TASS, a HoverBike S3 repülő motorkerékpár pilótája körülbelül egy méter magasra emelkedett a talaj felett, és körülbelül egy kilométert repült. A repülő motorkerékpár fejlesztője és a HoverSurf cég igazgatója, Alexander Atamanov szerint a személyes légi szállítás az egyetlen esély a megoldásra. közlekedési probléma megavárosokban. Csak „nyitni kell a levegőt” olyan kompakt és környezetbarát repülőgépekhez, mint a hoverbike vagy a légi taxi. Igaz, még mindig ezen vagyunk nagy problémák jogi szempontból: minden pilótának át kell mennie állami regisztráció repülni, és engedélyt szerezni. Vannak olyan zónák, amelyek felett még a moszkvai régióban is tilos bármilyen repülőgép átrepülése, nem beszélve Moszkváról, amely le van zárva a járatok elől.

A HoverBike S3 repülő motorkerékpár orosz mérnökök fejlesztése, és egy quadcopter és egy motorkerékpár hibridje, elektromos motorral hajtott. A koncepció és az ülés hasonló rendes motorkerékpár, kerekek helyett azonban négy csavar található a speciális tartókon, ill Irányítópult A szokásos kapcsolókon kívül két vezérlő joystick található. A repülési magasság jelenleg öt méterben van korlátozva. A hoverbike teherbírása 150 kilogramm, saját tömege 100 kg, ennek a fele akkumulátor akkumulátor. Egy töltés elég lesz egy 30 perces repüléshez és az időhöz teljesen feltöltve az akkumulátor élettartama négy óra.

Akárcsak egy jet-skinél, repülés előtt a pilóta gombostűt tesz a kezére, hogy abban az esetben vészhelyzet kapcsolja ki az elektromos rendszert. A HoverBike S3 nem rendelkezik légzsákkal. A repülő motorkerékpár maximális sebessége 70 km/h. Három vezérlési módja van: rádión keresztül a távirányítóról, manuális irányítás joystick segítségével vagy GPS koordináták megadásával. A fejlesztők szerint a hoverbike -20 °C-on működik, szabadon befér bármely ajtón, és lehetővé teszi a lakásban való tárolást. Egy motorkerékpár fel- és leszállásához elegendő egy normál parkolóhely egy autó számára.

A HoverSurf cég fejlődik három fajta repülőgép: teherszállító drón, repülő motorkerékpár és taxi drón. A teherszállító drón egy pilóta nélküli légi jármű, amelynek feladata, hogy különféle, akár 100 kilogramm súlyú rakományokat szállítson. A repülő motorkerékpár célja sport, verseny, extrém sport, szórakozás, a repülő taxi célja pedig a személyszállítás és az emberszállítás. Így vagy úgy, a Vnesheconombank már kész több millió dollárt befektetni a HoverSurfbe, hogy befejezze a teszteket és piacra vigye a hoverbike-ot. Költsége a konfigurációtól függően 50-80 ezer dollár lesz.

Szombaton lezajlott a HoverBike S3 orosz repülő motorkerékpár első nyilvános tesztrepülése a nemzetközi országúti körgyűrűs motorverseny keretein belül, amelyre a moszkvai régió Volokolamszk kerületében került sor a Moszkvai Racewayen.

A HoverBike S3 pilótája, amely egy méterrel a talaj fölé emelkedett, körülbelül egy kilométert repült. „Egy drón repülése pilótával meglehetősen jelentős esemény, amely lehetővé teszi számunkra, hogy megítéljük a technológiai fejlettség szintjét” – kommentálta a megalkotó Alexander Atamanov, a HoverSurf vezérigazgatója egy repülő motorkerékpár első tesztindítását.

A mérnök szerint személyes levegővel- jövő. „A város nem gumis, a házakat nem lehet kettéosztani, az autók nem közlekedhetnek egymáson, így a közlekedési probléma megoldásának egyetlen esélye az, ha megnyílik a levegő olyan kompakt és környezetbarát repülőgépek számára, mint a hoverbike vagy az air taxi” – mondta. .

Gyermekkori álom

"Motorunk szétszedés nélkül minden ajtón befér. Otthon, akár lakásban is tárolható. Szabványon használható parkolóhely a fel- és leszálláshoz nincs szükség előkészített helyszínekre, így nincs messze a tömeges megvalósítás” – véli Atamanov.

Repülő közlekedési vonal

A HoverSurf háromféle repülő járművet fejleszt: teherszállító drónt, repülő motorkerékpárt és taxi drónt. A teherszállító drón egy pilóta nélküli légi jármű, amelynek feladata, hogy különféle, akár 100 kg tömegű rakományokat szállítson. „Főleg a védelmi minisztérium mutat érdeklődést a teherszállító drónok iránt lőszerek és gyógyszerek szállítására, a civilek részéről pedig – a Sberbank a nehezen elérhető helyeken történő begyűjtésre, a Rosznyefty pedig az útvonalak megfigyelésére” – mondta Atamanov.

Közvetlen megbízás repülő motornál a mérnök szerint sport, verseny, extrém sport, szórakozás, míg repülő taxinál személyszállítás, emberszállítás. „A pizzaszállítás túl távoli perspektíva, ha a polgári piacon a teherszállító drón használatáról beszélünk, akkor azt inkább a szolgáltatóiparnak szánják” – véli a szakember.

A repülő autodrónok fejlesztője úgy véli, hogy szeptember 2-án, a repülés első percétől kezdve megszületett a HoverBike S3 az újfajta sport „Igaz, ma önmagunkkal versenyeztünk” – mondja.

A városi járatok jogszerűsége

Ahhoz, hogy most megkezdhesse a repülést Moszkvában vagy más korlátozott területeken, a pilótának alá kell vetnie magát a repülőgép állami nyilvántartásba vételének, és pilótaengedélyt kell szereznie. A városban azonban vannak bizonyos területek, köztük az elnöki adminisztráció és a Kreml, ahol senkinek vagy semminek nem szabad repülnie.

"A jövőben valószínűleg félúton találkoznak a jogszabályok, mert sokkal könnyebb módosítani a légi szabályzatot és engedélyezni a drónok használatát az emberek szállítására, mint új felüljárókat, folyókat átívelő hidakat építeni és alagutak ásni" - vélekedik Atamanov.

A föld felett lebegő kerékpár valami a helikopter és a motorkerékpár között. Úgy néz ki, mint egy hagyományos quadcopter. Csak kormánnyal és nyereggel. A Komszomolskaya Pravda tudósítói is megkockáztatták.

A propellerek zúgtak. Felszálltunk a földről és a levegőben lebegtünk. Az autó harminc-negyven centimétert repült felfelé. A magasság nem isten tudja mi, de hátborzongató lett. A „légló” vibrálva és lüktetve próbált oldalra esni a talajközeli légturbulencia miatt.

Istenemre, egy teljes szakadék volt közöttünk. Nem harminc centiméter.

Kilátás a pilótafülkéből. FOTÓ: A. Atamanov jóvoltából

A repülést stabilizálták. Öt perc a nyeregben, és máris tapasztalt pilóták vagyunk. Minimum megtanultunk óvatosan felszállni és lágyan landolni... Elmúlt az izgalom. De nem csábítottuk a sorsot. Néhány méter repülés után leraktuk a biciklit a földre. Elég a debütáláshoz!

Az első repülő motorkerékpárt Oroszországban egy szentpétervári végzettség fejlesztette ki állami Egyetem nevét viselő távközlés. Bonch-Bruevich, a Higher School of Economics mestere, az oroszországi ATM Cargo Drones Design Bureau és az amerikai Howersurf megalkotója, Alekszandr Atamanov feltaláló és üzletember.

– A hoverbike könnyen irányítható. Főleg a „hagyományos” motorosoknak. Következetes ergonómiát alakítottunk ki” – mondta nekünk. – A repülő motorkerékpár kompakt dolog. Normál kisteherautóval szállítjuk. Nem kell szétszedni vagy szétszedni. Leszállt és felszállt.

A játék ára előrendelés esetén 52 ezer dollár. Hárommillió rubel... Nem olyan drága. Néhány orosznak. SUV végrehajtó osztály nem olcsóbb.

– A kerékpárok ára magasabb. 52 ezer dollár az ár a piac „tesztelésére” – jegyezte meg a feltaláló. - Vannak parancsok. A repülő motorkerékpárokat magánvásárlók vásárolják.

Alexander Atamanov bemutatja fejlődését. FOTÓ: A. Atamanov jóvoltából

A „jövő közlekedésének” létrehozásának ötlete Alekszandr Atamanovtól öt évvel ezelőtt merült fel. Nem lehetett azonnal végrehajtani. A technológia szintje nem felelt meg a tudósok követelményeinek. Várnunk kellett egy kicsit. Az első prototípus 2015-ben jelent meg. "Skorpió 1"-nek hívták.

- Már kész és új prototípus, – osztotta meg a fejlesztő. – Működési neve „AK-47”. A Kalasnyikov gépkarabélyhoz hasonlóan ez is ugyanolyan megbízható és... elterjedt lesz. Az AK-47-hez hasonlóan nem csak fémet, hanem természetes fát is használ. De nem szabad embereket ölnie (nevet).

A projekt non-profit szervezetként indult. Az újítók nem akartak pénzt keresni repülő motorkerékpárok eladásával. A tudósok inspirálni akarták a közvéleményt. Azt hiszik, hogy egy napon repülő motorkerékpárok szárnyalnak majd a városi utakon...

- Érdemes a jövőbe tekinteni. Hogyan tudnánk még megszabadulni a forgalmi dugóktól? Nincs hely az úton, úgyhogy keressük meg a levegőben! Jómagam motoros vagyok, így minden problémát jól megértek” – mondta Alekszandr Atamanov. – A hoverbike nem használható „hivatalos” közlekedési eszközként Oroszországban. De nincs közvetlen tilalom. Kiállunk a rend és a biztonság mellett, ezért készek vagyunk részt venni a jogszabályalkotásban. Előbb-utóbb a repülő motorok és autók átveszik a helyüket a levegőben.

A repülő motorkerékpár „tölteléke” több tucat csomópontból áll. FOTÓ: A. Atamanov jóvoltából

A repülő motorkerékpár „tölteléke” tucatnyi alkatrészből áll: légcsavarok, motorok, motorvezérlők, generátor, leszállórendszerek, érzékelők és repülési számítógép... A bringa első prototípusa 45 kg-ot nyom. Terhelhetősége 150 kg, maximális sebessége 100 km/h. A hoverbike pilóta nélküli üzemmódban is működik - rádiócsatornán keresztül és autonóm módon, akár egy nagy drón. A kerékpár nem repül öt méter felett (biztonsági okokból korlátozva volt a magasság). Az akkumulátor töltése húsz perc repülésig kitart.

2017 nyarán a Hoversurf startup nagy zajt keltett egy lebegő motorkerékpár prototípusának – a hoverbike – bemutatásával. A szkeptikusok azzal érveltek, hogy ebből a mérnöki csodából soha nem lesz igazi kereskedelmi termék, de a közelmúltban a gyártó bejelentette, hogy készen áll a Scorpion repülő motorkerékpár ipari gyártásba való bevezetésére, és megnyitotta az előrendeléseket, és azt ígérte, hogy 2019-ben megkezdik az értékesítést.

Köszönet új keret szénrost teljes súly hoverbike 114 kg-ra csökkent, és maximális sebesség növelje 96 km/h-ra – ezek a határértékek az FAA besorolásában. Az ultrakönnyű repülőgép-osztály azt jelenti, hogy a Scorpio repüléséhez nem szükséges pilótaengedély.

A hibrid lítium-mangán-nikkel akkumulátor lehetővé teszi, hogy a hoverbike-ot töltés nélkül 10-25 percig üzemeltesse, időjárási viszonyok, repülési sebesség és pilóta súlya. Ezenkívül drónként is használható, akár 40 perces meghosszabbított repülési idővel.

A hoverbike kiskereskedelmi ára 150 000 dollár lesz. A cég honlapján már lehet előrendelést leadni, ehhez 10 000 dollárt kell befizetni.

A Hoversurf-et 2014-ben jegyezték be Kaliforniában, és meg is történt Orosz gyökerek– alapítója Alekszandr Atamanov szentpétervári lakos. 2008 óta dolgozik az IT-iparban, és különböző startupokat indított. Idővel a vállalkozó úgy döntött, hogy megvalósítja álmát - egy olcsó és praktikus repülő motorkerékpárt hoz létre.

Olvassa el még: