A hengerek elhelyezkedése határozza meg.

Soron belüli elrendezés technológiailag a legegyszerűbb kialakítású és soros elrendezéssel a blokk a legnehezebb, de a blokk és blokkágyak javítása, helyreállítása nem nehéz. A hengerek soros elrendezése nagyon gyakori a nagy hajókban dízelmotorok ahol a szervizelhetőség kulcsfontosságú.

V-motor két lehetőség van a blokk elrendezésére - a bal és jobb blokkok egymás közötti eltolásával (egymás melletti hajtórudak a nyakon), vagy elmozdulás nélkül (vontatási hajtórúd, egyenlőtlen nyomóarányok a bal és a jobb oldalon blokkok). Ezek a lehetőségek megtalálták az alkalmazásukat az autóiparban.

W alakú és radiális motorok még kompaktabb hengerblokkkal és rövidített tengellyel rendelkeznek. Egy ilyen motorblokk súlya kisebb, de kevésbé merev és nehezebben javítható. A csillag alakúak bizonyos típusú helikoptereken alkalmazzák. Az ilyen motorok ára nagyon magas.

A blokknak három fő mérete van: hengerátmérő, dugattyúlöket, hengerek száma (motor jellemzői).

A hengerblokknak kellően nagy merevséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy elkerülhető legyen a henger oválisodása és a dugattyús kopás az elfogadható határok felett.

Példák a motor hengereinek elrendezésére:

a - négyszárnyú V alakú hathengeres; b - négyütemű V-alakú nyolchengeres; c - négyütemű soros négyhengeres; g - négyütemű soros hathengeres.

Egyhengeres négyütemű motor jelentős egyenetlen forgása van főtengely, amit az okoz, hogy a főtengely két fordulatára csak egy félfordulatig főtengely gáznyomás hatására forog, és három félfordulatot a lendkerék által felhalmozott energia miatt. Ráadásul a munkalöket során a főtengely forgása felgyorsul, az előkészítő löketeknél pedig lelassul, ami fokozott motorrezgést okoz, ami a lendkerék jelentős tehetetlenségi nyomatéka miatt csak részben csökkenthető.

Motor henger opciók:

a - egysoros; b - egysoros függőleges dőléssel; in - V alakú; g - egymással szemben fekvő hengerekkel; 1 - henger, 2 - hengerfej; 3 - forgattyúház blokk; 4 - raklap.

A motor hengerei elhelyezhetők:

. függőlegesen egy sorban (sorelrendezés);
. vízszintesen egy sorban;
. egysoros, a függőlegeshez képest dőléssel;
. kétsoros V-alakú;
. szemben.

Sziasztok kedves autótulajdonosok! Kezdettől fogva értsük meg, hogy az olyan fogalmak, mint "a hengerek működési sorrendje" és "a motor hengereinek számozása" lényegében különböznek. De a köztük fennálló kapcsolatra szükségünk van.

Miért? És annak érdekében, hogy megtudjuk, hogyan történik a motor hengereinek számozása, és hol kezdődik a hengerek számozása, nyugodtan dolgozunk a hengerek működési sorrendjével: termikus rés szelepek, helyes csatlakozás vezetékek a gyújtógyertyákhoz stb.

Gondolkodó információk! A motor elrendezésétől függetlenül, a hengerek működési sorrendjétől függetlenül, amit a használati utasításból tanul meg, az 1-es számú henger mindig főfékhenger, és az 1-es számú gyertya mindig benne található.

Mi befolyásolja a motor hengereinek számozását

A motor hengereinek számozása sajnos nem rendelkezik egyetlen számmal nemzetközi szabványok. Ezért az első és fő javaslat az autó motorja javításának megkezdése előtt az Ön autója üzemeltetésére és javítására vonatkozó utasítások alapos tanulmányozása.

A motor hengereinek számozását befolyásoló tényezők:

• hátsó ill front típus motorhajtás;
• motorsor: V alakú vagy soros. A hengerek elhelyezkedése lehet: függőleges, ferde, V-alakú két sorban, vízszintes (szemben) - ekkor a hengerek közötti szög 180 fok;
• motor elrendezés be gépház: keresztirányú vagy hosszanti;
• forgásirány: az óramutató járásával ellentétes vagy balra.

Különböző típusú motorok hengereinek számozása

Ez az információ elsősorban azok számára hasznos, akik külföldi autók motorjait kezdik javítani. Általános szabály, hogy minden elsőkerék-hajtás szabványos autók keresztirányú motorral rendelkezik. Ebben az esetben a motorhengerek számozása az egyik oldalon, az 1-es számú főhenger pedig az utasülés oldalán található.

Többhengeres V-motorok az 1. számú hengernek a vezetőoldali utastérhez közeli sorban kell lennie. A páratlan hengerek következnek, a hűtő oldalán pedig a páros hengerek.

Az amerikai motorokban két lehetőség van a hengerek elrendezésére. 4 vagy 6 soros amerikai motorok lehet egy főhenger 1 a hűtőből, míg a többi a kabin irányába számozott.

A második lehetőség fordított számozással, ebben az esetben az 1-es számú főhenger az, amelyik közelebb van a kabinhoz.

A francia autógyártók két lehetőséget is kínálnak a motorhengerek számozására. Ez vagy a sebességváltó oldalán, vagy a nyomatékoldal jobb oldalán található számozás a V alakú motoroknál.

Ezért, figyelembe véve az ilyen eltérő, és néha egymásnak ellentmondó információkat, ne hagyja figyelmen kívül a motor - autó gyártójának utasításait. Alternatív megoldásként nem árt hasonló kérést benyújtani a célfórumra, kifejezetten az Ön autójára vonatkozóan.

Sok sikert a motor anyagi és műszaki részének, szerkezetének és jellemzőinek tanulmányozásához.

Működési eljárás 4 hengeres motorХ—Х—Х—Х-ként jelöljük, ahol Х a hengerek száma. Ez a jelölés a ciklusciklusok váltakozási sorrendjét mutatja a hengerekben.

A hengerek működési sorrendje a főtengely forgattyúinak szögeitől, a gázelosztó mechanizmus kialakításától és a benzinmotor gyújtásrendszerétől függ. Nál nél dízel ülés a gyújtórendszert ebben a sorrendben a befecskendező szivattyú foglalja el.

Egy autó vezetéséhez ez természetesen nem szükséges.

A hengerek működési sorrendjét a szelephézagok beállításával, a vezérműszíj cseréjével vagy a gyújtás beállításával ismerni kell. Igen, vezetékcserekor magasfeszültség a munkaciklusok sorrendjének fogalma nem lesz felesleges.

Az alkotó ciklusok számától függően munkaciklus, a belső égésű motorokat kétüteműre és négyüteműre osztják. Kétütemű motorok ne tedd fel modern autók, csak motorkerékpárokon és traktorindítóként használják erőegységek. Négyütemű ciklus benzinmotor belső égés a következő ütemeket tartalmazza:

A dízelciklus annyiban különbözik, hogy a beszívás során csak levegőt szívnak be. Az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a levegő sűrítése után, és a gyulladás a dízelmotor és a kompresszióból felmelegített levegő érintkezéséből következik be.

Számozás

Hengerszámozás soros motor a sebességváltótól legtávolabbi fokozatból indul. Más szóval oldalról vagy láncról.

A munka prioritása

A soros 4 hengeres belső égésű motor főtengelyénél az első és az utolsó henger hajtókara 180°-os szöget zár be egymással. És 90°-os szögben a középső hengerek hajtókaraihoz képest. Ezért az optimális alkalmazási szög biztosítása érdekében vezető erők egy ilyen főtengely hajtókaraihoz a hengerek működési sorrendje 1-3-4-2, mint a VAZ és a moszkvai belső égésű motorokban, vagy 1-2-4-3, mint a gázmotorokban.

Rúdváltás 1-3-4-2

A motor hengereinek működési sorrendjét külső jelek alapján nem lehet kitalálni. Ezt el kell olvasni a gyártói kézikönyvekben. A motorhengerek működési sorrendjét legegyszerűbben az autójavítási kézikönyvében találhatja meg.

forgattyús mechanizmus

• A lendkerék fenntartja a főtengely tehetetlenségét, hogy eltávolítsa a dugattyúkat a felső vagy alsó szélső helyzetből, valamint egyenletesebb forgása érdekében.
• A főtengely a dugattyúk lineáris mozgását forgássá alakítja, és a tengelykapcsoló mechanizmuson keresztül továbbítja bemeneti tengely Ellenőrző pont.
• A hajtórúd a dugattyúra ható erőt a főtengelyre továbbítja.
• A dugattyúcsap csuklós kapcsolatot hoz létre a hajtórúd és a dugattyú között. Ötvözött magas széntartalmú acélból, felületi edzéssel. Valójában ez egy vastag falú cső polírozott külső felülettel. Két típusa van: lebegő vagy rögzített. Az úszó szabadon mozog a dugattyúfejekben és a hajtórúdfejbe nyomott hüvelyben. Az ujj nem esik ki ebből a kialakításból a rögzítőgyűrűknek köszönhetően, amelyeket a kiemelkedések hornyaiba szereltek be. A rögzítetteket zsugorkötés tartja a hajtórúdfejben, és szabadon forog a kiemelkedésekben.

A hengerek működési sorrendje, ez a ciklusok váltakozási sorrendjének neve különböző hengerek motor. A hengerek működési sorrendje közvetlenül függ a hengerek elrendezésének típusától: soros vagy V-alakú. Ezenkívül a főtengely és a vezérműtengely bütykök hajtórúdcsapjainak elrendezése befolyásolja a motor hengereinek működési sorrendjét.

Mi történik a hengerekben

A henger belsejében végbemenő cselekvést tudományosan munkaciklusnak nevezik. Gázelosztási fázisokból áll.

Szelep időzítése - a szelepek nyitásának és zárásának a pillanata a főtengely forgási fokában holt foltok: TDC és BDC (rendre, felső és alsó holtpont).

Egy munkaciklus alatt egy gyújtás történik a hengerben levegő-üzemanyag keverék. A hengerben lévő gyújtások közötti intervallum közvetlenül befolyásolja a motor egyenletességét. Minél rövidebb a gyújtási intervallum, annál egyenletesebb a motor működése.

És ez a ciklus közvetlenül összefügg a hengerek számával. A több henger rövidebb gyújtási intervallumot jelent.

A hengerek működési sorrendje különböző motorokban

Tehát megismerkedtünk a gyújtási intervallumnak a munka egyenletességére gyakorolt ​​​​hatásával kapcsolatos elméleti állásponttal. Tekintsük a hengerek hagyományos működési sorrendjét a különböző sémákkal rendelkező motorokban.

• 4 hengeres motor üzemi sorrendje 180°-os főtengelycsap-eltolással (gyújtásközi intervallum): 1-3-4-2 vagy 1-2-4-3;
• működési eljárás egy 6 hengeres (soros) motorhoz, 120 ° gyújtási szöggel: 1-5-3-6-2-4;
• 8 hengeres motor (V-típusú) 90°-os gyújtási intervallumú: 1-5-4-8-6-3-7-2