Van egy kellemetlen ropogása a kormánykerék maximális forgatásához az egyik oldalon? Ebben az anyagban megnézzük a fő okát a válság megjelenésének, amikor elfordulnak, és nem felejtjük el meghatározni a másodlagos, amelyek kevésbé gyakoriak.

Az esetek 95% -ában a crunch oka az SLS - az egyenlő szögsebesség csuklópántja (ez a szlengre gránátnak nevezhető).

Amint fentebb leírtuk, a legtöbb esetben a crunch oka az SLS. Foglaljunk azzal, hogy miért indul el a ropogást.

A pótalkatrész eszköze az alábbi képen látható. A legszélesebb részben a golyók találhatók, (mint a csapágyakban), és mindegyik ilyen labda saját üléssel rendelkezik, amely idővel megszakad a kopás miatt. Ezért a görgetés a kerék bizonyos pozícióiban elhagyja a leszállási helyet, ami a forgó részek horogját jellemző ropogással és néha a vízellátással teszi ki.

Kritikusan kritizálta

Természetesen kritizálták. Folytassa az ilyen hibát, rendkívül nem kívánatos. Ha eljutsz, várhatsz, ha az SLS teljesen szétesik, és elveszítheti az egyik meghajtót. Egy másik baj lehet ékkerekek. Ha ez a sebességnél történik, akkor a kockázat nem tud megbirkózni a vezetéssel, és balesetbe juthat. Ezért javasoljuk, ha a ropogást észleli, azonnal folytassa a hibás működés javítását.

A hibás működés javítása

Az SLS-t nem javítja a részletek, ezért a javítás csak teljes helyettesítés. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb autó esetében az SLS megéri a szavakat, kivételek lehetnek a prémium márkák márkájának.

Korábban leírtuk a folyamatot lépésenkénti fotókkal. Ez az utasítás segít megérteni a csere fő szakaszait.

Mi mást okozhat ropogást

Több ritka eset van, amikor a crunch nem az SLS-t és az alváz más részeit hozza létre:

• hub csapágyak;
• kormánysín;
• a kerék eléri az ív (valószínűtlen, de érdemes figyelmet fordítania).

A csapágyhiba elég egyszerű. Alternatív elülső kerekek közzététele és forgatása. Ha a csapágyak hibásak és csavartak, akkor a kerék lassul, és néha a "elrejtés" jellegzetessége. A kopogás pillanatát általában a kerék azonos helyzetébe mutatják.

Nem ér semmit! A lebomláskor a csapágyak gyakrabban zümmögnek és publikálnak, mint egy ropogást.

Diagnosztizálja a kormánykeret hibás működését sokkal nehezebb. Ebben az esetben a ropogást a helyszínen lévő kormányzás vagy forgás bekapcsolásának pillanatában meg kell találni. Érdemes megnézni a kormányváltás változását is: az autó reagál a kormánykerék forgatására, vagy sem, hogy a pillanatok, amikor a kormánykerék kemény vagy fordítva van.

Ha ezeknek a tüneteknek egy része megfigyelhető, valószínűleg a probléma részletesebb szétszereléséhez és diagnosztikájához kell fordulnia, mivel a kormányzás nem a rendszer bezárásához. Közvetlenül érinti a biztonságot.

Az autó irányítása (RU) fontos szerepet játszik, mivel pontosan nyilatkozik, hogy melyik irányba fog menni, vagy nem fog menni ;-). A kormányzás problémái költségesek, és most nem beszélünk a pénzről ...

A hibás kormányzást azonnal meg kell adni az első olyan tünetekben, amelyek jelzik a bontásokat. A RU egyik leggyakoribb szünete a kormánykerék fordításakor válogatás, ilyen bontás megtalálása nem húzza meg a diagnózist és a javítást. Hogyan lehet végrehajtani a kormányzási hibás diagnosztikát? Válaszoljon erre a kérdésre mindenkinek - valaki könnyebb kapcsolatba lépni a szolgáltatással, valaki inkább inkább csinálni. És ezek és mások a saját jogukban, a másik esetben vannak "profik" és "mínusz". Ami az állomáson lévő kormányzás diagnosztizálását és javítását illeti, a fő előny a profi jelenlétének tekinthető. Berendezések, valamint nagyobb tapasztalattal rendelkezik a legtöbb „katona”, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan és minőségileg nem csak diagnosztizálni a bontást, hanem megszünteti azt a lehető legrövidebb idő alatt. A hátrány csak akkor, ha a szolgáltatás nem szabad, és a kormányzás javítása nem a változtatott blokkok, az árcédula megfelelő lesz. Ezért eldönti, hogyan kell kezelni a problémát.

A nehézség diagnosztizálása meghibásodása a VT abban a tényben rejlik, hogy a kormányt elfordítva, akkor „fellebbezést” nem csak a kormánymű gereblye, több csomópontot alakulnak művelet: kormánymű tolóerő és tippeket, cipő, a kerekek és nem csak. Ezért lehetetlen biztosak mondani, hogy a kormánykerék fordításakor ropogást okoz, előfordulhat, hogy nem lehet teljesen csatlakoztatni a kormányművel.

Ez a bontás nagyon hasonlít a shuss Crunchhez, ezért kivételt kell működtetni a bontás ellenőrzésével. Ha vezetés közben ropogást észlel, valószínűleg az oka a képernyőhöz kapcsolódik. „”, Azaz, hogy is hívják a csukló egyenlő szögsebessége (CV), közvetlenül csatlakozik a kormányszerkezet, így a hibás működés esetén ez a rész, vezetés közben a kormánykerék, akkor érezni csalit. Ha a maximális hibás "gránát" elkezdi elhagyni a kattintásokat, ha nem javítja ezt a bontást időben, akkor a ropogás növekedni fog.

Kormányzás Reika

Crunch, amikor a kormánykerék elforgatása a kormánykerék meghibásodása is okozhat, bár ez nem olyan gyakran, mint gyakran, a ropogás lényegesen eltér a sótárcsán.

A következő tünetek jelek:

• A kívülállók megjelenése, amikor a kormánykereket bármilyen irányba fordítja, még akkor is, ha az autó a helyszínen áll;
• Úgy érzi, vibráció, a kopogás, amelyet a kormánykerékre adnak;
• Amikor a motort elnémítják, a kormánykerék szélsőséges szabad löketében kopogtatott, kopogás vagy backlash érezhető;
• A kormánykerék forgása során túlzott szorosság jelenik meg, vagy éppen ellenkezőleg, anomális könnyű;
• A kerekek rosszul reagálnak a kormánykerékre, fordulnak nehézségekkel.

Ha ismerős problémával találkoztál a hibák jelei listáján, meg kell javítania a kormányt. A legtöbb új autó esetében a rake-t nem szolgálják fel, vagyis teljesen megváltozik a bontás esetén, bár vannak olyan kézművesek, akik teljes mértékben mozgatják a kormánytáblát, és helyreállítják munkáját.

Alváz: csapágyak, stb ritka okok a crusting, amikor elfordulnak

Ha a fenti összetevők ellenőrzésekor nem tudott észlelni a hibát, akkor figyelmet kell fordítania más olyan lehetséges okokra, amelyek sokkal kevésbé gyakoriak, de ez is kellemetlen ropogást vagy kaparót is okozhat. Az egyik dolog pontosan azt lehet mondani, hogy ha nem képernyő, és nem egy kormánysín, valószínűleg az oka az alváz. Természetesen meglehetősen nehéz, mivel az alváz nagyszámú részletet tartalmaz, amelyek mindegyike csikorgathat, kattint, kopogtathat, de sokat. A jelentés az, hogy otthon, hogy megtalálja azt, hogy pontosan és hol van "fedett" - nem csak a hibás működés diagnosztizálása érdekében jobb, ha egy diagnosztikai állványt hívunk, vagy ahogy azt az illesztőprogramoknak is nevezik - "Shake".

A kifutás külső hangok elsajátíthatják a kerékcsapágyat. Bár viszont a sebességnél a hub csapágy nem működik egyáltalán, ez egy jellemző zümmög, amely növeli a sebességet. Ritkán, de még mindig előfordul, ha a ropogás oka a hordozócsapágyakban fekszik, amelyek miatt a hiba vagy a homokban befelé érkezik, elkezdenek ropni a kormánykerék elforgatásakor.

Összefoglalva, add hozzá ...

Ha az otthoni diagnosztika nem vezette semmit, lépjen kapcsolatba szakembereit segítségért, nem szükséges javítani a "fecske" -t, otthon végezhető el, a fő dolog az, hogy megtalálja a válság okát a kormánykerék fordítása közben. És már maga a "kezelés" maga is megteheti magát, vagy néhány ismerős autószerelő segítségével. Azt is azt tanácsolom, hogy ne várjon az autó csodáiból és reméljük a varázslatos ", és talán átmegy?", Mivel a gyakorlat megmutatja, nem csak áthalad, hanem súlyosbítja. És ha ma csak a csekély, akkor egy héten vagy egy hónap alatt hallható, a működés intenzitásától függően komolyabb és drágább javításod van. Például nem változtatta meg a kioldó csapágyat időben - egy hónap múlva cserélje ki a fogantyút a kosárszerelvényt. A pénzbeli különbség nagyon nagy, ezért emlékezzen az aranyszabályra: "A megelőzés mindig olcsóbb, mint a kezelés", ugyanaz az autóval, jobb, ha pénzt költeni ma, és változtasson valami kevésbé drága, mint aztán "repülni egy fillértelen" az egész csomópont cseréje. Gondolkodj, döntsd el, és tegye meg a megfelelő következtetéseket! Köszönjük figyelmét és szerencsét az utakon! Amíg.

Gyakran előfordul, ha egy vagy másik probléma merül fel az autóban. Külföldi hangokat az autóban a kormányzóról közvetlenül a sofőrnek a biztonságának és más úthasználóknak fenyegetett. Fontos, hogy ne húzza meg az autómechanika fellebbezését. Nem is felesleges a számítógépes diagnosztika elvégzéséhez, amely segít azonosítani az egyik vagy más autó meghibásodását.

A kormánykerékre való csörgés a súlyos hibák lehetséges jele.

Külföldi hangok a kormányrendszerből különböző helyzetekben fordulhatnak elő. Fontos figyelembe venni a kormánymű komplexitását, különösen akkor, ha hidraulikus vagy elektromos erőteljesen működik. Ezeknek az elemeknek a jelenléte növeli a zajos zajok számát, amikor a kormánykereket forgatják. Kiváló minőségű diagnosztika esetén szükség van egy magasan képzett szakembert, aki egyértelműen meghatározza azt a helyet, ahonnan az idegen zaj jön. Ugyanakkor fontos megmondani a mechanikát, milyen körülmények között zaj - vezetés közben vagy a helyén.

Arra is szükség van, hogy leírja a képernyőképet, ha a kormánykerék elfordul merre fokozódik, van-e kapcsolat az útfelülettel, hideg vagy meleg időjárás.

Miért fordul elő a kormánykerék csikorgatásakor

Külföldi zaj a kormánykerék elfordításakor a kormányzás, a fékrendszer, a felfüggesztés vagy az alváz hibái okozhat.

A leggyakoribb bontások - a kormányoszlop és a kormánytartó. Ha az első hiba, felületes, de tapasztalt rezgések és sokkok a kormánykeréken. Elkezdheti hangokat készíteni, amikor a kormánykereket fékezés vagy baleset közben üti. Ebben az esetben a kormányoszlop görbületének veszélye van. A külföldi hangok a kormányoszlop csatlakozójából származhatnak.

A zajt néhány kenés hozzáadásával kiküszöbölheti. Ezenkívül érdemes figyelmet fordítani a transzferoszlopra. A kardánt kis mennyiségű megbízható WD-40 kenőanyaggal kell kezelni.

Az összes probléma legjobb megoldása az új kormányoszlop vásárlása és telepítése.

Sebesség kormánykerék, ha a kormánytartó miatt forog

A kormánysínnek ilyen problémái lehetnek:

• Alkatrészek és mechanizmusok viselése;
• Az anthers rés és a vasúti szennyeződés behatolása;
• A kormányzás tippjeinek súrlódása;
• A kormánytartó házának deformációja.

A kihelyezett hangok a kormányoszlop és a sín jelenetéből származhatnak. Ehhez kompetens módon kell állítani őket. Ez a kiigazítás különböző modelleknél változhat.

Miért jelenik meg még a Creak, amikor a kormánykerék helyén van

Bőrormánykerék fordulhat elő a kormányzás porának károsodásával. Ezenkívül a külföldi hangzás szinte mindig is megjelent: a bekapcsolás során, az egyenetlen közúti felületek vezetése és leküzdése közben. A szemét belépett hozzájuk hozzájárul a képernyő előfordulásához. Ezért meg kell vizsgálni az anthers állapotát, és viselhetjük őket kopás esetén.

Abban az esetben, ha a kormánykerék nemcsak a csikorgatást, hanem a backlash-t is, vibrálja, beszélhet a kormányzási csuklópántok viseléséről, amelyeket ki kell cserélni.

A következő oka annak, hogy a kormánykerék a forgatás során a folyadék hiánya a hidraulikus szervokormányhoz. Általában az nyikorog nyilvánul meg, amikor fordult a leállás alatt - hallotta kívülállók. A probléma megoldásához hozzá kell adnia a folyadékot a Gur tartályba. Ha az idegen sreak marad, figyelmet kell fordítania a szivattyúra és a kormányhidraulikus övszíjra, talán hibás. A hidraulikus szervokormány részei javítása, ajánlott szakadékot folytatni.

Egy másik válasz az autó tulajdonosának kérdésére "Mit tudsz csikorgatni a kormánykerék fordításakor?" A rossz rendellenesség konvergencia. Különleges felszereléssel és számítógépekkel rendelkező szervizközpontokban lehet elvégezni. Ez lehetővé teszi, hogy telepítse a legpontosabb kerekek szögét. Helytelen A kerékszerelési szögek szöge olyan rossz következményekkel járhat, mint gyorsított és egyenetlen gumi kopás.
A veszélyes hívás jellemző ropogást és sikoly lehet, amikor az autó kormánykerékét mozgása során fordítja. Ez jelezheti a labda hordozóinak kopását, amely minőségi elosztásra van szüksége, és haladéktalanul helyettesíteni kell. A kopott golyós támogatás nagy sebességgel meghúzható, és egy autó és a megnövekedett veszélynek kell lennie.

Továbbá a hang, amikor a kormánykerék elforgatódik, amikor a rack tartócsapágy kimerült (a fenti képen). A probléma ideiglenes megoldása kenőanyag. Ehhez szedje le a csapágyakat, vizsgálja meg őket a homok és más szennyeződések és károk jelenlétéhez. Ha a csapágynál nincs probléma, egyszerűen el kellene kenet, és telepítenie kell, és helyesen állítsa be. De megbízhatóbb lehetőség a csapágyak újakba cserélésére.

Autók elülső vagy teljes meghajtású arc zaj, amikor a kormánykerék, amikor egyenlő szögsebességű zsanérok (cipők) viselnek. A hűtőforduló és több sebesség, annál erősebb a zaj. Ha ropogós hangokat tesz közzé a kormánykerék legkisebb fordulatánál, akkor a pótalkatrészeket azonnal meg kell változtatni.

Forró időben a kormánykerék fordításakor elkezdheti a csendes blokkokat. A magas levegő hőmérséklete hozzájárul a gumi csendes blokkok szárításához és csökkentéséhez. A lebontás vizuális ellenőrzése értékelni fogja a kopás jellegét. A poliuretán jó alternatíva lehet a gumiból származó csendes blokkokhoz. Ez nem deformálódik, ha emelkedett levegőhőmérsékletnek van kitéve.
Zúzás a kormánykerékben, ha fékezéskor fordulhat elő. A probléma a fékrendszer meghibásodása, nevezetesen a kopott párnák. Az új fékbetétek telepítése megoldja ezt a problémát. Ezenkívül figyelmet kell fordítania a féktárcsák állapotára.

Egy idegen zaj fordulhat elő a belső teremből, azaz A műanyagból készült kormányház. Az alacsony költségű szerény autókban az úgynevezett tendencia van. Crichem. Az ilyen probléma az autó márkájától és modelljétől függően megszűnik.
Ebből a videóból megtudhatja, hogy megoldja a kormánykerék problémájának megoldását, a felső támogatási csapágy miatt:

Eredmény

Problémák, amelyek kapcsolódnak azzal a ténnyel kapcsolatban, hogy a forgás az autó kormánykeréke, ajánlott eldönteni a szervizállomáson, ahol magasan képzett autómechanikai munkák vannak. Minőségi hibaelhárítást tehetnek. Azonban nem minden autó rajongója van egy ilyen luxus zsebében, mint professzionális műszaki szolgálati állomások. Ezért a járművezetők megpróbálják önállóan javítani az egyik vagy egy másik részt. De az ilyen pótalkatrészekkel, például a kormányműállványt vagy oszlopot tapasztaltuk, tapasztalt járművekkel kell elvégezni.

Mindez annak a ténynek köszönhető, hogy a biztonságod megéri, vagy akár az élet, mert az autó kormányzásának javítása nemcsak nehéz, hanem felelősségteljes munka.

A helyzet a "Crunch" kifejezés, amikor a kormánykerék elforgatásakor ismeri a kielégítően nagy számú hazai autós. Okok, hogy ezt a hibát kezdeményezzük, figyelembe vesszük a figyelmet felajánlott cikkben. Itt azonban, mint bármilyen technikai probléma, vannak bizonyos árnyalatok.

A kormánykerék fordításakor

Például, ha a kormánykerék összezúzódik, amikor a crunch elfordul, a szorítócsavar hűtője, amely összeköti a kormánytengelyt a kormánytartóval.

Így a kormánytengely szeletének szélsőséges pozícióiban kijött az elkötelezettségből (csúszott) a vasút fogaival, ezáltal kopogást okozva.

A kopogás megjelenésének másik forrása lehet egy tűcsapágy, amely meghaladta a megengedett értékeket. Rendszerint ez a csapágy belsejében nem elegendő kenést tartalmaz.

A hibás adatok kiküszöbölése csökkenti a kopáscsapágy cseréjét és a szorítócsatlakozó csavarját, amely a kormánytartó csatlakoztatását és a kormánytengelyt rögzíti.

A referencia-csapágy viselése vagy a kormánytartó referenciahüvelye is lehet a kopogás kialakulásának oka, és az egyetlen módja annak, hogy helyreállítsa az elemek teljesítményét, hogy helyettesítsük őket.

A leírt probléma diagnózisának lebonyolítása nagyon fontos, hogy a kormányzás nem csak a helyén, hanem mozgásban is teszteljen. A mozgalom során egy ropogás jelenléte fényes bizonyíték arra, hogy megsértette az egyenlő szögsebesség csuklópántjának teljesítményét, vagy az SLS-t. Ennek a csomópontnak a jelentősége és a hiba késői megszüntetésének kellően súlyos következményei azt sugallják, hogy részletesebben megismerjük ezt a problémát.

MUNFUNCTIONS SLS és javítási módszerek

Az ilyen csomópont fontossága, amely az SLS, nehéz túlbecsülni, mivel ez az, amikor segítséget nyújt, hogy a jármű erőegységének kerekei felé tartó nyomatéka előfordul. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű kerekeit meglehetősen nagy szögben forgassa el - 70 0-ra.

A csuklópánt mérnöki teljesítménye lehetővé teszi, hogy elegendő hosszú távú működési időt hozzon létre, de egy konstruktív hiba még mindig létezik. Ez az elem védelme a behatolás, a por, a nedvesség, a szennyeződés stb. Ez a gumi boot szentély, hogy inkább a károsodása megsérti a csuklópánt teljesítményét, amelynek fő tünete "ropogós".

Por, nedvesség, szennyeződés stb. A csuklópánt mozgó elemeire (golyók, hornyok) időnként növelik a kopásukat, ami a szerkezet egészének szilárdságának elvesztéséhez vezet. A "gripted" sls egy csuklópánt, amely nemcsak beépül, hanem azonnali helyettesítést igényel. A "crush" figyelmen kívül hagyását a szál felosztása és a konjugált szuszpenziós elemek törése. A csuklópánt helyettesítése nem egyszerű, azonban bizonyos technikai készségek és türelem jelenlétében - nagyon valóságos.

Tehát a "Crunch" a kormánykerék fordításakor a következő események azonnali megvalósítását jelenti:

• A javítási és helyreállítási munkához való előkészítés a következőket tartalmazza:

A jármű megbízható rögzítése a rögzítőfék segítségével, a negyedik sebességváltó felvétele, a kollektív cipők (ékek) felszerelése;

A védőkapocs eltávolítása;

A kerékagy anya gyengítése.

• A rögzítő kerék csavarjainak gyengülése és lógása (kerekek) egy aljzat segítségével.
• A csavarok visszahívása és a hub anya leállítási anyacsavarja.
• Feltárja az alsó golyó támogatása ütő öklét.
• A kormánykerék felszerelése a szélsőséges pozícióba, az ellenkező oldal, ahol az SLS cseréje történik.
• Húzza az elfordulás öklét egy állványt, amely elegendő ahhoz, hogy eltávolítsa a külső vágás nyílásának eltávolítását a hubból.
• A belső csuklópánt eltávolítása a sebességváltóból a szereléssel.
• A működtető tengely megbízható rögzítése például az alelnök segítségével.
• Eltávolítja a csuklópánt csuklópánt rögzítésének belső és külső bilincsét.
• Az anthers állapotának ellenőrzése.
• Szárazzáró SLS tengelyével. Az eljárás megkönnyítése érdekében tanácsos egy kalapácsot és egy puha anyagot (például egy fát vagy bronz) használni.

Az egyenlő szögsebességű új csuklópántok telepítése a fent leírt fordított sorrendben történik.

Videó - Mi a teendő, ha a root ropog

Összefoglalva, cikkünk összpontosítja az olvasók figyelmét olyan árnyalatokra, amelyek ismerete lehetővé teszi a cserélő csuklópántok működési erőforrását a lehető leghatékonyabban:

• Cserélje ki az új anyát, amelynek szélét megbízhatóan ellentmondásos.
• A belső képernyő telepítése során egy speciális műanyag dugó van felszerelve a tengely végén.
• A csuklópántok felszerelése előtt elegendő mennyiségű SLS0 kenést adjon.
• Szakemberek számára ajánlott, amíg a telepítés, a mechanizmus az autó helyébe a rögzítőgyűrű új.
• A hajtás telepítésekor a sebességváltóban ellenőrizze a féltengelyes felszerelés leállítását (teljes rögzítéssel). Ebben a folyamatban egy kalapácsot és egy fából készült rézet használhat.

Az első kerék meghajtó autó tulajdonosai elkötelezettek. Előbb-utóbb az elülső meghajtó hallható - a bekapcsoláskor. Ez az, hogy fordulatszámot fordítasz, és te, valami zúzódik és kopogtat a jobbra vagy balra. Mi az, és miért történik, tegyük fel.

Crunch, amikor forduljon - egy dolog, egy dolog, megszakította a kerékhajtás vágását vagy egy egyszerű gránát nyelvet. Mit tudsz, mi a gránátalma / slus? Kezdjük definícióval.

- Az egyenlő szögsebességek csuklópántja, a motortól az autó kerékéből nyomatékot továbbít, 90% az elülső meghajtó autójában, és csak 10% a hátul. A gépjárművek létrehozása szükséges volt, mert ha segítség, az autó akár 70 fokos szögben forgathatja a kerekeket. Az első rövid idő előtt az autógyártók kardán átvitelt használtak, nevezetesen egy kardai csuklópántot. De a kardán csuklója jelentős hátránya van a szerkezetében. Először is, ez csak 35 fokos forgásszög, nagyobb forgásszög betöltött egy kardán csuklópántot, többször többször is, így gyakran egy ilyen kialakítás sikertelen. Másodszor, a kardán átvitel másik gyenge linkje a crossmen, a komplex tűcsapágyak, amelyek szintén nem különböznek a tartósság. Harmadszor, a kardán átutalás, kedves a termelésben. Ezért a megjelenést észlelték, ahogy azt mondják, egy bumm. Mindenféle shusrus van négy (labda, állvány, repedt és páros kardán). De a legnagyobb terjedt pontosan a labda volt, az autók elülső meghajtóként használják. Annak érdekében, hogy bemutassuk a labda rövid munkáját, elküldöm ezt az animációt.

Az egyetlen és talán az ilyen "gránátok" egyik legjelentősebb mínusza a szennyeződés elleni védelem. Az SLS zárva van a gumiba, és most a szilikon csomagtartó, ha felbomlik, a készülék nagyon gyorsan meghibásodik (imádja).

És olyan zökkenőmentesen közeledünk, hogy miért a Shuther Crusts. A bontás egyik előfeltétele, ez az anther széllökése

mivel ezt a rendszert le kell zárni, por és szennyeződés, amikor megütnek, a mozgó alkatrészek maguk (golyók és barázdák), provokálnak további kopás, nagy kopás, a terv maga megtört, és elveszíti az erőt. Ezért legalább havonta egyszer ellenőrizze az anthers. Ha még mindig hallja a ropogást, amikor megfordul, ismeri a "gránátot" már megtört, és ki kell cserélnie, ha ez nem történik meg, akkor a schrus egyszerűen elakadt.

Ellenőrizze a sót, ahogyan azt mondják a "ropogós", amikor egy autó vásárol, nagyon egyszerű. Távolítsa el a kormánykereket jobbra, amíg meg nem áll, és triaid, ha fordul egy ropogást, amikor megfordul, jobb, ha feladja az ilyen autó megvásárlását. Tegye ugyanezt, és a bal oldalon. Ne feledje, hogy forduljon, amikor megfordul, azt jelenti, hogy az első kerék meghajtó autójának nagyon fontos része, egy shusr vagy az emberek - "gránátok" lebontása. Ha vannak készségek és készségek, akkor változtassa meg a "gránátot", ha nem, akkor sürgősen az állomáson.

Ezen azt hiszem, segített eldönteni a bontást, őszintén tiéd