A nők óvatosabban vezetnek, mint a férfiak. Senki sem vitatkozik. Ugyanakkor egy ritka ember a tapasztalatlanság miatt összekeveri a bal és a jobb oldalát parkoláskor, vagy gázt fékezéskor, amikor lassítani kell.

Lent a legvilágosabb példa, ahogy a lányok a semmiből elfelejthetik mindazt, amit a járművezetők tanítottak. A videó szerzője szerint barátja először ment feleségével, miután autósiskolában tanult.

Nos, még néhány példa:

Hogyan ne keverjük össze a gáz- és a fékpedált - egyszerű módokon memorizálás

Annak érdekében, hogy ne keverje össze a gáz- és a fékpedált, először is nem kell idegesnek lennie. Amikor a volán mögé ülsz, teljesen ellazulnod kell, és rá kell hangolódnod arra, hogy nem kell eljutnod A pontból B pontba, hanem élvezd az utat, és ne idegeskedj semmin. Ha egyszer igazán jól tudsz pihenni, akkor ennyi. szükséges intézkedéseket lassan és óvatosan kell végrehajtani.

Kezdetben fontos a lassúság. A kézi sebességváltóval szerelt autókban (amelyeket általában a kezdők vezetésre tanítanak) csak három pedál van, és szinte lehetetlen összekeverni őket, különösen azután, hogy lassan kidolgozta a teljes műveletsort. A test motoros készségei és automatizálása önállóan hozza meg a szükséges döntéseket - hol kell megnyomni, ha szükséges. Emlékeztetni kell arra, hogy a kézi sebességváltóval szerelt autók bal szélső pedálja a tengelykapcsoló pedál. Csak sebességváltáskor kell összenyomni (fékezéskor is használhatod – olvasd el lent). A jobb szélső pedál a gázpedál. Ez kivétel nélkül minden autóban megtörténik, bármilyen márka, modell, gyártási év, típus és fajta. A gázpedál kivétel nélkül mindig a jobb oldalon található. Ezért a jobb lába mindig csak a motor fordulatszámának növeléséért lesz felelős.
Ahogy sejtheti, a fékpedál középen található. -val rendelkező autókban automatikus átvitel sebességfokozatot, a fékpedál is a gázpedál bal oldalán található. Ha kézi váltót vezetsz, akkor a fék a középső pedál lesz, ha pedig automata váltót, akkor a fék a kettő közül a bal szélső pedál lesz.

Annak elkerülése érdekében, hogy a lába két vagy három pedálba gabalyodjon, kérje meg oktatóját, hogy magyarázza el helyes pozíció. Bár ezt meg lehet tanulni egyedül is. Először is emlékeznie kell arra, hogy a tengelykapcsolóért felelős bal láb mindig nyugalomban van, kissé oldalra fekszik a bal oldali tengelykapcsoló-pedál közelében. Vagy feláll a sarkára emelve, és szükség esetén megnyomja a pedált.

És a jobb lábad az, aminek a gáz- és fékpedálért kellene felelnie. Autókkal és vele kézi doboz sebességváltóval, és automatával. A lényeg az, hogy a jobb lábad sarkának mindig a padlón kell lennie. Minden esetben és feltételekkel. Soha ne emelje fel a sarkát vagy a láb sarkát az autó padlójáról, csak a gáz- és a fékpedált nyomja a lábának közepével és annak lábujjával. Így kiderül, hogy nem tudod összekeverni a pedálokat, és a lábad sem fog összezavarodni a köztük lévő térben. Bal láb felelős a tengelykapcsolóért, és nincs értelme lenyomni vele a féket - ez kényelmetlen és nem praktikus, azonnal szabaduljon meg ettől a szokásától, ha megvan. Csak a jobb láb felelős a gázért és a fékért. A sarkán állva felváltva mozgatja a lábujját a két pedál között, és felváltva nyomja őket. Így kiderül, hogy amikor mozogni kell, anélkül, hogy felemelné a lábát a padlóról, nyomja le a pedált a legtávolabbra jobbra, és amikor fékezni kell, egyszerűen mozgassa a láb közepét és annak lábujját a bal pedálra ( fék pedál). Ennyi a tudomány, egyszerűen lehetetlen összezavarni.

Ami a fékezést illeti, a jobb lábunkkal való fékezésnél a bal lábunkkal a kuplungpedált lenyomva segíthetjük az autót gyorsabban. Az autó belsejében a főtengely leválik a lendkerékről, és az autó gyorsabban tud megállni.

Most már tudja, hogyan ne keverje össze a gáz- és a fékpedált.

Minden országban más és más a férfiak és nők aránya a volán mögött, de ettől függetlenül a nők vezetési magatartása folyamatosan viccek forrása. Melyek a női vezetés sajátosságai, és tisztességes-e az erősebbik nem az autórajongókkal szemben?

Parkolás

Több ezer videót találhat az interneten arról, hogy a nők nem tudnak parkolni. Ezek a videók általában azt mutatják be, hogy a nők milyen hosszan és kitartóan próbálnak bemenni a kiválasztott parkolóhelyre, milyen szorgalmasan próbálnak helyesen felállni.

A nők gyakran egyenetlenül állnak fel, nem fordítják egyenesen a kerekeiket, és kettőt vesznek fel parkolóhely egy helyett.

A nők parkját nézni igazán érdekes, de a videókon és az udvaron néhány illegálisan parkoló autón kívül nincs olyan statisztika, amely megerősítené, hogy a nők nem tudnak parkolni.

Úgy gondolják, hogy egy nő nem érzékeli megfelelően az áramlási sebességet, és ennek megfelelően nem tartja be azt, ezáltal vészhelyzet a többi közlekedő számára. Valószínű, hogy néhány nő valóban a „minél lassabban vezet, annál tovább fog vezetni” elv szerint vezet. Főleg azok, akik ritkán és keveset utaznak, hogy élelmiszert vásároljanak, vagy elvigyék gyermekeiket órákra.

Valószínűleg ez a tapasztalat hiánya és az óvatos és biztonságos vezetési vágy miatt van, amikor szeretett gyermeke van az autóban. Nem kell mást, mint megérteni és megbocsátani, mert a gondoskodó nők mellett minden autósiskolás diák és „hóvirág” is így vezet.

Ráadásul a nők SMS-t is írnak vezetés közben! Ezt azonban mindenki megteszi modern világ, nemtől függetlenül.

Nem megfelelő reakció

Van egy sztereotípia, miszerint a nők stresszes helyzetekben az úton becsukhatják a szemüket, elengedhetik a kormányt vagy lenyomhatják a fékpedált, amikor a balesetek elkerülése érdekében jobb gázt adni.

De először is, az ilyen esetek nagyobb valószínűséggel figyelhetők meg különösen infantilis lányoknál vagy a vezetésben teljesen kezdőknél.

Másodszor, a közlekedési balesetek elkerülése érdekében leggyakrabban más manőverek életveszélyessé válhatnak.

Érzés közlekedési helyzet, a történésekre adott reakció és a vészhelyzeti vezetés készsége, nemtől függetlenül, csak egy módon érhető el - a tapasztalattal. Egyébként a nők valóban érzelmesebb sofőrök, és vezetési stílusuk gyakran a hangulatuktól függ.

A pedálok összezavarodtak

Ennek cáfolatára vagy bizonyítására egy felmérést lehetne végezni nők és férfiak körében: „Összetévesztette valaha a pedálokat?” De sajnos azok, akik összekeverték a gáz- és fékpedált, valószínűleg nem akarják beismerni, és időközben számos videó és nőket érintő baleset megerősíti ezt a széles körben elterjedt sztereotípiát.

Nem tudják, hogyan kell vezetni hátrafelé

Nincsenek pontos statisztikák, amelyek megerősítenék ezt a sztereotípiát. De a tolatással kapcsolatos probléma előfordulhat azoknál a lányoknál, akik más célokra használják a tükröt.

Játékok az autóban

Rengeteg játék, főleg Irányítópult vagy a hátsó ablak előtt elzárja a kilátást és baleseteket okoz az utakon. Ez a sztereotípia különösen viccesen hangzik, mert kiderült, hogy a plüssjátékok a közúti balesetek felelősei!

Valójában a nők arra törekszenek, hogy kényelmet teremtsenek az autójukban, és ez természetesen nagyon nőies, de semmi köze a vezetéshez. Ami a láthatóságot illeti, az ablakokon lévő függönyök és a matricák is nehezítik hátsó ablakés színezés.

A tükröket nem a rendeltetésüknek megfelelően használják

Az autós tükrök lehetővé teszik a tökéletes manőverezést és a helyzet megfigyelését az úton, de a lányok nem tagadhatják meg maguktól, hogy a tükörben nézzék magukat.

Egyébként a gyengébbik nem képviselője – az angol versenyző, Dorothy Levitt, 1906-ban megjelent „Woman and the Automobile” című könyvében – azt tanácsolta az autórajongóknak, hogy mindig legyen maguknál egy kis tükör, amelyen nyomon követhetik, történik az autó mögött. Ez nyolc évvel azelőtt történt, hogy az autógyártók megkezdték a visszapillantó tükrök beszerelését.

Vezetés közben sminkelni azonban határozottan rossz ötlet. Az Egyesült Királyságban évente körülbelül 500 ezer baleset történik a vezetés közben sminkelő nők hibájából. Leggyakrabban ez a 17 és 21 év közötti fiatal lányokra vonatkozik. Egy brit biztosítótársaság szerint a felmérés minden ötödik résztvevője életében legalább egyszer sminket viselt vezetés közben.

A British Brake Center kutatása szerint minden hatvanadik harminc év alatti férfi sofőr szenvedett súlyos következményekkel járó balesetet a nők esetében ez a szám három és félszer alacsonyabb.

NHTSA (Nemzeti Biztonsági Igazgatóság forgalom az USA-ban) a következő statisztikai adatokkal szolgál: a 16 és 25 év közötti férfiak több bírságot kapnak gyorshajtásért, piros lámpán való áthajtásért, emellett 2009-ben 23 726 férfi és mindössze 10 070 nő halt meg az amerikai utakon.

Oroszországban a biztosítótársaságok szakértői megállapították, hogy a nők által okozott balesetek kevesebb kárt okoznak, mint a férfi tettesek által okozott balesetek. Átlagosan a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében járó kártérítés összege a nőknél 5,5%-kal kevesebb, mint a férfiaknál.

Az Állami Közlekedési Felügyelőség nem vezet hivatalos statisztikát a férfi és női balesetekről, és nem különbözteti meg a közlekedőket nemek szerint. Még ha a nemek közötti különbségek befolyásolják is a vezetési magatartást, a legfontosabb dolog az úton továbbra is a biztonság. És ez minden úthasználón múlik!

Brit és amerikai tanulmányok szerint a nők sokkal ritkábban vezetnek ittasan, ezért a férfiak gyakrabban a tettesek az „részeg közúti balesetekben”.

Ha azon töpreng, hogyan ne keverje össze a gáz- és a fékpedált, ez azt jelenti, hogy nemrég ült volán mögé, ideges, és nem tud teljesen, és ami a legfontosabb, biztonságosan vezetni az autót. De ez nem probléma - a legfontosabb, hogy ne felejtsük el, hogy a képzést csak speciálisan felszerelt helyszíneken, edzőpályákon vagy extrém eset, a városon kívül, régi repülőtereken vagy vidéki utakon.

Hogyan ne keverjük össze a gáz- és fékpedált - optimális megoldások.

Annak érdekében, hogy ne keverje össze a gáz- és a fékpedált, először is nem kell idegesnek lennie. Amikor a volán mögé ülsz, teljesen ellazulnod kell, és rá kell hangolódnod arra, hogy nem kell eljutnod A pontból B pontba, hanem élvezd az utat, és ne idegeskedj semmin. Ha már igazán jól tud ellazulni, akkor minden szükséges műveletet lassan és óvatosan hajt végre.

Kezdetben fontos a lassúság. A kézi sebességváltóval szerelt autókban (amelyeket általában a kezdők vezetésre tanítanak) csak három pedál van, és szinte lehetetlen összekeverni őket, különösen azután, hogy lassan kidolgozta a teljes műveletsort. A test motoros készségei és automatizálása önállóan hozza meg a szükséges döntéseket - hol kell megnyomni, ha szükséges. Emlékeztetni kell arra, hogy a kézi sebességváltóval szerelt autók bal szélső pedálja a tengelykapcsoló pedál. Csak sebességváltáskor kell összenyomni (fékezéskor is használhatod – olvasd el lent). A jobb szélső pedál a gázpedál. Ez kivétel nélkül minden autóban megtörténik, bármilyen márka, modell, gyártási év, típus és fajta. A gázpedál kivétel nélkül mindig a jobb oldalon található. Ezért a jobb lába mindig csak a motor fordulatszámának növeléséért lesz felelős.
Ahogy sejthető, a fékpedál középen található. Az automata sebességváltóval szerelt autókban a fékpedál is a gázpedál bal oldalán található. Ha kézi váltót vezetsz, akkor a fék a középső pedál lesz, ha pedig automata sebességváltót, akkor a fék a kettő közül a bal szélső pedál lesz.

Annak elkerülése érdekében, hogy lábai két vagy három pedálba gabalyodjanak, kérje meg oktatóját, hogy magyarázza el a helyes pozíciót. Bár ezt meg lehet tanulni egyedül is. Először is emlékeznie kell arra, hogy a tengelykapcsolóért felelős bal láb mindig nyugalomban van, kissé oldalra fekszik a bal oldali tengelykapcsoló-pedál közelében. Vagy feláll a sarkára emelve, és szükség esetén megnyomja a pedált.

És a jobb lábad az, aminek a gáz- és fékpedálért kellene felelnie. Kézi és automata váltós autókon egyaránt. A lényeg az, hogy a jobb lábad sarkának mindig a padlón kell lennie. Minden esetben és körülmények között. Soha ne emelje fel a sarkát vagy a láb sarkát az autó padlójáról, csak a gáz- és a fékpedált nyomja a lábának közepével és annak lábujjával. Így kiderül, hogy nem tudod összekeverni a pedálokat, és a lábad sem fog összezavarodni a köztük lévő térben. A bal láb felelős a kuplungért és nincs értelme a féket nyomni vele - kényelmetlen és nem praktikus, azonnal szabadulj meg ettől a szokásodtól, ha kialakult. Csak a jobb láb felelős a gázért és a fékért. A sarkán állva felváltva mozgatja a lábujját a két pedál között, és felváltva nyomja őket. Így kiderül, hogy amikor mozogni kell, anélkül, hogy felemelné a lábát a padlóról, nyomja le a pedált a legtávolabbra jobbra, és amikor fékezni kell, egyszerűen mozgassa a láb közepét és annak lábujját a bal pedálra ( fék pedál). Ennyi a tudomány, egyszerűen lehetetlen összezavarni.

Ami a fékezést illeti, a jobb lábunkkal való fékezésnél a bal lábunkkal a kuplungpedált lenyomva segíthetjük az autót gyorsabban. Az autó belsejében a főtengely leválik a lendkerékről, és az autó gyorsabban tud megállni.

Most már tudja, hogyan ne keverje össze a gáz- és a fékpedált.