És ha bizonyos hibákat észlel, el kell kezdenie eltávolítani, majd kicserélni. A javítási munkák elvégzéséhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet, és hajtsa végre a következő műveletsort:

• Először is feszültségmentesítenie kell az autót úgy, hogy leválasztja a mínusz terminált az akkumulátorról.
• Ezután el kell távolítania a kormánytengely műanyag dekoratív fedelét. Ehhez egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alján rögzítő összes csavart. Ez a tok két félből áll, miután kicsavarta a csavarokat, és távolítsa el őket.

• Most eltávolíthatja a zár bélést, majd leválasztjuk róla a blokkot a tápvezetékekkel és a blokkot a táprelé vezetékeivel.

• Most eltávolíthatja a zárat. Ehhez be kell helyeznie a kulcsot, és el kell forgatnia a hengert „0” helyzetbe, ezáltal ki kell engedni a lopásgátló reteszt. Ezután csavarja ki a zárat rögzítő csavarokat, és távolítsa el. Ha a zárat nem távolították el többször, akkor a rögzítőcsavarok fejét ilyenkor le kell vágni, ki kell fúrni, vagy vésővel le kell verni.

Ezen felújítási munkák befejezve. Cserélje ki és helyezze vissza fordított sorrendben.

Az egyik a legfontosabb csomópontok A VAZ 2109 autó a gyújtáskapcsoló (IZ). Az autó sikeres indítása és számos elektromos fogyasztó működése a szervizelhetőségétől függ. A cikket a ZZ kilencnek, annak felépítésének és a főbb meghibásodásoknak szenteljük. Az egység eltávolítására és javítására vonatkozó utasítások találhatók.

[Elrejt]

Gyújtáskapcsoló készülék VAZ 2109

A ZZ régi és új dizájnban is megtalálható. A réginek 4 állása van, egy hosszú kulcs és egy relé. Az újban nincs relé, 3 állású és rövid kulcsú.

A VAZ 21099 gyújtáskapcsolója, más modellekhez hasonlóan, két funkciót lát el:

• mechanikus – kulcs nélkül zárja a kormányt;
• elektromos - zárja az érintkezőket a kulcs helyzetétől függően.

Rendszer

A gyújtáskapcsoló diagramja a kulcs helyzetét mutatja a zárban, és táblázat formájában is bemutatható:

Tipikus hibák

Mivel a VAZ 2109 gyújtáskapcsolója két funkciót lát el, a hibák jellege mechanikusra és elektromosra osztható, bár Leggyakrabban a zár eltörik az indító üzemmódban:

1. A mechanikai meghibásodás magában foglalja a mag elakadását bármilyen helyzetben: fizikailag lehetetlen elfordítani a kulcsot. Ebben az esetben egy kis szilikon kenőanyagot fecskendezhet be. Ha ez nem segít, akkor ki kell venni a gyújtáskapcsolót, és ki kell cserélni egy újra.
2. Elektromos hibák léphetnek fel a kulcs egy bizonyos pozíciójában, ha a kapcsolóban lévő elektromos hálózat épsége megszakad. Ha nincs érintkezés, akkor az összes rendszerelem nem fog működni. Ha van érintkezés, de az áramkör nem ott van, ahol szükséges, akkor ez rövidzárlattal és a megszakító túlmelegedésével jár. Megolvadhat, és sajátos szag jelenik meg (a videó szerzője - MAQS MAC).

Javítási és csere utasítások

Alapvetően a védőzóna javítható. A javítás általában a mag vagy az érintkezőcsoport cseréjéből áll. Ha a javítás után a probléma továbbra is fennáll, akkor szükséges.

A VAZ 2109-en a mag cseréje a következő lépésekből áll:

1. Először a kormányoszlopról távolítják el a védő- és díszburkolatot, valamint a szélvédőmosót és a forgókapcsolókat.
2. A zár csavarokkal és horogretesszel van rögzítve. Problémák adódhatnak a csavarok kicsavarásával, mivel a fejük le van vágva. Eltávolításukhoz először vésővel meg kell lazítani, majd fogóval le kell csavarni. Óvatosan kifúrhatja a csavarokat.
3. Ezután leválasztjuk a bilincseket, leválasztjuk őket.
4. Az oldalsó csap kihúzásával eltávolíthatja a magot. Ha ez nem működik, a magot vékony fúróval ki lehet fúrni. BAN BEN utolsó lehetőségként szét kell szerelni az egész szerelvényt.
5. A következő lépés a csatlakozó, a vezetékcsatlakozó és a földelő vezeték leválasztása.
6. A retesz elengedésével eltávolíthatja a fedelet és az érintkezőcsoportot.
7. Behelyezünk egy új magot, és ellenőrizzük a munkát. Amikor elfordítja a kulcsot, minden folyamatnak működnie kell.

A kormányzárat is ellenőrizni kell. Ha a kormánykerék nem blokkol, amikor teljes fordulat, be kell állítania a zár helyzetét az oszlopon.

• az érintkezők leválasztása előtt tanácsos számokat rendelni hozzájuk, ez segít elkerülni a csatlakozási hibákat;
• Ha van rögzítőgyűrű az érintkezőcsoport kialakításában, először el kell távolítania egy csúszda segítségével.

A 2109 működésének ismeretében és legalább egy kis tapasztalat birtokában saját maga is elvégezheti a javításokat anélkül, hogy szakemberek segítségét kérné. Így megtakaríthatja a karbantartási költségeket.

Az egyik kulcscsomópont bekapcsolva jármű A VAZ 2109 a gyújtáskapcsoló. A gép elektromos áramköre kapcsoló egységként használja, amely feszültséget lát el szükséges láncok táplálás. Ha ez nem történik meg a kapcsoló meghibásodása miatt, akkor lehetőség van a fogyasztók egyes csoportjainak vagy az autó egészének kikapcsolására - egyszerűen nem indul el.

A zárszerkezet kialakítása és működési elve

A VAZ 2109 autóra 2db telepíthető szabványos módosítások kastély A réginek megvan Katalógusszám 21080-3704005-60. Négy kulcshelyzettel rendelkezik (hosszú), és tartalmaz egy gyújtásrelét is. A 21080-3704005-30 katalógusszámú új egységnek csak három kulcspozíciója van, és nincs benne relé.

Az összes vezeték csatlakoztatásához a VAZ 2109 autó zárjához használja a lépjen kapcsolatba a csoporttal. Mindegyik kulcspozíciónak megvan a maga blokkoló, tehát fogyasztói csoportja.

Hol a kulcs	Mi történik
"0" pozíció.	A „30” és „30/1” érintkezők zárva vannak. Minden függő áramkör le van tiltva.
„I” pozíció.	Ebben a helyzetben feszültséget kapnak a gyújtásvezérlő rendszer elemei. Ehhez a fehér és a barna vezetéket, a rózsaszín vezetéket pedig a feketéhez és a kékhez kell csatlakoztatni. Ebben az esetben több kapcsolati csoport jön létre. Például a „30 INT” bekapcsolja a külső világítás tápáramkörét, beleértve a távolsági fényt és a háttérvilágítást. Irányítópult. A „30/1” és „15/1” érintkezők feszültséget biztosítanak az irányjelző lámpáknak, a hátrameneti lámpáknak, a gyújtásrendszer elemeinek stb. ködlámpák, mosó, ventilátorok.
„II” pozíció.	Az előző lépésben bekapcsolt gyújtásrelé tovább működik. A fő egy pár „30”, „50”, amely feszültséget biztosít az indító működéséhez. Ezzel párhuzamosan áramköröket kell kialakítani a „30/1”, „15/1”, valamint „30/1”, „15/2” érintkezőkből. Az ebben az esetben csatlakoztatott fogyasztók hasonlóak az „I” pozíciónál leírtakhoz. Az érintkezőpár rózsaszín vezetéke a feketével együtt pirosra van zárva (kék helyett).
„III” pozíció.	A parkoló ("30/1 P") és az oldalsó világítás/műszerfali világítás ("30 INT") összetevőinek feszültségellátására szolgál. A fekete vezeték zárt áramkört alkot a barna és rózsaszín vezetékekkel.

A zár és áramköre két funkciót lát el: elektromos és mechanikus. Az elsőnek az a lényege, hogy a kulcs pozíciója alapján bizonyos kapcsolatcsoportokat bezárunk. Mechanikai szempontból a gyújtás kikapcsolásakor blokkol kormánykerék, ami lehetetlenné teszi a forgatást. Vagyis a második funkció a védő.

Lehetséges meghibásodások és azok megszüntetésének módjai

A VAZ 2109 autó zárszerelvényének hibáinak természete elektromos vagy mechanikus is lehet.

Az első csoportba tartoznak az elektromos áramkörök integritásának megsértése a kapcsolóban a kulcs bizonyos helyzetében. Ha nincs érintkezés, akkor előfordulhat, hogy a csatlakoztatott fogyasztók nem működnek, vagy az autó egyáltalán nem indul el. Ha van érintkezés, de az áramkör rossz részei zárva vannak, ez rövidzárlattal és a zár hőkárosodásával jár. Elkezd olvadni, és jellegzetes szag jelenik meg. A katasztrófa mértékétől függően a kapcsolattartó csoportot nagy valószínűséggel le kell cserélni.

Mechanikai szempontból a mag/lárva elakadhat valamilyen helyen. Ebben az esetben fizikailag lehetetlen elfordítani a kulcsot a zárban. Az egyetlen helyes javítási lehetőség a teljes szerelvény cseréje.

Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálásához a következő eszközöket kell felszerelnie.

1. Multiméter vagy teszter. Ha nem áll rendelkezésre, opcionálisan használhat 12V-os vezérlőlámpát.
2. Csavarhúzó és kulcskészlet a zár leszereléséhez. Mivel az egyetlen javítási lehetőség mechanikai hibák a meghibásodott alkatrészek cseréje, ezek ebben az esetben is jól jönnek.

A diagnosztika megkezdése előtt le kell választania a sorkapcsot, és meg kell csengetnie az összes érintkezőt az egyes kulcspozícióknak megfelelő sorrendben. Az egyértelműség kedvéért kéznél kell lennie elektromos diagram Mértékegység. Ha az áramkör zárva van, ellenállásjelzés jelenik meg a készüléken.

A zár cseréjét a feszültségmentesítéssel kell kezdeni. Ehhez meg kell lazítania a rögzítő anyát, és el kell távolítania az akkumulátor negatív pólusát. Ezt követően eltávolítjuk a védő- és díszburkolatot, valamint a forgó/ablakmosó kapcsolókat. A zárat négy csavarral vagy két csavarral és egy horogretesszel rögzítik a kormányoszlophoz. A csavarok miatt nehéz lehet eltávolítani. Ebben az esetben vágni vagy fúrni kell őket, mindent rendkívül óvatosan megtéve. A sorkapocs le van választva, és a szétszerelési folyamat befejezettnek tekinthető.

Az új zárszerkezet összeszerelése hasonlóan történik, de fordított sorrendben.

A VAZ 2109-nél, valamint minden más autónál a gyújtáskapcsoló az elektromos berendezések egyik legalapvetőbb eleme. Ez az elem egy mechanikus és elektromos részből áll. Mechanikus rész felelős a kormány zárásáért kulcs hiányában a zárban, az elektromos rész pedig a kiválasztott helyzettől függően a szükséges elektromos áramkörök feszültségellátásáért.

A VAZ 2109 gyújtáskapcsolóinak típusai.

A gyújtáskapcsoló, mint már említettük, nagyon fontos eleme bármelyik autóban. Az autók szinte minden berendezése a gyújtáskapcsolón keresztül működik. Mi a kivétel? A gyújtáskapcsolótól függetlenül csak a hátsó rendszámtábla világítás működik a „kilencben”, parkolólámpák, féklámpák, riasztás, műszerfal világítás és belső világítás.

Ugyanakkor maga a VAZ 2109 autók gyújtáskapcsolója eltérő lehet: új modell - három pozícióval, rövid kulccsal és gyújtásrelé nélkül, vagy egy régi modell - négy pozícióval, hosszú kulccsal és relével.

VAZ 2109 gyújtáskapcsoló diagram.

1. gyújtás relé,
2. gyújtáskapcsoló dugós csatlakozója,
3. gyújtáskapcsoló.

Az üzemmódok neve, a zár helyzete és az áramkör.

A kulcs helyzete a zárban	Élő PIN-számok	A mellékelt áramkörök
0 - letiltott	30. és 30/1	Az autó feszültségmentes, áramellátást csak közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatott áramkörök biztosítanak
"Én" - gyújtás	30 - INT	A kulcs jelenlegi állásánál működik a külső világítás, a távolsági és tompított fényszórók, a műszervilágítás és az autó belső világítása.
	30/1 - 15/1	Mindennek működnie kell vezérlő eszközök, fény fordított, ablaktörlő, generátor gerjesztő tekercs, irányjelzők, vezérlő egység szolenoid szelepüresjárat.
	30/1 - 15/2	Ebben a helyzetben a közeli és A távolsági fényszóró fényszórók, hátsó első ködlámpák, tisztító és fűtés hátsó ablak, mosó, fűtés ventilátor, motor hűtő ventilátor, fényszóró tisztítók.
"II" - indító	30 - INT
	30/1 - 15/1	Ugyanazok az áramkörök működnek, mint a gyújtáshelyzetben.
	30 - 50	Az önindító bekapcsol
"III" - parkolás	30 - INT	Ugyanazok az áramkörök működnek, mint a gyújtáshelyzetben.
	30/1 - R	Parkoló világítás

Hogyan ellenőrizhető a „kilenc” gyújtáskapcsolójának használhatósága/meghibásodása?

A gyújtáskapcsoló, mint az autó bármely más eleme, meghibásodhat. Ilyen helyzetben meg kell javítani a gyújtáskapcsolót, vagy súlyos meghibásodás esetén egyszerűen ki kell cserélni ezt az elemet egy újra. Utóbbi esetben azonban, mielőtt ezt a cserét elvégezné, győződjön meg arról, hogy a gyújtáskapcsoló valóban hibás. Hogyan kell csinálni?

A gyújtáskulcsot be kell helyezni a gyújtáskapcsolóba, és ezt a kulcsot egy bizonyos helyzetbe kell helyezni. Az ilyen műveletek során az áramkört le kell zárni, ami a zár működőképességének megítélésére szolgál. Például, amikor a gyújtáskulcsot a harmadik helyzetbe fordítják, a biztonsági rendszernek működnie kell, és amikor a kulcsot nulla helyzetbe fordítja, a rendszernek ki kell kapcsolnia. Bármilyen eltérés itt a gyújtással kapcsolatos tényleges problémákra utal.

A zár működőképességének ellenőrzésének másik módja a kormánykerék elfordítása. Nem szabad blokkolni. A zár csak akkor működjön, ha a gyújtáskulcsot másodszor elfordítja az első helyzetből a másodikba. A kulcs pedig, mint tudod, csak a nulla állásból fordítható a második pozícióba.

A leggyakoribb gyújtáskapcsoló problémák.

Sok „kilenc” tulajdonos megjegyzi vas „lovaik” egy kellemetlen tulajdonságát - hogy idővel a gyújtáskapcsoló egyszerűen elakad. Még akkor is, ha nemrég telepítették. Valószínűleg ez a hiba gyártási hiba, és a visszaküldéshez fel kell vennie a kapcsolatot azzal az üzlettel, ahol az új gyújtáskapcsolót vásárolta (erre a célra jobb, ha megőrzi az ilyen vásárlások nyugtáját). Ha azonban ez a lehetőség nem áll rendelkezésére, ne essen kétségbe!

Az a tény, hogy amikor a gyújtáskapcsoló elakad a motor indításakor, az indító feszültséget kap, ami ennek a résznek a meghibásodásához vezethet. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy futnia kell új rész az autóboltba. Ebben a helyzetben egyszerűen vásárolhat szilikon zsírés helyezze be a zár belsejébe minden alkalommal, amikor a zár elakad.

A gyújtáskapcsoló biztosítja az áramot az akkumulátorról a vontatási relé indító. Ez egy fontos alkatrész, amely nélkül a gép nem teljesíti a célját. A teljesítményszabályozás mellett a gyújtáskapcsoló megakadályozza az akkumulátor lemerülését csendes állapotban. A motor az önindítóból indul be a kulcs elfordításával.

Általában a VAZ-2109 gyújtáskapcsoló áramkörét mechanikus és elektromos alkatrészek képviselik. A mechanika szabályozza az első kerekek reteszelését, ha a kulcs nincs behelyezve a zárba, akkor zárnak. Elektromos rész– feszültség ellátás a kulcs helyzetétől függően a kívánt területekre elektromos áramkör. A műszerfalban található a vezetékcsatlakozó áramkörben. A régebbi modellekben ezt használták alacsony panel, az újabbakban magas panel van.

A kastély típusai

Nézzük meg közelebbről, mik azok a gyújtáskapcsolók. A következő típusú zárak találhatók a VAZ-2109 autón:

1. Új minta. A zár három állású és egy rövid kulcs.
2. Régi stílus. A zár négy állású, egy hosszú kulcs és egy gyújtásrelé, a negyedik pozíció a parkolólámpáé.

Kikapcsolt rendszer mellett a kulcsot egy pozícióban eltávolítják. Az első helyzetben a rádió be van kapcsolva. A második üzemi helyzetben minden elektromos fogyasztó be van kapcsolva. A kiindulási helyen egy önindítót bekapcsolnak, és az áramot fogyasztó rendszer tápellátását kikapcsolják. Amikor a motor jár, a kulcs visszatér a második helyzetbe. Nyugalomban, kulcs nélkül a zárban, nulla állásban csak a világítóberendezések és a riasztók működhetnek tovább.

Így a VAZ-2109 gyújtáskapcsoló diagramjának tanulmányozása után meg kell jegyezni, hogy a zár mechanikából és elektromosságból áll, ahol érintkező vezetékek vannak, amelyek áramot szolgáltatnak, és így elindítják az autót.