Kannattaako Vietnamissa vuokrata polkupyörä, mistä saa sakot liikennerikkomus, kuinka oppia ajamaan pyörällä, kuka on pomo tiellä ja kuinka ylittää katu oikein. Olemme tarkastelleet tärkeimpiä ongelmia, joita ulkomaalaiset kohtaavat tullessaan Vietnamiin.

1. Vietnamilaiset ajavat täysin anarkkisesti. Kukaan ei noudata liikennesääntöjä.

Vietnamilaiset ajavat anarkkisesti, mutta järjestelmällisesti. Syödä sanattomat säännöt, joiden tietäminen voit yksinkertaistaa elämääsi merkittävästi.
Ensinnäkin, anna aina linja-autot ja kuorma-autot ohittaa, ne ovat tärkeimmät tiellä.
Toiseksi aja virtausnopeudella häiritsemättä nopeustila. Sääntöjen mukaan kaupungissa saa ajaa enintään 40 km/h.
Kolmanneksi, katso ympärillesi. Vietnamilaiset kääntyvät usein vääriin paikkoihin katsomatta, ohittamatta tai edes ajamatta sisään vastakkaiselle puolelle. Pidä silmäsi auki, älä kiirehdi, niin pystyt reagoimaan vallitsevaan tilanteeseen ajoissa. Vaikka vietnamilaiset rikkovat sääntöjä kaikkialla, alhaisen virtausnopeuden vuoksi sinulla on aina aikaa reagoida rikkojaan.
Neljänneksi, kun lähestyt risteystä, soita äänitorveasi, niin ilmoitat läsnäolostasi (kapeilla kaduilla ei aina ole selvää, ajaako kukaan).

2. Kuljetus ei salli jalankulkijoiden ohittamista.

Tämä on totta. Jos haluat ylittää tien, ei ole tosiasia, että he päästävät sinut läpi, vaikka valo olisi vihreä. He vain ajavat suoraan sinua kohti :) He ajavat ja kiertävät. Pyörien alle pääsee vain yhdessä tapauksessa: jos juokset tien yli, etkä ylitä sitä rauhallisesti. Ulos ajorata ja mennä eteenpäin pokerikasvoin. Älä edes epäile, että he ohittavat sinut. Hitaasti, mutta ne kiertävät.

3. Jos sinulla ei ole vietnamilaista lisenssiä, kukaan ei vuokraa polkupyörää Vietnamissa.

Kyllä, ja miten. Useimmat ulkomaalaiset ajavat Vietnamissa ilman ajokorttia, vaikka ulkomaalainen täällä voi periaatteessa saada paikallisen ajokortin ja ajaa laillisesti. Se on vain, että kukaan ei välitä. Pyörät myönnetään tarkistamatta ajokorttia, ja liikennepoliisit pysäyttävät sinua harvoin.

4. Liikennepoliisit ottavat erityisesti kiinni ulkomaalaisia polkupyörien selässä ja ottavat heiltä lahjuksia.

Mui Nen alueella ulkomaalaisia pysäytetään joskus varmistaakseen, ettei heillä ole Vietnamin oikeudet ja vihjaa lahjuksiin. Mutta nämä ovat pikemminkin poikkeuksia kuin sääntöä. Nha Trangissa kukaan ei vartioi ketään. Jos liikennepoliisin kanssa on ongelmia, se johtuu vakavista rikkomuksista.

Näin suojaudut liikennepoliisien tapaamiselta:

Käytä aina kypärää. Ilman kypärää ajamisesta sakko on 100 000-200 000 VND. Ja ilman kypärää erotut todella joukosta, mutta jos et halua ongelmia liikennetarkastajan kanssa, sinun ei tarvitse erottua joukosta.
Älä ylitä nopeusrajoitusta. Kuten edellä kirjoitin, kaupungissa saa ajaa maksiminopeudella 40 km/h, kaupungin ulkopuolella - 60 km/h. Ylinopeussakko on 500 000–3 000 000 dongia. Jos monet ihmiset haluavat ajaa kaupungin ulkopuolella, neuvoisin kaupungeissa vaeltamaan kuten kaikki muutkin, jotta et erottuisi joukosta etkä joutuisi tarpeettoman huomion kohteeksi.
Käytä pitkähihaista puseroa, naamaria ja laseja ja peitä hiuksesi, jos ne ovat vaaleat. Lyhyesti sanottuna näyttää paikalliselta. Jos painat enintään 55 kg, he ottavat sinut kaukaa omakseen.

5. Vuokrasin pyörän ja tajusin, että et osaa ajaa.

Jos osaat ajaa autoa, pyörän kanssa ei tule ongelmia. Denis nousi pyörän selkään ensimmäistä kertaa elämässään ja ajoi heti pois. Muistan, että olin silloin hyvin yllättynyt, koska mieheni osasi vain ajaa autoa. Mutta kuten monien ystäviemme käytäntö on osoittanut, melkein kaikki toistavat Denisin menestystä.

Jos et ole koskaan aiemmin istunut ohjauspyörän takana tai ajanut moottoripyörää tai edes polkupyörää, sinulla voi olla ongelmia. Tässä on 5 vaihtoehtoa.

Ensinnäkin: älä houkuttele kohtaloa vaan ota taksi. ei niin halpaa kuin haluaisimme, mutta parin viikon loman jälkeen et todennäköisesti mene rikki.
Toinen: viisi vuokralle tavallinen pyörä tai sähköpyörä.
Kolmanneksi: käytä moottoripyöräilijöiden palveluita. Nämä ovat sellaisia laiskoja ihmisiä, jotka palmun varjossa pyörällään heiluttavat iloisesti jokaiselle ulkomaalaiselle ja tarjoavat ajaa hänelle minne hän haluaa. Hinnat ovat alhaisemmat kuin taksilla, mutta laiskot haluavat antaa turistin kyydin kerran päivässä, veloittaa häneltä 3 kertaa enemmän kuin varattu summa ja sitten levätä.
Neljänneksi: pyydä Vietnamissa asuvia ystäviäsi opettamaan sinulle ajamista. Tutkimus kestää 1-2 päivää, ei enempää. Jos luulet, että sinulla ei ole ketään Vietnamissa, olet todennäköisesti väärässä. Joskus minusta tuntuu, että puolet syntyperäisestä Tšeljabinskistamme on jo käynyt tai jopa asuu Vietnamissa ainakin kerran. Meitä on täällä paljon, he auttavat, älä edes epäile!
Viidenneksi: etsi VKontaktesta ryhmä miehiä, jotka vuokraavat polkupyöriä Vietnamissa. He ovat myös mukana koulutuksessa. Se ei ole kallista.

Siinä on pieni vivahde: jos tiedät itse, että olet, niin sanotaanpa vähän hermostunut tyyppi, niin luulen, että vietnamilainen liike ärsyttää sinua suuresti. Ärsytys ja turvallisuus tiellä eivät olleet lainkaan lähellä, joten suosittelen, että et altista itseäsi ja muita vaaralle. Vietnamissa vahvimmat eivät selviä, vaan rauhallisimmat. Poker face on meidän kaikkemme! :)

6. Vuokrasin pyörän ja tajusin, että autot ja bussit syrjäyttävät polkupyöriä.

Aasiassa sääntö on, että kuka on isompi, on vastuussa. Tärkeimmät tiellä kulkevat siis bussit. Sri Lankassa ajetaan epätodellisella vauhdilla, ohittaen ja katkaisemalla kaikki, Vietnamissa bussit ovat kunnollisempia, mutta silti ne tuntuvat kuninkailta. Kohtele linja-autoja kuin jeepejä Venäjän tiet- jos hän käyttäytyy ylimielisesti, päästä idiootti läpi, älä aseta itseäsi vaaraan. Jos toimit holtittomasti vastauksena, et saavuta muuta kuin onnettomuuden, koska yksikään liikenteen osallistuja ei odota sinulta kostotoimia. Yleisesti ottaen kaikki ei ole niin huonosti, sanoisin jopa, että kaikki on hyvin, koska Aasian teillä on hyvin usein kaksipyöräisille ajoneuvoille tarkoitettuja päällystettyjä tienvarsia. Hyvä erillinen tie vain moottoripyörille, polkupyörille ja polkupyörille on erittäin kätevä ja oikea.

Ne, jotka ovat vierailleet Kaakkois-Aasian maissa, eivät tule yllättymään niiden erityisyydestä liikennettä- koska valtaosa näiden maiden liikenteestä koostuu miljoonista moottoripyöristä, liikenteen organisointi perustuu niihin tekniset valmiudet ja erityinen paikallinen mentaliteetti.

Periaatteessa vieraillut Sri Lankassa ja Thaimaassa heidän kanssaan ajettaessa vasemmalla, luulin olevani valmis hahmottamaan Vietnamin liikennetilanteen, lisäksi liikenne siellä on oikealla, kuten täällä - mutta kuinka väärässä olinkaan;))

Ensimmäinen asia, jonka Vietnamissa oleva jalankulkija ymmärtää, on, että tässä maassa meille kaikille tutut tien ylityssäännöt eivät päde ollenkaan;))

Ei tietenkään, se on kaikkien tiedossa tiemerkinnät- "seepra" - siellä on läsnäoloa, siellä on myös jalankulkutien merkkejä...

Mutta vietnamilaisilla ei ole tapana pysähtyä heidän eteensä luokkana ;))

Ei, autoilijat tietysti näkevät jalankulkijan astuvan päälle suojatie, todennäköisesti pysähtyy ja antaa hänen ohittaa - mutta tämä sääntö ei päde lainkaan lukuisiin moottoripyöräilijöihin, jotka pysähtyvät ennen ylitystä vain äärimmäisiä tapauksia kun heillä ei ole minne mennä ;))

Muissa tapauksissa moottoripyörät kulkevat tasaisesti ylittävien ympärillä, edes jarruttamatta - ja siksi jalankulkijan on astuttava risteykseen päättäväisesti, lujasti ja ei nopeasti, jättäen lukuisille moottoripyörille aikaa ja etäisyyttä liikkumiseen. ;)

Yleensä liikenteen virtaus kaduilla ei kuitenkaan ole niin tiheä kuin alla olevassa kuvassa, ja tien ylittäminen on täysin mahdollista hitaasti, samalla kun ympärilläsi virtaa humaavia pyöräilijöitä joka puolelta ja sinä itse virtaat ympärillä kuumuudesta ja stressistä ))

Yksi tällaisen Vietnamin liikenteen organisoinnin eduista on ruuhkien käytännöllinen puuttuminen, jota esiintyy yleensä ennen risteyksiämme, ja alhainen keskinopeus moottoripyöräilijät - suurin osa vietnamilaisista liikkuu 30-40 kilometrin tuntinopeudella, mikä ei kuitenkaan sulje pois holtittomien kuljettajien läsnäoloa (joista merkittävä prosenttiosuus on maanmiehiä, kuten minusta näytti) ;))

Aamun, illan ja lounastauon ruuhka-aikoja lukuun ottamatta virtaus ei ole niin tiheä, että se ei yleensä aiheuta ylitysvaikeuksia.

Erilaisten moottoripyörien lisäksi teillä liikkuu myös pedicabit - monet heistä ovat hankkineet pyöräänsä sähköisen napamoottorin, ja he ajavat nauttien sähkövedosta.

Illalla tämä sähköyksikkö sytyttää joukon LED-nauhat, jotka on koristeltu koko kehän ympäri...

Ja riksa muuttuu eräänlaiseksi liikkuvaksi uudenvuodenpuuksi;))

On kuitenkin olemassa myös vanhan koulun yksiköitä, jotka käyttävät yksinomaan lihasvoimaa:

Samaan aikaan niiden omistajat käyttäytyvät melko röyhkeästi, miehittäen helposti auton vasemman kaistan ja jopa vaihtaen näyttävästi kaistaa heti, kun riksa saa mielensä.

Lihaksikkaan vanhan koulun kannattajien joukossa on myös rahtipyöriä:

Toinen Vietnamin tieliikenteen piirre on pyöräilijöiden täysin välinpitämätön asenne kaistan valintaan.

Jos heidän omat ohikulkukaistansa osoittautuvat ruuhkaisiksi, kukaan ei välitä tästä, kaikki vain vaihtavat kaistaa vastaantulevaan liikenteeseen ja jatkavat sinne minne pitää:

Jalkakäytävä soveltuu myös liikenteelle - ei ole väliä onko se vastakkaisella puolella vai vastakkaisella puolella;))

Huomio nyt - käytännössä sama tieosuus - ja vastaantulevassa liikenteessä ajetaan yhteen suuntaan, sitten vastakkaiseen suuntaan tai jopa tähän, sitten tuohon suuntaan ja jopa vinosti;))

Liikenne risteyksissä on myös aika spesifistä ;))
On täysin epäselvää, mitkä ovat prioriteetit liikenneympyröissä - merkintöjä katsottuna? On loogista olettaa, että rengas on tärkein asia, mutta pyöräilijä ei välitä siitä ollenkaan. ;))

Ymmärtääkseni se, joka on rohkeampi, äänekkäämpi tai piippaa kovemmin, menee ensin;))

Siellä on ikään kuin signaloidut risteykset- mutta pyöräilijät ylittävät ne kuin joukko humalaisia torakoita, kumpi tuntuu mukavammalta millä radalla;))

Yleensä - ei tylsää;))

Jopa Saigonissa, jossa liikenne näyttää organisoidummalta ja kurinalaisemmalta kuin Nha Trangin lomakohteessa, missä tahansa risteyksessä missä tahansa liikennevalossa on aina "älykkäimpiä", joiden on ennen kaikkea ohitettava punainen tai vastaantuleva liikenne;))

Pienillä kaduilla myös jalankulkijat vaeltavat miten haluavat;))

Yksi vielä mielenkiintoinen ominaisuus liikenne Vietnamissa on sitä, että vaikka liikenne olisi vilkasta, aina löytyy yksi tai kaksi moottoripyöräilijää, joiden täytyy ajaa "ei kaukana" tien vastaantulevaa puolta kohti virtausta;))

Ja tämä ei ole kaukana yksittäisestä ilmiöstä;))

Lisäksi se on pirun tarttuvaa - nämä kaksi saksalaista eivät luultavasti koskaan antaisi itselleen tehdä tätä Saksassa. Ja Vietnamissa he vaihtavat helposti kaistaa vietnamilaiseen tapaan ja näkivät iloisesti vastaantulevaa liikennettä;))

No, Buddha itse käski vietnamilaisia naisia mennä näin ;))

Tällaisen "en ole kaukana" läsnäolo saa sinut kääntämään päätäsi kaikki 360 astetta kadun ylittäessä - tämä ei ole kuin "katso vasemmalle, sitten oikealle" ;))

Vietnamin liikenteen seuraava vivahde on tavaroiden kuljettaminen moottoripyörillä.

Aika monet ihmiset eivät matkusta yksin, vaan kuljettaen joko matkustajaa tai jonkinlaisia matkatavaroita, ja usein melko uteliaita;))

Pari tuolia?

Phantomasäiti ja Phantoman tytär?

Helposti!

Pino laatikoita?

Nivapros!

Etkö mahdu taakse?

Ladataan se eteenpäin!

lämpökoppi?
Ei ongelmaa!

Ylimitoitettu?

No, mitä sitten? ;))

Sanot, että vain 1 laatikko mahtuu?

Entä jos tarvitset neljä?
Ei ongelmaa!

Jos sinun täytyy kuljettaa vielä enemmän, on rahtimoottoripyöriä:

Tarkistuksen rajoitus?

Ei, emme ole!
Uusi vuosi on aivan nurkan takana, kuinka voit juhlia ilman juhlapuuta? ;)

Muuten, huomioi, että muiden liikennesääntöjen laiminlyönnistä huolimatta vietnamilaiset noudattavat tiukasti kypärässä ajamista.
Pahat kielet sanovat kuitenkin, että Vietnamin viranomaiset saavuttivat tämän melko yksinkertaisesti ja melko tehokas tapa- Liikennepoliisille annettiin bambutikkuja. jolla he kaikella typeryydellään "hienoivat" niitä, jotka ratsastivat ilman kypärää - ja kansa otti heti oppitunnin;)))

Kuten jo totesin, 13 miljoonan asukkaan Saigonissa suhtautuminen liikennesääntöihin on kurinalaisempaa kuin Nha Trangin lomakohteessa - mikä ei kuitenkaan estä saigonilaisia ja saigonin naisia ajamasta jalkakäytävillä, vaikka tie on tyhjä ;)

Yleisesti ottaen, nähtyäni tarpeeksi kaikkia näitä "kauneuuksia" ensimmäisenä Vietnamiin saapumiseni päivänä, päätin olla vuokraamatta siellä moottoripyörää, ja Vietnam liittyi Wienin tieliikennesopimukseen aivan hiljattain (vuonna 2014), ja sen alueella vain uudet venäläiset ajokortit ovat voimassa, eikä luokka A ole minulle avoin ;)).

Vietnamissa, kuten muualla Kaakkois-Aasiassa, ei voi liikkua ilman omia kulkuvälineitä. Vietnamissa julkinen liikenne on huonosti kehittynyt, ja se on yleisesti saatavilla vain siellä suurkaupungit ja matkailukeskuksia. Esimerkiksi Nha Trangissa on vain muutama reitti suosituimpiin kohteisiin, ja Phu Quocissa ei ole yhtään.

On epämiellyttävää olla sidottu sellaiseen bussiaikatauluun, joka ei kulje usein tai ei kulje ollenkaan. Siksi moottoripyörä (skootteri, mopo, moottoripyörä) Phu Quocin saaren kuumilla alueilla on ensimmäinen asia. Siksi katsomme, kuinka pyörän vuokraus Phu Quocilla toimii, kuinka paljon vuokraaminen saarella maksaa, mitä asiakirjoja pyörän vuokraamiseen tarvitaan ja mitä liikennesääntöjä Vietnamissa sovelletaan.

Kuinka vuokrata polkupyörä Fukuokassa?

Fukuokassa on halvempaa vuokrata asunto kaupungin ulkopuolelta, lähempänä luontoa, melkein erämaassa, ja ilman pyörää ei pääse rannalle, torille tai nähtävyyksille. Jos matka on lyhyt, viikko tai kaksi, voit vuokrata mopon mistä tahansa vuokrayhtiöstä, mutta jos sinun on asuttava kuukausi tai enemmän, niin taloudellisen kannattavuuden kannalta on halvempaa ostaa oma. Juuri niin teimme. Kirjoitin yksityiskohtaisessa artikkelissa mopon ostamisesta Fukuokassa.

Tulimme Phu Quociin sesonkiaikana, ja skootterin vuokrahinta alkoi 150 000 Vietnamin dongista (6,5 dollaria). Suunnitelmissamme oli jäädä saarelle ainakin kahdeksi kuukaudeksi, joten vuokrabudjetti jatkossa oli 9 000 000 dongista (400 dollaria), ja sillä rahalla voi jo vuokrata käytetyn skootterin. Mutta lyhytaikaiseen käyttöön vuokraus sopii. Tässä on muutamia hyödyllisiä vinkkejä niille, jotka vuokraavat moottoripyörän Vietnamissa:

Mistä vuokrata polkupyörä Fukuokassa?

Voit vuokrata pyörän mistä tahansa, mutta suosittelen, että luet ensin vuokrahinnat tietyssä kaupungissa. Matkalla Phu Yenin maakuntaan vuokrasimme skootterin 150 000 dongilla (6,5 dollaria), ja saapuessamme Phu Quocin saarelle Episode (reinkarnaatio) -festivaali kukoisti siellä, ja sähkeen paikallisen chatin perusteella pyörät olivat vuokrattiin 250 000 (11 dollaria), ja niitäkään ei ollut siellä. Älä kiirehdi ottamaan pois ensimmäistä kohtaamaasi, kävele ympäriinsä ja säästä ehkä pari dollaria. Esimerkiksi kaukana turistialueelta omassa majatalossamme vuokrasimme heti 150 000 dongilla ja ajoimme sillä, kunnes ostimme omamme.

Kuinka löytää halvin hinta vuokrattaessa polkupyörää?

Jos alueella ei ole halpoja vaihtoehtoja, mutta sinun täytyy ajaa, vuokrata päiväksi tai kahdeksi, etsiä halvempi ja palauttaa ensimmäinen auto omistajalle. Polkupyörä ja hotelli ovat matkan tärkeimmät kulut, ruoan lisäksi ei kannata maksaa liikaa halvemmalla. Keskimääräiset hinnat pyörille automaattinen lähetys siirrot Fukuokaan: 100 000 - 150 000 dongia. Kalliimpaa vain sesonkiaikana turisti paikkoja.

Kuinka tarkistaa pyörän tekninen kunto vuokrattaessa?

Muista tarkistaa tekninen kunto pyörä: jarrut, iskunvaimentimet, ajovalot, ohjauspyörän kierto. On parasta tehdä pari kierrosta alueella, nähdä kuinka vaihteet vaihtuvat, tyynyt toimivat ja moottori huminaa. Jos skootteri nykii jyrkästi ajon aikana, on parempi olla ottamatta tällaista laitetta, sen vaihteistojärjestelmä on viallinen ja sellaisella ajaminen ei ole vain hankalaa, vaan myös suorastaan vaarallista.

Osoita omistajalle kaikki sirut ja halkeamat, jotta hän ei sisällytä korjauslaskua palatessaan. Vielä parempi, ota kuva pyörästä joka puolelta ja erikseen rekisterinumero - usko minua, parkkipaikan pyöräjoukosta on helpompi löytää omasi.
Pienet onnettomuudet ovat yleisiä, ne, jotka eivät tee mitään, eivät tee virheitä. Siksi, jos sinulla on ongelma ja pyörä on vaurioitunut, on parempi arvioida korjaukset huoltokeskuksessa (joita on paljon) ja mahdollisesti tehdä korjaukset sen sijaan, että maksaisit kaksi-kolme kertaa isompi palatessa.
Huolto on omistajan huolenaihe, parempi pari tule kerran viikossa näyttämään mopoa sovittuun huoltoon. Jos pyörä on uusi, tämä on tarpeetonta, mutta silti: öljyn tarkistamisesta ja renkaiden pumppauksesta voi olla hyötyä.
Yleensä vaaditaan pantti passin muodossa, mutta kannattaa myös sopia kopiosta/valokuvasta vedoten siihen, että passi on talletettu hotellin omistajalle, voit antaa hotellin osoitteen ja puhelinnumeron. Miksi? Koska onnettomuuden tai varkauden sattuessa passiasi ei palauteta ennen kuin olet maksanut vahingon, joka voi olla yhtä suuri kuin uuden pyörän hinta, joka on 1000 - 1500 dollaria.
Noin laillinen puoli Lue kysymys, mutta ilman ajokorttia, paljon vähemmän ajotaitoa, ratin taakse istuminen on jokaisen henkilökohtainen valinta. Jos vaihtoehtoja ei ole, pyydä jotakuta kokenutta näyttämään sinulle kuinka käyttää skootteria, tämä on helppo tehdä ryhmässä Facebookissa tai paikallisessa chatissa, esimerkiksi venäjäksi keskustella sähkeessä Fukuokassa ja ryhmässä Facebook ).
Pyörien varkaus Vietnamissa on harvinainen ilmiö, ja esimerkiksi Phu Quocin saarella se on järjetöntä, lautalla on mahdotonta viedä niitä pois saarelta ilman asiakirjoja ja salakuljetetussa veneessä se on työlästä, mutta silti älä unohda yksinkertaisia varotoimia: älä jätä avainta virtalukkoon, älä jätä sitä pitkäksi aikaa vieraan paikkaan, älä heitä sitä keskelle tietä (ne voivat vetää sen toiseen paikkaan ja en löydä sitä).

Ota valokuva pyörän numerosta puhelimeesi, niin se on helpompi löytää parkkipaikalta.

Minkä ajokortin tarvitset polkupyörän ajamiseen Vietnamissa?

Ajoneuvon ajaminen ilman asianmukaista ajokorttia on rikos. Tammikuusta 2018 lähtien rikoslain muutokset ovat tulleet voimaan Vietnamissa ja ilman lupaa ajaminen sosialistisen tasavallan teillä saattaa loppua iso sakko ja jopa vankeutta.

Kansainvälinen ajokortti Vietnamissa

Vietnam ratifioi vuonna 2015 kansainvälisen yleissopimuksen tähän sopimukseen osallistuvien maiden ajokorttien tunnustamisesta, mutta siinä on useita "mutta". Venäjällä on olemassa eräänlainen kansainvälinen ajokortti, joka on painavan paperikirjan muodossa, joka ei ole voimassa ilman venäläistä ajokorttia. Eli vaikka onkin kansainvälisiä oikeuksia Venäjän ajokortti tulee olla mukana. Ja he toimivat vain oikeuksissasi mainitun kategorian kanssa.

Eli jos sinulla on luokka B ( auto), et voi ajaa moottoripyörää. Jos sekä A (moottoripyörä) että B (henkilöauto), voit vuokrata auton, polkupyörän tai moottoripyörän. Vietnamilaiset tarkastajat eivät joskus tiedä tätä tai teeskentelevät, etteivät tiedä.

Kuinka lokalisoida ajokorttisi Vietnamissa

Vietnamissa voit myös käydä läpi venäläisen lisenssin lokalisoinnin, jos sinulla ei ole kansainvälisiä. Tämä voidaan tehdä liikenneministeriössä Saigonissa (Ho Chi Minh City) tai Hanoissa. Tämä menettely ei ole monimutkainen, mutta se on työlästä. Sinun on käännettävä lisenssisi vietnamiksi ja todistettava se, maksettava maksu ja toimitettava asiakirjat. Tämän toimenpiteen hinta on noin 700 000 dongia ja kestää useita päiviä. Eli jos sinulla on ajokortti A- ja B-luokat, mutta kansainvälisiä oikeuksia ei ole, voit lokalisoida ne oleskelusi ajaksi. He kirjoittavat, että ehdot muuttuvat jatkuvasti ja lisenssit myönnetään joko viisumin ajaksi (3 kuukaudesta) tai ikuisesti.

Lisäksi, jos sinulla on aikaa, mutta sinulla ei ole vaadittua luokkaa, voit suorittaa kokeen autokoulussa ja saada haluttu luokka. Samanaikaisesti, jos sinulla on B-luokka ja olet lokalisoinut ajokorttisi, sinun ei tarvitse suorittaa teoriakoetta, vaan sinun tulee suorittaa vain harjoituskoe.

Joka tapauksessa, ajokortilla tai ilman, Vietnamissa on kauhea korruptio, josta on joskus hyötyä turisteille, ja pyörällä ajaminen ilman ajokorttia on henkilökohtainen valinta. Vartijat kirjoittavat, että keskimääräinen "sakko paikan päällä" vaihtelee 200 000 dongista äärettömään. Joskus vietnamilaiset pystyttivät pylväitä hinausauton kanssa ja jatkuva polkupyörien virta ilmestyy tarkastettavaksi.

Tällainen viesti on helppo nähdä etukäteen tien edessä olevan ruuhkan vuoksi. Suosittelen myös tilaamaan sen paikan paikallisen chatin, jossa olet, esimerkiksi meillä kirjoitetaan jatkuvasti missä postaukset ovat, ja me vältämme sellaisia paikkoja.

Tasavallassa, toisin kuin joissakin muissa Kaakkois-Aasian maissa (Indonesia, Malesia) oikeanpuoleinen liikenne kuten Venäjällä, ja jos ajat kotona, liikennejärjestelmään sopeutumisessa ei ole ongelmia. Mutta tulee olemaan erilainen ongelma - Vietnamissa teillä on todellinen helvetti. Kaoottinen liikenne on erityisen pelottavaa Saigonin kaduilla, eikä niin pelottava Phu Quocin trooppisilla takakaduilla.

Vietnamilainen ajotyyli on jalkakäytävillä ajamista, punaisissa valoissa kääntymistä, katkaisua ja muuta holtitonta ajamista, mutta koska nopeudet eivät useimmiten ole suuria, siitä selviää ja parin viikon ajon jälkeen siihen tottuu. . Joka tapauksessa tässä ovat tärkeimmät liikennesäännöt, joita noudattamalla on vähemmän mahdollisuuksia jäädä tarkastajan silmään tai aiheuttaa onnettomuutta.

Saigonin kaduilla...

Liikennesäännöt Vietnamissa

Aja vain kypärän kanssa. Tämä ei ole vain kallista lompakolle, vaan myös vaarallista hengellesi.
Nopeusrajoitus: kaupungissa enintään 40 km/h, kaupungin ulkopuolella enintään 80 km/h. Mutta rajat siirtokunnat ei saa olla merkittyjä, joten jopa ajokortilla voit saada sakon. Vietnamilaiset poliisit järjestävät mielellään väijytyksiä, joissa on valokuvatallenteita ylinopeudesta, ja tuulessa ajamisesta seuraa suuri sakko.
Aja vain äärioikealla kaistalla. Sääntöjen mukaan moottoripyörän kuljettaja saa liikkua vain äärioikealla kaistalla ja ajaa vasemmalle vain ohittaakseen tai välttääkseen esteitä.
Vietnamin teillä sinun on väistettävä kaikkia sinua pidempiä. Ensisijaisuussäännöt ovat: henkilöauto - linja-auto - raskas kuorma-auto.
Pysähtyminen liikennevalolinjaan: vaikka vietnamilainen menisi punaiseen valoon, sinun ei suositella tätä.

Aasian onnettomuusmyytti

Ja myös turvallisuudesta: se, että Aasiassa kuljettajat ajavat varovasti ja heillä ei ole onnettomuuksia, on myytti. Olen itse nähnyt liikenneonnettomuuksia useita kertoja, ja jopa niiden kanssa kohtalokas. Äskettäin silmieni edessä Kamaz (Vietnamissa niitä on monia) kaatui pyörän matkustajien, kahden aikuisen ja lapsen kanssa, kuin neula. Se oli niin kauhea onnettomuus kohtalokas, jonka jälkeen ajamisen halu katosi kuin savu. Nyt ajelen 30 km/h eikä minulla ole kiirettä mennä seuraavaan maailmaan, mitä toivon sinulle. Ei sauva eikä naula, kuten sanotaan.

Super käyttäjä

Liikenne Vietnamissa

Vietnamissa tieliikenteellä on omat epätavalliset lakinsa, joita eivät edes kaikki vietnamilaiset tiedä ja ymmärrä. Yksi Vietnamin piirteistä on valtava määrä mopoja, polkupyöriä ja moottoripyöriä.

Vietnamilaiset matkustavat mieluummin näillä ajoneuvoilla, koska autot ovat kalliita, ja niihin kohdistuu valtava 200 % tulli. Lisäksi, kun olet viettänyt vain tunnin Vietnamissa, ymmärrät, että tämä on kaupunki, jossa vaikka sinulla olisi auto, kaikki eivät päätä ajaa sitä.

Vietnamin tärkein ajoneuvo on mopo, jota ilman yksikään paikallinen asukas ei voi kuvitella elämäänsä. Näin ollen kaupunkien tiet ovat täynnä tuhansia mopoja ja vain pieni määrä kalliita autoja, jotka kilpikonnien tavoin liikkuvat hitaasti ja varovasti.

Vietnam hämmästyttää turisteja erittäin mielenkiintoisilla ja hauskoilla hetkillä arjesta, esimerkiksi kuinka vietnamilaiset ovat sopeutuneet kuljettamaan pienissä ajoneuvoissaan paitsi erilaisia eläimiä (kanoja, ankanpoikia, sikoja), myös rakennusmateriaaleja, valtavia huonekaluja, kodinkoneet ja paljon enemmän.

Suurin osa maahan juuri saapuneista turisteista on järkyttynyt ja peloissaan siitä, että paikalliset laiminlyövät liikennesääntöjä. Muodollisesti niitä on Vietnamissa, mutta valitettavasti kukaan ei havaitse niitä teillä. Väkirikkaissa kaupungeissa loputtomat mopovirrat ryntäävät pitkin, huomaamatta liikennevaloja, liikennemerkkejä tai jalankulkijoiden suojatietä. Joskus tietysti erittäin nopeat kuljettajat saavat silti sakkoja ylinopeudesta tai sääntöjen noudattamatta jättämisestä. Mutta nämä ovat erittäin merkityksettömiä sakkoja, jotka eivät opeta kuljettajille mitään. Siksi sinun ei pitäisi yllättyä, jos näet mopedissa vietnamlaisen, joka ei vain aja vastaantulevaan liikenteeseen ja ylittää tien kaksi kiinteät viivat, mutta kääntyy myös äärimmäisestä vasemmalle Oikea kaista. Kaikki tämä on aivan luonnollista - hänellä on kiire!

On myös tärkeää, että vietnamilaiset eivät käytännössä käytä taustapeilejä ollenkaan, edes kaistaa vaihtaessaan. Siksi, jos huomaat mopedissa vain yhden peilin, älä ihmettele, koska jotkin mopot eivät myöskään voi "kerskua" tästä.

Kuljetuksen käyttäminen ja liikennesääntöjen noudattaminen Vietnamissa: asiantuntijoiden vinkkejä ja suosituksia turvalliseen oleskeluun Vietnamissa. Kiellot ja rajoitukset Vietnamissa.

Viime hetken matkat Vietnamiin
Retket toukokuulle Maailmanlaajuinen

Pääasiallinen kulkuväline ympäri maata on auto ja rautatiekuljetukset. Liikennepuisto Vietnam on melko nuhjuinen, mutta liikennettä on paljon, joten turisteilla on vaihtoehto. Kaupungissa voit käyttää busseja, takseja ja vuokra-autoja. On suositeltavaa matkustaa kaupunkien välillä junalla.

Urban julkinen liikenne täynnä matkustajia, ei ole selkeää aikataulua, nopeus on alhainen, tiet eivät ole sileimpiä, sisällä on tukkoista. Kaupunkikuljettajat voivat kuitenkin pysähtyä missä tahansa, ja hinta on minimaalinen: esimerkiksi yksi matka Hanoin kaupunkibussilla maksaa noin 0,30 USD.

Vietnamilaisiin takseihin kuuluvat autot, moottoripyörät, riksat, pikaveneet ja veneet. Mittareita ei asenneta kaikkialle, mutta kaikkialla ja aina on neuvoteltava kustannuksista. Yritä tinkiä enintään 1,5 USD 15 minuutin matkalta. SISÄÄN pimeää aikaaÄlä käytä riksoja tai moottoripyörätaksia päivääkään, vain autoja.

Aina on mahdollisuus vuokrata auto, mutta tätä ei suositella kokemattomalle turistille. Vietnamissa on kaikkialla kaoottista liikennettä, parkkipaikkoja ei käytännössä ole, ja onnettomuuden sattuessa se on aina se, joka kalliimpi auto, ja paikallisen liikennepoliisin "metsästys" koskee autoa ajavaa ulkomaalaista. Siksi vuokraaessasi auton, vuokraa se paikallisen kuljettajan kanssa. Jos haluat silti liikkua omatoimisesti, vuokraa mopo (vietnamilaiset kuulevat yleensä sanan "moottoripyörä") - se on sekä halvempaa että turvallisempaa. Voit myös vuokrata polkupyörän, mutta liikkuminen on vaikeampaa.

Tee intercity-matkoja junalla - vaunu on tilavampi ja vähemmän kuoppainen kuin bussi. Mutta jos menet budjettiluokka, varo juttujasi - varkaat työskentelevät täällä. Pysy kaukana ikkunoista ja peitä ne - paikalliset lapset pitävät hauskaa heittelemällä kiviä ja likaa ikkunoihin. Pehmeässä kaukoliikenteen linja-autot ajo ei ole kovin mukavaa, ne liikkuvat hitaasti, ja joskus voit jäätyä ilmastoinnista. Säilytä aina kaikki liput matkasi loppuun asti.

Ostamalla lippuja tai vuokraamalla ajoneuvoa, ota ensin yhteyttä hotellisi ylläpitäjiin – he auttavat ratkaisemaan ongelman nopeammin. Kun lähdet matkalle, kirjoita matkakohteet paperille ja näytä ne tarvittaessa kuljettajalle.

Kun matkustat kävellen (joskus liikenteen vuoksi nopeammin), muista, että tiellä käveleminen on yleinen käytäntö, sillä jalkakäytävät ovat täynnä huonekaluja ja mopoja. Ylitä tie varovasti ja hitaasti, mutta päättäväisesti - useimmilla asutuilla alueilla ei ole liikennevaloja, liikenne on taukoa: kun näet liikkuvien moottoripyörien välissä raon (kaksi metriä), aloita tasainen, rauhallinen liike, seuraava moottoripyöräilijä kiertää sinua. Jos pelkäät, katso ensin kuinka paikalliset ylittävät kadun. Liikenteen nopeus kaupungeissa ei ylitä 50 km/h. Autot liikkuvat äärivasemmalla kaistalla.

Sivun hinnat ovat marraskuulta 2019.