Az orosz piacon a 2020-as éjszaka az orosz piacon az új évet közzéteszi az orosz piacon, köztük a kereszteződések és a SUV-k. Nézzük meg a jellemzőik vezető modelljeinek minősítését.

Új Telluride Kia

A Kia Tellurid egy hét vagy nyolc hónapos prémium osztályú SUV formájában képviselteti magát. A jövőbeli vásárlók számára nemcsak a férfias megjelenést, hanem a technológiát is vonzza. Korábban nem használták a gyártó Dél-Koreából.

Telluride 2020: rangos és off-road

Nehéz feladat volt az aggodalomfejlesztők előtt. A szokásos önkénységnek egy SUV és technológiai töltelék jellemző tulajdonságaival kellett kapcsolódnia. A Telluride alapja a Sorento Prime platform. Az új KIA SUV 2020 lehet, hogy szuperikus, erőteljes és energikus.

Hűvös "apa" a kereszteződések között. Első tesztvezetés

Telluride igazi kinevezése - utazás az országos utakon és a terepen. Kényelmes utazás a város perci.

Állítólag négy konfigurációt kínálnak. A SUV berendezett a legmagasabb osztályban, sok funkciója van a járművezető segítségnyújtás, beleértve a választott vezetési módot, a modern vetítési és így tovább.

A KIA új crossover szalonja

És a technikai oldalról az autó nem fog csalódni.

A koreai SUV 595 liter térfogatcsillapítóval rendelkezik, amely 1302 literre bővül. Az úthivatal eléri a 203 mm-t, az ilyen clearance könnyedén segít az autó határainak leküzdésében, mesterséges szabálytalanságokkal.

A SUV kijáratát 2020 közepén tervezik. Külföldön, a tellurid költsége az alapkészlet számára 32 ezer dollár, amikor a pénznemünkre való átruházás körülbelül 2,1 millió rubel.

Új kereszteződések 2020-ban, amiben Oroszországban várható

Skoda karoq

A Skoda új autó kiadását a következő év tavaszára tervezik. A crossover egy másik népszerű modell helyettesítésére kerül sor - yeti. A kompakt crossover nem a modelltartomány közvetlen folytatása, mert új név, tervezés, belső és így tovább.

Karoq technikai oldala örömmel veszi a sokszínűségét. Az Auto 5 motorja van, hogy válasszon egy vevőt, kétféle meghajtóval és három felfüggesztés típussal.

Az új Crossover Skoda Karoq Oroszországba megy

Szinte minden erőegység új lesz. Az alapcsomagban a Skoda szerény 1,6 literes benzin turbómotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 183 lóerős, 175 nm-es nyomatékkal. Bár 11,3 másodperc alatt is felgyorsíthatja a 100 km / h-ra.

A tápegység alternatívája 1,4 literes motort fog végrehajtani. Az első kerék meghajtású modellek nyolclépéses automatikus átvitelt kapnak, és az összkerékhajtás egy robotikus hatsebességű DSG doboz. A túlhajtáshoz 8,8 másodpercig lesz szüksége.

Most csak a SKODA Crossover 2020: ambíció és stílus módosítása. Az alapköteg árai 1,5 millió rubelből indulnak.

A törekvés fűtött első ülések, hátsó parkoló érzékelők, eső / fényérzékelő, sebességtartó automatika, LED optika, 6,5 hüvelykes média rendszer.

Belső Skoda Karoq

A többi konfigurációra vonatkozó további információkért közelebb kell lennünk az autó kimenetéhez, akkor mindegyikük jól ismert értéke lesz.

Külsőleg a fotón az új kereszteződés hasonlít a kódolás csökkentett verziójára apróra vágott élekkel, amelyek bizonyos agresszivitást adnak.

A Karoq belső tér minimalista, de a felhasznált befejező anyagok és azok illeszkedése minden bizonnyal kiváló minőségű. A puha műanyag a kabin nagy részét lefedi, beleértve a központi panelt is.

HYUNDAI PALISADE

Új Hendai-tól jön az öreg Grand Santa Fe. A Hyundai Crossover 2020-at a modern design és a fejlett technikai töltelék jellemzi.

Az új Big Crossover HYUNDAI PALISADE a premierre csökkent

A HYUNDAI PALISADE 7 férőhelyes vagy 8 férőhelyes, mindkét ülőhelynek elektromos meghajtóval rendelkezik, jó helyen a csomagtartóban (510 liter)

Az új crossover van ellátva vagy egy 3,8 literes benzinmotor, amelynek teljesítménye 295 lóerő, vagy egy 2,2 literes dízelmotor, egy elektromos 202 egy plug-in a teljes meghajtót és egy 8-tartomány automata gép. A sebességváltó kapcsolja a panel gombjait.

Az autó jól illeszkedik különböző közúti felületekhez, és funkcionális vezetési módválasztó rendszert kínál.

Stílusos belső szalon

A szalonban egy különleges hely egy média rendszert foglal el. A lenyűgöző tízlevél kijelző kiemelve van. A biztonságos lovaglásért felelős alapvető funkciók között megtalálható körkörös felülvizsgálat, vezető fáradtságvezérlés, vak zónák ellenőrzése, parkoló asszisztens és így tovább.

Feltételezhetően a kiadási dátum a következő év elején kerül megrendezésre. És a Paliszape költsége 2 millió rubelből kezdődik.

Range Rover evoque

A Premium Brand elengedi a népszerű crossover második generációját. Az induló ár állítólag 2,9 millió rubel.

A technológia és a luxus tökéletes kombinációja

Az autó újraindított verziójában számos változás van, például:

• növelje az út lumenet 21 milliméterrel;
• 21 hüvelykes lemezek hozzáadása;
• decimaty érintőképernyős kijelző.

A szalon tágasabbá vált, és a csomagtartó 10% -kal növelte méretét, és most vásárlóknak 591 liter szabad rakományt kaptak.

Tágas és kényelmes szalon

Oroszországban számos motor lehetőség áll rendelkezésre mind a benzin 200, 249 és 300 lóerő, valamint dízel 150 és 180 ló.

Minden modell kizárólag az összkerékhajtású meghajtású, a gép egy frissített 9 sávos "gép" zf-en fog működni. A crossover kijárat 2020 első felében kerül megrendezésre.

Haval f7.

Az autó kínai szegmense nem szűnik meg. Ez vonatkozik az új crossoverre is, amelyet a Tula alatt gyűjtünk. A szilárd méretek megkülönböztetik.

Haval f7.

Van egy 5 férőhelyes elrendezés a kabinban, és a törzs pedig 660 liter méretét büszkélkedhet, ami kétségtelenül átlagosan átlagosabb az osztályba.

A gyártó elvárja, hogy a vásárlók automatikusan testreszabható sebességtartó automatikusan és fékezési rendszereket, a mozgási szalagot és a vak zónák beolvasásának képességét. Az akkumulátor csomagolásában is biztosítja a parkoló elektronikus fék, egy digitális műszerfal és így tovább.

Haval F7x: Gazdasági jegy a Premium osztályba

A közepes méretű autó kimenetét a 2020 második negyedévében tervezik, az alapkonfiguráció hozzávetőleges értéke 1,2 millió rubel lesz.

Nyilvánvalóan az orosz piacon 2020 Év, a SUV-k versenye különösen akut lesz. A híres márkák, valamint teljesen új modellek sok újratermelő változata van. Nézzük meg a legértékesebb tőlük!

Kínai újdonságok, valamint az elektrokarok és a hibrid autók, nem kapcsoljuk be a felülvizsgálatot.

Restyled modellek 2020

BMW X6

A kereszteződések restiled verziói közül 2020-ban leginkább érdekes frissített "BMW X6". A külső különbségei a külső tető, a fejlámpa hatszögletű LED-jei lettek, hatalmas levegőbevezetések.

Videó felülvizsgálata BMW X6 2020:

Az újdonságok motorháztetője alatt az alapversenyek vásárlói hathengeres benzint találnak motor (340 LE). Az alapmotor mellett a crossover turbófeltöltéssel van felszerelve "Nyolc" (462 LE), kettő dízelek (265, 400 LE). Minden verzió nyolclépéses automatikus sebességváltóval van felszerelve. A legértékesebb újdonságok luxusszalonja fel van szerelve:

• fűtött személyszékek;
• három zóna éghajlati szabályozás;
• körkörös néző videokamerák;
• a legújabb média rendszer.

Első értékesítés Oroszországban BMW X6 (nem hivatalos kereskedők) kezdődik novemberben - december az idei év. A vásárlók által megrendelt gépek már úton vannak. Az újdonság alapértéke nem lesz alacsonyabb, mint az európai ár $70 000 . A felső csomagok esetében az árakat a szinten kell elvárnod 8.000.000 - 9.000.000 rubel.

Volkswagen Teramont X.

Betéti egy újratöltött új terméket az automatikus show-on Sanghajban És meglepett látogatók. Restiltangs, szabályként növeli az autót. Tervezők "Volkswagen", Éppen ellenkezőleg, az új német crossover dimenziói csökkentek. Új Volkswagen Teramont megkapta az "X" indexet, Kereskedelmi test, ötüléses szalon. A test hosszában (13 cm) és magasság (50 mm) csökkent.

Videó tempó:

A SUV többi része nem változott. Az autó két van felszerelve motorok (2,0 l, 220 lóerő, 3,6 l, 280 lóerő)Teljes meghajtóhoz csatlakoztatva, automatikus mező (8 lépés). A szalon klasszikus belsejét háromszemélyes kormányzó kerék, multimédiás rendszer (12,3 hüvelykes kijelző), számos biztonsági asszisztens jellemzi.

A VW forgalmazói Oroszországban új terméket értékesítenek, az újrépési verzió a kínai piacra vonatkozik. A független kereskedők az európai gyártók kereszteződését vásárolják meg, ahol az új tételek értékesítésének megkezdése már megtörtént. Várható, hogy a csökkentett változat ára alacsonyabb lesz, mint az alapvető átkapcsolás, amelyet eladnak 2 600 000 - 3 000 000 rubel.

Range Rover evoque

Egy kis crossover változatának visszaállítása Evoque Figyelembe veheti a modell következő generációját, mivel az új PTA platformot használják. A kereszteződésen kívül egy szögletes brit stílus jellemez, kicsit megváltozott. Új technikai megoldások kidolgozása aggodalomra ad okot Terepjáró. Ez körülbelül egy milliárd fontot költ. Az orosz értékesítéshez tervezik a gép befejezését 4 motor - két benzin (200, 249 lóerő), két dízelmotor (150, 180 lóerő).

Videó felülvizsgálata:

A brit parkkériséget nem lehet teljes körű SUV-nak nevezni, de egy plug-in teljes kerék meghajtóval van felszerelve. A felső csomag luxus belsejét az eredeti opciók jellemzik. Köztük vannak elosztva:

• 14 Elektromos szabályozó elülső fotelek helyzete;
• elülső, hátsó parkolási érzékelők;
• teljes csomag automatikus parkoló;
• analóg tárcsák;
• decimaty érintőképernyős kijelző.

Oroszország utakon az új tételek megjelenése a jövő év tavaszán tervezik. A hivatalos árak nem neveznek, az angol újdonság (alapverzió) becsült költsége három millió rubel.

Várható újdonságok 2020-ban

MERCEDES GLB: A MERCEDES-BENZ modellvonal új osztálya

A Mercedes GLB az Oroszország legértékesebb átjárókhoz tartozikaz autógyártó által a Shanghai automatikus show-on látható. Kis méretű Crossover 2020. A modellév az osztályok között közbülső rést fog tartani GLA és GLC.. A szerény méretek ellenére a német SUV külső része agresszíven, dinamikusan néz ki. Az eredeti alakzat előtt hatalmas levegőbevitel, ferde téglalap alakú fényszórók vannak elosztva (LED-es futó fényekkel van ellátva). A gép profilját az ajtó kiemeli, amely az autó sült, sportos megjelenésű.

Oroszországban az autó négy motoros motorkerékkel jelenik meg, bár az európai értékesítés hat motorot biztosít. Oroszország kereskedők A modell elkezd eladni az alapvető benzinnel 1,3L Turbo videó (163 lóerő), Robot Seven-Stovsia. A fennmaradó két literes motorok egy benzin (224 lóerő), két dízelmotor (150, 190 LE) Nyolclépéses "gép".

Hét prémium szalon van felszerelve:

• kényelmes ülések (kiejtett oldalsó támogatás, valódi bőr);
• elektromos hajtások beállító ülések;
• fűtött, minden hely szellőzése;
• vágja a szénat, a fát;
• média rendszer (navigátor, hangparancsok).

Oroszország hivatalos kereskedői a MERCEDES GLB megjelenése télen (január-február) 2020-ban. Az újdonság alapviszonyának hozzávetőleges értéke 2500 000 - 2650000 rubel lesz

Skoda Kamiq: kis crossover

A vártak között költségvetési crossovers Oroszországban az első hely lehet cseh.

Az új frontkerék-meghajtó kereszteződésének elegáns külsője különbözik:

• dombornyomott kapucni;
• krómozott bélés a falseradiátor rácsának;
• a fényszóró-blokk fényszóró eredeti alakja;
• keskeny oldali szélvédő állványok (jobb vezető áttekintés);
• műanyag testkészlet alja;
• kicsi "anti-ciklus" ötödik ajtó.

A költségvetési belső tér nem ragyog luxust, kiváló minőségű szövetekkel és műanyagokkal díszítve. Az egyetlen benzinmotor (1,6L, 90 lóerő) gazdaságos, az üzemanyag-fogyasztás 5,9 liter (vegyes ciklus).

Oroszországban az újdonságok megjelenése tavasszal várható, bár a Skoda növények hivatalos információi, a VW aggodalma még nem érkezett meg. A kínai értékesítés alapján az árkategória 700-950 ezer rubeltől változik.

SUBARU ASCENT: TREBEKS Utódos

A kereszteződések innovációi közül lehetetlenné válik a híres japán autógyártó új modelljében. Bár az előző zászlóshajó, "Subaru Treibek", Fontolja meg a gyártó kereskedelmi kudarcát, a japán aggodalom köteles részt venni a nagy SUV-k között.

Modellhez SURARU emelkedés. A tervezők kifejlesztettek egy erősséget a benzinnel működő motor (2,4L, 260 lóerő). A motor kialakítása kétirányú turbófeltöltőt, közvetlen üzemanyag-befecskendezést használ. Az állandó négykerekű meghajtót egy ékváltozat vezérli, amely nyolc sebességváltást imitál.

"Subaru" Mindig megvetették a kabin aszketingjét. A hátrány javítása érdekében a SUBARU ASCENCE esetében négy lehetőség van a konfigurációra.

A "Touring" felső felszerelés felszerelte:

• valódi barna bőr;
• videokamera (áttekintés 180 fok);
• szellőztetés, fűtött első ülések;
• panorámás tető;
• három zóna éghajlati szabályozás;
• kiváló minőségű média rendszer.

Szalonhoz SURARU emelkedés. Vannak öt, hét, nyolc hely. Oroszországban az Asverent még nem értékesíthető, mivel az észak-amerikai piacon történő értékesítésre szánt. Az orosz piac tapasztalatai szerint világos, hogy a független kereskedők (különösen a Távol-Keleten) nem vesznek részt egy stílusos, erőteljes modell és rendes autók Japánban. Ezért az új tételek értékesítésének megkezdése a jövő év tavaszán előre meg lehet várni. Az Egyesült Államokban a Subaru emelést 32 000 dollárért értékesítik, 54,000 $. Ezért az árakat a szinten kell elvárnod 2 400 000 - 4 000 000 rubel.

HYUNDAI PALISADE: HEIR "SANTA FE"

A dél-koreai autocontrader zászlóshajója az Automaker egy SUV utódjaként helyezkedik el "Santa Fe", megérdemelt orosz népszerűség. A teljes méretű SUV-t megkülönbözteti a brutális, agresszív design külső, erőteljes benzinmotorok. Az alapvető jellemzők motor (térfogat 2,2L, Power 190 "lovak") és felső motor - 3,3L kötet, 330 lóerő teljesítmény.

Tágas prémium változat:

• a kombinált színek bőrbevitele;
• háromszoros kormánykerék;
• lopáskapcsolók;
• analóg dial-up tárcsák;
• elektronikus asszisztensek teljes csomagja;
• harmadik székek összecsukása;
• érintőképernyős média rendszer (10,25 hüvelykes képernyő);
• személyszállító mikrofonok (lehetővé teszik számunkra, hogy növekvő hang nélkül beszéljünk);

Indítsa el az értékesítési márkájú képviselőket a crossover hivatalos orosz bemutatása után jelentik be. Az árak támogatása 2,200 ezer - 2700 000 rubel lesz.

Haval F7x: Ifjúsági Cross Coupe

Között Új kínai kereszteződések 2020 Az első helyen egy keresztkupé Haval f7x.. Kínai Automaker, amely a nemzeti minősítés első helyére jön ki, bejelentette az orosz piac meghódításának szándékát. Az ifjúsági változat bátyja, haval F7 Crossover, Eladva az orosz piacon, megbízható autónak minősül.

Az újdonság megkülönböztető jellemzői a következők:

• stílusos európai külső;
• két turbófeltöltő motor működik benzinnel (150, 190 LE);
• az orosz adóbevételek alatt;
• hétlépéses robotos sebességváltó;
• kistávolság (170 mm);
• sport belső.

Az új keresztkupé soros kiadása a vállalat Tula gyárában kell részt vennie Hivatal. A termelés elindításából az Oroszország kereskedő központjában új elemek megjelenésének időpontja függ. A kínai értékesítés költségeinek megítélése, az újdonság kezdeti ára legalább 1,600 000 rubel.

Chery Tiggo 8: Új design, európai szabványok

Márka "Cseresznye" Elhelyezés modell Chery Tiggo 8 Mint a SUV modellkategóriájának zászlóshajója. Az új Seventeal Crossover külső része abszolút eredeti. Machinery sportos design fejlesztő használja a kis fényes króm díszléc, amelyek megkülönböztetik ázsiai stílust. Az elegáns külsőt egy dinamikus sziluett, egy emelt üvegezővezeték, a Falsadiator két részét, egy ömlesztett első lökhárító, keskeny LED "betűtípusok", a hátsó légzést emelt.

A kereszteződés költségvetési iránya tükröződik az első kerék hajtásátvitel, egy rövid motorvonal. Az alap benzin lenyűgöző műszaki jellemzői motor (2,0L, 122 LE), turbófeltöltés motor (1,5 l, 147 LE). S. verzió turbo motor 1.6 TGDI (197 LE) Külföldre nincs exportálva.

A "Tiggo 8" felső verziói európai szabványokkal vannak felszerelve, többek között:

• három kijelző (műszerfal, klímaberendezés, média rendszer);
• kétzónás éghajlat-ellenőrzés;
• körkörös videó felülvizsgálat;
• nem érintkező törzszár;
• vak zónák felügyelete;
• sportszékek bőrkárpitása;
• panorámás tető.

Orosz kereskedők hivatalos megkezdése az értékesítés Chery Tiggo 8. Még nem jelentették be. A kínai menedzsment hatékonyságának ismeretében szükség van újdonságra, legkésőbb tavasszal. Ukrán, Fehérorosz kereskedők "Chery" "Tiggo 8" értékesítése már megkezdődött. Ami az árakat illeti, az orosz egyenértékű kínai költség változik 950 000 rubel (egy ötüléses verzióra kézi mezővel) 1 350 000 - 2 000 000 rubel A felső konfigurációhoz.

Geely FY11: Style Leader

A "Gili" márka új modellje, mint a kínai szakértők, az egyik legjobb kereszteződés 2020 Modell év a tervezésen.

A modell előnyei a következők:

• modern külső (Horbury Peter bajnoka alatt tervezve);
• moduláris platform (összesen Volvo XC40.);
• hibrid változat kifejlesztése;
• elektronika telítettség.

Külső "FY11" Az elülső szárnyak aerodinamikai formája, a motorháztető domborművei, az első lökhárító, a tető kereskedői vászonja által felemelkedett. A gép exportja van felszerelve motor (1,5 l, 177 LE), Külön "robot".

Érdekes rendkívüli lehetőségek a kereszteződés középső konfigurációjához:

• panoráma nyílás;
• bőrfelület;
• kétzónás éghajlat-ellenőrzés;
• elektromos beállítások, fűtött ülések;

Sok autós emlékeznek az idõkre, amikor január szinte a legjobb hónap volt, hogy új autót vásároljon. Ekkorra az autók az új modell év nem volt ideje, hogy a kereskedők, és a raktárakban tavalyi példányban maradt, melyek jelentős kedvezmények kaptak - csak azért, mert lett egy évvel idősebb.

De most egy csomó megváltozott, és várjon egy új évet, hogy megváltoztassa a "vas ló", nincs értelme írásban, írja "".

Ne feledje, mi történt 2014-ben? Ezután a rubel kétszer annyi összeomlott, mint a dollár és az euró, amely természetesen széles körben elterjedt árnövekedést eredményezett. De az auto-abnormerek nem tudták kiabálni az áruk költségeit - és annak érdekében, hogy ne ütközzenek az emberek, kénytelenek voltak fokozatosan elvégezni.

Majdnem minden hónap (vagy akár róla is) az autók több tucatnyi, akár akár több százezer rubel számára döntenek, lassan kiküszöbölik a rubel és a valutaárak közötti egyensúlytalanságot.

És bár most ez a különbség már megszűnt, az elmúlt években az automatikus vállalatok elvesztése nem teljesen kompenzálódik. Ezért nem hagyják ki minden kényelmes alkalmat, hogy az autóik kicsit drágábbak legyenek.

By the way, Volvo, BMW, Chery már bejelentette az árak emelkedését az új évből. A fennmaradó autógyártók még mindig óvatosak a kijelentésekkel. De elegendő oka van az emelkedő áraknak és anélkül. Emlékezzünk vissza, hogy január 1-jétől 2020-ig az újrahasznosítási arányok emelkednek Oroszországban - átlagosan körülbelül 111% -kal.

Közvetlenül csak az importált autókra kell találnia, mert az autógyártók az autógyártókat kapják a támogatás állapotából. De amikor a külföldi autók árai felmegyek, a szekrények alatti vállalat elkezdi átírni az árlistákat és a helyi modellek - támogatási támogatások, de a dollár egyenértékű áregyenlegét meg kell őrizni.

Ezen túlmenően, 2020. március óta az úgynevezett energiahatékonysági címkék kerülnek bevezetésre Oroszországban, amely az autógyártás fogyasztására és a káros kibocsátás szintjére vonatkozó adatokat jelez - valami hasonló, amit már a háztartási készülékekről látunk. És bár az Ipari Minisztérium biztosítja, hogy a végrehajtásuk nem befolyásolja az autók költségeit, lehetetlen kizárni.

Az árak növekedésének "eldobható" okai mellett hagyományosan befolyásolják az inflációt, amely hivatalosan 4% -os évente. Az "orosz autókereskedők" (út) elemzői elvárják, hogy figyelembe vegyék az összes tényezőt, az autók átlagosan 5% -kal emelkednek. De mint korábban, ez a növekedés nem lesz egyidejű - az egész évre kiterjed.

Más szóval, ha lehetősége van arra, hogy most vásároljon autót - ne habozzon erre. Az olcsóbb autók nem biztosak nem.

A hivatalosan az infláció 2019-2020-ban körülbelül 4% lesz. De az autók már 10% -kal emelkedtek a folyó évben, és az alábbiakban az ár emelkedik. Megkérdeztük szakértőknek az autópiacot, miért történik ez (és mi az Oroszország bejutása a WTO-nak).

Az elmúlt 5 év nem volt a legegyszerűbb az ország számára, ugyanezek voltak az autóipari piacon. Az Avtostat ügynökség szerint 2014 és 2019 között az új autók költsége Oroszországban 76% -kal nőtt. Figyelembe véve, hogy a rubelt körülbelül 100% -kal leértékelték, meg lehet érteni, hogy a helyzet oszcillációjától (és az oroszországi termelés alacsony lokalizációjától függ).

Az autók növekvő árai egész évben ünnepeltek, folytatódott és most. Az általánosított adatok szerint, az első 10 hónapban az autók árának emelkedése 9-10%, ami 2-3-szor magasabb, mint a hivatalos infláció. És a kereskedők még mindig kiterjesztették az áremelkedést, hogy ne ijesztjenek a vásárlóktól.

Csak az elmúlt hónapokban, a modellek szinte minden márka - és "külföldi" (még az orosz összeszerelés) hyundai, és teljesen hazai UAZ, az Avtovaz termékek árai többször emelkedtek.

A fogyasztók nem hagyják észrevétlenül - 2019 októberétől az értékesítési év 5,2% -kal csökkent.

Mivel a másodlagos piacot úgy tervezték meg, hogy az új autók árai, a kilométeres autó is emelkedett. Csak a harmadik negyedévben az árak 1,4% -kal emelkedtek, míg a költségvetés B-osztályban több mint 11% -kal emelkedtek.

A másodlagos piacon a pálya ára nem olyan könnyű - a legtöbb tranzakció két személy között zajlik, és az értékesítésen keresztül az értékesítés csak az értékesítés mintegy 15% -át teszi ki (és a kereskedelem kedvezményeinek köszönhetően). 2019. novemberétől autó egy tulajdonosban 575 ezer rubelÉs ha a tulajdonosok három vagy több, csak 216 ezer rubel volt.

Leggyakrabban az Avtovaz termékeket a másodlagos piacon értékesítik - csak 131 ezer október 131-ben értékesítik, annak ellenére, hogy a Togliati üzemben a termelés éves volumene körülbelül 500 ezer autó.

A másodlagos piac továbbra is fontos szerepet játszik a folytatásban a lakosság valódi jövedelmének csökkenéseAmi továbbra is az első év. Látva a 10% -os áremelkedés, sokan készen állnak arra, hogy vásároljanak egy használt autót, hogy cserébe egy új, a gyakran és a konfigurációk a másodlagos piacon ugyanazon pénz lesz jobb.

De a lakosság jövedelme mellett az autóipari piac helyzetét más jellemzők határozzák meg, amelyeket megvitatnak.

Mit kell várni 2020-tól

Hitelprogramok

Az oroszországi hitelről az új autók kevesebb mint felét értékesítik - 2019 első 9 hónapja volt 45,7 %. Egyrészt a hazai autó Oroszországban kevesebb mint félmillió rubelt vásárolhat, másrészt még mindig nem megfizethető az oroszok túlnyomó többségéhez.

De az autóértékesítés növekedésének egyik fő mozgatórugója különleges preferenciális programokká vált "Első autó" és "Családi autó"Ez azt a feltételeket javasolja:

• kedvezmény egy autóra 10% -os mennyiségben;
• kötelező feltétel - hitel vásárlása;
• költség - akár 1 millió rubel;
• kötelező orosz termelés.

Ezeket a programokat egyedülállóan tervezték az avtovaz termékekre, különösen mivel a programgyártóknak további követelményei vannak a termelési lokalizáció szintjére.

A programok nagyon népszerűvé váltak: annyira, hogy az Ipari Minisztérium által a támogatásokra vonatkozó pénzének több hónapja véget ér a programok kezdetét követően.

2019-ben nyáron meghosszabbították őket felfüggesztés után, 2020-tól a programok is cselekszenek.

Az árak szempontjából azonban a preferenciális programok valószínűleg nem befolyásolják az árakat, az autóválasztás szakembereit Oleg Stepanov. Azt jelzi, hogy a kormányzati programok rendelkezésre állása lehetővé teszi az autókereskedők számára, hogy ne csökkentsék az árakat - gépek és így rendelkezésre álló gépek:

Ezek az intézkedések lehetővé teszik, hogy növelje az értékesítést, de gyengén befolyásolja az árakat. Az értékesítés további összetevője a hitelezés rendelkezésre állása. Az autók legfeljebb 40% -át hitelesítik, a bankok javaslatai egyre érdekesebbé válnak az Orosz Föderáció központi bankjának számviteli arányának csökkenése miatt. Az állami programok és az alacsony árak az autóhitelen az egyik oldalon az autó megfizethetőbbé teszi az autót, a másik pedig lehetővé teszi, hogy az autókereskedők ne csökkentsék az árat.

Valójában a programok lehetővé teszik az autótulajdonosok számára, hogy kompenzálják a költségek egy részét, amikor egy autót vásárolnak - a kedvezményt 60-70 ezer rubel általában csak megfelel a biztosítási költségnek (amely nélkül a bank nem ad ki hiteleket).

Mindazonáltal a programok rendkívül relevánsak és keresleten vannak, különösen a Távol-Keleten, ahol a kedvezmény már 25% - a régió függőségének csökkentése érdekében a Koreából és Japánból származó autók áramlásából.

Újrahasznosító gyűjtemény

Az autók árának másik összetevője hasznosítási gyűjtemény. 2012-ben vezették be, amikor Oroszország, miután csatlakozott a WTO-hoz, szükséges volt a behozatali vámok különböző termékcsoportokba csökkenteni. 2014-ig a gyűjteményt csak az autók importőrök fizették, és most a gyártók is fizetnek.

A 2020. január 1-jétől az újrahasznosító gyűjtemény több lesz - A mérete a motor térfogatától függően 46-ról 145% -ra emelkedik.

A különböző becslések eltérő előrejelzést adnak az autók költségeinek növekedésére az újrahasznosítási gyűjtés növekedése miatt. Tehát az elemző befektetési társaság Oleg Bogdanov Értékeli az újrahasznosítási gyűjtés meglehetősen súlyos növelését - az õnek megfelelően az autók költségeinek növekedése elérheti a 100 ezer rubelt:

Az újrahasznosító gyűjtemény indexálása arra a tényre vezet, hogy a járművek költsége 2020 januárban változik. A gyártó jelölése a legnépszerűbb modellekhez, például a Volkswagen Polo vagy a Hyundai Solaris átlagosan 50 ezer rubel lesz. Maguk nagyobb lelkesedése még nagyobb mértékben növelheti a költségeket, figyelembe véve a kereskedő szalonjának vásárlását: a tömegmodellek árcédulái 60 ezer rubelből adnak hozzá, és a prémium szegmens fokozatának növekedése meghaladhatja a 100 ezer rubelt

Az indexálás a hulladékhasznosító célja, hogy kompenzálja a veszteséget a költségvetés a vámok csökkentésének a járművek megállapodás alapján a Világkereskedelmi Szervezet.

A hivatalos szinten, mint mindig, az árbecslések nagyon mérsékeltek. Ipari és Kereskedelmi Miniszter, Denis Manturov azt mondja, hogy végül az újrahasznosítási díj aránya az autó költsége legfeljebb 1,5-2% lesz.

Körülbelül ugyanazok a becslések: Oleg Stepanov - Ha átlagosan a kollekció kétszoros növekedését és részesedését tekinti, az árak emelkedése miatt nem lesz komoly:

Tekintettel arra, hogy ez a növekedés, az autók ára különböző becslések szerint 2-4% -kal nő. Az autó minden eladásának első hónapja csökkent, és az értékesítés fenntartása érdekében sok autó kereskedő kedvezményeket indít az előző évi autók maradványainak eladására.

Oleg Stepanov, az "Avtovist" cég vezetője

Ez az utóbbi években az újrahasznosítási gyűjtés növelése. És ezúttal nyilvánvalóan anélkül, hogy az autók emelkedő árai nem teszik meg.

Különleges befektetési szerződések

Oroszország csatlakozása a WTO nemcsak az újrahasznosítási gyűjtés bevezetését okozza. Most, a nyitottabb piac miatt az állam segíti a belföldi autógyártókat, hogy versenyezzenek a behozatallal. És a fő eszköz ebben a különleges befektetési szerződések.

Szigorúan beszél, specialttextcontrak. (vagy a felszólaló) olyan megállapodás, amelyben mindkét fél kötelezettségeit előírják:

• autógyártó - bizonyos beruházás elvégzése és bizonyos mutató elérése (általában ez a termelési lokalizáció szintje);
• az államok nem rontják az adójogszabályokat és támogatják a támogatást.

Valójában azzal érvelhető, hogy Oroszországban nincs autógyár nem képes túlélni - Csak nem lesz képes versenyezni azokkal, akiknek hangszórója van.

Az ez év nyarán, a minisztérium Promtorg jóváhagyott kérelmek 5 tüske - ők kötötték Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo Trucks, GM-AvtoVAZ (gyártó Chevrolet Niva-), valamint a Avtotor növény Kalinyingrád. Avtovaz, Uaz és GAZ korábban lezárult, és a Tula régió új Haval növénye egy kicsit később kapott spique-t.

5 Gyártók, akikkel a nyáron kötött hangszóró 74,5 milliárd rubelrel kötött beruházásokat, és a cserébe az állam hozzáférést biztosít az iparágakhoz - ez valójában Újrahasznosítási kompenzáció.

Valójában az Automaker ígéri, hogy több tízmilliárd rubelt fektet be az előnyökért, amelyek hasonló méretűek lehetnek. Ennek eredményeképpen pontosan a tüskék miatt az ár nem nő, Oleg Stepanov úgy véli:

2019 nyarán különleges befektetési szerződéseket kötöttek az autók és az Ipari Minisztérium között. Az autógyártók kötelesek befektetni az innovációba és a termelés fejlesztésére az állandó adórendszerért (2019 elején, a HÉA 2% -kal történő változása azonnal növelte az autók költségeit ugyanolyan 2% -kal). Nagy hatással van ezekre a megállapodásokra az autók áráról.

Oleg Stepanov, az "Avtovist" cég vezetője

Legalább egy kölcsönösen előnyös jellege a hátán, és nem jelenti az árak jelentős növekedését, a félelmek továbbra is fennmaradnak. Oleg Bogdanov azt mondja, hogy aláírta a hangszórót az autógyártók kártérítést veszítenek a vámokért Az alkatrészek behozatalához - és ez befolyásolja az árakat:

A következő évből az autóipari megőrzések kompenzációját törölni fogják a komponensek behozatalára vonatkozó kompenzációt (korábban a különleges befektetési szerződéseket aláíró vállalkozások számára működő vállalkozások számára). Eddig szeptember végén Dmitry Kozak miniszterelnök helyettese ezt az év szeptember végén mondta. Elmondása szerint a 2020-2022-es költségvetési tervezetben az adott kifizetésekből származó bevételeket már figyelembe veszik. Az előnyök felszámolása képes a hazai piac valamennyi résztvevőjének ütközésére, de a magas lokalizációs prémium bélyegzők gyártói erősebbek lesznek, mint mások. Ez elsősorban a BMW és a Genesis Brand autókról szól, amelynek összeszerelése a Kalinyingrád Avtotor Enterprise-ben történik. Az autokomponensek kompenzációjának megszüntetése legalább 3-4% -os autók árának növekedéséhez vezethet.

Vezető elemző QBF Oleg Bogdanov

Ennek megfelelően orosz a kormány elhagyja a gyártókat - Vagy a termelés lokalizálásában és a behozatali összetevők mentéséhez, vagy kártérítés nélkül fizetni.

Másodlagos piac: új műszaki ellenőrzési szabályok

A másodlagos piac, amint azt fent említettük, sok tekintetben új autókat követ. Ugyanakkor a 2020-as értékesítés előrejelzik a folyó év szintjén - annak ellenére, hogy az új autók kevesebbet értékesítenek.

A lakosság jövedelmének helyzete az autótulajdonosokat arra kényszeríti, hogy a régi autókon lovagoljon: 2019 közepén az autó átlagos élettartama eléri a 75 hónapot - Az új autók egyre drágábbak, így az emberek megtagadják őket.

A másodlagos piac azonban heterogén, mondja Oleg Stepanov. Ez példát ad - néhány autóútra gyakorolt \u200b\u200bautók gyakorlatilag nem veszítenek költségeket az új (például a Toyota Camry), míg mások elveszíthetik a 30% -ot, és több szó szerint elhagyják az autókereskedés (például Range Rover).

Ami a használt autók árait illeti, az autó projektjeinek vezetője Konstantin Avakyan Azt mondja, hogy az új autók árára kell összpontosítania, figyelembe véve a több hónapos hátlapot. Ugyanakkor a tömegszegmens erősebbé válik, mint:

A növekvő árak befolyásolják az autópiacot a kilométerrel. 2019-ben a szegmens járművek már több mint 4% -kal emelkedtek az éves korlátozó mutatóhoz képest, a költségek 2020-ban növekedni fognak - körülbelül 7,2% az autószegmens esetében és 4,5% a prémium autók esetében.. A drága autók másodlagos piacának tömeges megjelenése legfeljebb 5 évig, megnövekedett kereslet ebben a szegmensben, megnövekedett és ezeknek a modelleknek a költsége.

Projektmenedzser az üzleti folyamat folyamatokhoz Autosoppens Center Konstantin Avakyan

A használt autók tulajdonosai 2020-ban valami fontos lesz: a nyáron hatályba lépnek Új szabályok a műszaki ellenőrzések átadásáraszükséges az Osaga politika végrehajtásához (amely anélkül, hogy mely mozgás az autóban van, 800 rubel bírsággal).

Az első 3 évben az ellenőrzésnek nem kell átadnia, így az innováció nem új autótulajdonosok (és különösen 7 év feletti autók).

Az új szabályok azt sugallják, hogy az ellenőrző állomáson az autó képeket készít - az ellenőrzés megkezdése előtt és a folyamatban, és a fotóknak geometriájuknak kell lenniük, hogy megszüntessék a járművizsgálat "virtuális" átjárását.

Az ilyen szabályok, valamint a növekedést bírságot a „nem titok” áthaladását gépjármű ellenőrzés egyértelműen, hogy az autó tulajdonjogát drágább, de azon az áron, az autó, nem valószínű, Oleg Stepanov azt mondta:

A 2020-as autókra vonatkozó árak változása mellett a CTP politikájának változásai lesznek, egyes régiók és a vezetői politikák kategóriái sokkal drágábbak lesznek. A diagnosztikai kártya dizájnének valódi műszaki ellenőrzése nélkül történő megtervezésének növekedése az autó tulajdonjogát is drágábbá teszi. De ezek a változások valószínűleg nem kényszerítik az autókedvességeket, hogy masszívan eladják az autókat, ezért az árak befolyásolása nem lesz.

Oleg Stepanov, az "Avtovist" cég vezetője

A műszaki ellenőrzés áthaladása az új szabályok szerint körülbelül 1000 rubel drágább, mondja Konstantin Avakyan, hozzáadva Hogyan csak a karbantartás költségeit érinti szállítás.

Mindazonáltal elmondható, hogy ez, valamint a tömegközlekedés és a kúszók fejlesztése csökkenti a személyes közlekedés tulajdonjogának népszerűségét, ami azt jelenti, hogy csökkenti az autók iránti keresletet.

Mi lesz a végén az árak, és mikor kell vásárolni egy autót?

Az autók növekedése nem mindig kapcsolódik egyes globális folyamatokhoz és jogalkotási innovációkhoz. Gyakran befolyásolja az autógyártók politikáját: például az év elején a modelltartomány frissítése során az új modellek árai magasabbak, mint tavaly.

Ezenkívül van az infláció hatása, valamint az autók költségeinek átértékelése az év elején add hozzá az árukhoz 2-3% már januárban Új év, jegyzetek Oleg Bogdanov. De ugyanakkor, mivel az oroszok nem túl magas beszerzési ereje miatt a kereskedők általában nem teszik lehetővé az árak emelkedése, egy szakértő.

A végén azonban a 2020-as árak növekedése nem lehet olyan jelentős, mint ez az év elején, amikor a HÉA-kamatláb emelkedett, a cég-avtodiler igazgatója Denis Petrunin:

A következő év várhatóan emelkedik az új autók számára, amelyek a felhasználás és az infláció növekedésével járnak. Ugyanakkor az árak emelkedése nem lesz olyan jelentős, mint tavaly a növekvő HÉA miatt, és a márkától függően 5-10% lesz. A likvid estones kezdi kell forrasztani decemberben és januárban ez a tendencia folytatódik, hagyományosan. Ugyanakkor az autók nagy kedvezményei nem érdemes várni az autókat, a kedvezmények nem lesznek jelentősek, vagy egyáltalán nem lesznek.

Denis Petrunin, az Avtospet Center általános igazgatója

Ugyanez a magasság legfeljebb 10% - Konstantin Avakyan előrejelzi, összekapcsolva az újrahasznosítási arányok növekedésével.

Így az autók a második évben egy sorban 2-3-szor gyorsabban emelkednek, mint az infláció. Tekintettel arra, hogy a jövedelmek a népesség az utóbbi években nő, és lassabb, minden évben átlagos oroszul vásárol egy autót.

Illetőleg, a megvásárlás elhalasztása pillanatban nincs pont - az olcsóbb autók nem lesznekA jövedelem éles növekedésének előfeltételei nem is. Az autóhitelek árai már figyelembe veszik a kulcsfontosságú árak csökkenését 6% -ra, így nehéz lesz tovább csökkenteni őket.

Minpromtorg bemutatta az ipari támogatások differenciálódásának fogalmát, amely de facto kompenzálja a lokalizált aggodalmak hasznosítását és a termelés jövedelmezőségét. A tisztviselők lágyítják álláspontjukat a lokalizációs helyzet szempontjából a heti korlátozások helyzetével kapcsolatban: most körülbelül 2025 autó orosz aggodalomra ad okot, még a jelenlegi lokalizációval is teljes kártérítést kap. A külföldi aggodalmak elveszítik az alapok részét a következő évtől, amely magában foglalja az autók árait és az üzleti tervek felülvizsgálatát.

"Kommersant" megismerte magát a kifizetések megkülönböztetésének fogalmával az ipari támogatások autoconecertjeivel. Amint azt a "Kommersant" december 16-án írtam, 2020-ban, 2020-ban a kártérítés 50% -a csak egy tüske jelenlétére fizetendő, a többiek összhangban vannak a tényleges lokalizációval (figyelembe véve a pontozási rendszeren). 2021 óta a kompenzáció 75% -a kerül kifizetésre a tényleges helyen, 2022 - 100%. Ugyanakkor a koncepció meghatározza, hogy a pontok kiszámítása minden egyes gyártott autóért megy - ez a források szerint "Kommersant", a régi ötlet az Ipari és Kommunista Minisztérium az Ipari és Kommunista Párt az Alexander Morozov .

A "Kommersant" forrás azt mondja, hogy valószínű, hogy a rendszerről van szó, ha az aggodalom manuálisan rögzíti az egyes autók számának számát elektronikus pontokban, és a minisztérium szelektíven ellenőrizheti az ellenőrzést.

A koncepció keretében 100% -os kompenzációt kapó pontok száma a koncepció keretében kiigazításra került, a kezdetben 4 ezer. Most az utasszegmens célmutatója 1,5 ezer ponttal kezdődik2020-2021-ben teljes kártérítésre kell értékelni őket. Ezután a küszöbérték 2022-ben 2 ezer pontra emelkedik, majdnem 2,6 ezer - 2023-ban és 3,7 ezerre 2025-2026-ban. Ugyanakkor a koncepció ezt biztosítja Lada Vesta. Automatikus sebességváltóval már nyer 3,3 ezer pont, de Hyundai Solaris. - 1,4 ezer pont. 2028-ra, az utas szegmensben 5,4 ezer pontot kell szereznie. Hegesztés és festés (az a minimális feltételek, amelyeken a tüske az utas szegmensben állt), csak 900 pontot biztosít.

Tény, hogy most az orosz termelés az elkövetkező években nem mélyíti a lokalizációt, a "kommesszens" forrásait, és a külföldi aggodalmak elkezdnek elveszíteni a kártérítés részét 2020 óta

Igaz, az első években a kár nem lesz olyan nagy, hiszen a pénz egy részét egy hangszóró jelenléte garantálja.

Az AutoContracensek a beszéd aláírásához mentek, hogy 200 milliárd rubel ipari támogatást kapjanak. évben. A kormány, amíg a közelmúltban megígérte, hogy megőrzi a Promsubsidia minden játékos számára, de a Vladimir elnöke látogatása után Kamaz december 13-án a pozíció drámaian megváltozott. Eddig nem világos, hogy az állam további bevételeket küld a szubtillából, amelyet nem fognak visszaküldeni az aggályokra.

A Toyota "Kommersant" azt mondta, hogy az iparágak kifizetéseinek bíboros változása váratlan volt az aggodalomra, és "ellentmond az előzőleg megvitatta és bejelentette." "Az Utilista kártérítési volumenének megkülönböztetése teljes mértékben megváltoztatja az Oroszországban a közúti vállalkozások gazdasági feltételeit, és komolyan befolyásolja a Toyota helyi termelését", "a Társaság hisz a társaságban, és az ár növeli az árnövekedést rövid távon ilyen döntési jóváhagyás esetén.

"Hosszú távon kénytelenek lesznek felülvizsgálni üzleti terveink Oroszországban" - következtetni a Toyota-ban.

Avtovaz, éppen ellenkezőleg, támogatja a differenciálódást a meglévő lokalizáció szintjétől függően ", de csak a bevezett realisztikus paraméterekkel". Nissan (belép a AvtoVAZ Renault-Nissan Alliance) Azt mondják, hogy támogatják az elképzelést, „ésszerű” differenciálás, amelynek ösztönöznie kell a beruházás autógyártó a helyi termelés. A pontok száma, amelyek egyre Nissan autók az aggodalom nem nevezett, de megjegyezte, hogy mivel jelentős növekedése itt is érvényesek, sok autógyártó kénytelen lesz felülvizsgálni a terveiket és megszünteti vagy jelentősen elhalasztja a dob az új modellek a piacon .

A Nissan észrevette, hogy a helyben termel autókat több szegmensben, és a tömegszegmensben lévő autók lokalizációjának szintje elérhetetlen a kisebb mennyiségű drágább és csúcstechnológiájú modellek miatt.

Vladimir Bespalov származó VTB Capital úgy véli, hogy lokalizáció ösztönözni kell rovására más módszerek, és nem eltávolításával hasznosítás alapok, amely eredetileg egy akadályt import. Megjegyzi, hogy a játék folyamán a szabályok változása van, és a közeljövőben az ilyen lépések a kevésbé lokalizált modellek miatt a modellsorok csökkenéséhez vezethetnek.

Olga Nikitin

Hány pontra van szükség ahhoz, hogy teljes mértékben kompenzálja a Comontrase csapdáját

Az ipari támogatások az autóiparban történő differenciálódásának fogalma szerint, 2020-2021 Könnyű haszongépjárművek (LCV) termelői, hogy teljes kompenzációit kapjunk a szubtillel, 1,5 ezer pontot kell tárcsázni. Ugyanakkor azt jelzi, hogy most a Ford Transit (Ford Sollers JV kiadása, a Sollers Vadim Schvetsov által vezérelt) majdnem 1,6 ezer pontot kap. 2022-ben 2 ezer pontot kell szerezni az LCV szegmensben, 2023-2034 - 2,5 ezer pontban. 2,4 ezer pont most Gazelle Következő Diesel-t kap, amelyet az Oleg Deripasky csoport gyártja (a gáz a legnagyobb részesedést az LCV piacon). 2028-ban 5,1 ezer pontot akar az aggályoktól.

A teherautók szegmensében a pontszámok ugyanúgy vannak elosztva. Ugyanakkor az új "Kamaz" K5 modell már 2,9 ezer pontot és Mercedes-Benz Actros (a JV "Daimler Kamaz" -t írja be - 1,5 ezer pontot.

A buszok számára a teljes kártérítéshez való hozzáférés minimális deszka is 1,5 ezer pont 2020-2021-ben. 2022-ben 2 ezer pontot kell szerezni, 2023-2024 - 2,3 ezer pont, 2025-2026 - 3 ezer pont. Most a város alacsony feszültségű buszja Liaz-5292 (belép a gázcsoportba), amely 1,7 ezer pontot, Nefaz-5299 (Kamaz) - 2,5 ezer pontot kap.