A hatalmas szerelmeseinek, amelyeket SUV-knek neveznek, teljesen nehéznek kell lenniük. Az összesféle modell szalonjában bemutatott széles körben meglehetősen nehéz kiválasztani az optimális autójukat. Legutóbb az oroszok előtt az összes dicsőségében a Toyota Land Cruiser 200 megjelent, amely rövid idő alatt képes volt összegyűjteni a csodálói választékát. Nem lehet mondani, hogy az újdonság nagy örömmel fogadta a Nissan aggodalmát, hiszen abban az időben ez az autógyártónak nem volt olyan modellje, amely egy lépéssé válhat a földi cirkálóval. A Nissan Infiniti QX 56 és a Patrol Y61 korábban a tervező-tervezőmérnökök által kifejlesztett, nem haladhatja meg a Toyota kényelmes autót. Igaz, rövid idő alatt egy új Nissan Patrol megjelent a potenciális fogyasztók előtt, amelynek fő előnye a független felfüggesztés bevezetése. A következő cikkben megpróbáljuk összehasonlítani a Nissan Patrol és a Land Cruiser 200-ot, válassza ki a legkényelmesebb, manne és kényelmes autót.

A műszaki jellemzők összehasonlítása

Indítsa el azonnal olyan tulajdonságokat, amelyek megegyeznek mindkét járművel. Először is érdemes megjegyezni a tápegységet - mindkét autónak van a motor V8 motorja, a meghajtó (4WD) típusát, a híd mélységét (70 cm), a lemez elülső és hátsó fékét.

A NISSAN PATROL a TOYOTA LAND CRUISER 200-hoz képest kissé kiváló mutatókkal rendelkeznek a munkamennyiséghez (5552 cm ellen 4608 ellen), Motion Motion (405/309), maximális nyomaték, automata sebességváltó (7 ellenőrzőpontok 6 ellenőrzőpont ellen), clearance (275 / 225), 100 km / h-ig (6,6 / 8,6), sebesség (210/205), az üzemanyagtartály térfogata (100/93). Igaz, mint nem jó, Nissan Patrol, a Toyota Land Cruiser meghaladja az üzemanyag-fogyasztást. Ha az első 14,5 liter vegyes ciklusban felszívódik, akkor a második 13,6 liter.

"Nemzeti" funkciók TLC 200

Annak ellenére, hogy az oroszok gyakorlati többsége meg van győződve a középső kockázatról és a legközelebbi országutakról (míg a női képviselők egyre inkább kiválasztják a manőverezhető kompakt kis sávokat), a fejben sokan vágyakoztak az "álom kezelésére" Toyota aggodalomra ad okot.

Ennek a vágynak a célja a leggyakrabban a bemutatható Land Cruiser 200 vagy a RAV4 szélsőséges esete. A stílusos modern SUV fejlesztői még mindig büszkék a találmányukra, tekintettel arra, hogy a szerelem és a trepidációval kezelje a designját és a külsőt, féljen az innovatív módosításoktól az idill elrontásához.

Van néhány látható misztikus a "kétszázadi" földi cirkáló körül, mivel nem számít, hogy paradox módon hangzik, érdemes javítani a modellt, és felszerelheti a kezelhetőség és a kényelem, a független felfüggesztés és más divatos elemek legjobb mutatóit - mindent, Az autó azonnal elveszíti az állapotát. Igaz, a Toyota vezetője egyáltalán nem gondolja, hogy sikerült létrehozni egy erős, véglegesen autót, amely készen áll arra, hogy gyakorlati utat adjon ki. Mivel az elmúlt évek gyakorlata, Prado és Hilux, a hatalmas költségekre tekintettel, nem válhat Land Cruiser méltó versenytársaként. English Defender és az American Runner szintén nem tudja megkerülni a Toyota fejlődését a legjobb SUV rangsorában.

Nissan Patrol jellemző jellemzői

Nissan Patrol Y62, amely számos orosz szívében talált helyet talált, ugyanabban az alapon található, mint az utolsó infiniti qx 56. A járőr a legvalószínűbb, hogy hozzon létre egy tisztességes verseny LC 200-t, amelyre kiterjedt , nagyobb tengelytáv és clearance.

A Nissan Patrol kiváló monumentális külső, amely nem tükröződik a tágas kabin negatív módon. Az autó belsejében lévő szabad hely tekintetében lehetetlen azt mondani, hogy jobb: Nissan Patrol vagy kölcsönöző Cruiser, mivel a külsőleg több Compact Toyota nem rosszabb a kényelem szerint, a szakértők szerint a két autó szalon tére tánc.

Nissan járőrszékek, amelyek a második sorban találhatók, kissé a cirkáló kölcsönzésének ülései fölött. A teljes értékű harmadik üléssor kényelmesen hajtva, anélkül, hogy csökkentené a helyet a csomagtartóban, viszont a székeket TLC 200 mozgatjuk az oldalán, így a csomagtartó egy kicsit kevesebb.

Igaz, az éjszaka, amely lehet, hogy a halászok és a vadászok töltik az éjszakát, előnyben részesül a Land Cruiser, ahol az ülés eltávolított második sora egy síkbb padlót hagy, mint a "járőr". Annak ellenére, hogy a bemutatható drága autókban a táblák csak egységet szállítanak, azok, akik síléceket akarnak venni velük, kényelmesebbé válnak a földi cirkálóval, duzzadt poggyász ajtóval felszereltek, az alsó rekesz képes simán leereszkedni.

Függetlenül attól, hogy melyik modell inkább az auto tulajdonos: Nissan Patrol vagy Land Cruiser 100, a tulajdonos egy autó felszerelt tágas hűtőszekrény, amelyet található az első ülések között. A Nissan Patrolnak van egy további funkciója - hűtőszekrénye kétirányú fedéllel van felszerelve, amelyet az utasok könnyedén kinyithatnak, még az ülések második sorában is.

A frissített verzió földi cirkálója nem rosszabb az ellenfelében az újdatonságos "zsetonok", mostantól a tulajdonosa élvezheti az elülső fotelek szellőzését, a fűtött kormánykerék és a négyzónás éghajlati szabályozás. Érdemes megjegyezni, hogy a második sorban utazó utasok lehetősége, az éghajlatszabályozó egység önálló kezelésére, a paraméterek beállítására, mivel kényelmesebb. A NISSAN PATROL viszont meghaladja a körutazást az adaptív sebességszabályozás és a beépített monitorfejtelvények jelenlétében.

Nem tudom, hogy mi a választásom megállítása, az autós zárt szemmel vásárolhat Nissan Patrol vagy Land Cruiser, a kiválasztott modellek bármelyike \u200b\u200bképes lesz a töltés újonnan kialakított modern elemeire. Igaz, azok, akik megszokták, hogy a konzervativizmus, akkor jobb, ha választani TLC 200, a formavilága, míg a nagyobb rugalmassággal és a masszív faburkolat, kitöltve a „járőr”, teszi Land Cruiser több barátságos és kényelmes.

Az eszközök műszaki képességei

A NISSAN PATROL és LAND CRUISER-vel felszerelt benzin erőegységek nyitva állnak számos lehetőség tulajdonosával. A sebesség és a hatalmas hozamok kedvelik a járőrmotort, egy nyolchengeres V-alakú motort, amelynek térfogata 5,6 liter, visszatérés 405 liter. tól től. Lehetővé teszi, hogy a nulla sebességtől 100-ig felgyorsuljon, mindössze 6,6 s-ra, amely ezt az autót egy bárban modern sportkocsikkal helyezi el. Ami a Toyota teljesítményegységét illeti, még mindig kicsit egyszerűbb itt, a motor hangereje szinte kevésbé, és a száz "lovakhoz való visszatérés gyengébb. Ez 100 km / h sebességgel érintette a túlcsordulás sebességét, és 8,6 s-ra növeli.

Szubjektíven megvizsgálta mindkét gép dinamikus jellemzőit, biztonságban lehet válaszolni, hogy a Bther Nissan Patrol, a Land Cruiser viszont jobb. A gyakorlati bemutatóként a járőr motoros robbanás rendszeres hatalmat igényel 25-30 liter üzemanyag (lovaglás a város körül).

Mindkét jármű kizárólag automata sebességváltókkal van felszerelve kézi üzemmóddal, míg a járőrnek hét lépésű egységgel rendelkezik, a Land Cruiser csak egy 6 fokozatú sebességváltóval büszkélkedhet. Annak ellenére, hogy mind a hét szakasz jelenlétét, mert az őrjáratot enyhe késleltetés jellemzi a kezdet során, és az összes kapcsolás nem kevésbé rejtve van a felhasználóból. Ami a földi cirkálót illeti, az automata sebességváltó kissé lelassítja az autót a mozgás kezdete során, a gép éles fékezése nem különös. És általában, annak ellenére, hogy a fékrendszer szárazföldi cirkálója nagyságrendje jobb, mint a Nissan Patrol, mindkét éles "stupor" hajlítás előre, és az utóbbi pedig minden más mellett eltűnik.

A Nissan Patrol hatalmas előnye, mivel sok autó rajongó úgy véli, hogy egy független felfüggesztés, azonban a gyakorlatban azonban ugyanolyan nehéz kezelni ezeket az autókat, még anélkül, hogy mindkét autó lehetővé tenné, hogy a tulajdonos egyszerűen elfelejti az összes szabálytalanságot és az utat felületek. A kormányberendezés Land Cruiser nem gondolja a rezgéseket, visszajelzései némileg jobb, az "összegyűjtött" kurzus stabilitása, de ezek a fölény átfedi a keresztirányú tekercseket, amelyek több mint járőr. A Nissan járőrözés során az ő korlátozása azonnal feltűnő, az éles fordulatok a hátsó tengely és a tekercsek erős bontásához mentek. Telepítve a Land Cruiser 200 ESP is érdemes figyelmet, bár a "lovaglás" jobban szeretne, akik nem félnek a tárgyi tekercsekről.

A SUV-k nyilvánossága

Ha a Nissan Patrol-t a Land Cruiser 200-ig terjeszti, és mindkét autót Szaúd-Arábiában vagy Egyesült Arab Emírségekben, ahol mindent homokkal borítottak, akkor az első tíz perc alatt egy explicit kedvencét kiemelheti. A Nissan Patrol képes lesz meghaladni a Land Cruiser 200-ot, mivel az első helyet az erőegység első helyére kell szállítani. Azonban, hogy megtapasztalhassák ezeket az autókat a homokban, a legtöbb orosz nem, az orosz valóság - a szennyeződések, a hófödte kapuk és a mocsári terep, de ennek ellenére, hogy a járőrök más utak között nincsenek "szennyeződés".

Multifunkcionális eszközök

Hasonlítsa össze a Nissan Patrol és a Land Cruiser 200 elég egyszerű, különösen akkor, ha különböző terepi rendszerekről van szó. A tény az, hogy annak ellenére, hogy a többfunkciós tulajdonságú, hogy a Land Cruiser átjutni minden off-road, funkcionális controlling rendszer található különálló részből áll a panel, amely jelentősen keveri a képesség, hogy gyorsan váltani a szükséges gombok, különösen, ha A Land Cruiser tulajdonosa rendkívül ritkán hagyja el. Ezzel az autóval ellentétben a Nissan Patrol kétfokozatú mosógéppel rendelkezik, amely megfelel az összes rendelkezésre álló terepjáró rendszernek.

275 mm, és a Land Cruiser 200-225 mm (ami elég neki). A gyakorlatban a Cruiser jobban mozog az út törései, nem pedig Nissan, aki készen áll a "has" feküdni minden Uhabin számára, azonban az alsó részének közelsége ellenére, a járőr tulajdonosa, még a A nagy vágy, nem lesz képes károsítani az autóját, mivel az elemek megbízhatóan el vannak rejtve és a sorrendben elrendezve magasabb, mint a keret. Igaz, még olyan hatalmas suvs, amelyet minden egyszerűnek és megfizethetőnek tűnik, nagyon kellemetlen helyzetbe kerülhet - mindkét autó képes lágy földön "lógni". Ha egy személy az első alkalommal az összes összehasonlító aggregátumok kereke mögött van, akkor néhány percen belül meghajtó autókat a legmagasabb "fül", vetés a hasán, ez nagyon nehéz lesz az autó, mint ez további hatékony traktor további segítséget fog tenni.

Kis technikai trükkök

Általában az emberek, akik szereznek Toyota LC 200 vagy Nissan Patrol gyakorolni, hogy ne csak off-road, hanem a városban, amelynek kapcsán azt a következtetést lehet levonni a kényelem ezek a titánok, amelyben az élet hozzuk közel város sikátoraiban. Az a tény, hogy a járőr nagyon hasznos tulajdonsággal rendelkezik, amely lehetővé teszi a jármű tulajdonosának, hogy a fedélzeti számítógépes monitoron lássa a "Utcából felülről nézve", a beépített funkcionális módon, a kép megjelenhet a négyből Megjelenik a kamerák. Ez a tulajdonság segíti a dimenzív autót, ne sértse meg a legközelebbi autókat és gondosan parkoljon.

A Land Cruiser 200 a Nissan Patrourrel való összehasonlítása viszonylag kényelmesen jeleníti meg az utolsó további pontokat, mivel az őrjárat több hasznos funkcióval rendelkezik, különösen adaptív sebességtartó automatikusan, kétoldalas hűtőszekrény fedéllel, és a fejtámlák monitoraiba beépített. A Toyota LC 200 megpróbálja szembenézni az ellenfélnek, a négyzónás klímaberendezéssel, a középső sorok és a fűtött székek utasjaival is állítható. Összességében összehasonlítva az összes tényt, biztonságos megmondani, hogy a Land Cruiser egy kicsit lágyabb és csendesebb.

Oroszországban, hogy sikeresnek kell tekinteni, a szedán üzleti osztályon, lehetőleg a német termelésben vagy SUV-n kell mozognia. Ezek közül az egyik a Toyota Land Cruiser 200, amely viszonylag a közelmúltban kapott restilinget és az új megjelenést még mindig szokatlan az országunk számára. A japán SUV szerető tisztviselők és vállalkozók, akik a Megalopolisban élnek, kényelmesen és sikeres vidéki gazdálkodók számára a permeabilitás és a megbízhatóság érdekében. A pénzügyileg független nyilvános előnyben részesíti a Lexus LX570-et, amelyet viszonylag a közelmúltban helyreállítottak. Azok számára, akik nem értik az autóiparot, értesítsük, hogy mindkét autónak sok közössége van, és nem meglepő, mert A Lexus a Toyota-hoz tartozik, és drágább márka az eredetileg létrehozott autók értékesítésére az amerikai piacon. A mai cikkben megpróbáljuk megtudni, hogy a Toyota Land Cruiser 200 és a Lexus LH 570 közötti alapvető technikai különbségek összehasonlíthatóak legyenek, és megpróbáljuk megérteni, hogy túlfizetnek-e egy drágább márkához.

A külső kialakítás összehasonlítása

Bár ez a két SUV-k sokkal gyakoriak, egy platformon épültek, hasonló arányokkal rendelkeznek, és a test alakja, mégis közöttük vannak sok különbség, amellyel számos különbség van, amelyekről beszélünk.

Azonnal mondjuk, hogy személyesen szeretjük, mint a Lexus SUV-ja, a gyönyörű alakja és a radiátor masszív rácsának köszönhetően egy homokóra formájában. Mindezek az elárulás szigorúbb megjelenésű, talán hatással volt a fekete test testére is. LK 200 elkezdett kinézni, hogyan kell helyesen mondani - ez nem jó, és nem rossz, de a kétszáz dorestayling változata a masszív optika miatt több "komolyan" nézett ki. A Toyota Brand autó egyik megmagyarázhatatlan ténye olyan design, amely kezdetben sok vitát okoz, és még néhány sokkban is kitesz, majd az idő múlva az ellenkezője vonzza magát. Az egyik autó Camry, talán ugyanolyan hatás lesz a Land Cruiser 200 2016 modellév újratervezési verziójával. Ami figyelemre méltó, mindkét autó új tűzfalat kapott, azonnal azon tűnődtünk meg, vajon lehetőség van-e arra, hogy átrendezzük ezt az autót egy autóból a másikba, de mivel Lexusnak bizonyult, eltér a Tayota oldaláról.

Különleges említés megérdemli az autók optikáját. Toyota, az elülső fényszórók egyszerűbbek és lencse vannak, míg a Lexus fényszóróknak több modern technológiája van (Matrix LED fényszórók). Az ilyen fényszórók jobban megvilágított út és sok a rendszer biztonságát, az egyetlen mínusz lehet tekinteni az értéke, ami pontosan az ára az új autó Lada márka nem a legolcsóbb konfiguráció.

Amint látható a fenti fotókon, a Premium SUV nagy ötvözet lemezekkel, krómozott részletekkel és érdekesebb hátsó lámpákkal rendelkezik. Az oldal különbségeiből kiválaszthatja a hátsó oldalakat, vagy inkább a rackot. Cruzka egyszerű egyenes vonallal rendelkezik, míg 570 van egy formája a boomeranga és a krómozottság.

Teszt meghajtó frissítette a Toyota Land Cruiser 200-ot

Teszt meghajtó frissített LEXUS LX570

Különbségek a kabin kialakításában

Csak akkor, ha eljutsz a szalonhoz, amit értesz, hogy annak ellenére, hogy mindkét autó egy platformra épül, más célja, hogy mi a tervezés és anyagok.

Salon Toyota Land Cruiser 200

Salon Lexus LH570

Salon Kruzak több hasznos, míg ötszáz magnál egyenes és dühös luxus, hogy mi a nagy mennyiségű valódi bőr, betétek természetes fából és alumíniumból. Különös figyelmet érdemel a lexus monitorának, amely nagyon szervesnek tűnik, ellentétben a német modellekkel, amelyekben a monitor helye úgy néz ki, mint valami idegen. A tervezés mellett és az alkalmazott anyagok mellett a különbségek a funkcionalitásban rejlik. Egy prémium SUV-ban a kormányoszlop, a memória, az elektromos beállítása, a kormányoszlop, az ülések harmadik sorának és a hátsó ajtó magassága, a High-end Mark Levinson Audio System telepítve van a SUV-ra , egy szélesvásznú 12,0 hüvelykes képernyő, valamint műholdas navigáció forgalmi frissítésekkel. Ezenkívül az LX570 a leggazdagabb biztonsági rendszerek, amelyek körkörös kamerákat tartalmaznak, a vak zónák megfigyelő rendszere, az elülső ütközés figyelmeztetés, az automatikus fékezés rendszere stb.

Műszaki adatok: Méretek, motorok és dobozok

Méretek TOYOTA LK 200

• Hossza - 4950 mm;
• Szélesség - 1980 mm;
• Magasság - 1955 mm;
• Kerékalap - 2850 mm;
• Clearance - 230 mm;
• Kerékméret - 285/65 / R17 vagy 285/60 / R18.

Méretek LEXUS LX570.

• Hossza - 5065 mm;
• Szélesség - 1980 mm;
• Magasság - 1864 mm;
• Kerékalap - 2850 mm;
• Clearance - 225 mm;
• Kerékméret - 285/50 / R20 vagy 275/50 / R21.

Meg kell jegyezni, hogy a legutóbbi időkig jelenlétében légrugó csak dicsekedni LEXUS SUV, de 2016-ban a hidropneumatikus felfüggesztés kezdett fel a kétszázadik, de csak a tetején változatok ötülésesből változata.

Elérhető gamma motorok

SUV a Toyota-ból az orosz piacon két motorral áll rendelkezésre;

• diesel 4,5 literes kapacitás - 249 LE;
• benzin 4.6 literes kapacitás - 309 LE

A 6-fokozatú automata sebességváltó továbbításként kínál.

A LEXUS extra búcsújtó két motorral is elérhető, de nagyobb teljesítmény:

• diesel 4,5 literes kapacitás - 272 LE;
• 5.7 liter benzin - 367 LE

Ha a dízelmotor egy olyan párban működik, amely ugyanazzal a 6 sebességű automata sebességváltóval működik, mint a Toyota, akkor a benzinmotort egy 8 s-lépcsõvel ellátott automata sebességváltóval összesíti, amely modern és gyors.

Árösszehasonlítás

Jelenleg 200-ban Oroszországban öt különböző berendezésben, valamint öt és hét vetőmag teljesítményben kapható. Az ár 2,999,000 - 5,176 000 rubeln belül változik. Míg az LX570-et öt konfigurációban is felajánlják, de ötben vagy nyolc ágyas verzióban is rendelkezésre állnak. Az autó ára 4,999 ezer és 6,417 000 rubel között változik.

Eredmény

Az összes hasonlósággal, mivel a gyakorló autók sok különbséget mutattak. A legfontosabb ár a szolgáltatás és a tulajdonlás költsége. A dízelmotorok, a Toyota L.S. Ne menjen túl a küszöbértéket 250 erők, amelyek lehetővé teszik a tulajdonos, hogy mentse az adó, és ha szükséges, akkor növelje a hatalom a kapcsolatot a hivatalos forgalmazótól vagy harmadik féltől származó szakemberek. Nyilvánvaló, hogy a Lexus több kényelmet és luxus érzést kínál, de hogy őszinte legyek a mozgás során jelentős különbséggel, nem éreztük. A különbségek listája a dinamikával, 570-nek tulajdonítható, mivel a nagyobb teljesítmény és több szentélyváltás Vozdraith. A dízel verzió 0 - 100 km / h tárcsázza. 8,6 másodpercig, benzinnek 7,7-re, míg 200-os felgyorsult a nehéz üzemanyagon 9,2 másodperc alatt, és a benzin 8,6 másodpercig. Ha van egy extra 1 000 000 - 2 000 000 000 000 000 rubel, akkor megvásárolhatja Lexus, érdemes emlékezni a magas adót és a biztosítás költségeit, így a dízel körök megszerzése sokkal racionálisabb lesz

Toyota Land Cruiser: 100 vagy 200

Népi igazság olvasható: a legjobb egy jó ellenség. Egyéb bölcsesség arra utal, hogy az új, mindig jobb, mint a régi. Ez mindenre alkalmazható, beleértve az autókat is.

Valójában egy új modell, mint általában, a paraméterek egészében vagy nagy részében meghaladja az előzőt. De SUV-k esetében, sajnos, ilyen fókusz nem mindig. Minél modernebb "átadható", annál közelebb lesz az aszfalthoz. Tényleg olyan reménytelen?

Két autó összehasonlítása után megtudjuk. Mindkettő - Toyota Land Cruiser, csak egy "100" modell, és a második - aki megváltoztatta a Toyota Land Cruiser 200-ra.

A tervezés megváltozott, de nem drámaian. Szebb, mint "kétszáz", vagy sem - nehéz megmondani. Hány ember, annyi vélemény. Néhányan úgy vélik, hogy az új modell szilárdabbá vált, mások azt állítják, hogy az utolsó "Cruzak" túl nagy. By the way, Land Cruiser 200 valóban nőtt, és minden irányban: hosszúságú, szélességben és magasságban. De az interolole bázis ugyanaz maradt. Talán ennek köszönhetően "kétszáz", és úgy tűnik, túl nehéz, mint a "szövés".

De ha a test kialakítása nem változott olyan kiegyenesedett, akkor a kabinban a változások azonnal láthatóak. És nem csak a tervezésben. A "kétszáz" alkalmazott jobb anyag a belsőépítészetben: kiváló minőségű bőr, puha műanyag, gumírozott betétek az ajtó fogantyúk belső felületén. A kormányoszlop nemcsak a dőlésszög, hanem az indulás mellett állítható be.

A Land Cruiser 200 panelhűtőben! Egészséges, igazi férfiak számára. Az AKCS-kart mellett egy üres platform. A drágább felszereléseknél vannak rendszergazdai testületek: feltérképezési vezérlés, amely lehetővé teszi állandó sebesség fenntartását az off-road leküzdésekor; Multiterrain, amely segít a leghatékonyabb fékezés elérésében bármilyen körülmények között; Mi és Dac, amelyek biztonságosan leereszkednek a hegyről, és felmásznak. A szárazföldi cruiser 100 eszközének monumentális panel szürke árnyalatokban a "két-század" című vidám panel háttere ellen komoly.

De az ajtó fogantyúinak méretének különbsége különösen feltűnő. A szokásos Toyotov nyitók után, melyet a "szövés", az új "Kruzak" fogantyúi egyértelmű lejtőn adnak. Az ilyen hatalmas fogantyúk jobban ismerik a tengerentúli gépeket. Accent, az úton, nem túl jó, és látható az első üléseken. Vonfogyhatatlan, hogy a bőr minősége, amelyet ezek a székek vágnak, nem okoz panaszokat. De sajnálom, miért teszik ki az üléseket az amorf? Nehéz megteremteni legalább az oldalirányú támogatás láthatóságát, amely szükség van a Buaerakov vezetésénél. És "kétszáz" rájuk lovagolni, ahogy kiderült, lehet. És nem rosszabb, mint a "szülő", amely, amint azt tudod, az összes külső glamour ellenére, és továbbra is képes SUV. De a gőzmozdony előtt futottunk, vissza a szalonba.

A fő különbség - a szalon tágasabbá vált. Azonban ez a javulás nagyobb mértékben értékelheti az utasokat a középső ülésén. Igen, átlagosan, mert mostantól minden Land Cruiser 200 van felszerelve három sor ülőhely. A második sor ülései 40:20:40 arányban vannak elválasztva. Mindhárom szék visszaállítható vissza vagy előre. Ezenkívül a középső sor hátulja a dőlésszög mentén állítható be.

A Land Cruiser 200 Barzaya panelben! Egészséges, igazi férfiak számára. Az AKCS-kart mellett egy üres platform. A drágább felszereléseknél vannak rendszergazdai testületek: feltérképezési vezérlés, amely lehetővé teszi állandó sebesség fenntartását az off-road leküzdésekor; Multiterrain, amely segít a leghatékonyabb fékezés elérésében bármilyen körülmények között; Mi és Dac, amelyek biztonságosan leereszkednek a hegyről, és felmásznak. A szárazföldi cruiser 100 eszközének monumentális panel szürke tónusú műszerek a vidám panel "két-század" háttérrel szemben.

A hátsó sor két összecsukható ülése könnyen a két felnőtt utasban.

A hátsó sor, amely a harmadik, egy harmadik, teljes körű kanapé két felnőtt számára igaz, a törzs az ülések háromsoros elrendezése esetén olyan lesz, mintha ... Nos, például "Niva", és Talán még kevesebb. De ha az ülés hajtogatott, szinte egy rakomány köbméter illeszkedik a csomagtartóba.

A (z) Sedan üzleti osztályának hátsó kanapéjának középső sorainak száma összehasonlítható: a hely rengeteg, a padlón lévő alagút mérhetetlen, lehetőség van arra, hogy a széket előre- és beállíthassa a hátulról. A "szövés" hátsó ülései magas szintű kényelmet biztosítanak. Lágyak, szélesek, elegendőek a lábak ellátása. De még mindig ugyanazon a helyen üljön a "kétszáz" kellemes.

Általában a választás kicsi: vagy minibusz vagy teherautó. És abban a helyzetben a "kétszáz" szerep lehet sikeres: 9 ember vagy 800 kg rakomány nem minden terepjáró.

Off-Road Chants

Az új "Kruzak" továbbítása nem folytat forradalmi megoldásokat. Ezenkívül állandó négykerékkel rendelkezik. A központi különbség azonban eltérő. Ha szabad volt a "szövés", akkor a "kétszáz" -ban önzáró: amikor a kerekeket az egyik differenciál tengely (érdemes a torsen differenciál) blokkolva van. Ennek a különbségnek hátránya, hogy csak akkor blokkolja, ha csúszik. Ezért kénytelen blokkolást biztosít.

Mindez jó. De az átvitel irányítása eltérővé vált. A kar, az átviteli doboz vezérlése, elment a múltba. Most, hogy lehetővé tegyék az alacsony sort, meg kell állítani (ugyanakkor meg kellett tennie "szövés" is), fordítsa az "Automaton" karot semlegesnek, majd kapcsolja be a fogantyút a műszerfalon a a kormányoszlop jobb oldala. És várjon! A csökkentett csökkenés kb. 3-4 másodperc. Minden jó, de várni, hogy az átvitel bekapcsolja, míg az autó elkezdi összekapcsolni a mocsárban, ez még mindig kellemetlen. Az előnye, hogy az ilyen autók tulajdonosai többségükben nem is ismerik az utakat a mocsaraknak, nem is beszélve arról, hogy ott van.

A "szövés" rutja, talán nagyobb eséllyel, mint a "kétszáz", nagyobb 20 mm-es távolság miatt

A "szövés" csökkentette a karot. Gyorsan, megbízható!

A mindkét gépen belüli tengelyes zárat ugyanúgy tartalmazza - a kormányoszlop jobb oldalán található gomb. És mindkét gépen a differenciálmű egyaránt le van tiltva.

Összehasonlítás az Off-Road Land Cruiser 100 és a Land Cruiser 200 egyszerű. Nehéz feltárni a legjobbat. A nagy, mindkét gép terepen kívüli képességei azonosak. Különbségek az árnyalatokban. A hosszabb hátsó sweep "TwoDot" miatt a szabálytalanságok mozgatásakor elkezd ragaszkodni a talajhoz. De a "kétszáz" több felfüggesztés, ezért hosszabb ideig ellenáll az átlós lógással.

Elméletileg a Land Cruiser 100 előnyös lehet a talaj tengelyén, mivel a kisebb tömege közel három centrus súlya. Igen, és a "szövés" rutja a 20 mm-es távolságnál nagyobb esélye lehetséges.

Ezek a különbségek azonban nem osztják ki az autót jobbra.

Sima aszfalton

A Land Cruiser 200 háza az elődhez képest kicsit megváltozott. Az értelemben konstruktívan: ugyanaz a kemény hátsó tengely és ugyanaz a független front. A különbség az, hogy a "szövés" torziós volt, és a Land Cruiser 200 egy tavasz. A Mastodont mérete ellenére mindkét autó manőverezhető, és a kormánykerék jól működik. Az új modellszuszpenzió azonban több gyűjtött, ezért a görcsökre kevesebb, a reakció a kormányzáshoz egyértelműbb.

Mindkét jármű öt sebességű "gépekkel" van felszerelve. De a "kétszáz" kézi sebességváltó üzemmódban van, amely nem érhető el a Land Cruiser 100-tól.

Az autók dinamikája nem hasonlította össze az ellentétes felek erőműveinek kifejezett egyenlőtlensége miatt. A 100 Cruiser 100-ban a V-alakú "nyolc" 4,7 liter a motorháztető alatt működik, a motorháztető alatt, "kétszáz" V-alakú "hat", 4 literes térfogattal. Természetesen az erősebb és könnyű "szövés" a pályán mindkét pengéken a Land Cruiser 200-ot helyezi el.

Annak ellenére, hogy a Land Cruiser 200 konstruktív felfüggesztése hasonló a "szövés" felfüggesztéséhez, mozdulatait észrevehetően több. Az egyenlő körülmények között a 100 Land Cruiser 100 hátsó kerékét korábban eltávolítják a földről, mint a "kétszáz" kerék

Ki fog nyerni

A tulajdonságaik összességében az autók megközelítőleg egyenlőek. Mégis, egy új SUV-nek van néhány előnye. A legtöbb esetben az aszfalt viselkedésére vonatkoznak, nem pedig az úton, ahol egyértelmű paritás. A nyilvános utakon az újdonságnak nagyobb színvonalú működése van. Jobb zajszigeteléssel, kényelmesebb szalonnal rendelkezik.

És az a tény, hogy ez egy új modell, amely csak három évet termel, sokat ér.

A modell története

A legenda azt állítja, hogy a Toyota Land Cruiser története 1941-ben kezdődött. A második világháború idején a japán hadsereg trófea volt az első hadsereg Jeeps Bantam MK II. Az autó szerette a katonai fejeket, akik a TOYOTA-t adták a feladatnak, hogy hasonló autót fejlesszenek ki. A Toyota a feladattal küzdött, és prototípust készített. Azonban nem jutott tömegtermelésbe. Ráadásul nem volt egyetlen fotó, amely megerősíti az ezen terepi jármű létezését.

De a SUV egy hadsereg fejlődésében szerzett tapasztalatok nem tűntek el, 9 év után hasznosnak jött - 1950-ben. Aztán az amerikaiak 100 SUV-t rendeltek a hadseregükért, amelyeket Koreában a háborúban terveztek.

Az első ilyen autó, az úgynevezett Toyota Jeep Bj, látta a fényt 1951 januárjában. A benzinmotorral 3,4 l-es térfogatú, 82 LE kapacitással rendelkezik Ez volt a világ első utaskerék-meghajtó autója hathengeres motorral. Ezt megelőzően az ilyen autók négyhengeres motorral vannak felszerelve.

Nyáron az ugyanabban az évben, az egyik a gyár Toyota herék tudta hívni a csúcsa a Fujian vulkán, ami után az Országos Rendőrségi Hivatal elrendelte 289 ilyen SUV-ok.

De a Toyota Jeep Bj soros gyártása csak 1953 elején kezdődött. És már 1954-ben az autó neve Land Cruiser.

1955-ben megjelentek a SUV második generációja, amelyet Toyota Land Cruiser BJ20nak neveztek. Az autó kapott egy módosított testet, valamint egy új 3,9 literes motorot, 125 LE kapacitással

Ezt a generációt 1960-ig állították elő, amikor a Toyota Land Cruiser BJ40 modell megváltoztatta. A harmadik generációs gép motorja ugyanaz maradt, de ugyanakkor az átvitel alacsonyabb sorban kapott. A SUV ezen verziója 1984-ig.

A Toyota Land Cruiser BJ40 párhuzamosan más földi cirkáló modellek voltak a termelésben. Így 1967-ben, a Toyota Land Cruiser BJ50 meg, amelyek előállítása során tartott 1980-ig, amikor is váltotta Toyota Land Cruiser 60.

Amikor a Toyota Land Cruiser BJ40 termelését 1984-ben megszüntették, a 70. Land Cruiser sorozat eltolódott. Egyes országokban a Toyota Land Cruiser 70-ben értékesített Land Cruiser II vagy Land Cruiser Light, amely később vált ismertté, mint a Land Cruiser Prado. Ez a sorozat még mindig elérhető.

1989 októberében megjelent a legendás nyolc fokozatú - Toyota Land Cruiser 80. 1998 márciusában a Toyota Land Cruiser 80 megszűnt, és a Toyota Land Cruiser 100-ot váltotta fel. Ez az első Toyota SUV, amely nyolchengeres motor.

Nos, a mai hősünk - a Toyota Land Cruiser 200 2007 őszén megjelent.

Technika belülről

Strukturálisan a Toyota Land Cruiser 200 átvitel nem sok más az elődjétől. A meghajtó minden kerékre állandó marad. De ha a "szövés" az inter-tengely differenciálműve mentes volt, és elosztották a tengelyek közötti nyomatékot, a TLC 200-at az önzáró torzul differenciálja a 40/60 arányú tengelyek közötti nyomatékeloszlással, a hátsó kerekek javítása.

Mechanikus hajtóművek, valamint a változások átviteli mezője gyakorlatilag nem volt. De az "Automata" a "kétszázadik" volt képes kézzel váltani.

A TLC 200-ra három motorot kínálunk: 4 és 4,7 liter benzin térfogat, valamint 4,5 liter dízelmotor. A négy literes motor hathengeres V-alakú, és a másik kettő V-alakú "nyolc".

A legnagyobb motort csak öt sebességű "automata", és két másik lehet mindkettő "mechanikus" és automata sebességváltóval. Az amerikai piacon egy másik motort kínálnak - a V-alakú "nyolc" 5,7 liter térfogatú. Hasonló motor is telepítve van a Lexus LX570-en.

A Toyota Land Cruiser 100 három motorral is felszerelt: 4,2 literes dízelmotor és 4,5 és 4,7 literes benzin. A dízelmotornak három módosítása volt: atmoszferikus és turbocked egy vagy két turbinával. A "hat" benzin sor 4,5 liter térfogattal mind az injekció, mind a karburátor - az ilyen autókat a harmadik világ egyes országaiba szállították.

A "szövés" kiemelt módosítás, amely a VX kijelölése, egy V-alakú "nyolc" térfogatú 4,7 literrel volt felszerelve. Ez a motor kizárólag öt sebességű "automatikus" volt. A gyártó előírásai szerint a Toyota Land Cruiser 200 tulajdonosának 10 000 km-enként részt kell vennie a karbantartási szolgáltatás szervizközpontjában.

Kulcsként a Toyota Land Cruiser 200 kijavítja a kulcstartót, amely az autó hozzáférési rendszeréhez kapcsolódik. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy kinyitja a gép ajtaját, és indítsa el a motort anélkül, hogy eltávolítja a kulcsot a zsebéből. A végén a keyre ül egy rendszeres kulcs fémcsípése, amely segít az autó feloldásában, ha az akkumulátort vagy az akkumulátorokat a kulcstartóban kisütemes.

Fogantyúk az új "Kruzak" nyilvánvaló hangsúlyt adnak Amerikába. Megfordította a fogantyút a műszerfalon, és 3-4 másodperc elteltével várja a csökkentett átvitelt. És az autó ebben az időben lassan, de elkerülhetetlenül süllyed a mocsárban. Ezért nem ismeri a húslevest ... A szennyeződésben jobb, ha nem utazik.

Különleges bizottság

A szokásos "kétszáz" felszabadulása után a Land Cruiser 200 GX, egy speciális változat bemutatása, amelynek célja az útról szóló út. Ha emlékszel, a Land Cruiser 100 is GX módosítás volt. Valójában független modellnek nevezhető, mivel más motorok aggregáltak, és az alváz más volt - az ilyen "szövés" előtt állt egy folyamatos hídon.

Új off-road Toyota, Sajnos, nincs egész elülső hídja. De az alapkonfigurációban a Land Cruiser 200 GX elektrolita van. A modell egyéb jellemzőiből meg lehet jegyezni a megerősített felfüggesztést, amelyet a rossz utak hosszú távú működésére terveztek.

Mivel a hosszabb hátsó csere "két-száz", mielőtt a takarmány kezd ragaszkodni a talajra, amikor a szabálytalanságok mozognak

A Land Cruiser 200 GX-hez két motor közül választhat: V-alakú benzin "hat", kapacitása 4 liter, kapacitása 243 LE és V-alakú turbodiesel "Nyolc" 4,5 liter térfogattal, amelyben 220 LE van elrejtve.

A benzinmotor mind a "mechanika", mind az "Automata" összesíti, és a dízelmot csak kézi sebességváltóval értékesítik. Ez csak egy dolog nem világos: Miért állítólagosan a javasolt opciók listáján még a javasolt opciók listáján állítólagosan nem állapítottak meg interklausokat? És miért rendszerek, amelyek ténylegesen segítséget off-road van szerelve a legtöbb luxus változata, amelynek célja inkább a bejárat a bejáratot, és nem egy utat a mocsárba?

Néhány jellemző

Toyota Land Cruiser 100

- hosszúság / szélesség / magasság - 4890/1875/1890 mm;
- Motorfogat - 4664 köbméter. cm;
- Motor teljesítmény - 238 LE 4800 fordulat / perc alatt;
- nyomaték - 434 nm 3400 fordulat / perc;
- maximális sebesség - 180 km / h;
- a gyorsulás dinamikája (0-100 km / h) - 11,2 s;
- Közép üzemanyag-fogyasztás - 17,6 L / 100 km.

Toyota Land Cruiser 200

Gyártói adatok egy új autó számára.
- hosszúság / szélesség / magasság - 4950/1972/1947 mm;
- Motorfogat - 3956 köbméter. cm;
- Motor teljesítmény - 243 LE 5200 fordulat / perc;
- nyomaték - 376 nm 3800 fordulat / perc;
- maximális sebesség - 190 km / h;
- A gyorsítás dinamikája (0-100 km / h) - 10,7 s.

Római krememeev

➖ Kezelés
➖ A befejező anyagok minősége
➖ minőségi szín
➖ magas eltérés kockázata

profik

➕ Megbízhatóság
➕ Kényelmes szalon
➕ Szabály
➕ likviditás

A Toyota Land Cruiser 2018-2019 előnyeit és hátrányait az új testületben az igazi tulajdonosok áttekintése alapján azonosítják. A Toyota Land Cruiser 200 4.6 és 4.5 dízel részletesebb előnyei és hátránya, géppuskával és a 4x4 teljes kerékkel ellátott dízel megtalálható az alábbi történetektől:

Tulajdonjogi vélemények

Kényelem, kényelem, és ismét kényelem. Perobulsya a teljes körű gumiba, és adta magát egy kicsit, hogy egy kicsit - csak a szellem rögzíti, a sportmódban azonnal felveszi és a hajót a hullámok kényelmesen és magabiztosan 180-190 km / h sebességgel.

A 150-160 km / h sebességgel végződő overáció elindítása, 150-160 km / h sebességgel, és a sebességmérőre nézve az ilyen sebességűek félelmetes lesz a havas úton, bár nem nézi a sebességmérőt, a kényelem érzését és A bizalom nem hagy egy másodpercet. Az úton, egy hógombos, egy kényelmes sebesség 100-130 km / h - Nem próbálok gyorsabban menni.

Fűtött szélvédő a monitor agyában, kényelmesebb lenne egy külön gombon megjeleníteni. Még több hátrány: nincs elég 2-3 centiméter a kormánykerék kiigazítása indulással, 188 cm-es növekedésem van, és nincs a belső világítási gombok háttérvilágítása.

Megmostam az autót, így festés - csak g ... oh - nagy csalódott: karcolások nem könnyű lakk, és a primer, a fekete, különösen észrevehető. Egy másik navigációs rendszer egyszerűen ... és veszélyes dolog születhet a beállításokban.

Egor Yerokhin, a Toyota Land Cruiser 4.5d (249 LE) 2015-ben megy

Videó visszajelzés

A felfüggesztést az első 200 km-re telt el! Miután a „találgatás” a hivatalos forgalmazótól kezdődött, talán nem ő, változtassuk meg a kormányoszlopot, változtassuk meg a vasúti, és miután - nézzük eltávolítani a teljes konzol, talán van valami kopog! Toyota megbízhatósága a múltban.

Parktronic "vak", sikertelenül elrendezve, és az akadályok látják, mikor pihennek az alacsony növekvő karácsonyfa a webhelyemen. Műanyag - ölelés és sírás.

Ales Tyshkevich, a Toyota Land Cruiser 4.5d (249 LE) 2016-ban megy

A TOYOTA LAND CRUISER 200 200 kiváló szabálytalanság tisztességes sebességgel, és ennek eredményeképpen - 30.000-ig hátulról folyamatosan lógnak valamit: akár a hátsó ülések, akár a tartalék. Az egyiket azt mondták, hogy szükséges (ez 4 hölgy!).

Valószínűleg a Gouache által festettek, azonnal 60 000 p-hez, de nincs értelme nélkül. A test minden karcolás (nem vezetem az erdőkben). Például: Egy magánházban élek, és gyakran az autóm.

Ha az ML W164 feleségekben elegendő a szennyeződés lehúzásához, habot kell alkalmazni, és lemosottuk, akkor a dízel mozdonynak továbbra is elvész egy ecsettel a habon - nem mosott. Ugyanaz a csapda egyszerre volt a CASCA-val. Japán valahogy festék, nem nagyon törölve.

Nikolai Szerbin, a Toyota Land Cruiser 4.5D (235 LE) felülvizsgálata az automatikus gépen 2014

A Land Cruiser 200 egy szilárd autó, védett, jó felülvizsgálat, keret. A Chassis az út minden szabálytalanságát lenyeli, mielőtt az "alátét". A közúti tulajdonságok elvesznek aszfalttal. A pusztíthatóság mítosza azonnal eltűnik. A város számára is, és a faluban kevés. Lassan kezdődik, 9 másodperc, de zümmögő mozdonyként. A zaj sok jelentése.

Általában várhatóabb. A bőr fele, a többi bőr. Az ilyen pénzért a kabin szerény díszítése, nincs redőny. A képernyők egy hónap múlva kezdődtek, a szinuszoktól kezdve, és a hátlapon végződtek.

A testet rosszul feldolgozzák az anti-növekvő összetétel: a festék (lakk) könnyen karcolódott. 4-6 után az én mérföldemnek lengyelül (fekete színű, minden karcolás látható).

Nem módosított elektronika (Dinamika, mint egy rádiógomb, a fenék nem elég, nincs merevlemez és a kártya be van adva), nincs ajtó közelebb. Az üzemanyaggal általában "félreértés". A jellemzők szerint 8-12! Fogyasztás nyáron 13-16, és télen elérte a 20 liter.

A hátsó fedél még egy kis esőből is folyamatosan piszkos. Amikor eljutsz az úton "mosás" (az emberek mosogatóasztalában), az autó nem vezérel. A kormánykerék nem kényelmes és csúszik. Nincs gumiabroncsnyomás érzékelő.

Mikhail Phydf, Toyota Land Cruiser 4.5d (235 LE) 2013-ban.

A Toyota LC 200 nem tolerálja a fussiness - csak mért út, ha nem kaszkád természetesen. A jégen azonnal emlékezett a "tehén a jégen", az autó belépett a csúszkába, és nagyon vonakodva hagyta.

Miután megpróbáltam kikapcsolni a vezérlőrendszert és az elhagyatott helyet, és rájöttem, hogy a készségem nyilvánvalóan nem elég - az autó egyszerűen nem kezelt.

Nem tudhatom megjegyezni, hogy ha gödröket, határokat és egyéb szabálytalanságokat szedsz a sebességgel - akkor a 200 lk 200 varázsa gyorsan eltűnik - a kényelem észrevehető. A gép 20 hüvelykes lemezeken van, és az ütések meglehetősen észrevehetőek a seggébe.

Mégis, elégedett vagyok az akvizícióval, kiadások, bár elrontják a vért, de örömmel tapasztaltam. Azt is megkérdezte magát egy kérdésre - milyen autó a következő és a válasz még nem találta meg, az LK200 a soros autóból valószínűleg a legjobb.

A hátrányok: a befejezés hiánya, az Auto elérésének szükségessége drága. Az ergonómiai kis hibák, mint például az első ülések fűtési gombjainak kialakítása, és a hátsó leány állandóan a lábak merész. A hátsó nézet fényképezőgépe azonnal szüksége van a mosásra, ha a sebesség elérése 80 km / h és az oldalsó kamerák fél órája után egy nedves úton.

A tulajdonos 2013-ban megy Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 LE)

Nem tudom teljesen leírni az autót, miközben a tolóerő és a hatalom elég sok. Cruiser 100 5 évvel ezelőtt, így nem emlékszem, hogy minden ott volt. A 200. szuszpenzió nem szivattyúzza az autót. A fogyasztás a városban kissé kisebb, mint a Ford Expedíció. Ford A tartály 105 liter volt, 200- 93 + 45.

A további tartály a lábak fölött helyezkedik el, ennek következtében a tartalék maga a háttámlálása kissé alacsonyabb, mint maga a hátsó tengely. A doboz a jó öreg A750 automata, amelyet a szövésre és az LX470-re helyeztünk.

Ennek köszönhetően, hogy hiányzik a rendszerek "elvesztése" rendszerek off-road autós sorokban. Ismét minden szubjektív. A hátsó kerekes differenciálmű csak Redeyával van összekötve.

A LED fényszóró egy dolog, de Kruzaki minden fényszóró tökéletesen ragyog, még a régi halogéneken is. Bridked a bal küszöböt, a jobb, az egész mintavétel mélyen, a kereskedő csak a sorrendben van, nyilvánvalóan csak én fenyegeti a GNU-t. Tervek: Az acéllemezek előmelegítése és a szélvédő a páncélozott szalaggal.

A TOYOTA LAND CRUISER 4.0 (271 LE) felülvizsgálata Automatikus gépen 2016

Nagy, megbízható autó. Sokkal alkalmasabb a hosszú utakra és az útvonalon kívüli mozgásra. Könnyen szállítható az A ponttól a B pontig, míg az út nem lehet feszült.

Én is megjegyezzem egy jó fogyasztást egy ilyen autó - csak 11-14 liter. A 25 ezer kilométer nem mutatja a Toyota jelzőjét, de nem volt probléma! Kényelem a hosszú utakon, nincsenek versenytársak a pályán kívül.

A mínuszok közül meg fogom jegyezni a gyenge egyenes színes bevonatot a németekhez képest. A kamera csak szörnyű, nem is hiszem, hogy a japán valahol talált ilyen szemetet ... az elülső kamera általában tele van szar!

Nincsenek parkolóérzékelők a lökhárító előtt, csak az oldalakon. Nagy kormánykerék, de hozzászokik, hogy gyorsan, egy lány nem opció. Rövid ülések, egy további visszahúzható szakasz. Az anyagok minősége észrevehetően gyengébb a prémium "német" után.

Felülvizsgálat a Toyota Land Cruiser 200-ról 4.5 Diesel 2016 GV