Amikor először megjelent ez az autó, amely felváltotta a W220 -at, feltűnést keltett. Az S-osztály komolyan megváltozott, a karosszéria jelentősen nagyobb lett elődjéhez képest. A motortér szintén nagy, V12 -es motorhoz készült. A gépek nehezebbek lettek. Az Egyesült Államokban az új W221 még sofőrkocsiként is nagyon népszerűvé vált. Új motorokat kezdtek szerelni a Mercedes W221-be; van egy új, 7 sebességes automata sebességváltó is. Az akkori modern M272 és M273 motorok komoly előnyt jelentettek a régi M112 és M113 motorokhoz képest.
Összességében az autó minősége drámaian javult. Nincsenek megjegyzések a festéshez, és nem is lehet. A pneumatika javult, és az elektronika is jelentősen megváltozott és javult. A felfüggesztés erősebb és kényelmesebb. Ezek az autók még ma is drágának és szilárdnak tűnnek. Bár áraik egy szintre csökkentek új Lada Vesta be felső konfiguráció vagy a Kia Rio. A helyzet az, hogy a Mercedes W221 karbantartása meglehetősen drága, ellentétben a Kia Rióval.
A festés és a festés minősége valóban kiváló minőségű. Még ha autót is visz az Egyesült Államok déli részéről, ahol forró az éghajlat, a karosszéria továbbra is ép. Ha vesszük Orosz autók, akkor a korrózió is ritka náluk. Ha mégis megtörténik, akkor csak később kerül sor sebezhetőség: az ajtón, a szárnyszéleken. Vagyis ritkán talál korróziót, mert a legtöbb esetben az ilyen autókat nagyon jól figyelik. Az autó sok év után is újnak tűnik.
Idővel más alkatrészek is elhasználódhatnak: a fényszórók elhalványulnak, a króm elhalványul, összeesik műanyag részek az autó alját.
Az elülső rész alumínium alkatrészei Moszkvában működés közben problémákat okozhatnak a korrózióval, és ezen elemek ára magas, pl. új motorháztető több mint 100 000 rubelbe kerül. De szétszereléskor olcsóbban találja.
A szalon és a karosszéria felszerelése a legtöbb esetben nem okoz problémát. Oroszországban a Mercedes S-osztály nagyon népszerű, ennek az autónak az értékesítése vezető pozíciót foglal el Oroszországban és Amerikában. Oroszországban az első híres autó"Vadkannak" számított a W140 hátuljában, majd a BMW E38, majd az Audi A8 Quattro, amely bevezette a divatot Négy kerék meghajtás.
Az ügyvezető osztály mindig erőteljes, nehéz szedán, erőteljes spar szerkezetével. A motorjuk pedig hosszirányban. Baleset esetén a 2 tonna feletti S-osztályú Mercedes egyszerűen megsemmisíti a közönséges ferdehátúakat, medencéket, elsőbbségeket és egyebeket kisautók... A könnyű terepjárók is ütköznek minden irányba.
Az egyetlen, aki ellen tud állni ennek a Mercedesnek keretes SUV -k... A Mercedes S-osztály nagyon biztonságos autó tulajdonosuk számára, de teljesen veszélytelen a külvilág számára.
Ennek a Mercedesnek a simasága tökéletes az előfelfüggesztésnek köszönhetően. Ezenkívül az autó tökéletes hangszigeteléssel rendelkezik, és a belső tér nagyon jó minőségű. Mercedesnek tetszik ügyvezető osztály első számúnak tekintik a piacon. Ha a használt autók árait vesszük, akkor a Mercedes ára mindig magasabb, mint a BMW, Lexus stb.
A külsejében van némi sportosság, még a hosszú változat is látszik egy csipetnyi könnyű sporttal.
Ezt a generációt 2005 óta gyártják, és 2009 -ben átalakították, kicserélték a fényszórókat, a tükrök más formába kerültek, a hátsó lámpák is. Külsőleg a W221 sokkal szebb, mint elődje W220. És még nem szoktak hozzá a W222 -hez.
Motorok
A motorháztető alatt egy klasszikus megoldás található - a leggyakoribb V8 -as motor, amelynek teljesítménye 388 LE. val vel. Vannak 3,5 literes V6-os motorok, vannak 4,5 literes motorok és a csúcsminőségű V12-es motorok. És az AMG -től vannak erősebbek sportfelszerelés: S65 és S65.
A felfüggesztés itt is meglehetősen egyszerű - elöl 2 erős kar, légrugó található. És a klasszikus mögött többkaros felfüggesztés... A spar szerkezet óriási biztonsági tartalékkal rendelkezik, mivel vannak páncélozott változatok, és ugyanazzal a felfüggesztéssel rendelkeznek. És a súly 2 -szer nagyobb. Emellett óriási a torziós merevsége a testnek.
Szalon
Zárók vannak az ajtókon, vagyis nem szükséges erősen becsapni az ajtókat. Szélvédő nagyon vastag, a tetején éjjellátó kamerák vannak.
Az ülések és a kormánykerék elektromosan állíthatók. A háttámla, a párna állítható, ülésmemória van. Kényelmes illeszkedés, a kabin minősége a legmagasabb szinten van.
A műszerfal szokatlannak tűnik - mechanikus fordulatszámmérő tű is mechanikai hőmérséklet motor és a gáztartályban lévő üzemanyag mennyisége, a sebességmérő pedig elektronikus.
Mielőtt ilyen autót vásárolna, gondosan ellenőriznie kell az ablaktörlő trapéz állapotát, mert gyakran savanyú. A szélvédő alatti lefolyó állapotát is ellenőrizni kell, mert ezen a területen sok az elektronika. A fűtőventilátor körülbelül 8 évig tart, ami elég hosszú idő, de a csere költsége meglehetősen magas.
Külön klímaberendezés van, az első a motortérben, a hátsó klíma pedig egy fülkében található. első kerékés gyakran előfordul, hogy savanyú lesz a szennyeződésektől és a nedvességtől.
Az automatikus ajtócsukó rendszer általában megbízható. Ha hall valamit mechanikus hangok vezetés közben sérülés vagy helytelen összeszerelés felújítás után.
Az autó elektronikája nagyon érzékeny a padló nedvességére. Ezért ezen a területen a legkisebb problémákkal nő az elektronikával kapcsolatos problémák száma. Az elektromos üléshajtások, a klímaberendezés, a navigációs és a multimédiás rendszerek kezdenek meghibásodni.
Az optikákat is alaposan meg kell vizsgálni vásárlás előtt, mert drágák, összetettek, és nagyon kevés az eredeti. Általában véve a vezetékek és az összes elektronika minősége nagyon magas, a meghibásodások száma még a legtöbb halott példányon is nagyon kicsi. Ez a huzalozás sofőr ajtaja meghibásodhat, és a motortérben előfordul, hogy a vezetékek szigetelése elveszíti rugalmasságát.
Ezenkívül idővel hibák jelennek meg a motorvezérlő egységben. Gyakran elutasítják ABS érzékelők mert ezek a légrugózás működéséhez és a huzalozás jellemzőihez kapcsolódnak. Elég hosszú és gyakran sérült, a kézművesek tudnak erről, és nem olyan drága a javítása.
A felfüggesztés megbízható és speciális problémák nem szállít. A légrugózás azonban problémákat okozhat. Ha egy autó több mint 5 éves, megnő a kockázata annak, hogy meghibásodik. Az új légrugózás körülbelül 120 000 rubelbe kerül, ezért általában helyreállítják. Ha nem sikerül komoly lyukba kerülni egy fáradt légrugózáson, akkor még gyorsabban is meghibásodhat.
Terjedés
V hátsókerék -hajtású járművek minden nagyon megbízható a sebességváltóval. Igazi erőforrás kardántengelyek kissé kicsi, különösen az erősebb motorokkal felszerelt felszereltségi szinteken - körülbelül 100 000 km. kilométer. Tovább összkerékhajtású változatok az átviteli eset megbízható, de problémák merülhetnek fel közbenső tengely kerékhajtás, amelyet a motor forgattyúházán vezetnek át.
Ennek a tengelynek a csapágyai elég gyorsan meghibásodnak, és károsíthatják a motort. A 722-6 sorozat régi sebességváltóit a V12-es motorokra szerelték fel. Egy ilyen kapacitáshoz az erőforrása nem elegendő. Körülbelül 120 000 km -t szolgál ki, és megnőtt a spontán meghibásodás valószínűsége. Ha nyugodtan vezet, akkor tovább tart, de azoknál az autóknál, amelyek futásteljesítménye meghaladja a 200 000 km -t. és nem volt ellenőrzőpont válaszfal - ez nem történik meg. Az új 722-9 7 sebességes sebességváltónak pedig számos problémája is van-állandóan túlmelegedett szeleptesttel, piszkos olajjal és alacsony tengelykapcsoló-erőforrással. Ezeknek a sebességváltóknak szinte mindegyikét garanciálisan javították - a szeleptesteket, a tengelykapcsolókat és néha a teljes sebességváltót is kicserélték. Ennek a doboznak a legutóbbi felülvizsgálata az előformázó autókra vonatkozott. Sok tulajdonos hagyott fel minden fejlesztéssel és javítással.
A motorok megbízhatósága
Az M272 és M273 motorokat gyakran kritizálták a fejlesztés minőségéért és erőforrásaiért, magas áráért, alacsony időzítésű erőforrásaiért, gyenge katalizátoraikért és a pontozás magas kockázatáért. dugattyús csoport... És ha a motor hosszú ideig üresjáratban van, akkor a problémák bonyolultak. A motorok nagyon gyakran 1 liter olajat fogyasztanak 1000 km -enként. kilométert, de az olaj hozzáadása olcsóbb, mint a motor tőkéje.
De a V12 M275 motorok régibb motorokon alapulnak, de megbízhatóságukat tekintve nem sokban különböznek más Mercedes motoroktól, mert az összetett kialakítás, a nagy csomagolási sűrűség és a nagy terhelés egyaránt befolyásolja a megbízhatóságot.
Másrészről azonban a V12 -es motorok kevésbé valószínű, hogy megdörzsölik a dugattyúkat. De ha óvatosan kezeli az autót, akkor a motor elég hosszú ideig tart.
És a 2010 -es újratelepítés után új motorok jelentek meg, amelyekkel jobb oldala... Általában megbízhatóbbak lettek.
Értékesítési piac: Oroszország.
2009-ben Mercedes-Benz S-osztály A W221 átalakításon esett át. S-osztály 2010 bemutató modelléváprilisában került sor Stuttgartban. Frissített modell könnyen felismerhető az alábbi jelekkel. A lökhárítóban lévő légbeömlők kivágásai megváltoztak, a korábbi ködlámpák helyén LED -szelvények jelentek meg. LED optikai elemekkel és új fényszórókkal rendelkezik (standard bi-xenon fényszórók intelligens világítási rendszerrel és adaptív vezérléssel) A távolsági fényszóró), hátul is telepítve vannak ledes világítás... Új oldalsó tükrök most négyszög alakú. A frissítéssel megjelenés szedán kapott keréktárcsák más dizájn. Változások történtek a kabinban is. A berendezés összetételében számos újítás található, bár ezek többnyire rejtve vannak. Különös figyelmet érdemel a Mercedes-Benz zászlóshajójának számos biztonsági rendszere korszerűsítése. Ezenkívül az S400 hibrid verzió új. Új kezdő változatként pedig az S300 3,0 literes V6-os (231 LE) módosítását javasolják.
Mint mindig, az S-osztály a legmagasabb szintű kényelmet nyújtja. A kényelmes első ülések számos beállítással rendelkeznek a memóriabeállításokkal. A maximális felszerelésnél a fejtámlákra képernyők vannak felszerelve szórakoztató rendszerés hátul - összecsukható asztalok. Különleges kényelem hátsó négyüléses "L" változatban garantált, ahol hátsó sor két egyenként állítható ülések masszív funkcionális kartámasszal, amelybe a multimédia rendszer vezérlőegysége épül. Bár a kabinban nem történt globális változás, Mercedes-Benz belső tér Az S-osztály 2010-t jobb minőségű anyagokkal és új belső kialakítási javaslatokkal fejlesztették ki. Telepített multifunkciós kerék más dizájn. Új multimédia rendszer A COMAND Split View technológiával a vezető és az utas különböző képeket láthat ugyanazon a képernyőn, a látószögtől függően. Ezen technológia mellett a multimédiás rendszer frissített S-osztály 2010 szerzett utolsó generáció Linguatronic felület a hangvezérléshez, a navigációs rendszer 40 gigabájtos merevlemezt kapott.
Megnyílik az S-osztály 2010 kínálata új modell S300 L (3.0 V6), amelynek 231 "teljesítmény" tartaléka van. Ezt követi egy másik új módosítás S400 L HYBRID, amelyben egy 3,5 literes V6-os motor (299 LE) kombinálva van egy olyan elektromos motorral, amely maximális teljesítmény 20 h.p. és maximális nyomatéka 160 Nm. Egy helyről indulva a szedán 7,2 másodperc alatt felveszi a 100 km / h sebességet. A villanymotor önindítóként is működik automata készülék indítsa el / állítsa le, hogy üzemanyagot takarítson meg a közlekedési lámpákban vagy a forgalmi dugókban. Ezenkívül generátorként is működhet váltakozó áramátalakuló fékerő v elektromos energia az akkumulátor feltöltéséhez. Ennek eredményeként az S400 akár 9,7 km -t is megtehet literenként benzinben, míg az S350 esetében ez 8,3 km (3,5 V6, 306 LE). Az S500 most 4,7 V8 -as biturbó motorral van felszerelve (435 LE). Az S600 L esetében ugyanazt az 5,5 literes, duplaturbós V12-es motort használják, 517 "erő" kapacitással. Az S63 AMG feltöltött verziójának motorháztetője alatt egy 5,5 V8-as BiTurbo motor található, 544 LE kapacitással, és az S65 AMG "legmelegebb" módosítása 6,0 literes V12-gyel 612 LE-ről 630 LE-re növelte a teljesítményt, bár 100 km / h sebességet nyer ugyanazon 4,4 másodperc alatt.
A teljesen független többkaros felfüggesztés magas szintet kölcsönöz a Mercedes-Benz S-osztálynak (W221) vezetési teljesítmény... Az autó Airmatic légrugózást kínál, amely egy gomb segítségével állítható (kényelem vagy sport mód), nőhet is hasmagasság vagy csökkentse, ha elhalad nagy sebességgel... A fejlettebb ABC felfüggesztés (Active Body Control - alapfelszereltség az S 600, S 63 és S 65 AMG modelleknél) még nagyobb kényelmet biztosít. Az elektronika vezérli a jármű terhelését, mozgását, sebességét és gyorsulását, valós időben állítja be az alvázat - megváltoztatja a hasmagasságot, növeli vagy csökkenti az egyes rugók merevségét külön -külön, ezáltal csillapítja a tekercseket a kanyarokban, és a karosszériát "csipegeti" kemény fékezés közben. Néhány módosítások S-osztály(W221) 4Matic összkerékhajtás. Az 5096 mm -es testhosszúságú standard változat mellett egy 5226 mm -re meghosszabbított változatot (L) jelöltek. A tengelytáv 3035, illetve 3165 mm. A szedán tömege a módosítástól függően 1910-2260 kg, teherbírása 445-610 kg. A csomagtér térfogata 560 liter.
A Mercedes-Benz S-osztály (W221) biztonsága megfelel korának legszigorúbb követelményeinek. Az utasok életét 8 párna védi. A standard készlet tartalmazza Pre-Safe rendszer, az ütközés valószínűségének észlelésekor előkészíti a rendszereket passzív biztonság: a napfénytető automatikusan bezáródik, a biztonsági övek meg vannak húzva, az ülések optimális helyzetben vannak. A modell felszereltségi listája (szabványos vagy opcionális, a verziótól függően) tartalmazza az adaptív világítási rendszert, a holttérfigyelő rendszert, a sávtartó asszisztenst, a közlekedési táblák felismerő rendszerét, a vezető fáradtságát aktív rendszer oldalszél kompenzáció. Az aktív sebességtartó automatika két radarral párhuzamosan működik vészfékrendszerrel, míg a forgalmi dugókban az autó önállóan elindulhat és fékezhet a vezető közreműködése nélkül.
Olvasd el teljesenReprezentatív szedán Mercedes-Benz Az S-osztály W221 mindig is része volt a globális autóipar elitjének. A jeles autó minden generációja példaértékű volt fejlett technológiák később más gyártók gépein jelentek meg. Ezután beszélni fogunk tipikus problémák használt Mercedes-Benz S-osztály a hátsó W221.
Modelltörténet
A W221 hátsó szedánjának új generációja kimondatlan mottóval jelent meg a piacon: nagyobb méret, hangszórók, kényelem. Az alapmotor háromliteres "hatos" benzin volt, 231 LE kapacitással.
Szakértők szerint a W221 hátsó generációja sok tekintetben felülmúlja elődeit: a légrugózás erőforrása nőtt, és elektromos rendszerek, kitartóbb lett festés... A használt cikkek jó része nagyon jó állapotban van. Ennek ellenére az autósok szeme egyre inkább az új felé irányul költségvetésű külföldi autók amelyek azonos árkategóriában vannak a legendás szedánnal. Ennek oka egyértelmű - drága javítások német autó, nem nélkülözi a gyengeségeket.
Tipikus testhibák
Az "idős" Mercedes-Benz S-osztály W221 legproblémásabb területei csak a festékforgács helyén találhatók: a motorháztetőn, az ajtónyílásokon és a sárvédő szélein. Néhány autón az alján és hátsó ívek néha teljesen "megölt" zajszigetelést találnak. Gyakran az alumínium motorháztető zsanérai, amelyek korrodálni kezdenek, nem ellenállnak az orosz éghajlat kemény realitásainak. Ennek a készüléknek a javítása egy figyelmetlen vásárló számára szép fillérbe kerülhet, mivel az új motorháztető költsége eléri a 100 ezer rubelt.
Gyengeségek a kabinban
A használt Mercedes-Benz S-osztály W221 vizsgálata során először gondosan ellenőrizze a szélvédő alatti vízelvezetést. Az elektromos vezérlőegységek itt találhatók, így az eltömődött lefolyó meghibásodást okozhat. Valószínűleg problémák vannak az ajtócsukókkal, amelyek idővel minden második alkalommal elkezdik ellátni funkcióikat. Ezért rendszeres kudarcuk általános dologgá válik.
Az első ablaktörlők gyakran trapézokat akaszthatnak. A 8 évnél idősebb példányoknak kötelezően ellenőrizniük kell a fűtőventilátor állapotát, mivel ez ritkán bírja tovább ezt az időszakot. Vannak állítások a klímaberendezésre vonatkozóan hátsó utasok... Pneumatikus szeleprendszere az első kerékkútban található, így a magas páratartalom miatt fagyni kezdhet.
Felfüggesztési problémák
Még a végrehajtó szedán szokásos verzióiban is a felfüggesztés tartós. A biztonsági tartalékot tekintve nem marad el a páncélozott társaitól. A légrugózás élettartama körülbelül 5 év. A rendszer javítása egy keréken összehasonlítható egy használt orosz személygépkocsi költségével - körülbelül 120 ezer rubel. A fékbetétek általában legfeljebb 20 ezer km -t képesek elviselni. Sőt, minél nagyobb az autó súlya, annál gyorsabban jelentkezik a kopásuk.
A motorral és a sebességváltóval kapcsolatos problémák
A szedán hátsókerék-hajtású változatainak átvitele általában kevés kritikát vet fel, ami nem mondható el az elsőkerék-meghajtású példányokról. Ennek köszönhetően tervezési jellemzők bizonyos problémáik vannak. Közbenső tengelyátmegy a forgattyúházon erőműés csapágy meghibásodása esetén károsíthatja a motort. Autók erős motor A V12 -eseknek gondjaik vannak az automatikus sebességváltóval, amely ritkán él 120 ezer kilométert. Ezért a legsikeresebb hajtómű az M276 sorozat újragondolt V6 -os motorja.
Az Executive S osztályú Mercedesek világszerte népszerűek. Ezek a gépek a háború előtti időktől kezdve a stílus és a minőség színvonalát jelentik. Az S-osztály minden generációja érdekes a maga módján. De az ötödiket különös figyelemmel szeretném megjegyezni. Képviselője egy Mercedes 221 -es személygépkocsi.
Megjelenés
Ez az autó mágnesként vonzó. Lehetetlen nem észrevenni a forgalomban. Először is szeretném megjegyezni a lenyűgöző méreteket. A standard változat eléri az 5096 mm -t, a meghosszabbított tengelytávú modell hossza pedig 5226 mm. Szélessége 2120 mm, magassága 1485 mm. A tengelytáv is lenyűgöző. 3035 és 3165 mm között változik (a modell hosszától függően). Az ilyen méreteknek köszönhetően az autó nagyon dinamikusnak és gyorsnak tűnik.
A Mercedes 221 szedán különleges kialakítású. A képe egyértelműen hasonlóságokat mutat az elit Maybach W240 limuzinnal és valami retro stílusú (nagy kerékívek, különösen). A későbbi modellek LED -es optikát, modern kipufogócsövet kaptak kipufogórendszerés szigorú első lökhárító. Minden más változatlan marad, beleértve a márkás rácsot is.
Szalon
Belül a Mercedes 221 nem kevésbé fényűző, mint kívül. A díszítéshez kiváló minőségű valódi bőrt, értékes fákat, fényes krómot és alumíniumot használtak. Minden belső elem tökéletes harmóniában van egymással. És ami a legfontosabb, belül nagyon tágas. Elődjéhez, a W220 -hoz képest több hely van az utastérben. És mindez a méretnövekedésnek köszönhető. A "Mercedes 221" autó karosszériája szélesebb, hosszabb és magasabb lett, több hely van a lábakban, a térdekben és az utasok feje felett.
Különösen figyelemre méltó a vezetőülés, a legapróbb részletekig átgondolt ergonómiai szempontból. A széles műszerfal rengeteg kezelőszervet és szórakozást kínál, de mindegyiket úgy helyezik el, hogy ne érezzék magukat túlterheltnek vagy felesleges túlzásnak. Minden kéznél van - klímaberendezés és navigációs gombok, TV -tuner, DVD / CD -váltó, rádió, multimédiás rendszer, elektronikus kijelző (az analóg sebességmérő helyett) és színes kijelző.
Autórajongók a belső térről
Azok, akik olyan szedánnal rendelkeznek, mint például a Mercedes 221, rendkívül pozitív véleményeket hagynak. Az üléseket különösen dicsérik, ami nem meglepő, mert elektromos beállításokkal és kifejezett deréktámasszal vannak felszerelve. Sokan azonban úgy döntöttek, hogy luxus multicontur foteleket rendelnek szellőző, fűtő és masszázs funkcióval. És egyáltalán nem bánták meg.
A fentieken kívül ezeknek a székeknek van még egy hasznos tulajdonsága. Háttámlájuk és párnáik automatikusan alkalmazkodnak az aktuális vezetési helyzethez, hogy a legkényelmesebb oldaltámaszt biztosítsák. A masszázs sebessége és intenzitása is beállítható. A COMAND rendszert erre tervezték.
Motorok
Vonalzó erőegységek a Mercedes 221 modellek változatosak voltak. A leggyengébb benzinmotor az S300 szedán motorháztetője alá szerelve. Ez egy 3 literes 231 lóerős egység volt. A legtöbb erős motor büszkélkedhetett az S65 egyik változatával, amelyet a híresek gyártottak tuning stúdió AMG... Ez egy 6 literes duplaturbós V12 volt, amely 612 "lovat" produkált. A teljesítmény lenyűgöző, ahogy az üzemanyag -fogyasztás is. Ez a motor 23-24 liter benzint használ 100 "város" kilométeren. Autópályán - 10 liter.
Egyébként egy hibrid változatot is kínáltak, S400 néven. Ez a modell párhuzamosan áll a 279 fős modellekkel benzinmotor volt egy villanymotor, ami 20 litert produkált. val vel.
Ezenkívül a "Mercedes S 221" autók motorháztetője alá telepítették dízel egységek... A leggyengébb az S250-es modelleken található 2,1 literes 204 lóerős motor volt. A legerősebb dízel opció az S450 -es autó volt. A motorháztető alá 320 lóerős 4 literes biturbo V8-as motort szereltek. Egyébként a szilárd teljesítmény ellenére az ilyen motorral szerelt autók nem fogyasztanak sok dízelolajat. 13 liter 100 "város" kilométeren, és az autópályán - kevesebb, mint 7 liter.
Műszaki jellemzők
A W221 autókat megbízható AIRMATIC felfüggesztéssel látták el. Sokan emellett megrendelték a rendszert aktív menedzsment test. És ez volt a helyes döntés. Ez a funkció szó szerint tökéletesítette az irányíthatóságot. Ennek köszönhetően az autó szintje a legélesebb és leggyorsabb kanyarokban is változatlan maradt. És az öröm, amelyet ez a manőverező képesség adott, semmihez sem hasonlítható. Ezenkívül volt egy szép bónusz - az a képesség, hogy egyetlen gomb segítségével önállóan állítsa be a távolságot.
Mi a helyzet az átvitellel? Azokat a modelleket, amelyek motorháztetője alatt nem V12-es típusú motorok voltak, egy automatikus 7G-Tronic hajtották végre. A többiek 5 sebességes automata sebességváltóval voltak felszerelve. És az S350-től S500-ig terjedő verzióra telepítették a 7G-Tronic Sport-ot. Ennek a sebességváltónak volt egy kiemelése egy kis kar formájában, amelynek megnyomása után a DIRECT SELECT funkció aktiválódott, így a doboz elektronikusan vezérelt.
Biztonság
Ez talán az egyik a legfontosabb árnyalatok figyelembe kell venni az autó vásárlásakor. Ha azonban a "Mercedes 221" -ről beszélünk, amelynek fotója fent található, akkor nem kell aggódnia a biztonság miatt. Ebben az autóban ez egy szinten van.
A modell fel van szerelve a Brake Assist PLUS rendszerrel, amely radarok segítségével elemzi forgalmi helyzetés figyelmezteti a sofőrt a közeledésre járművek... Ha hirtelen váratlan helyzet áll elő, amikor hirtelen meg kell állnia, vészfékezés automatikusan történik. Mivel a Brake Assist PLUS rendszer mindent kiszámított, és felkészítette az autót az ütközés elkerülésére.
Az utasok biztonsága érdekében létrehozták a PRE-SAFE opciót. Ha nagy a baleset valószínűsége, a rendszer automatikusan meghúzza a biztonsági öveket, és előre felfújja a légzsákokat a további gyors reagálás érdekében.
Az oldalablakokban biztonsági funkció is van. Ha balesetveszély áll fenn, akkor automatikusan bezáródnak.
Az autó Stop & Go rendszerrel is rendelkezik, amely kellő távolságban tartja az autót elölről következő autó... De különös figyelmet érdemel az opcionális parkolást segítő csomag, amely olyan radarérzékelőket tartalmaz, amelyek erősebbek, mint az ultrahangos érzékelők. Ilyen "asszisztens" mozgalommal fordítottés a zsebbe való beillesztés nem okoz problémát.
A tulajdonosok a felszerelésekről
Az egyes korábban említett rendszerek előnyeit természetesen azok írják le véleményeikben, akiknek van egy autójuk, például egy Mercedes 221. Az S-osztály prémium, így nem meglepő, hogy a hozzá kapcsolódó autók minden lehetséges eszközzel felszereltek.
Az autósok különös figyelmet fordítanak az Adaptive Highbeam Assist opcióra. Ennek köszönhetően a fénysugár automatikusan csökken a szembejövő autók megjelenésekor, ami azt jelenti, hogy nem kell átkapcsolnia, nehogy elkápráztassa a többi sofőrt.
Sokaknak tetszik az oldalsó tükrökben lévő jelző is, amely akkor aktiválódik, amikor a Mercedes belép a „vakfoltba”. Az opció hasznosnak tekinthető Sávtartás Asszisztens, amely tartja az autót a sávjában. Szerelmesek nagy sebességgelÉrtékelte a sebességkorlátozó asszisztens funkciót, amelynek köszönhetően a gép felismeri a korlátozó táblákat. És a mindennapi életben nagyon fáradt emberek véleményeikben mindig figyelnek a fáradtságszabályozás technológiájára. Mondanom sem kell az éjjellátó rendszerről, az oldalszél -stabilizációról és a gyalogosok felismerésének lehetőségéről.
Kétségtelen kényelem
Ezzel a Mercedes 221 teljes mértékben büszkélkedhet. Az S osztályba tartoznak a vezetési élvezetre tervezett modellek. És a Mercedes-Benz W221 sem kivétel.
Teljes teljesítményű tartozékok, érzékeny kormánykerék, elektronikus kézifék, ablaktörlő érzékelőkkel, automatikus klímaberendezés szénszűrők, az önzáró csomagtérfedél és az ajtók csak egy kis listát tartalmaznak a felszerelésekről ezt a modellt... Van még egy asszisztens figyelmeztetés a gumiabroncsok nyomásának csökkenésére, a kormányoszlopon történő könnyű leszállás, a visszapillantó kamera, és elektronikus kulcs, világítási csomag ajtókhoz, lábtérhez és panelekhez, és még sok más. A berendezések teljes listája több oldalt is igénybe vesz, de még ez a rövid lista is elég ahhoz, hogy megértsük, miért szeretik annyira a W221 -t az autószakértők.
Kimenet
A Mercedes-Benz W221 az luxus autó... Ennek a modellnek a gyártása négy éve fejeződött be, de eddig sokakat felülmúlhat modern autók... Ennek az autónak szinte nincsenek hibái, és a tulajdonosok rendkívül pozitív megjegyzéseket hagynak. Sokan még mindig megszállottan álmodnak egy ilyen Mercedes megvásárlásáról. Azonban meg lehet tenni. Sokkal kevesebbe kerül, mint a prémium sportkocsik. 2013 -as modellév tökéletes állapot 435 lóerős motorral teljes szett körülbelül 3 millió rubelbe kerül.
Figyelem! A következő szöveg csak érvelés a témában: "És milyen jó lenne, ha ...", semmi több. NEM javasoljuk régi, erősen használt prémium autó vásárlását. Ennek számos oka lehet: relatív bizonytalanság modern autók(ugyanahhoz a W140 -hez képest), túlzott drága szolgáltatás(még a kereskedőnél sem), rendkívül magas üzemeltetési költségek (mennyi tekintélyes szedán benzint eszik ..., és sokkal drágább olaj is van a motorban, és levegő a kerekekben))), plusz jött a válság, és egy támogatott, 4, 5, 6, 7 éves autót vesz. fennáll annak a kockázata, hogy eladósodik, ha saját tőkéje nem elegendő. Általában bizonyos rendellenességek. De bármilyen hordó kenőcsben egy kanál méz lapulhat, ami édesíti a pirulát. És általában, ha nagyon akarod, akkor megteheted!
Ha nagyban gondolkodik luxus szedán, és még álomban sem nyugtat meg ez a megszállottság, nem fél a Moszkva vagy az orosz nagyvárosok bármely más udvara által elkövetett mindennapi tárgyalásoktól vagy azok forgalmi dugóitól, nem nagyon fél az üzemanyagáraktól, akkor dédelgetett célja vásároljon egy nagyon határozottat, aki a legjobb szakértőként bizonyult nem szegény uraknak.
Röviden a fő dologról
Az executive autók ötödik generációja Mercedes-Benz alatt állították elő Mercedes-Benz név S-osztály. A W221 -et a 2005 -ös Frankfurti Autószalonon mutatták be, és 2013 -ig gyártották. 2009 -ben volt egy kis átalakítás. Amikor újratervezés érkezett hibrid változat, amiről ma nem fogunk beszélni, mivel környékünkön ritka, egy frissített háromliteres V6-os benzin 231 LE-vel. korszerűsített 6 és 8 hengeres dízelmotorok.
A külső átalakítás megkülönböztethető a LED -csíkokkal, LED -ekkel ellátott, továbbfejlesztett fényszórókkal hátsó lámpák, az előző helyett szigorúbb első lökhárító beépített LED DRL -ekkel és új kipufogócsövekkel.
Tehát ha félreteszi az N -edik összeget, és az autó osztályáról döntött, esetünkben ez egy rangos luxusosztály, de nem tudja eldönteni, hogy melyik modellt részesítse előnyben, hadd adjak néhány tippet és magyarázatot ami felboríthatja mérlegét az S-osztály oldalán.
Ha a keresés még nem kezdődött el, akkor ebben a szakaszban nagyobb figyelmet szentelünk, nevezetesen, melyik évben és milyen összegért kívánatos az S-osztály W221 megvásárlása? Ha az Auto.ru oldalra lép, beírja a keresést, és megtalálja a kívántat, meg fog lepődni az első gyártási évek, 2006-2007 közötti autók demokratikus árain. 700 000 rubeltől és többtől, de az ár nem emelkedik példátlan magasságok, de fokozatosan növekedni fog, fokozatosan megközelítve az 1000 000 000 rubelt.
Ebben az árkategóriában nem csak S-osztályokkal találkozhat, hanem a 350-es és 450-es benzinmotorral, 4,7 literes, 340 LE-s motorral. és még 600 hosszú! Ezeknek az autóknak szinte mindegyikét különböző, kétes hírű magánautó -kereskedések értékesítik, és ha köztük van szerencséje megtalálni a megfelelő opciót „nem üt, nem szép”, akkor vegye figyelembe, hogy megnyerte a főnyereményt, vagy talált egy arany tű a szénakazalban. Ezért kihagyjuk ezeket a lehetőségeket az egészség érdekében.
Általánosságban elmondható, hogy nem javasoljuk az előre megtervezett Mercedes-Benz S-osztály vásárlását, és még azt sem, amely több mint 4-5 éves. S-osztály szünetek néha nem kevesebb, mint olcsó autók(a működéstől függ), és egy régi autó új alkatrészeinek költsége egyszerűen "tér". Más szóval, az autónak legalább 2010-esnek kell lennie, és az ilyen példányok legalább 1 700 000-1 800 000 rubelbe kerülnek, fizetnie kell az örömért.
Miért érdemes használt S osztályt vásárolni? Alapvetően úgy tűnik számomra, hogy mások előtt emelni a státuszát, fontos szerepet játszik az a kényelem is, amelyet ez a fényűző szedán ad, harmadszor pedig az öröm. Az utolsó pont nagyon fontos. Ő az, aki lehetővé teszi, hogy egy használt S-osztály működése közben ne adja fel utolsó nadrágját. Élvezze a vezetést, de ne ragaszkodjon ehhez az autóhoz. Vettem, utaztam egy évig, talán még egy kicsit és eladtam. Így 80% -ban megkímélheti magát a nagy fejfájástól és a nagy kiadásoktól.
Akkor miért az S-osztály? És konkrétan miért a W221? 5 ok, amiért.
1. ok - Lehet, hogy nem tökéletes kezelhetőségű és vezetésű autó, de határozottan tökéletes kényelemmel rendelkező autó!
Egy szó ... Airmatic. Hidd el, ez ebben szinte egyetlen rangos modell árkategória nem lesz képes összehasonlítani a Mercedesszel, mivel az S-osztályú túrák nem tudnak elmenni sem, sem. A kényelem az első! Igaz, fel kellett áldoznom valamit, a W221 -et nem hajtják olyan jól, mint az E65 7 -es sorozatot, a D3 -as Audi A8 -at vagy akár a Volkswagen Phaetont. De valószínűtlen, hogy álmodna arról, hogy a gázpedált a padlóhoz nyomja, és a W221 -es köröket tekerje versenypálya mint.
De a kényelem szempontjából nem talál jobb megoldás, csak nem találja.
2. ok - lehet, hogy öreg, de rengeteg remek technológiája van
Gondoljunk csak bele: a W221 S-osztályt még 2005-ben mutatták be a Frankfurti Autószalonon, és akkor is olyan dolgokat, mint az infravörös éjjellátó rendszer (Night View Assist), az ütközés előtti biztonsági rendszer (aminek még egy használt autó), visszapillantó kamera, fűtött / hűtött ülések, TV, légrugós Airmatic, adaptív bi-xenon fényszórók és természetesen a jó öreg Harman Kardon Logic 7. surround hangrendszer.Hát, sok olyan rendszer is van, amely nem elegendő öt A4-es oldal leírásához.
