Ha a műszerfalon kigyullad az ABS lámpa, az a jármű blokkolásgátló fékrendszerének meghibásodását jelzi. A legtöbb esetben ez az ikon egyidejűleg világít más kapcsolódó rendszerek ikonjaival: ESP, ASR (iránystabilitás, kipörgésgátló stb.)

Az ABS hibajelzés a rendszer teljes működésképtelenségét mutatja, nem pedig egyes elemeinek hibáját, mint a motorvezérlő rendszer hibája esetén. Az ABS rendszerben általában nincsenek vészhelyzeti üzemmódok. Az egyik eszköz meghibásodása az egész rendszer teljes meghibásodásához vezet.

Ez különösen veszélyes, ha a járművet rossz útfelületen üzemeltetik. Számítógépes diagnosztikát kell végezni annak érdekében, hogy megtudja, miért gyullad ki az ABS jelzőfény - a meghibásodás összes lehetséges okának meghatározása, és intézkedések megtétele azok megszüntetésére.

Az ABS rendszer meghibásodásának fő okai

Általában úgy néz ki, mint egy tipikus jármű ABS-rendszere.

Általában az ABS elektronikus vezérlőegységet és a modulátort (változószelepes szivattyú) egyetlen egységbe egyesítik. A rendszer működési elve a kerék fékcsövéhez való nyomásellátás rövid távú blokkolása, ha a megfelelő érzékelő a kerék forgásának hiányát mutatta.

A tapasztalt sofőrök tudják, hogy az ABS nélküli járműveken csúszós úton kell fékezni a fékpedál rövid megnyomásával, hogy megakadályozzák a kerekek blokkolását. A kerekek blokkolása esetén az autó irányíthatatlanná válik, ami balesethez vezethet.

Az ABS rendszer hibás működésének fő okai a következők:

• az elektronikus vezérlőegység meghibásodása;
• a modulátor mágnesszelepeinek meghibásodása;
• a kerék forgásérzékelőinek meghibásodása;
• a kerékforgásérzékelők vezetékeinek sérülése;
• a forgásérzékelő területének sérülése vagy eltömődése (az ábrán fogaskerék gyűrű);
• az ABS egység tápellátásának biztosítékainak meghibásodása, különösen a modulátorban lévő szivattyút kiszolgáló biztosítékokban;
• kommunikáció elvesztése a CAN buszon.

Az ABS egység információkat fogadhat és továbbíthat más rendszerekhez: motorvezérlő egység, jelzőtábla, karosszériavezérlő egység. A kipörgésgátló és a menetstabilizáló információit az ABS vezérlőegysége is feldolgozza.

Hibaelhárítás

A hibás eszköz, csomópont vagy érzékelő azonosításának legmegbízhatóbb módja a számítógépes diagnosztika.

Egyes autók 2000-ig lehetővé teszik a rendszer diagnosztizálását villogó kódokkal (a diagnosztikai csatlakozó egyes érintkezőinek lezárása, hibakód meghatározása figyelmeztető lámpa villogásával). A Chrysler csoport autóiban a hibakódok a gyújtás háromszori be- és kikapcsolása után határozhatók meg. Ezek megjelennek a digitális kilométer-számlálón.

Videó - mi a teendő, ha a Toyota Karina E műszerfalán kigyullad az ABS lámpa:

A hibakód leolvasása után szükséges a kód visszafejtése, ha ezt a diagnosztikai szkenner szoftver nem teszi meg automatikusan. Ezután el kell kezdenie a hibák kiküszöbölését.

Mi a teendő különböző helyzetekben, ha a műszerfalon világít az ABS jelzőfény

1. A hibakód egy bizonyos kerék sebességérzékelőjének meghibásodását (szakadt áramkör vagy rövidzárlat) jelzi (például a jobb hátsó)

Az ilyen meghibásodások legvalószínűbbek az ABS rendszerben. Ne vásároljon azonnal új érzékelőt. A legtöbb esetben a meghibásodás az érzékelőket az ABS vezérlőegységgel összekötő vezetékek sérülésével jár. A törés helyének meghatározására a legjobb módszer a "tárcsázás" (az áramkör ellenállásának mérése), az ABS vezérlőegység csatlakozójából kiindulva. Ehhez ismernie kell egy adott egység elektromos diagramját.

Mercedes Sprinter 2005-től kezdve az ABS egység bekötési rajza a következővel rendelkezik.

Ez azt mutatja, hogy a kerékérzékelők a 12-13, 16-15, 14-29 és 31-30 érintkezőkhöz csatlakoznak. Az érzékelők csatlakozóból való csengetéséhez le kell választani az ABS egység csatlakozóját, és meg kell találni a megfelelő érintkezőket. Csatlakozó kivezetés a Mercedes Sprinterhez (2005-től)

Ha nincs kivezetés a csatlakozón, akkor magán a csatlakozón megtalálod a szélső érintkezők számát, általában rá van nyomtatva.

Az érzékelő és a kábelezés akkor tekinthető működőképesnek, ha a multiméter leolvasása legalább egy irányban kisebb, mint 1000 Ohm, de legalább 10 Ohm (vezetékzárlat). Ha az ellenállás értéke mindkét irányban végtelen, szakadás van az áramkörben vagy az érzékelőben.

Ellenőrizni kell az érzékelő csatlakozójának ellenállását. Ezek vagy az első kerékállvány közelében vagy a hátsó üléssorban találhatók a hátsó kerék forgásérzékelői számára. Ha az érzékelő nem csörög, ki kell cserélni.

Videó - miért világít az ABS a Priora, Kalina, Grant műszerfalán (hibadiagnosztika):

Ha az érzékelő csörög, de a vezetékek egésze nem, keresse meg az érzékelőt az ABS vezérlőegységgel összekötő vezetékek szakadását. Időnként akár 3 törés is előfordulhat, különösen, ha az autót hosszabb ideig hibás ABS rendszerrel üzemeltették.

2. A hibakód azt jelzi, hogy nem érkezik jel egy adott kerékforgásérzékelőtől

A tanúsított töltőállomásokon speciális eszközök vannak, amelyek rögzítik az elektromos jelek alakját - oszcilloszkópok. A sebességérzékelő elektromos jeleinek így kell kinézniük.

Az impulzusfrekvencia a kerék fordulatszámától, az amplitúdó (csúcstól csúcsig) az érzékelő érzékenységétől függ. Ha a keréktengely fogai, amelyekről az érzékelő kiolvassa az információt, eltömődtek, az amplitúdó jelentősen csökken. Előfordulhat, hogy az ABS egység nem látja ezt az információt.

Egyes autómodellekben a kerék forgásával kapcsolatos információkat egy speciális, mágneses szegmensekkel ellátott gumi vagy műanyag gyűrű továbbítja. Nagyon gyakran az autószerelők egy agy javítása során nem is gondolnak arra, hogy mire való, és egyszerűen nem szerelik fel, vagy szándékosan távolítják el, mint felesleges elemet.

Néha egy kő kerül a fogak és az érzékelő közötti résbe, ami mozgatja az érzékelőt, csökkentve az érzékenységét. Ilyen helyzetekben meg kell tisztítani a rést és be kell állítani.

3. A nyomásszabályozó mágnesszelepeinek meghibásodása

A meghibásodás kritikusnak minősül, általában aggregált javítást igényel (csere egy működőképes ABS-re vagy egy újra). A modulátor javítása rendkívül nehéz.

4. Hiba a tápfeszültség áramkörökben

Ilyen helyzetben előfordulhat, hogy az ABS egységet vagy a szivattyút egyáltalán nem diagnosztizálják. Az ABS rendszer karbantartásáért felelős összes biztosítékot ellenőrizni kell.

5. A CAN-buszon keresztüli kommunikáció hiánya

Ez egyfajta helyi hálózat, amely összekapcsolja a jármű összes vezérlőegységét a vezérlés, a felügyelet és a kijelző automatizálása érdekében. A meghibásodás összetett, szakorvosi beavatkozást igényel. A CAN busz a vezetők csavarodását jelenti.

Ha valahol az áramkörben szakadás vagy rövidzárlat van, a vezérlőegységek, beleértve az ABS-t is, megszakítják a kommunikációt egymással, előfordulhat, hogy a motorvezérlő egység járműsebességére vonatkozó információ nem kerül továbbításra az ABS-be, vészhelyzeti módba lép.

Az ABS rendszer a motorfékrendszerre utal, a közlekedésbiztonság annak megfelelő működésétől függ. Nem szabad spórolnia a javításán és karbantartásán.

Ha az ABS, ESP, ASR rendszerek javításával kapcsolatban egy szervizhez fordul, kérdezze meg, hogy a műhely rendelkezik-e tanúsítvánnyal az ilyen típusú javításokra. A fékrendszerek javítását és karbantartását végző neves töltőállomásokon a műszaki ellenőrzéshez hasonló állványt kell biztosítani. Előfordulhat, hogy az autóvillanyszerelő egyszerű szolgáltatásai a hibák kiküszöbölésére nem elegendőek az ABS megfelelő működéséhez.

Ne fizessen azonnal a munkáért a hibák elhárítása (különösen az egyszerű eltávolítás) után. Ügyeljen arra, hogy megkövetelje a padon és a tengeri próbákat. Sok esetben egy minőségi javítás után is néhány fékezés és fordulás után újra előjön a hiba.

Egyszerű: ha az ABS ikon világít a műszerfalon, akkor a fékrásegítő rendszer hibás. Ez nem jelenti a teljes fékrendszer meghibásodását, de szükségesnek tartjuk, hogy megértsük ennek okait és a következményeket.

Mi az az ABS

A blokkolásgátló fékrendszer nem engedi, hogy erős fékezéskor „felálljanak” a kerekek, adagolva a lassítás erejét. Az ABS általában növeli a féktávolságot, de a vezető kezében marad. A modern ABS rendszer kipörgésgátlót, dinamikus menetstabilizálót és vészfékrásegítőt (BAS) is tartalmazhat. Az ilyen rendszerek komplexuma az aktív járműbiztonság érdekében működik.

Az ABS eszköz több fő összetevőt tartalmaz, többek között:

• Keréksebesség- és gyorsulásérzékelők közvetlenül az agyakon;
• Hidraulikus egység, beleértve a mágnesszelepeket, a szivattyút és a hidraulikus akkumulátorokat (működtető szerkezeteket);
• Elektronikus vezérlőegység (ECU), amely biztosítja a rendszer leghatékonyabb működését. Az érzékelőktől gyűjtött információk alapján a készülék parancsokat küld az ABS működtetőinek.

A blokkolásgátló fékrendszer lámpájának kigyulladásának okai

Normális esetben a műszerfalon lévő ABS jelzőfény néhány másodpercre felgyullad, és a motor minden indításakor kialszik. Ha az ikon ebben a pillanatban nem jelenik meg, a rendszer inaktív, és ellenőrizni kell. Több oka is lehet annak, hogy az ABS jelzőfény kigyullad:

1. Törött vezetékek;
2. Az ABS érzékelők szennyezettek, letiltottak vagy nem működnek;
3. A kerékagy fogazott felnije sérült;
4. A rendszer elektronikus vezérlőegysége nem működik.

Függetlenül attól, hogy miért van bekapcsolva az ABS, a fedélzeti számítógép információkat gyűjt a problémákról, és ezeket elemzi, hogy hibakódot generáljon. Egy adott meghibásodás észlelését ugyanaz a figyelmeztető lámpa jelzi.

Miért veszélyes az ABS lebomlása?

Ha a jelzőfény nem világít egy kiégett izzó miatt, akkor nem lesz nehéz megoldani a problémát. Cserélje ki egy újjal saját maga vagy a szerviz személyzet segítségével. Abban az esetben, ha a blokkolásgátló fékrendszer jelzőfénye az autó mozgása közben kigyullad, erős fékezéskor legyen rendkívül óvatos. Természetesen az irányítás teljes elvesztése nem következik be, de az autó megcsúszhat. A meghibásodott rendszer nem engedi az autót elmozdulni a fékpedál lenyomásakor, és még óvatosabban kerüli el az akadályokat.

Mit tehet, mielőtt az autószervizbe megy?

Ha bármilyen rendellenességet észlel az ABS működésében, akkor a rendszerelemeket szemrevételezéssel ellenőrizni kell.

1. A fékcsövek és a fékvezetékek leválasztása után ellenőrizni kell az elektronikus vezérlőegységet a készülék belsejében lévő víz jelenlétére és a ház sérülésére. Az ECU a fékerő-elosztó mellett található. Ha folyadékot talál, a készüléket ki kell fújni és meg kell szárítani. Fontos, hogy a biztonság érdekében húzza ki az akkumulátort.
2. A biztosítékok működőképessége önmagukban is ellenőrizhető. A blokkolásgátló fékrendszerhez kapcsolódó több elektronikus alkatrész a motorháztető alatti közös panelen található.
3. Célszerű megvizsgálni a kerekeken lévő érzékelőkhöz csatlakoztatott vezetékeket. Ehhez emelje fel az autó karosszériáját emelővel úgy, hogy a kerékagy területe jól látható legyen. Az ilyen ellenőrzés lehetővé teszi a tartókról vagy a földelő vezetékekről leszállt vezetékek észlelését.

Ha a leírt műveletek után az ABS lámpa égve marad, ellenőrizze a rendszer mozgását. Gyorsítsa fel az autót 40 km/h-ra, és élesen nyomja le a fékpedált egészen a padlóig. Amikor az ABS működik, vibráció érezhető, ha a blokkolásgátló fékrendszer ki van kapcsolva, nincs rángatózás. Az ABS alkatrészeinek alapos vizsgálatához az autót egy bizonyított autószervizbe kell szállítani. A technikusok egy automatikus teszter segítségével számítógépes diagnosztikát végeznek és elemzik a blokkolásgátló rendszer hibakódját. Néha megoldhatja a problémát a hiba "visszaállításával" az akkumulátor érintkezőjének eltávolításával.

Az autó bármilyen meghibásodása esetén forduljon a FAVORIT MOTORS cégcsoport hivatalos szervizéhez. Képzett szakemberek teljes körű szolgáltatást nyújtanak külföldi és hazai márkájú autók karbantartásához, diagnosztikájához és javításához. Mestereink rendszeres képzésben vesznek részt hivatalos oktatóközpontokban, ami garantálja a magas színvonalú szolgáltatást megfizethető áron. Munkánk során kizárólag eredeti alkatrészeket és megbízható fogyóeszközöket használunk. Gondoskodjon autója biztonságáról, bízzon a szakemberekben!

Mielőtt a 20. század 70-es éveiben bevezették az ABS-t az autókban, kevésbé voltak biztonságosak a mai modern autókhoz képest. Ez különösen igaz arra a pillanatra, amikor a sofőrnek vagy vizes, vagy havas, jeges úton kellett haladnia. Azokban az években a régi autókat általában nem túl jó minőségű kerekekkel (gumikkal), nem teljesen megbízható hátsókerék-hajtással, valamint egyszerű és egyszerű fékrendszerrel szerelték fel, minden elektronika nélkül. De ma, mint tudod, barátaim, minden jobbra változott. Manapság a legtöbb sofőr nem is gondol az autója modern fékrendszerére. Ma már mindannyian (sofőrök) magabiztosan és megbízhatóan érezzük magunkat autóvezetés közben, még vezetés közben vagy különösen jeges állapotban is. A lényeg a következő. A legtöbb modern autó manapság elsőkerék-hajtással van felszerelve (felszerelve), ami önbizalmat ad a vezetőknek autóvezetés közben. Ezen túlmenően ezek az autók a legújabb, modern elektronikus biztonsági rendszerekkel is fel vannak szerelve, amelyek szabályozzák az autó tapadását az útfelülettel, és kiváló modern gumival, amely csak csúszós úton mutatja be a tapadás csodáit. A mai modern autók egyik legfontosabb rendszere a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), amely jelentősen csökkenti az autó féktávolságát és megakadályozza a kerekek blokkolását, ami a tapadás elvesztéséhez vezethet, és ennek megfelelően tovább egy csúszáshoz.

Az "ABS" rendszer már alapfelszereltséggé vált az autóiparban, manapság gyakorlatilag minden autóipari cég által gyártott modern autóra felszerelik. Mint már írtuk, ez az "ABS" rendszer több részből áll, mégpedig a kifejezetten az autó kerekeire szerelt sebességérzékelőkből, a blokkolásgátló fékrendszer elektronikus vezérlőegységéből és hidraulikus szelepekből, amelyek Az elektronikus egység egy bizonyos jele szerint itt vannak - egy bizonyos fékezőerőt is szabályoznak minden kerékben anélkül, hogy a vezető segítségét igénybe vennék (az ő részvétele nélkül).

Az "ABS" kerékérzékelők figyelik az autó minden kerekének forgási sebességét, és folyamatosan továbbítják az adatokat az automatikus számítógéphez. Amint az "ABS" rendszeregység észreveszi (lásd), hogy a kerék leáll, azonnal aktiválja a hidraulikus fékrendszer szelepeit, és azonnal elkezdi csökkenteni a féknyomást ebben a kerékben. Ennek eredményeként a kerékben a fékfolyadék nyomása azonnal leesik, a fékezőerő pedig csökken, ami tovább járul a kerék kioldásához és a tapadás visszatéréséhez. Ez a folyamat másodpercenként többször megismétlődik az autó számítógépén keresztül, amíg az autó teljesen meg nem áll, vagy a vezető maga el nem engedi a fékpedált.

Az "ABS" vezérlőegység és a jármű számítógépe automatikusan elvégzi a blokkolásgátló fékrendszer önellenőrzését minden gyújtás ráadáskor. Vagyis minden alkalommal, amikor elindítja az autót, azonnal megtörténik az "ABS" rendszer automatikus tesztje. Abban az esetben, ha az önellenőrzés során az automata számítógép nem kap elegendő adatot az érzékelőktől, az ABS vezérlőegységtől és a fékrendszer hidraulikus szelepeitől, az "ABS" ikonnal ellátott figyelmeztető lámpa kigyullad. Például, ha az autó számítógépe vagy ugyanaz az "ABS" vezérlőegység nem kapott visszacsatoló jelet a fékrendszer hidraulikus szivattyújától vagy az egyes kerékre szerelt szelepektől, akkor az "ABS hiba" jelzés azonnal kigyullad. a műszerfalon (a panelen), - ikon (jelző) formájában.

Fordítsa barátai figyelmét kifejezetten arra a tényre, nevezetesen annak ellenére, hogy az "ABS" rendszer meghibásodott, és a műszerfalon megjelenik az égő "ABS jel ikon" magában az autóban, a mechanikus fékrendszer általában továbbra is fennáll. továbbra is működik, és biztonságosan folytathatja az autó vezetését, de már ez az elektronikus rendszer nélkül is, amely segít blokkolni a kerekeket fékezés közben. Vagyis azt mondhatjuk, hogy ha az ABS rendszer meghibásodik, nyugodtan használhatja autóját. Ebben az esetben azonban rendkívül óvatosnak kell lennie, amikor nedves, havas vagy csúszós úton fékezik, mivel az "ABS" rendszer nélkül az autó kerekei időszakonként blokkolhatnak. Ezért, barátaim, nem javasoljuk, hogy az "ABS" rendszer meghibásodása esetén hosszú ideig üzemeltesse autóját megfelelő javítás nélkül. Ezért minden járművezető számára világosnak kell lennie, hogy ha az automatikus számítógép "ABS rendszerhibát" ad ki, a lehető leghamarabb meg kell állapítani a hiba okát, és a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.

Az "ABS" rendszer meghibásodása.

És mondjuk így. Az autóban a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa vagy ikon világít, hogy figyelmeztessen a blokkolásgátló fékrendszerrel kapcsolatos problémákra. Mit kell tenni ebben az esetben?

Először is, meg kell győződnie arról, hogy az ikon világító jelzőfénye az "ABS-rendszerrel" kapcsolatos problémát jelez, és nem az autó teljes fékrendszerének meghibásodását.

Ehhez fékezéskor figyelmesen kell figyelnie az autóra, és a fékpedálra kell fordítania a figyelmét. Ha fékezéskor idegen zajokat kezd hallani (fütyülés, kopogás, csikorgás stb. hangok), vagy az autóban a fékpedál túl lágy lett (a szokásosnál lágyabb), akkor az Ön feladata egy közvetlen út a műszaki autóhoz központban, ahol a szakembereknek el kell végezniük a gép teljes fékrendszerének alapos diagnózisát. Ne feledje, hogy ezek a jelek az autó teljes fékrendszerének súlyos meghibásodására utalnak, ami vezetés közbeni balesethez vezethet. Ezért, barátaim, ne feledjétek, ha az autó fékjei nagyon rosszak, lágyak és nem teljesen normálisak, akkor nem javasoljuk, hogy ilyen fékkel menjenek közúton, mert az nagyon veszélyes lehet. Ebben az esetben vontatót kell hívnia.

Annak érdekében, hogy konkrétan megtudja, hogy a meghibásodás világító "ABS" ikon-szimbóluma okozta az autó blokkolásgátló fékrendszerét, meg kell győződnie arról is, hogy nem jutott-e levegő a gépkocsi fékrendszerébe. Győződjön meg arról, hogy a fékpedál az autón még mindig merev, és nem lett túl puha, valamint győződjön meg arról is, hogy a fékrendszer nem. Ehhez először ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban, majd csak az összes fékcsövet és -tömlőt nyomáscsökkenés vagy törés szempontjából.

Többek között emlékeznie kell arra, hogy amikor a gyújtás be van kapcsolva, amikor ilyen világító "ABS szimbólumot" lát a műszerfalon, soha ne essen pánikba. Talán ez csak magának az autóelektronikának a gyakori hibája. Ezért ilyen helyzetben ki kell kapcsolni a gyújtást és ki kell venni a kulcsot a zárból, majd ismét rá kell adni a gyújtást, és újra ellenőrizni kell, hogy megjelenik-e az „ABS szimbólum” ikon a műszerfalon (a panelen). Ezt a folyamatot többször meg kell ismételnie. Lehetséges, hogy ez valóban az autó számítógépének hibája, és többszöri ilyen gyújtás be- és kikapcsolás után az "ABS" rendszer hibája egyszerűen eltűnik.

Ha ennek ellenére a gyújtás be- és kikapcsolására tett többszöri kísérlet után az „ABS” rendszer hibája a műszerfalon nem tűnik el, azaz nem tűnik el, akkor két lehetősége van:

Első; - menjen el egy autószervizbe, és végezzen alapos számítógépes diagnosztikát az egész autón. Az "ABS" rendszerdiagnosztika fő jellemzője a következő, vagyis az "ABS" egység elektronikus lekérdezése speciális berendezések segítségével a rendszer mindenféle hibájára.

Egy ilyen diagnózis segítségével a szakember gyorsan meg tudja határozni az "ABS" rendszer hibájának "kódját", amely kifejezetten az "ABS szimbólum szimbólum" jelzés megjelenéséhez vezetett a műszerfalon.

Ezenkívül ez a "hibakód" konkrét tippet ad, hogy pontosan hol kell keresni a teljes "ABS" rendszer meghibásodásának okát.

A második lehetőségre csak azoknak a sofőröknek van szükségük, akik saját maguk és önállóan szeretnének ennek az igazságnak a mélyére jutni. Annak érdekében, hogy ne használjon (ne használjon) drága diagnosztikai berendezést az "ABS" rendszer teszteléséhez, szüksége van egy szervizkönyvre az autójához (egy könyv az autómodell javításáról és üzemeltetéséről), valamint egy egyszerű autószerszám, amelyet értékesítenek. bármelyik autókereskedésben és persze egy multiméter nagy impedanciájú (nagy impedancia). Ha nem találja akciósan az autómodell javításához szükséges könyvet, keresse meg az interneten, vagy töltse le számítógépére vagy okostelefonjára.

Felhívjuk a figyelmüket, barátaim, hogy egyes autókban ugyanazon „hibakódok” diagnosztikájához lehet közvetlenül hozzáférni, amelyek az autó számítógépében vannak tárolva, és mindezt speciális diagnosztikai szkenner használata nélkül. Ehhez ellenőriznie kell autója minden elektronikus egységét (beleértve az "ABS" vezérlőegységet is) a régi bevált módszerrel, nevezetesen két egyszerű vezeték segítségével, amelyeket csatlakoztatnia kell az autó elektronikus rendszereinek megfelelő csatlakozóihoz. . Például csatlakoztathatja ezt a két vezetéket, hogy ellenőrizze az áramkör zárását ugyanabban az "ABS" vezérlőegységben, amelyhez ezt a két vezetéket közvetlenül az "ABS" vezérlőegység csatlakozójához kell csatlakoztatnia, és a vezetékeket egy tűvel le kell zárni. vagy gemkapcsot. Ha az eljárás végrehajtása után az "ABS szimbólum" hiba eltűnik a műszerfalról, akkor a hiba oka magában a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységében található. Ugyanígy és ugyanúgy gemkapoccsal vagy tűvel csatlakoztatható vezetékek, egyéb speciális és szükséges érintkezők használata nélkül.

Ha kedves autósok, az Ön autója egy modernebb számítógéppel van felszerelve, ahol a hibaészlelés diagnosztikája csak a szkenner "OBD II" (fedélzeti diagnosztika) diagnosztikai porthoz való csatlakoztatásával történik, akkor a hiba okának megállapítása érdekében. az "ABS szimbólum ikon megjelenése" a műszerfalon, csak elektronikus diagnosztikára van szüksége, amit akár a műszaki központban, akár saját maga végezhet el, de egy olcsó hibakereső segítségével, amelyet az "OBD II"-hez vásárolt kikötő.

Tegyük fel a következőket, hogy még nincs információja az autó számítógépének azon hibáiról, amelyek az "ABS szimbólum" megjelenéséhez vezettek a műszerfalon. Ne rohanjon a számítógépes diagnosztikával. Először ellenőrizze saját maga az "ABS" vezérlőegység biztosítékát. Végül is az "ABS" rendszer hibás működésének gyakori oka a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységének szokásos biztosítéka.

És így követjük, Ön ellenőrizte az "ABS" vezérlőegység biztosítékát, amely működőképesnek bizonyult. Mi a teendő most? Most egy multiméterrel ellenőrizze a feszültséget és az ellenállást az "ABS" rendszer összes elektronikus részében. Ehhez olvassa el az autó kezelési és javítási kézikönyvét, nevezetesen a feszültség és a megfelelő ellenállás összes megfelelő referenciaértékével az "ABS" érzékelőkben és az "ABS" elektronikus egységben.

Nem szabad azonban megfeledkezni a fő kábelköteg ellenőrzéséről sem, amely az "ABS" vezérlőegységhez csatlakozik, még előtte. Gondosan ellenőrizze a teljes "ABS" rendszer teljesítményéért felelős teljes kábelköteget, hogy nem sérült-e. Ezenkívül távolítsa el ezt a kábelköteg-csatlakozót az ABS vezérlőegységről, és gondosan ellenőrizze a csatlakozó összes tűjét szennyeződés vagy oxidáció szempontjából. A kötegben lévő vezetékek minden érintkezőjének tisztának kell lennie. Ha az érintkezők tisztításra szorulnak, használjon speciális aeroszolos spray-t az elektromos érintkezők és csatlakozók tisztítására, és tisztítsa meg a csatlakozót ettől a szennyeződéstől.

Az ABS kábelköteg-csatlakozó tűinek ellenőrzésekor ügyeljen arra is, hogy a tűk korrodálódtak. Ne feledje, hogy még a mikroszkopikus oxidációs és korróziós vegyszerek is súlyosan befolyásolhatják az "ABS" rendszer elektromos áramkörének ellenállását. Amint azt sokan tudják, kis elektromos feszültség (millivolt) áramlik át a vezetékeken, és a csatlakozó érintkezőinek szennyeződéséből adódó legkisebb ellenállásnövekedés is az "ABS" rendszer teljes elektronikus részének meghibásodásához vezethet. mivel hibát okoz ebben a rendszerben, ami a műszerfali kijelzőn megjelenő „ABS” világításhoz vezet.

Ha az ABS vezérlő sértetlennek és működőképesnek tűnik, és az ABS kábelköteg csatlakozójának leválasztása a blokkolásgátló fékrendszerről nem segített megoldani a műszerfalon égő ABS szimbólum problémáját, akkor ideje ellenőrizni a a sebességérzékelő kerekei, amelyek információt továbbítanak az "ABS" vezérlőegységnek. Ehhez először meg kell mérnie ezen érzékelők ellenállását, összehasonlítva azokat az autója javítási kézikönyvében megadott referenciaértékekkel.

Ha ez az ellenállás a megengedett határokon belül van, akkor folytassa a kerékfordulatszám-érzékelők szemrevételezését, maguk a hozzájuk tartozó vezetékek, valamint az egyes fogaskerekek (vagy minden kerékagy) állapotának ellenőrzését (ellenőrzését), amelyek minden kerékre fel vannak szerelve a gépbe ... Általában a mechanikus érzékelőkkel kapcsolatos ilyen érzékelőket régi autókra szerelték fel.

Ezenkívül manapság sok modern autó olyan érzékelőket használ, amelyeket elektromos árammal kell működtetni. Általában a "Hall-effektuson" alapuló "ABS-érzékelőket" használnak (az érzékelő belsejében egy félvezető lemez van felszerelve), amelyek a kerékagy mágneses gyűrűjével kölcsönhatásba lépve rögzítik a mágneses mező változását, és az elektronok képződésének sebessége az "ABS érzékelők" belsejében lévő lemezen.

Sajnos nem minden autó rendelkezik ilyen "ABS-érzékelőkkel", és a vezetékek, amelyeken keresztül az érzékelők jelét az "ABS" rendszervezérlő egységhez továbbítják, megbízhatóan védik az agresszív környezettől. Végül a sérülés és a szennyeződés miatt meghibásodhatnak.

A keréksebesség-érzékelők és az "ABS" rendszer vezetékeinek állapotának ellenőrzéséhez először el kell távolítania a kerekeket az autóból, nevezetesen felváltva emelje fel az autót egy emelővel a jobb oldalról, és távolítsa el az egyes kerekeket.

Ez szabad hozzáférést biztosít az érzékelőkhöz és vezetékekhez.

Ha az ABS kábelköteg és a kerékfordulatszám-érzékelők vizsgálatakor sérülést talál (vagy a kerékfordulatszám-érzékelő nincs megfelelően rögzítve, vagy meglazult), akkor feltételezheti, hogy a hiba okát a műszerfalon találta, amely az "ABS" rendszer meghibásodásáról tájékoztatta.

De ha ezeknek a vezetékeknek és az "ABS-érzékelőknek" az ellenőrzésekor nem talált semmilyen külső sérülést rajtuk, akkor távolítsa el az "ABS" rendszer összes sebességérzékelőjét az agyról (vagy a tengelyről), és ellenőrizze az ellenállásukat, mivel mondtuk, multiméterrel (ha még nem tetted meg). A keréksebesség-érzékelők ellenállásának ellenőrzési értékei megtalálhatók az autómodell javításáról és üzemeltetéséről szóló speciális könyvekben.

Azt is tanácsoljuk minden autótulajdonosnak, hogy időnként ellenőrizze az "ABS" rendszer kerékforgásérzékelőinek vezetékeit, még akkor is, ha az autó blokkolásgátló fékrendszere megfelelően működik és az "ABS szimbólum" ikon nem világít. fent a műszerfalon. A lényeg itt az, hogy az összes vezeték és a kerék forgásérzékelője az autó alján található, és folyamatosan ki vannak téve agresszív környezeti hatásoknak. Ne feledje barátaim, hogy a vezetékek és az érzékelők fő ellensége a só, amely az út reagensében, vízben és hóban található.

Milyen okból világít a műszerfalon az "ABS" jelző, ha az érzékelők és az "ABS" vezetékekkel ellátott vezérlőegység rendben vannak?

Ha a tesztelés után úgy találja, hogy az "ABS rendszer" összes elektronikus alkatrésze jó állapotban van, és az "ABS szimbólum" a műszerfalon továbbra is világít, akkor valószínűleg maga a probléma a hidraulikus szeleprendszerrel van összefüggésben. az "ABS" rendszer, amely sajnos nem esik részben javításra.

Sok modern autóvezető hasznosnak találja, ha tudja, mit kell tennie, ha az ABS lámpa kigyullad. Egyes sofőrök még attól is félnek, hogy tovább vezetnek, amikor ez a jelzés kiold. Ilyenkor nem kell megijedni, a fékek működnek, csak a blokkolásgátló nem kapcsol be.

Ezt az eszközt kifejezetten arra tervezték, hogy megkönnyítse a vezetést extrém helyzetekben, amelyek meglehetősen gyakoriak. Azok az autósok, akik csak ilyen eszközzel közlekednek, elvesznek, ha anélkül közlekednek.

Mi a teendő, ha az ABS lámpa kigyullad, azoknak is hasznos lesz tudni, akik vásárlás előtt autóválasztás előtt állnak. Mindenki, aki már régóta használ ilyen eszközzel rendelkező gépeket, a téli használat hatékonyságát hangsúlyozza. Ez segít a jármű biztonságos fékezésében csúszós utakon történő vezetés közben. Az eszköz helyes használatához tanulmányoznia kell jellemzőit, szerkezetét és alkalmazását.

Mi az az ABS?

Ez a rövidítés a blokkolásgátló fékrendszert jelenti. Fő feladata, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását a gép fékezése közben. Olyan érzékelőkön alapul, amelyek a gép sebességének, valamint a kerekek forgási sebességének figyeléséhez szükségesek. A legtöbb modern autóhoz egy kiegészítő egység van felszerelve, ez egy fékerő-elosztó rendszer.

Az ábrán látható, hogy az ABS a következő egységekből áll:

• Keréksebesség-érzékelő (minden kerékre felszerelve);
• Hidraulikus egység;
• Hidraulikus blokk működési vezérlő egység;
• Figyelmeztető lámpa az ABS egységhez.

Ennek az eszköznek a fő feladata a kerekek sebességének szabályozása a fékrendszerben lévő nyomás változtatásával. Az ABS fő alkatrészei, nevezetesen a hidraulikus egység és a vezérlőegység az autó motorterében találhatók. Munkájuk csak olyan érzékelőkkel együtt lehetséges, amelyek az összes kerék agyán találhatók. Az érzékelőktől érkező jelek a vezérlőegységbe kerülnek, ahol feldolgozásra kerülnek és vezérlőjelet adnak a hidraulikus egységnek, amely elosztja a fékezőerőt a kerekekre.

Teljesítmény jelzés. Az egészségügyi jelzés működési elve minden ABS-sel felszerelt járműnél azonos. Az első jel közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után jelenik meg. A jelzőlámpa az eszköz működőképességét jelzi, és néhány másodperccel a motor indítása után ki kell aludnia.

Abban az esetben, ha az izzó valamilyen okból nem aludt ki, az azt jelenti, hogy problémák vannak az egységben. Ha ennek a lámpának a jelzése vezetés közben villog, akkor ellenőriznie kell a blokkolásgátló fékrendszer teljesítményét.

A figyelmeztető lámpa bekapcsolásának okai

A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelzi a vezetőnek a blokkolásgátló rendszer problémáit. A fékek működőképesek, de extrém helyzetben csak a vezetési tapasztalataira kell hagyatkoznia. Akkor miért világít az ABS lámpa:

• Az ilyen helyzetek egyik leggyakoribb oka a rendszer egy vagy több érzékelőjének meghibásodása. Mindegyik kerék közelében vannak felszerelve a féknyeregére. Bármelyik meghibásodása elegendő ahhoz, hogy jelezze a vezetőnek a meghibásodást. Ezt az érzékelőház és a fogazott forgórész pereme közötti rés változása okozhatja;
• Ugyanez történhet, ha a vezérlőegység megszakítja a kommunikációt az érzékelőkkel a csatlakozó kábel szakadása vagy az érintkezők oxidációja miatt. Néha karbantartás vagy javítás során lekapcsolják, majd elfelejtik csatlakoztatni;
• Az akkumulátor erős lemerülése is elindíthatja a lámpa bekapcsolását;
• Problémák a hidraulikus szivattyúval. Ezeket a rendszer hidraulikus szelepének meghibásodása vagy magának a vezérlőegységnek a meghibásodása okozhatja. Ez az ABS működésébe való nem megfelelő beavatkozáshoz is vezethet.

Hogyan lehet megoldani ezt a problémát?

Lehet, hogy valaki levegőt vesz, és azt mondhatja, hogy végre elérte a cikk célját. Ha igen, akkor szeretnék néhány tippet adni az ilyen problémák megoldására:

• Ellenőrizze a készülék összes érintkezőjének csatlakoztatásának megbízhatóságát. Mindössze öt darab van a rendszerben, mindegyik kerék közelében egy, az ötödik pedig az autó motorterében található. Könnyű ellenőrizni, le kell választani az összes érintkezőt, meg kell tisztítani a szennyeződéstől és az oxidációtól. Ha mindez megtörtént, a helyükre kerülnek;
• Ha a figyelmeztető lámpa kigyulladásának oka az ABS vezérlőegysége volt, akkor ezt a problémát szinte lehetetlen egyedül megoldani. A fedélzeti számítógéppel felszerelt járművekben ennek a rendszernek a hibakódja látható. Ha tudja, hogyan kell megfejteni ezeket a hibákat, pontosabban tájékozódhat a problémáról, de ez nem jelenti azt, hogy saját maga is meg tudja oldani.

Az ABS telepítésének előnyei valószínűleg már mindenki számára világossá váltak, aki ezt a cikket olvassa. A gondos hozzáállás és karbantartás biztosítja a hatékonyságát, a sofőrök pedig magabiztosak lesznek az úton. Mi a teendő, ha világít az ABS lámpa, reméljük, ez már világossá vált. Ha az olvasott tanácsok nem vezettek megoldáshoz erre a problémára, jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.

Egyes autósok idegesen összerándulnak, amikor kigyullad az ABS lámpa. Úgy vélik, hogy ebben az esetben valami rossz történt a fékrendszer egészével. Elkezdi lapátolni az egész internetet, magyarázatot keresve a jelenlegi kellemetlen helyzetre. Miért gyulladt ki az ABS lámpa, és mit kell tenni ebben az esetben? De a pánik ebben az esetben nem helyénvaló, és aligha indokolt. Az autó fékrendszerének jó állapotban kell lennie, csak a blokkolásgátló fékrendszer lesz üzemképtelen, ami egyáltalán nem kritikus. Természetesen segít néhány kritikus helyzetben, de ez mind megoldható, és erről cikkünkben részletesebben is beszélünk.

Az ABS lámpa kigyulladásának okai

Soroljuk fel a fő okokat, amelyek arra utalnak, hogy folyamatosan ég a műszerfalon lévő ABS lámpa:

- eltűnt az érintkező a dugaszolható csatlakozóból;

Megszakadt a kommunikáció az egyik érzékelővel, valószínűleg vezetékszakadás miatt;

A blokkolásgátló rendszer érzékelője nem működik, ellenőrizni kell, majd cserélni kell;

Az agyon lévő korona használhatatlanná vált;

Hibás ABS vezérlőegység.

Miután elvégezte az ellenőrzést és első pillantásra az okot megszüntette, ellenőrizze a blokkolásgátló fékrendszer működését. Ezt nagyon egyszerű megtenni, elegendő az autót 40 km / h-ra felgyorsítani és élesen fékezni. vibrál és a villogó fény kialszik.

Ha az érzékelő áramkörben a blokk előtti sérülés szemrevételezése nem adott eredményt, akkor számítógépes diagnosztikára lesz szükség a blokkolásgátló fékrendszer konkrét hibakódjának meghatározásához. A telepített fedélzeti számítógéppel felszerelt autókon ez a feladat jelentősen leegyszerűsödik. Csak a megjelenített kód helyes megfejtésére és a probléma helyének meghatározására lesz szükség.

Hogyan lehet önállóan ellenőrizni, hogy az ABS lámpa nem hibás-e?

Vegye figyelembe, hogy a blokkolásgátló fékrendszer csak akkor működik megfelelően, ha az ABS lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, és másodpercek múlva kialszik. Először is, ha az ABS lámpa égve marad, ellenőrizze a blokkolásgátló biztosítékot, és ellenőrizze a kerékérzékelőket. Gyakran előfordul, hogy az agyon az érzékelő csatlakozója oxidálódott, vagy a vezetékek kikoptak, és ha az ikon a hub vagy betétek cseréje után is világít, akkor az első logikus gondolat, ami eszünkbe jut, az, hogy az érzékelő csatlakozója nincs csatlakoztatva. Ha az érzékelőt szennyeződés borítja, akkor ez is hozzájárulhat az izzó megvilágításához.

A narancssárga ABS jelzőfény megjelenése egy jó csúszás után gyakran pánikba ejtheti az autósokat. De ebben az esetben egyáltalán nem kell aggódnia. Lassan fékezzen néhányszor, és minden visszatér a normál kerékvágásba. Ez a vezérlőegység teljesen normális reakciója erre az állapotra. Ha az ABS lámpa rendszeresen villog, akkor alaposan meg kell vizsgálnia az összes érintkezőt, és valószínűleg megtalálja ennek a jelző viselkedésének okát, és könnyen kiküszöbölheti.

Javítás ABS lámpa világít

Ahogy korábban említettük, ne essen pánikba. Gondoljuk át, mit tehet a probléma megoldása érdekében anélkül, hogy egy autószervizhez fordulna.

1. Nyissa ki a fedelet, és húzza ki az akkumulátort.

2. Az ABS elektronikus vezérlőegység könnyen megtalálható, a motorháztető alatt található, gyakran ugyanabban a házban hidromodulátorral - egy olyan elemmel, amely elosztja a fékezőerőket. Felismeri a blokkhoz csatlakoztatott több fékcsőről, valamint a csatlakozóval ellátott vezetékkötegről.

3. Húzza ki ezt a csatlakozót, és gondosan ellenőrizze, hogy nem sérült-e vagy nedves-e. Fújja ki a csatlakozót és szárítsa meg, ha szükséges.

4. Ellenőrizze a biztosítékokat, amit valószínűleg először meg kellett tenni. De ez nem ijesztő.

5. Ha van autólift, akkor nézze meg. Ha nem, akkor használjon emelőt és emelje fel az autót. Az Ön feladata, hogy ellenőrizze a kerékérzékelőkhöz vezető vezetékek sérülését. Ezek a vezetékek gyakran leválnak a tartókról és dörzsölődnek a kerékhez.

6. A kerékérzékelőket úgy építik fel, hogy a végén csatlakozóval ellátott vezeték hagyja el őket. Egy métert is elérhet. Az Ön feladata, hogy megtalálja ezeket a csatlakozókat, és ellenőrizze az érintkezők jelenlétét és minőségét. Győződjön meg róla, hogy nincs nedvesség vagy rozsda.

7. Ha minden normális, de az ABS lámpa továbbra is ég, akkor feltétlenül menjen el egy autószervizbe. A blokkolásgátló fékrendszer hibáját nem minden esetben szünteti meg egy "újraindítás" az akkumulátor kapcsa eltávolításával.

Minden itt leírt önrendelkezésre és hibaelhárításra vonatkozik. Egy speciális autószervizben egy szkennert csatlakoztatnak az autójához, amely meghatározza a meghibásodást.