Mielőtt házi készítésű lopásgátló eszközöket használna az autók védelmére, emlékeznie kell arra, hogy a száz százalékos biztonság nem érhető el.

Mindazonáltal, bármi is legyen ez az alap - gyári, professzionális vagy kézműves termelés, a csalók végül felveszik hozzájuk a "kulcsaikat".

Kedves Olvasók! A cikk a tipikus megoldásokról szól jogi esetek de minden eset más. Ha tudni szeretné, hogyan oldja meg a problémáját- forduljon tanácsadóhoz:

A PÁLYÁZATOKAT ÉS HÍVÁSOKAT 24/7, NAPOK NÉLKÜL VÁRJUK.

Gyors és INGYENES!

Ennek ellenére érdekes tudni, hogyan sikerül ma az autósoknak lezárniuk az indítókulcsot, az ajtókat, a kormányt stb., Hogy megakadályozzák az autó nem kívánt kinyitását.

Néhány példa a házi védelemre

Gyári és professzionális eszközök gyakorlati alkalmazása lopás elleni védelem az autó nem a legjobb oldalról mutatta meg magát.

Még akkor is, ha például egy riasztórendszert népszerű és népszerűsített márka alatt értékesítenek az automatikus hangolás piacán, kiderül, hogy nem mindig képes megvédeni egy autót a lopástól.

Ha a gépeltérítő ügyes kezekkel és találékonysággal rendelkezik, akkor nem lesz nehéz megkerülniük a megragadó kódot.

Főleg alatta nagy kockázat betörés azok az eszközök, amelyeket a leghíresebb lopásgátló készülékek gyártóinak gyáraiban készítettek.

Mert számukra a bűnözők régóta választották a hackelési rendszereket. A szakértők mindenütt azt kezdték javasolni, hogy az autósok ne vásároljanak híres márkák lopásgátló, és válassza ki őket a még ismeretlen, de a gyakorlatban már bizonyított gyártók közül.

Ez összezavarja a gépeltérítőt, aki nem számít ismeretlen rendszerrel való találkozásra.

A teljes tömegben használt védelmi rendszerek közúti szállítás táblázatban feltüntetett alábbi típusokra vannak felosztva.

Lopásgátló mechanizmusok típusai jármű:

A rendszer nevének rövidítése	A mechanizmus típusa a működési elv szerint	Lopásgátló példák	Lehetséges-e a kézi telepítés a törvény szerint
IPU	Mechanikus lopásgátló rendszer	Zárak, kormányzárak ("pókerek"), pedálok ("csapdák"), motorháztető, sebességváltók.	Igen
EPS	Elektronika	Indításgátlók, riasztók, váltókapcsolók, "titkok" (nyomógombos kapcsolók)	Igen
Kösz	Műholdas telepítések	Ülésre szerelt poloskák, fejtámlák.	Nem
FORDULAT	Rádióvezérelt és nyomkövető eszközök	A készülék lehetővé teszi az ellopott autó helyének nyomon követését, de csak a csapágyállomás hatótávolságán belül.	Nem
BMPS	Biometria	Ujjlenyomat vagy a tulajdonos hangja az autó beindításához.	Nem
TPAA	Transzponder telepítése	A telepítés ellenőrzése mikrochippel az autó tulajdonosának kulcsán	Nem

Ma már kézzel készített eszközökhöz is folyamodnunk kell. De nem minden házi készítésű lopásgátló autóvédelmet bizonyítanak a gyakorlatban.

Ezenkívül meglehetősen nehéz információt találni az interneten a különböző autóipari know-how hatékonyságáról és létezéséről.

És joggal, mert a saját készítésű autó lopásgátló eszközökön található oldalakat nemcsak az autótulajdonosok, hanem az autólopások iránt érdeklődő személyek is olvassák.

Pedig számos olyan lehetőség létezik, amelyeket az autósok már teszteltek és elégedettek voltak, valamint amelyekre a csalók még nem találtak betörésgátló módszereket.

Tekintsünk néhány példát a hatékony eszközökre, amelyeket saját kezével végezhet.

1. példa "Titok"

A titok az titkos gomb, amely blokkolja a gyújtórendszert és a motor működését.

A rendszer a következő konfigurációkból készülhet:

• a motorháztető alatt elhelyezett zár;
• vezetékek - 2 darab;
• a váltókapcsoló valójában maga a gomb.

A láncot 1, 2 vagy 3 gombra helyezheti. Helyezze a gombokat az autó különböző részeibe. Magát a gombos kapcsolót el kell rejteni a kabinban, de úgy, hogy az elkövető lássa.

A gépeltérítők gyakrabban nyomnak egy kapcsolót, és aktiválják a motorblokkoló rendszert és más rendszereket.

2. példa Ajtózáró

Kifejezetten az ajtó alsó részére van felszerelve, és egy csap alakú retesz, amely akkor lép működésbe, amikor egy tolvaj megpróbálja kinyitni az ajtót és belépni az autó belsejébe.

Egy ilyen telepítésnek van egy hátránya - ez az ajtókeret integritásának megsértése a telepítési folyamat során.

Ezenkívül, ha ilyen rejtett és rögtönzött "zárat" tesz minden ajtóra, az meglehetősen lenyűgöző kiadás lesz.

Példa 3. Kormányzár

Általában a bilincsek lehetnek autók, de pedálok, valamint sebességváltó is.

Ilyen mechanikus rendszerek különböző konfigurációk, kivitelek léteznek, de a funkció mindenki számára ugyanaz - blokkolni az egyik vagy másik mechanizmus működését az autóban.

Az ilyen blokkolás nem teszi lehetővé az autó ellopását, különösen akkor, ha egyszerre több zárat használ - a kormánykeréken, a pedálokon vagy a sebességváltón.

Még akkor is, ha a csalók feltörik a zárat, akkor legalább sokat kell bütykölniük. Kiderül, hogy ez a módszer egyszerűen időt ad az autótulajdonosnak, hogy időt vásároljon.

4. példa A motorháztető székrekedése

A motorháztető zárja kiegészíthető. Az ilyen eszközök nagy előnye, hogy a gépeltérítőknek általában nincs mesterkulcsuk.

Ezért a kulcsok kiválasztása az ilyen székrekedéshez rendkívül nehéz feladat lesz a bűnözők számára.

Ezenkívül az ilyen zárak nem függenek a gép elektromos áramától, ami ad nagy előny rendszer - bármikor működni fog, mindaddig, amíg az autó kezelőpanelén található rejtett gomb segítségével figyelmeztetést kap.

Munkájának lényege, hogy blokkolja a motorháztetőt, és e blokkolás miatt a motor nem indul el.

5. példa Gázelvezetés elzáródása egy csőben

Egy kis lyukat fúrnak a kipufogócsőbe, ahol egy fémhengert helyeznek be. A hengerben is ugyanazt a lyukat fúrják a közepébe.

Vázlatosan így néz ki:

A készülék használatának elve a következő:

• belül kipufogócső a henger be van helyezve;
• a palackot úgy kell elforgatni, hogy süket rész legyen a kipufogógáz -áramlás irányában;
• az autó nem indul el, mivel a gázok nem jönnek ki.

Az autó akkor indul, amikor az álmok hengerét az oldalával a gázáram irányába forgatják. A hengert egy speciális csap segítségével forgathatja.

Kiderült, hogy egy ilyen rendszer nagyon hasonlít egy közönséges forgócsaphoz, amelyet egy vízvezeték -rendszerben látunk.

Példa 6. Hárshéjjelölések matricákról és sablonokról

A nem eredeti jelölést az üvegre, vagy bármely más, szabad szemmel látható vagy láthatatlan részre kell alkalmazni.

A jelölés az személyi kód autó, amely állítólag megfelel a valódi VIN-kódnak.

Magától értetődik, hogy a jelöléssel ellátott autókat a legkönnyebb megtalálni, és maguknak a gépeltérítőknek is nehezebb lesz ilyen autókat értékesíteniük, sokat kell költeniük az üvegcserére. A szerszám megbízhatóságát tekintve 75% -ban hatékony.

7. példa Lánc és lakat

Ez a módszer természetesen naivnak tűnik, bár itt használják. házi készítésű készülék... De ennek ellenére jó elterelő manőverként szolgál.

Elvonja a figyelmet az összes többi lopásgátló rendszerről az autóra.

8. példa Egy primitív pedálzár

Rögzítő alapként egyszerűen használhatja a nehéz fémkonzolt, a konzol testének megfelelő lyukakkal kell rendelkeznie.

A boltban megvásárolhat bármilyen megfelelő módosítást tartalmazó zárat, és rögzítheti konzol segítségével.

A módszer az 50% -os megbízhatóság védelmeként működik, de kiegészítésként egy másik eszközként fog szolgálni annak érdekében, hogy időt nyerjen, amikor a bűnözőnek a pedállal kell bánnia.

A fenti rendszerek mindegyike teljesen önállóan is elkészíthető, vagy 70% -ban kézzel is elkészíthető, vagy egyszerűen beépíthető az autóba.

hozzávetőleges költség

A táblázat tartalmazza az egyik vagy másik mechanizmus saját kezűleg történő telepítésének vagy az autó lopásgátló speciális egyszerű eszközeinek használatával kapcsolatos becsült költségeket.

Választhat egy félkész rendszer megvásárlását és saját telepítését, vagy vásárolhat alkatrészeket, és mindent saját kezűleg elvégezhet a telepítéssel:

Mi a biztonságosabb, forduljon szakemberhez, vagy végezze el saját maga

Milyen betörésgátló rendszert használnak az autóipari berendezésekhez, hová tegyék, az ajtóra, a kormánykerékre vagy az autószerkezet más elemeire - az autó tulajdonosa dönti el.

Maguk az autósok között két ellentétes vélemény van a házi lopásgátló eszközök használatával kapcsolatban - egyesek úgy vélik, hogy jobb, ha önállóan telepítik az eszközt, míg mások szerint a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot egy szakemberrel, aki képes lesz a rendszer mesteri gyártásához és telepítéséhez.

De a legtöbb sofőr egyetért abban, hogy a vásárolt eszközöket a legjobban kombinálják a házi eszközökkel.

Ha kézműves lopásgátló eszközöket szeretne használni, vagy bármilyen házilag készített blokkolót szeretne felszerelni az autójára, meghallgathatja a szakértők néhány ajánlását.

A betörésgátló berendezést saját kezűleg autókhoz kell készíteni bizonyos szabályok szerint, és maga a készüléknek meg kell felelnie a következő jellemzőknek:

1. A tervezést előre meg kell gondolni, rajzot, vázlatot kell készíteni a berendezés paramétereivel és méreteivel.
2. Világos elképzeléssel kell rendelkeznünk arról, hogy pontosan hol fogják telepíteni a készüléket, hogy ez hátrányosan befolyásolja -e az egység működését, az autó mechanizmusát.
3. Több eszköznek kell lennie - csak így, komplexumban képesek lesznek megvédeni az autót a lopástól.
4. A védelem elveinek eltérőnek kell lenniük, ha azokat egyidejűleg használják az autóban.
5. Kombinálható mechanikai védelem digitális vagy elektronikus, rádióvezérelt vagy automatikus.

A legtöbb a legjobb lehetőség amíg a védőeszközök alábbi kombinációját figyelembe nem veszik:

• vásárolt riasztó (elvégre semmiképpen sem nélkülözheti!);
• kormányzár a szerelőkön;
• a nagy sebességű kapcsolók blokkolója;
• "Titkos" - "titkos" gomb, amely megszakítja az üzemanyag -ellátást és egyben blokkolja a gyújtórendszert.

A saját készítésű lopásgátló eszközök sokoldalú funkciója sok időt vesz igénybe, visszatartja a gépeltérítőt, vagy akár teljesen megszakítja a vágyát, hogy folytathassa bűnügyi tevékenységét.

Egyszerű, de hatékony lopásgátló eszköz csináld magad. Egy ilyen eszköz meglehetősen gyorsan és egyszerűen elkészíthető. Összetett és drága részletekre nincs szükség, de ennek ellenére a készülék nagyon hasznos lehet szeretett "lova" védelmében. Jelenleg a lopásgátló eszközök a komplikációk útjára léptek, sőt gyártásukban már az űrtechnológiák is jelen vannak, de ennek ellenére az autó biztonsága továbbra is releváns. A gépeltérítők szintén ugyanazokat a modern technológiákat fejlesztik és használják.
Talán ez az egyszerű eszköz lesz az eszköz, amely megzavarja az emberrablót, aki úgy gondolja, hogy mindenhol "menő" lopásgátló eszközök vannak.
A rendszer így működik: a lopásgátló be van kapcsolva. A betolakodó kinyitja az ajtót, bekapcsolja a gyújtást, beindítja a motort, és örül, hogy minden sikerült neki. De hirtelen leáll a motor. Újraindítja, de 5–15 másodperc múlva (attól függően, hogy hogyan állította be a lopásgátló eszközt) a motor újra leáll, és olyan érzés, hogy problémák vannak üzemanyagrendszer... De nem fog hibát találni, mivel az időrelé blokkolja a motor gyújtórendszerét, és nem az üzemanyagot.
A javasolt lopásgátló eszköz valójában egy késleltetett bekapcsolási idővel rendelkező relé.

Itt a diagramja

Ehhez az eszközhöz alkatrészeket használnak.

• Chip D1 - K176LA7 vagy ő importált analóg CD4011.
• VT1 - KT315 tranzisztor bármilyen betűvel vagy importálással 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• VT2 tranzisztor - KT815 vagy BD 135, BD 139, BD 137.
• C1 kondenzátor - 33 MKF 25 volt.
• C2 kondenzátor - 10 - 20 MKF 25 volt. Ez a kondenzátor a mester, ami azt jelenti, hogy a relé bekapcsolása előtti késleltetés értéke függ a kapacitásától. 10 MKF kondenzátor esetén - az idő körülbelül 7 másodperc, és 20 MKF - körülbelül 15 másodperc, de ez függ az R1 ellenállástól is, amely szintén az időzítő lánc alkotóeleme - R1 - C2, és az idő attól is függ ellenállás.
• Az R1 körülbelül 300 KOhm, de a potenciométert 680 KOhm -ra tettem, hogy a Rel1 továbbítása előtti időkésleltetés változását az ellenállás értékétől függően be tudjuk mutatni. A kész eszközben, amikor eldöntötte, hogy melyik késleltetés illik Önhöz, a potenciométert állandó ellenállással lehet helyettesíteni, egyenlő az ellenállással potenciométer.
• R2 - 100 Ohm.
• S1 - tetszőleges kapcsoló, tetszés szerinti kapcsoló. Biztonságosan elrejthető az utastérben.
• A kapcsoló az 1. terminálhoz van csatlakoztatva, a kapcsoló pedig egy vezetékhez, amely a gyújtáskapcsoló bekapcsolása után kap áramot.
• A 2. csatlakozó a gyújtásmegszakító vezetékéhez csatlakozik. Amikor a készülék be van kapcsolva, a lopásgátló relé érintkezője lezárja a megszakító vezetékét a földhöz, és ezzel leállítja a motort.
• A 3 -as csatlakozó a földhöz van csatlakoztatva.
• Jobb, ha a készüléket kenyérlapon készítik, így könnyebb és gyorsabb lesz.

A készülék összeszerelése

Forrasztjuk a vezetékeket a kapcsolóhoz és a potenciométerhez, és csatlakoztassuk az áramkörhöz.

Hazai gyártók személygépkocsik igyekeznek lépést tartani az autóipar modern trendjeivel, és ehhez az elektronika fejlődését használják. Az elektronika autóban történő használatának egyik iránya az lopásgátló rendszerek... Ebben az anyagban a szerző megismerteti az olvasókat a szabványos lopásgátló rendszerekkel - indításgátlókkal, amelyek fel vannak szerelve modern autók WHA.

Az indításgátló elve

Jelenleg a lopásgátló berendezéssel (a továbbiakban-indításgátló), például APS-4 és APS-6 felszerelt autók elhagyják az AvtoVAZ futószalagját. A legtöbb autó (VAZ 2123 " Chevrolet niva", VAZ 11183" Kalina "és a VAZ 2110 összes módosítása) fel vannak szerelve a legújabb modell- APS-6.

Az indításgátló szabványos lopásgátló eszköz, és az az elektronikus egység hogy megakadályozza a motor jogosulatlan indítását a gyújtáskulcs használata nélkül. Ehhez egy elektronikus kódkulcs van beépítve a mechanikus gyújtáskulcs házába. Ha az indítókulcs nélkül próbálja beindítani a motort, az indításgátló blokkolja a motor beindulását, bizonyos parancsokat küldve a motor elektronikus vezérlőegységére (ECU).

Az autó automatikusan élesedik, közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után. A hatástalanítás a gyújtás bekapcsolása után következik be, és a vezetőnek nem kell további műveleteket végrehajtania.

Az APS-6 lopásgátló eszköz példájával megismerkedünk működésének elvével.

A gyújtás bekapcsolásakor a készülék leolvassa a kódot elektronikus kulcs beépítve a mechanikus gyújtáskulcs fejébe. Miután elolvasta és a kulcskódot az ECU memóriájában tárolt kóddal egyeztette, a motor elindulhat. Ha a kódok nem egyeznek, akkor a motorindítás blokkolva van.

2,5 ... 3 másodperccel a gyújtás bekapcsolása után az indításgátló bekapcsolja az öndiagnosztikát, és kíséri a Irányítópult.

Ha a motor beindul, jelzőlámpa folyamatosan világít. Nál nél sikertelen próbálkozás a motor beindítása (ha a készülék hatástalanítása tilos) egy idő után a jelzőlámpa második időközönként villogni kezd. Ugyanakkor hangjelzés érkezik az eszközről olvasási hibáról vagy meghibásodásról.

Meghibásodás esetén az indításgátló automatikusan meg tudja határozni a típusát, egyidejűleg hangjelzéssel.

Néhány gyakori hibát a következőképpen azonosítanak:

1 hangjelzés - az elektronikus kulcs nem olvassa le a kódokat (általában ezt a meghibásodást a kódoló hibás működését jelzi a kulcsban);

2 hangjelzés - az indításgátló és a hibás állapotú motorvezérlő közötti elektronikus kommunikáció megszakadt;

3 hangjelzés - a kulcs elektronikus kódja nincs az indításgátló memóriapufferében (ezt a hibát az "idegen" kulcs használata okozhatja);

4 hangjelzés - az ECM nem erősíti meg a motorindítási engedélyt. Az ilyen meghibásodást a készülék nem megfelelő működése okozhatja, nevezetesen az indításgátló "idegen" kulccsal történő betanítása.

Az APS-6 indításgátló egy vezérlőegységből, egy kommunikációs tekercsből (a szakértők antennának is hívják, közvetlenül a gyújtászárban található), edző- és munkagombokból és egy jelzőlámpából áll.

Immobilizer Képzési eljárás P S-6

Az indításgátló betanításának (beállításának) leírása részletesen bemutatja a munka elvégzésének konkrét lépéseit. Működésének megbízhatósága az eszköz beállításával végzett munka minőségétől függ.

Mielőtt elkezdené az indításgátló betanítását, részletesen tanulmányozza a jármű gyártójának utasításait.

A tanulási eljárás akkor hajtható végre, ha az ECU és az indításgátló az alábbi állapotok egyikében van:

Az indításgátló funkció le van tiltva (a vezérlő és az indításgátló nincs betanítva), in ezt az állapotot a motor indítása megengedett;

Az indításgátló funkció engedélyezve van (a vezérlő és az indításgátló betanított), míg a motort csak az ECU fogadásakor lehet elindítani helyes kód a készülékből.

Az indításgátló betanítási eljárást ben hajtják végre a következő eseteket:

Régi törlés és új munkakulcsok tanítása;

A működő kulcsok betanítása a hibás indításgátló cseréje után;

Hozzáférési jelszó megváltoztatása.

Az indításgátló képzési eljárást a következő sorrendben kell végrehajtani:

1. Zárja be a jármű összes ajtaját, kapcsolja be a gyújtást az edzőkulccsal kb. 6 másodpercre.

2. Kapcsolja ki a gyújtást, ellenőrző lámpa villognia kell a műszerfalon, ez jelzi az edzési eljárás helyességét. Ha az ellenőrző lámpa nem villog, az azt jelenti, hogy a tanítási eljárást helytelenül hajtották végre.

3. Amíg az ellenőrző lámpa villog, helyezze be a munkakulcsot a zárba, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a tanulás helyesen történt, ezt hangjelzés fogja megerősíteni. Ha a hangjelzés nem szólal meg, és az ellenőrző lámpa villogása leállt, ismételje meg az indításgátló betanítási eljárását.

Rizs. 1. Az APS-6 indításgátló kapcsolási rajza az autó elektromos berendezéseihez

4. Kapcsolja ki a gyújtást.

5. A második munkakulcs betanításakor ismételje meg a tanítási eljárást, a második tanítókulcs segítségével kapcsolja be a gyújtást.

6. 6 másodperccel azután hangjelzés be kell kapcsolnia a gyújtást az edzőkulccsal, és 2-3 másodperc múlva kapcsolja ki a gyújtást. Egy idő után kapcsolja be a gyújtást, a készülék bekapcsolása után három hangjelzést ad, és az ellenőrző lámpa nem villog. Az elvégzett eljárás után az indításgátló engedélyt ad a motor beindítására.

Az indításgátló további funkciói A P S-6

APS-6 indításgátló, kivéve az alapfelszereltséget lopásgátló funkció Van további funkciók amelyek javítják az autó fogyasztói jellemzőit. Adjunk nekik:

A belső világítótábla bekapcsolásának késleltetése néhány percig az autó ajtajainak bezárása után;

A hátsó ködlámpa ki van kapcsolva. A lámpákat a hátsó ködlámpa kapcsológomb egyszeri megnyomásával kapcsolják be;

Figyelmeztetés a gyújtáskapcsoló bal kulcsát illetően (ha a gyújtás ki van kapcsolva);

Figyelmeztetés a bal oldali lámpákra (ha a gyújtás ki van kapcsolva);

Az elektromos ablakemelők működésének ellenőrzése be- és kikapcsolt gyújtás mellett (ha a jármű ajtaja nem nyílt ki a gyújtáskulcs kivételével. Ha az ajtót kinyitották, az elektromos ablakvezérlés automatikusan le van tiltva).

Az indításgátló működése során felmerülő rendellenes problémák és azok megoldása

A munkakulcs elvesztése

Ha elveszíti a munkakulcsot, akkor új munkakulcsot kell vásárolnia, amelynek memóriájában az edzőkulcs kódja nincs rögzítve. A kulcs további használatához be kell fejeznie a tanulási eljárást (lásd fent).

A tanulási kulcs elvesztése

Ha a tanulási kulcs elveszik, lehetetlen végrehajtani a munkakulcsok elsajátítására vonatkozó eljárást. A jármű kezelése továbbképzett munkakulcsokkal folytatható, azonban a vezérlő vagy maga az indításgátló meghibásodása esetén ki kell cserélni mind az indításgátlót, mind a vezérlőt (ECU).

Hibás indításgátló cseréje

Miután a hibás indításgátlót kicserélte egy újra, el kell végezni a rendszer -oktatási eljárást, míg a régi edző- és munkakulcsokat lehet használni.

Az indításgátló hirtelen meghibásodása esetén a vezérlő ezt teszi szükségállapot lehetővé teszi a motor beindítását, feltéve, hogy a funkciót előzetesen aktiválják, és megadják a jelszót. A jelszóbevitel aktiválása (általában a jelszó 6 számjegyből áll) a gázpedál megnyomásával történik.

A VAZ 1118 "Kalina" autóknál az indításgátló cseréje a rendes jármű hiányos működéséhez vezethet központi zár (ezt a jogsértést helytelen edzéssel is előfordulhat). V ez az eset az ECU nem felejtő memóriáját teljesen törölni kell. Ehhez válassza le a szabványos csatlakozót az indításgátlóról, és szereljen fel egy jumpert a csatlakozó 9 és 18 csapjai közé. A munka befejezése után a jumpert eltávolítják, a csatlakozót az indításgátlóhoz csatlakoztatják és a rendszert betanítják.

Hibás vezérlő (ECU) cseréje

A hibás ECU cseréjekor tiszta, nem felejtő memóriával rendelkező vezérlőt kell használni. Ebben az esetben az új ECU lehetővé teszi a motor beindítását az indításgátlótól függetlenül. Az indításgátló elindításához szükség van az edzési eljárás elvégzésére egy szabványos edzőkulccsal. Megengedett a hibás vezérlő cseréje egy másikra, amelyben a lopásgátló rendszer már be van kapcsolva, ha azt az oktatókulcsot használja, amellyel azt betanították. A vezérlő cseréje előtt határozza meg a típust és a márkát telepített készülék, a gyártó vezérlőkkel látja el az autókat különböző gyártók- Bosch, január, VS.1 és azok módosításai.

Az APS-6 indításgátló csatlakozójának érintkezőinek célja

Elérhetőség.	Hurokhuzal színe	Időpont egyeztetés
		Az antenna tekercséhez, a gyújtáskapcsolóban
		Kiegészítő relé ablaktörlő teljesítmény
		Nem használt
	Zöld / fehér	A fényszóró kapcsolójából
	Narancssárga / fehér
		Állandó plusz (akkumulátorról), APS-6 tápegység
		Állandó plusz (akkumulátorról)
		Földelés (mínusz) bekapcsolt hátsó ködlámpákkal
	Sárga / fekete	K-Line (a diagnosztikai aljzat 7. csatlakozójához, a szervokormány vezérlőegységének 8. kivezetéséhez)
	Fehér kék	Az utasoldali ajtó végálláskapcsolóiból
		A gyújtáskapcsolóban lévő kommunikációs tekercshez (antenna)
	Zöld / fekete	A vezetőoldali ajtó végálláskapcsolójából
	Barna	Oldalvilágításból
	Piros kék	A "NORMA" elektromos csomag vezérlőegységének 15. csatlakozójához
	Narancssárga / fehér	Hátulra ködlámpa
		Állandó plusz, az akkumulátorból
	Barna / zöld	K-Line (az ECU csatlakozó 71. sávja, a "NORM" blokk 3. kivezetése)
	Sárga / kék	A műszerfalon lévő APS működésjelzőhöz, a "NORM" elektromos csomag 8. kivezetéséhez
	narancssárga	A gyújtáskapcsoló 15. kivezetése

Az indításgátló működésének ellenőrzéséhez speciális diagnosztikai tesztereket használhat, amelyek a KWP 2000 protokoll szerint működnek.

Csatlakozási rajz és az APS-6 indításgátló következtetéseinek célja

Ábrán. Az 1. ábra az APS-6 indításgátló csatlakoztatási rajzát mutatja elektromos diagram járműben, és a táblázatban - az indításgátló csatlakozó érintkezőinek célja.

Különösen szeretnék a "NORMA" hajtóművezérlő rendszeren maradni, amely az APS-6 egységgel van összekötve.

Rendszer távirányító(SDU) "NORMA" elektromos csomag egy vezérlőegységből és egy távirányítóból (RC) áll, és egyben gyújtáskapcsoló is.

A CDU rendszer működése biztosítja az ajtózárak zárását, a biztonsági mód aktiválását. A CDU vezérlése a távirányítón található megfelelő vezérlőgombok megnyomásával, a jelzéssel együtt történik. A távirányítót kettő táplálja ujratölthető elemek CR20S2 típusú, egyenként 1,5 V feszültséggel.

A távirányító használatakor vegye figyelembe a következőket: ha az üzemmód -jelző nem jelenik meg a távirányító vezérlőgombjainak megnyomásakor, vagy az üzemmód -jelző gyengén világít, ki kell cserélni az elemeket. Azt is meg kell jegyezni, hogy a CDU eszköz védett a távirányító gombjainak ismételt (4 ... 6 másodpercen belüli) megnyomása ellen, aminek következtében az ajtózárak zárva vannak. For stabil munka Az SDU számára tanácsos, hogy ne legyenek fémkulcsok vagy egyéb tárgyak a távirányító kulcstartóján.

Rizs. 2. Az APS-6 indításgátló és a "NORMA" hajtómű távirányító elektromos csatlakozásainak diagramja a VAZ 1118 autón

Ábrán. A 2. ábra a VAZ 11183 "Kalina" autó elektromos berendezésének diagramjának töredékét mutatja, amely tartalmaz egy indításgátlót és egy SDU -t a "NORMA" elektromos csomaggal.

Ábra. 2:

1 - 33 érintkezős foglalatok érintkezői elülső hevederés a műszerfal hevedere;

2 - az elülső kábelköteg és a műszerfal kábelkötegének érintkezői;

3 - lámpa kapcsoló fordított;

4 - jobb irányjelző;

5 - bal irányjelző;

6 - a levegőbevezető doboz kábelkötegének és a műszerfal hevederének 9 -tűs párnáinak érintkezői;

7 - motortér lámpa kapcsoló;

8 - vezérlő (ECU);

9 - diagnosztikai blokk;

10 - a gyújtórendszer kábelkötegének 16 tűs blokkjainak és a műszerfal hevederének érintkezői;

11 - világításvezérlő modul;

12 - hangjelző kapcsoló;

13 - rögzítő blokk;

14 - gyújtáskapcsoló;

15 - APS -6 vezérlőegység;

16 - indításgátló jelzőberendezés a műszercsoportban;

17 - a műszerfal és a hátsó heveder 33 tűs párnáinak érintkezői;

18 - "NORMA" hajtóművezérlő egység;

19 - jobb oldali irányjelző;

20 - jobb lámpa;

21 - bal oldali irányjelző;

22 - bal oldali lámpa;

23 - a hátsó kábelköteg és a hátsó kiegészítő heveder 30 tűs csatlakozóinak érintkezői (jobb első ajtó);

24 - a hátsó kábelköteg és a hátsó kiegészítő kábelköteg 9 -tűs csatlakozóinak érintkezői (jobb oldalon) hátsó ajtó);

25 - belső világító plafon;

26 - a hátsó heveder és a hátsó kiegészítő heveder 9 -tűs csatlakozóinak érintkezői;

27 - fűtőelem hátsó ablak;

28 - a hátsó heveder és a hátsó kiegészítő kábelköteg 9 -tűs csatlakozóinak érintkezői (bal hátsó ajtó);

29 - jobb első zár;

30 - jobb hátsó zár;

31 - ajtózár kapcsoló a kapcsolóblokkban;

32 - motoros sebességváltó a csomagtartó reteszeléséhez;

33 - jelzőberendezés a csomagtérzárban;

34 - bal hátsó zár;

35 - a hátsó kiegészítő (bal első ajtó) kábelköteg 9 -tűs blokkjainak érintkezése a kapcsolóblokkal;

36 - a hátsó kiegészítő (bal első ajtó) kábelköteg 9 -tűs blokkjának érintkezői a kapcsolóblokkkal;

37 - bal első zár;

38 - a hátsó kábelköteg és a hátsó kiegészítő kábelköteg (bal első ajtó) 30 tűs csatlakozóinak érintkezői.

Relé szerelési blokk:

K2 - kürt relé;

K4 - elektromos ablak relé;

K6 - kiegészítő relé.

Folytatjuk...

A "klasszikus" VAZ család képviselői, valamint minden módosításuk ma az egyik leggyakrabban előforduló autó. Annak ellenére, hogy az ilyen gépek nem büszkélkedhetnek modern design, és állni másodlagos piacon viszonylag olcsó, a "klasszikusok" foglalják el a vezető pozíciókat a legtöbb lopott autó értékelésében hosszú évek óta. Miért?

A "klasszikus" nagyon irigylésre méltó keresletet élvez a kiberbűnözők körében, mivel nagyon alacsony passzív biztonságés az aktív teljes hiánya. Még egy teljesen felkészületlen személy is képes néhány perc alatt kinyitni egy Zhigulit annak érdekében, hogy valamit kihozzon az utastérből, vagy eltávolítsa az akkumulátort. Ez a gyenge védelem azzal magyarázható, hogy az autót több mint fél évszázaddal ezelőtt fejlesztették ki, és azóta kevés változott. A helyzet azonban nagyon könnyen korrigálható.

Kezdetben a következők vannak:

1. A védelem aktív elemei.

A gyári konfigurációban a "klasszikus" család autóit egyáltalán nem szerelték fel semmilyen aktív védelmi elemmel, nemcsak az autóriasztók hiányoznak, hanem még a csatlakozáshoz szükséges csatlakozók, a motorháztető és a csomagtartó végkapcsolói. Ezért a riasztó felszerelése a VAZ -ra meglehetősen nehéz feladat, mivel új módon kell lefektetni a vezetékeket, fúrni helyeket az érzékelők számára, és elhelyezni egy autóriasztó egységet. Ennek megfelelően az ár a riasztó felszerelése az autóra hazai termelés valamivel magasabb lehet, mint az erre már előkészített külföldi autók esetében.

2. A védelem passzív elemei.

Betörésállóság ajtózárés a csomagtartó - nevetséges. Az ajtók egyszerű manipulációkkal hosszú vonalzóval nyithatók, a lárvák szokásos ollóval feltekerhetők. A motorháztető ugyanolyan könnyen kinyitható kívülről, csak hajlítsa meg a szélét, és húzza meg a kábelt egy drót kampóval, vagy akár a zárat is elérje a légbeszívó rácson keresztül.

A gyújtászár és a beépített kormányzár szintén nem lesz képes egy tucat másodpercnél tovább fogva tartani egy bűnözőt. Az autótervezés éveiben nem is hallottak az indításgátlóról és egyéb eszközökről, tehát nem, ill.

Lopás elleni védelem a klasszikusoknak

A „klasszikusok” lopás elleni védelméhez szükséges intézkedések összessége:

1. Tegye be az autóriasztót.

Ami a jelzésválasztást illeti, drága vásárlás szükségessége biztonsági komplexumúgy áll, mint egy autó padlója, nem. Ezenkívül az automatikus indítású autóriasztó telepítésének ára néha nagyon magas. Elég minőség kétirányú autóriasztó kiemelkedő társaság a kulcstartó tisztességes választékával, és ami a legfontosabb, magas szintű védelem a lehallgatás ellen. Javasolt párbeszéd módban működő jelek telepítése.

Meg kell jegyezni, hogy mivel a gáztartály fedelét nem védi semmi, és minden járókelő gond nélkül leeresztheti az üzemanyagot, kötelező győződjön meg arról, hogy egy kiegészítő végálláskapcsoló van felszerelve a fedélre az autóriasztóval együtt.

Ezenkívül tanácsos olyan szirénát választani, amely beépített akkumulátorral rendelkezik, mert kikapcsolhatja az autó fő akkumulátorát, ami azt jelenti, hogy teljesen lekapcsolhatja az autó riasztóját, akár kívülről is, elérve a terminálokat alulról vagy a jobb oldali fényszóró eltávolításával.

2. Szerelje be az indításgátlót.

Kívánatos, hogy az indításgátló és a riasztó egymástól függetlenül működjön. Még a legegyszerűbb indításgátló is párosítva van autóriasztóval, megbízhatóbban védi az autót, mint a legkifinomultabb riasztó.

3. Szerelje be a motorháztető kiegészítő zárját.

Nincs értelme drága univerzális elektromechanikus készüléket vásárolni, magas szintű védelemmel. Jelenleg sok jól ismert hazai gyártók egyszerű, de ugyanakkor meglehetősen megbízható, mechanikus zárakat gyártanak kifejezetten a klasszikusoknak, tökéletesen megbirkóznak funkciójukkal. Kívánt esetben egy ilyen mechanizmus, amely ellensúlyozza a motorháztető nyitását, önállóan is elkészíthető.

4. Szerelje be a sebességváltó blokkolót.

Nem szükséges elektromechanikus vagy érintésmentes blokkolókat vásárolni, kiváló minőségű mechanikus zárral teljesen meg lehet oldani.

A munka befejezése után a következő kép készül:

• az autóriasztó az aktív védelem funkcióit látja el, amely akkor aktiválódik, amikor az ajtók, a gáztartály fedele, a csomagtartó, és ha a betolakodók nyers erőt alkalmaznak, a motorháztető kinyílik. Ezenkívül a sziréna működni fog, ha például a bűnözőknek sikerül eljutniuk az akkumulátorhoz, és eltávolítaniuk a csatlakozókat.
• a motorháztető zárja megakadályozza, hogy a tolvajok hozzáférjenek a tárgyakhoz gépház például az indításgátló zárainak kioldásához.
• indításgátló és sebességváltó blokkoló fog játszani fontos szerep megakadályozva a bűnözők eltérítését, ha sikerül felvenniük a jelző kódot vagy más módon semlegesíteniük.

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy előnyösebb a lehető legkülönbözőbb védelmi eszközök telepítése, mint egy, még a legfunkcionálisabb és legmegbízhatóbb biztonsági eszköz megvásárlása.

Vendégünk inkognitóban marad. Most volt alkalmam őszintén beszélni egy profi autótolvajjal. Két órás telefonbeszélgetés után sok olyan dolgot megtudtam, ami minden bizonnyal érdekelni fogja Önt, kedves olvasókat. Sok tekintetben…
„… Inkább a garázsokból lopok. Különösen védett "
- Szóval a szakmád autótolvaj.
- Nem! Körünkben a "tolvaj" szó mást jelent - állapotot. És én ... tolvaj vagyok.
- Kezdem a nyelven pörgő kérdéssel: szerinted melyik riasztó a legmegbízhatóbb?
- Igen, mindegyik nagyjából egyforma. Szinte minden autót el lehet lopni néhány óra alatt. Ez nem bravúr ... Csak most az egész világ az egyesülésre törekszik. A gyártók ugyanazokból az alkatrészekből gyűjtik a lopásgátló eszközöket. Az automatikus központokban a riasztók telepítése folyamatban van - minden a primitív szerint történik. Maga tudja, hogy a telepítő hogyan adja át a munkát az ügyfélnek. A zár kinyílt és becsukódott, a sziréna kikapcsol. Minden megfelel nekem? Következő! .. Általában a legmegbízhatóbb házi lopásgátló eszköz. Amit néhány "kulibin" összeszedett bonyolultsággal.

- Kiderül, hogy a homebrew riasztórendszer pár száz "dollárért" megbízhatóbb lehet, mint bármelyik rendszer néhány ezerért?
- Pontosan! Egyszer megcsináltuk Pajerót. Úgy tűnik, mindent jól csináltunk. közepes hámokat semlegesítettük. A panelen lévő ellenőrző lámpák világítanak. De a motor nem indul, annak ellenére, hogy reped! Elkezdtük ellenőrizni a fedélzeti elektromos hálózatot, hogy nincs -e "extra" vezeték - ilyen vezetékek nincsenek ... Kiderült, hogy a nagy ravasz ember telepítette a rendszert. "Felesleges" -t használt gyári huzalozás... Most elmagyarázom. Az autógyártók valamilyen technológiai okból lefektetik az elektromos hálózatot az alatta lévő autóba maximális konfiguráció... Tegyük fel, hogy az ablakokat "fordulatokkal" nyitják, és van vezeték az elektromos emelő számára. Vagy a székeket manuálisan kell mozgatni, de a szervokábeleket el kell vezetni. Itt a telepítő és használta őket kiegészítő védelem... Ha kevesebb időnk lenne, a tulajdonos a "Pajero" -nál maradt volna ... Röviden, ha a rendszert egyéni megközelítéssel telepítették, aligha lehet aggódni az autó miatt.
- A telepítésre szoruló "lopásgátlóval" kitaláltuk. De most sok gyártó kezdetben összetett rendszerekkel, indításgátlókkal szereli fel autóit ...
- Ismét az egyesítés árt a megbízhatóságuknak. Például Európában tucatnyi autógyártó van, és gyakorlatilag csak három cég szállít indításgátlót számukra - a Bosch, a Siemens és a VDO. Kell még magyarázni? ...

Ezután a "riasztásaikat" kiszámítják az "övék" kradunovra. Mi mondjuk egy német gépeltérítő? Ez pedáns, sokat tud az elektronikáról, addig nem kezd el mozogni, amíg minden "csenget" egy tesztelővel ... De a lopásgátló eszközök alkotói nem gondolnak az "orosz válogatásra". Például egy 1940 -es Mercedesben annyi védelem van az elektromos hálózat körül - az ördög eltöri a lábát! Végül is ott van az akkumulátor a csomagtartóban, és úgy tűnik, nincs energiaforrás a motor közelében. Mit csinál egy orosz eltérítő? Húzza az akkumulátor kábelét a csomagtartóból az utastérbe, és "dobja" át az első ablakon a motorháztető alatt. Menjünk! .. Egy német gépeltérítőnek eszébe sem jutna ilyesmi.

Egyébként a gyári rendszer megbízhatósága attól függ, hogy melyik ország számára gyártották az autót. Például az Emirátusokból kivitt autók nagyon rosszul védettek. Vagy mondjuk az Egyesült Államok számára készült "Volvo S90" -et sokkal könnyebb ellopni, mint ugyanazt az Európához készült modellt. Maguk az amerikaiak néhány évvel ezelőtt teljesen laikusok voltak ebben a kérdésben. A "Grand Cherokee" a megjelenés 96. évéig általában ollóval eltérít. Régebben a "kesztyűtartóban" vittem őket - minden esetre. Mi van, ha megjelenik egy jó "Grand"? A zsaruknál, ha az autómat ellenőrzik, akkor sincs semmi probléma. Megálltak és kerestek. Miért, azt kérdezik, olló? Igen, papírt vágok velük, amikor a közlekedési lámpánál állok! Nos, ez nem "csavar" vagy más speciális eszköz ...

- Kiderül, hogy a legmegbízhatóbb "lopásgátló" az ember? Biztonsági őr?
- Hogyan kell kinézni. Az őrzött parkolás normális. De egy garázs, különösen egy többszintes, olyan, mint egy tyúkól a róka számára az autótolvaj számára. Hatástalanítom a riasztót - és ők őriznek engem. Nyugodtan dolgozhat egész éjjel. Kivette az autót, bezárta maga mögött a garázskapukat - és a tűzkijáraton keresztül. Gyakran nem is látja az őrök. Az utcáról, az ablakok alól sokkal nehezebb kifinomult riasztórendszerrel rendelkező autót lopni. Mi van, ha valakinek álmatlansága van? Vagy valaki elvitte a kutyát sétálni? Problémák…
- De valószínűleg egy garázsszövetkezetben nehezebb megtalálni az autót? Búvárkodott a sorompó alatt - keresse meg több száz doboz között.

- Nincs értelme követni. Este, amikor mindenki összegyűlt, bemász a szövetkezet területére, és megnézi - melyik garázsban melyik nyom vezet. A szakembernek képesnek kell lennie különbséget tenni a gumiabroncsok nyomai között. Látom, hogy a Taganka nyomatai a garázskapu alatt távoznak - ez azt jelenti, hogy néhány hazai vagy külföldi autó régi. De a "Pirelli" vadonatúj, széles, "kétszázhuszonötödik" méretű - az biztos jó kocsi... Még egy iskolás is felismeri az importált terepjárók gumiabroncsainak nyomát.
- Mit mondhat az olyan rendszerekről, mint " Lo-Jack„Ki figyeli az autót rádiójelen keresztül?
- Ez a legtöbb megbízható opció lopás ellen. Nekünk sokkal nehezebb dolgozni. "Karanténba kell helyezni az autót, ha drága, és fel lehet szerelni" Lo-Jack". Azonnal vigye ki messze a városból, álcázza valahol az erdőben, és kapcsolja ki az akkumulátort. Ezután várnia kell néhány napot, amíg az adó belső akkumulátora lemerül, ami lehet, hogy egyáltalán nincs is. Amikor az autó leülepedett, a motor beindítása nélkül vontatják a műhelybe. És már ott, ha van adó, szakembereink biztosan megtalálják.
"... Üzletünket a szokásos üzleti törvények szabályozzák."

- Említette a "speciális szerszámot", a műhelyeit ... Megértem, hogy a magányos eltérítő osztályként kihalt. Most csak csapatban tud dolgozni?
- Természetesen. Mint minden üzletben. Itt a szokásos törvények érvényesek: sokat, okosan fektettem be - akkor jó nyereséget kaptam. Például néhány évvel ezelőtt néhány komoly ember azonnal félmillió dollárt fektetett be ...

- Félmillió ?!
- Igen. A feladat az volt, hogy Kanadában eltérítsenek és 25 Lexust hozzanak ide. Ahhoz, hogy az autók itt legyenek, körülbelül 20 000 dollárt kellett költeni mindegyikre - csak "fél citrom" jön ki. Nos, emlékszel, mennyibe került egy új Lexus a 90-es évek közepén?

- Ezer kilencven ...
- A nyereséget maga is meg tudja becsülni ... Természetesen az "átlagos" autótolvaj befektetései szerényebbek. Például a szolgáltatásokról hivatalos kereskedők vannak "elektronikus bőröndök", például laptop. Segítségével kulcs nélkül indítható az autó. Egy ilyen eszköz körülbelül 15 000 dollárba kerül. Több autót is ellopott - ez kifizetődött. Aztán elment a profit. Ez egyébként az autó márkájától függhet. A papírmunka előtti átdolgozás költségeire gondolok. Mondjuk tovább " Land cirkáló 100 "meg kell szakítani a kereten, a motoron és a VIN -táblán lévő számokat. Ez körülbelül 2000 dollárba kerül. A terepjárók "Mercedes" több mint egy tucat helyen, ahol az igaz Az autó VIN -je tudsz számolni. Ez egy ABS, egy elektronikus motorvezérlő egység, kormányrészek és még egy audiorendszer is - egy számot "varrnak" bele elektronikus formátumban... Ezért a Mercedes átdolgozása sokkal drágább. Háromszor több, mint a Cruiser.

- Tehát a lánc első láncszeme a gépeltérítő. Aztán a "megszakítások". Ki a következő?
- "Mérők". Ezek köztisztviselők, akik dokumentumokat készítenek egy ellopott autóhoz. Egy körülbelül ötezer "dollárért" fizetni kell. Az utolsó link a hackster. Viszonteladja az autót.

- ... Egyszer elloptam négy autót egy nap alatt.
- Mikor kezdődött az egész? Mikor lopta el az első autót?
- Még a hetvenes években voltam tizenhárom éves. Egy barátjukkal, GAZ-51-el elvitték a zöldségraktárból. Szokás szerint lovagoltunk és elhagytuk ... Aztán sokáig a "Zsigulival" voltam elfoglalva - elvégre nem volt más. Úgy töltötte meg a kezét, hogy egy nap négy autót lopott el egy nap alatt.
- Könnyű ellopni egy zsigulit. Akkor nem volt riasztó - csak zárak. Valószínűleg voltak még trükkjei?

- Milyen trükkök vannak ... A színház közelében állsz, és a parkoló mögé nézel. Egy "hatos" hajt fel - akkor a legrangosabb modell volt - egy bácsi és egy hölgy jön ki, menjenek a pénztárakhoz. Amint elhaladtak az intéző mellett, a kocsihoz mentem. Egyszer ilyen "zsiguliban" a zsaruk elvittek. Kiszolgált. Amikor kijöttem, már idegen autók voltak. Sokkal érdekesebb lett a munka, különben már elegem volt a zsigulitól ...

Felszerelték az első lopásgátló eszközöket. Emlékszem, volt egy jó Chita riasztó. Akkor háromszáz "dollárt" ért. Még a "hatszázadokra" is telepítették. Manapság már csak kőkorszak... A kulcstartó csak egy jelkódot adott: nyitott-zárt, nyitott-zár ... A vicces az, hogy a videokamerán lévő jelet fel lehetett venni, ha közelebb került a tulajdonoshoz. Ezután visszatekeri a kazettát, bekapcsolja a lejátszást hanggal, és az autó nyitva van.

Ezután elkezdték telepíteni a lopásgátló eszközöket két jelzéssel - az egyik a záráshoz, a másik a nyitáshoz. Ezt követően megjelentek a "lebegő kódok", ...
"... mint minden szakmában: a legfontosabb, hogy ne álljunk meg"
- Tegyük fel, hogy megrendelést kap egy autóra. Hol keres a megfelelő autó? Hogy követed?

- Semmiképpen. Gyakorlatilag nem dolgozom megrendelésre. Ez ismét üzleti kérdés - nem nyereséges. Például egy személy odajön hozzám, és azt mondja: „Vannak dokumentumaim egy bizonyos év kibocsátású ezüst BMW 540i -hez. Csinálj nekik egy autót. " Elutasítom. Ez olyan gond. Felkutatni konkrét autó, majd néhány számjegy helyett szakítsa meg rajta a teljes VIN -számot. Zavaró számomra, kedves egy embernek. Inkább lopok egy Land Cruiser 100 -at, és mindig megkapom érte a 15.000 dollárt.
- Ez a "cirkáló" a nagy melegben annyiba kerül. Mennyit fizetnek más modellekért?

- Most a legdrágábbak a Mercedesek. Az új S-osztály vagy a "G500" legalább 20 000 dollárba kerül. A Toyota Prado körülbelül tízezer. Az E-osztályú Merce kiment a divatból. Most maximum 3000-4000 dollárt adnak érte.
- Három-négyezer a "nagy szemű"? "Zhiguli", akkor azt hiszem, általában egy fillérbe került.
- Nem olyan fillér. Új G8 - körülbelül ezer dollár. "Kilenc" száz további kettőért. A legdrágább "kilencvenkilencedik" - másfél ezerért lehet eladni ... Bár itt nem tudok garanciát vállalni a pontosságért. Nem foglalkozom Zsigulival.
- Kiderül egyfajta hierarchia. Az egyszerűbbek lopnak hazai autók... Komolyabb emberek foglalkoznak külföldi autókkal.
- Nem hierarchia. Inkább a fejlődés szakaszai. Könnyű elvinni a zsigulit. Nem szükséges drága eszköz. Magával viszi a teljes gyújtási rendszert - a tekercset, az elektronikus egységet és a szükséges vezetékeket. Hozd magaddal az étrendedet is - Zsigulevszkij benzinnel, üzemanyagpumpa... Gyorsan telepíti ezt a felszerelést a motorra, megkerülve az összes riasztást - és kész! Természetesen azok, akik "Zhigulival" foglalkoznak, csendesebben élnek, de kevesebb pénzük is van.
- Mennyit keres havonta?
- Azt hiszem, két -háromezer dollár.
- És az, aki külföldi autókat lop?
- Ha az ember komolyan gondolja a munkáját, akkor körülbelül 5000-7000 dollárt keres havonta ... Itt nem csak a pénzről van szó. Egyszerűen méltatlanul kiderülhet: már túl vagy negyvenen, és te, mint egy húszéves gyerek, még mindig cipelsz egy zsigulit a garázsokból. Üzletünkben, mint minden szakmában: a legfontosabb, hogy ne álljunk meg. Folyamatosan fejlődnie kell. Ellenkező esetben egy nap olyan autó lesz, amelyet egyszerűen nem tud elindítani. Most több okból nem tudok dolgozni, de viszket a kezem - megjelent a „BMW X5”. Milyen védelem létezik? Meddig tudom kikapcsolni? ..
- Szóval nem fog kötni?
- Nem. Az eltérítés egyfajta drog. Nagyon jól értem a "kleptomania" szó jelentését ...
P.S. a szerzőtől: "... Oroszországban sokáig lopnak autókat"
Az anyag előkészítése során volt lehetőségem különböző területeken forogni. A végső benyomás szomorú - Oroszországban sokáig lopnak autókat. A lényeg a hazánkban uralkodó emberekben és törvényekben van. Bár az inkognitó kérdező elmondása szerint nem működik a sorrendben, valójában az autó megrendelése - pontosan ilyen színű, ezzel a motorral - könnyen megrendelhető. Végül is nagyon könnyű megvásárolni a közlekedési rendőrség adatbázisát. Itt van az asztalon egy fax, amelyet egy névtelen küldött szerkesztőségünknek, és felajánlja „... számítógépes CD-ROM-okat készpénzért ...„ Cars-2000 ”lemez-információkat a jármű tulajdonosáról és autójáról (beleértve teljes név, telefon, cím, útlevél adatok stb.) Moszkvában. Adatok 2000 decemberéig. Ár: 1000 rubel. " Ezt követi a cím az interneten, ahol el kell hagynia a nevét és telefonszám... Egy találkozó után, amely két földalatti harcos kapcsolatfelvételére emlékeztet, olyan bizalmas információk tulajdonosává válik, amelyeket a közlekedésrendészetnek titokban kell tartania.

Ezek még "magvak"! Bármely komoly gépeltérítő csoportnak van besúgója a közlekedési rendőrségben. Ezért, ha tetszett nekik az autója, akkor a VIN -szám könnyen megtalálható a regisztrációs szám alapján. Most megint, hogy saját személye legyen az engedélyezett kereskedés, könnyen felismerhető a gyári lopásgátló rendszer kialakítása és alkatrészei.

Az interjúban leírt "karantén" telepítés esetén " Lo-Jack"- a gépeltérítők számára ez nem a legtöbb hatékony módszer védje meg magát a törvény büntetésétől. Van egy egyszerűbb és megbízhatóbb módszer, amikor ismét a „saját” személy kerül előtérbe. Az autót ellopják és szar. Aztán hívás az informátorhoz: "Ilyen-olyan autó szerepel a keresett listán Lo-Jack számára?" Ha igen, akkor már nem közelednek hozzá. Ha "nem", az autó a "megszakítókhoz" megy, és tovább a lánc mentén.

A kormányzati szervek alkalmazottai egyre inkább az eltérítők ügyfeleivé válnak. Ki fogja ellenőrizni a "különleges" számokkal rendelkező autót és a "különleges" személyt a volán mögött? És a legutóbbi televíziós nyomozó egyik megkeményedett bűnözőjének szavai kezdenek igaznak tűnni: "A tolvajok lassan üzletemberek lesznek, a zsaruk pedig tolvajok ..."
A KÜLFÖLDI SZÁMLÁLÓK SZERETNÉK A "KÜLFÖLDI AUTÓKAT"
Az a tény, hogy az orosz tolvajok külföldi autókat jegyeznek magasabbra hazai autók, nincs semmi meglepő. De még külföldön is kiderül, hogy a bűnözők inkább importált autókat lopnak.
PÉLDÁNAK, Közép-Európában, az Egész Németországi Biztosítótársaságok Szövetsége szerint: Volkswagen golf TDI " utolsó generáció csak a második helyet foglalja el a tolvajok szimpátiájának listáján, és az első a japánok " Toyota Land Cruiser " - vel dízel motor... A megtisztelő harmadik pozíciót a tengerentúli Jeep Cherokee tartja.

Ugyanakkor furcsa módon a német "Porsche", a BMW "seven", a legrangosabb modellek "Mercedes" és az "Audi A8" ellopták ... más Európai országok... Egyébként, hogy ne gyanakodjanak a vásárlók körében, a tolvajok nagyon jó áron értékesítik ezeket a kiváló minőségű hamis dokumentumokkal ellátott autókat. A berlini rendőrség nemrég letartóztatta a banda több tagját, akiknek így mintegy egymillió márkát sikerült összegyűjteniük. Az igazságügyi minisztérium szóvivője szerint azonban "ez csak a jéghegy csúcsa".

Saját szükségleteikre a nyugat -európai banditák erőteljes és manőverezhető autókat lopnak, amelyek könnyen el tudnak kerülni az üldözéstől. Ebből a szempontból a legnépszerűbbek: " Mitsubishi evolúció VI "és" Subaru Impreza Turbo ". Eljutott odáig, hogy a Yorkshire -i rendőrség (Nagy -Britannia), megpróbálva megelőzni az eltérítéseket, figyelmeztetéseket kezdett küldeni az ilyen autók tulajdonosainak az "egészségtelen érdeklődés" lehetséges megnyilvánulása iránt. Különösen, ha „farkat” találnak, arra ösztönzik az autótulajdonosokat, hogy haladéktalanul menjenek a legközelebbi rendőrőrsre, és jelentsék az üldöző autó számát az ügyeletesnek ...

2.7 (53.33%) 3 szavazat [a]