2016. november 23

Az automata sebességváltó (automata sebességváltó, automata sebességváltó vagy automata sebességváltó) valóban forradalmi felfedezés az autóipar világában, amely lehetővé tette az autósok számának drámai növekedését szerte a világon. Eredetileg amerikai háziasszonyoknak szánták. Jelenleg az Egyesült Államokban az autósok többsége és az orosz sofőrök kevesebb mint fele használ automata sebességváltót. Európában a praktikus terepvezetés miatt még mindig előnyben részesítik a szerelőket, de itt az automata váltóval szerelt autók az újautó-piac mintegy 20%-át teszik ki.

Az automata sebességváltó előnyei

Ez a cikk megvitatja, hogyan kell autót vezetni klasszikus hidromechanikus automata sebességváltóval. Automata gépen történő vezetéskor a vezető minimális részvétele szükséges a sebességváltásban (sebesség). Egy ilyen autó vezetéséhez csak be kell kapcsolnia a D (vezetési) módot a sebességváltó karral. Ebben az esetben az autó azonnal elindul, kivéve, ha természetesen lenyomja a féket. Maga az automata sebességváltó is sebességet vált vezetés közben, a jármű sebességétől függően.

Az automata sebességváltóval való vezetés sokkal könnyebb, mint egy szerelővel, mivel egy automata sebességváltóval rendelkező autóban nem kell megnyomni a tengelykapcsolót és mozgatni a kart a sebességváltáshoz vezetés közben. Kényelmes nagyvárosokban, ahol forgalmi dugók vannak. A gépen való vezetésnél csak az egyik láb (jobb) érintett, amit csak le kell venni a fékpedálról, hogy D módban lassú ütemben haladhasson.

Az automata sebességváltót ráadásul a szebbik nem is üdvözli, mivel lehetővé teszi a magassarkú cipőben való vezetést. Ez az automata sebességváltó fontos előnye a mechanikával szemben minden autós hölgy számára.

Az automata sebességváltó hátrányai

A gépnek működés közben is vannak hátrányai:

• drágább szolgáltatás a kézi sebességváltóval rendelkező autóhoz képest (az olajcsere és a javítás költsége jelentősen magasabb lesz);
• magasabb üzemanyag-fogyasztás;
• enyhén késleltetett reakció a sebesség éles növekedésével vagy csökkenésével.

Automata sebességváltó üzemmódok

Az automata sebességváltó a következő fő üzemmódokkal van felszerelve:

• előre mozgás - D;
• parkoló - P;
• hátrameneti sebesség - R;
• semleges helyzet - N.

Más módok is rendelkezésre állnak (az autó konfigurációjától és modelljétől függően). Tehát gyakran vannak:

• tél (W);
• csökkentett mód (D3 és D2 vagy S és L).

A vezérlési séma dekódolása

Az üzemmódok a választókapcsolóval (tartományválasztó kar) válthatók. Ez egy kar, amelynek oldalán vagy tetején egy gomb található. A váltáshoz meg kell nyomnia (meg kell fulladnia) ezt a gombot, és a kart a kívánt módba kell mozgatnia, amelyet a megfelelő betű jelzi.

Nem ajánlott menet közben N módba kapcsolni, mert a motor és a kerekek közötti kommunikáció megszakadása miatt megcsúszhat. Menet közben motorfékezés céljából át lehet kapcsolni alacsony sebességfokozatba.

Előremenet mód a meghajtó szóból származó D betűvel jelöljük. Ha rövid fékezési időközök vannak vezetés közben (például közlekedési lámpa előtt), az automata sebességváltó üzemmódját nem kell módosítani. Ha azonban a mozgás megkezdésének várakozási ideje késik, akkor célszerű N vagy P üzemmódba kapcsolni. Ezzel megóvja a dobozt a túlzott kopástól. Lejtmenetben sem kívánatos N módba kapcsolni, mint a mechanikánál. Ez nem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az automata sebességváltóval szerelt autóknál, de szükségtelen terhelést okoz a dobozon.

Parkoló üzemmódban(P) a kerekek reteszelve vannak, és járó vagy leállított motorral hagyhatja el az autót, akár lejtőn is. A gyártók azonban azt javasolják, hogy ne hanyagolják el a kiegészítő kéziféket (kéziféket), ha lejtőn parkolnak. A mozgás megkezdése előtt ne felejtse el levenni az autót a rögzítőfékről.

A hátramenethez az automata sebességváltóval felszerelt autókon az R mód (a hátramenet szóból) biztosított. Ha a választógombot az ezzel a betűvel jelzett pozícióba kapcsolja, a gép elkezd hátrafelé mozogni. Ha D módban átlagosan 4 fokozat van, akkor csak egy (első) fokozat van hátramenethez. Az automata sebességváltó hátrameneti sebessége lehetővé teszi, hogy az autó zökkenőmentesen tudjon visszamenni, ellentétben a kézi sebességváltóval, amelyhez benzinre van szükség.

Semleges üzemmód (N) lehetővé teszi, hogy az automata sebességváltóval felszerelt autó mozdulatlan állapotban legyen, ha nem lejtőn helyezkedik el. Ebben az esetben az autó kerekei nincsenek rögzítve, mint parkolási módban. Ez az üzemmód lehetővé teszi a jármű rövid távolságokon történő vontatását.

A vezetőnek mindig lenyomva kell tartania a fékpedált, amikor elindítja a motort és beállítja az automata sebességváltót... Az autót nem hagyhatja másikon a parkolóban mód e mint R, a mellékelt kézifék nélkül. Ha az autót az automata sebességváltóval bármilyen más üzemmódban hagyja, az autó felgurulhat (ha van lejtő).

Automata sebességváltóval szerelt autó vezetésének szabályai

Az alábbi szempontokat kell figyelembe venni az automata sebességváltóval szerelt autók vezetésekor:

1. Ha automata sebességváltóval szerelt autót vezet, nem ajánlott hirtelen lenyomni a gáz- és fékpedált, kivéve, ha feltétlenül szükséges (vészhelyzet). A mechanikán manuálisan gyorsan válthat sebességet vagy visszaállíthatja, és az automatának egy kicsit több időre van szüksége egy ilyen művelethez. Az automata sebességváltó fokozatosan és sorrendben váltja a sebességet a teljesítmény növelésekor (csökkentésekor). Ez előnyt jelent a kézi sebességváltóknál télen. Amikor egy autó csúszik, a szerelők könnyebben fékeznek sebességgel (hirtelen váltson az első sebességre). Gyakori rángatózós vezetésnél az automata sebességváltó felgyorsult kopása lép fel, és a további üzemelés során rázkódások, rándulások léphetnek fel. Az automata sebességváltó cseréje és javítása költséges.
2. Ez tiltott . Ha ilyen igény merül fel, jobb, ha vontatógép szolgáltatásaihoz fordul. Kétségbeejtő helyzetekben azonban az automata sebességváltóval szerelt autót több kilométeren keresztül vontathatja N üzemmódban. Kívánatos, hogy az autó motorja be legyen indítva.
3. Az automata sebességváltót kategorikusan nem terepen való vezetésre szánják. Csúszás esetén törekedni kell arra, hogy ne gyakoroljon nyomást a gázra, és ezzel ne rontsa a helyzetet. Meg kell próbálnia kiutat találni ebből a helyzetből anélkül, hogy az automata sebességváltót feleslegesen megterhelné, például simán menjen vissza, tegyen deszkákat, ágakat és bármilyen más anyagot kéznél.
4. Nem ajánlott éles manővereket végrehajtani és gyorsan vezetni, amíg a motor és az automata sebességváltó teljesen fel nem melegszik (az első néhány kilométeren). A sebességváltó sokkal később melegszik fel, mint a motor. A folyamat felgyorsítása érdekében válthat a különböző üzemmódok között, mielőtt lenyomott fékpedállal elhagyja a parkolót.

Az automata sebességváltó kezelésének ismeretében és a megfelelő működési szabályok betartásával növelheti élettartamát, és elkerülheti a családi költségvetés lyukat.

Ön automata sebességváltóval szerelt autót vásárolt, és nem tudja, hogyan kezelje az új típusú sebességváltót. Egyszerű tippjeink segítenek megérteni, hogyan vezessen automata sebességváltós autót, és elkerülje az autórajongók leggyakoribb hibákat.

Mi a különbség az automata és a kézi sebességváltó között

Sajnos nem mindenki tudja, hogyan kell megfelelően használni az automata sebességváltót egy autón, tévesen azt gondolva, hogy egy ilyen gép működése gyakorlatilag nem különbözik a kézi sebességváltó használatától. Ez a megközelítés azonban a sebességváltó potenciáljának csökkenéséhez, sőt meghibásodásához vezet.

A kézi sebességváltónak megvannak az előnyei, de a legtöbb modern autós az automata sebességváltót választja. Könnyebb vezetni az ilyen autókat, mivel nincs kuplungpedáljuk. Csak két pedál van - fék és gáz. Az automata váltós autóvezetést könnyebb megtanulni, de aki már régóta szerelős autót vezet, az nem tudja megszokni az automata váltó használatának sajátosságait.

Fő előnye, hogy az útviszonyoknak megfelelően automatikusan kiválasztja a sebességváltót. Ez egy kényelmes funkció, mivel a sebességváltás nem igényel olyan mozdulatokat, mint például a tengelykapcsoló-pedál lenyomása sebességváltáskor, megállások és indítások közben.

Meg kell azonban érteni, hogy az automata doboz használata bizonyos ismereteket és készségeket igényel. És először ki kell találnia, hogy milyen üzemmódjai vannak.

Automata sebességváltó üzemmódok

Az automata sebességváltó helyes használatának megértéséhez. meg kell értened rezsimjének bonyolultságát. A doboz a megfelelő jelentésű betűket tartalmazza:

P - parkolási mód. Ez a pozíció segít az egység beindításában. Csak akkor kapcsolható be, ha az autó teljesen leállt, és a vezető aktív üzemmódba kapcsolta a kéziféket.

D - vezetési mód. Segít aktiválni az autó vezetési módját, miközben a sebességváltó automatikusan átvált a kívánt üzemmódba. Ebben az üzemmódban marad a legtovább a sebességváltó.

R - fordított. Csak akkor aktiválható, ha a jármű teljesen leáll, és a fékek be vannak nyomva.

N - semleges üzemmód, a motort alapjáratra helyezi, a nyomaték ekkor nem kerül át a kerekekre. Az autó mozgása közben nem ajánlott bekapcsolni. Általában a motor felmelegítésére szolgál hideg időszakban.

D3 - motorfordulatszám-csökkentési pozíció. Ebben az üzemmódban a fékezés hatékonyabb, kis lejtőn és lejtőn alkalmazzák.

D2 - extrém vezetési körülmények között használható, például hegyi szalagon vagy jégen történő vezetéskor.

A kar D módból D2 és D3 helyzetbe állítása közvetlenül az autó mozgása közben is végrehajtható.

Az automata sebességváltóval szerelt autó vezetése összességében nem sokban különbözik a szerelő vezetésétől. Ez azonban megköveteli bizonyos szabályok betartását és bizonyos pontok ismeretét, amelyek segítenek a hajtáslánc képességeinek maximális kihasználásában.

Hogyan kell megfelelően működtetni az automata sebességváltót

A motor indításához le kell nyomni a fékpedált, és anélkül, hogy elengednénk, a sebességváltó kart P, N vagy R állásból D állásba kell állítani. Sok sofőr elfelejtheti lenyomni a fékpedált edzés közben.

Az autó sebességének növeléséhez elég erősebben megnyomni a gázpedált, és a motor automatikusan felveszi a szükséges fordulatszámot. A kézi sebességváltóval ellentétben ez nem igényel semmilyen erőfeszítést a vezetőtől, így jelentősen felgyorsul a reakció az útviszonyokra. A lassításhoz csak el kell engedni a gázpedált, vagyis a gázt. Minél kisebb erőt fejtenek ki rá, annál lassabban fog mozogni a gép.

A teljes megálláshoz vagy a gyors lassításhoz egyszerűen használja a fékpedált. Ahhoz, hogy azután újra mozogjon, csak a lábát kell mozgatnia a fékről a gázra. Ebben az esetben a sebességváltó kar folyamatosan vezetési módban, azaz D állásban maradhat. Másik fokozatba kapcsolás csak hosszú, teljesen lefojtott motor melletti megállások során van értelme.

Városi vezetés közben a sofőrnek csak a választókart "vezetési" helyzetbe kell kapcsolnia, majd a sebesség csökkentése és növelése közben a gáz- és a fékpedállal kell dolgoznia. Itt minden rendkívül egyszerű, ezért a legtöbb városi autó automata sebességváltóval van felszerelve.

Téli üzemmód használata

A legtöbb új autó egy kiegészítő üzemmóddal van felszerelve a téli vezetéshez. Ezt a „*”, „W”, „SNOW”, „HOLD”, „WINTER” szimbólumok jelzik. Ez az üzemmód nagyon kényelmes, ha havas vagy jeges utakon vezet. Célja a csúszás és a sodródás megszüntetése. Teljesen kikapcsolja az első fokozatot.

Fontos! Ne kapcsolja be a téli üzemmódot, ha meleg évszakban, száraz úton vezet, mivel ebben az esetben a sebességváltó terhelése jelentősen megnő, ami túlmelegedéshez vezethet.

A téli üzemmód használatának célja, hogy korlátozza a motor fordulatszámának gyorsulását az egyes fokozatok felett.

Az automata sebességváltó hátrányai

Az automata sebességváltóval rendelkező autók egyes tulajdonosai a kézi sebességváltó további használatához újra telepítik a sebességváltókat. Ennek oka az automata doboz néhány hátránya.

Ezek tartalmazzák:

Fontos! Annak ellenére, hogy sok sofőr gyakorlatilag nem használja a kéziféket, amikor automata sebességváltós autókat parkol, a KRESZ előírásainak megfelelően továbbra is használja a kéziféket.

Automatikus átvitel. Az automata sebességváltó helyes használatának módja a videóban látható:

Az automata sebességváltó az egyik kulcsfontosságú találmány az autóiparban. Azok a sofőrök, akiknek nagy városi forgalomban kell közlekedniük, sokkal könnyebben működnek automata sebességváltóval. A „gép” egyik fő problémája a drága csere. Ha az automata sebességváltó meghibásodik, a vezetőnek jelentős pénzt kell költenie a javításra. Az automata sebességváltó meghibásodásának elkerülhetetlenségének elhalasztása érdekében fontos, hogy az ilyen típusú sebességváltóval megfelelően működjön az autó. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell megfelelően működtetni az automata sebességváltót.

Tartalomjegyzék:

Hogyan kell használni az automata sebességváltót

A modern automata sebességváltók többféle üzemmódban is működhetnek, amelyeket a doboz konzolján a megfelelő betűkkel jeleznek:

Az automata sebességváltó főbb üzemmódjait fentebb soroljuk fel. Ezenkívül a különböző gyártók dobozaiban más működési módok is léteznek. Például megtalálhatja a következő módokat: S (sport), E (környezetbarát - gazdaságos) és mások.

Az automata sebességváltó helyes használata

Az automata sebességváltókat megfelelően kell üzemeltetni a hosszú távú tartósság érdekében. A fő szabály a kerekek megcsúszásának megakadályozása. Ez az automata sebességváltó túlmelegedéséhez vezethet, ami károsíthatja elemeit. Nyugodtan, durva váltóváltások nélkül vezessen egy automata sebességváltós autót.

A sebességváltó használatának alapvető szabályai:

Fontos: Az autó mozgása közben ne kapcsolja az automata sebességváltót P, N vagy R állásba. Ez a művelet negatívan befolyásolja a sebességváltót, egészen annak meghibásodásáig. Ha vezetés közben a fokozatválasztó kart N állásba állítja, az autó megcsúszik.

Meg kell jegyezni, hogy az automata sebességváltóval szerelt autó vezetése előtt meg kell várni, amíg felmelegszik. Közvetlenül több kilométeres utazás megkezdése után javasolt hirtelen gyorsítások nélkül, alacsony sebességgel vezetni. Az automata sebességváltó télen gyorsabb felmelegítéséhez álljon egy helyben, és többször kapcsolja át a választógombot.

Egyes sebességváltóknak külön üzemmódja van a téli üzemmódhoz. Az autót gyártó cégtől függően különböző jelölésekkel rendelkezhet - Winter, Snow, W vagy *. Téli üzemmódban a kerék megcsúszásának valószínűsége minimális. Ebben az üzemmódban az autó azonnal elindul a második sebességfokozatból, és a fokozatok csökkentett sebességgel emelkednek.

Figyelem: A meleg évszakban nagyon nem kívánatos téli üzemmódban mozogni.

Mikor kell használni a kéziféket automata sebességváltóval szerelt autón

Minden automata sebességváltó rendelkezik P (parkoló) üzemmóddal. Sok sofőr úgy gondolja, hogy ha az autó P módba van állítva, a rögzítőfék bekapcsolása elhanyagolható. De ez nem így van.

A rögzítőféket automata sebességváltóval rendelkező gépeken kell használni, hogy elkerüljük az elgurulást és a sebességváltó szükségtelen megterhelését az alábbi helyzetekben:

• Kényszerített hosszú leállások esetén járó motor mellett;
• Lejtőkön való megálláskor;
• Amikor az autó leparkolt.

Mechanikailag a sebességváltó parkolási módja nem analóg az autó rögzítőfékjének beállításával, függetlenül attól, hogy az autóban hogyan van megvalósítva: manuálisan, elektronikusan vagy elektromechanikusan.

A mai autók túlnyomó többsége automata sebességváltóval rendelkezik. A korábban mechanikát használók számára ismerős kart az ilyen típusú felépítésnél az automata sebességváltó üzemmódjának kiválasztására szolgáló kapcsoló váltja fel. Sok autósnak, aki korábban csak kézi sebességváltót használt, sok kérdése van az „automatikus” vezetés jellemzőivel kapcsolatban. Találjuk ki, hogyan vezethetünk egy autót automata sebességváltóval.

Hogyan kell autót vezetni automata sebességváltóval

Mielőtt elkezdené használni egy szokatlan sebességváltót, meg kell tanulnia annak funkcióit. A felhasználónak több módot kínálnak:

• "R" vagy "parkoló". Parkoláskor használt. Ez a helyzet egyenértékű a kézifék használatával, mivel a hajtott kerekek teljesen reteszeltek. Ebben az üzemmódban ki kell kapcsolnia és be kell indítania a motort.

Fontos! Semmi esetre sem állítsa be a "P" módot, miközben az autó mozog, az automata sebességváltó nem éli túl ezt a hibát.

Szinte minden automata sebességváltónak van két-három további munkaprogramja. A legnépszerűbbekről külön fogunk beszélni, csak az alábbiakban.

"Tél" és egyéb speciális módok

Új autó vásárlása után további rendelkezéseket találhat a sebességváltóra vonatkozóan. Leggyakrabban "Sport" vagy "Tél". Beszéljünk az utóbbiról, mivel Oroszországban szinte minden autón megtalálható. Többféleképpen jelezhető:

• hópehely (*);
• "TART";
• "Téli";
• "Hó";
• vagy a "W" betű.

Ez a program az autójához készült, hogy csúszás nélkül induljon el a havas úton. Ebben az esetben az automatika nem kapcsolja be az első fokozatot, hanem azonnal elindítja az autót a másodikról. A gyorsulás és az elsodródás éles esésének kizárása érdekében a következő sebességváltás alacsonyabb motorfordulatszámon történik.

Nyáron nem ajánlott kipróbálni ezt a módot, mivel rajta jobban felmelegszik a doboz és nagyobb terhelést tapasztal. Télen nem olyan vészes a fűtés a váltóolaj hűtése miatt. Ezenkívül ne kapcsolja be a "Hó" funkciót, ha egy tisztított városi autópályán halad, viszonylag jó lefedettséggel. A túlnyomórészt földutakkal rendelkező települések lakói számára a téli körülmények között elfogadhatóbb.

Azonban tartózkodnia kell a nehéz, aszfalt nélküli utakon való vezetéstől. Az automata sebességváltó ezt nem nagyon szereti. A csúszás különösen szörnyű a számára. Télen vagy nyáron (ha vizes földúton vezet) próbálja meg elkerülni azokat a területeket, ahol fennáll az elakadás veszélye. Ha mégis beleesik a csapdába, ne próbáljon meg kiszállni belőle "Vezetés" módban. Szinte minden dobozban van ehhez "L" vagy "1" mód, ami a "mechanika" első fokozatának felel meg. A „neutral”-ba is léphet, és óvatosan tolja ki az autót, miután deszkákat vagy padlószőnyeget helyezett a kerekek alá.

Mielőtt elkezdené felfedezni a speciális módokat Automatikus átvitel, meg kell tanulnod az alap helyes használatát. További módokban a választó sokkal ritkábban van beállítva. Ennek a „karnak” a helyzete csak járó motor mellett választható ki. Ha még csak most kezd mozogni, tegye ezt bemelegítés közben. Ha vissza kell mennie, először meg kell állnia, új üzemmódot kell választania, és el kell indulnia.

Ne felejtse el a kívánt mozgásmód kiválasztásának eljárását:

1. Nyomja a fékpedált a padlóba.
2. Ezt követően fojtsuk el a választógombot. Az autó típusától és gyártási évétől függően a fogantyún felülről, alulról vagy oldalról is elhelyezhető.

Amint látja, minden nagyon egyszerű. A kezdőknek általában nehéz átváltani a "Parkolás"-ról a "Drive"-ra. Ehhez meg kell kerülnie az "R" és az "N" betűket. Ezt úgy kell megtenni, hogy finoman mozgassa a kart, és ne álljon meg a nem megfelelő pozíciókban. A motor hangja jelzi a sebességváltást. Süketebb lesz. Ez általában néhány másodperc múlva következik be.

Hogyan kezdjünk el vezetni a kiválasztott üzemmódban?

Hogyan kezdjünk el vezetni a kiválasztott üzemmódban?

Az automata sebességváltós autó használatának egyik fontos árnyalata, hogy nem lehet idő előtt levenni a lábát a fékpedálról. Amíg tartod, az autó nem mozdul meg. Közvetlenül a fékpedál elengedése után a „D” állásban az autó előre, „R” állásban hátra, „üres” állásban pedig ugyanabban a helyzetben marad. Kivételt képez, ha a gép lejtőn áll. Ezután a "D"-n mozdulatlan marad, az "N"-en pedig lefelé gurul.

Az automata sebességváltóval szerelt autók jellemzője, hogy a motor "R" és "D" módban nyomja őket. Ezt figyelembe kell venni, ha ezzel az eszközzel felszerelt gépet vezet. Ne feledje azt is, hogy a sebességváltó először reagál a gázpedál használatára. Néhány sima koppintás arra a tényre vezet, hogy megkezdődik a lassú gyorsulás. Ha manővert hajt végre, ne féljen hirtelen "gázt" adni, és a pedált a padlóra nyomni. Az „automata” erre a „kick-down” mód bekapcsolásával reagál, vagyis eleinte alacsonyabb fokozatban kezd el dolgozni, majd egy éles gyorsításba kezd.

Fontos! Ne feledje, hogy néhány másodperc biztosan eltelik attól a pillanattól kezdve, amikor rálép a "gázra" a gyorsításig. Előzéskor figyelembe kell vennie az automatizálás ezen jellemzőjét.

Az automata sebességváltóval rendelkező autó vezérlése számos funkcióval rendelkezik. Ezzel a kialakítással az autó könnyebben koordinálható. A jobb láb felváltva nyomja meg a két pedált - fék- és gázpedált, a bal pedig tétlen marad. A „P” állás kivételével minden karhelyzetben legyen szabály, hogy a fékpedált süllyesztett állapotban kell tartani. Sokan "semleges"-re váltanak lefelé menet, így próbálják csökkenteni a benzinfogyasztást. Ne kapcsoljon "N" üzemmódba vezetés közben. Annak a ténynek köszönhetően, hogy folyamatosan lassítania kell - a párnák felmelegednek. Jövedelmezőbb lesz a motorfék használata a "Drive"-ban.

Ha mégis úgy dönt, hogy a pálya egy szakaszán szabadon halad, amikor a „Drive”-ról a „neutral”-ra vált, ne tartsa lenyomva a választógombot. Lassítás előtt térjen vissza D módba. Ennek az egyszerű módszernek köszönhetően tévedésből megkerüli a "Reverse" és a "Parkolás" felvételét, ami a doboz megsemmisüléséhez vezethet.

Hogyan lehet helyesen abbahagyni a vezetést automata sebességváltóval?

Az autó mozgásának automata berendezéssel történő megállításának is megvannak a maga sajátosságai. Ennek is megvannak a maga szabályai. Ha nem veszi figyelembe az árnyalatokat, minden egyszerű - meg akart állni, csak nyomja meg a fékpedált. Vezetés közben nem kell váltani a sebességváltó üzemmódokat.

Ha meg kell állnia néhány pillanatra egy közlekedési lámpa vagy zebra előtt, maradjon D módban. Ez segít megőrizni a doboz épségét. Ebben az esetben a fékpedált be kell süllyeszteni.

Nehéz útviszonyok között (elhúzódó forgalmi dugó) csökkenthető az autó benzinfogyasztása. Ha észreveszi, hogy több mint fél percig állni fog, akkor átválthat a "Semleges"-re. Csak ne engedje el a fékpedált, nehogy véletlenül elüthessen más járműveket. Ha a mozgás az autópályán sokáig leállt, akkor a jobb lábát egy kicsit lazíthatja - váltson "P"-re.

Sok autórajongó nem használja a rögzítőféket, mivel autója automatizálására hagyatkozik. Az egyes autók okmányaihoz mellékelt használati utasításban azonban szerepel egy kitétel, hogy minden hosszabb megállásnál továbbra is használni kell a kéziféket. Azok, akik "mechanikát" tanultak, emlékeznek arra, hogy a mozgás megkezdése előtt ellenőrizni kell a "kézifék" állapotát. Habozás nélkül beépítik, de idővel elfelejtik a kiegészítő féket is.

Vannak esetek, amikor az „automatikus” autó tulajdonosai nem nélkülözhetik a rögzítőféket:

• járó motor mellett álljon meg;
• kerekek cseréje;
• lejtőn megállva, ha nem húzod be a "kéziféket" a kar vonakodva mozdul "Parkolás" állásba.

Ne hanyagolja el a rögzítőfék használatát, nem hiába hagyták el az autógyártók ezt az egységet. Ha rövid időre megállt a motor leállítása nélkül, és elhagyta az utasteret, csak a kézifék mentheti meg a vis maior helyzetektől. Ha „mechanika” képzésben részesült, és mindig használja ezt az egységet, vezetés előtt nézze meg a műszerfalat. Ha a kézifék be van kapcsolva, ott világít a visszajelző.

A fő hibák az automata doboz használatakor

A fő hibák az automata doboz használatakor

Egy „automatikus” gépkocsi vezetéséhez bizonyos készségeket kell elsajátítania. Ennek legjobb módja, ha egy autósiskolában vesz részt, vagy gyakorlati leckéket vesz tapasztalt járművezetőktől.

Fontos! Mielőtt első alkalommal vezetne új autót, jelölje be a Módosítás négyzetet. Ha hagyományos automata sebességváltóról van szó, induljon simán. A DSG vagy PowerShift csomópontokkal végzett robotmódosítások éppen ellenkezőleg, az agresszívabb kezdést kedvelik. Ez utóbbi esetben egy bizonyos sebesség elérése után nem kell jobban lenyomni a gázpedált.

Sok sofőr vezetés közben csak az üzemanyag-fogyasztásra figyel, de az automata sebességváltónál az alkatrészeinek biztonságára is gondolnia kell. Ha nem veszi figyelembe az "okos" sebességváltó sajátosságait, akkor a benzin költsége jelentéktelennek tűnik. Ennek a csomópontnak a javítása súlyosan tönkreteheti a költségvetést, ezért kerülje el az alapvető kezdő hibákat:

• agresszív vezetési stílus;
• éles gyorsulás;
• meggondolatlan vezetés lejtőn és hegyi utakon;
• túl nehéz autók vontatása;
• megpróbálja elindítani az autót "a tolóról";
• a sebességváltó olajának idő előtti cseréje.

Ne feledje, hogy a "gép" rendkívül óvatos hozzáállást igényel önmagához. Vegye ezt figyelembe a jármű használatakor. Nem szabad hagyományos orosz módon (tolni) autót indítani vele. Ha elég agresszív vezetési stílushoz szokott, érdemes lemondani róla.

Az automata sebességváltó rendkívül körültekintő hozzáállást igényel

Ez a fajta sebességváltó nem nagyon szereti a hidegindítást. Ha télen kezd vezetni, tartsa be a szabályt: a mozgás megkezdése előtt mozgassa a kart többször különböző helyzetekbe. Az eljárás során be kell húzni a féket. Ez segít eloszlatni az olajat a dobozban, és egy kicsit melegebbé teszi. Nyáron ez nem probléma, de még mindig próbáljon meg nem gyorsulni a mozgás első kilométerein, a sima mozgás elősegíti a sebességváltó bemelegedését.

Szintén autó Val vel a beépített automata sebességváltó nagyobb odafigyelést igényel a karbantartás szempontjából. Rendszeresen járni kell műszaki vizsgálatra, és a dobozában olajat kell cserélni, a gyártó ajánlása szerint.

Fontos! A CVT dobozok nem javíthatók. Ha ezek meghibásodnak, az egység teljes cseréje szükséges. A kisebb meghibásodásokat tapasztalt kézművesek kiküszöbölhetik, de készüljön fel arra, hogy a közeljövőben ki kell cserélnie az autó ezen részét.

Az automata sebességváltók tervezése évről évre bonyolultabbá válik. Szinte minden gyártó kínálatában szerepel robotváltós jármű. Munkájuk legkisebb meghibásodása esetén forduljon egy hivatalos szervizhez. Csak ott tudja majd kijavítani a meghibásodást, és nem rontani rajta.

Vontatás

Ha szeretné elkerülni a doboz idő előtti kopását, próbáljon tartózkodni attól, hogy járművével nehéz pótkocsikat vagy más járműveket mozgasson. Vontatáskor az "automata gép" működéséhez meglehetősen nehéz körülmények jönnek létre, amelyek túlmelegedéshez vezetnek. Ez különösen nyáron veszélyes, mivel nincs további hűtés, amit az időjárási viszonyok biztosítanak. Télen más autók vontatása nem kívánatos, és a sebességváltó hosszú leállása és hűtése után nem hajtható végre.

Egy másik helyzet az az eset, amikor az autó már nem tud tovább mozogni. Csak egy kiút van - el kell vontatnia a legközelebbi benzinkúthoz. Ne feledje, hogy a kábel mozgási sebessége nem haladhatja meg az 50 kilométer per óra értéket. Csak „semlegesen” lehet haladni, folyamatosan figyelve a kábel feszességét és az autó helyzetét a pályán. Ha korlátozott vezetési tapasztalattal rendelkezik, a legjobb, ha lemond a vontatásról.

Csak „semlegesen” mozoghat, folyamatosan figyelve a kábel feszültségét és az autó helyzetét a pályán

Mielőtt eldönti, hogyan szállítsa autóját, tekintse meg az utasításokat. A dobozok bizonyos módosításainál a szállítóeszközt semmiképpen sem szabad merev akasztón vagy kábelen mozgatni. Ha ilyen tilalmat észlel az autómodellre vonatkozó utasításokban, vegye igénybe a vontatót. Sokkal olcsóbb lesz, mint a sebességváltó cseréje.

Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy mindezen árnyalatok ellenére az automata sebességváltó vezérlése továbbra is az egyik legkényelmesebb a vezető számára. A szükséges tapasztalat megszerzése után megtanulhatja, hogyan takaríthat meg benzint. Ha automata sebességváltóval szerelt autót vásárolt, ne rohanjon leírni a legközelebbi szervizek címét.

Megfelelő használat mellett olyan sokáig bírja, mint a klasszikus mechanika. Ne feledje a fő szabályt - simán kell mozognia. Néhány autóba robot váltót szerelnek, szeretik a dinamikus vezetést, ugyanakkor nem lehet hirtelen rándulni. Minden alkalommal, amikor megnyomja a pedált vagy a választógombot, ne feledje, hogy az autó sebességváltójának tartóssága az Ön cselekedeteitől függ. Előzze meg a többi közlekedőt különösebb meggondolatlanság nélkül. A lovaglás stílusának beállítása nem nehéz, csak vágy kell hozzá.

Ha megszokta ezt a fajta sebességváltót, az autóban való mozgás a teljes szabadság érzetét kelti. Nem kell a motor fordulatszámára és az áttételi arányokra gondolnia.

Vásárolt már automata sebességváltós autót? Valószínűleg azon töpreng, hogyan kell helyesen használni egy ilyen autót, mert a helyes működés meghosszabbítja az automata sebességváltó élettartamát, és segít elkerülni a szükségtelen meghibásodásokat. Az automata sebességváltó bonyolult és drága mechanizmus, nézzük meg, hogyan kell helyesen használni.

A mozgás kezdete

Minden út a gyári üzemben és a motor bemelegítésével kezdődik. Szánjon rá időt, hogy azonnal elkezdjen mozogni. Ha a külső hőmérséklet nulla felett van, akkor elég egy-két percet várni, amíg az olaj eloszlik a dobozon, és működési módba kapcsol. Ne feledje, minél hidegebb van kint, annál tovább tart a felmelegedés, így hideg időben nem lesz felesleges 10 percig vagy tovább járó motorral állni. Ráadásul ez pluszt jelent majd az autó motorjának is.

Memo! A motor csak állásban indítható "P" vagy "N"... Sőt, kívánatos pontosan a helyzetben "P"... Ha az autó nem indul el, ellenőrizze, hogy a sebességváltó kar e két helyzet valamelyikébe van-e állítva.

Tehát felmelegítette az autót, és most elkezdheti vezetni. Tolja ki a doboz kart a helyzetéből "P" az egyik vezetőállásba és mindenképpen várj egy könnyű pontot! Időbe telik, amíg a doboz üzemmódot vált (általában körülbelül 1 másodpercig), és ha ez előtt a pillanat előtt élesen megnyomja a gázkart, az meghibásodáshoz vezethet.

Pedálok

Az automata sebességváltóval szerelt autót kizárólag egy lábbal lehet vezetni! A másodiknak egy speciális állványon kell lennie a bal oldalon. Automata gépen két lábbal autót vezetni rendkívül veszélyes. Például amikor az egyik lábad a féken, a másik a gázon van, akkor hirtelen akadály áll előtted. Ha élesen megnyomod a féket, a tested tehetetlenségből húz előre, és egyszerre nyomódik a gáz, elfelejtheted a hatékony fékezést. Teljesen lehetséges ebben az esetben a gyorsítás is.

Automata sebességváltó üzemmódok

Nézzük meg az automata sebességváltó üzemmódjait.

P

Parkolás... Ebben az üzemmódban a tengely és ennek megfelelően a hajtókerekek blokkolva vannak. Használja ezt az üzemmódot hosszú megálláshoz vagy amikor elhagyja a járművet. Csak az autó teljes (!) leállása után válthat ebbe az üzemmódba.

Memo! A sebességváltó kar elmozdításához a helyzetből "P" másik pozícióba le kell nyomni a fékpedált!

Figyelem! Soha ne kapcsolja be ezt az üzemmódot vezetés közben! Ez tele van a doboz törésével!

Ha viszonylag vízszintes felületen hagyja az autót, nincs szükség kézifékre. Ha a lejtő elég meredek, akkor a parkolási mechanizmus elemeinek terhelésének csökkentése érdekében a legjobb az alábbiak szerint eljárni:

• Színreállítás
• miközben lenyomva tartja a féket, húzza be a kéziféket,
• engedje el a féket, az autó valószínűleg kicsit megmozdul,
• állítsa helyzetbe a dobozt "P",
• Visszavonás
• először állítsa a sebességváltó kart mozgás üzemmódba,
• majd a féket nyomva tartva vegye ki a rögzítőfékből

R

Fordított. Ez az üzemmód hátramenetben való vezetésre szolgál. Csak azután válthat át erre az üzemmódra, ha az autó teljesen leállt és lenyomta a fékpedált.

Figyelem! A doboz ebbe az üzemmódba kapcsolása előrehaladás közben a sebességváltó és a sebességváltó és a motor egyéb elemeinek meghibásodásához vezet!

N

Sokan azt hiszik, hogy a dombról lefelé gurulva egy kis üzemanyagot spórolhatunk, ha a dobozt ebbe az üzemmódba kapcsoljuk, de ez nem így van, mert akkor is át kell kapcsolni az üzemmódba. D, ami további terhelést ad a doboznak.

Ezenkívül, ha gépen vezet, nincs értelme a kart semleges helyzetbe állítani rövid megállások során, például közlekedési lámpáknál.

D

Alapvető vezetési mód. Leggyakrabban ezt a módot használják az előrelépéshez. Automata sebességváltón ez az üzemmód bármilyen, az autó rendelkezésére álló sebességgel való vezetésre alkalmas, "0"-tól a maximumig.

2

Csak az első 2 fokozat. Ezt az üzemmódot kanyargós hegyi utakon való vezetéskor, utánfutó vagy más jármű vontatásakor ajánlott használni. Ne váltson át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 80 km/h-t.

L

Csak első fokozatban. Ez az üzemmód különösen nehéz útviszonyokhoz használható, például terepviszonyok leküzdésére. Ne kapcsoljon át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 15 km/h-t.

Az automata sebességváltó további módjai

Az automata sebességváltóval felszerelt autókon további kezelőszervek vannak, nézzük meg őket:

OverDrive (O/D)

Ez a gomb háromnál több fokozatú sebességváltókon található. Az üzemmód engedélyezésére szolgáló gomb általában a doboz karján található. Ha a gomb "O/D" süllyesztett, akkor a negyedik fokozat használata megengedett. Ha kinyomja, a műszerfalon egy lámpa világít "O / D OFF", ami azt jelenti, hogy aktiválta ezt a módot.

Más autók előzésére vagy más alkalmakra tervezték, amikor gyors gyorsításra van szüksége. Hatása az, hogy nem engedi a dobozt a harmadik fokozatnál magasabbra kapcsolni, ezáltal gyors gyorsulást biztosít.

Néha a mód "O / D OFF" hosszú emelkedőkhöz használják, amikor a motorból kezd hiányozni a tapadás, és a doboz elkezd "rohanni" a harmadik és a negyedik sebességfokozat között.

Lerúgni

Ezt az üzemmódot a éles megnyomja a gázpedált. Ilyenkor a doboz automatikusan lejjebb kapcsol egy vagy két fokozatot, ami éles gyorsulást biztosít. A felfelé váltás ebben az üzemmódban a normál gyorsuláshoz képest lényegesen magasabb motorfordulatszámon történik. Ezt az üzemmódot nem ajánlott „állásból” éles gyorsításhoz használni, mivel nagyon nagy terhelést jelent a sebességváltó mechanizmusára. Jobb, ha először hagyja, hogy az autó legalább 20 km/h-ra felgyorsuljon, és utána "gázoljon a padlóra".

PWR / SPORT

Ez egy aktív vezetésre tervezett programmód. A váltás magasabb fordulatszámon történik a gyors gyorsulás érdekében. Az üzemanyag-fogyasztás azonban ebben az üzemmódban maximális.

HÓ

Ez egy téli vezetési programozási mód. Ebben az üzemmódban az első sebességfokozat nincs bekapcsolva, a gyorsítás azonnal elindul a második sebességfokozattól, ami csökkenti a hajtókerekek megcsúszásának valószínűségét. Ezenkívül ebben az üzemmódban a váltás alacsonyabb fordulatszámon történik, ami miatt az autó "lomhának" tűnik, de nagyobb biztonságot nyújt havon történő vezetés közben. Vannak, akik nyáron is használják ezt az üzemmódot, mivel az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban minimális. Nem javaslom azonban ezt, mivel az első sebességfokozat ebben az üzemmódban le van tiltva, ezért minden terhelés a nyomatékváltóra esik, amely aktívan felmelegszik. Télen ez normális nála, nyáron pedig túlmelegedéshez és az automata váltó esetleges meghibásodásához vezethet.

Motorfék automata sebességváltón

Kiderült, hogy az automatikus sebességváltókon és a kézi sebességváltókon is használhat motorféket.

Vezetés hosszú lejtőkön

Ha van gombja "O/D"összenyomhatja, ez arra kényszeríti a sebességváltót, hogy harmadik fokozatba kapcsoljon, és lágy motorfékezést okoz, és megakadályozza az autó gyorsulását 80 km/h... Ne használja ezt a funkciót 120 km/h feletti sebességnél.

Vezetés meredek lejtőkön

Állítsa a kart állásba "2" ... Ez megakadályozza, hogy járműve magasabbra gyorsuljon. 40-60 km/h.

Terepvezetés

Ha terepen vezet nagyon meredek emelkedőkkel és ereszkedésekkel, állítsa a dobozt a megfelelő pozícióba "L", ez megakadályozza, hogy az autó magasabbra gyorsuljon ereszkedéskor 10-20 km/h, és emelkedőkön lehetővé teszi a motor maximális nyomatékának használatát.

Autó vontatása automata váltóval

Sokan érdeklődnek, hogy lehet-e vontatni egy autót automata sebességváltóval?

Lehetséges, de csak akkor, ha járó motor (!)és a doboz semleges helyzetében "N", 50 km/h sebességig és 50 km-nél nem nagyobb távolságban. Ha az autó nem indul be, akkor olcsóbb lesz vontatót használni, mint a későbbi drága váltójavítást fizetni.

Ha vontat, ne feledje a következő szabályokat:

• az ilyen vontatás általában nem kívánatos, és csak alternatívák hiányában szabad használni,
• a vontatott járműnek könnyebbnek vagy azonos tömegűnek kell lennie, mint a vontató jármű,
• csak dobozállásban vontatható "2" vagy "L"és 40 km/h sebességig,
• a gép gond nélkül kezeli a nem nehéz pótkocsikat is.

Automata sebességváltós autó indítása „vontatóból”

Itt nincs konszenzus. Egyesek szerint ez nem lehetséges, ráadásul veszélyes is az automata sebességváltóra. Sok szempontból igazuk van – ha rosszul csinálja, minden esélye megvan rá, hogy drága dobozjavítást kapjon. Ezenkívül lényegesen nehezebb, mint a mechanika esetében.

Ha teljesen magabiztos a tetteiben, és nincs más lehetősége (legalábbis dobja el a vezetékeket vagy rendezze át az akkumulátort), részletes utasításokat adok az interneten található automata sebességváltóval rendelkező autó indításához a vontatóról:

"Van olyan vélemény, hogy nem lehet beindítani az automata sebességváltóval rendelkező autót a" vontatóról ". Ez nem így van. Állítsa a kart N állásba, kapcsolja be a gyújtást. Hideg időben nyomja meg egyszer a gázpedált, hogy dúsítsa fel a keveréket, és indítsa el a vontatást. Miután elérte a 30 km/h-s sebességet hideg és az 50 km/h-s sebességet melegen, haladjon ezen a sebességen legalább 2 percig, hogy megteremtse a szükséges olajnyomást a sebességváltóban Ezután állítsa a kart a 2-es helyzetbe, és miután a motor forogni kezd, nyomja meg a gázpedált. Amint a motor beindul, állítsa vissza a kart "üres állásba". Ha a motor néhány másodperc múlva nem indul el, ne tartsa be. - mozgassa vissza a kart "semleges" állásba, különben túlmelegszik a doboz. az autó "semleges" állásban van. Lejtőn is elindíthatja az autót. "