
• Painamalla kevyesti kaasua auto lähtee liikkeelle.

Ajoneuvon nopeuden kasvaessa automaattivaihteisto vaihtaa vaihteita itsestään. Tämä näkyy moottorin kierrosluvussa, ne reagoivat jokaiseen nopeuden muutokseen pienentämällä kierroslukumittarin arvoja.

Muista, että auton täydellinen pysähtyminen ja "puristettu" jarru on vaadittu kunto vaihdettaessa vaihdevipu asentoon peruutusnopeus tai päinvastoin eteenpäin. Käynnistyksen jälkeen haluttu tila(eteen- tai taaksepäin) koneessa kannattaa myös odottaa pientä painallusta - tämä osoittaa, että vaihde on vihdoin vaihtunut ja voit painaa kaasupoljinta siirtyäksesi oikeaan suuntaan.

Mahdolliset automaattivaihteistotilat

Automaattikoneen ajo ja sen huolto suoritetaan useilla eri tiloilla. Yleisimmät ovat seuraavat tilat: P, R, N, D, 3, 2, 1 sekä Sport jne. Lisäksi turvallinen hallinta Automaattivaihteiston valitsin käyttää vaihdevivussa olevaa rajaavainta (kiinnitys), joka estää vivun tahattoman liikkeen koneen liikkuessa.

Myös koneissa on pieni huoltopainike valitsimen liitäntäpaneelissa. Käytä tätä painiketta vaihtaaksesi vaihteet tyhjäkäyntimoottori. Tätä painiketta painamalla valitsin siirtyy "vapaalle" "pysähtyneen" auton hinaamista varten. Tai vaihtamalla yhdelle nopeudelle kojelautaan pääsyä varten.

Muista, että kaikki vaihdot, jotka voidaan tehdä ilman vaihdevivun painikkeen painamista, ovat sallittuja toimia. Salvan rajoittamat toimet vaativat joko koneen täydellisen pysäyttämisen tai tietyn suoritusjärjestyksen.

Pysäköinti, vapaa ja peruutus koneessa

asema « P» – Pysäköinti aktivoituu auton pitkän pysäköinnin aikana. Valitsin on mahdollista kytkeä pysäköintitilaan vain ajoneuvon loppupysähdyksen aikana. Vahingossa tapahtuva vaihtaminen on estetty vaihdevivun lukituspainikkeella.

"N"-tila neutraalinopeus. Tässä asennossa voit käynnistää moottorin erilaisissa olosuhteissa, esimerkiksi jos auto "pysähtyy" ajon aikana. Lisäksi vapaan nopeuden avulla voit hinata konetta tai rullata sitä manuaalisesti sekä suorittaa alustan diagnostiikkaa ja korjausta. Saapuessaan kohteeseen automaattinen autonpesu, niitä pyydetään yleensä laittamaan auto vapaalle. Myös tässä asennossa on kätevää pysähtyä nousuissa tai laskuissa, tätä varten toimet suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Ensin sinun on käytettävä jarrua.
• Siirrä seuraavaksi automaattivaihteiston vipu vapaa-asentoon.
• Purista sen jälkeen käsijarru vasteeseen asti.
• Vapauta jarrupoljin ja kytke kone pysäköimään.

"R"-tila peruuttaminen. Kuten pysäköinti, sitä ei voi käyttää ajon aikana. Se voidaan kytkeä päälle vasta, kun kone on täysin pysähtynyt.

Muista, että alamäessä vapaalla nopeudella laskeminen on täynnä vakavia seurauksia. Paitsi ennenaikainen kuluminen automaattivaihteistoon, joka johtuu ensisijaisesti voitelun puutteesta tai automaattivaihteiston ylikuumenemisesta, voit päästä vakava onnettomuus. Tosiasia on, että liikkeellä ollessasi vaihda tilasta "N" päällä « D» Ehdottomasti kielletty. Tämä voidaan tehdä vasta, kun ajoneuvo on pysähtynyt kokonaan. Siksi esteen sattuessa et voi kiihdyttää, jotta voit nopeasti liukastua tai kiertää sen.

Ajotilaautomaattiset laatikot

Pääasiallinen liiketapa automaattikoneella ajaessa on ajo "D". Jos vipu siirretään kohtaan "Ajaa", niin auton liike voidaan suorittaa kaikilla vaihteilla: ensimmäinen, toinen, kolmas, neljäs ja niin edelleen. Vaihto niiden välillä tapahtuu automaattisesti ajoneuvon nopeudesta ja moottorin kierrosluvusta riippuen.

Joidenkin automaattivaihteistojen vaihdevipu voi olla merkitty lisäpainike "Overdrive". Se on viidennen nopeuden analogi manuaalilaatikossa; sitä ei suositella käytettäväksi kaupungissa. Mutta tämän toiminnon käyttäminen maanteillä ajettaessa säästää huomattavasti polttoainettasi.

Aloittelevien autoilijoiden ja kokeneiden kuljettajien yleinen virhe on pitää auto rinteessä "Drive"-tilassa lyhyiden pysähdysten aikana vain kaasupolkimen avulla. Tällainen tekniikka uhkaa koneen ennenaikaista vikaa. Siksi ajettaessa ylämäkeen usein pysähtyy Esimerkiksi liikenneruuhkassa älä ole laiska käyttämään jarruja.

Muiden ajotilojen käyttö koneessa aloittelijoille

Tilat "yksi", "2" ja "3" valitaan ajoneuvon ajo-olosuhteiden perusteella. Joillakin on kätevää hinata raskaita kuormia, toisilla - laskeutua jyrkiltä vuorilta. Katsotaanpa kutakin niistä yksityiskohtaisemmin.

• Inkluusio "kolmas" tila kertoo, että automaattivaihteisto toimii kolmivaihteisessa tilassa. Tässä tilassa auto voi liikkua millä tahansa nopeudella, mutta ei korkeammalla kuin kolmas. Ajotilassa "Kolme" voit kiihdyttää enintään 150 km/h.

On suositeltavaa ajaa tällä vaihteella, kun autosi on raskaasti kuormattu, sekä ajettaessa ympäri kaupunkia.

• "Toinen" ajotapaa rajoitetaan myös ylänopeuksilla. Ajettaessa tilassa "2", vain toinen ja ensimmäinen nopeus ovat mukana. On autoja, joissa "toinen" nopeus on yhdistetty "talvi"-tilassa. Tässä tapauksessa auto käynnistyy ja liikkuu vain toisella vaihteella.

Useimmissa tapauksissa "kaksi" käytetään liukkaat tiet, maastossa tai hinattaessa. Maksiminopeus liike tällä arvolla on rajoitettu 90 km/h. Alamäkeen ajettaessa on myös kätevää liikkua toisella vaihteella moottorijarruttamalla. jyrkkä rinne tai sitten alkoi pitkä nousu.

• "Ensimmäinen" valitsintilassa on korkein välityssuhde, joka sopii ajoon alhaiset nopeudet, mutta vain ykkösvaihteella.

Jos näin tapahtuu, auto pysähtyy, sinun ei pitäisi "antaa" kaasua. Yritä "keinuttaa" autoa liikkumalla eteenpäin ensimmäisellä nopeudella ja takaisin vuorotellen. Samalla voit yrittää löytää parhaan otteen kääntämällä ohjauspyörää puolelta toiselle. Pidä silmällä myös kierroslukumittarin nopeutta ja nopeutta, ne eivät saa olla korkeita, eikä nopeusmittarin numeroita saa nostaa yli 30 km/h.

Pidätin varotoimenpiteenä automaattikoneella ajettaessa

Automaatilla ajaminen aloittelijoille vaatii tarkkaa huomiota käytetyn auton liiketapoihin. Siksi sinun tulee muistaa muutama yksinkertainen sääntö:

• Automaattivaihteiston vipu on suunniteltu tietyin turvatoimin. Jos automaattivaihteiston vipu vaihtaa tiettyihin tiloihin painamatta lukituspainiketta, tämä tarkoittaa, että vipu voidaan siirtää näille alueille sekä auton liikkuessa että liikkeelle lähdettäessä.
• Jos vipu asetetaan tiettyyn tilaan vain painamalla valitsimen painiketta, tämä tarkoittaa, että tämän toiminnon suorittamiseksi on ryhdyttävä joihinkin varotoimiin.

Siten valitulla ajotilalla "1" voit siirtää vivun turvallisesti asentoon "2" ja vaihtaa sen sitten alueelle "3" tai "D" liikkeellä ollessasi pysäyttämättä ajoneuvoa. On kuitenkin syytä huomata, että vivun vaihtaminen asennosta "Kolmas" asentoon "Toinen" tai "Ensimmäinen" liittyy jo salvan painamiseen. Tämä tehdään laatikon vahingoittumisen estämiseksi väärä valinta ajotila. Muuten kone altistuu merkittäville ylikuormituksille, mikä johtaa väistämättä sen rikkoutumiseen.

Siksi varten oikea vaihto tilojen välillä tässä järjestyksessä, sinun on joko pysähdyttävä kokonaan tai hidastettava ajoneuvon nopeutta. Siten vivun vaihtaminen asennosta "Kaksi" "kolmannelle" vaihteelle on mahdotonta ilman lukituspainiketta, rajoituksia on noudatettava. Nimittäin et voi käyttää tällaista yhdistelmää ajaessasi yli 70 km / h nopeudella, jotta vaihteisto ei vahingoitu. Vaikka uusissa automaattivaihteistomalleissa tämä vivahde näyttää olevan poistettu, joten vaihtaminen ajon aikana jopa päälle suuret nopeudet ei aiheuta suurta haittaa edes väärällä kytkimellä.

Siinä kaikki, mitä halusimme sanoa tästä aiheesta. Automaatilla ajaminen aloitteleville kuljettajille aiheuttaa vaikeuksia vain aluksi, mistä ei voi sanoa mekaaninen voimansiirto. Ensin sinun on ymmärrettävä lähetystavat. Joka tapauksessa kaikki tarvittavat suositukset tietyn automallin automaattivaihteiston ominaisuuksien käyttämiseksi ovat saatavilla huoltoasiakirjoissa. Tällaiset asiakirjat tulevat yleensä auton mukana ostohetkellä tai ne löytyvät Internetistä tuotemerkin ja korinumeron mukaan.

Teille ilmestyy vuosittain yhä enemmän ajoneuvoja, ja niiden joukossa automaattivaihteistolla varustetut autot ovat saavuttamassa suurta suosiota.

Ja tämä ei ole sattumaa. Loppujen lopuksi tällaista konetta on helpompi käyttää, eikä se vaadi jatkuvaa vaihteenvaihtoa, mikä on erityisen tärkeää kaupungin liikenneruuhkien ilmapiirissä. Mutta valitessaan autoa itselleen, useimmat autoilijat ihmettelevät, kuinka ajaa automaattista konetta? Mitä vivahteita ja hienouksia tässä on.

Vaikuttaa siltä, ​​​​että ilman tarvetta jatkuvasti painaa kytkintä, ajon pitäisi olla helpompaa. Onko tämä totta oikeassa elämässä?

Automaattivaihteistolla varustetulla autolla ajaminen piilottaa joitakin vivahteita, jotka sinun tulee ymmärtää ennen kuin astut ratin taakse:

• Se kannattaa huomioida tärkeä pointti, että mille tahansa sääolosuhteet, älä liiku heti. Kestää jonkin aikaa ennen kuin laatikko alkaa toimia. Lämpimällä lämpötilalla yli laidan riittää vain muutama minuutti, ja kylmän vuodenajan osalta tätä ajanjaksoa tulisi hieman pidentää.
• Voit käynnistää moottorin vain, kun valitsin on asennossa "P" tai "N". Muissa tapauksissa sen käynnistäminen ei yksinkertaisesti ole mahdollista.
• Ennen kuin aloitat liikkeen, valitsin on siirrettävä johonkin sellaisesta asennosta, josta voit aloittaa liikkeen. Vaihtoaika asennosta toiseen on noin sekunti. Ja on syytä muistaa, että autoa tulisi tällä hetkellä ohjata jarrulla.
• Tärkeä asia on se, että sinun tarvitsee käyttää vain yhtä jalkaa ajaaksesi autolla varustettua autoa. Toista varten vasemmalla on erityinen teline. Molempien jalkojen käyttö on melko vaarallista eikä välttämätöntä.

Mutta ennen kuin sukeltaa kaikkiin auton ajamisen monimutkaisuuksiin, sinun tulee ymmärtää automaattivaihteistossa käytetyt tilat.

Automaattivaihteistotilat

Automaattivaihteiston ajamisen ymmärtämiseksi sinun on ymmärrettävä paremmin sen rakenne.

Joten mitä vaihteita valitsimessa on:

1. Asento "P", mikä tarkoittaa pysäköintiä. Tätä tilaa käytettäessä vetopyörät ovat tukossa. Käytä sitä suoraan pysäköinnin aikana sekä moottorin käynnistämiseen tai sammuttamiseen. Toimii kuin käsijarru.

Ajon aikana tätä asentoa ei voi valita, muuten se uhkaa kalliilla korjauksilla.

1. "R" tarkoittaa peruutusta tai taaksepäin siirtymistä. Vaihtaminen tähän asentoon on sallittua, kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt eikä liiku eteenpäin.
2. "N" tarkoittaa neutraalia. Se on analoginen mekaniikan vapaan vaihteen kanssa. Tässä asennossa pyörät eivät ole kytkettynä moottoriin ja liikkuvat vapaasti. Tämä vaihtoehto sopii auton hinaamiseen.
3. "D", liike. Tässä asennossa ajoneuvo voi liikkua eteenpäin. Ja jos auto on rinteessä, se on suojattu alas vierimiseltä.

Vaihteet tässä tilassa vaihtuvat automaattisesti riippuen polttoaineen syötön ohjauspolkimen paineesta.

1. Tila "2" tarkoittaa, että kaksi ensimmäistä vaihdetta ovat käytettävissä. Sitä käytetään jyrkillä teillä, serpentiinillä tai hinattaessa. Aikana normaalia ajoa, on mahdollista ajaa tässä asennossa alhaisella nopeudella. Muuten moottori vaurioituu.
2. "L", kyky liikkua vain ensimmäisellä vaihteella. Sitä käytetään esteettömyyteen, vaikeissa liikkumisolosuhteissa. Mutta aloittelijoille tällainen ajo on todennäköisesti vaikeaa. Tässä on syytä ymmärtää, kuinka ajaa automaattia tällä valitsinasennossa: nopeuden on oltava minimaalinen, alle 15 km / h, muuten on mahdotonta vaihtaa tähän tilaan.

Lisäominaisuuksia

Kun ajat autoa automaattivaihteistolla, voit usein käyttää lisäelementtejä.

Mikä koskee niitä?

• "O/D", tämä asento on tarkoitettu kiihdytykseen ja nopeaan ohitukseen. Koskee ajoneuvoja, joissa on enemmän kuin kolme vaihdetta. Tätä tilaa voidaan käyttää pitkillä nousuilla, jolloin moottorin on helpompi selviytyä työstä.
• "Kick Down", käytetään kovaan kiihdytykseen. Mutta ei ole suositeltavaa käyttää sitä liikkeen alusta, koska laatikko saa liikaa kuormaa. Tämän asennon aktivointi on hyvin yksinkertaista, riittää, kun puristat kaasupolkimen jyrkästi lattiaan.
• PWR/SPORT, tarkoitettu myös nopeaa ajoa. Tämä asento aktivoituu suurilla nopeuksilla. Mutta kannattaa samalla muistaa suurin polttoaineenkulutus.
• Lumi suunniteltu talviajoon. Kiihtyvyys alkaa tässä heti toisesta vaihteesta ohittaen ensimmäisen, mikä vähentää luiston todennäköisyyttä. Valittua mahdollisuutta käyttäen se tarjotaan mahdollisimman paljon turvallinen liikkuminen lumen päällä. Ja polttoaineenkulutus on tässä minimaalinen. Mutta silti, ei ole toivottavaa käyttää sitä kesällä ylikuumenemisen ja automaattivaihteiston lisävaurioiden välttämiseksi.

Mistä aloittaa?

Vaikuttaa siltä, ​​​​että automaattivaihteistolla varustetun auton tulisi suorittaa kaikki kuljettajan päätoiminnot. Mutta jos autoilija on aloittelija, hän luonnollisesti miettii, kuinka oppia ajamaan automaattia?

Ohje:

1. Räätälöinti itsellesi. Kun olet autossa, sinun tulee ensin säätää istuin itsellesi, jotta tunnet olosi mukavaksi ajon aikana. Tarkista peilien asento, säädä niitä tarvittaessa. Koska erilaisia ​​liikkeitä suorittaessa on tarpeen seurata jatkuvasti peilien tilannetta.
2. Tuoda markkinoille. Moottorin käynnistämiseksi sisään Työkunto, on tarpeen kääntää virta-avainta, painaa sitten jarrupoljinta ja vaihtaa sitten valitsin haluttuun tilaan. Sinun on muistettava, että auto käynnistetään, kun pysäköintiasento valitaan. Sen jälkeen ajoasento valitaan, jarrupoljin poistetaan ja auto alkaa liikkua hitaasti.
3. Liikenne. Kiihdyttääkseen auton haluttu nopeus käyttävät jo kaasupoljinta. Ja jos on tarpeen tehdä pakkopysähdys esimerkiksi liikenneruuhkassa tai liikennevalossa, sinun on painettava jarrupoljinta jatkuvasti, muuten auto rullaa hitaasti. Tämä on automaattivaihteiston ominaisuus.

Päätit vaihtaa auton ja muutit pois mekaaninen laatikko vaihteet automaattiin. Mutta heräsi kysymys, mikä ero on ja kuinka koneella liikkua, jos sinulla ei ole kokemusta auton ajamisesta samanlainen laatikko vaihteet. Analysoimme näitä kohtia artikkelissa.

Vaihteistojen ero on siinä, että mekaniikassa vaihdat jokaisen vaihteen itse. Sinun ei tarvitse tehdä tätä koneella, auto tekee kaiken puolestasi. Useimmiten automaattilaatikossa on 4 nopeutta, mutta siitä lähtien. edistyminen ei pysy paikallaan, voit jo tavata enemmän nopeuksia. Artikkelissa kuvataan klassinen 4-nopeuksinen automaattivaihteisto.

Ulkoiset erot koneen ja mekaniikan välillä

Vaihdevipu voi olla tavallisella paikallasi, ts. etuistuinten välissä, mutta vivun sijainti ohjauspyörän takana, sivulla (jossa pyyhkimet käynnistyvät) on myös yleinen. Vivussa on painike, jolla voit vaihtaa vaihteita. Polkimia on vain kaksi kolmen sijasta. Tässä ei ole kytkintä, vasen poljin on jarru, oikea poljin on kaasu. Hallinnolle vastaava auto tarvitset vain oikean jalan osallistumisen.

Automaattivaihteiston tilat:

• R-tila. Tämä on pysäköintitila. Käynnistämme ja sammutamme auton moottorin yksinomaan tässä tilassa. Se toimii kuin käsijarru mekaniikassa. Pysäköintitilan kytkemistä päälle auton liikkuessa ei ehdottomasti suositella, koska. lopputulos voi olla surullinen - rikki vaihteisto.
• R-tila. Peruutusvaihde. Se käynnistyy, kun kone on täysin pysähtynyt, jotta vältytään jälleen kalliilta korjauksilta.
• "N"-tila. Neutraali vaihde vastaa vapaata mekaniikassa. Käytetään esimerkiksi autoa hinattaessa tai lyhyellä matkalla huoltoasemalle.
• Tila "D". Liiketila. Auton liikkeen tärkein voimansiirto. Kun tämä tila on käytössä, nopeudet vaihtuvat automaattisesti nopeusmittarin numeron mukaan.
• Tila "2". Alennetut nopeudet. On suositeltavaa kytkeä se päälle ajettaessa mutkaisilla teillä ja enintään 70-80 km / h nopeudella.
• "L"-tila. Ensimmäinen siirto. Jos auto liikkuu maastossa enintään 10-15 km / h nopeudella, tätä vaihdetta suositellaan käytettäväksi.

Lähetysmuotojen päätyyppien lisäksi on useita muita:

• OverDrive (O / D) - käytetään pitkiin nousuihin tai ohitettaessa muita autoja;
• LUMI - antaa auton liikkua helpommin lumella, mutta asfaltilla auto on vähemmän ohjattavissa;
• PWR / SPORT - tila on suunniteltu aktiiviseen ajoon ja teräviin liikkeisiin;
• Kickdown - nopeaan kiihdytykseen vaihtamalla pari vaihdetta alaspäin.

Mutta näiden tilojen käyttämiseksi suosittelemme, että opit ensin ja tunnet olosi mukavaksi normaaleissa automaattivaihteistotiloissa.

Kun olemme ymmärtäneet ja muistaneet automaattivaihteiston vaihdetilat, voimme alkaa liikkua. Tätä varten sinun on käynnistettävä auton moottori pysäköintitilassa. Paina jarrupoljin pohjaan, paina vaihdevivun painiketta ja kytke D-tila päälle. Kaikki, auto on valmis ajoon. Kun vapautat jarrupolkimen, auto rullaa hieman eteenpäin, älä huoli! Tämä tehdään niin, että hän ei mene takaisin, jos hän seisoo pienessä rinteessä. Päinvastoin, paina kaasupoljinta vähitellen, lisää nopeutta ja mene!

Pysähtyäksesi lyhyeksi ajaksi, esimerkiksi liikennevaloihin tai päästääksesi jalankulkijan ohi, paina vain jarrupoljinta, vaihdevipua ei tarvitse vaihtaa. Jos aiot pysähtyä pitkäksi aikaa, kuten liikenneruuhkassa, on suositeltavaa vaihtaa ajotila “D” vapaalle vaihteelle “N” jarrupoljin painettuna. Jos jatkat ajamista, sinun on palautettava vipu "D"-asentoon.

Älkäämme unohtako käsijarru. Täällä se voi olla sama kuin mekaniikassa, ja mahdollisesti kolmas poljin vasemmalta. Sitä käytetään harvoin, lähinnä rinteeseen pysäköidessään tai korjattaessa / vaihdettaessa auton osia.

Vinkkejä automaattivaihteiston käyttöön:

1. Lämmitä auton moottori hyvin ennen ajoa (kesällä - 1-2 minuuttia, talvella - vähintään 10 minuuttia). Koska Moottorissa oleva öljy saavuttaa oikean lämpötilan paljon aikaisemmin kuin vaihteiston öljy, joten se vie jonkin aikaa.
2. Ennen liikkeen aloittamista vaihdevipua voidaan ajaa pitkin erilaisia ​​järjestelmiä. Tämä mahdollistaa nopeammin kuin öljy levitä laatikkoon.
3. Vältä pyörän pyörimistä. Automaattivaihteisto ei pidä raskaista kuormista, kuten kun painat kaasupoljinta jyrkästi ja pitkään luistaessa, on parempi työskennellä lapiolla tai työntää auto ulos käsin.
4. Samasta syystä, koska kone ei havaitse raskaita kuormia, raskaat perävaunut tai toisen auton hinaaminen maastossa on hylättävä, jotta vältytään laatikon ongelmien välttämiseksi. Ne ovat sallittuja, mutta ei suositella.

Koneen haitoista mekaniikkaan verrattuna on huomattava, että polttoaineenkulutus kasvaa, etenkin auto kuluttaa enemmän polttoainetta intensiivisen kiihdytyksen aikana. Mutta jos auto liikkuu riittävän pitkään samalla nopeudella, esimerkiksi moottoritiellä, polttoaineenkulutus vähenee merkittävästi. Automaattivaihteiston haitoihin voi kuulua myös sen korjaus, tk. se on aika kallista. Mutta kun laatikkoa käsitellään oikein ja kun otetaan huomioon niiden vahvuus ja luotettavuus, automaattivaihteistot on suunniteltu pitkiä ajoja varten.

Jos olet jo vaihtanut auton tai vain ajattelet sitä, mutta olet hämmentynyt automaattisen vaihteiston olemassaolosta tavanomaisen mekaniian jälkeen, varmista, että tämä ei ole edes ongelma! Kone helpottaa toisinaan kuljettajan elämää lukuun ottamatta sitä manuaali ohjaus. Automaattivaihteistoon tottuu nopeasti käytön helppouden ansiosta, koska tämä vaihteisto on suunniteltu täysi hallinta olosuhteet tiellä. Automaatilla ajaminen on hyvin yksinkertaista - pääasia on harjoittelu!