Lopásgátló „testpáncél”, amely véd autózárak körülbelül húsz éve jelentek meg a tolvajszerszámból származó gyújtások – az első ilyen típusú blokkolót pedig még 1998-ban törtük fel. Emlékszem, két perc alatt eltörték. És nem is olyan régen a védelem a mi kezünkben volt a legújabb vágás- Garant Pantsir blokkoló, amelyet a Tolyatti Flim cég szakemberei fejlesztettek ki.

Emlékezés a múltbeli csatákra a FEKETE lopásgátló zárakkal (AR No. 16, 1998), Ultra FEKETE(AR No. 18, 2006), a Barracuda (AR No. 21, 2004) és a Guarantor Bastion (AR No. 12, 2004), kénytelenek vagyunk elismerni, hogy egyik harc sem eredményezte gyors győzelmünket. A súlyos vasdarabok, amelyek vagy megerősítik a szokásos gyújtáskapcsolókat, vagy teljesen helyettesítik azokat, hosszú ideig képesek ellenállni a bűnözőknek. És itt van az érdekes: zajos fémvágó szerszámmal semlegesíteni őket, vagy mesterkulcsokkal csendesen kinyitni gyakran ugyanannyi időt vesz igénybe, ami kiegyensúlyozott kialakítást jelez.

A Blocker Garant Shell éppen ebből a fajtából való. Egy masszív és drága (5100 rubel) termék egy fémházból áll, amely a szabványos gyújtáskapcsoló fölé illeszkedik, és egy gyűrűs karimából, amely lefedi a végét. Összeszerelve ezek az elemek zárt védelmet képeznek, amely lefedi a gyújtáskapcsoló rögzítőit, és megerősíti annak törékeny szilumin házát. Tovább kormányoszlop A héjat egyszer és mindenkorra telepítik - és a műanyag burkolatok alá rejtve semmilyen módon nem árulja el jelenlétét. A kapukhoz és görgőkhöz vezető utat pedig, amelyekkel az autótolvajok előszeretettel indítják el mások autóját, egy levehető burkolat zárja el – az Abloy biztonsági mechanizmussal nyitható és zárható.

A Shell nagy előnye az ergonómia: egy ilyen blokkoló használata nagyon kényelmes. Az egyetlen dolog, ami hiányzik, az egy automatikus retesz, amely lehetővé teszi az autó élesítését kulcs használata nélkül

Amikor leparkolunk, feltesszük a burkolatot, és mielőtt elindulunk, eltávolítjuk. Kár, hogy mindkettőt kulccsal kell megtenni, mert nincs automatikus fedél reteszelés. De a titkosítási mechanizmus kiválasztása helyes. Amint azt számos kísérletünk kimutatta, a finn Abloy lárvák tökéletesen tartják a tekercseket, és a manipulációval szembeni ellenálló képesség tekintetében etalonnak számítanak - legalábbis a maguk módján. árszegmens. A Tolyatti Shells két finn mechanizmust használ: Abloy Classic egyoldalas félkör alakú kulccsal és Abloy Exec kétoldalas kulccsal. A különbség az árban, a „titkok” számában és a könnyű kezelhetőségben rejlik: a félkör alakú kulcsot a kulcslyukban kell elhelyezni, a kétoldalasnak pedig szimmetrikus kódmintája van. A kulcsok átlátszatlan zacskóba vannak zárva (a csomag felbontása előtt nem lehet látni a kódmintát!), a krónikusan elveszetteket pedig egy plasztikkártya nyugtatja, amivel elkészíthető. új kulcs pótolni, ami elveszett.

Nem számít, hány mikroprocesszor van elrejtve a lopásgátló belsejében, valami ártalmas kisördög mindig a füledbe súgja: azt mondják, egyetlen gombnyomás, és kész - a hintó tökké változik! Vagy ez egy masszív fémtermék - szkennerekkel lehetetlen legyőzni... Jaj, a legtöbb lopásgátló eszközök, „hitt mechanikát” a gyakorlatban nem csak tehetetlennek, hanem egyenesen szánalmasnak tűnik (ZR, 2003, 10. sz.). Ez fél a kalapácstól, egy másik a feszítőrúdtól, a harmadik a kormány egy darabjával együtt kitör. Még érdekesebb két piaci új termék – a Togliatti és a Jekatyerinburg – szakmai minőségének ellenőrzése. Betesszük a csomagtartóba a termékeket és megyünk... nem, nem a zónára, hanem a rendőrségre! Pontosabban - a Moszkva melletti Balasikhába, a vizsgálólaboratóriumba...

KÉT SZEKRÉNY A „B” BETŰHEZ

Nos, az is érdekes a zónába menni! - jelentette be hirtelen S. ezredes, és új „játékokat” forgatott a kezében. - Az ottani srácok tudnak ilyen történeteket mesélni... Azonban térjünk a dologra.

Amíg a helyi szakemberek az első blokkolót szerelik fel az állványra, emlékezzünk az ilyen tesztek hátterére. Az összes hasonló alkalmassági teszten átesett készülék közül a ranglista felső sorát magabiztosan a kormánytengely zárjai foglalják el - a Toljatti „Garant” és a nagyon hasonló moszkvai „Viking”. Az ilyen termékek körülbelül 15 percig ellenállnak a szakember professzionális nyomásának - ez nagyon magas mutató.

Mindkét új termék csak kormánytengely zár – nagyon érdekes! A Togliatti „Bástya” és a Jekatyerinburg „Fekete” a VAZ „tízhez” készült: éppen egy ilyen állványt - kormányoszloppal, „műszerfallal” és a VAZ 2110 egyéb tartozékaival - szerelik fel a vizsgálólaboratóriumba. Rekordot várunk?

NÉZÜNK ÉS HALLGATJUK

Nem, ma nem lesz rekord! - M kapitány lehűtött minket. - Az ilyen zárak használata sokkal kényelmesebb, mint a „Garant”, a könnyű használat azonban viszonylag könnyű hozzáférést jelent a betörő számára. Ez nem hátrány: ráadásul mindkét zár az, amire szüksége van! Maradjunk annyiban, hogy a "Bástya" szuper, a "Fekete" pedig jó.

További részletek? Részletesebben bele lehet menni. A tesztelt „Bástya” (ZR, 2003, 11. sz.) szinte hibátlanul készült: kiváló ergonómia, kifogástalanul kiválasztott anyagok, jó minőség végrehajtás. A reteszelőmechanizmus jól átgondolt: lehetetlen a csavart a szokásos módon megnyomni, mivel egy speciális mechanizmus rögzíti. A reteszelő rész elriasztja a főkulcsokkal kapcsolatos gondolatokat – haszontalan.

Az ilyen dicséretek után homályossá válik – akkor miért nem lesz rekord? A kapitánynak azonban igaza volt: hat percnyi küzdelem után egy hatalmas Pobedite fúrógép és apróságok (nem mondjuk meg, hogy melyik) használatával ledőlt a védőbástya...

– Nem csoda – von vállat a kapitány. „Ugyanez a „Garant” valahol lent van telepítve, nem lehet csak úgy felkúszni hozzá, de itt öröm dolgozni. De nem kényszeríthet egyetlen nőt sem a „kezes” használatára – nem fog a sötétben babrálni, és megérinteni valami furcsa hardverdarabot. Egy ilyen zárral pedig már csak a kattintás is kellemes. És nincs hova menni, ha már telepítette. Elvinnéd magadnak? Az ártól függően nem hiszem, hogy a cég teljesíteni fogja a „3500 rubeltől” feltüntetett összeget. Valójában a kastélyt profik készítették – nézd...

A szakadt zár mélyéről sok tárcsa, alátét és még néhány apróság kerül ki. A szakemberek tisztelettel nézik kollégáik munkáját - azt mondják, hogy minden viszkozitást és keménységet helyesen választottak meg. Eközben a törött „Bástya”... nem hajlandó leszállni a befogott kormánytengelyről!

Az idióma kifejezések nem segítenek - kell venni egy varázspálcát, egy „darálót”, azaz... Az oldalsó tartó két helyen van vágva - a tengely szabad.

A kapocs egyébként lehetett volna erősebb is – morogja az elégedetlen M. kapitány. – Hackelési módszernek továbbra sem alkalmas, de egy úriembernek mindennek példaértékűnek kell lennie. Oké, a kastély még mindig hűvös.

Őszintén szólva, a Toljatti termék sikeres „teljesítménye” után a jekatyerinburgi termék valahogy „nem túl jó”. Mit szóltok hozzá, szakértők?

Igen ám, de mennyivel olcsóbb! - a szakemberek kiállnak Black mellett. - Megéri a pénzt. Csak a reteszelő mechanizmus gyenge: a csavar kinyomható. Itt nagy valószínűséggel veszít a „Bástya” ellen – azt „homlokba” kellett fúrni, de ezt oldalról is megpróbáljuk...

A jövőre nézve megjegyezzük, hogy a Black reteszelő része tökéletesen védett: két nagy teherbírású henger szinte minden fúrót megállít. Kényelmesebb oldalról fúrni, de, mint mondják, ha ismeri a helyeket, és figyelembe vesz számos árnyalatot... Általában kevesebb a felhajtás: a teljes idő körülbelül négy perc.

VEGYÜNK?

Teljesen elfelejtették - mindkét blokkolónak nemcsak mechanikája, hanem elektronikája is van! Ma azonban nem érdekelt minket, hiszen ebben az esetben nem lopásgátló, hanem szerviz funkciókat lát el. A „Bastion”-ban megakadályozza, hogy az önindító járó motornál elinduljon, a „Fekete”-nél pedig külön gomb van erre az esetre.

Most próbáljuk meg összeszedni az összes negatív érzelmet. „Bástya” nem akart harci állást elfoglalni – a felső csavar nem volt hajlandó a megfelelő helyére menni. Vagy a kormányt kell leengedni, vagy a műszerfalat kell leszedni... Persze, ha a gyártók a szállítószalagos beépítést tűzték ki célul, akkor más a helyzet - nem árt álmodozni. A "fekete" kissé ápolatlan megjelenésű, és amint már említettük, nem a leginkább jó döntés zárak: ha a csavar kicsavarható, akkor biztosan kicsavarodik. Egyébként, ha egy szélhámos egy speciális sablonnal van felfegyverkezve, akkor teljesen más helyen és még gyorsabban fúrja ki a szükséges lyukat, mint szeretnénk... A Black fejlesztői azonban úgy vélik, hogy a kastély védett ezektől gondok, azonnal átkerül egy másik árkategóriába.

Egy másik szuperkomoly kérdés, amelyre még nincs válasz, inkább ideológiai jellegű: egyáltalán lehet ilyen termékeket felszerelni az autókra? Előre látom a fejlesztők őszinte felháborodását, akik valóban beleadják a lelküket a termékeikbe, de... Ha már egy ártalmatlan rádiós magnó beszerelése is olykor dühös reakciót válthat ki az autógyártó részéről, akár „Vegye ki a garanciát!” , "Tilalom!" stb., akkor hogyan fog reagálni a termék blokkolására kormányzás? Ugyanaz a "kezes" elméletileg nem képes balesetet okozni, de itt - az ördög tudja... Nem hiába mondják, hogy a hadseregben évente egyszer bottal is lő.

Azonban miről vitatkozunk - elvégre a termékeket már gyártják és árusítják a boltokban. Alkotóik sikeresen megbirkóztak a védelmi funkciókkal – reméljük, a biztonsági kérdéseket is ugyanilyen komolyan vették.

Név - BÁSZTA. Születési helye: Toljatti, Flim cég. hozzávetőleges ár- 3500 dörzsölje.

Név - ULTRA FEKETE. Születési hely - Jekatyerinburg, Bridge cég. Hozzávetőleges ár - 1700 rubel.

Kulcsok – nincs panasz Suomi országra. A jobb oldali a „Bástya”, a bal oldali a „Fekete”-ből származik.

"Bástya" elfoglalása - elülső oldalérmeket. Nyilvánvaló okokból a kulisszák mögött hagyjuk a „know-how-t”...

A kódtárcsák és a fúró alátétek a modern zárak kötelező felszerelésének elemei.

A tesztelés vicces pillanata. A legyőzött „Bástya” kategorikusan nem volt hajlandó átadni helyét „kollégának” – meg kellett ragadnia a „darálót”.

Most a sáncot a jekatyerinburgi védő őrzi. Kevesebb finomság, de jó tapadás.

A „fekete”, a „Bástya”-tól eltérően, kissé eltérő megközelítést igényel. De a részleteket is kihagyjuk...

A szerkesztők köszönetet mondanak az Oroszországi Belügyminisztérium Fő Katonai Körzetének „CSA OPS” Állami Intézményének vizsgálati laboratóriumának a cikk elkészítésében nyújtott segítségükért.

Figyelembe vesszük a lopásgátló eszköz előnyeit és hátrányait Ultra fekete. Mi is levezényeljük összehasonlító jellemzők ez a rendszer analógokkal.

Megértjük az Ultra Black lopásgátló rendszerek kialakítását

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Rengeteg módja a biztosításnak jármű megbízható rendszer a védekezés elriaszthatja autó tulajdonos aki most sajátította el a vezetés alapjait, és rákényszeríti, hogy megtagadja a készülék vásárlását és használatát. Nem ajánlott megengedni egy ilyen helyzetet, mivel a lopásgátló eszközök felszerelése kiváló lehetőségnek bizonyulhat (talán a legelfogadhatóbb is), amely lehetővé teszi, hogy megvédje saját tulajdonát az autótolvajok tevékenységétől. Annak érdekében, hogy az autótulajdonos holisztikus képet mutasson az ilyen típusú eszközök működéséről, bemutatva nyilvánvaló előnyeiket és nem kevésbé nyilvánvaló hátrányaikat.

Az anyag tartalmazza az Ultra Black lopásgátló készülék leírását, valamint felsorolja az ilyen eszközök előnyeit és hátrányait.

Beszéljünk az eszközök fő funkcióiról

Először is érdemes megvitatni a kormányzár kialakítását. Vannak elég igaz információ hogy Az ilyen rendszerek a járművédelem egyik legrégebbi módszerei. Egyértelmű előnyük a megfélemlítő megjelenésükben rejlik, ami negatív hatással lehet egy olyan bűnözőre, aki még nem rendelkezik nagy tapasztalattal az autólopásban. Legfőbb hátránya abban rejlik, hogy nem képes 100%-os lopásvédelmet biztosítani. A blokkoló általában nagyon gyorsan eltávolítható egyszerű módon: a támadó a legegyszerűbb fájltípus segítségével egyszerűen át tudja fűrészelni a kormányperemet.

A kormányzár költsége általában hétszáz rubel és ezerötszáz rubel közötti összeg.

Ezután szét kell szerelnünk egy ilyen eszközt mechanikus típus mint egy pedálzár. Az eltávolításához egy hivatásos tolvajnak három-tíz percet kell töltenie idejéből. Ebben az időszakban bizonyos elrettentő tényezők jelenhetnek meg, például egy személy elhaladhat a közelben rendőrautó vagy civilek jelenhetnek meg, akik sejthetik, hogy valami nincs rendben. A hosszú késleltetés határozott előnyt jelent a járműbiztonság terén. Egyetlen hátrányaként kiemelhető, hogy a készülék kezelése nem olyan egyszerű. Maga a zár különösebb nehézség nélkül kifúrható egy fúró segítségével, és ezzel a megközelítéssel a teljes betörési eljárás jelentősen felgyorsítható.

Ultra Black és Barracuda gyújtáskapcsoló készülék

A motorgyújtás a legmegbízhatóbb eszközök, amelyek megakadályozhatják az autósok tulajdonának ellopását. A legnépszerűbb eszköztípusok a Barracuda és az UltraBlack rendszerek. Ezeknek az eszközöknek a működése felesleges nehézségek nélkül megy végbe. Amikor egy bűnöző lopást kísérel meg, miután beszállt az autóba, nem tudja elfordítani a kormányt, még akkor sem, ha nagyon nagy erőt alkalmaz.

Az ilyen típusú rendszereket titkos módon telepítik: teljesen láthatatlan lehet a bűnöző számára. Plusz mindenhez: gyártása páncélozott acél felhasználásával történik. Ennek persze megvannak a maga hátrányai. A fő hátrány az, hogy a zár nem elég ellenálló az erőszakos szétszereléssel szemben. Egyszerű szavakkal, ha a bűnöző feszítővasat vagy szerelőszerszámot szerzett, akkor az Ultra Black mindenképpen enged a szerszám befolyásának.

Ultra fekete autókkal kompatibilis

A lopásgátló típusú zár általában minden autóval működik hazai autóipar(VAZ, Lada Kalina, Gazelle stb.). Az Ultra Blacket általában zár helyett telepítik szabályos típus, de a kormánytengely reteszelésének szabványos elve szerint működik, amit régóta gyári lopásgátlóként használnak bármilyen gyártmányú és típusú autón. A "fekete" kialakítása úgy van kialakítva, hogy saját szerkezetében képes kombinálni a semlegesítő anyagokat magával a blokkolással kapcsolatban. Működési folyamat ennek a készüléknek teljesen normális eljárás a jármű motorrendszerének indításához. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a rendszer a lehető legalacsonyabb költségek mellett egyesíti a magas lopásállóságot és a felülmúlhatatlan funkcionalitást, az UltraBlack készülék az egyik legnépszerűbb lopásgátló rendszer az orosz autópiacon.

A járműmodell a kábelköteg-címkén fel van tüntetve

1. A kormányoszlop burkolatát és a gyújtáskapcsolót leszerelték.

2. A kulcs be van helyezve a lyukba ULTRA BL-EK(parkolási helyzet), és 90 fokkal az óramutató járásával megegyező irányban elfordul (gyújtási helyzet).

3. A zárórudat eltávolítják.

4. Csavarjon ki két M6-os csavart.

FIGYELEM!
NEM LEHET ZÁR BESZERELÉSE, AMIKOR A ZÁR KIVÉVE
(Parkolási pozíció).

5. Az ULTRA BL-EK a kormányoszlopra van felszerelve, M 6 csavarokkal rögzítve.

6. Egy reteszelő rúd van felszerelve és rögzítőszalaggal rögzítve.

7. Ellenőrzik a kormányoszlop reteszelő mechanizmusának működését ("parkolás" - a kormánykerék zárva van, "gyújtás" - a kormánykerék ki van oldva).

8. Az indítógomb be van szerelve (22,5 mm átmérőjű furat).

9. A csatlakozó, a földvezeték és az indítógomb kivezetései csatlakoztatva vannak.

10. A piros és fekete betétek "chipekkel" átrendeződnek standard készlet kulcsok új készletben.

11. Az indításgátló antenna a gyújtáskapcsolóból leszerelve, a BL-EK ULTRA antennatartóba beszerelve, gyűrűvel lezárva, a zártestre pattintva és az antenna csatlakozóját csatlakoztatva.
Mindegyik működését ellenőrzik elektromos áramkörök.

FIGYELEM!
Az autót csak az indítókulcs óramutató járásával megegyező irányba történő (90 fokos) teljesen elfordítása után szabad elkezdeni, ebben az esetben a kormánytengely nem reteszelődik spontán módon. Ez azért fontos, mert a gyújtás korábban, a kulcs elfordítása közben kapcsol be.

FIGYELEM!
Az indítógomb csak az indítókulcs állásában működik.
A zár szétszerelése csak akkor lehetséges, ha van kulcsa (a kulcs vízszintesen gyújtáshelyzetben van).
A kormánytengely véletlenszerű reteszelése mozgás közben lehetetlen, mivel a kormánykerék reteszeléséhez további erőt kell kifejteni, hogy a kulcsot „parkoló” helyzetbe állítsák vissza.
Mindazonáltal, Nem ajánlott kikapcsolni a gyújtást, amikor a jármű mozog (például vontatáskor).
Telepítés után - ULTRA BL-EK mindig megvédi autóját, ha nem felejti a kulcsot a zárban.

AZ ULTRA BL-EK ZÁR LESZERELÉSE AZ ULTRA BL-EK ZÁR LESZERELÉSÉVEL.

NE CSEPPEN NEDVESSÉG CSEPPEKET VAGY HÓ NE HAJJON BE A ZÁRNYUKON

Az ULTRA BL-EK két változatban kapható - piros (nagy teljesítményű) vagy fekete (alacsony áramerősségű) gombbal. A beépítési lyukak azonosak. Ha szabványos indításgátló Autója nincs aktiválva, és nem is fogja aktiválni, nem tudja követni a 11. lépést, majd azután kinézet telepített zár hasonló lesz a VAZ-2110,2108-hoz.