A motorok vagy más eszközök áramellátásához kontaktorokat vagy mágneses indítókat használnak. Gyakori be- és kikapcsolásra tervezett eszközök. Az egyfázisú és háromfázisú hálózat mágneses indítójának csatlakozási rajzát a továbbiakban tárgyaljuk.

Kontaktorok és önindítók – mi a különbség?

Mind a kontaktorok, mind az indítók úgy vannak kialakítva, hogy zárják/nyissák az érintkezőket elektromos áramkörök, általában erősek. Mindkét eszköz elektromágnesre van szerelve, és DC és DC áramkörökben is működhet. váltakozó áram különböző teljesítmény- 10 V-tól 440 V-ig egyenáramés 600 V AC-ig. Rendelkezik:

• bizonyos számú működő (teljesítmény) érintkező, amelyen keresztül feszültséget kap a csatlakoztatott terhelés;
• számos segédérintkező - jeláramkörök szervezéséhez.

Szóval mi a különbség? Mi a különbség a kontaktorok és az indítók között? Először is a védelem mértékében különböznek egymástól. A kontaktorok erős ívoltó kamrákkal rendelkeznek. Ez két másik különbséghez vezet: az ívlevezetők jelenléte miatt a kontaktorok rendelkeznek nagy méretűés súlya, és nagy áramú áramkörökben is használatosak. Alacsony áramerősséghez - 10 A-ig - csak indítókat gyártanak. Egyébként nem nagy áramerősségre gyártják.

Van még egy tervezési jellemző: az önindítók műanyag tokban készülnek, csak az érintkezőbetétek vannak szabadon. A kontaktorok a legtöbb esetben nem rendelkeznek házzal, ezért azokat védőházakba vagy dobozokba kell beszerelni, amelyek megvédik a feszültség alatt álló részekkel való véletlen érintkezést, valamint az esőtől és a portól.

Ezenkívül van némi különbség a célban. Az indítókat háromfázisú aszinkron motorok indítására tervezték. Ezért három pár teljesítményérintkezőjük van - három fázis és egy segédérintkező csatlakoztatására, amelyen keresztül az „indító” gomb elengedése után tovább áramlik a teljesítmény a motor működtetéséhez. De mivel egy ilyen működési algoritmus sok eszközhöz alkalmas, sokféle eszköz csatlakozik rajtuk keresztül - világítási áramkörök, különféle eszközökés eszközök.

Nyilván azért, mert a két készülék „töltése” és funkciói közel azonosak, sok árlistában az indítókat „kiskontaktoroknak” nevezik.

Kialakítás és működési elv

A mágneses indító kapcsolási rajzainak jobb megértéséhez meg kell értenie annak szerkezetét és működési elvét.

Az indító alapja egy mágneses áramkör és egy induktor. A mágneses mag két részből áll - mozgatható és álló. „Ш” betűk formájában készülnek, „lábaikkal” egymással szemben.

Alsó része a testhez rögzített és álló, a felső része rugós és szabadon mozoghat. A mágneses áramkör alsó részén található nyílásba egy tekercs van beépítve. A tekercs feltekerésének módjától függően a kontaktor névleges értéke változik. Vannak 12 V, 24 V, 110 V, 220 V és 380 V tekercsek. A mágneses áramkör tetején két érintkezőcsoport található - mozgatható és rögzített.

Tápellátás hiányában a rugók kinyomják a mágneses áramkör felső részét, az érintkezők az eredeti állapotukban vannak. Amikor megjelenik a feszültség (például nyomja meg a start gombot), a tekercs elektromágneses teret hoz létre, amely vonzza a mag felső részét. Ebben az esetben az érintkezők helyzetüket megváltoztatják (jobb oldali kép).

A feszültség csökkenésekor az elektromágneses tér is megszűnik, a rugók felfelé tolják a mágneses áramkör mozgó részét, és az érintkezők visszatérnek eredeti állapotukba. Ez az elektromágneses indító működési elve: feszültség hatására az érintkezők záródnak, feszültségvesztéskor pedig kinyílnak. Az érintkezőkre tetszőleges feszültség rávezethető és rájuk csatlakoztatható - akár állandó, akár váltakozó. Fontos, hogy paraméterei ne legyenek nagyobbak a gyártó által megadottaknál.

Van még egy árnyalat: az indítóérintkezők kétféleek lehetnek: alaphelyzetben zárt és alaphelyzetben nyitottak. Működési elvük a nevekből kiderül. Bírság zárt érintkezők triggereléskor kikapcsolnak, normál esetben a nyitottak bezárnak. A második típust használják áramellátásra, ez a leggyakoribb.

220 V-os tekercses mágneses indító bekötési rajzai

Mielőtt rátérnénk a diagramokra, nézzük meg, hogy mit és hogyan lehet ezeket az eszközöket csatlakoztatni. Leggyakrabban két gomb szükséges - „start” és „stop”. Készülhetnek külön házban, vagy lehetnek egy házas is. Ez az úgynevezett nyomógombos poszt.

Minden világos az egyes gombokkal - két érintkezőjük van. Az egyik hatalomhoz jut, a másik elhagyja. A bejegyzésben két névjegycsoport található - kettő minden gombhoz: kettő az indításhoz, kettő a leállításhoz, mindegyik csoport a saját oldalán. Általában van földelés is. Semmi bonyolult sem.

Indító csatlakoztatása 220 V-os tekercssel a hálózathoz

Valójában sok lehetőség van a kontaktorok csatlakoztatására, néhányat leírunk. A mágneses indító egyfázisú hálózathoz való csatlakoztatásának diagramja egyszerűbb, ezért kezdjük vele - könnyebb lesz megérteni.

Élelmiszer, be ebben az esetben 220 V feszültség van rákapcsolva a tekercs kapcsokra, amelyek A1 és A2 jelzésűek. Mindkét érintkező a ház tetején található (lásd a fényképet).

Ha ezekhez az érintkezőkhöz dugós vezetéket csatlakoztat (mint a képen), a készülék a dugónak az aljzatba való bedugása után működik. Ebben az esetben az L1, L2, L3 erősáramú érintkezőkre tetszőleges feszültség kapcsolható, és eltávolítható, amikor az indítót a T1, T2 és T3 érintkezőkről indítják. Például alkalmazhatja az L1 és L2 bemenetekre állandó nyomás akkumulátorról, amely bizonyos eszközöket fog táplálni, amelyeket a T1 és T2 kimenetekre kell csatlakoztatni.

Ha egyfázisú tápot csatlakoztat a tekercshez, nem mindegy, hogy melyik kimenet nullával és melyik fázissal van táplálva. Lehet váltani a vezetékeket. Még leggyakrabban a fázist az A2-hez látják el, mivel a kényelem érdekében ez az érintkező a ház alsó oldalán található. És bizonyos esetekben kényelmesebb használni, és csatlakoztatni a „nullát” az A1-hez.

De amint megérti, a mágneses indító csatlakoztatásának ez a sémája nem különösebben kényelmes - a vezetékeket közvetlenül az áramforrásból is táplálhatja egy normál kapcsoló beépítésével. De sokkal több van érdekes lehetőségek. Például táplálhatja a tekercset egy időrelé vagy fényérzékelőn keresztül, és csatlakoztathat tápvezetéket az érintkezőkhöz. Ebben az esetben a fázist az L1 érintkezőhöz kell csatlakoztatni, és a nullát a megfelelő tekercs kimeneti csatlakozóhoz csatlakoztatva lehet felvenni (a fenti képen A2).

Diagram start és stop gombokkal

A mágneses indítókat leggyakrabban elektromos motor bekapcsolására szerelik fel. Kényelmesebb ebben az üzemmódban dolgozni, ha vannak „start” és „stop” gombok. Sorba vannak kötve a fázisellátó áramkörrel a mágnestekercs kimenetére. Ebben az esetben a diagram az alábbi ábra szerint néz ki. vegye figyelembe, hogy

De ezzel a bekapcsolási móddal az önindító csak addig működik, amíg a „start” gombot lenyomva tartja, és ez nem szükséges hosszú munka motor. Ezért egy úgynevezett önelfogó áramkör kerül az áramkörbe. A NO 13 és NO 14 önindító segédérintkezőivel valósítják meg, amelyek párhuzamosan vannak csatlakoztatva az indítógombbal.

Ebben az esetben, miután a START gomb visszaáll az eredeti állapotába, az áram tovább folyik ezeken a zárt érintkezőkön, mivel a mágnest már vonzotta. Az áramellátás pedig addig történik, amíg az áramkör meg nem szakad a „stop” gomb megnyomásával vagy a hőrelé aktiválásával, ha van az áramkörben.

A motor vagy bármely más terhelés (220 V-tól kezdődő fázis) áramellátása az L betűvel jelölt érintkezők bármelyikére kerül, és az alatta lévő T jelzésű érintkezőről lekerül.

Részletesen bemutatjuk, milyen sorrendben jobb a vezetékeket csatlakoztatni következő videó. Az egész különbség az, hogy nem két külön gombot használnak, hanem egy nyomógomboszlopot vagy nyomógombos állomást. Voltmérő helyett csatlakoztathat motort, szivattyút, világítást vagy bármilyen olyan eszközt, amely 220 V-os hálózaton működik.

380 V-os aszinkron motor csatlakoztatása 220 V-os tekercses indítón keresztül

Ez az áramkör csak abban különbözik, hogy három fázis csatlakozik az L1, L2, L3 érintkezőkhöz, és három fázis a terheléshez is megy. Az egyik fázis feszültség alá kerül az indító tekercsre - A1 vagy A2 érintkezők. Az ábrán ez a B fázis, de leggyakrabban a C fázis, mivel kevésbé terhelt. A második érintkező a nulla vezetékhez csatlakozik. Egy áthidaló is van felszerelve a tekercs áramellátásának fenntartásához a START gomb elengedése után.

Mint látható, a rendszer gyakorlatilag változatlan maradt. Csak hozzáadott egy hőrelét, amely megvédi a motort a túlmelegedéstől. Az összeszerelés menete a következő videóban látható. Csak az érintkezőcsoport összeszerelése különbözik - mindhárom fázis csatlakoztatva van.

Megfordítható áramkör elektromos motor indítóin keresztül történő csatlakoztatásához

Bizonyos esetekben biztosítani kell, hogy a motor mindkét irányba forogjon. Például egy csörlő működtetéséhez, néhány más esetben. A forgásirány változása a fázisváltás miatt következik be - az egyik indító csatlakoztatásakor két fázist kell felcserélni (például B és C fázis). Az áramkör két azonos indítóból és egy gombblokkból áll, amely egy közös „Stop” gombot és két „Vissza” és „Előre” gombot tartalmaz.

A biztonság növelése érdekében egy hőrelé került beépítésre, amelyen két fázis halad át, a harmadikat közvetlenül táplálják, mivel kettőben a védelem bőven elegendő.

Az önindítók lehetnek 380 V-os vagy 220 V-os tekercsesek (a burkolaton található specifikációkban jelölve). Ha 220 V, akkor az egyik fázist (bármelyik) a tekercsérintkezők táplálják, és a panel „nulla” értékét a másodikhoz. Ha a tekercs 380 V-os, akkor bármelyik két fázist táplálják.

Vegye figyelembe azt is, hogy a bekapcsológomb vezetéke (jobb vagy bal) nem közvetlenül a tekercsbe kerül, hanem egy másik indító tartósan zárt érintkezőin keresztül. A KM1 és KM2 érintkezők az indítótekercs mellett láthatók. Ez egy elektromos reteszelést hoz létre, amely megakadályozza, hogy két kontaktor egyidejűleg feszültség alá kerüljön.

Mivel nem minden indítónak van normálisan zárt érintkezője, telepítse őket kiegészítő blokkérintkezőkkel, amit névjegymellékletnek is neveznek. Ez a tartozék speciális tartókra pattintható, ez kapcsolati csoportok együtt dolgozni a főépület csoportjaival.

A következő videó egy diagramot mutat be egy mágneses indító indítókapcsolójának csatlakoztatásához egy régi állványon, régi berendezéssel, de általános rend a cselekvés egyértelmű.

A gyújtásrendszer fő eleme - a gyújtótekercs (IC) - az autó meglehetősen megbízható eleme. Meghibásodása meglehetősen ritka, és főként rossz minőségű termék vásárlásához vagy nem megfelelő működéséhez kapcsolódik. Ha azonban saját maga kell csatlakoztatnia a gyújtótekercset, a munka nem nehéz, ha egy egyszerű eljárást követ.

Általános információ

A rövidzár kialakítása hasonló bármely más transzformátorhoz. Az elektromágneses indukció az alacsony feszültségű primer áramot nagyfeszültségű szekunder árammá alakítja, amelyet azután a gyújtógyertyákhoz „küldenek”, hogy szikra keletkezzen, amely meggyújtja az üzemanyagot.

Új gyújtótekercs csatlakoztatásához nem szükséges ismerni a fizikai folyamatok „titkait”, a munkafolyamatok követéséhez pedig kívánatos a tekercs szerkezetének megértése.

Bármely rövidzárlat a következőkből áll:

• primer és szekunder tekercsek;
• házak;
• szigetelő;
• külső mágneses áramkör és mag;
• tartószerkezet;
• borítók;
• terminálok

A gyújtásrendszer többi alkatrészét a tekercs utolsó elemeihez kell csatlakoztatni a vezetékeken keresztül, az utasításokat követve.

Csatlakozási eljárás

A rendszer így néz ki:

• a zárat akkumulátorról vagy generátorról táplálják;
• amikor az áramkör zárva van, az áram a rövidzár pozitív érintkezőjéhez folyik;
• a rövidzárlat „tömege” az elosztótesthez kerül, és nagyfeszültségű vezeték- a fedeléhez.
• Az elosztó négy vezetéken keresztül továbbítja az impulzust a gyújtógyertyákhoz.

Az autóra vonatkozó utasítások és számos autóipari webhely diagramokat tartalmaz a gyújtótekercsek csatlakoztatásához.

Az autó jellemzőitől függetlenül a kapcsolat ugyanaz:

• a zárból jövő vezetéknek van barna színés a „+” jelű terminálhoz csatlakozik;
• a fekete vezeték csatlakozik a „K”-hoz;
• a harmadik kivezetés (a burkolatban) a nagyfeszültségű vezetékhez való.

Régebbi autókon (a vezetékek cseréje után) a vezetékek színe eltérhet. Ebben az esetben jobb, ha megjelöli őket a régi rövidzárlat eltávolításakor. Ha ez nem történik meg, akkor láthatja, hogy melyik szín vezet a zárhoz vagy az elosztóhoz vagy a „plusz” gyűrűhöz.

Így csak három „vezeték” csatlakoztatásával különböző színekés méretben még egy iskolás fiú is elbírja. A telepítés után a fő feladat a ház érintkezőinek és rögzítőelemeinek megbízhatóságának ellenőrzése, valamint a nedvesség elleni rövidzárlat elleni védelem biztosítása.

Autómárkánként választhat új orsót itt!

A mágneses önindító és kis méretű változatainak csatlakoztatása a tapasztalt villanyszerelők számára nem nehéz, de kezdőknek átgondolást igénylő feladat lehet.

A mágneses indító egy kapcsolókészülék távirányító nagy teljesítményű terhelés.
A gyakorlatban gyakran a kontaktorok és mágneses indítók fő alkalmazása az aszinkron villanymotorok indítása, leállítása, vezérlése és a motor fordulatszámának megfordítása.

Az ilyen eszközök azonban más terhelésekkel, például kompresszorokkal, szivattyúkkal, fűtő- és világítóberendezésekkel való munkavégzésben is használhatók.

Speciális biztonsági követelmények (magas páratartalom a helyiségben) érdekében 24 (12) voltos tekercses indító indító is használható. És az elektromos berendezések tápfeszültsége magas lehet, például 380 volt és nagy áramerősség.

Az azonnali feladaton, a terhelések nagy áramerősséggel történő kapcsolásán és vezérlésén túl egy másik fontos funkció, hogy a berendezés automatikusan „kikapcsolható” áram „kimaradása” esetén.
Jó példa. Míg néhány gép, például egy fűrészgép működött, a hálózat feszültsége megszűnt. A motor leállt. A munkás felmászott a gép működő részére, majd ismét jelentkezett a feszültség. Ha a gépet egyszerűen egy kapcsoló vezérli, a motor azonnal beindul, ami sérülést okoz. Ha a gép villanymotorját mágneses indítóval vezérli, a gép nem kapcsol be, amíg meg nem nyomja a "Start" gombot.

Mágneses indító kapcsolási rajzai

Szabványos séma. Olyan esetekben használják, amikor szükség van egy elektromos motor normál indítására. A "Start" gombot megnyomták - a motort bekapcsolták, a "Stop" gombot megnyomták - a motort leállították. Motor helyett bármilyen terhelés csatlakoztatható az érintkezőkhöz, például egy erős fűtőtest.

Ebben az áramkörben a tápegységet háromfázisú, 380 V-os váltakozó feszültség táplálja, „A”, „B” és „C” fázisokkal. Egyfázisú feszültség esetén csak két kivezetést használnak.

A tápegység a következőket tartalmazza: hárompólusú QF1 megszakító, a mágneses indító három pár tápérintkezője 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 és háromfázisú aszinkron villanymotor M.

A vezérlőáramkör az „A” fázistól kap áramot.
A vezérlő kapcsolási rajza tartalmazza az SB1 „Stop” gombot, az SB2 „Start” gombot, a KM1 mágneses indítótekercset és annak 13NO-14NO segédérintkezőjét, amelyek párhuzamosan vannak a „Start” gombbal csatlakoztatva.

Amikor a QF1 gép be van kapcsolva, az „A”, „B”, „C” fázisok a mágneses indító 1L1, 3L2, 5L3 felső érintkezőihez mennek, és ott szolgálatban vannak. A vezérlő áramköröket tápláló „A” fázis a „Stop” gombon keresztül a „Start” gomb „3” érintkezőjéhez, a 13NO önindító segédérintkezőjéhez érkezik, és ezen a két érintkezőn is szolgálatban marad.

jegyzet. A tekercs névleges feszültségétől és a használt tápfeszültségtől függően a tekercs bekötési rajza eltérő lesz.
Például, ha egy mágneses indító tekercsének feszültsége 220 V, akkor az egyik kivezetése a nulla, a másik pedig gombokon keresztül az egyik fázishoz csatlakozik.

Ha a tekercs névleges feszültsége 380 V, az egyik kimenet az egyik fázishoz, a második pedig egy gombláncon keresztül a másik fázishoz kerül.
Vannak 12, 24, 36, 42, 110 voltos tekercsek is, tehát mielőtt feszültséget adna a tekercsre, pontosan ismernie kell a névleges üzemi feszültségét.

Amikor megnyomja a „Start” gombot, az „A” fázis eléri a KM1 önindító tekercsét, az indító működésbe lép, és minden érintkezője zárva van. Feszültség jelenik meg az alsó 2T1, 4T2, 6T3 érintkezőkön, és azokból az elektromos motorhoz megy. A motor forogni kezd.

Elengedheti a „Start” gombot, és a motor nem fog leállni, mivel az önmegtartóztatás az indító 13NO-14NO segédérintkezőjével valósul meg, amely párhuzamosan csatlakozik a „Start” gombbal.

Kiderült, hogy a „Start” gomb elengedése után a fázis továbbra is a mágneses indító tekercsébe áramlik, de a 13NO-14NO páron keresztül.

Ha nincs önrögzítő, akkor a „Start” gombot folyamatosan nyomva kell tartani, hogy az elektromos motor vagy más terhelés működjön.

A villanymotor vagy más terhelés kikapcsolásához nyomja meg a „Stop” gombot: az áramkör megszakad, és a vezérlőfeszültség megszűnik az indítótekercs felé, a visszatérő rugó visszahelyezi a magot a tápérintkezőkkel kezdő pozíció, a tápérintkezők kinyílnak, és leválasztják az elektromos motort a hálózati feszültségről.

Hogyan néz ki a mágneses indító bekötésének (gyakorlati) rajza?

Annak érdekében, hogy ne húzzon extra vezetéket a „Start” gombhoz, áthidalót helyezhet a tekercs kimenete és az egyik legközelebbi segédérintkező közé, ebben az esetben ezek „A2” és „14NO”. És a szemközti segédérintkezőből a vezeték közvetlenül a „Start” gomb „3” érintkezőjéhez fut.

Hogyan lehet mágneses indítót csatlakoztatni egyfázisú hálózathoz

Villanymotor csatlakozási rajza hőrelével és megszakítóval

Hogyan válasszunk megszakítót (megszakítót) az áramkör védelmére?

Mindenekelőtt kiválasztjuk, hogy egy háromfázisú áramkörben hány „pólusra” lesz szükség hárompólusú megszakítóra, 220 voltos hálózatban pedig általában kétpólusú megszakítóra; elegendő, bár egy egypólusú megszakító is elegendő.

Következő fontos paraméter lesz útáram.

Például, ha az elektromos motor 1,5 kW. akkor a maximális üzemi árama 3A (valós üzemi áram lehet kisebb is, meg kell mérni). Ez azt jelenti, hogy a hárompólusú megszakítót 3 vagy 4A-re kell állítani.

De a motor, tudjuk, indítóáram sokkal több, mint a munkás, ami azt jelenti, hogy egy 3A áramerősségű normál (háztartási) automata azonnal működik egy ilyen motor beindításakor.

A hőkioldás karakterisztikáját D kell választani, hogy a gép indításkor ne akadjon ki.

Illetve ha nem könnyű megtalálni egy ilyen gépet, akkor a gép áramát úgy is meg lehet választani, hogy az 10-20%-kal nagyobb legyen, mint a villanymotor üzemi árama.

Bemehet egy gyakorlati kísérletbe is, és egy bilincsmérővel mérheti meg egy adott motor indítási és üzemi áramát.

Például egy 4 kW-os motorhoz telepíthet egy 10A-es automatát.

A motor túlterhelése elleni védelem érdekében, amikor az áram a beállított érték fölé emelkedik (például fázisvesztés), az RT1 hőrelé érintkezői megnyílnak, és az elektromágneses indítótekercs áramköre megszakad.

Ebben az esetben a hőrelé „Stop” gombként működik, és ugyanabban az áramkörben, sorosan helyezkedik el. Nem különösebben fontos, hogy hol helyezzük el, ez lehet az L1 - 1 áramkör szakaszában, ha kényelmes a telepítéshez.

A hőkioldó használatával nem kell olyan gondosan megválasztani a bemeneti megszakító áramát, mivel a motor hővédelmének megfelelőnek kell lennie.

Villanymotor csatlakoztatása irányváltó indítón keresztül

Ez az igény akkor merül fel, ha a motornak mindkét irányban felváltva kell forognia.

A forgásirány megváltoztatása egyszerű módon történik, bármely két fázis felcserélhető.

Szinte minden klasszikus modellen hagyományosan telepítik szabványos rendszerérintkező típusú gyújtás (KSZ). Kivételt képez a 21065, amely érintésmentes tranzisztoros áramkört használ, amelyben az elosztóba szerelt megszakító segítségével a primer tekercs áramkörének megszakítása valósul meg. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, hogyan tervezték és működik a VAZ-2106 érintkező gyújtásrendszere.

Érintsd meg a gyújtásrendszer eszközét

A tervezésben érintkezési diagram A gyújtás a következő alkatrészeket tartalmazza:

zár (kapcsoló);

tekercs (zárlat);

megszakító (MP);

elosztó (MR);

szabályozók, centrifugális és vákuum (CR és VR);

gyertyák (SZ);

nagyfeszültségű vezetékek (VP).

Gyújtótekercs(rövidzárlat) két tekercseléssel lehetővé teszi az átalakítással kisfeszültségű nagy áramot kapnak.

Mechanikus megszakító(MP) szerkezetileg egy mechanikus elosztóval (MR) együtt készül egy házban - egy elosztóban. Biztosítja a rövidzárlat primer tekercsének nyitását.

Mechanikus elosztó(MR) érintkezőfedéllel ellátott forgórész formájában osztja el az áramot a gyújtógyertyákhoz.

Centrifugális szabályozó(CR) lehetővé teszi az előretolási szög (DA) változtatását a főtengely fordulatszámával arányosan. Szerkezetileg a CR két súly formájában készül. Forgás közben a mozgatható lemezre hatnak, amelyen az MP bütykök találhatók.

Vákuum szabályozó(BP) a terheléstől függően módosítja az előretolási szöget (TAA). Helyzetváltáskor fojtószelep(DZ) a nyomás a DZ mögötti üregben megváltozik. A VR reagál a vákuum mértékére, és beállítja az SOP értékét.

Működési elv és érintkezési rendszer diagramja

A VAZ-2106 érintkezős gyújtásrendszer a következő séma szerint működik. Amikor a megszakító érintkezői zárnak, alacsony áram folyik a rövidzárlat primer tekercsébe. Az érintkezők nyitásakor a rövidzárlat szekunder tekercsében nagy áramerősség jelenik meg, amelyet először nagyfeszültségű vezetékeken keresztül továbbítanak az MR-burkolathoz, majd elosztják a gyújtógyertyákhoz.

A főtengely fordulatszámának növekedése a CR forgási sebességének növekedéséhez vezet, amelynek súlyai ​​a hatás hatására oldalra térnek centrifugális erők. Ennek eredményeként a mozgatható lemez elmozdul, növelve az SOP-t. Ennek megfelelően a sebesség csökkenésével az előrehaladási szög csökken.

Kapcsolatba lépni tranzisztoros rendszer A gyújtás a klasszikus áramkör modernizált változata, amely tranzisztoros kapcsolót (TC) használ, amely a rövidzárlat primer tekercsének áramköréhez csatlakozik. Ez konstruktív megoldás lehetővé teszi az elosztó érintkezők élettartamának jelentős növelését az elsődleges tekercs áramerősségének csökkentésével.

A VAZ-2106 gyújtásrendszerének ellenőrzése

Készítsen elő egy Phillips és laposfejű csavarhúzót, ellenőrző lámpa vagy teszter, gumikesztyű és fogó. Mielőtt ellenőrizné érintkező gyújtás, kapcsolja be kézifék vagy szereljen be ékeket az autó kerekei alá.

Először is gondosan ellenőrizze a rendszer összes elemének integritását, valamint a nagyfeszültségű vezetékek csatlakozásának megbízhatóságát minden területen. Szorosan kell rögzíteni a megfelelő érintkezőkbe.

Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze a rendszerbe áramló áramot. Ehhez csatlakoztassa a lámpa vagy a teszter egyik vezetékét a testhez, a másodikat pedig a tekercs „+B” érintkezőjéhez. A lámpának világítania kell, és a teszternek 11 V-nál nagyobb feszültséget kell mutatnia. Kapcsolja ki a gyújtást.

A nagyfeszültségű vezeték teszteléséhez vegyen fel gumikesztyűt, és vegye le a középső vezetéket az elosztó burkolatáról. Szereljen be egy működő gyújtógyertyát a kábelvégbe, majd nyomja a tömeghez a fém résszel. Kapcsolja be a gyújtást és fordítsa el a főtengelyt. Ha kisülés van a gyújtógyertyán, akkor a vezeték rendben van. Abban az esetben, ha nincs szikra, meg kell keresni a meghibásodás okát az elosztóban.

Az elosztó teljesítményének ellenőrzéséhez távolítsa el a fedelet, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg, valamint a szénérintkező épségét. Ha hibákat talál, a fedelet ki kell cserélni egy új analógra.

Nézd meg az elosztó rotorját. A futó nem szenvedhet sérülést. Néha a rotorház áttörhet a földig. Ellenőrizze a forgórészbe szerelt zajszűrő ellenállás működését is. Ha a legcsekélyebb kétség merül fel, ajánlott a rotor cseréje.

Ezt követően ellenőrizni kell, hogy van-e rés az MP érintkezői között. Először szerelje be a főtengelyt a segítségével speciális kulcs olyan helyzetbe, amelyben az elosztó tengely bütyök felső vége pontosan a forgó érintkezőkar textolit betétjének közepén helyezkedik el. Mérje meg az MP érintkezők közötti hézagot, ennek megadott értéke 0,35-0,4 mm. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállításokat. Ezt követően ellenőrizze az előretolási szöget.

A fenti lépések végrehajtása és az azonosított problémák kijavítása vagy a sérült alkatrészek cseréje után indítsa be a motort. Ha ebben az esetben a motor nem működik, próbálja meg kicserélni a megszakítóban található kondenzátort.

Hasznos tippek

Ha az elosztó forgórészébe beépített zajcsillapító ellenállás meghibásodik, átmenetileg ki lehet cserélni egy normál golyóstollal készült rugóval.

Mi a teendő, ha útközben a gyújtáskapcsoló meghibásodását vagy vezetékszakadást észlel, és ennek következtében nem jut áram a gyújtótekercsbe? Ebben az esetben mehet a legközelebbihez szolgáltatóközpont a vészhelyzeti tápegység csatlakoztatásával egy további vezeték segítségével. Csatlakoztassa az egyik végét az akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a tekercs „+ B” pólusához. Ügyeljen azonban arra, hogy ne keletkezzen szikra. Erős szikrakisülés esetén azonnal húzza ki a vezetéket. Ez azt jelenti, hogy probléma van a kábelezéssel, és ez az opció nem fog működni.

Az autógyújtás olyan eszközök és műszerek összessége, amelyek biztosítják a hengerekben lévő éghető keverék gyulladását a motor működési módjának megfelelően. Megmondom, mi ez a tekercs, mennyire fontos korrekt munka a gyújtásrendszerhez. Nézzük meg, hogy néz ki a gyújtótekercs bekötési rajza, és miből is áll valójában.

A gyújtótekercs egy transzformátor, amelynek működése az egyenáram növelésére irányul. Fő feladata a nagyfeszültségű áram előállítása, amely nélkül nem lehetséges a gyújtogatás. üzemanyag keverék. Az akkumulátorból származó áram az elsődleges tekercsbe folyik. Száz vagy több menetes rézhuzalból áll, amely speciális anyaggal van szigetelve. Alacsony feszültség (tizenkét volt) a szélekre kerül. Az élek a burkolatán lévő érintkezőkhöz csatlakoznak. A másodlagoson sokkal nagyobb a fordulatok száma (akár harmincezer), a huzal pedig sokkal vékonyabb. A szekunder oldalon nagy feszültség jön létre (huszonöt és harmincezer volt között) a vastagság és a fordulatok száma miatt.

Így van csatlakoztatva: a szekunder áramkör érintkezője a primer negatív érintkezőjéhez, a tekercs második érintkezője pedig a fedél nulla érintkezőjéhez csatlakozik, ez a vezeték az adó magasfeszültség. Ehhez a kivezetéshez egy nagyfeszültségű vezeték csatlakozik, amelynek másik éle a burkolat nullapólusához csatlakozik. Erős mágneses mező létrehozásához vasmagot helyeznek a tekercsek közé. A szekunder tekercs a primerben található.

Szerkezetileg a gyújtótekercs a következő elemekből áll:

• Szigetelő;
• Keret;
• Szigetelő papír;
• Tekercselés (elsődleges és másodlagos);
• Szigetelőanyag a tekercsek között;
• Elsődleges tekercs kimeneti kapcsa;
• érintkező csavar;
• Központi terminál;
• Fedő;
• Kimeneti kapocs a primer és szekunder tekercsen;
• Középső kapocsrugó;
• Elsődleges tekercskeret;
• Az elsődleges tekercs külső szigetelése;
• Tartószerkezet;
• Külső mágneses áramkör és mag.

Tehát röviden a működési elvről.

A szekunder tekercsen nagyfeszültségű áram jelenik meg, és ebben a pillanatban alacsony áram halad át a primer tekercsen. Így mágneses mező keletkezik, aminek következtében a szekunder tekercsen nagyfeszültségű áramimpulzus jelenik meg. Abban a pillanatban, amikor szikrát kell létrehozni, a gyújtáskapcsoló érintkezői kinyílnak, és ebben a pillanatban az áramkör megnyílik az elsődleges tekercsen. A fedél központi érintkezőjéhez nagyfeszültségű áram érkezik, és az érintkezőbe, amely közelében a csúszka található.

A kapcsolási rajz egy szakember számára meglehetősen egyszerű, de egy kezdő könnyen összezavarodik benne.

A tekercsnek az autó gyújtásrendszeréhez való csatlakoztatásakor elvileg nem lehet nehézség, ha az előzetes szétszerelés során megjelölte vagy emlékezett, hogy mely vezetékek hova vannak csatlakoztatva. Ha még nem tetted meg, akkor elmondom, hogyan kell csinálni. A csatlakoztatás a következőképpen történik: a barna vezetéket a pozitív kivezetéshez kell csatlakoztatni. Általában a pozitív terminált „+” jelzi, de ha nem lát jelet, akkor magának kell megtalálnia.
Ehhez használhat jelzőcsavarhúzót. Szerintem tudod, hogyan kell használni. Fontos, hogy a csatlakoztatás előtt tisztítsa meg az összes érintkezőt, és ellenőrizze a vezetékek használhatóságát. A fekete vezeték a második kivezetéshez csatlakozik ("K" kapocs). Ez a vezeték csatlakozik a feszültségelosztóhoz (elosztóhoz).

Több elem kapcsolási rajza a következő. NAK NEK fedélzeti hálózat a tekercs egyik vége össze van kötve. A második vége össze van kötve a következővel, és így az utolsó is össze van kötve. Az utolsó tekercs fennmaradó szabad érintkezőjét az elosztóhoz kell csatlakoztatni. És egy közös pont csatlakozik a feszültségkapcsolóhoz. Ha minden rögzítőcsavart és anyát biztonságosan meghúzott, a csere befejezettnek tekinthető.

Néhány fontos tanács csere és csatlakoztatás előtt. Ha maga eldöntötte, hogy a gyújtás meghibásodásának problémája a tekercs, akkor jobb, ha azonnal vásárol egy újat, és csatlakoztassa (a diagram fent látható). Így biztos lehet benne, hogy most nincs vele probléma, hiszen teljesen új.

Ha bármilyen hibát talál a felületen, jobb, ha azonnal kicseréli. Ellenkező esetben még egy ideig működni fog, és újra vissza kell térnie ehhez a témához. Jobb előre eljátszani, hogy ne álljon meg valahol az úton. Végül is az autó gyújtása nem bocsátja meg a hibákat és a hanyagságot.

Az autó javítása során, különösen, ha a gyújtásrendszerről van szó, rendkívül óvatosnak kell lennie. Szóval hogyan találkozhatsz nagyfeszültségű vezetékek. Ezért a csere vagy javítás során be kell tartania a biztonsági előírásokat.

Videó „A gyújtótekercs csatlakozási rajza”

A felvétel bemutatja, hogyan csatlakoztathatja saját maga a tekercset.